JPH0995209A - 盗難防止装置 - Google Patents
盗難防止装置Info
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- JPH0995209A JPH0995209A JP27658195A JP27658195A JPH0995209A JP H0995209 A JPH0995209 A JP H0995209A JP 27658195 A JP27658195 A JP 27658195A JP 27658195 A JP27658195 A JP 27658195A JP H0995209 A JPH0995209 A JP H0995209A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本来は別な目的で使用される電子機器をコー
ド代替入力部として兼用することにより、キーボード等
の専用の電子コード入力部を用意する必要がないため価
格の増加を抑え、余分なスペースを必要としないため装
置の小型化を可能とする。 【解決手段】 内部に記憶している電子コードＡを送信
するキー（電子コード送信部）１０と、電子コードＡを
受信して内部に記憶しているＩＤコードＢと照合判定を
行い合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号
Ｄを出力する電子コード照合判定部３０と、電子コード
ＡとＩＤコードＢとが合致しないときに電子コード照合
判定部３０からの判定信号Ｃを入力することにより電子
コード照合判定部３０へ電子コードＡに相当するコード
信号Ｇを出力する本来は別な目的で使用されるオドトリ
ップメータ（電子機器）４０と、からなる。
ド代替入力部として兼用することにより、キーボード等
の専用の電子コード入力部を用意する必要がないため価
格の増加を抑え、余分なスペースを必要としないため装
置の小型化を可能とする。 【解決手段】 内部に記憶している電子コードＡを送信
するキー（電子コード送信部）１０と、電子コードＡを
受信して内部に記憶しているＩＤコードＢと照合判定を
行い合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号
Ｄを出力する電子コード照合判定部３０と、電子コード
ＡとＩＤコードＢとが合致しないときに電子コード照合
判定部３０からの判定信号Ｃを入力することにより電子
コード照合判定部３０へ電子コードＡに相当するコード
信号Ｇを出力する本来は別な目的で使用されるオドトリ
ップメータ（電子機器）４０と、からなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＩＤコードを用い
た盗難防止装置に関するもので、特に、電子コード送信
部の故障等の不具合時に備えた盗難防止装置に関するも
のである。
た盗難防止装置に関するもので、特に、電子コード送信
部の故障等の不具合時に備えた盗難防止装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】近年、例えば車両の盗難を防止する装置
として、ドアロックやステアリングロックの他に、例え
ば数値コード等の電子コードを送信する電子コード送信
部と、この電子コードと内部に記憶しているセキュリテ
ィコード（ＩＤコード）との照合判定を行う照合判定部
と、この照合判定部から出力される許可信号により動力
源であるエンジンの始動を可能にするエンジン始動部
と、電子コード送信部の故障等の不具合時に備えたキー
ボード等の電子コード入力部とを有し、電子コードとＩ
Ｄコードとの合致の確認がされない限り、エンジンの始
動を阻止する構成の盗難防止装置が知られている（例え
ば特開平2-164644号公報参照）。
として、ドアロックやステアリングロックの他に、例え
ば数値コード等の電子コードを送信する電子コード送信
部と、この電子コードと内部に記憶しているセキュリテ
ィコード（ＩＤコード）との照合判定を行う照合判定部
と、この照合判定部から出力される許可信号により動力
源であるエンジンの始動を可能にするエンジン始動部
と、電子コード送信部の故障等の不具合時に備えたキー
ボード等の電子コード入力部とを有し、電子コードとＩ
Ｄコードとの合致の確認がされない限り、エンジンの始
動を阻止する構成の盗難防止装置が知られている（例え
ば特開平2-164644号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】斯る技術では、電子コ
ード送信部の故障等の不具合時に備えたキーボード等の
電子コード入力部を専用に用意しており、この電子コー
ド入力部は、電子コード送信部の故障等の不具合時のみ
にしか使用されず通常は使用されないので価格の増加を
招き不利である。また、電子コード入力部を設置するた
めのスペースが必要となり装置の小型化にとっても不利
である。
ード送信部の故障等の不具合時に備えたキーボード等の
電子コード入力部を専用に用意しており、この電子コー
ド入力部は、電子コード送信部の故障等の不具合時のみ
にしか使用されず通常は使用されないので価格の増加を
招き不利である。また、電子コード入力部を設置するた
めのスペースが必要となり装置の小型化にとっても不利
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、内部に記憶している電子コードを送信す
る電子コード送信部と、前記電子コードを受信して内部
に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致したと
きに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する電子
コード照合判定部と、前記電子コードと前記ＩＤコード
とが合致しないときに前記電子コード照合判定部からの
判定信号を入力することにより前記電子コード照合判定
部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力するコ
ード代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子
機器と、を有することを特徴とする。
め、本発明は、内部に記憶している電子コードを送信す
る電子コード送信部と、前記電子コードを受信して内部
に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致したと
きに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する電子
コード照合判定部と、前記電子コードと前記ＩＤコード
とが合致しないときに前記電子コード照合判定部からの
判定信号を入力することにより前記電子コード照合判定
部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力するコ
ード代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子
