JPH10102827A - タープ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デイキャンプ等に於いてアウトドアを楽しむ
際に設置されるタープやテント等の一端を自動車の車輌
によって支持することにより設営を簡便にする場合、通
常自動車の車輌はテントを取り付ける機構を有さないた
め、いかにして車輌を破損又は大幅な改造をすることな
くタープ等を取り付けるかが課題となっていた。 【解決手段】 上記課題を解決するために本発明に係る
タープは、後部に上下に開閉するハッチを有する自動車
と共に用いられるタープであって、該タープの一辺に前
記ハッチと結合しうるハッチ結合部を有し、開放された
前記ハッチに前記ハッチ結合部を結合させることによ
り、前記タープを前記ハッチに係止し得るよう構成した
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車輌を利用
して設営される簡易タープに関するものであり、特に設
営の容易性を目的とするものである。

【０００２】

【従来の技術】デイキャンプ等に於いてアウトドアを楽
しむ際に、日差しや少量の雨を遮るように、タープやテ
ント等が設置されることが多い。従来より、このタープ
等の一端を自動車の車輌によって支持することにより、
設営を簡便にする工夫がなされている。この場合、通常
自動車の車輌はテントを取り付ける機構を有さないた
め、いかにして車輌を破損又は大幅な改造をすることな
くタープ等を取り付けるかが課題となっていた。

【０００３】例えば、実願平６−１６７１６（実用新案
登録番号第３０１２８００号）には、シート状屋根部の
一方の側部を地面に固定される支柱にて支持すると共
に、他方の側部を吸盤にて自動車の屋根に固定する組立
式雨よけが提案されている。

【０００４】また、特願平６−２４４８１０（特開平８
−８６１２３）には、ルーフキャリヤを介して自動車の
屋根に収納箱を取り付け、該収納箱にロール巻き状態で
テントを内蔵せしめると共に、収納箱の側壁に形成され
た開口部から、テントを引き出し、又は巻き込み可能と
したテント装置が提案されている。また引き出したテン
トの先端は支柱等により支持される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記実願平６
−１６７１６の様に吸盤を用いて雨よけのタープを車輌
に固定した場合には、吸盤では固定力が弱いために、風
などによりタープが煽られると外れてしまう場合があ
る。また、吸盤を取り付けるポールをタープ端部に設け
たスリーブに通す必要があるため、設営、撤去は一人で
は容易ではないという問題がある。

【０００６】また、特願平６−２４４８１０の様に車輌
の屋根にテント装置を搭載した場合には、ルーフキャリ
ア及び比較的大掛かりな装置を車輌に取り付けなければ
ならず、これらは固定式となって脱着は容易でない。ま
た、構造が複雑であることから必然的に高価なものとな
ってしまう。

【０００７】本発明は、後部にハッチを有する自動車の
車輌の一部を利用して、簡単に設営することのできるタ
ープを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明に係るタープは、後部に上下に開閉するハッチ
を有する自動車と共に用いられるタープであって、該タ
ープの一辺に前記ハッチに結合し得る係止部材を有し、
開放された前記ハッチに前記係止部材を結合させること
により、前記タープを前記ハッチに係止し得るよう構成
したことを特徴とする。

【０００９】上記タープの一つの具体的な構成は、前記
係止部材が、前記タープの下面に取り付けられ、前記ハ
ッチを捲回し得る一本乃至複数本の帯状部材からなるこ
とを特徴とする。

【００１０】また上記タープの他の具体的な構成は、前
記係止部材が、前記タープの前記ハッチに対応する位置
を二重構造とすると共に外側に向かって開口させ、前記
ハッチを挿入し得るポケット状に形成したことを特徴と
する。

【００１１】また上記タープの他の具体的な構成は、前
記係止部材が、前記タープの一辺の縁部に前記ハッチの
幅と略等しい間隔にて取り付けられた２本の紐状部材で
あることを特徴とする。

【００１２】また上記タープにおいて、前記タープにお
いて、前記ハッチの下方に対応する位置に、前記タープ
から地面に垂下する四側面を有する筒状部材を取り付け
ることが望ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１及び図２を用いて、本発明に
係る自動車カバーの第一実施例を説明する。図１は本発
明に係るタープの斜視図、図２はタープの下面図であ
る。

【００１４】図１に示す車輌１は野外活動等を主目的と
するいわゆるＲＶ車(RecreationalVehicle)と呼ばれる
自動車であって、後部に上下に回動して開閉するハッチ
２を有している。タープ３設営時には、ハッチ２は開放
され、後述するリフトシリンダー２ａによって略水平に
保持される。

