JPH10100717A - 自動変速機の変速操作入力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 変速段を手動で切換えるＭレンジを含む複数
のレンジの選択位置が一列に配置され、かつＭレンジで
の変速操作が上記列の方向に行われる自動変速機におい
て、Ｍレンジでのシフトレバー操作を検出するシフトス
イッチと該レバーとの干渉を回避すると共に、該スイッ
チ操作機構をコンパクトに構成する。 【解決手段】 シフトレバーの揺動面に平行に立設され
たガイドプレート４１の該レバー側の面に、シフトピン
２１を介して該レバーをＭレンジの中立位置に保持する
一対のカム部材５１，５２を配置すると共に、上記ガイ
ドプレート４１の背面側にシフトアップスイッチ５３と
シフトダウンスイッチ５４とを配置し、かつカム部材５
１，５２に、ガイドプレート４１の長穴４６，４７を通
って該プレー４１の背面側に突出する操作部５１ｄ，５
２ｄを設け、これらの操作部５１ｄ，５２ｄにより上記
スイッチ５３，５４を操作するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機、特に
変速段を自動的に切り換えるＤレンジ等の他に、シフト
レバーを所定の方向に揺動させることにより、手動操作
での変速段の切り換えが可能に構成されたマニュアルレ
ンジ（以下、Ｍレンジという）を有する自動変速機の変
速操作入力装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用の自動変速機として、変速
段を自動的に切り換えるＤレンジ等の他に、シフトレバ
ーを所定の方向に揺動させることにより手動操作で変速
段を切り換えることが可能に構成されたＭレンジを備え
たものが実用化されつつあり、このような自動変速機と
して、例えば特開平３−８９０７５号公報に開示された
ものがある。

【０００３】この自動変速機においては、車体前後方向
の第１の切り換え通路に沿ったシフトレバーの揺動操作
によって、Ｐ（駐車）、Ｒ（後退）、Ｎ（中立）、Ｄ
（ドライブ）、３（３速）、２（２速）、１（１速）の
レンジが選択可能とされていると共に、上記Ｄレンジの
選択位置から横方向に延びる通路を介して第１の切り換
え通路に平行なＭレンジ用の第２の切り換え通路が設け
られている。そして、この第２の切り換え通路内におい
てシフトレバーを中立位置に付勢し、この中立位置の前
後にシフトスイッチをそれぞれ配置すると共に、シフト
レバーが中立位置から前方または後方へ操作されたとき
に、いずれかのシフトスイッチがＯＮされて、変速段が
１段シフトアップもしくはシフトダウンされるように構
成されている。

【０００４】ところで、上記のように、通常のレンジ選
択用の第１の切り換え通路の横にＭレンジ用の第２の切
り換え通路を設けた場合、切り換え通路の全体形状ない
しシフトレバーの動作領域の幅が広くなると共に、これ
に伴って変速操作装置の全体の幅方向寸法が大きくな
る。そのため、車体への取り付けに支障を来したり、周
辺機器との間のレイアウトを困難にしたりすることにな
る。

【０００５】これに対しては、車体前後方向に並ぶ各レ
ンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置を配置
し、シフトレバーをこの列の当該端部まで操作したとき
にＭレンジが選択されると共に、このＭレンジの選択位
置内におけるシフトレバーの前後方向の操作により変速
段がシフトアップもしくはシフトダウンされるように構
成することが考えられる。これによれば、シフトレバー
は前後方向に直線状に移動するだけとなって、該シフト
レバーの動作領域の幅が狭くなり、これに伴って変速操
作装置の幅方向寸法の増大が抑制されることになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のように
各レンジの選択位置を前後方向に一列に配置し、かつ、
その列の一端に設けたＭレンジの選択位置内で同じく前
後方向のシフトレバーの操作により変速段をシフトアッ
プもしくはシフトダウンさせるように構成した場合、こ
のＭレンジの選択位置において中立位置の前後にシフト
アップ用及びシフトダウン用のシフトスイッチをそれぞ
れ配置しなければならないことになるが、この中立位置
の前後の位置はシフトレバーが揺動する面内にあるか
ら、該シフトレバーとシフトスイッチとの干渉が問題と
なる。また、このＭレンジの選択位置には、シフトレバ
ーを中立位置に付勢する部材も備えなければならないの
で、これらの部材と上記のシフトスイッチとを如何にレ
イアウトするかが問題となる。

【０００７】なお、前述の公報に開示された装置におい
ては、シフトスイッチをＭレンジ用の第２切り換え通路
の前方及び後方において当該装置のケースの上面に取り
付けているが、この場合、該装置の全体が嵩高くなり、
車体への取り付け性が悪化する。

【０００８】本発明に係る変速操作入力装置は、Ｍレン
ジを有する自動変速機における上記のような問題に対処
するものであり、簡素で、コンパクトな構成で、しかも
シフトレバーと干渉しないように、シフトスイッチをレ
イアウトすることを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では次のような手段を用いる。

