JPH10106405A - 遮断器の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電気系統の故障しても、ばね蓄勢用の電動機の
回転が拘束されない遮断器の駆動装置を提供する。 【解決手段】歯車２と蓄勢軸３との係合機構３１が、キ
ー３７と可動ピン１８とで構成され、このキー１８は蓄
勢軸３の外周に突設され、可動ピン１８は付勢ばね１７
を介して外径方向に常時付勢された状態で取り付けら
れ、可動ピン１８が支持穴２０に通されるとともにガイ
ド板１０のガイド面１０Ａに当接可能になるように配さ
れ、ガイド板１０のガイド面１０Ａが蓄勢ばねの蓄勢終
了時のキー３７の位置より蓄勢軸３の回転方向側（反時
計方向）に形成され、蓄勢軸３の回転方向側に行くにし
たがってガイド面１０Ａと蓄勢軸３との離隔距離が狭め
らる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電動機によって
蓄勢されたばねのエネルギーによって遮断器を開閉する
駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１５は、従来の遮断器の駆動装置の構
成を示す側面図である。電動機１の回転軸１Ａに小歯車
１１が直結され、この小歯車１１に歯車２の外周の歯が
噛み合っている。歯車２の中心に蓄勢軸３が貫通してい
る。歯車２と蓄勢軸３とは、後で詳述される係合機構７
を介して連結されている。この蓄勢軸３の軸方向の途中
にはカム３４が固定されるとともに、蓄勢軸３の左端に
はピン４０を介してクランクレバー３２が固定されてい
る。クランクレバー３２の上端にはクランク軸４２が左
方に向けて突設され、このクランク軸４２に蓄勢ばね４
の上端が係止されている。蓄勢ばね４の下端は下部フレ
ーム４１に係止されている。

【０００３】図１６は、図１５のＥ矢視図である。真空
バルブ８の可動側の導体８Ａにフレキシブル導体８６と
絶縁ロッド８３とを介して連結された操作棒８４は、金
具５７を介して開閉レバー５５の右端に連結されてい
る。フレキシブル導体８６と、真空バルブ８の固定側の
導体８Ｂとが、それぞれ主回路導体８２，８１に接続さ
れている。この開閉レバー５５は開閉軸６に溶接によっ
て固着され、この開閉軸６を中心にして回動するように
なっている。開閉レバー５５の左端にはピン５４を介し
て投入レバー５３が回動自由に連結されている。さら
に、投入レバー５３には、ピン５１を介して投入用の投
入用ローラ５２が回動自由に取り付けられている。ピン
５１は、図１５に示された下部フレーム４１に固定され
た支え板７１（図１６では図示が省略されている）に設
けられた上下方向に長い図示されていない溝に嵌め込ま
れ、その溝に沿ってピン５１が上下方向に移動するよう
になっている。開閉軸６には、図１５のように開閉レバ
ー５５の他に開閉レバー５５Ａ，５５Ｂも溶接され、こ
の開閉レバー５５Ａ，５５Ｂの他方端は、それぞれ他相
の図示されていない真空バルブ８に図１６の右半面と同
様な構成を介して連結されている。すなわち、真空バル
ブ８は３台配され、三相の主回路にそれぞれ介装されて
いる。１本の開閉軸６によって３台の真空バルブ８が開
閉駆動されるようになっている。

【０００４】図１６において、蓄勢軸３の外周にには軸
突出部３３が上向きに突設されるとともに歯車２の側面
に接するようにして配されている。また、歯車２には、
歯車突出部２１が図の手前側に向かって突設されるとと
もに、蓄勢軸３の外周に接するようにして配されてい
る。歯車突出部２１と軸突出部３３とは、係合機構７を
形成し、後述されるように蓄勢ばね４の放勢時に歯車２
と蓄勢軸３との連結が解かれるようになっている。した
がって、軸突出部３３と歯車突出部２１とは、ある特定
の位置で当接し互いに係合するようになっている。カム
３４にはローラ３５が固着され、ローラ３５は図１６で
は、投入用ラッチ９の上部に載っている。投入用ラッチ
９は、支え板７１（図１５）側に固定された固定軸９Ａ
に回動自由に支持されるとともに、図示されていないス
プリングによって固定軸９Ａを中心にして時計方向に常
時付勢されている。ただし、図示されていないストッパ
によって図１６の位置からは時計方向へは回動しないよ
うになっている。