【００１５】図２に示すように、タープ３は長方形の後
方の辺の中央が突出する五角形に形成され、この突出す
る頂点を車輌１の反対側に配置して設置される。また、
該五角形の各頂点にはポール６の先端を通すハトメ穴３
ａが設けられている。

【００１６】タープ３の下面であってハッチ２に対応す
る位置、即ちタープ３の車輌１側の辺の略中央に、係止
部材である帯状部材４，５が設けられている。帯状部材
４，５はハッチ２と直交する方向に配置されると共にそ
の両端をタープ３に取り付けられ、ハッチ２を捲回し得
るよう構成されている。またタープ３の端部側に取り付
けられた帯状部材４は中途部にバックル体４ａを有して
分離可能に構成されるとともに、調節機構４ｂを有して
長さの調節が可能となっている。また、タープ３の中央
側に取り付けられた帯状部材５は分離不可能であるが、
調節機構５ａにより長さを調節することができる。

【００１７】本発明に係るタープ３を設営する際には、
まず車輌１のハッチ２を開放し、略水平に維持する。し
かる後にタープ３をハッチ２にかぶせつつ、タープ３中
央側の帯状部材５にハッチ２を挿入し、加えてタープ３
端部側の帯状部材４のバックル体４ａを結合させる。ま
た必要に応じて帯状部材４，５の調節機構４ｂ，５ａに
よりそれぞれの長さを適宜調節し、これによりタープ３
がハッチ２に結合される。

【００１８】上記の如くして剛体とみなされるハッチ２
によりタープ３の横方向の移動を規制する支持部分が形
成されることとなるので、これを基準として各ハトメ穴
３ａを固定する事ができる。即ち、従来であればタープ
３の何れかの方向に対向する両側において同時に張力を
掛けつつ設営しなければなければならなかったが、ハッ
チ２を基準とすることによりハトメ穴３ａ一つずつに張
力を掛けることが可能となる。従って車輌１側から順
に、立設されたポール６の先端を各ハトメ穴３ａに通
し、該ポール６先端から地面に固定されたペグ８までロ
ープ７を張ることにより、タープ３の設営が完了する。

【００１９】またタープ３は設営完了後には係止部材の
両側方でポール６にて固定されているために、ハッチ２
を取り去っても設営された状態が維持される。従って、
帯状部材４をバックル体４ａから分離させて締結を解除
した後に、帯状部材５を必要に応じてゆるめ、車輌１を
前方に進めることにより車輌１とタープ３とを分離させ
ることができる。このことから、タープ３の設営後も車
輌１を移動手段として利用可能となる。

【００２０】なお、上記第一実施例に於いて、係止部材
を二本の帯状部材にて構成して示したが、一本または三
本以上の帯状部材にて構成することでもよい。また、タ
ープ３端部側の帯状部材４を分離可能に、またタープ中
央側の帯状部材５を分離不可能な一体の構造として示し
たが、本発明はこれに限定するものではなく、いずれも
分離可能又は一体の帯状部材とすることができる。

【００２１】また長さ調節機構４ｂ，５ａの代わりに帯
状部材の一部又は全部を弾性体にて形成したり、または
長さ調節機構４ｂ，５ａを設けないことでもよい。ま
た、帯状部材を分離可能に形成した場合の、着脱機構と
しては、上記バックル体の他に面ファスナー、カプラ
ー、フック、ボタンなどを使用することもできる。

【００２２】また長さ調節機構４ｂ、５ａ等によりター
プ３をずれることの無いようハッチ２に締着したなら
ば、縦方向の支持をも形成することができる。従ってこ
の場合には、上記第一実施例に於いては係止部材側方の
ハトメ穴から固定するよう説明したが、後方のハトメ穴
から固定することによりタープを設営することができ
る。

【００２３】次に図３及び図４を用いて、本発明に係る
自動車カバーの第二実施例を説明する。図３は第二実施
例に係るタープの斜視図、図４はタープの下方斜視図で
ある。上記第一実施例と説明の重複する部分について
は、同一の符号を付して説明を省略する。

【００２４】図４に示すように、タープ９は車輌１側に
向かって幅の広がる台形に形成され、各頂点にハトメ穴
９ａが設けられている。またタープ９のハッチ２と対応
する位置は、係止部材はタープ９の外側に向かって開口
する二重構造に形成され、ポケット部９ｂとなってい
る。またタープ９の裏面であってポケット部９ｂの周辺
には、後述の荷物スペース10を接続するための連結ファ
スナー９ｃが設けられている。

