JPH0999726A - 車両の空調用リヤダクト構造 - Google Patents
車両の空調用リヤダクト構造Info
- Publication number
- JPH0999726A JPH0999726A JP25908695A JP25908695A JPH0999726A JP H0999726 A JPH0999726 A JP H0999726A JP 25908695 A JP25908695 A JP 25908695A JP 25908695 A JP25908695 A JP 25908695A JP H0999726 A JPH0999726 A JP H0999726A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air
- vehicle
- duct portion
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単な構成で、効率的なリヤダクト組み付け作
業を可能にする。 【解決手段】リヤダクト構造１０は、車両用空調装置１
２のエア導出部１４に一端が連結される第１ダクト部１
６と、このエア導出部１４から導入されたエアをリヤシ
ート側に吐出するエア吐出口１８ａ〜１８ｄを有し車体
２０に設けられたクロスメンバ２２に挿入される第２ダ
クト部２４ａ〜２４ｄと、前記第１ダクト部１６の他端
と前記第２ダクト部２４ａ〜２４ｄとを互いに折曲自在
に連結する蛇腹部材２６ａ〜２６ｄとを備える。
業を可能にする。 【解決手段】リヤダクト構造１０は、車両用空調装置１
２のエア導出部１４に一端が連結される第１ダクト部１
６と、このエア導出部１４から導入されたエアをリヤシ
ート側に吐出するエア吐出口１８ａ〜１８ｄを有し車体
２０に設けられたクロスメンバ２２に挿入される第２ダ
クト部２４ａ〜２４ｄと、前記第１ダクト部１６の他端
と前記第２ダクト部２４ａ〜２４ｄとを互いに折曲自在
に連結する蛇腹部材２６ａ〜２６ｄとを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置か
らリヤシート側に温調されたエアを導出するための車両
の空調用リヤダクト構造に関する。
らリヤシート側に温調されたエアを導出するための車両
の空調用リヤダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車等の車両において、車室
内の温度や湿度を調節するために、空調装置が使用され
ている。この空調装置は、車室内に冷風、温風およびこ
れらの混合風を導出して前記車室内の温度調節を行って
いる。
内の温度や湿度を調節するために、空調装置が使用され
ている。この空調装置は、車室内に冷風、温風およびこ
れらの混合風を導出して前記車室内の温度調節を行って
いる。
【０００３】この場合、車室内のリヤシート側に温調さ
れたエア、例えば温風を供給するために、リヤヒータダ
クトが用いられている。このリヤヒータダクトは、一端
が空調装置の温風導出部に連結されるとともに、他端が
車体に設けられたクロスメンバに挿入されてそのエア吐
出口をリヤシート側に開口している。
れたエア、例えば温風を供給するために、リヤヒータダ
クトが用いられている。このリヤヒータダクトは、一端
が空調装置の温風導出部に連結されるとともに、他端が
車体に設けられたクロスメンバに挿入されてそのエア吐
出口をリヤシート側に開口している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図４に示す
ように、従来のリヤヒータダクト２では、そのエア吐出
口２ａ側をクロスメンバ４の孔部４ａに挿入する際に、
このリヤヒータダクト２の温風導入口２ｂ側が周辺部品
６に干渉し易い。そこで、作業者は、周辺部品６を避け
ながらリヤヒータダクト２のエア吐出口２ａ側をクロス
メンバ４の孔部４ａに挿入する作業を行なわなければな
らない。
ように、従来のリヤヒータダクト２では、そのエア吐出
口２ａ側をクロスメンバ４の孔部４ａに挿入する際に、
このリヤヒータダクト２の温風導入口２ｂ側が周辺部品
６に干渉し易い。そこで、作業者は、周辺部品６を避け
ながらリヤヒータダクト２のエア吐出口２ａ側をクロス
メンバ４の孔部４ａに挿入する作業を行なわなければな
らない。
【０００５】しかしながら、この種の作業は、相当に煩
雑なものであってかなりの経験が必要となっており、特
に、クロスメンバ４の孔部４ａに挿入されるリヤヒータ
ダクト２のエア吐出口２ａ側に過剰な負荷がかかってし
まい、折損等が発生するおそれが多い。このため、リヤ
ヒータダクト２の組み付け作業全体の効率化が困難であ
