JPH10100748A - 自動車用座席のスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定部材とラッチとの両者間のがたを規制す
る精度をより向上すると共に精度管理に工数を割かなく
ても良い自動車用座席のスライド装置を提供すること。 【解決手段】 可動レール７のラッチ３５の歯１５が、
固定レール５の係合部１４に係合してなる位置で、固定
部材３３及びラッチ３５双方が、夫々に形成されてなる
平面部３６、３７の端部３６ａ，３７ａで相対向してな
ること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用座席のス
ライド装置の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用座席のスライド装置とし
ては、図１０乃至図１３（実開平３ー５３３３１号公報
参照）に示すような例がある。

【０００３】即ち、かかる自動車用座席のスライド装置
１は、自動車の床２にブラケットとしてのフロントレッ
グ３及びリアレッグ４を介在してリベット等の締結具Ｒ
により固持されてなる固定レール５と、該固定レール５
の開口部６間にあって該固定レール５に沿って自在に摺
動可能なる可動レール７と、該可動レール７の摺動を制
御し得るロック装置８と、該ロック装置８の制御を解除
操作可能なる操作装置９とを少なくとも有してなる。

【０００４】前記ロック装置８は、前記両レールの何れ
か一方、例えば可動レール７の後述する固定部１８に固
持される一方１１ａ及び前記操作装置９のロッド１０を
回転自在に軸支してなる他方１１ｂよりなる固定部材１
１と、該固定部材１１の他方１１ｂに形成されてなる切
り欠き部１２内に嵌合され且つ前記ロッド１０に固持さ
れてなるラッチ１３とよりなる。

【０００５】前記固定部材１１の他方１１ｂは、略真円
状に巻装加工されてなる。

【０００６】該ラッチ１３は、その一方には、前記固定
レール５に複数形成されてなる係合部１４の何れかに係
合離脱自在なる歯１５を有し、その他方には、前記操作
装置９のロッド１０を収納することで、該ロッド１０に
溶接により支持される凹部１６を有する。

【０００７】前記可動レール７は、図示しない座席に固
定される略垂直状に形成されてなると共に図示しない安
全ベルトのアンカーの入力支点としてのナット１７を有
する固定部１８と、該固定部１８の下端部より略水平に
延在されると共に前記固定部１８と断面略逆Ｔ字状をな
す係止部１９とよりなる。

【０００８】前記固定レール５は、図示しないローラー
が転動可能なる底面部２０と、該底面部２０の側端部に
起立形成されてなり前記係止部１９を上側より囲む第２
係止部２１とよりなる。

【０００９】前記係止部１９は、下面を図示しないロー
ラーが転動し、上面を図示しないボールが転動し、端部
に垂直状の部位２２が形成されてなる。

【００１０】前記可動レール７の固定部１８には、前記
操作装置９のロッド２３を回転自在に軸支してなる操作
ブラケット２４と、前記ナット１７と、図示しない座席
に取り付けられるための取付用ブラケット２５とよりな
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、かかる構
成によれば、前記ロック装置８の固定部材１１の切り欠
き部１２に対する前記ロッド１０に固持されてなるラッ
チ１３の嵌合幅方向（図１２の矢印方向）に対する隙間
による「がた」規制は、該固定部材１１の他方１１ｂ、
１１ｂ間の隙間寸法２６と、前記ラッチ１３の嵌合幅幅
寸法２７との嵌合精度によるものであるので、嵌合部位
の固定部材１１の他方１１ｂ、１１ｂは、略真円状に巻
装加工された部分の端面であるため、図１３に示すよう
に、ラッチ１３及び固定部材１１の板厚差による 剪断
面にずれが生じ、符号２８、２９に示すような突出部が
発生して、該ラッチ１３の回転不良或いは回転解除性の
低下を生じたり、該突出部２８、２９を避けて両者間の
隙間を大きくすることで、両者間のがたが生じて雑音の
一原因になるなどの不具合を生じるおそれがある。

【００１２】また、かかる不具合を生じないようにする
ため、巻装部分の成形後の精度管理をより要求すると、
精度管理工数が多大に必要になり、その分原価高騰の一
原因になるおそれがある。

