JPH10106382A - Horn switch constituting body - Google Patents
Horn switch constituting bodyInfo
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- JPH10106382A JPH10106382A JP6101897A JP6101897A JPH10106382A JP H10106382 A JPH10106382 A JP H10106382A JP 6101897 A JP6101897 A JP 6101897A JP 6101897 A JP6101897 A JP 6101897A JP H10106382 A JPH10106382 A JP H10106382A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置付
きの車両用のステアリングホイールに配置されるホーン
スイッチ構成体に関し、詳しくは、ステアリングホイー
ルの本体上で、エアバッグ装置を支持するように複数箇
所に配置されて、エアバッグ装置の押下時、ホーンを作
動可能としたホーンスイッチ構成体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a horn switch structure disposed on a steering wheel for a vehicle having an airbag device, and more particularly, to a horn switch structure provided on a steering wheel body so as to support the airbag device. The present invention relates to a horn switch structure that is disposed at a location and enables the horn to operate when the airbag device is pressed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エアバッグ装置がホーンスイッチ
構成体に支持されて配置されているステアリングホイー
ルとしては、図１に示すものが知られている（実開平２
−１４３７３４号公報参照）。2. Description of the Related Art As a conventional steering wheel in which an airbag device is supported by a horn switch structure, there is known a steering wheel shown in FIG.
143,734).
【０００３】このステアリングホイールＷ０では、ステ
アリングホイール本体１の中央上部に、ホーンスイッチ
構成体１０を介在させてエアバッグ装置４が配置されて
いた。なお、ステアリングホイール本体１とは、ステア
リングホイールＷ０の内で、エアバッグ装置４とホーン
スイッチ構成体１０以外の部位を言う。In the steering wheel W0, an airbag device 4 is disposed at the center upper portion of the steering wheel body 1 with a horn switch structure 10 interposed therebetween. The steering wheel body 1 refers to a portion of the steering wheel W0 other than the airbag device 4 and the horn switch assembly 10.
【０００４】エアバッグ装置４は、膨張可能に折り畳ま
れた袋状のエアバッグ５、エアバッグ５に膨張用ガスを
供給するインフレーター６、折り畳まれたエアバッグ５
を覆うパッド７、及び、エアバッグ５・インフレーター
６・パッド７を保持するバッグホルダ８、を備えて構成
されていた。[0004] The airbag device 4 includes a bag-like airbag 5 that is inflatably folded, an inflator 6 that supplies inflation gas to the airbag 5, and a folded airbag 5.
And a bag holder 8 for holding the airbag 5, the inflator 6, and the pad 7.
【０００５】ホーンスイッチ構成体１０は、バッグホル
ダ８の左右両側の下方にそれぞれ前後方向に配置されて
いた。なお、図１は、ステアリングホイールＷ０の前後
方向の断面図である。The horn switch assembly 10 is disposed in the front-rear direction below both the left and right sides of the bag holder 8. FIG. 1 is a cross-sectional view of the steering wheel W0 in the front-rear direction.
【０００６】各ホーンスイッチ構成体１０は、ステアリ
ングホイール本体１側の下方に配置される固定側部材１
１と、エアバッグ装置４側の上方に配置される可動側部
材１３と、可動側部材１３と固定側部材１１との間に配
置されて、可動側部材１３を上方へ付勢する付勢手段と
してのコイルばね１５・１５と、を備えて構成されてい
た。Each horn switch structure 10 includes a fixed member 1 disposed below the steering wheel body 1.
1, a movable member 13 disposed above the airbag device 4, and a biasing means disposed between the movable member 13 and the fixed member 11 to bias the movable member 13 upward. And the coil springs 15.
【０００７】固定側部材１１は、前後方向に配置されて
ステアリングホイール本体１としての芯金２に接続され
る板金製の固定側基部１１ａと、固定側基部１１ａの前
後方向の端部に配置される固定側接点１１ｂ・１１ｂ
と、から構成されている。The fixed-side member 11 is disposed in the front-rear direction and is connected to the metal core 2 serving as the steering wheel body 1, and is disposed at the front-rear end of the fixed-side base 11a. Fixed-side contacts 11b
And is composed of
【０００８】可動側部材１３は、固定側基部１１ａの上
方で前後方向に配置される可動側基部１３ａと、可動側
基部１３ａの前後方向の端部に配置される可動側接点１
３ｂと、から構成されている。The movable-side member 13 includes a movable-side base 13a disposed in the front-rear direction above the fixed-side base 11a, and a movable-side contact 1 disposed at an end in the front-rear direction of the movable-side base 13a.
3b.
【０００９】そして、ホーンスイッチ構成体１０は、可
動側部材１３から芯金２に螺合される連結ボルト１９に
より、可動側部材１３が固定側部材１１からの離隔距離
を規制されて、ステアリングホイール本体１に取り付け
られていた。In the horn switch assembly 10, the movable member 13 is restricted in distance from the fixed member 11 by a connecting bolt 19 screwed from the movable member 13 to the core 2, and the steering wheel It was attached to the main body 1.
【００１０】なお、可動側部材１３には、ホーン作動回
路の正極側に導通するように、図示しないリード線が結
線され、固定側部材１１は、芯金２を介してホーン作動
回路の負極側に導通するように構成されていた。A lead (not shown) is connected to the movable member 13 so as to conduct to the positive electrode of the horn operating circuit. The fixed member 11 is connected to the negative electrode of the horn operating circuit via the cored bar 2. It was configured so as to conduct.
【００１１】また、コイルばね１５や連結ボルト１９
は、所定の絶縁スペーサ１６・１７やゴム環１８によっ
て、可動側部材１３と固定側部材１１とを絶縁させて配
置されていた。The coil spring 15 and the connecting bolt 19
Are arranged such that the movable member 13 and the fixed member 11 are insulated from each other by predetermined insulating spacers 16 and 17 and a rubber ring 18.
【００１２】さらに、可動側部材１３には、バッグホル
ダ８をボルト止めするための図示しない取付片が形成さ
れていた。Further, the movable member 13 is provided with a mounting piece (not shown) for bolting the bag holder 8.
【００１３】従来のホーンスイッチ構成体１０では、エ
アバッグ装置４を押し下げれば、可動側接点１３ｂが、
コイルばね１５の付勢力に抗して、下がって固定側接点
１１ｂに接触するため、ホーンを作動させることができ
た。In the conventional horn switch structure 10, when the airbag device 4 is depressed, the movable contact 13b becomes
The horn was able to be operated because it came down and came into contact with the fixed contact 11b against the urging force of the coil spring 15.
【００１４】そして、エアバッグ装置４が作動して、イ
ンフレーター６から膨張用ガスが吐出されると、エアバ
ッグ５が、パッド７を破断させて膨張することとなり、
そのエアバッグ５の膨張当初には、インフレーター６か
らの膨張用ガスの吐出により、可動側接点１３ｂが固定
側接点１１ｂに当接するように、可動側部材１３が押し
下げられる。その後、エアバッグ５が膨張を完了させた
際には、エアバッグ５の膨張の慣性力でバッグホルダ８
が上方へ引っ張られ、バッグホルダ８に連結された可動
側部材１３も上方へ引っ張られることとなる。しかし、
その際、芯金２に螺合された連結ボルト１９の頭部１９
ａが可動側部材１３の移動を規制する。そのため、可動
側部材１３に強い上方への引張力が作用しても、外れる
ことなく、十分対抗することができた。When the inflation gas is discharged from the inflator 6 by operating the airbag device 4, the airbag 5 breaks the pad 7 and inflates.
At the beginning of the inflation of the airbag 5, the movable member 13 is pushed down by the discharge of the inflation gas from the inflator 6 such that the movable contact 13b contacts the fixed contact 11b. Thereafter, when the inflation of the airbag 5 is completed, the inertia force of the inflation of the airbag 5 causes the bag holder 8 to inflate.
Is pulled upward, and the movable side member 13 connected to the bag holder 8 is also pulled upward. But,
At this time, the head 19 of the connecting bolt 19 screwed to the cored bar 2
a regulates the movement of the movable side member 13. Therefore, even if a strong upward pulling force acts on the movable side member 13, the movable side member 13 could be sufficiently opposed without coming off.
【００１５】[0015]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のホーン
スイッチ構成体１０では、固定側・可動側部材１１・１
３が共に前後方向に長く延びて形成されているため、嵩
張り、ステアリングホイールＷ０内には、エアバッグ装
置４も配置させる必要もあることから、ステアリングホ
イールＷ０の内部のスペースを有効に利用できなかっ
た。However, in the conventional horn switch structure 10, the fixed-side and movable-side members 11.1,
3 are both elongated in the front-rear direction, they are bulky, and the airbag device 4 needs to be arranged in the steering wheel W0. Therefore, the space inside the steering wheel W0 can be used effectively. Did not.
【００１６】また、従来のホーンスイッチ構成体１０で
は、ステアリングホイール本体１に対して、固定側部材
１１、コイルばね１５、絶縁スペーサ１６・１７・ゴム
環１８を組み付けた可動側部材１３、を順次配置させ
て、連結ボルト１９によって、芯金２に組み付けていた
ため、ステアリングホイールＷ０への組付作業に手間が
かかっていた。In the conventional horn switch assembly 10, a stationary member 11, a coil spring 15, and a movable member 13 in which insulating spacers 16, 17 and rubber rings 18 are assembled are sequentially attached to the steering wheel body 1. Since it was arranged and assembled to the cored bar 2 by the connecting bolt 19, the assembling work to the steering wheel W0 was troublesome.
【００１７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグ装置の作動時の影響を受けずに、コンパ
クトに構成できて、ステアリングホイールの内部スペー
スを有効に利用することができ、また、アッセンブリー
として組み立てることができて、ステアリングホイール
への組付作業が容易となるホーンスイッチ構成体を提供
することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned problems, and can be made compact without being affected by the operation of the airbag device, and can effectively utilize the internal space of the steering wheel. It is another object of the present invention to provide a horn switch assembly that can be assembled as an assembly and that facilitates assembly work to a steering wheel.
