JPH10106069A - 磁気記録再生装置のトルク伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トルクリミッタを介して定速でトルクを伝達
する経路と、トルクリミッタを介さないでダイレクトに
トルクを伝達する経路とを部品点数を削減した簡素なク
ラッチ切り換え機構で構成する。 【解決手段】 トルクリミッタ５３を介して定速トルク
を伝達する第１の経路と、トルクリミッタを介さないで
ダイレクトに伝達する第２の経路を備えるトルク伝達機
構において、第１と第２の経路を切り換えるクラッチ機
構をシャーシの支軸にアイドラギア３８を有するアイド
ラレバー３９と、アイドラレバーに接触するフェルトを
貼着した係合爪３７ａを有する中継ギア３７と、中継ギ
アに対向して係合爪３６ａを有し、ベルトプーリ３３の
ボス軸３４に移動可能なクラッチギア３６とを同軸に配
置し、中継ギアとクラッチギア間にバネ４０を配し、ク
ラッチギアを上下に移動させてクラッチギアと中継ギア
とを係合・離間させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本案はビデオテープレコーダ
（ＶＴＲ）等の磁気記録再生装置に於けるテープ定速走
行モードとテープ早送り・巻き戻しモード時のリール台
へのトルク伝達機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のリール台駆動トルク伝達機構と
しては、公開特許公報 特開昭５８―８０１５５号（Ｇ
１１Ｂ １５／４４）が挙げられる。前者は図４に示す
ような構成である。図において、１はシャーシ２の支軸
２ａに回転自在に枢支されたリール台である。３はサブ
シャーシ４の支軸４ａに回動可能に枢支されたアイドラ
レバーで、該レバー３の支軸３ａには、アイドラ５が回
転自在に取着され、レバー３に対してアイドラ５はフェ
ルト６、バネ７、バネ座８、ストッパ９等にて所定のフ
リクショントルク発生機構が組み込まれている。１０は
支軸４ａに回転自在に取着された駆動プーリで、該駆動
プーリ１０に対してアイドラ５はバネ１１により駆動プ
ーリ１０に弾接している。１３は支軸４ａに回転自在に
取着され、モータ（図示せず）等の駆動源からの回転力
をベルト１２を介してトルク伝達されるベルトプーリで
ある。該ベルトプーリ１３は小径部に内周リブ１３ａと
ベルト溝１３ｂが形成されている。

【０００３】１４は駆動プーリ１０と一体で回転する切
り換えプーリで、該プーリ１４は軸４ａに回転自在、且
つ軸方向に移動可能であり、下方に歯部１４ａとギア部
１４ｂが一体に形成されている。１５は突起１５ａを有
し、切り換えプーリ１４に取着されたスリーブである。
１６は一端に突起１５ａが挿通され、切り換えプーリ１
４を上方に移動させる切り換えレバーである。該切り換
えレバー１６はトーションバネ２６により節度的に上昇
又は下降位置に弾性保持されている。

【０００４】１７は支軸４ｂに回転自在に枢支された巻
き取りプーリ、１８はギア部１８ａを有し、巻き取りプ
ーリ１７と同軸４ｂに回転自在に枢支されたギアプーリ
である。１９はベルトプーリ１３のベルト溝１３ｂと巻
き取りプーリ１７間に張架されたベルトである。該巻き
取りプーリ１７とギアプーリ１８は、フェルト２０、２
１、圧着プレート２２、バネ２３、ストッパ２４によ
り、所定のスリップトルクが得られるように組み立てら
れている。２５はギアプーリ１８のギア部１８ａに噛合
したアイドラギアである。

【０００５】上述の構成により、図示の状態では切り換
えプーリ１４が下降していて、ベルトプーリ１３の内周
リブ１３ａに歯部１４ａが噛合し、ベルトプーリ１３と
切り換えプーリ１４が一体で回転する。従って、ベルト
プーリ１３、切り換えプーリ１４、駆動プーリ１０、ア
イドラ５を介してリール台１にトルク伝達される。即
ち、駆動源からの回転トルクは、スリップ機構を介さず
にダイレクトにリール台１に伝達されるテープ早送りモ
ードとなる。