【００１３】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、固定部材
とラッチとの両者間のがたを規制する精度をより向上す
ると共に精度管理に工数を割かなくても良い自動車用座
席のスライド装置を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、自動車に固持されてなる固定レ
ールと、該固定レールに沿って自在に摺動可能なる可動
レールと、該可動レールの摺動を制御し得るロック装置
と、該ロック装置の制御を解除操作可能なる操作装置と
を少なくとも有してなり、前記ロック装置は、前記両レ
ールの何れか一方に固持され且つ前記操作装置のロッド
を回転自在に軸支してなる固定部材と、該固定部材の切
り欠き部内に嵌合され且つ前記ロッドに固持されてなる
ラッチとよりなり、該ラッチの一方には、前記両レール
の少なくとも何れか他方の係合部に係合離脱自在なる歯
を有する自動車用座席のスライド装置において、該ラッ
チの歯が前記係合部に係合してなる位置で、前記固定部
材及びラッチ双方が、夫々に形成されてなる平面部の端
部で相対向してなることを特徴とする。

【００１５】請求項１の発明によれば、固定部材とラッ
チとの両者間のがたを規制する精度がより向上すると共
に精度管理に工数を割かなくても良いことになる。

【００１６】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用座席のスライド装置であって、前記ラッチの他方の嵌
合幅方向は、該平面部の端部で相対向する位置を除き徐
々に狭くなるように形成されてなることを特徴とする。

【００１７】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
効果に加え、嵌合部の嵌合幅方向が徐々に広がり、解除
性が著しく向上することになる。

【００１８】請求項３の発明は、請求項１記載の自動車
用座席のスライド装置であって、前記固定部材の切り欠
き部の嵌合幅方向は、該平面部の端部で相対向する位置
を除き徐々に広がる方向に形成されてなることを特徴と
する。

【００１９】請求項３の発明によれば、請求項１記載の
効果に加え、嵌合部の嵌合幅方向が徐々に広がり、解除
性が著しく向上することになる。

【００２０】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
何れか記載の自動車用座席のスライド装置であって、ラ
ッチの他方の嵌合幅方向は、該平面部の端部で相対向す
る位置を除き徐々に狭くなるように形成されてなると共
に前記固定部材の切り欠き部の嵌合幅方向は、該平面部
の端部で相対向する位置を除き徐々に広がる方向に形成
されてなることを特徴とする。

【００２１】請求項４の発明によれば、請求項１乃至請
求項３何れか記載の効果に加え、嵌合部の嵌合幅方向が
徐々に広がり、解除性が著しく向上することになる。

【００２２】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
何れか記載の自動車用座席のスライド装置であって、該
ラッチの歯は、前記係合部への係合時に、該歯の嵌合幅
端部に当接する前記第１テーパー部が根元に形成されて
なり且つ嵌合幅方向を少なくする第２テーパー部が歯先
に形成されてなることを特徴とする。

【００２３】請求項５の発明によれば、請求項１乃至請
求項４何れか記載の効果に加え、前記係合部を見つけ易
くなる検知性が高まると共に該係合部から歯を抜くとき
にスムースに抜くことができる解除性が高まることにな
る。

【００２４】また、何らかの原因により大入力がラッチ
に加わったも、その位置を保持し、可動レールが固定レ
ール上を摺動するおそれがより確実になくなることにな
る。請求項６の発明は、請求項５記載の自動車用座席の
スライド装置であって、前記ラッチの歯は、隣接してな
る歯と共に、前記係合部への係合時に、該歯の嵌合幅端
部に当接する前記第１テーパー部が根元に形成されてな
り且つ嵌合幅方向を少なくする第２テーパー部が歯先に
形成されてなることを特徴とする。

【００２５】請求項６の発明によれば、請求項５記載の
効果に加え、前記係合部を見つけ易くなる検知性が高ま
ると共に該係合部から歯を抜くときにスムースに抜くこ
とができる解除性が高まることになる。

【００２６】また、何らかの原因により大入力がラッチ
に加わったも、双方の歯自体がふんばって、その位置を
保持し、可動レールが固定レール上を摺動するおそれが
より確実になくなることになる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。

【００２８】図１乃至図５は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用座席のスライド装置を示している。

【００２９】即ち、自動車用座席のスライド装置３１
は、自動車の床２にブラケットとしてのフロントレッグ
３及びリアレッグ４を介在してリベットＲにより固持さ
れてなる固定レール５（図１０参照）と、該固定レール
５の開口部６間にあって該固定レール５に沿って自在に
摺動可能なる可動レール７（図１０参照）と、該可動レ
ール７の摺動を制御し得るロック装置３２と、該ロック
装置３２の制御を解除操作可能なる操作装置９とを少な
くとも有してなる。