機器と、を有することを特徴とする。
【０００５】また、本発明は、内部に記憶している電子
コードを送信する電子コード送信部と、前記電子コード
を受信して内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を
行い合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号
を出力する電子コード照合判定部と、前記電子コード照
合判定部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力
するコード代替入力部となる本来は別な目的で使用され
る電子機器と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合
致しないときに前記電子機器をコード代替入力部とする
モード切換部と、を有することを特徴とする。
コードを送信する電子コード送信部と、前記電子コード
を受信して内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を
行い合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号
を出力する電子コード照合判定部と、前記電子コード照
合判定部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力
するコード代替入力部となる本来は別な目的で使用され
る電子機器と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合
致しないときに前記電子機器をコード代替入力部とする
モード切換部と、を有することを特徴とする。
【０００６】また、本発明は、内部に記憶している電子
コードを送信する電子コード送信部と、前記電子コード
を受信して内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を
行い合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号
を出力する電子コード照合判定部と、前記電子コード照
合判定部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力
するコード代替入力部となる本来は別な目的で使用され
る電子機器と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合
致しないときにキーシリンダに挿入される前記動力源の
始動用のキーの前記キーシリンダにおける位置により前
記電子機器をコード代替入力部とするキー位置検出部
と、を有することを特徴とする。
コードを送信する電子コード送信部と、前記電子コード
を受信して内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を
行い合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号
を出力する電子コード照合判定部と、前記電子コード照
合判定部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力
するコード代替入力部となる本来は別な目的で使用され
る電子機器と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合
致しないときにキーシリンダに挿入される前記動力源の
始動用のキーの前記キーシリンダにおける位置により前
記電子機器をコード代替入力部とするキー位置検出部
と、を有することを特徴とする。
【０００７】また、本発明は、前記電子コード送信部
は、キーシリンダに挿入される前記動力源の始動用のキ
ーと一体に設けたことを特徴とする。
は、キーシリンダに挿入される前記動力源の始動用のキ
ーと一体に設けたことを特徴とする。
【０００８】また、本発明は、前記電子機器は、前記コ
ード信号を表示できるデジタル表示部を有することを特
徴とする。
ード信号を表示できるデジタル表示部を有することを特
徴とする。
【０００９】また、本発明は、前記コード信号と前記Ｉ
Ｄコードとが合致しない回数が所定回数を超えた場合
に、それ以降の前記電子コード照合判定部への前記コー
ド信号の入力を無効とする入力回数カウント部を設けた
ことを特徴とする。
Ｄコードとが合致しない回数が所定回数を超えた場合
に、それ以降の前記電子コード照合判定部への前記コー
ド信号の入力を無効とする入力回数カウント部を設けた
ことを特徴とする。
【００１０】また、本発明は、前記入力回数カウント部
により前記コード信号の入力を無効とした後所定時間経
過した場合に、前記電子コード照合判定部への前記コー
ド信号の入力を有効とする時間測定部を設けたことを特
徴とする。
により前記コード信号の入力を無効とした後所定時間経
過した場合に、前記電子コード照合判定部への前記コー
ド信号の入力を有効とする時間測定部を設けたことを特
徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】内部に記憶している電子コードＡ
を送信するキー（電子コード送信部）１０と、電子コー
ドＡを受信して内部に記憶しているＩＤコードＢと照合
判定を行い合致したときに動力源の始動を可能にする許
可信号Ｄを出力する電子コード照合判定部３０と、電子
コードＡとＩＤコードＢとが合致しないときに電子コー
ド照合判定部３０からの判定信号Ｃを入力することによ
り電子コード照合判定部３０へ電子コードＡに相当する
コード信号Ｇを出力するコード代替入力部となる本来は
別な目的で使用されるオドトリップメータ（電子機器）
４０と、を有することにより、専用の電子コード入力部
を用意する必要がないため、価格の増加を抑え、余分な
スペースを必要としないため装置の小型化にとっても有
利である。
を送信するキー（電子コード送信部）１０と、電子コー
ドＡを受信して内部に記憶しているＩＤコードＢと照合
判定を行い合致したときに動力源の始動を可能にする許
可信号Ｄを出力する電子コード照合判定部３０と、電子
コードＡとＩＤコードＢとが合致しないときに電子コー
ド照合判定部３０からの判定信号Ｃを入力することによ
り電子コード照合判定部３０へ電子コードＡに相当する
コード信号Ｇを出力するコード代替入力部となる本来は
別な目的で使用されるオドトリップメータ（電子機器）
４０と、を有することにより、専用の電子コード入力部
を用意する必要がないため、価格の増加を抑え、余分な
スペースを必要としないため装置の小型化にとっても有
利である。
【００１２】また、内部に記憶している電子コードＡを
送信するキー１０と、電子コードＡを受信して内部に記
憶しているＩＤコードＢと照合判定を行い合致したとき
に動力源の始動を可能にする許可信号Ｄを出力する電子
コード照合判定部３０と、電子コード照合判定部３０へ
電子コードＡに相当するコード信号Ｇを出力するコード
代替入力部となる本来は別な目的で使用されるオドトリ