【０００６】記録・再生モード操作で切り換えレバー１
６が反時計方向に回動され、切り換えプーリ１４が軸４
ａを上方へ移動してギア部１４ａがアイドラギア２５に
噛合する。従って、ベルトプーリ１３、ベルト１９、巻
き取りプーリ１７、ギアプーリ１８、アイドラギア２
５、切り換えプーリ１４、駆動プーリ１０、アイドラ５
を介してリール台１にトルク伝達される。即ち、スリッ
プ機構を介して所定の定トルクがリール台１に伝達され
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述の構成では、トル
ク伝達経路の切り換えのためのクラッチ機構が複雑であ
り、且つアイドラレバー３に所定のフリクショントルク
を発生させるためにフェルト６、バネ７、バネ座８、ス
トッパ９等多数の部品が必要であり、組立作業工数、部
品コストの点でＣ／Ｐ（コストパーフォーマンス）の阻
害要因となっている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで本案では、駆動源
からの回転力をトルクリミッタ機構を介して回転体にト
ルク伝達する第１の伝達経路と、駆動源からの回転力を
回転体に直接トルク伝達する第２の伝達経路とをクラッ
チ切り換え機構を介して切り換えてトルク伝達される磁
気記録再生装置において、クラッチ切り換え機構は、シ
ャーシの支軸に回転自在に取着されたベルトプーリと、
該ベルトプーリとシャーシ間に一端にアイドラギアを回
転可能に載置したアイドラレバーと、アイドラギアと噛
合した中継ギアと、支軸方向に移動可能で且つベルトプ
ーリと同期回転するクラッチギアとを回転可能に取着す
ると共に、アイドラレバーと中継ギア間にはスリップ部
材を設け、中継ギアとクラッチギア間にバネを配し、動
作モード切り換え操作によりクラッチレバーを介してク
ラッチギアを移動させて両ギアの離間・係合を成す構成
とする。又、スリップ部材はフェルト材を中継ギアに貼
着して構成する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本案の具体的な一実施例に
ついて図面を参照しながら説明する。図１はクラッチ機
構作動によるダイレクト駆動時の主要部断面図、図２は
トルクリミッタ機構経由時の定速駆動時の主要部断面図
図３はメカニズムの平面図である。

【００１０】図２において、３１はシャーシ３２に回転
自在に軸支されたリール台、３３は中心部にボス部３４
を有し、シャーシ３２の支軸３２ａに回転自在のベルト
プーリである。該ベルトプーリ３３とモータ５０（図３
参照）等の駆動源との間にベルト３５が張架されてい
る。３６は係合爪３６ａを有し、ボス部３４に嵌合して
摺動リブ３４ａを摺動して支軸３２ａの軸方向に移動可
能なクラッチギア、３７は係合爪３７ａを有し、支軸３
２ａに回転自在の中継ギア、３８はアイドラレバー３９
の軸３９ａに回転自在で、中継ギア３７に噛合したアイ
ドラギアである。クラッチギア３６と中継ギア３７との
間にバネ４０が挿入されていて、クラッチギア３６を下
方に付勢している。中継ギア３７にフェルト材のスリッ
プ部材４１が貼着され、アイドラレバー３９に対するフ
リクショントルク発生作用を成す。４２はクラッチ切り
換えレバーである。該切り換えレバー４２は軸４３を中
心にθ゜回動する。

【００１１】４４はシャーシ３２の支軸３２ｂに回転自
在に取着されたフリクションギア、４５はフリクション
ギア４４と同軸に取着されたギアであり、フェルト４
６、４７、バネ４８、バネ受け４９により図示のように
組み立てられて、所定のフリクショントルクを発生す
る。なお、図３において、５０はキャプスタンモータ、
５０ａはモータプーリ、５１は回転シリンダ、５３はフ
リクショントルク発生機構としてのトルクリミッタ機構
である。