【００１８】[0018]
【課題を解決するための手段】本発明に係るホーンスイ
ッチ構成体は、ステアリングホイール本体上で、エアバ
ッグ装置を支持するように複数箇所に配置されて、前記
エアバッグ装置の押下時、ホーンを作動可能としたホー
ンスイッチ構成体であって、前記ステアリングホイール
本体側に配置される固定側部材と、前記エアバッグ装置
側に配置される可動側部材と、該可動側部材を前記固定
側部材から離隔させるための付勢手段と、を備えて構成
され、前記固定側部材が、固定側基部と、固定側接点を
有して前記固定側基部に取り付けられる固定側接点材
と、から構成され、前記可動側部材が、可動側基部と、
前記固定側接点と接触することによりホーンを作動可能
とする可動側接点を有して前記可動側基部に取り付けら
れる可動側接点材と、から構成され、前記固定側・可動
側基部、前記固定側・可動側接点材、及び、前記付勢手
段が、前記ステアリングホイール本体と前記エアバッグ
装置との離隔距離を規制するように両者を連結する１本
の連結ボルトを挿通させるための、挿通孔をそれぞれ備
えた環状体とするとともに、前記固定側部材と前記可動
側部材とには、前記付勢手段を介在させた状態で相互に
係合する係合部がそれぞれ形成されて、該係合部の相互
の係合により、アッセンブリーとして組み立てられてい
ることを特徴とする。A horn switch structure according to the present invention is arranged at a plurality of positions on a steering wheel body so as to support an airbag device, and when the airbag device is depressed, the horn is turned on. An operable horn switch body, comprising: a fixed-side member disposed on the steering wheel body side; a movable-side member disposed on the airbag device side; and a movable-side member separated from the fixed-side member. Biasing means for separating, the fixed side member, fixed side base, fixed side contact material having a fixed side contact and attached to the fixed side base, is configured, The movable-side member, a movable-side base,
A movable-side contact member having a movable-side contact that makes the horn operable by coming into contact with the fixed-side contact, and being attached to the movable-side base. A movable-side contact material, and an insertion hole for allowing the urging means to insert a single connection bolt that connects the steering wheel body and the airbag device so as to regulate a separation distance between the two. The fixed member and the movable member are respectively formed with engagement portions that are engaged with each other with the urging means interposed therebetween, and the engagement members are formed as annular members. Are assembled as an assembly by mutual engagement.
【００１９】前記ステアリングホイール本体における前
記固定側基部と接続される接続部材として、ホーン作動
回路の一方の極と導通させるとともに、前記固定側基部
の底部とバヨネット結合可能なように、前記底部を挿入
して前記固定側基部を回転させた際に前記底部を係止可
能な組付孔を備えるように構成し、前記固定側接点材と
して、前記固定側基部の底部の前記組付孔へのバヨネッ
ト結合時に、前記接続部材の組付孔周縁に圧接させてホ
ーン作動回路の一方の極と導通可能とするばね片部を備
えるように構成することが望ましい。As a connecting member connected to the fixed side base of the steering wheel body, the bottom is inserted so as to be electrically connected to one pole of a horn operating circuit and to be bayonet-coupled to the bottom of the fixed side base. The fixed side base is configured to have an assembling hole capable of locking the bottom when the fixed side base is rotated, and as the fixed side contact material, a bayonet to the bottom of the fixed side base to the assembling hole is provided. At the time of connection, it is desirable to provide a spring piece which is brought into pressure contact with the periphery of the mounting hole of the connection member so as to be able to conduct with one pole of the horn operation circuit.
【００２０】前記固定側部材と前記可動側部材とに形成
される係合部としては、一方の係合部を、前記固定側基
部若しくは前記可動側基部に設けられる係止突起とし
て、他方の係合部を、前記係止突起を内周縁で係止可能
で、かつ、前記可動側部材の前記相互の接近を許容する
ような、長孔状の係止孔を有したリング部として構成す
ることが望ましい。As an engaging portion formed on the fixed side member and the movable side member, one engaging portion is a locking projection provided on the fixed side base or the movable side base, and the other engaging portion is provided. The joint portion may be configured as a ring portion having an elongated locking hole that can lock the locking protrusion at an inner peripheral edge and allows the movable side member to approach each other. Is desirable.
【００２１】また、前記固定側接点と前記可動側接点と
は、前記固定側接点材と前記可動側接点材との対向する
前記挿通孔の周縁部位において、それぞれ、複数、若し
くは、前記挿通孔の周縁全周に配置させることが望まし
い。The fixed-side contact and the movable-side contact may be provided at a plurality of positions or at the periphery of the insertion hole facing the fixed-side contact material and the movable-side contact material, respectively. It is desirable to dispose it on the entire periphery.
【００２２】さらに、前記連結ボルトは、頭部と、該頭
部から延びる軸部と、を備えるように構成するととも
に、該軸部が、大径部と、該大径部の端面中央から延び
て、前記エアバッグ装置におけるホーン作動回路の他方
の極と導通される連結部材に設けられた取付孔に螺合さ
れる雄ねじ部と、を備えるように構成し、前記可動側基
部に取り付けられ前記可動側接点材が、前記可動側基部
の挿通孔の上端内周に、前記可動側接点材における挿通
孔の周縁を配置させて、前記連結部材の取付孔の周縁
と、前記可動側基部の上端面若しくは前記可動側接点材
における挿通孔の周縁と、に、相互に嵌合する嵌合部を
形成し、前記連結ボルトを、前記ステアリングホイール
本体の接続部材の下方から挿入させ、前記各挿通孔を挿
通させて、前記連結部材の取付孔に螺合させる際、前記
嵌合部の嵌合によって、前記可動側部材が回り止めされ
て、前記大径部の端面により、前記可動側接点材におけ
る挿通孔の周縁が前記連結部材に圧接されるように構成
することが望ましい。Further, the connecting bolt has a head portion and a shaft portion extending from the head portion, and the shaft portion extends from a large diameter portion and a center of an end surface of the large diameter portion. A male screw portion screwed into a mounting hole provided in a connecting member that is electrically connected to the other pole of the horn operation circuit in the airbag device, and is attached to the movable base. The movable-side contact material is arranged on the inner periphery of the upper end of the insertion hole of the movable-side base, at the periphery of the insertion hole of the movable-side contact material, and at the periphery of the mounting hole of the connecting member, and on the movable-side base. A fitting portion is formed on the end surface or the peripheral edge of the insertion hole in the movable contact material to be fitted to each other, and the connection bolt is inserted from below the connection member of the steering wheel main body. Through the connection portion When screwing into the mounting hole, the movable member is prevented from rotating by the fitting of the fitting portion, and the peripheral edge of the insertion hole in the movable contact material is connected to the connecting member by the end surface of the large diameter portion. It is desirable to be configured to be pressed against.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明に係るホーンスイッチ構成体で
は、固定側・可動側基部、固定側・可動側接点材、及
び、付勢手段が、ステアリングホイール本体とエアバッ
グ装置との離隔距離を規制するように両者を連結する１
本の連結ボルトを挿通させるための、挿通孔をそれぞれ
備えた環状体で構成されているため、コンパクトに構成
することができる。According to the horn switch structure of the present invention, the fixed side / movable side base, the fixed side / movable side contact material, and the biasing means regulate the separation distance between the steering wheel body and the airbag device. To connect the two so that
Since it is composed of annular bodies each having an insertion hole for inserting the connecting bolt, it can be made compact.
【００２４】そして、エアバッグ装置の作動時に、エア
バッグ装置側の部材が上方へ強く引っ張られても、その
引張力には、ステアリングホイール本体とエアバッグ装
置とを連結する連結ボルトが対抗することとなるため、
エアバッグ装置の作動時における引張力に対抗する強度
を確保する必要が無く、ホーンスイッチ構成体のコンパ
クト化を阻害しない。Further, even when the member on the airbag device side is strongly pulled upward during the operation of the airbag device, the connecting bolt for connecting the steering wheel body and the airbag device opposes the pulling force. Because
There is no need to secure a strength against the pulling force when the airbag device is operated, and the horn switch structure is not hindered from being made compact.
【００２５】また、固定側部材と可動側部材とには、付
勢手段を介在させた状態で相互に係合する係合部がそれ
ぞれ形成されて、それらの係合部の相互の係合により、
アッセンブリーとして組立可能としており、ステアリン
グホイールに組み付ける際に、一体化して組み付けるこ
とができて、ステアリングホイールへの組付作業が容易
となる。The fixed side member and the movable side member are formed with engaging portions which engage with each other with an urging means interposed therebetween. ,
It is possible to assemble as an assembly, and when assembling it to the steering wheel, it can be integrated and assembled, and the work of assembling to the steering wheel becomes easy.
【００２６】したがって、本発明に係るホーンスイッチ
構成体は、エアバッグ装置の作動時の影響を受けずに、
コンパクトに構成できて、ステアリングホイールの内部
スペースを有効に利用することができ、また、アッセン
ブリーとして組み立てることができて、ステアリングホ
イールへの組付作業を容易にすることができる。Therefore, the horn switch structure according to the present invention is not affected by the operation of the airbag device,
It can be made compact, can effectively use the internal space of the steering wheel, can be assembled as an assembly, and can easily assemble the steering wheel.
【００２７】そして、請求項２のように構成する場合に
は、固定側基部の底部をステアリングホイール本体の接
続部材の組付孔にバヨネット結合させれば、固定側接点
材のばね片部が、接続部材に圧接されて、ホーン作動回
路の一方の極に導通することから、固定側接点材に対し
て、別途、ホーン作動回路の一方の極に導通させるため
のリード線を結線する必要が無く、構成部品点数を低減
することができる。According to the second aspect of the present invention, if the bottom of the fixed-side base is bayonet-coupled to the mounting hole of the connecting member of the steering wheel body, the spring piece of the fixed-side contact material is formed. Since it is in pressure contact with the connecting member and conducts to one pole of the horn operating circuit, there is no need to separately connect a lead wire for conducting to one pole of the horn operating circuit to the fixed contact material. Thus, the number of components can be reduced.
【００２８】また、請求項３のように構成する場合に
は、アッセンブリーとする係合部として、一方の係合部
が、係止突起として構成され、他方の係合部が、係止突
起を内周縁で係止する係止孔を有したリング部として構
成されており、係止突起が閉塞された係止孔内で係止さ
れていることから、係止突起が係止孔から外れ難く、ス
テアリングホイールへの組付作業が円滑となる。勿論、
係止突起を係止するリング部の係止孔は、可動側基部の
固定側基部への接近を許容するように長孔状に形成され
ているため、ホーンを作動させるために、エアバッグ装
置を押し下げても支障が無い。According to the third aspect of the present invention, one of the engaging portions is configured as a locking projection, and the other engaging portion is configured as a locking projection. It is configured as a ring portion having a locking hole that locks at the inner peripheral edge, and the locking projection is locked in the closed locking hole, so that the locking projection is unlikely to come off from the locking hole. The work of assembling to the steering wheel becomes smooth. Of course,
Since the locking hole of the ring portion for locking the locking projection is formed in a long hole shape so as to allow the movable base to approach the fixed base, the airbag device is required to operate the horn. There is no problem even if is pushed down.
【００２９】さらに、請求項４のように構成する場合に
は、ホーンを作動させるために、エアバッグ装置を押し
下げて可動側接点を固定側接点に接触させる際、連結ボ
ルトの回りで、可動側基部や可動側接点材が傾いても、
固定側接点と可動側接点とが、固定側接点材と可動側接
点材との対向する挿通孔の周縁部位において、それぞ
れ、複数、若しくは、挿通孔の周縁全周に配置されるよ
うに構成されて、相互に接触し易く構成されていること
から、ホーン操作性の安定度を向上させることができ
る。Further, in the case of the fourth aspect, when the airbag device is pushed down to bring the movable contact into contact with the fixed contact in order to operate the horn, the movable side is moved around the connecting bolt. Even if the base or movable contact material is tilted,
The fixed-side contact and the movable-side contact are configured so as to be arranged on the peripheral portion of the insertion hole facing the fixed-side contact material and the movable-side contact material, respectively, in a plurality, or around the entire periphery of the insertion hole. Therefore, the horns can be easily contacted with each other, so that the horn operability can be improved in stability.