【０００５】図１６は、遮断器が遮断されているととも
に蓄勢ばね４の蓄勢が完了している状態の構成である。
蓄勢ばね４が蓄勢軸３に回転力を与えているが、投入用
ラッチ９がローラ３４の動きを抑えているので、カム３
４と一体の蓄勢軸３が停止している。投入用ラッチ９に
反時計方向の外力を加えると、ローラ３５が投入用ラッ
チ９から外れるので、蓄勢ばね４の蓄勢力がカム３４を
反時計方向に急激に回転させる。それに伴って、カム３
４が投入用ローラ５２を下方へ押圧するので、結果的に
図１７の状態になる。

【０００６】図１７は、図１５の装置の投入直後の状態
を示す側面図である。投入レバー５３が下方へ押される
ので、開閉レバー５５が反時計方向に回動する。それに
よって、操作棒８４が上昇するので真空バルブ８が投入
される。この図１７の状態において、次回の投入動作に
備えて蓄勢ばね４の蓄勢が行われる。以下に、その蓄勢
動作について詳述する。

【０００７】図１７の状態で軸突出部３３と歯車突出部
２１との相対位置が、蓄勢軸３の周方向に対して約半周
離れている。蓄勢軸３が約半周回転して、その軸突出部
３３が歯車突出部２１に当たり、軸突出部３３が歯車突
出部２１を押す状態になったときに歯車２と蓄勢軸３と
が初めて連動するようになる。図１７において、電動機
１を回転させると、小歯車１１が時計方向に回転する。
それに連動して、歯車２が反時計方向に回転する。この
とき、軸突出部３３と歯車突出部２１とが約半周離れて
いるので、歯車２の回転しても蓄勢軸３とカム３４とは
直ぐには回転せず、歯車２は約半周空転する。歯車２が
回転が進み、歯車突出部２１が軸突出部３３の左側に当
たり、さらに、歯車２が反時計方向に回転すれば蓄勢軸
３が回転を始める。蓄勢軸３の回転によって、図１５の
クランクレバー３２が回転し、クランク軸４２が上方へ
移動し、蓄勢ばね４が蓄勢される。

【０００８】図１８は、図１５の装置が投入状態におい
て蓄勢ばねの蓄勢動作を完了させた状態を示す側面図で
ある。蓄勢動作は、蓄勢ばね４が伸び切ってデッドポイ
ントになったとき、すなわち、ローラ３５が投入用ラッ
チ９の上に載った図１８の状態で完了となり、電動機１
も停止される。電動機１の停止は、図示されていない機
構によって蓄勢ばね４の蓄勢完了状態を検出し、これに
基づいて電動機１の給電スイッチを遮断して電動機１へ
の給電を遮断することによって行う。される。

【０００９】なお、図１８の投入状態において、真空バ
ルブ８の遮断動作は、図示されていない遮断ばねの駆動
によって、開閉軸６が時計方向に回動される。それによ
って、投入用ローラ５２が上昇し、図１６の遮断状態に
戻る。また、図１５ないし図１８の従来例は、蓄勢ばね
４が投入用の場合であるが、図１６の開閉レバー５５よ
り左側の構成を１８０度折り返せば遮断用の蓄勢ばねに
応用することができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来の装置は、電気系統が故障して電動機が万
一止まらなかったときに、電動機が過負荷になって故障
するというという問題があった。すなわち、電気系統の
故障によって、電動機に停止命令を与える電気信号が出
力されなかったり、電動機制御用のスイッチが動作しな
かったりして、図１８の状態になってもなお電動機１が
停止しないで回転を続けようとするが、ローラ３５の動
作が投入用ラッチ９で拘束されるので電動機１の回転が
拘束される。それによって、電動機１が過負荷になって
焼損し、運転不能になってしまう。そのために、従来
は、遮断器の運転を高頻度に止めて電気系統のチェック
を行う必要があり、遮断器の運転計画の支障にもなって
いた。