ップメータ４０と、電子コードＡとＩＤコードＢとが合
致しないときにオドトリップメータ４０をコード代替入
力部とするモード切換部５０と、を有することにより、
例えば正規のキー１０を使用していても電子コードＡの
具体的な数値を忘れた使用者が、モード切換部５０の操
作後オドトリップメータ４０を操作することで、電子コ
ードＡの具体的な数値を確認することができる。
送信するキー１０と、電子コードＡを受信して内部に記
憶しているＩＤコードＢと照合判定を行い合致したとき
に動力源の始動を可能にする許可信号Ｄを出力する電子
コード照合判定部３０と、電子コード照合判定部３０へ
電子コードＡに相当するコード信号Ｇを出力するコード
代替入力部となる本来は別な目的で使用されるオドトリ
ップメータ４０と、電子コードＡとＩＤコードＢとが合
致しないときにオドトリップメータ４０をコード代替入
力部とするモード切換部５０と、を有することにより、
例えば正規のキー１０を使用していても電子コードＡの
具体的な数値を忘れた使用者が、モード切換部５０の操
作後オドトリップメータ４０を操作することで、電子コ
ードＡの具体的な数値を確認することができる。
【００１３】また、内部に記憶している電子コードを送
信するキー１０と、電子コードＡを受信して内部に記憶
しているＩＤコードＢと照合判定を行い合致したときに
動力源の始動を可能にする許可信号Ｄを出力する電子コ
ード照合判定部３０と、電子コード照合判定部３０へ電
子コードＡに相当するコード信号Ｇを出力するコード代
替入力部となる本来は別な目的で使用されるオドトリッ
プメータ４０と、電子コードＡとＩＤコードＢとが合致
しないときにキーシリンダ２０に挿入される動力源の始
動用のキー１０のキーシリンダ２０における位置により
オドトリップメータ４０をコード代替入力部とするキー
位置検出部６０と、を有することにより、オドトリップ
メータ４０が電子コード照合判定部３０での判定にかか
わらず本来の表示を行う構成である場合に適用されるも
ので、キー１０位置によりオドトリップメータ４０を強
制的にコード代替入力部として用いることができる。
信するキー１０と、電子コードＡを受信して内部に記憶
しているＩＤコードＢと照合判定を行い合致したときに
動力源の始動を可能にする許可信号Ｄを出力する電子コ
ード照合判定部３０と、電子コード照合判定部３０へ電
子コードＡに相当するコード信号Ｇを出力するコード代
替入力部となる本来は別な目的で使用されるオドトリッ
プメータ４０と、電子コードＡとＩＤコードＢとが合致
しないときにキーシリンダ２０に挿入される動力源の始
動用のキー１０のキーシリンダ２０における位置により
オドトリップメータ４０をコード代替入力部とするキー
位置検出部６０と、を有することにより、オドトリップ
メータ４０が電子コード照合判定部３０での判定にかか
わらず本来の表示を行う構成である場合に適用されるも
ので、キー１０位置によりオドトリップメータ４０を強
制的にコード代替入力部として用いることができる。
【００１４】また、オドトリップメータ４０は、コード
信号Ｇを表示できるオドトリップ表示部（デジタル表示
部）４５を有することにより、そのコード信号Ｇを確認
することができ、便利である。
信号Ｇを表示できるオドトリップ表示部（デジタル表示
部）４５を有することにより、そのコード信号Ｇを確認
することができ、便利である。
【００１５】また、コード信号ＧとＩＤコードＢとが合
致しない回数が所定回数を超えた場合に、それ以降の電
子コード照合判定部３０へのコード信号Ｇの入力を無効
とする入力回数カウント部３３を設けたことにより、無
制限にはコード信号Ｇの入力が行われず、不正使用の防
止を実現できる。
致しない回数が所定回数を超えた場合に、それ以降の電
子コード照合判定部３０へのコード信号Ｇの入力を無効
とする入力回数カウント部３３を設けたことにより、無
制限にはコード信号Ｇの入力が行われず、不正使用の防
止を実現できる。
【００１６】また、入力回数カウント部３３によりコー
ド信号Ｇの入力を無効とした後所定時間経過した場合
に、電子コード照合判定部３０へのコード信号Ｇの入力
を有効とする時間測定部３４を設けたことにより、不正
使用の防止を実現しつつ再度の使用を可能とすることが
できる。
ド信号Ｇの入力を無効とした後所定時間経過した場合
に、電子コード照合判定部３０へのコード信号Ｇの入力
を有効とする時間測定部３４を設けたことにより、不正
使用の防止を実現しつつ再度の使用を可能とすることが
できる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明を車両用として適用する場合を
示す添付図面に記載した実施例に基づき説明する。
示す添付図面に記載した実施例に基づき説明する。
【００１８】図１〜図４は、本発明の第１実施例を示し
ており、車両のキー（電子コード送信部）１０は、キー
溝１１に加えて電子コードＡを記憶した電子回路部１２
と、例えば４桁の数字からなる固有の電子コードＡを送
信するコイル１３と、電池１４とを有している。一方、
キー１０を挿入するキーシリンダ２０には、キー溝１１
の挿入孔２１と、キー１０からの電子コードＡを受信す
るコイル２２とを有している。
ており、車両のキー（電子コード送信部）１０は、キー
溝１１に加えて電子コードＡを記憶した電子回路部１２
と、例えば４桁の数字からなる固有の電子コードＡを送
信するコイル１３と、電池１４とを有している。一方、
キー１０を挿入するキーシリンダ２０には、キー溝１１
の挿入孔２１と、キー１０からの電子コードＡを受信す
るコイル２２とを有している。
【００１９】３０は、キーシリンダ２０内のコイル２１
で受信した電子コードＡが正しいか否かを判定する電子
コード照合判定部であり、所定の処理を行うマイコン３
１と、不揮発性メモリ等の記憶素子からなりキー１０に
固有のＩＤコードＢを記憶している記憶部３２とを有
し、電子コードＡとＩＤコードＢとが一致した場合に
は、後述する判定信号Ｃによりキー１０の位置に応じて
エンジン始動のための許可信号Ｄを図示しないＥＣＵ
（エンジンコントロールユニット）側へ出力する。な
お、この電子コード照合判定部３０には、入力回数カウ
ント部３３及び時間測定部３４を有するが、これらの作
用については後述する。
で受信した電子コードＡが正しいか否かを判定する電子
コード照合判定部であり、所定の処理を行うマイコン３
１と、不揮発性メモリ等の記憶素子からなりキー１０に
固有のＩＤコードＢを記憶している記憶部３２とを有
し、電子コードＡとＩＤコードＢとが一致した場合に
は、後述する判定信号Ｃによりキー１０の位置に応じて
エンジン始動のための許可信号Ｄを図示しないＥＣＵ
（エンジンコントロールユニット）側へ出力する。な
お、この電子コード照合判定部３０には、入力回数カウ
ント部３３及び時間測定部３４を有するが、これらの作
用については後述する。
【００２０】４０は、車両の走行距離をデジタルで表示
するオドトリップメータ（車両に装備されている電子機
器）であり、車両の一定走行距離毎に距離信号Ｅを出力
するセンサ部４１と、距離信号Ｅをカウントする計数部