り、さらに設計段階でのレイアウトにも時間がかかると
いう問題が指摘されている。
雑なものであってかなりの経験が必要となっており、特
に、クロスメンバ４の孔部４ａに挿入されるリヤヒータ
ダクト２のエア吐出口２ａ側に過剰な負荷がかかってし
まい、折損等が発生するおそれが多い。このため、リヤ
ヒータダクト２の組み付け作業全体の効率化が困難であ
り、さらに設計段階でのレイアウトにも時間がかかると
いう問題が指摘されている。
【０００６】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、簡単な構成で、効率的なリヤダクト組み付け作業
が可能で、設計自由度の高い車両の空調用リヤダクト構
造を提供することを目的とする。
あり、簡単な構成で、効率的なリヤダクト組み付け作業
が可能で、設計自由度の高い車両の空調用リヤダクト構
造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、車両用空調装置のエア導出部に一端が
連結される第１ダクト部と、前記エア導出部から供給さ
れたエアをリヤシート側に吐出するエア吐出口を有し車
体のクロスメンバに挿入される第２ダクト部とが、可撓
性連結部材により連結される。このため、第１ダクト部
と第２ダクト部とを互いに折曲することができ、自由度
が向上してリヤダクト組み付け作業全体が容易かつ効率
的に遂行される。
めに、本発明は、車両用空調装置のエア導出部に一端が
連結される第１ダクト部と、前記エア導出部から供給さ
れたエアをリヤシート側に吐出するエア吐出口を有し車
体のクロスメンバに挿入される第２ダクト部とが、可撓
性連結部材により連結される。このため、第１ダクト部
と第２ダクト部とを互いに折曲することができ、自由度
が向上してリヤダクト組み付け作業全体が容易かつ効率
的に遂行される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態に係る
空調用リヤダクト構造１０の斜視説明図であり、図２
は、このリヤダクト構造１０の側面図であり、図３は、
前記リヤダクト構造１０の平面図である。
空調用リヤダクト構造１０の斜視説明図であり、図２
は、このリヤダクト構造１０の側面図であり、図３は、
前記リヤダクト構造１０の平面図である。
【０００９】リヤダクト構造１０は、車両用空調装置１
２のエア導出部１４に一端が連結される第１ダクト部１
６と、このエア導出部１４から導入されたエアを図示し
ないリヤシート側に吐出するエア吐出口１８ａ〜１８ｄ
を有し車体２０に設けられたクロスメンバ２２に挿入さ
れる第２ダクト部２４ａ〜２４ｄと、前記第１ダクト部
１６の他端と前記第２ダクト部２４ａ〜２４ｄとを互い
に折曲自在に連結する蛇腹部材（可撓性連結部材）２６
ａ〜２６ｄとを備える。図２に示すように、クロスメン
バ２２上には、シートレール２７を介してフロントシー
ト２９が配設されている。
２のエア導出部１４に一端が連結される第１ダクト部１
６と、このエア導出部１４から導入されたエアを図示し
ないリヤシート側に吐出するエア吐出口１８ａ〜１８ｄ
を有し車体２０に設けられたクロスメンバ２２に挿入さ
れる第２ダクト部２４ａ〜２４ｄと、前記第１ダクト部
１６の他端と前記第２ダクト部２４ａ〜２４ｄとを互い
に折曲自在に連結する蛇腹部材（可撓性連結部材）２６
ａ〜２６ｄとを備える。図２に示すように、クロスメン
バ２２上には、シートレール２７を介してフロントシー
ト２９が配設されている。
【００１０】第１ダクト部１６の一端には、鉛直上方向
に向かって開口しエア導出部１４に直接係合する筒体部
２８が設けられるとともに、この第１ダクト部１６は、
車幅方向（矢印Ｈ方向）に二本に分岐しており、それぞ
れの端部には、蛇腹部材２６ａ〜２６ｄの一端部を装着
するための連結部位３０ａ〜３０ｄが設けられる。
に向かって開口しエア導出部１４に直接係合する筒体部
２８が設けられるとともに、この第１ダクト部１６は、
車幅方向（矢印Ｈ方向）に二本に分岐しており、それぞ
れの端部には、蛇腹部材２６ａ〜２６ｄの一端部を装着
するための連結部位３０ａ〜３０ｄが設けられる。
【００１１】第２ダクト部２４ａ〜２４ｄは、クロスメ
ンバ２２に形成された孔部３２ａ〜３２ｄに挿入される
とともに、エア吐出口１８ａ〜１８ｄとは反対側の端部
に蛇腹部材２６ａ〜２６ｄの他端部が装着される。蛇腹
部材２６ａ〜２６ｄは、例えば、樹脂系材料で形成され
ている。なお、この蛇腹部材２６ａ〜２６ｄに代替し
て、合成ゴム等の弾性体を使用してもよい。
ンバ２２に形成された孔部３２ａ〜３２ｄに挿入される
とともに、エア吐出口１８ａ〜１８ｄとは反対側の端部