【００１１】この発明の目的は、電気系統が故障して
も、電動機の回転が拘束されることのない遮断器の駆動
装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明によれば、遮断器を開閉駆動させる蓄勢ば
ねと、この蓄勢ばねを蓄勢する蓄勢軸と、この蓄勢軸に
係合機構を介して連結された歯車と、この歯車を回転さ
せる電動機とにより構成され、前記係合機構が蓄勢ばね
の蓄勢時に歯車と蓄勢軸とを係合させ、蓄勢ばねの放勢
時に歯車と蓄勢軸との係合を解く遮断器の駆動装置にお
いて、歯車の中心に貫通穴が形成され、この貫通穴を塞
ぐようにして２枚の支持板が歯車の両側面に固着され、
２枚の前記支持板には貫通穴の中央に蓄勢軸が通される
とともに貫通穴の半径方向に細長い支持穴が明けられ、
蓄勢軸の周りをガイド面で囲む弧状のガイド板が支持板
の両側に配され、前記係合機構が、いずれも貫通穴内に
配されたキーと可動ピンとで構成され、このキーは蓄勢
軸の外周に突設され、前記可動ピンは付勢ばねによって
貫通穴の外径方向に付勢された状態で取り付けられると
ともに支持穴に挿通されて貫通穴に外部に突出し、ガイ
ド面は蓄勢軸の蓄勢完了時には可動ピンと当接せず、蓄
勢軸の放勢後の蓄勢動作時に可動ピンと当接して歯車の
回転とともにガイド面と蓄勢軸との離隔距離が狭くなる
ように形成されてなるものとするとよい。蓄勢ばねの蓄
勢の完了状態では、可動ピンが貫通穴の外径側へ付勢ば
ねによって移動するので可動ピンが蓄勢軸のキーに当接
せず、係合機構が蓄勢軸と歯車とを係合させない。蓄勢
軸の放勢後、蓄勢動作のために電動機が駆動されると、
電動機は、初め可動ピンとともに歯車だけを回転させ
る。電動機がしばらく回転すると、可動ピンがガイド板
のガイド面に当接し、そのガイド面と支持穴に案内され
て次第に蓄勢軸側に押しやられる。それに伴って、可動
ピンが蓄勢軸のキーに当接するので係合機構が係合状態
になり歯車が蓄勢軸を回転させるようになり、蓄勢ばね
が蓄勢される。蓄勢ばねの蓄勢が完了すると、可動ピン
がガイド板のガイド面に拘束されなくなるので、付勢ば
ねによって可動ピンが支持穴内を貫通穴の外径側へ移動
し係合機構が解かれる。その後、電動機に停止命令が出
される。以後、同様な動作が繰り返されるが、電気系統
の故障で電動機に停止命令が出され、電動機が万一回転
したままであっても電動機には拘束力がかからない。す
なわち、蓄勢ばねが蓄勢を完了すると蓄勢軸の回転は止
められるが、可動ピンはガイド面がないので貫通穴の外
径側へ移動しキーの頭を越えて蓄勢軸の周りを何の拘束
もなしに回転することができる。可動ピンはガイド板の
ガイド面で支持穴内を貫通穴の半径方向にガイドされる
が、蓄勢軸のキーの位置に可動ピンが来たときは、ガイ
ドのガイド面がなくなるのでキーと可動ピンとが当接す
ることがない。