４２と、計数部４２でカウントした値に応じて所定走行
距離（例えば１km）毎に、不揮発性メモリ等の記憶素子
からなる走行距離を記憶する記憶部４３の内容を更新す
ると共に、後述する表示値信号Ｆを出力するマイコン４
４と、表示値信号Ｆを受けて距離表示をデジタルで行う
液晶素子や蛍光表示管等の表示素子からなるオドトリッ
プ表示部（デジタル表示部）４５を制御する駆動回路部
４６とを有している。そして、このオドトリップメータ
４０は、図２で示すように、外部から回動及び押込可能
な操作ノブからなるスイッチ部４７を有し、このスイッ
チ部４７は、時計方向回動により接点ａが閉じてオドト
リップ表示部４５を図３の（ａ）のようなオド表示、反
時計方向回動により接点ｂが閉じてオドトリップ表示部
４５を図３の（ｂ）のようなトリップ表示、押込により
接点ｃが閉じてオドトリップル表示部４５でのトリップ
表示をリセットするもので、本来はオド又はトリップの
距離表示を行う目的で使用される電子機器である。
するオドトリップメータ（車両に装備されている電子機
器）であり、車両の一定走行距離毎に距離信号Ｅを出力
するセンサ部４１と、距離信号Ｅをカウントする計数部
４２と、計数部４２でカウントした値に応じて所定走行
距離（例えば１km）毎に、不揮発性メモリ等の記憶素子
からなる走行距離を記憶する記憶部４３の内容を更新す
ると共に、後述する表示値信号Ｆを出力するマイコン４
４と、表示値信号Ｆを受けて距離表示をデジタルで行う
液晶素子や蛍光表示管等の表示素子からなるオドトリッ
プ表示部（デジタル表示部）４５を制御する駆動回路部
４６とを有している。そして、このオドトリップメータ
４０は、図２で示すように、外部から回動及び押込可能
な操作ノブからなるスイッチ部４７を有し、このスイッ
チ部４７は、時計方向回動により接点ａが閉じてオドト
リップ表示部４５を図３の（ａ）のようなオド表示、反
時計方向回動により接点ｂが閉じてオドトリップ表示部
４５を図３の（ｂ）のようなトリップ表示、押込により
接点ｃが閉じてオドトリップル表示部４５でのトリップ
表示をリセットするもので、本来はオド又はトリップの
距離表示を行う目的で使用される電子機器である。
【００２１】キー１０をキーシリンダ２０に挿入して、
キー１０の位置が図４で示す「LOCK」から「ON」にある
間に、電子コード照合判定部３０のマイコン３１は、キ
ー１０からの電子コードＡと記憶部３２のＩＤコードＢ
とを比較して、電子コードＡとＩＤコードＢとが合致し
て電子コードＡが正しいものであると判定した場合に
は、オドトリップメータ４０のマイコン４４へ「真」の
判定信号Ｃを出力すると共に、前記ＥＣＵ側へエンジン
始動のための許可信号Ｄを出力する。従ってこれ以降、
オドトリップメータ４０は、スイッチ部４７の操作によ
りオドトリップ表示部４５でオド又はトリップの距離表
示を行う共に、キー１０を図４で示す「START 」へ回動
させることによりエンジンが始動する。
キー１０の位置が図４で示す「LOCK」から「ON」にある
間に、電子コード照合判定部３０のマイコン３１は、キ
ー１０からの電子コードＡと記憶部３２のＩＤコードＢ
とを比較して、電子コードＡとＩＤコードＢとが合致し
て電子コードＡが正しいものであると判定した場合に
は、オドトリップメータ４０のマイコン４４へ「真」の
判定信号Ｃを出力すると共に、前記ＥＣＵ側へエンジン
始動のための許可信号Ｄを出力する。従ってこれ以降、
オドトリップメータ４０は、スイッチ部４７の操作によ
りオドトリップ表示部４５でオド又はトリップの距離表
示を行う共に、キー１０を図４で示す「START 」へ回動
させることによりエンジンが始動する。
【００２２】一方、正規の電子コードＡを有さないキー
１０がキーシリンダ２０に挿入された場合には、電子コ
ードＡとＩＤコードＢとが合致しないため、電子コード
照合判定部３０のマイコン３１は、オドトリップメータ
４０のマイコン４４へ「偽」の判定信号Ｃを出力するこ
とにより、これ以降、キー１０を図４で示す「START」
へ回動させたとしても、オドトリップ表示部４５は何ら
表示を行わず（ブランク表示）、エンジンは始動しな
い。これにより、車両の盗難を防ぐことができる。な
お、オドトリップ表示部４５は、前記ブランク表示の代
わりに、図３の（ｃ）又は（ｄ）等の通常とは異なる表
示（異常表示）を行わせても良い。
１０がキーシリンダ２０に挿入された場合には、電子コ
ードＡとＩＤコードＢとが合致しないため、電子コード
照合判定部３０のマイコン３１は、オドトリップメータ
４０のマイコン４４へ「偽」の判定信号Ｃを出力するこ
とにより、これ以降、キー１０を図４で示す「START」
へ回動させたとしても、オドトリップ表示部４５は何ら
表示を行わず（ブランク表示）、エンジンは始動しな
い。これにより、車両の盗難を防ぐことができる。な
お、オドトリップ表示部４５は、前記ブランク表示の代
わりに、図３の（ｃ）又は（ｄ）等の通常とは異なる表
示（異常表示）を行わせても良い。
【００２３】ところで、正規の電子コードＡを有するキ
ー１０であるにもかかわらず、何らかの異常により、電
子コード照合判定部３０のマイコン３１でＩＤコードＢ
との照合が正しく行われずに判定信号Ｃが「偽」となっ
たり、あるいは、真実の車両所有者が正規の電子コード
Ａを有しないスペアのキー１０を用いた場合には、やは
り判定信号Ｃが「偽」となり、エンジンは始動しない。
このような場合にも車両を使用する必要がある場合に
は、オドトリップメータ４０を用いて「真」の判定信号
Ｃを得ることができる。以下に詳述する。
ー１０であるにもかかわらず、何らかの異常により、電
子コード照合判定部３０のマイコン３１でＩＤコードＢ
との照合が正しく行われずに判定信号Ｃが「偽」となっ
たり、あるいは、真実の車両所有者が正規の電子コード
Ａを有しないスペアのキー１０を用いた場合には、やは
り判定信号Ｃが「偽」となり、エンジンは始動しない。
このような場合にも車両を使用する必要がある場合に
は、オドトリップメータ４０を用いて「真」の判定信号
Ｃを得ることができる。以下に詳述する。
【００２４】電子コード照合判定部３０のマイコン３１
からの判定信号Ｃが「偽」であることをオドトリップメ
ータ４０のマイコン４４が認識している時、本来、オド
トリップメータ４０は何ら動作しないが、スイッチ部４
７をトリップ操作（反時計方向回転）及びリセット操作
（押込）により接点ｂ及び接点ｃが閉じると、接点ｂ及
び接点ｃ（なお、接点ａも同じである）の出力側の電位
がハイからロウへ変化し、これに応じてマイコン４４は
オドトリップ表示部４５で下位桁から順次リセット操作
回数に応じた表示を行う。すなわち、接点ｂが閉じるた
びに入力したい桁が選択され、接点ｃが閉じるたびに
「０→１→２→・・・→８→９→０」のようにサイクル
的に数値が変化するもので、マイコン４４は、表示値信
号Ｆを出力してオドトリップ表示部４５で図３の（ｅ）
で示すような各桁毎に任意の数字のコード表示を行う。
からの判定信号Ｃが「偽」であることをオドトリップメ
ータ４０のマイコン４４が認識している時、本来、オド