【００３０】前記可動レール７が、座席に固定される略
垂直状に形成されてなると共に図示しない安全ベルトの
アンカーの入力支点としてのナット８を有する固定部１
８と、該固定部１８の下端部より略水平に延在されると
共に前記固定部１８と断面略逆Ｔ字状をなす係止部１
９、１９とよりなることも、また、前記固定レール５
が、図示しないローラーの転動可能なる底面部２０と、
該底面部２０の両側端部に起立形成されてなり且つ前記
係止部１９、１９を上側より囲む第２係止部２１、２
１’とよりなり、前記係止部１９、１９が、下面を前記
ローラーが転動し、上面を図示しないボールが転動し、
端部に垂直状の部位が形成されてなることも、従来例と
同じである。

【００３１】前記ロック装置３２は、前記両レールの何
れか一方、例えば可動レール７の前記固定部１８に固持
される一方３３ａ及び前記操作装置９のロッド１０を回
転自在に軸支してなる他方３３ｂよりなる固定部材３３
と、該固定部材３３の他方３３ｂに形成されてなる切り
欠き部３４内に嵌合され且つ前記ロッド１０に固持され
てなるラッチ３５とよりなる。

【００３２】前記固定部材３３の他方３３ｂ、３３ｂ
は、略真円状に巻装加工されてなる。

【００３３】該ラッチ３５は、その一方には、前記固定
レール５に複数形成されてなる係合部１４の何れかに係
合離脱自在なる歯１５を有し、その他方には、前記操作
装置９のロッド１０を収納することで、該ロッド１０に
溶接により支持される凹部１６を有する。

【００３４】そして、該ラッチ３５の歯１５が前記係合
部１４に係合してなる位置、即ち図２に示す位置で、前
記固定部材３３の一方３３ａから他方３３ｂにかけての
位置及びラッチ３５の凹部１６より更に他方側双方の夫
々に平面部３６、３７が形成されてなる。

【００３５】該一方の平面部３６は、図１に示すよう
に、ロッド１０の巻装のための他方３３ｂの曲がり止ま
り付近より一方３３ａ側の部位に形成されてなる。

【００３６】また、他方の平面部３７は、図２及び図４
に示すように、ロッド１０の軸心１０ａより切り欠き部
３４と合致している位置までの面積に少なくとも形成さ
れてなる。

【００３７】該固定部材３３側の平面部３６には、前記
切り欠き部３４によって分割された端部３６ａ，３６ａ
を有し、前記ラッチ３５側の平面部３７の嵌合幅両端部
３７ａ，３７ａが、該端部３６ａ，３６ａに相対向して
なる。

【００３８】前記ラッチ３５の他方である平面部３７の
嵌合幅両端部３７ａ，３７ａの更に他方側、即ち自由端
側の面３７ｂ、３７ｂは、図４に示すように、該平面部
３７の嵌合幅両端部３７ａ、３７ａで相対向する位置を
除き、徐々に嵌合幅方向が狭くなるようにテーパー状に
形成されてなる。

【００３９】また、前記固定部材３３の切り欠き部３４
の嵌合幅方向は、図１に示すように、該平面部３６の端
部３６ａ，３６ａで相対向する位置を除き、徐々に広が
る方向に形成されてなる。

【００４０】以上より明らかなように、本発明の第１の
実施形態によれば、ロック装置３２の固定部材３３と、
該固定部材３３の切り欠き部３４内に嵌合されるラッチ
３５との双方が、該ラッチ３５の歯１５が前記係合部１
４に係合してなる位置で、前記固定部材３３及びラッチ
３５夫々に形成されてなる平面部３６、３７の端部３６
ａ，３７ａで相対向してなるので、固定部材３３とラッ
チ３５との「両者間のがた」を規制する精度がより向上
すると共に精度管理に工数を割かなくても良いという効
果を生じる。

【００４１】また、前記ラッチ３５の平面部３７の自由
端側の面３７ｂ、３７ｂの嵌合幅方向は、該平面部３７
の端部３７ａ，３７ａで相対向する位置を除き、徐々に
狭くなるので、嵌合部、即ち固定部材３３の切り欠き部
３４との嵌合幅方向が徐々に広がり、解除性が著しく向
上することになる。