【００１０】まず、本願の特許請求の範囲の請求項１に
記載した発明（以下、第１発明という）は、シフトレバ
ーを所定の方向に揺動させることにより変速段の手動操
作での切り換えが可能に構成されたＭレンジを含む複数
のレンジを有し、シフトレバーによるこれらのレンジの
選択位置が一列に配置されていると共に、Ｍレンジ内で
のシフトレバーの揺動操作が上記列の方向に沿って行わ
れるように構成された自動変速機の変速操作入力装置に
おいて、上記Ｍレンジ内におけるシフトレバーの操作に
連動して該レバーの揺動面と平行な面内で作動するスイ
ッチ操作部材と、該部材の作動により操作されてＭレン
ジ内でのシフトレバーの操作を検出するシフトスイッチ
とを備えると共に、上記スイッチ操作部材に該部材の作
動面と直交する方向に延びる操作部を設け、この操作部
で上記シフトスイッチを操作するように構成したことを
特徴とする。

【００１１】また、請求項２に記載した発明（以下、第
２発明という）は、上記第１発明において、シフトレバ
ーに設けられたシフトピンと協働して該レバーの所定レ
ンジ間の操作を規制するガイドプレートを該レバーの側
方にその操作方向に沿って立設して、該ガイドプレート
のシフトレバー側の面に設けられた凹陥部内にスイッチ
操作部材を収納、支持させると共に、該ガイドプレート
の反シフトレバー側の面にシフトスイッチを取り付け、
かつ、上記スイッチ操作部材の操作部を、ガイドプレー
トに設けた穴を通して該プレートの反シフトレバー側の
面に突出させて上記シフトスイッチを操作するように構
成したことを特徴とする。

【００１２】さらに、請求項３に記載した発明（以下、
第３発明という）は、同じく第１発明において、スイッ
チ操作部材に、Ｍレンジの選択位置内でシフトレバーを
中立位置に付勢する中立付勢機能を具備させたことを特
徴とする。

【００１３】そして、請求項４に記載した発明（以下、
第４発明という）は、上記第３発明において、スイッチ
操作部材を、シフトレバーの一方への操作に連動する第
１部材と他方への操作に連動する第２部材とで構成する
と共に、この第１、第２部材を同一軸に揺動可能に支持
し、かつ、単一のリターンスプリングによりシフトレバ
ーの中立位置方向へ付勢したことを特徴とする。

【００１４】上記の手段を用いることにより、本願各発
明はそれぞれ次のように作用する。

【００１５】まず、第１発明によれば、変速段を手動操
作で切り換えるＭレンジを含む複数のレンジを有し、シ
フトレバーの揺動操作によるこれらのレンジの選択位置
が一列に配置されていると共に、Ｍレンジ内でのシフト
レバーの揺動操作が上記列の方向に沿って行われる構成
において、Ｍレンジ内におけるシフトレバーの揺動操作
に伴うシフトスイッチの操作が、該シフトレバーの揺動
面と平行な面内で作動するスイッチ操作部材を介して、
該操作部材にその作動面に直交する方向に延びるように
設けられた操作部により行われることになる。

【００１６】したがって、シフトスイッチは、シフトレ
バーの揺動面の側方に退避させて配置されることにな
り、これにより、該シフトレバーとシフトスイッチとの
干渉が回避されると共に、該スイッチを当該装置の上面
に取り付けた場合のように装置全体が嵩高くなることが
防止される。

【００１７】そして、第２発明によれば、シフトレバー
の操作方向に沿って該レバーの側方にガイドプレートが
立設される場合に、そのシフトレバー側の面の凹陥部に
スイッチ操作部材が収納、支持され、その反対側の面に
シフトスイッチが取り付けられて、該ガイドプレートに
設けられた穴を通るスイッチ操作部材の操作部によりシ
フトスイッチが操作されることになるが、その場合に、
上記のようにガイドプレートの両面を有効に利用してス
イッチ操作部材とシフトスイッチとが配置されるので、
全体がコンパクトに構成されることになる。

【００１８】また、第３発明によれば、Ｍレンジ内での
シフトレバーの揺動操作に連動してシフトスイッチを操
作するスイッチ操作部材が、該Ｍレンジでシフトレバー
を中立位置に付勢する中立付勢機能を具備するので、こ
の中立付勢とスイッチ操作とを異なる部材でそれぞれ行
うようにした場合より部品点数が少なくなり、装置全体
がコンパクト化されると共に、構造が簡素化されること
になる。

【００１９】さらに、第４発明によれば、上記スイッチ
操作部材がシフトレバーの中立付勢機能を具備する場合
に、該操作部材を構成する第１、第２部材によりシフト
レバーがシフトアップ位置及びシフトダウン位置から中
立位置方向へそれぞれ付勢されることになるが、この２
つの部材が単一のリターンスプリングにより異なる方向
からシフトレバーの中立位置方向へ付勢されるので、こ
れらの部材をそれぞれ専用のリターンスプリングで付勢
する場合より部品点数が少なくなる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【００２１】図１は、この実施の形態に係る変速操作入
力装置１の外観を示すもので、当該自動車の運転席側方
の車体部材Ｘにはカバー２が取り付けられ、該カバー２
に設けられた前後方向に細長い開口部２ａからシフトレ
バー３の上部が突出されている。