【００１３】また、かかる構成において、ガイド板のガ
イド面が、蓄勢軸を鉤状に周り込んでなるものとしても
よい。それによって、可動ピンが、ガイド板のガイド面
によって蓄勢ばねの蓄勢完了時の直前まで貫通穴の内径
方向にガイドされ、可動ピンとキーとの係合が確実にな
る。また、かかる構成において、遮断器を開閉駆動させ
る蓄勢ばねと、この蓄勢ばねを蓄勢する蓄勢軸と、この
蓄勢軸に係合機構を介して連結された歯車と、この歯車
を回転させる電動機とにより構成され、前記係合機構が
蓄勢ばねの蓄勢時に歯車と蓄勢軸とを係合させ、蓄勢ば
ねの放勢時に歯車と蓄勢軸との係合を解く遮断器の駆動
装置において、歯車の中心に貫通穴が形成され、この貫
通穴を塞ぐようにして２枚の支持板が歯車の両側面に固
着され、２枚の前記支持板には貫通穴の中央に蓄勢軸が
通されるとともに貫通穴の外径側で固定ピンが支持板に
固定した状態で渡され、凸部を備えたストッパが支持板
の反貫通穴側に設けられ、前記係合機構が、いずれも貫
通穴内に配されたキーと可動レバーとで構成され、この
キーは蓄勢軸の外周に突設され、可動レバーは第一腕と
第二腕とがヘの字状に形成され、第一腕が蓄勢軸の回転
方向側に配されるとともに第二腕が蓄勢軸の反回転方向
側に配され、可動レバーの山側が貫通穴の外径方向側に
向けられ、可動レバーが前記固定ピンに回動自由に取り
付けられるとともに、第二腕が付勢ばねを介して貫通穴
の外径方向側に常時付勢され、支持板に明けられた窓を
貫通するガイドピンの一方端が第二腕に固定され、この
ガイドピンの他方端は前記ストッパの凸部に当接可能に
配されるとともに、蓄勢ばねの蓄勢終了時に凸部に乗り
上げる位置に配されなるものとしてもよい。それによっ
て、蓄勢ばねの蓄勢の完了状態では、ガイドピンがスト
ッパの凸部に乗り上げているので、回動レバーの第一腕
が蓄勢軸から離れる方向に回動する。そのために、蓄勢
軸のキーに回動レバーの第一腕が当接せず、係合機構が
蓄勢軸と歯車とを係合させない。その状態で次回の蓄勢
ばねの蓄勢動作のために電動機が駆動されると、電動機
は、初め回動レバーともに歯車だけを回転させる。電動
機がしばらく回転すると、回動レバーの第一腕が蓄勢軸
のキーに当接する。それによって、係合機構が係合状態
になり、歯車が蓄勢軸を回転させ蓄勢ばねが蓄勢され
る。蓄勢ばねの蓄勢が完了すると、ガイドピンの第二腕
ががストッパの凸部に乗り上げ、回動レバーの第一腕端
部が蓄勢軸から離れる方向に回動し、係合機構が解かれ
る。その後、電動機に停止命令が出される。以後、同様
な動作が繰り返されるが、電気系統の故障で電動機に停
止命令が出され、電動機が万一回転したままであっても
電動機には拘束力がかからない。すなわち、蓄勢ばねが
蓄勢を完了すると蓄勢軸の回転は止められるが、ガイド
ピンがストッパの凸部に乗り上げるので、回動レバーの
第一腕がキーの頭を越えて蓄勢軸の周りを何の拘束もな
しに回転することができる。回動レバーが貫通穴内を周
回し、蓄勢軸のキーの位置に来たときは、ガイドピンの
第二腕がストッパの凸部に再び乗り上げ、回動レバーの
第一腕が蓄勢軸から離れる方向に回動する。したがっ
て、回動レバーはキーと当接することがない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施例に基づい
て説明する。図１は、この発明の実施例にかかる遮断器
の駆動装置の構成を示す側面図である。図１５の従来の
構成と異なるのは、歯車２の両側に支持板５が固着さ
れ、この支持板５のさらに両側にガイド板１０が配され
ている点と、蓄勢軸３と歯車２との係合機構３１が、支
持板５を貫通する可動ピン１８と、蓄勢軸３に突設され
たキー３７とで構成されている点である。

【００１５】図２は、図１のＡ矢視図である。図１６の
従来の構成と異なるのは、支持板５が円板状に形成さ
れ、その中心にキー３７を突設させた蓄勢軸３が貫通し
ている点である。支持板５は蓄勢軸３によって回転可能
に支承される。また、ガイド板１０は、弧状のガイド面
１０Ａを備え、支え板７１（図２では図示が省略されて
いる）に固定された固定クレーム１４にボルト止めされ
ている点である。

【００１６】図３は、図２の要部拡大側面図である。こ
の図は、係合機構３１の構成を詳細に説明するために、
支持板５の一部が破砕線５Ａのところでくり抜かれ、内
部が見えるようにしてある。歯車２の中心に蓄勢軸３の
直径より十分に大きい直径を有する貫通穴１６が形成さ
れ、この貫通穴１６を塞ぐようにして２枚の支持板５が
歯車２の両側面に３個のリベット１５で固着されてい
る。貫通穴１６内には、２枚の支持板５の間に渡された
固定ピン１９に付勢ばね１７が掛けられ、この付勢ばね
１７の一方端により可動ピン１８を、貫通穴１６の外径
方向に常時付勢し、貫通穴１６の内壁１６Ａに押圧して
いる。２枚の支持板５には、中心から半径方向に延びた
細長い支持穴２０（点線）が設けられ、この支持穴２０
に可動ピン１８が挿通され、可動的に支持されている。
支持穴２０の長さは、ほぼ蓄勢軸３と歯車２の貫通穴１
６の内壁１６Ａとの間隔と等しい長さに選ばれている。
一方、蓄勢軸３には突出部の側面に凹部３７Ａを備えた
キー３７が突設されている。このキー３７の突出高さ
は、歯車２の貫通穴１６の半分以下にされている。