【００４２】また、前記固定部材３３の切り欠き部３４
の端部３６ｂ，３６ｂの嵌合幅方向は、該平面部３６の
端部３６ａ，３６ａで相対向する位置を除き、徐々に広
がる方向に形成されてなるので、嵌合部、即ち固定部材
３３の切り欠き部３４との嵌合幅方向が徐々に広がり、
解除性が著しく向上することになる。

【００４３】図６乃至図８は、本発明の第２の実施形態
に係る自動車用座席のスライド装置を示している。

【００４４】即ち、自動車用座席のスライド装置４１
は、自動車の床２（図１０参照）にブラケットとしての
フロントレッグ３及びリアレッグ４（図１０参照）を介
在してリベットＲ（図１０参照）により固持されてなる
固定レール４２と、該固定レール４２の開口部６間にあ
って該固定レール４２に沿って自在に摺動可能なる可動
レール４３と、該可動レール４３の摺動を制御し得るロ
ック装置４４と、該ロック装置４４の制御を解除操作可
能なる操作装置９とを少なくとも有してなる。

【００４５】前記可動レール４３は、図示しない座席に
固定される略垂直状に形成されてなると共に図示しない
安全ベルトのアンカーの入力支点としてのナット１７
（図１０参照）を有する固定部１８と、該固定部１８の
下端部より一方が略水平に延在され且つ他方が斜め下に
延在されてなると共に前記固定部１８と断面略逆Ｔ字状
をなす係止部１９、４５とよりなる。

【００４６】前記固定レール４２は、図示しないローラ
ーの転動可能なる底面部２０と、該底面部２０の両側端
部に起立形成されてなり且つ前記係止部１９、４５を上
側より囲む第２係止部２１、２１とよりなり、前記係止
部１９、４５が、下面を前記ローラーが転動し、上面を
図示しないボールが転動し、端部に垂直状の部位が形成
されてなる。

【００４７】前記ロック装置４４は、前記両レールの何
れか一方、例えば可動レール７の前記固定部１８に固持
される一方３３ａ及び前記操作装置９のロッド１０を回
転自在に軸支してなる他方３３ｂよりなる固定部材３３
と、該固定部材３３の他方３３ｂに形成されてなる切り
欠き部３４内に嵌合され且つ前記ロッド１０に固持され
てなるラッチ４６とよりなる。

【００４８】前記固定部材３３の他方３３ｂ、３３ｂ
は、略真円状に巻装加工されてなる。

【００４９】前記ラッチ４６は、その一方には、前記固
定レール４２及び可動レール４３に複数形成されてなる
係合部１４、４７双方に係合離脱自在なる歯４８を有
し、その他方には、前記操作装置９のロッド１０を収納
することで、該ロッド１０に溶接により支持される凹部
１６を有する。

【００５０】前記ラッチ４６の歯４８は、図７に示すよ
うに、前記固定レール４２の係合部１４の縁部に係合時
に当接する角度に形成されてなる第１テーパー部４９が
根元に形成されてなり、前記可動レール４３の係合部４
７の縁部に係合時に該係合部４７に離間してなる角度に
形成されてなる第２テーパー部５０が歯先４８ａに形成
されてなると共に図８に示すように、該ラッチ４６の歯
４８は、前記固定レール４２の係合部１４に係合時に、
該歯４８の嵌合幅端部４８ｂ、４８ｂに前記第１テーパ
ー部４９及び第２テーパー部５０が形成されてなる。

【００５１】符号５１は、前記歯４８の嵌合幅に夫々形
成されてなる第２歯で、該第２歯５１、５１は、根元も
歯先も共に係合部１４、４７に当接していない。

【００５２】以上より明らかなように、本発明の第２の
実施形態によれば、前記ラッチ４６の歯４８は、該歯４
８の第２テーパー部５０により歯先４８ａが細く形成さ
れてなるので、前記固定レール４２及び可動レール４３
夫々の係合部１４、４７を見つけ易くなる検知性が高ま
ると共に該係合部１４、４７から歯４８を抜くときにス
ムースに抜くことができる解除性が高まることになる。