【００２２】このシフトレバー３は、上記カバー２の開
口部２ａに沿って前後方向に操作されて、その操作位置
により、前方からＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレ
ンジ及びＭレンジが選択されるようになっている。ま
た、Ｍレンジの操作位置には、中立位置を中心として前
後にシフトアップ位置及びシフトダウン位置がそれぞれ
設けられている。そして、これらの操作位置を示す表示
板４が上記カバー２における開口部２ａの側方に設けら
れていると共に、該開口部２ａは、シフトレバー３に係
合されて該レバー３の操作に従って前後にスライドする
スライドプレート５によって閉鎖されている。

【００２３】なお、このシフトレバー３は、パイプ部材
３ａによって本体が構成されていると共に、その中間部
より上方の部分は被覆部材３ｂで覆われており、また上
端の操作部３ｃには、シフト操作に対する規制を解除す
るための規制解除ボタン３ｄが設けられている。

【００２４】次に、変速操作入力装置１の上記カバー２
より下方に配置された部分の構造を説明すると、図２及
び図３に示すように、この装置１は、合成樹脂で成形さ
れて、前後４か所のボルト穴１１……１１に挿通される
ボルト（図示せず）により車体に取り付けられるベース
部材１０を有する。

【００２５】このベース部材１０の中央部には下方へ突
出する中空箱状の突出部１２が設けられ、この突出部１
２の左右両側面に孔１２ａ，１２ａが設けられていると
共に、上記シフトレバー３を構成するパイプ部材３ａの
下端部には、逆Ｔ字状（図４参照）をなすように横方向
に延びる同じくパイプ部材でなる支軸３ｅが固着されて
おり、この支軸３ｅの左右両端部が上記突出部１２の孔
１２ａ，１２ａにそれぞれ嵌合されて、シフトレバー３
が該突出部１２ないしベース部材１０に前後に揺動可能
に支持されている。

【００２６】そして、このベース部材１０上には、シフ
トレバー３の位置決め機構、該シフトレバー３の各レン
ジ間での操作を規制する操作規制機構、該シフトレバー
３がＭレンジに操作されたことを検出するＭレンジスイ
ッチの操作機構、Ｍレンジ内におけるシフトレバー３に
対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウン操
作を検出するシフトアップスイッチ及びシフトダウンス
イッチの操作機構等が配設されている。

【００２７】上記位置決め機構は、ベース部材１０に設
けられた位置決め部１３と、シフトレバー３に取り付け
られた位置決め用板バネ部材１４とで構成されている。
このうち、位置決め部１３は、ベース部材１０の上面中
央部におけるシフトレバー３の突出部の前方に該ベース
部材１０に一体的に立設された前後方向の壁によって構
成されていると共に、その上縁は上記シフトレバー３の
揺動中心を中心とするほぼ円弧面とされ、この円弧面に
前方からＰレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎレンジ用、Ｄレン
ジ用及びＭレンジ用の位置決め凹部１３ｐ，１３ｒ，１
３ｎ，１３ｄ，１３ｍが設けられている。

【００２８】また、上記板バネ部材１４は、シフトレバ
ー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記カバ
ー２のやや下方位置に固着されたブラケット１５に、ボ
ルト１６及び回り止めピン１７を用いて後端部が固着さ
れて前方へ延びていると共に、その前端部は係合部１４
ａとされて、上記ベース部材１０の位置決め部１３にお
ける各凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍの
うちのシフトレバー操作位置に対応する凹部に係合さ
れ、これにより、該シフトレバー３が各操作位置におい
て位置決めされるようになっている。その場合に、位置
決め部１３におけるＭレンジ用凹部１３ｍは、Ｍレンジ
内でシフトレバー３をシフトアップ及びシフトダウン操
作可能なように前後にやや広い凹部とされている。

【００２９】なお、上記ブラケット１５には、操作ケー
ブル１８の後端部が連結されている。このケーブル１８
は、ベース部材１０の前端部に取り付けられたケーブル
ガイド１９を通って前方に延びて、図示しないインヒビ
タスイッチや、コントロールバルブユニットにおけるマ
ニュアルバルブや、パーキング機構等に導かれ、これら
にシフトレバー３の操作を伝達するようになっている。

【００３０】一方、シフトレバー３には、前述のレンジ
間の操作規制機構、Ｍレンジスイッチの操作機構、該シ
フトレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、
シフトダウンスイッチの操作機構等を構成するシフトピ
ン２１が設けられている。

【００３１】このシフトピン２１の取り付け構造を図４
により説明すると、シフトレバー３の本体を構成するパ
イプ部材３ａにおける上記ブラケット１８の固着位置の
直下方には、左右両側面に上下に長い長穴３ｆ，３ｆが
それぞれ設けられていると共に、これらの長穴３ｆ，３
ｆにはシフトピン２１が挿通されて、その両端部２１
ａ，２１ｂがパイプ部材３ａの左右両側に突出されてい
る。ここで、該シフトピン２１の左側の端部２１ａは丸
棒の状態であるが、右側の端部２１ｂは扁平に成形され
ている。