【００３０】さらにまた、請求項５のように構成する場
合には、連結ボルトを、ステアリングホイール本体の接
続部材の下方から挿入させ、各挿通孔を挿通させて、連
結部材の取付孔に螺合させる際、可動側基部の上端面若
しくは可動側接点材の挿通孔周縁と、連結部材の取付孔
の周縁と、の嵌合部が相互に嵌合されて、ホーンスイッ
チ構成体が回り止めされているため、連結ボルトの大径
部端面で、支障無く、可動側接点材の挿通孔周縁を連結
部材に圧接させることができる。そして、可動側接点材
の挿通孔周縁が、ホーン作動回路の他方の極に導通する
連結部材に圧接されれば、可動側接点材に対して、別
途、ホーン作動回路の一方の極に導通させるためのリー
ド線を結線する必要が無く、構成部品点数を低減するこ
とができることとなる。Further, in the case of the structure as described in claim 5, the connecting bolt is inserted from below the connecting member of the steering wheel body, and each of the through holes is inserted, and screwed into the mounting hole of the connecting member. When making, the fitting portion of the upper end surface of the movable side base or the peripheral edge of the insertion hole of the movable side contact material and the peripheral edge of the mounting hole of the connecting member are fitted with each other, and the horn switch structure is prevented from rotating. Therefore, the periphery of the insertion hole of the movable-side contact material can be pressed against the connecting member at the large-diameter end surface of the connecting bolt without any trouble. Then, if the periphery of the insertion hole of the movable contact material is pressed against the connecting member conducting to the other pole of the horn operation circuit, the movable contact material is separately conducted to one pole of the horn operation circuit. Therefore, it is not necessary to connect lead wires, and the number of components can be reduced.
【００３１】[0031]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３２】第１実施形態のホーンスイッチ構成体６０
が使用されるステアリングホイールＷ１は、図２〜４に
示すように、円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央
に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連
結する３本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、構成
部品上では、ステアリングホイール本体２１と、ボス部
Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置４０と、ステアリ
ングホイール本体２１に接続されてエアバッグ装置４０
を支持する３つのホーンスイッチ構成体６０と、から構
成されている。The horn switch structure 60 of the first embodiment
As shown in FIGS. 2 to 4, the steering wheel W <b> 1 uses an annular ring portion R, a boss portion B disposed at the center of the ring portion R, and connects the ring portion R and the boss portion B. And three spoke portions S that are connected to the steering wheel main body 21, an airbag device 40 disposed above the boss B, and an airbag connected to the steering wheel main body 21. Bag device 40
And three horn switch structures 60 that support the horn switch.
【００３３】ステアリングホイール本体２１とは、エア
バッグ装置４０とホーンスイッチ構成体６０とを除いた
部位を言い、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各
部を連結するように配置される芯金２２を備えて、芯金
２２におけるリング部芯金２３とリング部芯金２３側の
各スポーク部芯金２５とには、合成樹脂製の被覆層２６
が被覆されている。ボス部Ｂの部位の芯金２４は、図示
しないステアリングシャフトと接続される鋼製のボス２
４ａと、ボス２４ａの周囲を覆ってリング部芯金２３や
スポーク部芯金２５と一体的に形成されるアルミニウム
合金等からなる被覆部２４ｂと、から構成されている。
なお、後方側のスポーク部芯金２５Ｂは、ボス部芯金２
４の被覆部２４ｂ側に対して２又状に分れて連結されて
いる。また、ステアリングホイール本体２１は、ボス部
Ｂの下部を覆うように、芯金２２にねじ止めされるロア
カバー２７を備え、さらに、スポーク部芯金２５Ｌ・２
５Ｒにボルト３３止めされて各ホーンスイッチ構成体６
０を接続させるための接続部材としての支持プレート２
８を、備えて構成されている。The steering wheel body 21 is a portion excluding the airbag device 40 and the horn switch structure 60, and is a core arranged to connect the ring portion R, the boss portion B, and the spoke portion S. A metal coating 22 is provided on the ring core 23 of the metal core 22 and the spoke cores 25 on the ring core 23 side.
Is coated. The metal core 24 at the boss portion B is a steel boss 2 connected to a steering shaft (not shown).
4a, and a covering portion 24b made of an aluminum alloy or the like and formed around the boss 24a and integrally with the ring portion core bar 23 and the spoke portion core bar 25.
Note that the rear spoke metal core 25B is provided with the boss core metal 2.
4 and is connected to the coating portion 24b side in a bifurcated manner. Further, the steering wheel body 21 includes a lower cover 27 screwed to the core metal 22 so as to cover a lower portion of the boss B, and further includes a spoke core metal 25L · 2.
Each horn switch assembly 6 is fastened by bolts 33 to 5R.
Support plate 2 as a connecting member for connecting 0
8 is provided.
【００３４】支持プレート２８は、板金製として、図２
・３・９に示すように、平面から見てＵ字状の連結杆部
２９と、連結杆部２９の左右両縁と後縁とから上方へ延
びるて上端から外方へ延びる３つの支持台部３０と、を
備えて構成されている。The support plate 28 is made of sheet metal and
As shown in 3.9, a U-shaped connecting rod portion 29 when viewed from a plane, and three support bases extending upward from both left and right edges and a rear edge of the connecting rod portion 29 and extending outward from the upper end. And a unit 30.
【００３５】各支持台部３０は、連結杆部２９から上方
へ延びる縦板部３０ａと、縦板部３０ａの上端から外方
へ延びる台本体部３０ｂと、から構成され、台本体部３
０ｂの中央には、円形の孔の対称的な位置の両縁に略直
角三角形の孔の斜辺側を付けたような組付孔３０ｃが形
成され、さらに、組付孔３０ｃの両側には、小径の円形
状の係止孔３０ｄが形成されている。Each support base 30 is composed of a vertical plate 30a extending upward from the connecting rod 29, and a base body 30b extending outward from the upper end of the vertical plate 30a.
In the center of 0b, an assembling hole 30c is formed such that the oblique side of a substantially right-angled triangular hole is attached to both edges of the symmetrical position of the circular hole, and on both sides of the assembling hole 30c, A small diameter circular locking hole 30d is formed.
【００３６】また、連結杆部２９における左右両側の縦
板部３０ａ付近には、下方へ切下げられた接続片３１が
設けられ、各接続片３１には、支持プレート２８をスポ
ーク部芯金２５Ｌ・２５Ｒにボルト３３止めさせるため
のナット３２が固着されている。In the vicinity of the left and right vertical plate portions 30a of the connecting rod portion 29, connection pieces 31 cut down are provided. Each connection piece 31 is provided with a support plate 28 and a spoke part core metal 25L. A nut 32 for fixing the bolt 33 to the 25R is fixed.
【００３７】エアバッグ装置４０は、図２・３に示すよ
うに、膨張可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ４１、
エアバッグ４１に膨張用ガスを供給するインフレーター
４３、折り畳まれたエアバッグ４１を覆うパッド４４、
及び、エアバッグ４１・インフレーター４３・パッド４
４を保持するバッグホルダ４５、を備えて構成されてい
る。As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag device 40 has a bag-like airbag 41 which is inflatably folded.
An inflator 43 that supplies inflation gas to the airbag 41, a pad 44 that covers the folded airbag 41,
And airbag 41, inflator 43, pad 4
4 is provided.
【００３８】インフレーター４３は、上部にガス吐出口
４３ｂを備えた略円柱状の本体部４３ａと、本体部４３
ａの外周面から突出するフランジ部４３ｃと、を備えて
構成されている。The inflator 43 has a substantially cylindrical main body 43a having a gas discharge port 43b at the upper part, and a main body 43a.
and a flange portion 43c protruding from the outer peripheral surface of FIG.
【００３９】パッド４４は、合成樹脂製として、エアバ
ッグ４１の膨張時に所定部位を破断させる天井壁部４４
ａと、天井壁部４４ａの外周縁付近から下方へ延びる略
六角筒形状の側壁部４４ｂと、を備えて構成されてい
る。側壁部４４ｂの内周面には、所定位置に、後述する
バッグホルダ４５の側壁部４７に設けられた係止爪４７
ａを係止させる係止溝４４ｃが形成されている。また、
天井壁部４４ａの下面には、後述するバッグホルダ４５
の取付片部４９に当接する複数のリブ（図符号省略）が
形成されている。The pad 44 is made of a synthetic resin and has a ceiling wall 44 for breaking a predetermined portion when the airbag 41 is inflated.
a, and a substantially hexagonal cylindrical side wall portion 44b extending downward from the vicinity of the outer peripheral edge of the ceiling wall portion 44a. A locking claw 47 provided on a side wall portion 47 of a bag holder 45, which will be described later, is provided at a predetermined position on an inner peripheral surface of the side wall portion 44b.
A locking groove 44c for locking a is formed. Also,
On the lower surface of the ceiling wall portion 44a, a bag holder 45 described later is provided.
A plurality of ribs (not shown in the figure) that come into contact with the mounting piece 49 are formed.
【００４０】バッグホルダ４５によるエアバッグ４１と
インフレーター４３との保持は、エアバッグ４１内に配
置される円環状のリテーナ４２が下方へ延びる図示しな
い複数のボルトを備え、これらのボルトをエアバッグ４
１・バッグホルダ４５・インフレーター４３のフランジ
部４３ｃに貫通させてナット止めすることにより、行な
っている。また、バッグホルダ４５によるパッド４４の
保持は、パッド側壁部４４ｂのリベット５０止めと、係
止爪４７ａの係止溝４４ｃへの係止と、により行なって
いる。The holding of the airbag 41 and the inflator 43 by the bag holder 45 includes a plurality of bolts (not shown) in which an annular retainer 42 disposed in the airbag 41 extends downward.
1. It is performed by penetrating the flange portion 43c of the bag holder 45 and the inflator 43 and fixing with a nut. The pad holder 44 is held by the bag holder 45 by the rivet 50 of the pad side wall 44b and the locking of the locking claw 47a in the locking groove 44c.
【００４１】バッグホルダ４５は、図２〜４に示すよう
に、板金製として、中央にインフレーター本体部４３ａ
を下方から挿入可能な挿通孔４６ａを備えた横板部４６
と、横板部４６の前縁側や後縁付近の左右両側から断面
Ｖ字状に延びる側壁部４７と、横板部４６の左右両縁や
後縁から上方へ延びる３つの連結板部４８と、を備えて
構成され、ホーンスイッチ構成体６０と連結される連結
部材としての役目も果す。As shown in FIGS. 2 to 4, the bag holder 45 is made of sheet metal and has an inflator body 43a at the center.
Plate portion 46 having an insertion hole 46a through which the
A side wall portion 47 extending in a V-shaped cross section from both the left and right sides near the front edge and the rear edge of the horizontal plate portion 46; and three connecting plate portions 48 extending upward from both the left and right edges and the rear edge of the horizontal plate portion 46. , And also serves as a connecting member connected to the horn switch structure 60.