【００５３】また、前記ラッチ４６の歯４８の第１テー
パー部４９により、前記固定レール４２及び可動レール
４３夫々の係合部１４、４７に係合する時に当接するの
で、何らかの原因により大入力がラッチ４６に加わった
も、その位置を保持し、可動レール４３が固定レール４
２上を摺動するおそれがより確実になくなることにな
る。

【００５４】また、該当接により、歯４８と係合部１
４、４７との両者間のがたが生じないことになり、保持
性が著しく高まることになる。

【００５５】ラッチ４６の歯４８、第２歯５１の形状
は、図８に示すものに限定されず、図９に示すように、
前記ラッチ４６の歯５２の後面の根元及び該歯５２に隣
接してなる歯５３の前面の根元には、前記固定レール４
２の係合部１４の縁部に係合時に当接する角度に形成さ
れてなる第１テーパー部４９が形成されてなり、また、
該歯５２の後面の歯先５２ａ及び該歯５２に隣接してな
る歯５３の前面の歯先５３ａには、前記可動レール４３
の係合部４７の縁部に係合時に該係合部４７に離間して
なる角度に形成されてなる第２テーパー部５０が形成さ
れてなる例でも良い。

【００５６】係る場合、前記ラッチ４６の歯５２、５３
は、歯５２、５３の第２テーパー部５０により双方の歯
先５２ａ，５３ａが細く形成されてなるので、前記係合
部４７、１４を見つけ易くなる検知性が高まると共に該
係合部４７、１４から歯５２、５３を抜くときにスムー
スに抜くことができる解除性が高まることになる。

【００５７】また、前記ラッチ４６の双方の歯５２、５
３の第１テーパー部４９により、前記係合部１４に係合
する時に当接するので、何らかの原因により大入力がラ
ッチ４６に加わったも、双方の歯５２、５３自体がふん
ばって、その位置を保持し、可動レール４３が固定レー
ル４２上を摺動するおそれがより確実になくなることに
なる。

【００５８】

【発明の効果】以上より明らかなように、ロック装置の
固定部材と、該固定部材の切り欠き部内に嵌合されるラ
ッチとの双方が、該ラッチの歯が前記係合部に係合して
なる位置で、前記固定部材及びラッチ夫々に形成されて
なる平面部の端部で相対向してなることを特徴とするの
で、固定部材とラッチとの両者間のがたを規制する精度
がより向上すると共に精度管理に工数を割かなくても良
いという効果を生じる。

【００５９】また、前記ラッチの他方の嵌合幅方向は、
該平面部の端部で相対向する位置を除き徐々に狭くなる
ので、嵌合部の嵌合幅方向が徐々に広がり、解除性が著
しく向上することになる。

【００６０】また、前記固定部材の切り欠き部の嵌合幅
方向は、該平面部の端部で相対向する位置を除き徐々に
広がる方向に形成されてなるので、嵌合部の嵌合幅方向
が徐々に広がり、解除性が著しく向上することになる。

【００６１】また、ラッチの他方の嵌合幅方向は、該平
面部の端部で相対向する位置を除き徐々に狭くなるよう
に形成されてなると共に前記固定部材の切り欠き部の嵌
合幅方向は、該平面部の端部で相対向する位置を除き徐
々に広がる方向に形成されてなるので、嵌合部の嵌合幅
方向が徐々に広がり、解除性が著しく向上することにな
る。

【００６２】また、前記ラッチの歯は、歯の第２テーパ
ー部により歯先が細く形成されてなるので、前記係合部
を見つけ易くなる検知性が高まると共に該係合部から歯
を抜くときにスムースに抜くことができる解除性が高ま
ることになるし、前記ラッチの歯の第１テーパー部によ
り、前記係合部に係合する時に当接するので、何らかの
原因により大入力がラッチに加わったも、その位置を保
持し、可動レールが固定レール上を摺動するおそれがよ
り確実になくなることになる。

【００６３】また、前記ラッチの歯は、歯の第２テーパ
ー部により双方の歯先が細く形成されてなるので、前記
係合部を見つけ易くなる検知性が高まると共に該係合部
から歯を抜くときにスムースに抜くことができる解除性
が高まることになるし、前記ラッチの双方の歯の第１テ
ーパー部により、前記係合部に係合する時に当接するの
で、何らかの原因により大入力がラッチに加わったも、
双方の歯自体がふんばって、その位置を保持し、可動レ
ールが固定レール上を摺動するおそれがより確実になく
なることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用座席のス
ライド装置の固定部材の平面図。