【００３２】このシフトピン２１は、パイプ部材３ａ内
に配置されて該パイプ部材３ａ内を上下に移動可能とさ
れた支持部材２２に中央部を支持されて、上記長穴３
ｆ，３ｆの範囲内で、該支持部材２２と共に上下移動可
能とされていると共に、パイプ部材３ａ内における支持
部材２２の下方には、該支持部材２２及びシフトピン２
１を上方に付勢するリターンスプリング２３が配設され
ておいる。また、該支持部材２２の上方にはコイルを密
に巻いてなるスプリング２４がパイプ部材３ａ内に挿通
され、シフトレバー３の上端の操作部３ｃにおける規制
解除ボタン３ｄの押し込み操作により、該スプリング２
４を介して上記支持部材２２及びシフトピン２１が上記
リターンスプリング２３に抗して下方へ押し下げられる
ようになっている。

【００３３】そして、上記ベース部材１０におけるシフ
トレバー３の操作経路の前方に向かって左側の側方に
は、上記シフトピン２１によって操作されるＭレンジス
イッチの操作機構が備えられている。

【００３４】この機構は、図５に拡大して示すように、
シフトレバー３の上記側方におけるＭレンジの選択位置
の近傍においてベース部材１０に立設された支持プレー
ト３１と、該支持プレート３１のシフトレバー３側の面
の上部にピン３２を介して中央部が揺動自在に支持され
た操作レバー３３と、上記ピン３２に巻き付けられて両
端が支持部材３１と操作レバー３３とにそれぞれ係止さ
れていることにより、該操作レバー３３を図５のＡ方向
に付勢するツルマキバネ３４とを有すると共に、上記支
持プレート３１における操作レバー３３の後端部３３ａ
の下方にＭレンジスイッチ３５が取り付けられている。
なお、支持プレート３１には、上記ツルマキバネ３４
による操作レバー３３のＡ方向の揺動を所定位置で規制
するためのストッパ部３１ａが設けられている。

【００３５】そして、操作レバー３３の前端部３３ｂ
が、シフトレバー３がＭレンジに操作されたときに上記
シフトピン２１の左側の端部２１ａに係合し、該シフト
ピン２１が上記ボタン３ｄの押し込み操作の解除により
長穴３ｆに沿って上方へ移動するときに、該操作レバー
３３が上記ツルマキバネ３４の付勢力に抗して反Ａ方向
に揺動され、後端部３３ａが上記Ｍレンジスイッチ３５
をＯＮ操作するようになっている。

【００３６】また、ベース部材１０におけるシフトレバ
ー３の操作経路の前方に向って右側の側方には、図６に
拡大して示すように、その経路に沿ってガイドプレート
４１が該ベース部材１０に一体的に立設され、このガイ
ドプレート４１と、シフトレバー３に備えられたシフト
ピン２１とにより、前述のシフト操作規制機構が構成さ
れている。

【００３７】上記ガイドプレート４１は、シフトレバー
３側の面の前部に設けられた厚肉部４２を有し、この厚
肉部４２に、上記シフトピン２１の右側の端部２１ｂと
係合することにより、シフトレバー３のＰレンジ位置側
からＲレンジ位置側への操作を規制する第１規制面４２
ａと、Ｒレンジ位置側からＰレンジ位置側への移動を規
制する第２規制面４２ｂと、Ｎレンジ位置側からＲレン
ジ位置側への移動を規制する第３規制面４２ｃとが設け
られて、シフトレバー３のこれらのレンジ間での操作を
規制するようになっている。そして、上記ボタン３ｄの
押し込み操作により、前述のスプリング２４及び支持部
材２２を介してシフトピン２１が下方に押し下げられた
ときに、この規制が解除されて、シフトレバー３の上記
操作が許容されるようになっている。

【００３８】さらに、このガイドプレート４１のシフト
レバー３側の面には、前部に設けられた上記の厚肉部４
２に加えて、後部にも厚肉部４３が設けられ、これらの
厚肉部４２，４３の間が凹陥部４４とされていると共
に、この凹陥部４４を利用して、Ｍレンジ内でのシフト
レバー３に対する中立付勢機構と、シフトアップ、シフ
トダウンスイッチの操作機構とが設けられている。

【００３９】これらの機構は、上記凹陥部４４内に配置
された前後一対の第１，第２カム部材５１，５２を用い
て構成されており、これらのカム部材５１，５２によっ
てＭレンジに操作されたシフトレバー３を中立位置に保
持すると共に、該レバー３が中立位置から前後のシフト
アップ位置またはシフトダウン位置に操作されたときに
は、いずれかのカム部材を介してシフトアップスイッチ
５３もしくはシフトダウンスイッチ５４を操作するよう
になっている。

【００４０】上記一対のカム部材５１，５２のうち、後
方に配置されたシフトダウン用の第２カム部材５２の上
端部にはガイドプレート４１側に突出するピン部５２ａ
が一体的に設けられており、また、前方に配置されたシ
フトアップ用の第１カム部材５１の上端部には穴５１ａ
が設けられて、上記第２カム部材５２のピン部５２ａが
第１カム部材５１の穴５１ａに挿通された上で、ガイド
プレート４１に設けられた穴に嵌合されて抜け止めされ
ており（図４参照）、これにより、両カム部材５１，５
２が上端部における共通の支点を中心として、下部がそ
れぞれ前後に揺動可能に支持されている。また、第２カ
ム部材５２の上記ピン部５２ａにはツルマキバネ５５が
巻き付けられ、その両端部が両カム部材５１，５２に設
けられた係止穴５１ｂ，５２ｂにそれぞれ係止されて、
これらのカム部材５１，５２が互いに接近する方向Ｂ，
Ｃ、即ち第１カム部材５１は後方、第２カム部材５２は
前方に付勢されている。