に蛇腹部材２６ａ〜２６ｄの他端部が装着される。蛇腹
部材２６ａ〜２６ｄは、例えば、樹脂系材料で形成され
ている。なお、この蛇腹部材２６ａ〜２６ｄに代替し
て、合成ゴム等の弾性体を使用してもよい。
【００１２】このように構成されるリヤダクト構造１０
を、車体２０に組み付ける作業について、以下に説明す
る。
を、車体２０に組み付ける作業について、以下に説明す
る。
【００１３】先ず、図２中、二点鎖線で示すように、第
１ダクト部１６が上方に大きく傾斜される一方、第２ダ
クト部２４ａ〜２４ｄが蛇腹部材２６ａ〜２６ｄを介し
て前記第１ダクト部１６に対し折曲される。
１ダクト部１６が上方に大きく傾斜される一方、第２ダ
クト部２４ａ〜２４ｄが蛇腹部材２６ａ〜２６ｄを介し
て前記第１ダクト部１６に対し折曲される。
【００１４】次いで、第１ダクト部１６は、蛇腹部材２
６ａ〜２６ｄを支点にして下方に向かって揺動されなが
ら（矢印Ａ方向）後方に移動され（矢印Ｂ′方向）、第
２ダクト部２４ａ〜２４ｄがクロスメンバ２２の孔部３
２ａ〜３２ｄに挿入されて設定位置に配置されると同時
に、前記第１ダクト部１６が設定位置に装着される。そ
して、第１ダクト部１６が車体２０のフロア２０ａに略
平行に配置された後、必要に応じてクロスメンバ２２か
ら離間する方向（矢印Ｂ方向）に調整される。そして、
第１ダクト１６の筒体部２８にエア導出部１４が連結さ
れる。これにより、リヤダクト構造１０の組み付け作業
が終了する。
６ａ〜２６ｄを支点にして下方に向かって揺動されなが
ら（矢印Ａ方向）後方に移動され（矢印Ｂ′方向）、第
２ダクト部２４ａ〜２４ｄがクロスメンバ２２の孔部３
２ａ〜３２ｄに挿入されて設定位置に配置されると同時
に、前記第１ダクト部１６が設定位置に装着される。そ
して、第１ダクト部１６が車体２０のフロア２０ａに略
平行に配置された後、必要に応じてクロスメンバ２２か
ら離間する方向（矢印Ｂ方向）に調整される。そして、
第１ダクト１６の筒体部２８にエア導出部１４が連結さ
れる。これにより、リヤダクト構造１０の組み付け作業
が終了する。
【００１５】このように、本実施形態では、リヤダクト
構造１０を構成する第１ダクト部１６と第２ダクト部２
４ａ〜２４ｄとが、蛇腹部材２６ａ〜２６ｄを介して互
いに折曲自在に連結されている。このため、第１ダクト
部１６を所望の姿勢に維持した状態で、第２ダクト部２
４ａ〜２４ｄをクロスメンバ２２の孔部３２ａ〜３２ｄ
に挿入した後、この第１ダクト部１６のみを揺動させる
ことができる。従って、リヤダクト構造１０を車体２０
に組み付ける作業が、容易かつ効率的に遂行されるとい
う効果が得られる。
構造１０を構成する第１ダクト部１６と第２ダクト部２
４ａ〜２４ｄとが、蛇腹部材２６ａ〜２６ｄを介して互
いに折曲自在に連結されている。このため、第１ダクト
部１６を所望の姿勢に維持した状態で、第２ダクト部２
４ａ〜２４ｄをクロスメンバ２２の孔部３２ａ〜３２ｄ
に挿入した後、この第１ダクト部１６のみを揺動させる
ことができる。従って、リヤダクト構造１０を車体２０
に組み付ける作業が、容易かつ効率的に遂行されるとい
う効果が得られる。
【００１６】しかも、第１ダクト部１６と第２ダクト部
２４ａ〜２４ｄとが、互いに折曲自在であるため、リヤ
ダクト構造１０を車体２０に組み付ける際にこの第１ダ
クト部１６やこの第２ダクト部２４ａ〜２４ｄに過度の
負荷が作用することがない。これにより、第１ダクト部
１６や第２ダクト部２４ａ〜２４ｄが折損することを有
効に阻止することが可能になるという利点がある。
２４ａ〜２４ｄとが、互いに折曲自在であるため、リヤ
ダクト構造１０を車体２０に組み付ける際にこの第１ダ
クト部１６やこの第２ダクト部２４ａ〜２４ｄに過度の
負荷が作用することがない。これにより、第１ダクト部
１６や第２ダクト部２４ａ〜２４ｄが折損することを有
効に阻止することが可能になるという利点がある。
【００１７】さらに、リヤダクト構造１０では、比較的
狭小なスペースであっても容易に組み付けることができ
る。このため、車室内の有効スペースを効果的に活用す
ることができ、周辺部品の設置位置が規制されることが
ない。
狭小なスペースであっても容易に組み付けることができ
る。このため、車室内の有効スペースを効果的に活用す
ることができ、周辺部品の設置位置が規制されることが
ない。
【００１８】また、第２ダクト部２４ａ〜２４ｄがクロ
スメンバ２２に挿入された状態で、第１ダクト部１６が
蛇腹部材２６ａ〜２６ｄを介して、図３中、矢印Ｈ方向
に所定距離だけ位置調整自在である。これにより、第１
ダクト部１６と車両用空調装置１２の接続作業が円滑に
遂行される。