【００４２】各側壁部４７には、パッド側壁部４４ｂの
係止溝４４ｃに係止される係止爪４７ａが形成され、ま
た、パッド側壁部４４ｂをリベット５０止めする際の図
示しない取付孔が形成されている。Each of the side walls 47 is formed with a locking claw 47a which is locked in the locking groove 44c of the pad side wall 44b. A mounting hole (not shown) for fixing the pad side wall 44b to the rivet 50 is formed. Is formed.
【００４３】各連結板部４８の上端には、外方へ横方向
に延びる取付片部４９が形成され、各取付片部４９に
は、ナット４９ｂを溶着させた取付孔４９ａが形成され
ている。これらの各取付片部４９は、それぞれ、ホーン
スイッチ構成体６０と連結される部位となる。さらに、
各取付片部４９の取付孔４９ａの周縁には、後述する可
動側基部６６の係止突起６６ｇ（図８参照）と嵌合する
嵌合部として、２つの係止孔４９ｃが形成されている。
これらの係止孔４９ｃへの係止突起６６ｇの嵌合は、後
述する連結ボルト７０の螺合時における可動側基部６６
の回転を防止するためのものである。At the upper end of each connecting plate portion 48, a mounting piece portion 49 extending laterally outward is formed, and in each mounting piece portion 49, a mounting hole 49a formed by welding a nut 49b is formed. . Each of these mounting pieces 49 is a part connected to the horn switch structure 60. further,
At the periphery of the mounting hole 49a of each mounting piece portion 49, two locking holes 49c are formed as fitting portions to be fitted with locking projections 66g (see FIG. 8) of the movable base 66 described later. .
The engagement of the locking projections 66g into these locking holes 49c is performed by the movable base 66 when the connecting bolt 70 described later is screwed.
This is to prevent the rotation of.
【００４４】また、バッグホルダ４５には、ホーン作動
回路の正極側に導通するように、図示しないリード線が
結線されている。A lead wire (not shown) is connected to the bag holder 45 so as to conduct to the positive electrode side of the horn operation circuit.
【００４５】第１実施形態のホーンスイッチ構成体６０
は、図５〜８に示すように、支持プレート２８の支持台
部３０に接続される固定側部材６１と、バッグホルダ４
５の取付片部４９に連結される可動側部材６５と、可動
側部材６５を固定側部材６１から離隔させるための付勢
手段としてのコイルばね６９と、を備えて構成されてい
る。The horn switch structure 60 of the first embodiment
As shown in FIGS. 5 to 8, the fixed side member 61 connected to the support base 30 of the support plate 28 and the bag holder 4.
5 is provided with a movable member 65 connected to the mounting piece 49 of FIG. 5 and a coil spring 69 as biasing means for separating the movable member 65 from the fixed member 61.
【００４６】固定側部材６１は、固定側基部６２と、固
定側接点６４を有して固定側基部６２に取り付けられる
固定側接点材６３と、を備えて構成されている。可動側
部材６５は、可動側基部６６と、可動側接点６８を有し
て可動側基部６６に取り付けられる可動側接点材６７
と、を備えて構成されている。The fixed member 61 includes a fixed base 62 and a fixed contact material 63 having a fixed contact 64 and attached to the fixed base 62. The movable-side member 65 has a movable-side base 66 and a movable-side contact member 67 that has a movable-side contact 68 and is attached to the movable-side base 66.
And is provided.
【００４７】固定側基部６２は、図５〜８に示すよう
に、ポリアセタール等の絶縁性を有した合成樹脂からな
って、中央に挿通孔６２ｉを貫通させた略円筒形状に形
成されている。そして、底部６２ａは、各台本体部３０
ｂの組付孔３０ｃの開口形状に対応するように２つの係
止板部６２ｂを突設させた形状として形成され、各係止
板部６２ｂの上方には、組付孔３０ｃの円弧状の部位に
対応した凹溝６２ｄが形成されて構成されている。な
お、係止板部６２ｂの上面には、係止孔３０ｄに挿入さ
れる突起６２ｃが形成されている。また、固定側基部６
２には、外周面の対称的な位置に、上下方向に形成され
る一対ずつの凹溝６２ｅ・６２ｇが形成されている。一
対の凹溝６２ｅには、上方への抜けを防止するように固
定側接点材６３を係止して取り付けるための係止段部６
２ｆが形成され、一対の凹溝６２ｇは、可動側基部６６
の後述するリング部６６ｂを摺動させる部位となり、さ
らに、凹溝６２ｇ内には、リング部６６ｂの係止孔６６
ｃの周縁を係止可能に、先端を下方へ屈曲させた係止突
起６２ｈが、挿通孔６２ｉの軸方向と直交するように、
突設されている。この係止突起６２ｈは、ホーンスイッ
チ構成体６０をアッセンブリーとするための一方の係合
部を構成することとなり、係止孔６６ｃを有したリング
部６６ｂが他方の係合部を構成することとなる。As shown in FIGS. 5 to 8, the fixed base 62 is made of an insulating synthetic resin such as polyacetal, and is formed in a substantially cylindrical shape having a through hole 62i at the center. And the bottom part 62a is attached to each base body part 30.
b is formed as a shape in which two locking plate portions 62b are protruded so as to correspond to the opening shape of the mounting hole 30c. Above each locking plate portion 62b, an arc-shaped portion of the mounting hole 30c is formed. A concave groove 62d corresponding to the part is formed. A projection 62c to be inserted into the locking hole 30d is formed on the upper surface of the locking plate 62b. In addition, the fixed side base 6
2, a pair of concave grooves 62e and 62g formed in a vertical direction are formed at symmetrical positions on the outer peripheral surface. A locking step 6 for locking and attaching the fixed-side contact material 63 to the pair of concave grooves 62e so as to prevent the fixed contact material 63 from coming out upward.
2f is formed, and the pair of concave grooves 62g is
Of the ring portion 66b described later, and a locking hole 66 of the ring portion 66b is provided in the concave groove 62g.
c so that the locking projection 62h whose tip is bent downward so as to be able to lock the periphery of c is orthogonal to the axial direction of the insertion hole 62i.
It is protruding. The locking projection 62h constitutes one engaging portion for making the horn switch assembly 60 an assembly, and the ring portion 66b having the locking hole 66c constitutes the other engaging portion. Become.
【００４８】固定側接点材６３は、ばね鋼から形成され
て、中央に挿通孔６３ｄを貫通させて、その周縁を円環
状の固定側接点６４とするように構成されて、固定側接
点６４の外周縁の対称的な位置から下方へ延びる係止片
部６３ａと、各係止片部６３ａの下端から湾曲して半径
方向外方へ延びるばね片部６３ｃと、を備えて構成され
ている。各係止片部６３ａには、固定側基部６２の係止
段部６２ｆに係止されるように、上端を切り起こされて
内側に突出する係止爪６３ｂが形成されている。固定側
接点材６３の各ばね片部６３ｃは、各係止板部６２ｂを
台本体部３０ｂの組付孔３０ｃに挿入して固定側基部６
２を９０°回転させ、各係止板部６２ｂの突起６２ｃを
台本体部３０ｂの係止孔３０ｄに挿入させるように、バ
ヨネット結合させる際、支持台部３０における台本体部
３０ｂの上面側の組付孔３０ｃ周縁を押圧して、各係止
板部６２ｂの上面を台本体部３０ｂの下面側の組付孔３
０ｃ周縁に圧接する作用を行なうものである。The fixed-side contact member 63 is made of spring steel, is configured to penetrate through the insertion hole 63d at the center, and to form an annular fixed-side contact 64 at the periphery thereof. The locking piece 63a extends downward from a symmetrical position of the outer peripheral edge, and a spring piece 63c that curves from the lower end of each locking piece 63a and extends radially outward. Each locking piece 63a is formed with a locking claw 63b whose upper end is cut and raised to protrude inward so as to be locked to the locking step 62f of the fixed base 62. Each spring piece 63c of the fixed-side contact member 63 inserts each locking plate portion 62b into the mounting hole 30c of the base body 30b to fix the fixed-side base portion 6c.
2 is rotated by 90 °, and bayonet coupling is performed so that the projections 62c of the locking plate portions 62b are inserted into the locking holes 30d of the base body portion 30b. By pressing the peripheral edge of the mounting hole 30c, the upper surface of each locking plate portion 62b is mounted on the lower surface side of the base body portion 30b.
It performs an operation of pressing against the periphery of 0c.
【００４９】固定側接点６４は、各係止片部６３ａを凹
溝６２ｅ内に挿入しつつ、固定側基部６２の上方から固
定側接点材６３を嵌めて、各係止爪６３ｂを係止段部６
２ｆに係止させた際、固定側基部６２の上端面に配置さ
れることとなる。また、固定側接点材６３の固定側接点
６４は、支持プレート２８がスポーク部芯金２５Ｒ・２
５Ｌにボルト３３止めされる際、固定側接点材６３のば
ね片部６３ｃ・支持プレート２８・芯金２５Ｒ・２５Ｌ
を介して、ホーン作動回路の負極側に導通することとな
る。The fixed side contact 64 is formed by fitting the fixed side contact member 63 from above the fixed side base 62 while inserting the respective locking pieces 63a into the recessed grooves 62e, and setting the respective locking claws 63b to the locking step. Part 6
When locked to 2f, it is arranged on the upper end surface of the fixed base 62. Further, the fixed side contact 64 of the fixed side contact material 63 is such that the support plate 28 has the spoke portion core metal 25R / 2.
When the bolt 33 is fixed to 5L, the spring piece 63c of the fixed-side contact member 63, the support plate 28, the core metal 25R, 25L
Through the horn operation circuit to the negative electrode side.
【００５０】可動側基部６６は、ポリアセタール等の絶
縁性を有した合成樹脂からなって、中央に挿通孔６６ｆ
を貫通させた略円筒状に形成されている。そして、上部
外周面には、鍔状に突出するばね座６６ａと、ばね座６
６ａの近傍の対称的な位置から下方へ突出して係止孔６
６ｃを有した２つのリング部６６ｂと、を備えて構成さ
れるとともに、挿通孔６６ｆの内周面の４箇所には、上
下方向に形成される凹溝６６ｄが形成されて構成されて
いる。各リング部６６ｂは、既述したように、係止孔６
６ｃの周縁に固定側基部６２の係止突起６２ｈを係止さ
せるものであり、上下方向の長さは、ホーンを作動させ
るように可動側基部６６が固定側基部６２に接近して
も、係止突起６２ｈと干渉しないように、係止孔６６ｃ
が所定の上下方向の長さを確保できるように構成されて
いる。また、各凹溝６６ｄには、下方への抜けを防止す
るように可動側接点材６７を係止して取り付けるための
係止段部６６ｅが形成されている。さらに、上端面の対
称的な位置には、上方へ突出して、バッグホルダ４５の
各取付片部４９の係止孔４９ｃに嵌合される係止突起６
６ｇが形成されている。The movable base 66 is made of an insulating synthetic resin such as polyacetal, and has an insertion hole 66f at the center.
Is formed in a substantially cylindrical shape. A spring seat 66a protruding in a flange shape and a spring seat 6 are provided on the upper outer peripheral surface.
6a projecting downward from a symmetrical position near the locking hole 6a.