【００４１】そして、ガイドプレート４１の凹陥部４４
内における両カム部材５１，５２に挟まれた位置には、
シフトレバー３側へ突出する中央ストッパ部４５が設け
られて、該ストッパ部４５の前後両面で、上記ツルマキ
バネ５５の付勢力によるカム部材５１，５２の互いに接
近する方向Ｂ，Ｃへの揺動を規制するようになってい
る。

【００４２】また、第１カム部材５１の下端部には、肉
盛りにより補強された下方への突出部５１ｃが設けら
れ、シフトレバー３がＤレンジ側からＭレンジ側へ操作
されたときに、シフトピン２１が該突出部５１ｃに当接
すると共に、このカム部材５１が上記中央ストッパ部４
５によって後方への揺動が規制されていることにより、
シフトレバー３のＭレンジ側への操作が阻止されるよう
になっている。

【００４３】そして、シフトピン２１が押し下げられた
ときに、該シフトピン２１と上記第１カム部材５１の突
出部５１ｃとの当接が回避されて、シフトレバー３のＭ
レンジ側への操作が許容されるようになっており、ま
た、このＭレンジ位置でシフトピン２１の押し下げ操作
を解除すれば、該シフトピン２１は中央ストッパ部４５
により互いに接近する方向への揺動が規制された第１，
第２カム部材５１，５２の間の間隙内に進入し、シフト
ピン２１がこの間隙内に位置する状態が、シフトレバー
３のＭレンジ内における中立位置とされている。

【００４４】また、シフトレバー３がこの位置から前方
に操作されると、シフトピン２１を介して前側の第１カ
ム部材５１がツルマキバネ５５に抗して前方（反Ｂ方
向）へ揺動されると共に、該カム部材５１は前方へ所定
量揺動した位置で、ガイドプレート４１の前側の厚肉部
４２の後面に設けられた前側ストッパ部４２ｄに当接
し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ内での前方へ
の操作が規制されるようになっている。

【００４５】また、シフトレバー３が中立位置から後方
に操作されると、シフトピン２１を介して後側の第２カ
ム部材５２が同じくツルマキバネ５５に抗して後方（反
Ｃ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５２も後方へ
所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の後側の厚
肉部４３の前面に設けられた後側ストッパ部４３ｄに当
接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ内での後方
への操作が規制されるようになっている。そして、この
シフトレバー３の前後の操作規制位置が、Ｍレンジ内で
のシフトアップ位置及びシフトダウン位置とされてい
る。

【００４６】さらに、図６及び図７に示すように、一対
のカム部材５１，５２のガイドプレート４１側の面には
棒状のスイッチ操作部５１ｄ，５２ｄがそれぞれガイド
プレート４１に直交する方向に突設され、その先端部が
ガイドプレート４１に設けられた長穴４６，４７を貫通
して該プレート４１の背面側に突出している。そして、
このガイドプレート４１の背面に、シフトレバー３のシ
フトアップ位置及びシフトダウン位置への操作をそれぞ
れ検出する前述のシフトアップスイッチ５３及びシフト
ダウンスイッチ５４が前後に取り付けられており、シフ
トレバー３のシフトアップ位置への操作により第１カム
部材５１が前方へ揺動されたときには、該カム部材５１
のスイッチ操作部５１ｄの先端がシフトアップスイッチ
５３の接片５３ａを押圧して該スイッチ５３をＯＮし、
シフトレバー３のシフトダウン位置への操作により第２
カム部材５２が後方へ揺動されたときには、該カム部材
５２のスイッチ操作部５２ｄの先端がシフトダウンスイ
ッチ５４の接片５４ａを押圧して、該スイッチ５４をＯ
Ｎするようになっている。

【００４７】次に、この変速操作入力装置１の作用を説
明する。

【００４８】シフトレバー３の上端の操作部３ｃに備え
られた規制解除ボタン３ｄを押していないときは、該シ
フトレバー３の下部に設けられたシフトピン２１は長穴
３ｆ，３ｆの上方に位置する。この状態では、図６に示
すように、ＤレンジとＮレンジとの間ではシフトピン２
１の移動が規制されないので、シフトレバー３をこれら
のレンジ間で自由に操作することができるが、Ｎレンジ
からＲレンジへは、シフトピン２１がガイドプレート４
１における厚肉部４２の第３規制面４２ｃに当接するこ
とによりシフトレバー３の操作が規制される。また、シ
フトレバー３がＰレンジにあるときも、シフトピン２１
が上記ガイドプレート４１の厚肉部４２における第１規
制面４２ａに当接してＲレンジやＤレンジ側への操作が
規制される。

【００４９】また、規制解除ボタン３ｄを半ば押し込ん
だ状態では、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの中間位
置まで押し下げられ、Ｎレンジ側からＲレンジ側への操
作が可能となるが、この状態ではシフトピン２１が第２
規制面４２ｂに当接するので、ＲレンジからＰレンジへ
の操作は規制される。そして、上記規制解除ボタン３ｄ
をさらに押し込んでシフトピン２１を長穴３ｆ，３ｆの
下部まで移動させれば、ＲレンジからＰレンジへの操作
及びＰレンジからＲレンジ側への操作も可能となる。