スメンバ２２に挿入された状態で、第１ダクト部１６が
蛇腹部材２６ａ〜２６ｄを介して、図３中、矢印Ｈ方向
に所定距離だけ位置調整自在である。これにより、第１
ダクト部１６と車両用空調装置１２の接続作業が円滑に
遂行される。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両の空調
用リヤダクト構造では、車両用空調装置のエア導出部に
一端が連結された第１ダクト部に対し、車体に設けられ
たクロスメンバに挿入される第２ダクト部が可撓性連結
部材を介して連結されるため、前記第１ダクト部と前記
第２ダクト部とが互いに折曲自在である。これにより、
自由度が向上し、狭小なスペースであってもリヤダクト
自体に過度の負荷が作用することがなく、前記リヤダク
トの組み付け作業が容易かつ効率的に遂行される。
用リヤダクト構造では、車両用空調装置のエア導出部に
一端が連結された第１ダクト部に対し、車体に設けられ
たクロスメンバに挿入される第２ダクト部が可撓性連結
部材を介して連結されるため、前記第１ダクト部と前記
第２ダクト部とが互いに折曲自在である。これにより、
自由度が向上し、狭小なスペースであってもリヤダクト
自体に過度の負荷が作用することがなく、前記リヤダク
トの組み付け作業が容易かつ効率的に遂行される。
【図１】本発明の実施形態に係る空調用リヤダクト構造
の斜視説明図である。
の斜視説明図である。
【図２】前記リヤダクト構造の側面図である。
【図３】前記リヤダクト構造の平面図である。
【図４】従来のリヤヒータダクトの動作説明図である。
１０…リヤダクト構造 １２…車両用空
調装置 １４…エア導出口 １６、２４ａ〜
２４ｄ…ダクト部 ２０…車体 ２２…クロスメ
ンバ ２６ａ〜２６ｄ…蛇腹部材 ２８…筒体部 ３０ａ〜３０ｄ…連結部位 ３２ａ〜３２ｄ
…孔部
調装置 １４…エア導出口 １６、２４ａ〜
２４ｄ…ダクト部 ２０…車体 ２２…クロスメ
ンバ ２６ａ〜２６ｄ…蛇腹部材 ２８…筒体部 ３０ａ〜３０ｄ…連結部位 ３２ａ〜３２ｄ
…孔部
Claims (1)
- 【請求項１】車両用空調装置のエア導出部に一端が連結
される第１ダクト部と、 前記エア導出部から導入されたエアをリヤシート側に吐
出するエア吐出口を有し、車体に設けられたクロスメン
バに挿入される第２ダクト部と、 前記第１ダクト部の他端と前記第２ダクト部とを互いに
折曲自在に連結する可撓性連結部材と、 を備えることを特徴とする車両の空調用リヤダクト構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25908695A JPH0999726A (ja) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | 車両の空調用リヤダクト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25908695A JPH0999726A (ja) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | 車両の空調用リヤダクト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0999726A true JPH0999726A (ja) | 1997-04-15 |
Family
ID=17329129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25908695A Pending JPH0999726A (ja) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | 車両の空調用リヤダクト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0999726A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008036336A1 (de) * | 2008-08-04 | 2010-02-18 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugaufbau |
| JP2011084086A (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | リヤダクト構造 |
| JP2018030428A (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | トヨタ車体株式会社 | 車体構造 |