トリップメータ４０は何ら動作しないが、スイッチ部４
７をトリップ操作（反時計方向回転）及びリセット操作
（押込）により接点ｂ及び接点ｃが閉じると、接点ｂ及
び接点ｃ（なお、接点ａも同じである）の出力側の電位
がハイからロウへ変化し、これに応じてマイコン４４は
オドトリップ表示部４５で下位桁から順次リセット操作
回数に応じた表示を行う。すなわち、接点ｂが閉じるた
びに入力したい桁が選択され、接点ｃが閉じるたびに
「０→１→２→・・・→８→９→０」のようにサイクル
的に数値が変化するもので、マイコン４４は、表示値信
号Ｆを出力してオドトリップ表示部４５で図３の（ｅ）
で示すような各桁毎に任意の数字のコード表示を行う。
【００２５】そして、この設定した数字に相当するコー
ド信号Ｇが電子コード照合判定部３０へ出力され、コー
ド信号Ｇが正規の電子コードＡであれば、電子コード照
合判定部３０のマイコン３１が「真」の判定信号Ｃを出
力し、これ以降、オドトリップメータ４０は、スイッチ
部４７の操作によりオドトリップ表示部４５でオド又は
トリップの距離表示を行うと共に、キー１０を図４で示
す「START 」へ回動させることによりエンジンが始動
し、使用者は車両を使用できる。
ド信号Ｇが電子コード照合判定部３０へ出力され、コー
ド信号Ｇが正規の電子コードＡであれば、電子コード照
合判定部３０のマイコン３１が「真」の判定信号Ｃを出
力し、これ以降、オドトリップメータ４０は、スイッチ
部４７の操作によりオドトリップ表示部４５でオド又は
トリップの距離表示を行うと共に、キー１０を図４で示
す「START 」へ回動させることによりエンジンが始動
し、使用者は車両を使用できる。
【００２６】ところで、不正にスイッチ部４７が操作さ
れた場合の対策として、入力回数カウント部３３及び時
間測定部３４が用意されている。すなわち、スイッチ部
４７の操作により設定した数字であるコード信号Ｇと正
規の電子コードＡとが合致しないと判断されると、オド
トリップ表示部４５がブランク表示や図３の（ｃ）又は
（ｄ）等の表示を行い、入力回数カウント部３３により
合致しない回数が所定回数（例えば２回）を超えた場合
に、マイコン３１がそれ以降のスイッチ部４７の操作に
よるオドトリップメータ４０からのコード信号Ｇの入力
を無効とする。そして、この受付禁止後、時間測定部３
４により時間計測を行い、所定時間（例えば１０分間）
経過した場合に、電子コード照合判定部３０のシステム
をリセットし、再びスイッチ部４７の操作によるオドト
リップメータ４０からのコード信号Ｇの入力を有効とす
ることにより、不正使用の防止を実現しつつ再度の使用
を可能とする。
れた場合の対策として、入力回数カウント部３３及び時
間測定部３４が用意されている。すなわち、スイッチ部
４７の操作により設定した数字であるコード信号Ｇと正
規の電子コードＡとが合致しないと判断されると、オド
トリップ表示部４５がブランク表示や図３の（ｃ）又は
（ｄ）等の表示を行い、入力回数カウント部３３により
合致しない回数が所定回数（例えば２回）を超えた場合
に、マイコン３１がそれ以降のスイッチ部４７の操作に
よるオドトリップメータ４０からのコード信号Ｇの入力
を無効とする。そして、この受付禁止後、時間測定部３
４により時間計測を行い、所定時間（例えば１０分間）
経過した場合に、電子コード照合判定部３０のシステム
をリセットし、再びスイッチ部４７の操作によるオドト
リップメータ４０からのコード信号Ｇの入力を有効とす
ることにより、不正使用の防止を実現しつつ再度の使用
を可能とする。
【００２７】このように、キー（電子コード送信部）１
０の故障等の不具合時に、車両の走行距離をデジタルで
表示するオドトリップメータ（車両に装備されている電
子機器）をコード代替入力部として兼用して正規の電子
コードＡを人為的に電子コード照合判定部３０へ送って
車両を使用可能とすることができ、キーボード等の専用
の電子コード入力部を用意する必要がないため価格の増
加を抑え、余分なスペースを必要としないため装置の小
型化にとっても有利である。
０の故障等の不具合時に、車両の走行距離をデジタルで
表示するオドトリップメータ（車両に装備されている電
子機器）をコード代替入力部として兼用して正規の電子
コードＡを人為的に電子コード照合判定部３０へ送って
車両を使用可能とすることができ、キーボード等の専用
の電子コード入力部を用意する必要がないため価格の増
加を抑え、余分なスペースを必要としないため装置の小
型化にとっても有利である。
【００２８】なお、前述した兼用する電子機器として
は、実施例のオドトリップメータ４０に限らず、スイッ
チ部４７のような複数の切換操作が行えるスイッチ手段
を有する電子機器であれば良く、例えばオーデイオ装置
やエアコン装置等が同様に用いられる。また、オドトリ
ップ表示部４５のようなデジタル表示部は必ずしも具備
していることを要しないが、斯るデジタル表示部を併設
して同時に使用することにより、スイッチ部４７のよう
な複数の切換操作が行えるスイッチ手段を操作して電子
コードＡを入力する際に前記デジタル表示部でその電子
コードＡを確認することができて便利である。
は、実施例のオドトリップメータ４０に限らず、スイッ
チ部４７のような複数の切換操作が行えるスイッチ手段
を有する電子機器であれば良く、例えばオーデイオ装置
やエアコン装置等が同様に用いられる。また、オドトリ
ップ表示部４５のようなデジタル表示部は必ずしも具備
していることを要しないが、斯るデジタル表示部を併設
して同時に使用することにより、スイッチ部４７のよう
な複数の切換操作が行えるスイッチ手段を操作して電子
コードＡを入力する際に前記デジタル表示部でその電子
コードＡを確認することができて便利である。
【００２９】図５は、本発明の第２実施例を示してお
り、オドトリップメータ４０のマイコン４４にオドトリ
ップメータ４０のスイッチ部４７の働きを強制的に切換
るためのモード切換部５０を設けた。従って、キー１０
からの電子コードＡと記憶部３２のＩＤコードＢとを比
較して電子コードＡが正しくないと判定するとエンジン
は始動しないが、この時モード切換部５０をオンにし、
オドトリップメータ４０のスイッチ部４７の働きを強制
的に切換え、スイッチ部４７で前記第１実施例と同様の
操作を可能とすることにより、使用者は車両を使用でき
る。
り、オドトリップメータ４０のマイコン４４にオドトリ
ップメータ４０のスイッチ部４７の働きを強制的に切換
るためのモード切換部５０を設けた。従って、キー１０
からの電子コードＡと記憶部３２のＩＤコードＢとを比
較して電子コードＡが正しくないと判定するとエンジン
は始動しないが、この時モード切換部５０をオンにし、
オドトリップメータ４０のスイッチ部４７の働きを強制
的に切換え、スイッチ部４７で前記第１実施例と同様の
操作を可能とすることにより、使用者は車両を使用でき
る。
【００３０】この第２実施例においても、前記第１実施
例と同様、キー（電子コード送信部）１０の故障等の不
具合時に、車両の走行距離をデジタル表示するオドトリ
ップメータ（車両に装備されている電子機器）をコード