【００５０】一方、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの
上部に位置する状態では、Ｄレンジ側からＭレンジ側へ
シフトレバー３を操作したときに、該シフトピン２１が
前側の第１カム部材５１における下方への突出部５１ｃ
に当接すると共に、このカム部材５１はガイドプレート
４１に設けられた中央ストッパ部４５に当接して後方へ
の揺動が阻止されているから、シフトレバー３のＭレン
ジ側への操作が阻止されることになる。これにより、Ｎ
レンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作
時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作され
る、といった誤操作が防止されることになる。

【００５１】そして、Ｄレンジにおいて規制解除ボタン
３ｄを押し込み操作してシフトピン２１を押し下げる
と、該シフトピン２１と上記突出部５１ｃとの当接が回
避されるので、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が
可能となる。

【００５２】また、このＭレンジの選択位置で上記ボタ
ン３ｄの押し込み操作を解除すれば、シフトピン２１が
ツルマキバネ５５により互いに接近する方向に付勢され
ている第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙に進入
し、この位置で両カム部材５１，５２間に保持されるこ
とにより、シフトレバー３がＭレンジの中立位置に保持
されることになる。

【００５３】そして、このときシフトピン２１の上方へ
の移動により、図５に示すように、該ピン２１の左側の
端部２１ａがＭレンジスイッチ操作機構における操作レ
バー３３の前端部３３ｂを押し上げる。これにより、該
レバー３３が反Ａ方向に揺動して、その後端部３３ａが
Ｍレンジスイッチ３５をＯＮ操作することになり、この
スイッチ３５からのＯＮ信号により、当該自動変速機の
コントロールユニットがＭレンジに操作されたことを検
知する。

【００５４】つまり、シフトレバー３のＭレンジへの操
作後、規制解除ボタン３ｄの押し込み操作を解除するこ
とにより、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作による
手動変速が可能な状態となり、したがって、シフトレバ
ー３のＭレンジへの操作のみで変速が可能となる場合の
ような、運転者の意図しない変速が行われるといった不
都合が防止され、当該変速操作入力装置１ないし変速機
としての信頼性が確保される。

【００５５】さらに、このＭレンジの選択位置でシフト
レバー３を上記の中立位置から前方のシフトアップ位置
に操作すれば、前側の第１カム部材５１が前方へ揺動し
て、該カム部材５１の操作部５１ｄがガイドプレート４
１の背面の前側に配置されたシフトアップスイッチ５３
をＯＮ操作し、逆に後方のシフトダウン位置に操作すれ
ば、後側の第２カム部材５２が後方へ揺動して、該カム
部材５２の操作部５２ｄが同じくガイドプレート４１の
背面の後側に配置されたシフトダウンスイッチ５４をＯ
Ｎ操作する。そして、これらのスイッチ５３，５４から
の信号が上記コントロールユニットに入力されることに
より、該コントロールユニットは変速段を１段、シフト
アップまたはシフトダウンするように変速指令を出力す
る。

【００５６】ところで、上記のように、この変速操作入
力装置１においては、シフトレバー３の揺動操作面に平
行に立設されたガイドプレート４１の該シフトレバー３
側の面に、該シフトレバー３の揺動面と平行な面上で揺
動する一対のカム部材５１，５２を配置すると共に、こ
のガイドプレート４１の背面側にシフトアップスイッチ
５３とシフトダウンスイッチ５４とを配置し、かつ、上
記カム部材５１，５２に突設されてガイドプレート４１
の長穴４６，４７を通って該プレー４１の背面側に突出
する操作部５１ｄ，５２ｄにより、これらのスイッチ５
３，５４をそれぞれ操作する構成であるから、両スイッ
チ５３，５４は、シフトレバー３の揺動面から側方に退
避した位置で該レバー３により操作されることになる。

【００５７】したがって、該シフトレバー３とこれらの
スイッチ５３，５４との干渉が回避され、しかも、ガイ
ドプレート４１の両面を有効利用することにより当該ス
イッチ操作機構の大型化が抑制されると共に、シフトレ
バー３の操作に連動してシフトアップスイッチ５３及び
シフトダウンスイッチ５４が確実に操作されることにな
る。

【００５８】また、上記の構成によれば、一対のカム部
材５１，５２はガイドプレート４１における前後の厚肉
部４２，４３の間の凹陥部４４に収納された状態で支持
されているから、ガイドプレート４１の厚さや強度を確
保しながら、カム部材５１，５２を含む中立付勢機構全
体の幅方向の寸法を抑制することができ、当該装置１の
幅方向寸法も短縮されることになる。

【００５９】そして、本来シフトピン２１と協働してシ
フトレバー３の所定のレンジ間の操作を規制するための
ガイドプレート４１に上記カム部材５１，５２を支持さ
せると共に、該ガイドプレート４１の前側の厚肉部４２
の後面及び後側の厚肉部４３の前面を利用して、一対の
カム部材５１，５２の前方及び後方への揺動をそれぞれ
所定範囲で規制するストッパ部４２ｄ，４３ｄを構成し
たので、上記カム部材５１，５２の支持やその揺動の規
制等をそれぞれ別部材によって行う場合より部品点数が
少なくなると共に、構造が簡素化されることになり、ま
た、このガイドプレート４１自体が合成樹脂製のベース
部材１０に一体的に成形されているので、この点でも部
品点数が少なくなる。