【００１７】図４は、図３のＢ矢視図である。ガイド板
１０は支持板５の両側に望ましくは接触しない程度に隙
間を介して２枚配される。この支持板５に支持された可
動ピン１８はその両端が支持板５の両側から左右に突出
している。歯車２が回転して可動ピン１８が上部に来た
ときに、可動ピン１８の両端がガイド板１０のガイド面
１０Ａに当接するようになっている。

【００１８】図１ないし図４のその他の構成は、従来の
装置と同一であり同じ部分には同一参照符号を付け詳細
な説明は省略する。図１ないし図４は、遮断器が遮断状
態であるとともに蓄勢ばね４の蓄勢が完了している状態
の構成である。図３では、係合機構３１のキー３７と可
動ピン１８とが係合していない。すなわち、可動ピン１
８が付勢ばね１７によって支持穴２０内を貫通穴１６の
外径側に寄せられている。そのため、可動ピン１８がキ
ー３７と当接せず、したがって、歯車２と蓄勢軸３とは
連繋されず、互いにフリーな状態にある。

【００１９】次に、この装置の動作を説明する。図５
は、図１の真空バルブ８が投入された直後の状態を示す
要部拡大側面図である。すなわち、蓄勢ばね４が放勢し
終えた状態である。投入指令により図２の投入用ラッチ
９が外され、蓄勢ばね４により駆動されて蓄勢軸３がキ
ー３７ととともに図３の状態から反時計方向に約半周回
転しているが、歯車２の方は動かないので、可動ピン１
８は図３と同じ位置のままである。

【００２０】図６は、図５の状態から蓄勢ばね４を蓄勢
させている途中の状態を示す要部拡大側面図である。図
５の状態から蓄勢指令により電動機１が駆動されると、
歯車２が可動ピン１８とともに反時計方向に回転する。
その回転により、可動ピン１８がガイド板１０のガイド
面１０Ａの範囲に入ると、可動ピン１８はガイド面１０
Ａに押されて、支持穴２０内を貫通穴１６の内径側に移
動され蓄勢軸３のキー３７に当接する位置へ来る。図６
は、歯車２が図５の状態から約半周回転した状態である
が、可動ピン１８がキー３７の右側に当接し、キー３７
の凹部３７Ａに可動ピン１８が嵌まっている。図６の状
態からさらに回転が進むと、可動ピン１８とキー３７と
が係合しているため、歯車２の回転は蓄勢軸３に伝達さ
れて蓄勢ばね４が変位される。

【００２１】図７は、蓄勢ばね４が蓄勢最終位置の手前
であるデッドポイントに来たときの状態を示す。可動ピ
ン１８がキー３７を反時計方向に押圧しながら、図６の
状態からさらに約半周回転している。図６から図７の状
態までは、可動ピン１８が凹部３７Ａに嵌まっているの
で支持穴２０の外径側に寄せられることはない。図７の
状態において、蓄勢ばね４がデッドポイントを越える
と、蓄勢軸３の回転速度が歯車２のそれより急に大きく
なり、キー３７が可動ピン１８がより先に進むようにな
る。そのために、可動ピン１８が凹部３７Ａから外れて
支持穴２０の外径側に寄せられる。図３の状態に戻り、
カム３４のローラ３５を投入用ラッチ９により係止し
て、蓄勢ばね４の蓄勢状態を保持し、蓄勢動作を完了す
る。

【００２２】以後、蓄勢ばねの蓄勢、放勢と同じ動作が
繰り返されるが、図３において、万一、電気系統が故障
し電動機が停止しなかったとすると、蓄勢ばね４の蓄勢
が完了し蓄勢軸３は止まるが、電動機１は回転したまま
となる。すなわち、可動ピン１８はキー３７との係合が
外れているので、歯車２とともに可動ピン１８だけが蓄
勢軸３の周りを周回する。可動ピン１８はしばらく蓄勢
軸３を周回した後、ガイド板１０のガイド面１０Ａによ
って支持穴１６の内径側へ移動されるが、キー３７が下
方の位置にあるため可動ピン１８はこれに当たらずさら
に進むことができる。そこで、可動ピン１８は、支持穴
２０の外径側に寄って図３の状態に戻る。したがって、
電動機に拘束力が働くことはなくなり、電動機が過負荷
となることがなくなる。