代替入力部として兼用して正規の電子コードＡを人為的
に電子コード照合判定部３０へ送って車両を使用可能と
することができ、キーボード等の専用の電子コード入力
部を用意する必要がないため、価格の増加を抑え、余分
なスペースを必要としないため装置の小型化にとっても
有利である。そして、電子コード照合判定部３０からの
判定信号Ｃによらずモード切換部５０によりオドトリッ
プメータ４０をコード代替入力部として利用することが
でき、例えば正規のキー１０を使用していても電子コー
ドＡの具体的な数値を忘れた使用者が、モード切換部５
０の操作後スイッチ部４７を操作して「真」の判定信号
Ｃを得ることで、電子コードＡの具体的な数値を確認す
ることができる。なお、このモード切換部５０は、スイ
ッチ部４７の接点ａを共用することができる。
例と同様、キー（電子コード送信部）１０の故障等の不
具合時に、車両の走行距離をデジタル表示するオドトリ
ップメータ（車両に装備されている電子機器）をコード
代替入力部として兼用して正規の電子コードＡを人為的
に電子コード照合判定部３０へ送って車両を使用可能と
することができ、キーボード等の専用の電子コード入力
部を用意する必要がないため、価格の増加を抑え、余分
なスペースを必要としないため装置の小型化にとっても
有利である。そして、電子コード照合判定部３０からの
判定信号Ｃによらずモード切換部５０によりオドトリッ
プメータ４０をコード代替入力部として利用することが
でき、例えば正規のキー１０を使用していても電子コー
ドＡの具体的な数値を忘れた使用者が、モード切換部５
０の操作後スイッチ部４７を操作して「真」の判定信号
Ｃを得ることで、電子コードＡの具体的な数値を確認す
ることができる。なお、このモード切換部５０は、スイ
ッチ部４７の接点ａを共用することができる。
【００３１】図６は、本発明の第３実施例を示してお
り、オドトリップメータ４０のマイコン４４にオドトリ
ップメータ４０のスイッチ部４７の働きを強制的に切換
るためのキー位置検出部６０を設けた。前記第１実施例
では、判定信号Ｃの内容をマイコン４４が認識してスイ
ッチ部４７の操作に応じて、判定信号Ｃが「真」の場合
はオドトリップ表示部４５で距離表示、判定信号Ｃが
「偽」の場合はオドトリップ表示部４５でコード表示を
行っていた。本実施例は、オドトリップメータ４０が判
定信号Ｃの内容にかかわらず本来の距離表示を行う構成
である場合に適用されるもので、キー１０をキーシリン
ダ２０に挿入してキー１０が図４で示す「LOCK」の時に
キー１０からの電子コードＡと記憶部３２のＩＤコード
Ｂとを比較して電子コードＡが正しくないと判定すると
エンジンは始動しないが、キー１０を図４で示す「ACC
」へ回動させることによりオドトリップメータ４０の
スイッチ部４７の働きが強制的に切換わり、スイッチ部
４７で前記第１実施例と同様の操作を可能とすることに
より、使用者は車両を使用できる。
り、オドトリップメータ４０のマイコン４４にオドトリ
ップメータ４０のスイッチ部４７の働きを強制的に切換
るためのキー位置検出部６０を設けた。前記第１実施例
では、判定信号Ｃの内容をマイコン４４が認識してスイ
ッチ部４７の操作に応じて、判定信号Ｃが「真」の場合
はオドトリップ表示部４５で距離表示、判定信号Ｃが
「偽」の場合はオドトリップ表示部４５でコード表示を
行っていた。本実施例は、オドトリップメータ４０が判
定信号Ｃの内容にかかわらず本来の距離表示を行う構成
である場合に適用されるもので、キー１０をキーシリン
ダ２０に挿入してキー１０が図４で示す「LOCK」の時に
キー１０からの電子コードＡと記憶部３２のＩＤコード
Ｂとを比較して電子コードＡが正しくないと判定すると
エンジンは始動しないが、キー１０を図４で示す「ACC
」へ回動させることによりオドトリップメータ４０の
スイッチ部４７の働きが強制的に切換わり、スイッチ部
４７で前記第１実施例と同様の操作を可能とすることに
より、使用者は車両を使用できる。
【００３２】この第３実施例においても、前記第１実施
例と同様、キー（電子コード送信部）１０の故障等の不
具合時に、車両の走行距離をデジタル表示するオドトリ
ップメータ（車両に装備されている電子機器）４０をコ
ード代替入力部として兼用して正規の電子コードＡを人
為的に電子コード照合判定部３０へ送って車両を使用可
能とすることができ、キーボード等の専用の電子コード
入力手段を用意する必要がないため価格の増加を抑え、
余分なスペースを必要としないため装置の小型化にとっ
ても有利である。また、オドトリップメータ４０が電子
コード照合判定部３０での判定にかかわらず本来の表示
を行う構成である場合、キー位置検出部６０によりキー
１０の位置を検出してオドトリップメータ４０を強制的
にコード代替入力部として用いることができる。
例と同様、キー（電子コード送信部）１０の故障等の不
具合時に、車両の走行距離をデジタル表示するオドトリ
ップメータ（車両に装備されている電子機器）４０をコ
ード代替入力部として兼用して正規の電子コードＡを人
為的に電子コード照合判定部３０へ送って車両を使用可
能とすることができ、キーボード等の専用の電子コード
入力手段を用意する必要がないため価格の増加を抑え、
余分なスペースを必要としないため装置の小型化にとっ
ても有利である。また、オドトリップメータ４０が電子
コード照合判定部３０での判定にかかわらず本来の表示
を行う構成である場合、キー位置検出部６０によりキー
１０の位置を検出してオドトリップメータ４０を強制的
にコード代替入力部として用いることができる。
【００３３】なお、本発明は、車両用に限らず、例えば
オートバイやモータボート用としても同様に適用するこ
とができる。また、前記各実施例のように、キー１０に
電子コード送信部を一体に設けることにより、電子コー
ド送信部の持ち運びが容易となるが、必ずしも一体に設
ける必要はなく別体に構成しても良い。
オートバイやモータボート用としても同様に適用するこ
とができる。また、前記各実施例のように、キー１０に
電子コード送信部を一体に設けることにより、電子コー
ド送信部の持ち運びが容易となるが、必ずしも一体に設
ける必要はなく別体に構成しても良い。
【００３４】
【発明の効果】本発明は、内部に記憶している電子コー
ドを送信する電子コード送信部と、前記電子コードを受
信して内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い
合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号を出
力する電子コード照合判定部と、前記電子コードと前記
ＩＤコードとが合致しないときに前記電子コード照合判
定部からの判定信号を入力することにより前記電子コー
ド照合判定部へ前記電子コードに相当するコード信号を
出力するコード代替入力部となる本来は別な目的で使用
される電子機器と、を有することにより、専用の電子コ
ード入力部を用意する必要がないため、価格の増加を抑
え、余分なスペースを必要としないため装置の小型化に
とっても有利である。