【００２５】ポケット部９ｂの下面、すなわちハッチ２
の下方に対応する位置に、荷物スペース10が設けられて
いる。荷物スペース10は四つの側面からなる筒状の部材
であって、上辺に連結ファスナー10ｃが設けられてい
る。この連結ファスナー10ｃを前述のタープ９の連結フ
ァスナー９ｃに接合させることにより、荷物スペース10
はタープ９に接続されて地面に略到達するように垂下さ
れる。

【００２６】荷物スペース10の車輌１側の面には、ファ
スナー10ｂにて囲まれることにより出入口10ａが形成さ
れている。これによりハッチ２を開放した車輌１内か
ら、荷物スペース10内に自由に出入りすることが可能と
なっている。

【００２７】上記の如く構成されたタープ９は、通常保
管時にはポケット部９ｂに合わせて折りたたんでおく。
使用に際しては、まず車輌１のハッチ２を開放して略水
平に維持し、該ハッチ２にタープ９のポケット部９ｂを
包むように覆い被せる。これによりタープ９は剛体とみ
なされるハッチ２に結合されて、タープ９は横方向の移
動を規制する支持部分が形成されることとなる。従って
これを基準として、車輌１側から順に各ハトメ穴９ａに
立設されたポール６の先端を通し、該ポール６先端から
ペグ８までロープ７を張ることにより、図３に示すよう
にタープ９の設営が完了する。

【００２８】設営完了後にはタープ９はポール６によっ
て支持されているために、ハッチ２を取り除いても設営
された状態が維持される。そこで車輌１を前方に進行さ
せることによりハッチ２をポケット部９ｂから引き抜
き、車輌１とタープ９を分離させることができる。この
ことから、タープ９の設営後も車輌１を移動手段として
利用することが可能である。

【００２９】また、上記の如く構成した荷物スペース10
を設けたことにより、風雨や第三者の目から遮蔽された
空間を得ることができ、展開したアウトドア用品等の一
時的な保管場所や、着替え等にも利用することができ
る。またこの荷物スペース10が開放された車輌１の後部
に設置されていることから、車輌１内部をも同様に外部
から遮蔽することができる。

【００３０】なお、第二実施例に示す如く係止部材をタ
ープを二重構造とするポケット部９ｂに形成した場合に
は、該ポケット部９ｂの開口端に紐又はゴムを通した
り、また部分的に距離を縮めて固定しうるベルト機構等
を設けることが望ましい。これにより、タープのハッチ
に対する固定力を増すことができ、より確実にタープを
支持してその設営を簡便なものとすることができる。ま
たこれにより縦方向の支持をも形成することができ、タ
ープ後方のハトメ穴から固定することも可能となる。

【００３１】また第二実施例に示す荷物スペース10をフ
ァスナーにてタープ９に着脱可能に構成して示したが、
ボタンやフック等により着脱可能に構成したり、一体に
縫製したりすることでもよい。また側面や背面をファス
ナー、ボタン、フック等にて開閉可能に形成したり、何
れの面も開閉しないよう構成することでもよい。また荷
物スペースに床面を設ければ、荷物スペース内の荷物の
汚れ防止、裸足になり易い等の効果を有することとな
り、用途を広げることができる。

【００３２】次に図５及び図６を用いて、本発明に係る
自動車カバーの第三実施例を説明する。図５は第三実施
例に係るタープの斜視図、図６はタープの下面図であ
る。上記第一及び第二実施例と説明の重複する部分につ
いては、同一の符号を付して説明を省略する。

【００３３】図６に示すように、タープ11は車輌１側の
辺11ｂをハッチ２の幅と略等しい幅に形成し、該辺11ｂ
と対向する位置に角部11ｃ、及び両側辺に角部11ｄを有
して略五角形に形成されている。また辺11ｂの両端に、
係止部材を構成する２本の係止紐12が設けられている。

【００３４】このタープ11を図５に示すように設営する
場合には、まず車輌１後部のハッチ２を開放して、リフ
トシリンダー２ａにより略水平に支持する。次にハッチ
２にタープ11の辺11ｂ側を被せ、係止紐12をリフトシリ
ンダー２ａに係止する。これによりタープ11は剛体とみ
なされるハッチ２に結合されて支持部分が形成されるこ
ととなり、主に縦方向の位置決めをすることができる。

【００３５】従って後方の角部11ｃにおいて張力を掛け
ることが可能となり、図５に示すようにハトメ穴11ａに
ポール６先端を通し、該ポール６先端にロープ７を掛け
てペグ８に係止させる。しかる後に両側辺の角部11ｄか
らロープ７によって両側方に向かって張力を掛け、ペグ
８に係止させると、タープ11の設営が完了する。