And two ring portions 66b having 6c, and a concave groove 66d formed in the vertical direction is formed at four places on the inner peripheral surface of the insertion hole 66f. As described above, each ring portion 66b is provided with the locking hole 6.
The locking projection 62h of the fixed base 62 is locked to the periphery of the fixed base 62c. The length in the up-down direction is controlled even when the movable base 66 approaches the fixed base 62 so as to operate the horn. A locking hole 66c is provided so as not to interfere with the stop projection 62h.
Are configured such that a predetermined vertical length can be secured. In addition, a locking step 66e for locking and attaching the movable contact member 67 so as to prevent the concave groove 66d from falling downward is formed. Further, at the symmetrical position of the upper end face, the locking projection 6 protruding upward and fitted into the locking hole 49 c of each mounting piece 49 of the bag holder 45.
6 g are formed.
【００５１】可動側接点材６７は、ばね鋼から形成さ
れ、中央に挿通孔６７ｄを有した円環状の基部６７ａ
と、基部６７ａの外周縁の４箇所から下方へ延びる係止
片部６７ｂと、各係止片部６７ｂの下端から外方へ延び
る可動側接点６８と、を備えて構成されている。各係止
片部６７ｂには、可動側基部６６の各係止段部６６ｅに
係止できるように、下端を外側に突出させた係止爪６７
ｃが形成されている。The movable contact member 67 is made of spring steel, and has an annular base 67a having an insertion hole 67d at the center.
And locking pieces 67b extending downward from four locations on the outer peripheral edge of the base 67a, and a movable contact 68 extending outward from the lower end of each locking piece 67b. Each locking piece 67b has a locking claw 67 having a lower end protruding outward so that it can be locked to each locking step 66e of the movable base 66.
c is formed.
【００５２】各可動側接点６８は、各係止片部６７ｂを
下方から凹溝６６ｄに挿入させて、可動側接点材６７の
各係止爪６７ｃを可動側基部６６の係止段部６６ｅに係
止させた際、可動側基部６６の下端面に配置されること
となる。Each of the movable contacts 68 has a locking piece 67b inserted into the concave groove 66d from below, so that each of the locking claws 67c of the movable contact material 67 is engaged with the locking step 66e of the movable base 66. When locked, it is arranged on the lower end surface of the movable base 66.
【００５３】コイルばね６９は、固定側接点材６３のば
ね片部６３ｃと、可動側基部６６のばね座６６ａと、に
当接すようような内径として構成されている。The coil spring 69 has an inner diameter such that it comes into contact with the spring piece 63c of the fixed contact member 63 and the spring seat 66a of the movable base 66.
【００５４】ホーンスイッチ構成体６０の組み立ては、
予め、各係止片部６３ａを凹溝６２ｅ内に挿入しつつ、
固定側基部６２の上方から固定側接点材６３を嵌めて、
各係止爪６３ｂを係止段部６２ｆに係止させて、固定側
部材６１を形成し、また、各係止片部６７ｂを下方から
凹溝６６ｄに挿入させて、可動側接点材６７の各係止爪
６７ｃを可動側基部６６の係止段部６６ｅに係止させ
て、可動側部材６５を形成しておく。The horn switch assembly 60 is assembled as follows:
While inserting each locking piece 63a into the groove 62e in advance,
The fixed side contact material 63 is fitted from above the fixed side base 62,
Each locking claw 63b is locked to the locking step portion 62f to form the fixed side member 61, and each locking piece 67b is inserted into the concave groove 66d from below, thereby forming the movable side contact member 67. Each of the locking claws 67c is locked to a locking step 66e of the movable base 66 to form the movable member 65 in advance.
【００５５】そして、コイルばね６９の下端を固定側接
点材６３の各ばね片部６３ｃに当接させ、コイルばね６
９の上端を可動側基部６６のばね座６６ａに当接させる
ように、コイルばね６９を介在させて、固定側部材６１
と可動側部材６５とを接近させ、各リング部６６ｂを凹
溝６２ｇ内に挿入させて、リング部６６ｂを撓ませて、
各係止突起６２ｈを係止孔６６ｃの周縁に係止させれ
ば、ホーンスイッチ構成体６０を組み立てることができ
る。Then, the lower end of the coil spring 69 is brought into contact with each spring piece 63c of the fixed contact member 63, and the coil spring 6
9 with a coil spring 69 interposed therebetween so that the upper end of the fixed member 9 contacts the spring seat 66a of the movable base 66.
And the movable side member 65 are brought close to each other, each ring portion 66b is inserted into the concave groove 62g, and the ring portion 66b is bent,
The horn switch structure 60 can be assembled by locking each locking projection 62h to the periphery of the locking hole 66c.
【００５６】さらに、このように形成したホーンスイッ
チ構成体６０は、固定側基部６２の底部６２ａを支持プ
レート２８の支持台部３０における各台本体部３０ｂの
組付孔３０ｃにバヨネット結合させて、さらに、予め、
組み立てておいたエアバッグ装置４０のバッグホルダ４
５における各取付片部４９を各ホーンスイッチ構成体６
０の上方に配置させて、可動側基部６６の各係止突起６
６ｇを取付片部４９の係止孔４９ｃに嵌合させ、連結ボ
ルト７０を、下方から各ホーンスイッチ構成体６０の挿
通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７ｄに挿通させて、取
付片部４９の取付孔４９ａ（ナット４９ｂ）に螺合させ
れば、各ホーンスイッチ構成体６０をエアバッグ装置４
０に連結させることができる。Further, in the horn switch structure 60 formed as described above, the bottom 62a of the fixed side base 62 is bayonet-coupled to the mounting hole 30c of each base body 30b in the support base 30 of the support plate 28. In addition,
Bag holder 4 of assembled airbag device 40
5 is attached to each horn switch component 6
0, and each locking projection 6 of the movable base 66
6 g is fitted into the locking hole 49 c of the mounting piece 49, and the connecting bolt 70 is inserted from below into the insertion holes 62 i, 63 d, 66 f, 67 d of the horn switch components 60, and the mounting of the mounting piece 49 is performed. If the horn switch structure 60 is screwed into the hole 49a (nut 49b),
Can be tied to 0.
【００５７】なお、連結ボルト７０は、ホーンスイッチ
構成体６０の固定側基部６２の係止板部６２ｂに当接す
る頭部７０ａと、頭部７０ａから上方へ延びてホーンス
イッチ構成体６０の挿通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆを挿
通可能な軸部７０ｂと、を備え、さらに、軸部７０ｂ
が、挿通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆを挿通可能で挿通孔
６７ｄを挿通不能とする円柱状の大径部７０ｃと、大径
部７０ｃの上端面から上方へ突出してホーンスイッチ構
成体６０の挿通孔６７ｄを挿通可能としてナット４９ｂ
に螺合可能な雄ねじ部７０ｄと、を備えて構成されてい
る。The connecting bolt 70 has a head 70a that abuts on the locking plate 62b of the fixed base 62 of the horn switch assembly 60, and an insertion hole for the horn switch assembly 60 extending upward from the head 70a. A shaft portion 70b through which 62i, 63d, and 66f can be inserted.
However, there is a cylindrical large-diameter portion 70c through which the insertion holes 62i, 63d, and 66f can be inserted and the insertion hole 67d cannot be inserted, and an insertion hole of the horn switch component 60 that projects upward from the upper end surface of the large-diameter portion 70c. 67d can be inserted and nut 49b
And an externally threaded portion 70d that can be screwed into the connector.
【００５８】そして、連結ボルト７０は、各ホーンスイ
ッチ構成体６０の挿通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７
ｄに挿通させて、取付片部４９の取付孔４９ａ（ナット
４９ｂ）に螺合させた際、大径部７０ｃの上端面が可動
側接点材６７における挿通孔６７ｄ周縁の基部６７ａを
取付片部４９の取付孔４９ａ周縁に圧接させることとな
る。なお、連結ボルト７０における軸部７０ｂの大径部
７０ｃは、ステアリングホイール本体２１側の台本体部
３０ｂとバッグホルダ４５の取付片部４９との離隔距離
を規定するとともに、ホーンストロークを規定する箇所
となることから、所定長さに設定されている。The connecting bolts 70 are inserted into the insertion holes 62i, 63d, 66f, 67 of each horn switch structure 60.
d and screwed into the mounting hole 49a (nut 49b) of the mounting piece 49, the upper end surface of the large diameter portion 70c is connected to the base 67a of the peripheral edge of the insertion hole 67d in the movable contact member 67. It is to be brought into pressure contact with the periphery of the mounting hole 49a of the 49. The large diameter portion 70c of the shaft portion 70b of the connecting bolt 70 defines a separation distance between the base body portion 30b on the steering wheel body 21 side and the mounting piece portion 49 of the bag holder 45, and a portion that defines a horn stroke. Therefore, the length is set to the predetermined length.
【００５９】また、エアバッグ装置４０は、既述したよ
うに、エアバッグ４１内にリテーナ４２を配置させて、
エアバッグ４１を折り畳むとともに、リテーナ４２から
延びる図示しないボルトをバッグホルダ４５・インフレ
ーターフランジ部４３ｃに挿通させてナット止めし、さ
らに、パッド側壁部４４ｂの各係止溝４４ｃにバッグホ
ルダ側壁部４７の係止爪４７ａを係止させて、パッド側
壁部４４ｂをバッグホルダ側壁部４７にリベット６０止
めすれば、組み立てておくことができる。As described above, the airbag device 40 has the retainer 42 disposed in the airbag 41,
The airbag 41 is folded, and a bolt (not shown) extending from the retainer 42 is inserted into the bag holder 45 and the inflator flange 43c to fix the airbag 41 with a nut. When the locking claw 47a is locked and the pad side wall portion 44b is riveted 60 to the bag holder side wall portion 47, assembly can be performed.
【００６０】その後、エアバッグ装置４０に支持プレー
ト２８ごとホーンスイッチ構成体６０を連結させたなら
ば、支持プレート２８に設けられた各接続片３１をスポ
ーク部芯金２５Ｌ・２５Ｒに当て、芯金２５Ｌ・２５Ｒ
の裏面側から芯金２５Ｌ・２５Ｒを挿通させてボルト３
３を各接続片３１のナット３２に螺合させれば、ステア
リングホイールＷ１を組み立てることができる。After that, when the horn switch structure 60 together with the support plate 28 is connected to the airbag device 40, each connecting piece 31 provided on the support plate 28 is brought into contact with the spoke cores 25L and 25R, and 25L ・ 25R
The core metal 25L / 25R is inserted from the back side of
If the screw 3 is screwed into the nut 32 of each connecting piece 31, the steering wheel W1 can be assembled.
【００６１】なお、この組立時には、ステアリングホイ
ール本体２１は、予め、ボス部芯金２４のボス２４ａを
車両のステアリングシャフトに接続させておく。At the time of this assembling, the steering wheel body 21 connects the boss 24a of the boss core 24 to the steering shaft of the vehicle in advance.