【００２３】図８は、この発明の異なる実施例にかかる
遮断器の駆動装置の構成を示す要部拡大側面図であり、
図９は、図８のＣ矢視図である。ガイド板２２のガイド
面２２Ａが、蓄勢軸３を鉤状に周り込むように約４分の
３周形成されている。図８、図９のその他の構成は、そ
れぞれ図３、図４と同一であり、これらの図は、遮断器
が遮断状態であるとともに蓄勢ばねの蓄勢が完了してい
る状態を示している。蓄勢ばね４が蓄勢される過程にあ
る間は、可動ピン１８が支持穴２０の内径側に寄せられ
るようにガイド面２２Ａが形成されている。蓄勢ばねが
デッドポイントになる（図７と同様の状態）までの約４
分の３周の期間、ガイド面２２Ａによって可動ピン１８
が支持穴２０の内径側に位置するように拘束されるの
で、可動ピン１８とキー３７とを確実に係合させること
ができる。そのために、キー３７の凹部３７Ａは必ずし
も必要でなくなる。

【００２４】図１０は、この発明のさらに異なる実施例
にかかる遮断器の駆動装置の構成を示す要部拡大側面図
である。係合機構３６が、貫通穴１６内に配されたキー
３８と支持板５に支持された可動レバー２６とで構成さ
れている。キー３８は蓄勢軸３の外周に突設され、可動
レバー２６は、第一腕２７と第二腕２８とがヘの字状に
形成されたものからなり、第一腕２７が第二腕２８の右
側になるように、かつ、その変曲点の山側が貫通穴１６
の外径方向に向けられている。固定ピン２５が支持板５
に固定した状態で渡され、この固定ピン２５により可動
レバー２６の第一腕２７と第二腕２８の結合部分が回動
自由に支持されている。付勢ばね２４の一方端は支持板
５に明けられた穴５Ｂに引っ掛けられ、他方端は第二腕
２８に当接され、この付勢ばね２４によって可動レバー
２６を固定ピン２５を中心にして常時反時計方向に付勢
している。第二腕２８の先端部にはガイドピン３０が取
り付けられている。このガイドピン３０は、支持板５に
明けられた窓２９（点線）を貫通し、支持板５の外側に
固定されたストッパ２３（一点鎖線）の凸部２３Ａに乗
り上げている。

【００２５】図１１は、図１０のＤ矢視図である。可動
レバー２６が一対の支持板５の間に配され、付勢ばね２
４が一方の支持板５の右側に配されている。ガイドピン
３０は他方の支持板５の左側に出っ張り、ガイドピン３
０の下部にあるストッパ２３の凸部２３Ａに乗り上げて
いる。図１０、図１１のその他の構成は、それぞれ図
３、図４と同じであり、これらの図は遮断器が遮断状態
であるとともに蓄勢ばね４の蓄勢が完了している状態を
示す。この状態では、可動レバー２６の第一腕２７がキ
ー３８と当接せず、したがって、歯車２と蓄勢軸３とが
互いにフリーな状態にある。

【００２６】次に、この装置の動作を説明する。図１２
は、真空バルブ８が投入された直後の状態を示す要部拡
大側面図である。すなわち、投入指令により投入用ラッ
チ９がカム３４のローラ３５（図２）から外され、蓄勢
ばね４が放勢し終えた状態である。図１０の状態から進
み、蓄勢軸３がキー３８とともに反時計方向に約半周回
転しているが、キー３８と可動レバー２６との係合が外
れているので、歯車２の方は動かないで可動レバ−２６
は図１０の位置のままである。

【００２７】図１３は、図１２の状態から蓄勢ばね４を
蓄勢させている途中の状態を示す要部拡大側面図であ
る。図１２の状態から蓄勢指令により電動機が駆動さ
れ、歯車２が可動レバー２６とともに反時計方向に回転
を始める。その回転によって、可動レバー２６の第二腕
２８がストッパ２３から離れるので、可動レバー２６が
固定ピン２５を中心にして付勢ばね２４の力で反時計方
向に回動する。図１３は、歯車２が図１２の状態から約
半周回転した状態であるが、この位置まで来ると、可動
レバー２６の第一腕２７の先端が貫通穴１６の内径側へ
移動されているのでキー３８の右側に当接するようにな
る。