【００３６】ここで、係止紐12を細いもの又は厚みの薄
いテープ状のもの等を使用することにより、設営後にハ
ッチ２を閉じることができる。そのとき係止紐12はハッ
チ２のパッキング部を通って、車輌１内に位置するリフ
トシリンダー２ａに係止されることとなる。これによ
り、タープ11設営後は車内を風雨から遮蔽することがで
きる。

【００３７】なお、第三実施例に於いて辺11ｂの長さを
ハッチ２の幅と略等しいとして説明したが、本発明の実
施には２本の係止紐12を取り付ける幅がハッチ２の幅と
略等しければ足り、辺11ｂの長さを問題としない。従っ
て辺11ｂを長く形成し、その両端にハトメ穴を設けてポ
ールにて支持すれば、第一及び第二実施例と同様に、タ
ープ設営後にタープとハッチの係合を解除して車輌を移
動させることが可能となる。またタープ11の形状を五角
形として説明したが、適宜四角形や台形等、任意の形状
にて形成することが可能である。

【００３８】

【発明の効果】上記のごとき構造を有することにより、
本発明に係るタープは、自動車のハッチを利用して設営
することができる。即ちまずハッチにタープの係止部材
を取り付けることにより簡便に支持部分が形成されるこ
ととなり、これを基準としてタープのハトメ穴等の固定
部分をそれぞれ個別に固定させることができる。従って
設営が容易となり、また一人でも設営作業が可能であ
る。

【００３９】また必然的に自動車とタープが隣接するた
め、雨天時にも雨にぬれずに荷物の出し入れ等の作業を
行うことができる。

【００４０】またハッチによる支持部分の両側方にハト
メ穴等の固定部分を設けることにより、設営完了後にタ
ープとハッチの係止を解除して、タープ単独で設置して
おくことが可能である。これにより、タープ設営後も自
動車を移動手段として利用可能となる。

【００４１】またタープのハッチ下方に対応する位置に
荷物スペースを設けた場合には、風雨や第三者の目から
遮蔽された空間を得ることができ、展開したアウトドア
用品等の一時的な保管場所や、着替え等にも利用するこ
とができる。またこの荷物スペースが開放された車輌の
後部に設置されていることから、車輌内部をも同様に外
部から遮蔽することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタープの斜視図である。

【図２】タープの下面図である。

【図３】第二実施例に係るタープの斜視図である。

【図４】タープの下方斜視図である。

【図５】第三実施例に係るタープの斜視図である。

【図６】タープの下面図である。

【符号の説明】

１ …車輌 ２ …ハッチ ２ａ …リフトシリンダー ３ ，９ ，11 …タープ ３ａ，９ａ，11ａ …ハトメ穴 ４ ，５ …帯状部材 ４ａ …バックル体 ４ｂ，５ａ …調節機構 ６ …ポール ７ …ロープ ８ …ペグ ９ｂ …ポケット部 ９ｃ，10ｂ，10ｃ …ファスナー 10 …荷物スペース 10ａ …出入口 11ｂ …辺 11ｃ，11ｄ …角部 12 …係止紐

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部に上下に開閉するハッチを有する自
   動車と共に用いられるタープであって、該タープの一辺
   に前記ハッチに結合し得る係止部材を有し、開放された
   前記ハッチに前記係止部材を結合させることにより、前
   記タープを前記ハッチに係止し得るよう構成したことを
   特徴とするタープ。
2. 【請求項２】 前記係止部材とは、前記タープの下面に
   取り付けられ、前記ハッチを捲回し得る一本乃至複数本
   の帯状部材からなることを特徴とする請求項１記載のタ
   ープ。
3. 【請求項３】 前記係止部材とは、前記タープの前記ハ
   ッチに対応する位置を二重構造とすると共に外側に向か
   って開口させ、前記ハッチを挿入し得るポケット状に形
   成したことを特徴とする請求項１記載のタープ。
4. 【請求項４】 前記係止部材とは、前記タープの一辺の
   縁部に前記ハッチの幅と略等しい間隔にて取り付けられ
   た２本の紐状部材であることを特徴とする請求項１記載
   のタープ。
5. 【請求項５】 前記タープにおいて、前記ハッチの下方
   に対応する位置に、前記タープから地面に垂下する四側
   面を有する筒状部材を取り付けたことを特徴とする請求
   項１乃至請求項４いずれかに記載のタープ。