【００６２】また、各ホーンスイッチ構成体６０の可動
側接点６８は、連結ボルト７０をナット４９ｂに螺合さ
せた際、バッグホルダ４５の取付片部４９における取付
孔４９ａ周縁に可動側接点材６７の基部６７ａが圧接さ
れ、バッグホルダ４５に結線された図示しないリード線
を介して、ホーン作動回路の正極側に導通することとな
る。また、各ホーンスイッチ構成体６０の固定側接点６
４は、支持プレート２８がスポーク部芯金２５Ｒ・２５
Ｌにボルト３３止めされる際、固定側接点材６３のばね
片部６３ｃ・支持プレート２８・芯金２５Ｒ・２５Ｌを
介して、ホーン作動回路の負極側に導通することとな
る。When the connecting bolt 70 is screwed into the nut 49 b, the movable contact 68 of each horn switch structure 60 is attached to the movable contact member 67 around the mounting hole 49 a of the mounting piece 49 of the bag holder 45. The base 67a of the horn operation circuit is pressed into contact with the positive electrode side of the horn operation circuit via a lead wire (not shown) connected to the bag holder 45. Also, the fixed contact 6 of each horn switch structure 60
4 is a case where the support plate 28 has the spoke cores 25R and 25
When the bolt 33 is fixed to L, conduction is made to the negative electrode side of the horn operation circuit via the spring piece 63c of the fixed contact material 63, the support plate 28, and the cores 25R and 25L.
【００６３】上記のように組み付けられたステアリング
ホイールＷ１では、パッド４４を押してエアバッグ装置
４０を押し下げれば、コイルばね６９の付勢力に抗し
て、可動側部材６５が固定側部材６１に接近して、可動
側接点６８が固定側接点６４に接触し、ホーンを作動さ
せることとなる。In the steering wheel W1 assembled as described above, when the pad 44 is pressed to depress the airbag device 40, the movable member 65 approaches the fixed member 61 against the urging force of the coil spring 69. As a result, the movable contact 68 comes into contact with the fixed contact 64, and the horn is activated.
【００６４】そして、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０では、固定側・可動側基部６２・６６、固定側
・可動側接点材６３・６７、及び、コイルばね６９が、
ステアリングホイール本体２１における支持プレート２
８の各台本体部３０ｂとエアバッグ装置４０におけるバ
ッグホルダ４５の各取付片部４９との離隔距離を規制す
るように両者を連結する１本の連結ボルト７０を挿通さ
せるための、挿通孔６２ｉ・６６ｆ・６３ｄ・６７ｄを
それぞれ備えた環状体で構成されているため、コンパク
トに構成することができる。In the horn switch structure 60 of the first embodiment, the fixed and movable bases 62 and 66, the fixed and movable contact members 63 and 67, and the coil spring 69 are
Support plate 2 in steering wheel body 21
8, an insertion hole 62i for inserting one connecting bolt 70 for connecting the main body 30b and the mounting piece 49 of the bag holder 45 of the airbag device 40 so as to regulate the separation distance therebetween. -Since it is comprised by the annular body provided with each of 66f, 63d, and 67d, it can be comprised compactly.
【００６５】そして、エアバッグ装置４０の作動時に、
エアバッグ装置４０のバッグホルダ４５が上方へ強く引
っ張られても、その引張力には、ステアリングホイール
本体２１とエアバッグ装置４０とを連結する連結ボルト
７０が対抗することとなるため、エアバッグ装置４０の
作動時における引張力に対抗する強度を確保する必要が
無く、ホーンスイッチ構成体６０のコンパクト化を阻害
しない。Then, when the airbag device 40 is operated,
Even if the bag holder 45 of the airbag device 40 is strongly pulled upward, the connecting bolt 70 that connects the steering wheel body 21 and the airbag device 40 will oppose the tensile force. There is no need to secure a strength against the pulling force during the operation of the horn switch 40, and the horn switch structure 60 is not hindered from being made compact.
【００６６】また、固定側部材６１と可動側部材６５と
には、コイルばね６９を介在させた状態で相互に係合す
る係合部としての係止突起６２ｈやリング部６６ｂがそ
れぞれ形成されて、それらの係合部の相互の係合によ
り、アッセンブリーとして組立可能としており、ステア
リングホイールＷ１に組み付ける際に、一体化して組み
付けることができて、ステアリングホイールＷ１への組
付作業が容易となる。The fixed side member 61 and the movable side member 65 are formed with a locking projection 62h and a ring portion 66b, respectively, as engaging portions that engage with each other with the coil spring 69 interposed therebetween. Due to the mutual engagement of the engaging portions, it is possible to assemble as an assembly. When assembling to the steering wheel W1, the assembling can be performed integrally, and the assembling work to the steering wheel W1 becomes easy.
【００６７】したがって、第１実施形態のホーンスイッ
チ構成体６０は、エアバッグ装置４０の作動時の影響を
受けずに、コンパクトに構成できて、ステアリングホイ
ールＷ１の内部スペースを有効に利用することができ、
また、アッセンブリーとして組み立てることができて、
ステアリングホイールＷ１への組付作業を容易にするこ
とができる。Therefore, the horn switch structure 60 of the first embodiment can be made compact without being affected by the operation of the airbag device 40, and can effectively use the internal space of the steering wheel W1. Can,
Also, it can be assembled as an assembly,
The work of assembling to the steering wheel W1 can be facilitated.
【００６８】また、第１実施形態のホーンスイッチ構成
体６０のように、固定側基部６２の底部６２ａをステア
リングホイール本体２１の接続部材としての支持プレー
ト２８における台本体部３０ｂの組付孔３０ｃにバヨネ
ット結合させれば、固定側接点材６３のばね片部６３ｃ
が、支持プレート２８に圧接されて、ホーン作動回路の
負極側に導通することから、固定側接点材６３に対し
て、別途、ホーン作動回路の負極側に導通させるための
リード線を結線する必要が無く、構成部品点数を低減す
ることができる。Further, like the horn switch structure 60 of the first embodiment, the bottom 62a of the fixed base 62 is inserted into the mounting hole 30c of the base body 30b of the support plate 28 as a connecting member of the steering wheel body 21. By bayonet coupling, the spring piece 63c of the fixed-side contact material 63
Is pressed against the support plate 28 and conducts to the negative electrode side of the horn operating circuit. Therefore, it is necessary to separately connect a lead wire for conducting to the negative electrode side of the horn operating circuit to the fixed contact member 63. And the number of components can be reduced.
【００６９】さらに、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０のように、アッセンブリーとするための係合部
として、一方の係合部が、固定側基部６２に設けた係止
突起６２ｈとして構成され、他方の係合部が、可動側基
部６３に設けられて、係止突起６２ｈを内周縁で係止す
る長孔状の係止孔６６ｃを有したリング部６６ｂとして
構成されて、係止突起６２ｈが閉塞された係止孔６６ｃ
内で係止されている場合には、係止突起６２ｈが係止孔
６６ｃから外れ難く、ステアリングホイールＷ１への組
付作業が円滑となる。勿論、係止突起６２ｈを係止する
リング部６６ｂの係止孔６６ｃは、可動側基部６５の固
定側基部６１への接近を許容するように長孔状に形成さ
れているため、ホーンを作動させるために、エアバッグ
装置４０を押し下げても支障が無い。Further, as in the horn switch structure 60 of the first embodiment, one of the engaging portions is formed as a locking projection 62h provided on the fixed side base portion 62 as an engaging portion for forming an assembly. The other engaging portion is provided as a ring portion 66b having an elongated locking hole 66c provided on the movable base 63 to lock the locking projection 62h at the inner peripheral edge thereof. Locking hole 66c with 62h closed
When locked inside, the locking projections 62h are unlikely to come off from the locking holes 66c, and the work of assembling to the steering wheel W1 becomes smooth. Of course, the locking hole 66c of the ring portion 66b for locking the locking projection 62h is formed in a long hole shape so as to allow the movable base 65 to approach the fixed base 61. There is no problem even if the airbag device 40 is pushed down.
【００７０】さらに、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０では、ホーンを作動させるために、エアバッグ
装置４０を押し下げて可動側接点６８を固定側接点６４
に接触させる際、連結ボルト７０の回りで、可動側基部
６６や可動側接点材６７が傾いても、固定側接点６４が
円環状として、可動側接点６８が挿通孔６７ｄの周縁で
放射状に４箇所設けられ、相互に接触し易く構成されて
いるため、ホーン操作性の安定度を向上させることがで
きる。ちなみに、このような効果が得られる構成として
は、実施形態の構成の他、固定側・可動側接点６４・６
８が、相互に、挿通孔６３ｄ・６７ｄ回りで、連なった
円環状としたり、断続的に複数設けるように構成すれば
良い。Further, in the horn switch structure 60 of the first embodiment, in order to operate the horn, the airbag device 40 is depressed to change the movable contact 68 to the fixed contact 64.
When the movable side base 66 and the movable side contact material 67 are tilted around the connecting bolt 70, the fixed side contact 64 is formed in an annular shape, and the movable side contact 68 is formed radially around the periphery of the insertion hole 67d. The horn operability can be improved because it is provided at a location and is configured to be easily in contact with each other. Incidentally, in addition to the configuration of the embodiment, the configuration in which such an effect can be obtained includes the fixed-side / movable-side contacts 64 and 6.
8 may be formed in a continuous annular shape around the insertion holes 63d and 67d, or may be provided intermittently.
【００７１】さらにまた、第１実施形態のホーンスイッ
チ構成体６０では、連結ボルト７０を、ステアリングホ
イール本体２１の接続部材としての支持プレート２８に
おける台本体部３０ｂの下方から挿入させ、各挿通孔６
２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７ｄを挿通させて、連結部材
としてのバッグホルダ４５における取付片部４９の取付
孔４９ａに螺合させる際、可動側基部６６の上端面と取
付片部４９の取付孔４９ａの周縁とに、相互に嵌合する
嵌合部としての係止突起６６ｇと係止孔４９ｃとが形成
されて、ホーンスイッチ構成体６０の可動側部材６５が
回り止めされている。そのため、連結ボルト７０の大径
部７０ｃの上端面で、支障無く、可動側接点材６７の基
部６７ａをバッグホルダ４５に圧接させることができ
る。そして、可動側接点材６７の基部６７ａが、ホーン
作動回路の正極側に導通するバッグホルダ４５に圧接さ
れれば、可動側接点材６７に対して、別途、ホーン作動
回路の正極側に導通させるためのリード線を結線する必
要が無いことから、構成部品点数を低減することができ
ることとなる。ちなみに、連結ボルト７０の取付孔４９
ａへの螺合時におけるホーンスイッチ構成体６０の回り
止めの構成としては、可動側基部６６の上端面若しくは
可動側接点材６７の挿通孔６７ｄ周縁と、連結部材とし
てのバッグホルダ４５の取付孔４９ａの周縁と、に凹部
若しくは凸部の相互に嵌合する嵌合部が形成されれば良
く、実施形態の構成に限定されるものではない。Further, in the horn switch structure 60 of the first embodiment, the connecting bolt 70 is inserted from below the base body 30b of the support plate 28 as a connecting member of the steering wheel body 21 so that each of the insertion holes 6
When the 2i, 63d, 66f, and 67d are inserted and screwed into the mounting holes 49a of the mounting pieces 49 of the bag holder 45 as a connecting member, the upper end surface of the movable base 66 and the mounting holes 49a of the mounting pieces 49 are screwed. A locking projection 66g and a locking hole 49c are formed on the peripheral edge of the horn switch as a fitting portion to be fitted to each other, and the movable side member 65 of the horn switch structure 60 is prevented from rotating. Therefore, the base 67 a of the movable contact member 67 can be pressed against the bag holder 45 without any trouble on the upper end surface of the large diameter portion 70 c of the connection bolt 70. Then, when the base 67a of the movable contact member 67 is pressed against the bag holder 45 which is conductive to the positive electrode side of the horn operating circuit, the movable contact member 67 is separately conductive to the positive electrode side of the horn operating circuit. Therefore, it is not necessary to connect lead wires, so that the number of components can be reduced. By the way, the mounting hole 49 of the connecting bolt 70
The horn switch assembly 60 is prevented from rotating when screwed into the a. The upper end surface of the movable base 66 or the periphery of the insertion hole 67d of the movable contact member 67, and the mounting hole of the bag holder 45 as a connecting member. It is sufficient that a fitting portion for fitting the concave portion or the convex portion to each other is formed on the periphery of 49a, and the configuration is not limited to the configuration of the embodiment.