ドを送信する電子コード送信部と、前記電子コードを受
信して内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い
合致したときに動力源の始動を可能にする許可信号を出
力する電子コード照合判定部と、前記電子コードと前記
ＩＤコードとが合致しないときに前記電子コード照合判
定部からの判定信号を入力することにより前記電子コー
ド照合判定部へ前記電子コードに相当するコード信号を
出力するコード代替入力部となる本来は別な目的で使用
される電子機器と、を有することにより、専用の電子コ
ード入力部を用意する必要がないため、価格の増加を抑
え、余分なスペースを必要としないため装置の小型化に
とっても有利である。
【００３５】また、内部に記憶している電子コードを送
信する電子コード送信部と、前記電子コードを受信して
内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致し
たときに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する
電子コード照合判定部と、前記電子コード照合判定部へ
前記電子コードに相当するコード信号を出力するコード
代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子機器
と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合致しないと
きに前記電子機器をコード代替入力部とするモード切換
部と、を有することにより、例えば正規の前記電子コー
ド送信部を使用していても前記電子コードの具体的な数
値を忘れた使用者が、前記モード切換部の操作後前記電
子機器を操作することで、前記電子コードの具体的な数
値を確認することができる。
信する電子コード送信部と、前記電子コードを受信して
内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致し
たときに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する
電子コード照合判定部と、前記電子コード照合判定部へ
前記電子コードに相当するコード信号を出力するコード
代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子機器
と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合致しないと
きに前記電子機器をコード代替入力部とするモード切換
部と、を有することにより、例えば正規の前記電子コー
ド送信部を使用していても前記電子コードの具体的な数
値を忘れた使用者が、前記モード切換部の操作後前記電
子機器を操作することで、前記電子コードの具体的な数
値を確認することができる。
【００３６】また、内部に記憶している電子コードを送
信する電子コード送信部と、前記電子コードを受信して
内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致し
たときに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する
電子コード照合判定部と、前記電子コード照合判定部へ
前記電子コードに相当するコード信号を出力するコード
代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子機器
と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合致しないと
きにキーシリンダに挿入される前記動力源の始動用のキ
ーの前記キーシリンダにおける位置により前記電子機器
をコード代替入力部とするキー位置検出部と、を有する
ことにより、前記電子機器が前記電子コード照合判定部
での判定にかかわらず本来の表示を行う構成である場合
に適用されるもので、前記キー位置により前記電子機器
を強制的にコード代替入力部として用いることができ
る。
信する電子コード送信部と、前記電子コードを受信して
内部に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致し
たときに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する
電子コード照合判定部と、前記電子コード照合判定部へ
前記電子コードに相当するコード信号を出力するコード
代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子機器
と、前記電子コードと前記ＩＤコードとが合致しないと
きにキーシリンダに挿入される前記動力源の始動用のキ
ーの前記キーシリンダにおける位置により前記電子機器
をコード代替入力部とするキー位置検出部と、を有する
ことにより、前記電子機器が前記電子コード照合判定部
での判定にかかわらず本来の表示を行う構成である場合
に適用されるもので、前記キー位置により前記電子機器
を強制的にコード代替入力部として用いることができ
る。
【００３７】また、前記電子コード送信部は、キーシリ
ンダに挿入される前記動力源の始動用のキーと一体に設
けたことにより、前記電子コード送信部の持ち運びが容
易である。
ンダに挿入される前記動力源の始動用のキーと一体に設
けたことにより、前記電子コード送信部の持ち運びが容
易である。
【００３８】また、前記電子機器は、前記コード信号を
表示できるデジタル表示部を有することにより、その前
記コード信号を確認することができ、便利である。
表示できるデジタル表示部を有することにより、その前
記コード信号を確認することができ、便利である。
【００３９】また、前記コード信号と前記ＩＤコードと
が合致しない回数が所定回数を超えた場合に、それ以降
の前記電子コード照合判定部への前記コード信号の入力
を無効とする入力回数カウント部を設けたことにより、
無制限には前記コード信号の入力が行われず、不正使用
の防止を実現できる。
が合致しない回数が所定回数を超えた場合に、それ以降
の前記電子コード照合判定部への前記コード信号の入力
を無効とする入力回数カウント部を設けたことにより、
無制限には前記コード信号の入力が行われず、不正使用
の防止を実現できる。
【００４０】また、前記入力回数カウント部により前記
コード信号の入力を無効とした後所定時間経過した場合
に、前記電子コード照合判定部への前記コード信号の入
力を有効とする時間測定部を設けたことにより、不正使
用の防止を実現しつつ再度の使用を可能とすることがで
きる。
コード信号の入力を無効とした後所定時間経過した場合
に、前記電子コード照合判定部への前記コード信号の入
力を有効とする時間測定部を設けたことにより、不正使
用の防止を実現しつつ再度の使用を可能とすることがで
きる。
【図１】本発明の第１実施例の構成を説明するブロック
図。
図。
【図２】同上実施例の要部平面図。
【図３】同上実施例の表示例の説明図。
【図４】同上実施例の使用例の説明図。