【００６０】さらに、一対のカム部材５１，５２により
シフトレバー３をＭレンジ内の中立位置に付勢する際
に、所定のレンジ間での操作を規制するためのシフトピ
ン２１を利用して付勢するようにしたから、カム部材５
１，５２による中立位置への付勢力をシフトレバー３に
伝達する部材と、該シフトレバー３の操作を規制する部
材とが兼用されることになる。また、上記のように、シ
フトレバー３を中立位置に付勢する一対のカム部材５
１，５２により、シフトアップスイッチ５３及びシフト
ダウンスイッチ５４をそれぞれ操作するようにしたの
で、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作に連動して上
記スイッチ５３，５４を操作するための部材を別途設け
る必要がなく、しかも、一対のカム部材５１，５２は１
本のツルマキバネ５５によりシフトレバー３の中立位置
方向へ付勢されるようになっており、これらの点でも部
品点数が削減されて、当該変速操作入力装置１がきわめ
て簡素に構成されることになる。

【００６１】また、上記シフトピン２１はシフトレバー
３の左右両側に突出し、Ｍレンジにおいては、一方の端
部２１ａでＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作すると共
に、他方の端部２１ｂで中立付勢用のカム部材５１，５
２を介してシフトアップスイッチ５３及びシフトダウン
スイッチ５４を操作するようになっているから、該シフ
トピン２１には両端部に荷重が作用することになる。こ
れにより、一端側にのみ荷重が作用する場合のシフトピ
ン２１のこじれ等が防止され、該シフトピン２１の耐久
性が向上して、良好な操作性が長期にわたって維持され
ることになる。

【００６２】ここで、前述のカバー２及び該カバー２の
開口部２ａを閉鎖するスライドプレート５の構造につい
て説明する。

【００６３】図３、図４に示すように、カバー２は上部
カバー６１と下部カバー６２とで中空状に構成され、上
部カバー６１における開口部２ａの一側方に前述の操作
位置表示板４が取り付けられていると共に、その下方に
は該表示板４を下方から照明するランプ６３が備えられ
ている。そして、開口部２ａの左右両側部に沿って上下
のカバー６１，６２間に隙間が設けられ、この隙間にス
ライドプレート５の左右両側部が係合されていると共
に、該プレート５の中央に設けられた穴５ａにシフトレ
バー３のパイプ部材３ａが挿通され、該シフトレバー３
の操作によりスライドプレート５が前後にスライドする
ようになっている。

【００６４】一方、図８に示すように、上記操作位置表
示板４には、シフトレバー３の各選択レンジ位置応じて
「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｍ」の文字が付さ
れていると共に、これらの文字の開口部２ａ側の側方に
は表示窓４ｐ，４ｒ，４ｎ，４ｄ，４ｍがそれぞれ設け
られている。これらの表示窓のうち、「Ｐ」〜「Ｄ」の
文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄは前後一列に
配列されているのに対し、「Ｍ」の側方に設けられた表
示窓４ｍは、上記列に対して開口部２ａ側にオフセット
された位置に設けられている。

【００６５】また、スライドプレート５における操作位
置表示板４側の側部には、前後方向の長さが長い第１段
目の突出部５ｂと、該突出部５ｂからさらに当該側方へ
突出する前後方向の長さが短い第２段目の突出部５ｃと
が設けられて、これらの突出部５ｂ，５ｃが例えば赤色
等に着色されている。そして、第１段目の突出部５ｂ
が、左右方向の位置で、操作位置表示板４における
「Ｍ」の文字の側方の表示窓４ｍの位置に対応し、第２
段目の突出部５ｃが、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設
けられた表示窓４ｐ〜４ｄの列に対応位置するようにな
っている。

【００６６】したがって、シフトレバー３がＭレンジに
操作されているときには、そのレンジ内で該シフトレバ
ー３が前後に操作されても、Ｍレンジ用の第１段目の突
出部５ｂは前後方向に長いので、常に着色部が当該表示
窓４ｍの全体に表示されることになると共に、Ｍレンジ
以外では、この第１段目の突出部５ｂは、他のレンジの
表示窓４ｐ〜４ｄの列に対してオフセットされているか
ら、これらの表示窓４ｐ〜４ｄに現れることはなく、こ
れらの表示窓４ｐ〜４ｄには第２段目の突出部５ｃが現
れることになる。その場合に、この第２段目の突出部は
前後方向の寸法が短いので、各窓４ｐ〜４ｄの間隔が狭
くても、複数の表示窓に同時に着色部が現れることがな
い。

【００６７】なお、図９に示すＭレンジスイッチ操作機
構の他の構成例につて説明すると、この例では、ベース
部材１０′に立設される支持プレート３１′が該ベース
部材１０′に一体的に成形されていると共に、この支持
プレート３１′の前部に２つの長穴３１ａ′，３１ａ′
が設けられ、これらの長穴３１ａ′，３１ａ′に操作部
材３３′に設けられた２つの突起３３ａ′，３３ａ′が
それぞれ係合されて、該操作部材３３′が上下にスライ
ド可能に支持されている。