-
1995
- 1995-10-05 JP JP25908695A patent/JPH0999726A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008036336A1 (de) * | 2008-08-04 | 2010-02-18 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugaufbau |
| DE102008036336B4 (de) * | 2008-08-04 | 2020-03-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugaufbau |
| JP2011084086A (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | リヤダクト構造 |
| JP2018030428A (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | トヨタ車体株式会社 | 車体構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5385382A (en) | Combination seat frame and ventilation apparatus | |
| US6186885B1 (en) | Integrated HVAC system for an automotive vehicle | |
| US5399121A (en) | Vehicle air distribution system with improved space utilization | |
| US5217405A (en) | Heater unit structure of air mixing apparatus for automotive vehicle | |
| US20010003404A1 (en) | Wiring system of indication instrument for vehicle | |
| JP3508064B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| US20010035641A1 (en) | Cockpit module structure for vehicle | |
| US6083099A (en) | Air temperature control and distribution module | |
| GB2065866A (en) | Air conditioner for automobile | |
| US6039777A (en) | Air filter device and an automobile having the same | |
| US6722970B2 (en) | Vehicle air conditioner and mounting structure | |
| JPH0999726A (ja) | 車両の空調用リヤダクト構造 | |
| JPH11180186A (ja) | 車両用インストルメントパネル | |
| KR101430004B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| CN114083955A (zh) | 车辆用空调装置 | |
| KR20050110134A (ko) | 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트 | |
| JP2001171333A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2001088544A (ja) | インストルメントパネルの空気吹出し構造 | |
| JP2003136942A (ja) | 空調装置の車両搭載構造および車両搭載方法 | |
| JP3621240B2 (ja) | 自動車の空気調和装置用ダクト | |
| JP3862484B2 (ja) | 自動車用インストルメントパネル装置 | |
| JP3618469B2 (ja) | 車両用空調ユニットを含むユニットアセンブリ | |
| KR100505880B1 (ko) | 운전석시트 히팅덕트구조 | |
| JP3792367B2 (ja) | 空気調和装置のフットダクト構造 | |
| JPH01293216A (ja) | 自動車の居住スペースを暖房または空気調整する装置本体 |