【図５】本発明の第２実施例の構成を説明するブロック
図。
図。
【図６】本発明の第３実施例の構成を説明するブロック
図。
図。
１０ キー（電子コード送信部） ２０ キーシリンダ ３０ 電子コード照合判定部 ３３ 入力回数カウント部 ３４ 時間測定部 ４０ オドトリップメータ（コード代替入力部たる電子
機器） ４５ オドトリップ表示部（デジタル表示部） ４７ スイッチ部 ５０ モード切換部 ６０ キー位置検出部 Ａ 電子コード Ｂ ＩＤコード Ｃ 判定信号 Ｄ 許可信号 Ｇ コード信号
機器） ４５ オドトリップ表示部（デジタル表示部） ４７ スイッチ部 ５０ モード切換部 ６０ キー位置検出部 Ａ 電子コード Ｂ ＩＤコード Ｃ 判定信号 Ｄ 許可信号 Ｇ コード信号
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０８Ｂ 13/00 9419−2Ｅ Ｇ０８Ｂ 13/00 Ｂ
Claims (7)
- 【請求項１】 内部に記憶している電子コードを送信す
る電子コード送信部と、前記電子コードを受信して内部
に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致したと
きに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する電子
コード照合判定部と、前記電子コードと前記ＩＤコード
とが合致しないときに前記電子コード照合判定部からの
判定信号を入力することにより前記電子コード照合判定
部へ前記電子コードに相当するコード信号を出力するコ
ード代替入力部となる本来は別な目的で使用される電子
機器と、を有することを特徴とする盗難防止装置。 - 【請求項２】 内部に記憶している電子コードを送信す
る電子コード送信部と、前記電子コードを受信して内部
に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致したと
きに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する電子
コード照合判定部と、前記電子コード照合判定部へ前記
電子コードに相当するコード信号を出力するコード代替
入力部となる本来は別な目的で使用される電子機器と、
前記電子コードと前記ＩＤコードとが合致しないときに
前記電子機器をコード代替入力部とするモード切換部
と、を有することを特徴とする盗難防止装置。 - 【請求項３】 内部に記憶している電子コードを送信す
る電子コード送信部と、前記電子コードを受信して内部
に記憶しているＩＤコードと照合判定を行い合致したと
きに動力源の始動を可能にする許可信号を出力する電子
コード照合判定部と、前記電子コード照合判定部へ前記
電子コードに相当するコード信号を出力するコード代替
入力部となる本来は別な目的で使用される電子機器と、
前記電子コードと前記ＩＤコードとが合致しないときに
キーシリンダに挿入される前記動力源の始動用のキーの
前記キーシリンダにおける位置により前記電子機器をコ
ード代替入力部とするキー位置検出部と、を有すること
を特徴とする盗難防止装置。 - 【請求項４】 前記電子コード送信部は、キーシリンダ
に挿入される前記動力源の始動用のキーと一体に設けた
ことを特徴とする請求項１から請求項３に記載の盗難防
止装置。 - 【請求項５】 前記電子機器は、前記コード信号を表示
できるデジタル表示部を有することを特徴とする請求項
１から請求項４に記載の盗難防止装置。 - 【請求項６】 前記コード信号と前記ＩＤコードとが合
致しない回数が所定回数を超えた場合に、それ以降の前
記電子コード照合判定部への前記コード信号の入力を無
効とする入力回数カウント部を設けたことを特徴とする
請求項１から請求項５に記載の盗難防止装置。 - 【請求項７】 前記入力回数カウント部により前記コー
ド信号の入力を無効とした後所定時間経過した場合に、
前記電子コード照合判定部への前記コード信号の入力を
有効とする時間測定部を設けたことを特徴とする請求項
６に記載の盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27658195A JP3198500B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27658195A JP3198500B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995209A true JPH0995209A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3198500B2 JP3198500B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=17571465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27658195A Expired - Fee Related JP3198500B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3198500B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005061289A1 (ja) * | 2003-12-22 | 2005-07-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 盗難防止システム |
| JP2006199168A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | レジャービィークルの盗難防止装置 |
| JP2021031854A (ja) * | 2019-08-16 | 2021-03-01 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP27658195A patent/JP3198500B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005061289A1 (ja) * | 2003-12-22 | 2005-07-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 盗難防止システム |
| JP2006199168A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | レジャービィークルの盗難防止装置 |
| JP2021031854A (ja) * | 2019-08-16 | 2021-03-01 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3198500B2 (ja) | 2001-08-13 |
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