【００１２】上述の構成において、テープ早送りモード
時は図１に示すように、クラッチ切り換えレバー４２が
反時計方向に回動して、クラッチギア３６の底面を押し
上げる。この時、クラッチギア３６の係合爪３６ａが中
継ギア３７の係合爪３７ａに係合する。従って、モータ
５０からベルト３５を介してベルトプーリ３３に回転ト
ルク伝達がなされ、該ベルトプーリ３３と同期回転する
クラッチギア３６から中継ギア３７に伝達され、更にア
イドラギア３８を介してトルクリッミタ機構５３を介さ
ない、ダイレクトなトルク伝達がリール台３１になされ
れる。

【００１３】記録・再生操作により、クラッチ切り換え
レバー４２が時計方向へ回動する。それに伴って、バネ
４０の付勢力によりクラッチギア３６が下降して、該ク
ラッチギア３６はフリクションギア４４に噛合する。従
って、モータ５０からベルト３５を介してベルトプーリ
３３、クラッチギア３６、フリクションギア４４、ギア
４５、中継ギア３７へと順次伝達され、更にアイドラギ
ア３８を介してリール台３１にトルクリミッタ機構５３
を経由した定速回転トルクが伝達される。

【００１４】図３において、キャプスタンモータ５０の
回転方向に応じてアイドラレバー３９が回動する。例え
ば、モータ５０が反時計方向に回転すると、アイドラレ
バー３９が図示のように左側へ回動して供給側リール台
３１（図示左側）を回転させる。キャプスタンモータ５
０が時計方向に回転すると、アイドラレバー３９が右側
に回動し、巻き取り側リール台３１（図示右側）を回転
させる。

【００１５】

【発明の効果】上述のように、本案の構成によるクラッ
チ切り換え機構に採用したバネは、クラッチギア付勢用
（クラッチギア復帰用）としての作用以外に、アイドラ
レバーの回動トルク発生用のバネとしても作用させてい
るので、部品点数の削減と構成の簡素化による組立作業
工数の低減が図られ、コスト低減効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】クラッチ機構作動時のダイレクトトルク伝達経
路の主要部断面図である。

【図２】クラッチ機構不作動時のトルクリミッタ機構経
由時の主要部の断面図である。

【図３】メカニズムの平面図である。

【図４】従来例のトルク伝達機構の主要部断面図であ
る。

【符号の説明】

３１ リール台 ３３ ベルトプーリ ３６ クラッチギア ３７ 中継ギア ３９ アイドラレバー ４０ バネ ５３ トルクリミッタ機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源からの回転力をトルクリミッタ機
   構を介して回転体にトルク伝達する第１の伝達経路と、
   駆動源からの回転力を回転体に直接トルク伝達する第２
   の伝達経路とをクラッチ切り換え機構を介して切り換え
   てトルク伝達される磁気記録再生装置において、前記ク
   ラッチ切り換え機構は、シャーシの支軸に回転自在に取
   着されたベルトプーリと、該ベルトプーリとシャーシ間
   に一端にアイドラギアを回転可能に載置したアイドラレ
   バーと、前記アイドラギアと噛合した中継ギアと、前記
   支軸方向に移動可能で且つ前記ベルトプーリと同期回転
   するクラッチギアとを回転可能に取着すると共に、前記
   アイドラレバーと前記中継ギア間にスリップ部材を設
   け、前記中継ギアと前記クラッチギア間にバネを配し、
   動作モード切り換え操作によりクラッチレバーを介して
   前記クラッチギアを移動させ中継ギアとクラッチギアと
   の離間・係合を成すことを特徴とする磁気記録再生装置
   のトルク伝達機構。
2. 【請求項２】 前記スリップ部材はフェルト材であり、
   該フェルト材は前記中継ギアに貼着されていることを特
   徴とする請求項１に記載の磁気記録再生装置のトルク伝
   達機構。