【００２８】図１４は、図１３の状態がさらに進み蓄勢
ばね４がデッドポイントに来たときの状態を示す要部拡
大側面図である。歯車２の回転によって可動レバー２６
の第一腕２７がキー３８を反時計方向に押圧しながら、
図１３の状態からさらに約半周回転している。図１３か
ら図１４の状態までは、可動レバー２６が付勢ばね２４
の力で反時計方向に付勢されているので、係合機構３６
が外れることはない。図１４の状態において、蓄勢ばね
がデッドポイントを越えると、可動レバー２６の第二腕
２８がストッパ２３の凸部２３Ａに乗り上げるために、
可動レバー２６が固定ピン２５を中心にして時計方向に
回動する。そのために、可動レバー２６の第一腕２７の
先端とキー３７との係合が外れて、係合機構３６の係合
が解かれる。その状態が図１０であり、これで蓄勢ばね
４の蓄勢が完了する。

【００２９】以後、蓄勢ばね４の蓄勢、放勢とが同じよ
うにして繰り返されるが、図１０において、万一、電気
系統が故障し電動機が停止しなかった場合、蓄勢ばね４
の蓄勢が完了し蓄勢軸３は止まっているが、電動機１だ
けが回転したままとなる。すなわち、可動レバー２６は
図１０の位置では、第二腕２８がストッパ２３の凸部２
３Ａに乗り上げるために、可動レバー２６が時計方向に
回動されている。そのために、第一腕２７の先端は、貫
通穴１６の外径側へ移動されキー３８から離され、これ
に当たることはない。したがって、係合機構３６の係合
が外されているので電動機１に拘束力が働くことはなく
なり、電動機１が過負荷になることがなくなる。

【００３０】なお、図１、図８、図９の実施例は、いず
れも蓄勢ばね４が投入用の場合であるが、従来例と同様
に遮断用の蓄勢ばねにも応用することができる。

【００３１】

【発明の効果】この発明は前述のように、係合機構がキ
ーと可動ピンとで構成されたので、電気系統が万一故障
しても、電動機の回転が拘束されることがなくなり、電
動機が壊れることがなくなった。そのために、遮断器の
運転を高頻度に止めて電気系統のチェックを行う必要も
なくなり、回路の運転計画も立て易くなった。

【００３２】また、かかる構成において、ガイド板のガ
イド面が蓄勢軸を鉤状に周り込むように形成される。そ
れによって、係合機構が確実に係合され、信頼性が大い
に向上する。また、係合機構がキーと可動レバーとで構
成されたので、電気系統が万一故障しても、電動機の回
転が拘束されることがなくなり、電動機が壊れることが
なくなった。そのために、遮断器の運転を高頻度に止め
て電気系統のチェックを行う必要もなくなり、回路の運
転計画も立て易くなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例にかかる遮断器の駆動装置の
構成を示す側面図