【００７２】さらに、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０では、アッセンブリーとするための係合部とし
て、一方の係合部が、固定側基部６２に設けた係止突起
６２ｈとして構成され、他方の係合部が、可動側基部６
６に設けられて、係止突起６２ｈを内周縁で係止する長
孔状の係止孔６６ｃを有したリング部６６ｂとして構成
する場合を示したが、可動側基部６６に係止突起を設
け、固定側基部６２に、対応する長孔状の係止孔を有し
たリング部を設けても良い。さらに、図１０・１１に示
す第２実施形態のホーンスイッチ構成体８０のように、
一方の係合部が、固定側接点６４自体として、他方の係
合部が、可動側基部８６に設けられた係止爪８６ｂとし
ても良い。Further, in the horn switch structure 60 of the first embodiment, one of the engaging portions is formed as a locking projection 62h provided on the fixed side base portion 62, and the other is as an engaging portion for forming an assembly. Of the movable base 6
6 is provided as a ring portion 66b having an elongated locking hole 66c for locking the locking projection 62h at the inner peripheral edge. However, the locking projection is provided on the movable base 66. Alternatively, the fixed side base 62 may be provided with a ring portion having a corresponding elongated locking hole. Further, like the horn switch structure 80 of the second embodiment shown in FIGS.
One engaging portion may be the fixed contact 64 itself, and the other engaging portion may be a locking claw 86 b provided on the movable base 86.
【００７３】このホーンスイッチ構成体８０は、支持プ
レート２８の台本体部３０ｂに接続される固定側部材８
１と、バッグホルダ４５の取付片部４９に連結される可
動側部材８５と、可動側部材８５を固定側部材８１から
離隔させるための付勢手段としての第１実施形態と同一
のコイルばね６９と、を備えて構成されている。The horn switch member 80 is composed of the fixed member 8 connected to the base body 30b of the support plate 28.
1, a movable member 85 connected to the attachment piece 49 of the bag holder 45, and the same coil spring 69 as the first embodiment as biasing means for separating the movable member 85 from the fixed member 81. And is provided.
【００７４】固定側部材８１は、固定側基部８２と、固
定側接点６４を有して固定側基部８２に取り付けられる
第１実施形態と同一の固定側接点材６３と、を備えて構
成されている。可動側部材８５は、可動側基部８６と、
可動側接点８８を有して可動側基部８６に取り付けられ
る可動側接点材８７と、を備えて構成されている。The fixed-side member 81 includes a fixed-side base 82 and a fixed-side contact member 63 having the fixed-side contact 64 and attached to the fixed-side base 82, which is the same as that of the first embodiment. I have. The movable member 85 includes a movable base 86,
And a movable-side contact member 87 having a movable-side contact 88 and attached to the movable-side base 86.
【００７５】固定側基部８２は、ポリアセタール等の絶
縁性を有した合成樹脂からなって、中央に挿通孔８２ｉ
を貫通させた略円筒形状に形成されている。そして、底
部８２ａは、支持台部３０の組付孔３０ｃの開口形状に
対応するように２つの係止板部８２ｂを突設させた形状
として形成され、各係止板部８２ｂの上方には、組付孔
３０ｃの円弧状の部位に対応した凹溝８２ｄが形成され
て構成されている。係止板部８２ｂの上面には、係止孔
３０ｄに挿入される突起８２ｃが形成されている。ま
た、固定側基部８２には、外周面の対称的な位置に、上
下方向に形成される一対ずつの凹溝８２ｅ・８２ｇが形
成されている。一対の凹溝８２ｅには、上方への抜けを
防止するように固定側接点材６３を係止して取り付ける
ための係止段部８２ｆが形成されている。The fixed side base 82 is made of an insulating synthetic resin such as polyacetal, and has a through hole 82i at the center.
Are formed in a substantially cylindrical shape. The bottom portion 82a is formed in a shape in which two locking plate portions 82b are protruded so as to correspond to the opening shape of the mounting hole 30c of the support base portion 30, and above each locking plate portion 82b. And a concave groove 82d corresponding to the arcuate portion of the mounting hole 30c. A projection 82c to be inserted into the locking hole 30d is formed on the upper surface of the locking plate 82b. In the fixed base 82, a pair of concave grooves 82e and 82g formed in the vertical direction are formed at symmetrical positions on the outer peripheral surface. A locking step 82f is formed in the pair of concave grooves 82e for locking and attaching the fixed-side contact material 63 so as to prevent the fixed contact material 63 from coming out upward.
【００７６】可動側基部８６は、ポリアセタール等の絶
縁性を有した合成樹脂からなって、中央に挿通孔８６ｆ
を貫通させた略円筒状に形成されている。そして、上部
外周面には、鍔状に突出するばね座８６ａと、下部の対
称的な位置から下方へ突出する２つの係止爪８６ｂと、
を備えて構成されるとともに、挿通孔８６ｆの内周面の
４箇所には、上下方向に形成される凹溝８６ｄが形成さ
れて構成されている。各凹溝８６ｄには、下方への抜け
を防止するように可動側接点材８７を係止して取り付け
るための係止段部８６ｅが形成されている。The movable base 86 is made of an insulating synthetic resin such as polyacetal, and has an insertion hole 86f at the center.
Is formed in a substantially cylindrical shape. On the upper outer peripheral surface, a spring seat 86a protruding in a flange shape, and two locking claws 86b protruding downward from a symmetric lower position,
In addition, a concave groove 86d formed in the vertical direction is formed at four places on the inner peripheral surface of the insertion hole 86f. Each groove 86d is provided with a locking step 86e for locking and attaching the movable contact material 87 so as to prevent the contact from moving downward.
【００７７】可動側接点材８７は、ばね鋼から形成さ
れ、中央に挿通孔８７ｄを有した円環状の基部８７ａ
と、基部８７ａの外周縁の３箇所から下方へ延びる係止
片部８７ｂと、各係止片部８７ｂの下端から外方へ延び
る可動側接点８８と、を備えて構成されている。各係止
片部８７ｂには、可動側基部８６の各係止段部８６ｅに
係止できるように、下端を外側に突出させた係止爪８７
ｃが形成されている。The movable contact member 87 is made of spring steel, and has an annular base 87a having an insertion hole 87d at the center.
And locking pieces 87b extending downward from three locations on the outer peripheral edge of the base 87a, and a movable contact 88 extending outward from the lower end of each locking piece 87b. A locking claw 87 having a lower end protruding outward so that each locking piece 87b can be locked to each locking step 86e of the movable base 86.
c is formed.
【００７８】各可動側接点８８は、各係止片部８７ｂを
下方から凹溝８６ｄに挿入させて、可動側接点材８７の
各係止爪８７ｃを可動側基部８６の係止段部８６ｅに係
止させた際、可動側基部８６の下端面に配置されること
となる。Each of the movable contact points 88 has the respective locking piece 87b inserted into the concave groove 86d from below, and the respective locking claw 87c of the movable side contact member 87 is engaged with the locking step 86e of the movable side base 86. When locked, it is arranged on the lower end surface of the movable base 86.
【００７９】ホーンスイッチ構成体８０の組み立ては、
予め、各係止片部６３ａを凹溝８２ｅ内に挿入しつつ、
固定側基部８２の上方から固定側接点材６３を嵌めて、
各係止爪６３ｂを係止段部８２ｅに係止させて、固定側
部材８１を形成し、また、各係止片部８７ｂを下方から
凹溝８６ｄに挿入させて、可動側接点材８７の各係止爪
８７ｃを可動側基部８６の係止段部８６ｅに係止させ
て、可動側部材８５を形成しておく。The horn switch assembly 80 is assembled as follows.
While inserting each locking piece 63a into the concave groove 82e in advance,
The fixed side contact member 63 is fitted from above the fixed side base 82,
Each locking claw 63b is locked to the locking stepped portion 82e to form the fixed side member 81, and each locking piece 87b is inserted into the concave groove 86d from below to form the movable side contact member 87. Each locking claw 87c is locked to the locking step 86e of the movable base 86 to form the movable member 85 in advance.
【００８０】そして、コイルばね６９の下端を固定側接
点材６３の各ばね片部６３ｃに当接させ、コイルばね６
９の上端を可動側基部８６のばね座８６ａに当接させる
ように、コイルばね６９を介在させて、固定側部材８１
と可動側部材８５とを接近させ、各係止爪８６ｂを、固
定側基部８２に取り付けられた固定側接点材６３の円環
状の固定側接点６４に係止させるように、固定側基部８
２の凹溝８２ｇに配置させれば、ーンスイッチ構成体８
０をアッセンブリーとして組み立てることができる。Then, the lower end of the coil spring 69 is brought into contact with each spring piece 63c of the fixed contact member 63, and the coil spring 6
9 so that the upper end of the fixed member 9 contacts the spring seat 86a of the movable base 86 with the coil spring 69 interposed therebetween.
The movable side member 85 is moved closer to the fixed base portion 8 so that each locking claw 86b is locked to the annular fixed side contact 64 of the fixed side contact material 63 attached to the fixed side base 82.
2 is arranged in the concave groove 82g.
0 can be assembled as an assembly.
【００８１】この第２実施形態のホーンスイッチ構成体
８０の支持プレート２８やバッグホルダ４５への接続・
連結は、第１実施形態と同様であり、請求項３・４・５
の構成の作用・効果は十分でないものの、第１実施形態
と同様な作用・効果を得ることができる。The connection of the horn switch assembly 80 of the second embodiment to the support plate 28 and the bag holder 45
The connection is the same as in the first embodiment.
Although the operation and effect of the configuration are not sufficient, the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained.
【図１】従来例のホーンスイッチ構成体を示すステアリ
ングホイールの概略断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view of a steering wheel showing a conventional horn switch structure.