【００６８】そして、この操作部材３３′の前方に延び
る係合部３３ｂ′が、Ｍレンジに操作されたシフトレバ
ー３′におけるシフトピン２１′の端部に係合され、該
シフトピン２１′が上方へ移動したときに、操作部材３
３′も自重に抗して上方へスライドされ、このとき、該
操作部材３３′により支持プレート３１′の後部に取り
付けられたＭレンジスイッチ３５′の接片３５ａ′がＯ
Ｎ操作されるようになっている。

【００６９】したがって、この操作機構によっても、図
５に示すものと同様にしてＭレンジスイッチ３５′が操
作されることになる。

【００７０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、変速段を
手動操作で切り換えるＭレンジを含む複数のレンジを有
し、シフトレバーの揺動操作によるこれらのレンジの選
択位置が一列に配置されていると共に、Ｍレンジ内での
シフトレバーの揺動操作が上記列の方向に沿って行われ
るように構成された自動変速機において、上記Ｍレンジ
内におけるシフトレバーの揺動操作に連動して作動する
スイッチ操作部材を該シフトレバーの揺動面と平行な面
上に配置すると共に、該スイッチ操作部材に該部材の作
動面に直交する方向に延びる操作部を設け、この操作部
でＭレンジ内でのシフトレバーの揺動操作に応じて変速
段を切り換えるシフトスイッチを操作するように構成し
たから、このシフトスイッチがシフトレバーの揺動面か
ら側方に退避した状態で配置されることになって、該シ
フトレバーとシフトスイッチとの干渉が回避されると共
に、このシフトスイッチ操作機構の大型化が抑制され、
しかも、シフトレバーの操作により、シフトスイッチを
確実に操作することができる機構が実現されることにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る変速操作入力装置
におけるシフトレバー及びその周辺の外観図である。

【図２】 同装置の平面図である。

【図３】 同じく側面図である。

【図４】 図３のａ−ａ線による断面図である。

【図５】 Ｍレンジスイッチ操作機構の拡大側面図であ
る。

【図６】 図２のｂ−ｂ線に沿ってみたガイドプレート
及びその周辺の拡大側面図である。

【図７】 図６のｃ−ｃ線に沿う断面図である。

【図８】 カバー及びスライドプレートを示す平面図で
ある。

【図９】 Ｍレンジスイッチ操作機構の他の実施の形態
を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 変速操作入力装置 ３ シフトレバー ２１ シフトピン ４１ ガイドプレート ４４ 凹陥部 ４６，４７ 穴 ５１，５２ カム部材（スイッチ操作部材） ５１ｄ，５２ｄ 操作部 ５３，５４ シフトスイッチ（シフトアップスイ
ッチ、シフトダウンスイッチ） ５５ リターンスプリング（ツルマキバ
ネ）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳井 康志 広島県安芸郡府中町新地１番14号 デルタ 工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーを所定方向に揺動させるこ
   とにより、変速段の手動操作での切り換えが可能に構成
   されたマニュアルレンジを含む複数のレンジを有し、該
   シフトレバーによるこれらのレンジの選択位置が一列に
   配置されていると共に、マニュアルレンジ内でのシフト
   レバーの揺動操作が上記列の方向に沿って行われるよう
   に構成された自動変速機の変速操作入力装置であって、
   上記マニュアルレンジ内におけるシフトレバーの操作に
   連動して該レバーの揺動面と平行な面内で作動するスイ
   ッチ操作部材と、該部材の作動により操作されてマニュ
   アルレンジ内でのシフトレバーの操作を検出するシフト
   スイッチとが備えられていると共に、上記スイッチ操作
   部材には該部材の作動面に直交する方向に延びる操作部
   が設けられ、この操作部で上記シフトスイッチを操作す
   るように構成されていることを特徴とする自動変速機の
   変速操作入力装置。
2. 【請求項２】 シフトレバーに設けられたシフトピンと
   協働して該レバーの所定のレンジ間の操作を規制するガ
   イドプレートが該レバーの側方にその操作方向に沿って
   立設され、該ガイドプレートのシフトレバー側の面に設
   けられた凹陥部内にスイッチ操作部材が収納、支持され
   ていると共に、該ガイドプレートの反シフトレバー側の
   面にシフトスイッチが取り付けられており、かつ、上記
   スイッチ操作部材の操作部がガイドプレートに設けられ
   た穴を通って該プレートの反シフトレバー側の面に突出
   されて上記シフトスイッチを操作するように構成されて
   いることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の変
   速操作入力装置。
3. 【請求項３】 スイッチ操作部材は、マニュアルレンジ
   の選択位置内でシフトレバーを中立位置に付勢する中立
   付勢機能を備えていることを特徴とする請求項１に記載
   の自動変速機の変速操作入力装置。
4. 【請求項４】 スイッチ操作部材は、シフトレバーの一
   方への操作に連動する第１部材と他方への操作に連動す
   る第２部材とで構成されていると共に、この第１、第２
   部材は、同一軸に揺動可能に支持され、かつ、単一のリ
   ターンスプリングによりシフトレバーの中立位置方向へ
   付勢されていることを特徴とする請求項３に記載の自動
   変速機の変速操作入力装置。