【図２】図１のＡ矢視図

【図３】図２の要部拡大側面図

【図４】図３のＢ矢視図

【図５】図１の真空バルブが投入された直後の状態を示
す要部拡大側面図

【図６】図５の状態から蓄勢ばねを蓄勢させている途中
の状態を示す要部拡大側面図

【図７】図６の状態がさらに進み蓄勢ばねがデッドポイ
ントに来たときの状態を示す要部拡大側面図

【図８】この発明の異なる実施例にかかる遮断器の駆動
装置の構成を示す要部拡大側面図

【図９】図８のＣ矢視図

【図１０】この発明のさらに異なる実施例にかかる遮断
器の駆動装置の構成を示す要部拡大側面図

【図１１】図１０のＤ矢視図

【図１２】真空バルブが投入された直後の状態を示す要
部拡大側面図

【図１３】図１２の状態から蓄勢ばねを蓄勢させている
途中の状態を示す要部拡大側面図

【図１４】図１３の状態がさらに進み蓄勢ばねがデッド
ポイントに来たときの状態を示す要部拡大側面図

【図１５】従来の遮断器の駆動装置の構成を示す側面図

【図１６】図１５のＥ矢視図

【図１７】図１５の装置の投入直後の状態を示す側面図

【図１８】図１５の装置が投入状態において蓄勢ばねの
蓄勢動作を完了させた状態を示す側面図

【符号の説明】

１：電動機、１Ａ：回転軸、２：歯車、３：蓄勢軸、
４：蓄勢ばね、５：支持板、５Ａ：破砕線、５Ｂ：穴、
６：開閉軸、７，３１，３６：係合機構、８：真空バル
ブ、８Ａ，８Ｂ：導体、９：投入用ラッチ、９Ａ：固定
軸、１０，２２：ガイド板、１０Ａ，２２Ａ：ガイド
面、１１：小歯車、１３，３７，３８：キー、１４：固
定フレーム、１５：リベット、１６：貫通穴、１６Ａ：
貫通穴の内壁、１７，２４：付勢ばね、１８：可動ピ
ン、１９，２５：固定ピン、２０：支持穴、２１：歯車
突出部、２３：ストッパ、２３Ａ：凸部、２６：可動レ
バー、２７：第一腕、２８：第二腕、２９：窓、３０：
ガイドピン、３２：クランクレバー、３３：軸突出部、
３４：カム、３５：ローラ、４０，５１，５４：ピン、
４１：下部フレーム、４２：クランク軸、５２：投入用
ローラ、５３：投入レバー、５５，５５Ａ，５５Ｂ：開
閉レバー、５７：金具、７１：支え板、８１，８２：主
回路導体、８３：絶縁ロッド、８４：操作棒、８６：フ
レキシブル導体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】遮断器を開閉駆動させる蓄勢ばねと、この
   蓄勢ばねを蓄勢する蓄勢軸と、この蓄勢軸に係合機構を
   介して連結された歯車と、この歯車を回転させる電動機
   とにより構成され、前記係合機構が蓄勢ばねの蓄勢時に
   歯車と蓄勢軸とを係合させ、蓄勢ばねの放勢時に歯車と
   蓄勢軸との係合を解く遮断器の駆動装置において、歯車
   の中心に貫通穴が形成され、この貫通穴を塞ぐようにし
   て２枚の支持板が歯車の両側面に固着され、２枚の前記
   支持板には貫通穴の中央に蓄勢軸が通されるとともに貫
   通穴の半径方向に細長い支持穴が明けられ、蓄勢軸の周
   りをガイド面で囲む弧状のガイド板が支持板の両側に配
   され、前記係合機構が、いずれも貫通穴内に配されたキ
   ーと可動ピンとで構成され、このキーは蓄勢軸の外周に
   突設され、前記可動ピンは付勢ばねによって貫通穴の外
   径方向に付勢された状態で取り付けられるとともに支持
   穴に挿通されて貫通穴に外部に突出し、ガイド面は蓄勢
   軸の蓄勢完了時には可動ピンと当接せず、蓄勢軸の放勢
   後の蓄勢動作時に可動ピンと当接して歯車の回転ととも
   にガイド面と蓄勢軸との離隔距離が狭くなるように形成
   されてなることを特徴とする遮断器の駆動装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載のものにおいて、ガイド板
   のガイド面が、蓄勢軸を鉤状に周り込んでなることを特
   徴とする遮断器の駆動装置。
3. 【請求項３】遮断器を開閉駆動させる蓄勢ばねと、この
   蓄勢ばねを蓄勢する蓄勢軸と、この蓄勢軸に係合機構を
   介して連結された歯車と、この歯車を回転させる電動機
   とにより構成され、前記係合機構が蓄勢ばねの蓄勢時に
   歯車と蓄勢軸とを係合させ、蓄勢ばねの放勢時に歯車と
   蓄勢軸との係合を解く遮断器の駆動装置において、歯車
   の中心に貫通穴が形成され、この貫通穴を塞ぐようにし
   て２枚の支持板が歯車の両側面に固着され、２枚の前記
   支持板には貫通穴の中央に蓄勢軸が通されるとともに貫
   通穴の外径側で固定ピンが支持板に固定した状態で渡さ
   れ、凸部を備えたストッパが貫通穴の外側に設けられ、
   前記係合機構が、いずれも貫通穴内に配されたキーと可
   動レバーとで構成され、このキーは蓄勢軸の外周に突設
   され、可動レバーは第一腕と第二腕とがヘの字状に形成
   され、第一腕が蓄勢軸の回転方向側に配されるとともに
   第二腕が蓄勢軸の反回転方向側に配され、可動レバーの
   山側が貫通穴の外径方向側に向けられ、可動レバーが前
   記固定ピンに回動自由に取り付けられるとともに、第二
   腕が付勢ばねを介して貫通穴の外径方向側に常時付勢さ
   れ、支持板に明けられた窓を貫通するガイドピンの一方
   端が第二腕に固定され、このガイドピンの他方端は前記
   ストッパの凸部に当接可能に配されるとともに、蓄勢ば
   ねの蓄勢終了時に凸部に乗り上げる位置に配されなるこ
   とを特徴とする遮断器の駆動装置。