【図２】本発明に係る第１実施形態のホーンスイッチ構
成体が使用されるステアリングホイールの断面図であ
り、図４のII−II部位を示す。FIG. 2 is a cross-sectional view of a steering wheel in which the horn switch structure according to the first embodiment of the present invention is used, and shows a portion II-II in FIG.
【図３】同ステアリングホイールの断面図であり、図４
のIII −III 部位を示す。FIG. 3 is a sectional view of the steering wheel, and FIG.
The III-III site of is shown.
【図４】同ステアリングホイールの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the steering wheel.
【図５】同実施形態のホーンスイッチ構成体の平面図で
ある。FIG. 5 is a plan view of the horn switch structure of the embodiment.
【図６】同実施形態のホーンスイッチ構成体の底面図で
ある。FIG. 6 is a bottom view of the horn switch structure of the embodiment.
【図７】同実施形態のホーンスイッチ構成体の断面図で
あり、図５のVII −VII 部位を示す。FIG. 7 is a cross-sectional view of the horn switch structure according to the same embodiment, showing a portion VII-VII in FIG. 5;
【図８】同実施形態のホーンスイッチ構成体の分解斜視
図である。FIG. 8 is an exploded perspective view of the horn switch structure of the embodiment.
【図９】同実施形態で使用する固定側部材の支持プレー
トを示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing a support plate of a fixed-side member used in the embodiment.
【図１０】第２実施形態のホーンスイッチ構成体の部分
断面正面図である。FIG. 10 is a partial cross-sectional front view of a horn switch structure according to a second embodiment.
【図１１】同実施形態のホーンスイッチ構成体の分解斜
視図である。FIG. 11 is an exploded perspective view of the horn switch structure of the embodiment.
１・２１…ステアリングホイール本体、 ４・４０…エアバッグ装置、 １０・６０・８０…ホーンスイッチ構成体、 １１・６１・８１…固定側部材、 １１ａ・６２・８２…固定側基部、 １１ｂ・６４…固定側接点、 １３・６５・８５…可動側部材、 １３ａ・６６・８６…可動側基部、 １３ｂ・６８・８８…可動側接点、 １５・６９…（付勢手段）コイルばね、 １９・７０…連結ボルト、 ２８…（接続部材）支持プレート、 ３０ｃ…組付孔、 ４５…（連結部材）バッグホルダ、 ４９ａ…取付孔、 ４９ｃ…（嵌合部）係止孔、 ６２ａ…底部、 ６２ｈ…（係合部）係止突起、 ６２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７ｄ・８２ｉ・８６ｆ・８
７ｄ…挿通孔、 ６３…固定側接点材、 ６３ｃ…ばね片部、 ６６ｂ…（係合部）リング部、 ６６ｃ…係止孔、 ６６ｇ…（嵌合部）係止突起、 ６７・８７…可動側接点材、 ７０ａ…頭部、 ７０ｂ…軸部、 ７０ｃ…大径部、 ７０ｄ…雄ねじ部。1, 21: Steering wheel main body, 4, 40: Airbag device, 10, 60, 80: Horn switch body, 11, 61, 81: Fixed side member, 11a, 62, 82: Fixed side base, 11b / 64 ... fixed-side contact, 13.65.85 ... movable-side member, 13a.66.86 ... movable-side base, 13b.68.88 ... movable-side contact, 15.69 ... (biasing means) coil spring, 19.70 ... Connecting bolt, 28 ... (Connecting member) support plate, 30c ... Assembling hole, 45 ... (Connecting member) bag holder, 49a ... Mounting hole, 49c ... (Fitting part) locking hole, 62a ... Bottom portion, 62h ... (Engaging portion) locking projection, 62i, 63d, 66f, 67d, 82i, 86f, 8
7d: insertion hole, 63: fixed-side contact material, 63c: spring piece, 66b: (engaging portion) ring portion, 66c: locking hole, 66g: (fitting portion) locking projection, 67, 87: movable Side contact material, 70a: head part, 70b: shaft part, 70c: large diameter part, 70d: male screw part.
フロントページの続き (72)発明者 山田 伸雄 愛知県刈谷市井ヶ谷町下前田25番地の１ 日本テクニカ株式会社内 (72)発明者 植田 昭広 愛知県刈谷市井ヶ谷町下前田25番地の１ 日本テクニカ株式会社内Continuation of the front page (72) Inventor Nobuo Yamada 25-1, Shimo-Maeda, Igaya-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside of Technica Corporation (72) Inventor Akihiro Ueda 25-1, Shimo-Maeda, Igaya-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture
Claims (5)
ッグ装置を支持するように複数箇所に配置されて、前記
エアバッグ装置の押下時、ホーンを作動可能としたホー
ンスイッチ構成体であって、 前記ステアリングホイール本体側に配置される固定側部
材と、前記エアバッグ装置側に配置される可動側部材
と、該可動側部材を前記固定側部材から離隔させるため
の付勢手段と、を備えて構成され、 前記固定側部材が、固定側基部と、固定側接点を有して
前記固定側基部に取り付けられる固定側接点材と、から
構成され、 前記可動側部材が、可動側基部と、前記固定側接点と接
触することによりホーンを作動可能とする可動側接点を
有して前記可動側基部に取り付けられる可動側接点材
と、から構成され、 前記固定側・可動側基部、前記固定側・可動側接点材、
及び、前記付勢手段が、前記ステアリングホイール本体
と前記エアバッグ装置との離隔距離を規制するように両
者を連結する１本の連結ボルトを挿通させるための、挿
通孔をそれぞれ備えた環状体とするとともに、 前記固定側部材と前記可動側部材とには、前記付勢手段
を介在させた状態で相互に係合する係合部がそれぞれ形
成されて、 該係合部の相互の係合により、アッセンブリーとして組
み立てられていることを特徴とするホーンスイッチ構成
体。1. A horn switch structure which is arranged at a plurality of positions on a steering wheel main body so as to support an airbag device, and which can operate a horn when the airbag device is depressed, wherein A fixed-side member disposed on the wheel body side, a movable-side member disposed on the airbag device side, and biasing means for separating the movable-side member from the fixed-side member. The fixed-side member includes a fixed-side base, and a fixed-side contact material having a fixed-side contact and attached to the fixed-side base; the movable-side member includes a movable-side base; and the fixed-side. A movable-side contact member having a movable-side contact that is capable of operating a horn by coming into contact with the contact, and being attached to the movable-side base. - the movable contact member,
And an annular body each having an insertion hole for allowing the urging means to insert a single connection bolt for connecting the steering wheel body and the airbag device so as to regulate a separation distance between the steering wheel body and the airbag device. In addition, the fixed side member and the movable side member are respectively formed with engaging portions that engage with each other with the urging means interposed therebetween. A horn switch assembly characterized by being assembled as an assembly.
前記固定側基部と接続される接続部材が、ホーン作動回
路の一方の極と導通されるとともに、前記固定側基部の
底部とバヨネット結合可能なように、前記底部を挿入し
て前記固定側基部を回転させた際に前記底部を係止可能
な組付孔を備え、 前記固定側接点材が、前記固定側基部の底部の前記組付
孔へのバヨネット結合時に、前記接続部材の組付孔周縁
に圧接させてホーン作動回路の一方の極と導通可能とす
るばね片部を備えていることを特徴とする請求項１記載
のホーンスイッチ構成体。2. The connecting member connected to the fixed side base of the steering wheel body is connected to one pole of a horn operating circuit, and can be bayonet-coupled to the bottom of the fixed side base. An attachment hole capable of locking the bottom when the bottom is inserted and the fixed base is rotated, wherein the fixed contact material is connected to the attachment hole of the bottom of the fixed base to the attachment hole. 2. The horn switch assembly according to claim 1, further comprising a spring piece that is sometimes pressed against the periphery of the mounting hole of the connection member to enable conduction with one pole of the horn operation circuit.
成される係合部として、一方の係合部が、前記固定側基
部若しくは前記可動側基部に設けられる係止突起とし
て、他方の係合部が、前記係止突起を内周縁で係止可能
で、かつ、前記可動側部材の前記相互の接近を許容する
ような、長孔状の係止孔を有したリング部として構成さ
れていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２記
載のホーンスイッチ構成体。3. An engaging portion formed on the fixed-side member and the movable-side member, one engaging portion serving as a locking projection provided on the fixed-side base or the movable-side base and the other engaging portion. The engaging portion is configured as a ring portion having an elongated locking hole that can lock the locking protrusion at an inner peripheral edge and allows the movable side member to approach each other. The horn switch structure according to claim 1 or 2, wherein:
前記固定側接点材と前記可動側接点材との対向する前記
挿通孔の周縁部位において、それぞれ、複数、若しく
は、前記挿通孔の周縁全周に配置されて構成されている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３記載のホーンス
イッチ構成体。4. The fixed-side contact and the movable-side contact,
At a peripheral portion of the insertion hole facing the fixed-side contact material and the movable-side contact material, a plurality of the contact holes are arranged around the entire periphery of the insertion hole. The horn switch structure according to any one of claims 1 to 3.
延びる軸部と、を備えるとともに、該軸部が、大径部
と、該大径部の端面中央から延びて、前記エアバッグ装
置におけるホーン作動回路の他方の極と導通される連結
部材に設けられた取付孔に螺合される雄ねじ部と、を備
えて構成され、 前記可動側基部に取り付けられ前記可動側接点材が、前
記可動側基部の挿通孔の上端内周に、前記可動側接点材
における挿通孔の周縁を配置させて、 前記連結部材の取付孔の周縁と、前記可動側基部の上端
面若しくは前記可動側接点材における挿通孔の周縁と、
に、相互に嵌合する嵌合部が形成され、 前記連結ボルトを、前記ステアリングホイール本体の接
続部材の下方から挿入させ、前記各挿通孔を挿通させ
て、前記連結部材の取付孔に螺合させる際、前記嵌合部
の嵌合によって、前記可動側部材が回り止めされて、前
記大径部の端面により、前記可動側接点材における挿通
孔の周縁が前記連結部材に圧接されるように構成されて
いることを特徴とする請求項２乃至請求項４記載のホー
ンスイッチ構成体。5. The connecting bolt has a head and a shaft extending from the head, and the shaft extends from a large diameter portion and a center of an end surface of the large diameter portion, and the air A male screw portion screwed into a mounting hole provided in a connecting member that is electrically connected to the other pole of the horn operation circuit in the bag device, wherein the movable-side contact material is attached to the movable-side base portion. An inner periphery of an upper end of the insertion hole of the movable base, a periphery of the insertion hole in the movable contact material, and a periphery of an attachment hole of the connecting member; and an upper end surface of the movable base or the movable side. The periphery of the insertion hole in the contact material,
A fitting portion for fitting with each other is formed, and the connecting bolt is inserted from below the connecting member of the steering wheel main body, and each of the insertion holes is inserted to be screwed into the mounting hole of the connecting member. At this time, the movable member is prevented from rotating by the fitting of the fitting portion, and the peripheral edge of the insertion hole in the movable contact material is pressed against the connecting member by the end surface of the large diameter portion. The horn switch structure according to claim 2, wherein the horn switch structure is configured.
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1997
- 1997-03-14 JP JP06101897A patent/JP3284355B2/en not_active Expired - Fee Related
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