【図２】本発明の第１実施形態に係る図１０のＣ−Ｃ線
に沿う自動車用座席のスライド装置の断面図。

【図３】図１のロック装置の分解斜視図。

【図４】図３の矢視Ａにかかる正面図。

【図５】本発明の第１実施形態に係るロック装置の作動
説明図。

【図６】本発明の第２実施形態に係るロック装置の図２
相当断面図。

【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図８】図７のラッチの歯周囲の断面図。

【図９】図６の他の実施例の図８相当図。

【図１０】従来例の自動車用座席のスライド装置の斜視
図。

【図１１】図１０のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図１２】図１０のロック装置の分解斜視図。

【図１３】図１１のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【符号の説明】

２ 自動車の床 ３ ブラケットとしてのフロントレッグ及びリアレッグ ５、４２ 固定レール ７、４３ 可動レール ９ 操作装置 １４、４７ 係合部 １５、４８、５２ ラッチの歯 ３１、４１ 自動車用座席のスライド装置 ３２、４４ ロック装置 ３３ ロック装置の固定部材 ３３ａ 固定部材の一方 ３３ｂ 固定部材の他方 ３４ 固定部材の切り欠き部 ３５、４６ ロック装置のラッチ ３６ 固定部材の平面部 ３７ ラッチの平面部 ３６ａ，３７ａ 平面部の端部 ３６ｂ 切り欠き部の端部 ３７ｂ 平面部の自由端側の面 ４８ａ 歯先 ４８ｂ 歯の嵌合幅端部 ４９ 第１テーパー部 ５０ 第２テーパー部 ５１ 第２歯 ５３ 歯に隣接してなる歯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高村 昇 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 北 真一郎 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に固持されてなる固定レールと、
   該固定レールに沿って自在に摺動可能なる可動レール
   と、該可動レールの摺動を制御し得るロック装置と、該
   ロック装置の制御を解除操作可能なる操作装置とを少な
   くとも有してなり、 前記ロック装置は、前記両レールの何れか一方に固持さ
   れ且つ前記操作装置のロッドを回転自在に軸支してなる
   固定部材と、該固定部材の切り欠き部内に嵌合され且つ
   前記ロッドに固持されてなるラッチとよりなり、 該ラッチの一方には、前記両レールの少なくとも何れか
   他方の係合部に係合離脱自在なる歯を有する自動車用座
   席のスライド装置において、 該ラッチの歯が前記係合部に係合してなる位置で、前記
   固定部材及びラッチ双方が、夫々に形成されてなる平面
   部の端部で相対向してなることを特徴とする自動車用座
   席のスライド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用座席のスライド
   装置であって、 前記ラッチの他方の嵌合幅方向は、該平面部の端部で相
   対向する位置を除き徐々に狭くなるように形成されてな
   ることを特徴とする自動車用座席のスライド装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の自動車用座席のスライド
   装置であって、 前記固定部材の切り欠き部の嵌合幅方向は、該平面部の
   端部で相対向する位置を除き徐々に広がる方向に形成さ
   れてなることを特徴とする自動車用座席のスライド装
   置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れか記載の自動
   車用座席のスライド装置であって、 ラッチの他方の嵌合幅方向は、該平面部の端部で相対向
   する位置を除き徐々に狭くなるように形成されてなると
   共に前記固定部材の切り欠き部の嵌合幅方向は、該平面
   部の端部で相対向する位置を除き徐々に広がる方向に形
   成されてなることを特徴とする自動車用座席のスライド
   装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れか記載の自動
   車用座席のスライド装置であって、 前記ラッチの歯は、前記係合部への係合時に、該歯の嵌
   合幅端部に当接する前記第１テーパー部が根元に形成さ
   れてなり且つ嵌合幅方向を少なくする第２テーパー部が
   歯先に形成されてなることを特徴とする自動車用座席の
   スライド装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の自動車用座席のスライド
   装置であって、 前記ラッチの歯は、隣接してなる歯と共に、前記係合部
   への係合時に、該歯の嵌合幅端部に当接する前記第１テ
   ーパー部が根元に形成されてなり且つ嵌合幅方向を少な
   くする第２テーパー部が歯先に形成されてなることを特
   徴とする自動車用座席のスライド装置。