JPH10108929A - キャディバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はキャディバッグに関し、収納したゴ
ルフクラブのヘッド相互又はヘッドとシャフトの接触に
よる擦過傷，損傷を防止し、併せてゴルフクラブの出入
れが容易なキャディバッグを提供することを目的とす
る。 【解決手段】 キャディバッグ本体内を複数の仕切片で
区画して、複数のゴルフクラブ収納室を設けたキャディ
バッグに於て、上記キャディバッグ本体内底部に、各仕
切片に対応して支持壁が複数立設された支持部材を配置
し、当該各支持壁間に、収納した各ゴルフクラブのグリ
ップが少なくとも２ヶ所で当接可能としたことを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はキャディバッグに係
り、詳しくは収納したゴルフクラブのヘッド相互又はヘ
ッドとシャフトの接触による擦過傷，損傷を防止したキ
ャディバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来周知のように、キャディバッグの輸
送時に於けるゴルフクラブの損傷を防止するため、キャ
ディバッグの輸送中はフードとヘッドカバーをキャディ
バッグやヘッドに装着してゴルフクラブを保護してい
る。

【０００３】然し乍ら、従来、この種のキャディバッグ
は、プレー中にフードやヘッドカバーを外してヘッドが
露出した状態で使用され、又、昨今では、図１１の如く
カート１に乗せ、傾斜姿勢で運搬し使用することが一般
的である。そのため、運搬時の前後左右の振動や上下方
向の振動によって、キャディバッグ３内に収納された複
数本のゴルフクラブ５がシャフト７を中心に回転し、そ
の結果、ヘッド９とヘッド９或いはヘッド９とシャフト
７が相互に衝突し合って、ヘッド９やシャフト７に擦過
傷がついたり損傷してしまう虞があった。

【０００４】そこで、斯かる不具合を解決するため、実
公昭４７−３８１０８号公報や実公昭５９−１５６５７
号公報等に開示されるように、従来から様々な提案がな
されている。図１２は実公昭４７−３８１０８号公報に
開示されたキャディバッグを示し、このキャディバッグ
１１は、バッグ本体１３の上部にクラブ挿入用の透孔１
５を設けたクラブ保持体１７を取り付けると共に、当該
クラブ保持体１７にゴルフクラブ１９の仕切体２１をそ
の中央部から上方に突設したもので、仕切体２１の両側
上部には、ゴルフクラブ１９のヘッド２３を収納する複
数個の凹部２５が各透孔１５に対応して形成されてい
る。

【０００５】又、図１３は実公昭５９−１５６５７号公
報に開示されたキャディバッグで、このキャディバッグ
２７は、バッグ本体２９の上部開口に設けた仕切板３１
に、架橋ポリエチレンフォームからなる固定具３３を着
脱自在に装着すると共に、当該固定具３３の一側面に弾
性で開口する入口３５ａをもったシャフト支持部３５を
上下方向に複数設けたもので、ゴルフクラブ３７のシャ
フト３９を上記入口３５ａからシャフト支持部３５内に
嵌め込むことで、ゴルフクラブ３７が固定具３３に保持
されるようになっている。

【０００６】而して、これらの従来例によれば、カート
による運搬時に、各ゴルフクラブ９，３７のヘッド２
３，４１の回転が規制されるため、ヘッド２３，４１等
に擦過傷がついたりする虞がない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、図１２に示
す従来例にあっては、仕切体２１に形成した凹部２５の
開口面積が極めて狭いため、ゴルフクラブ１９の出入れ
の際に、ゴルフクラブ１９を狭い凹部２５に対し常に略
垂直方向となるようにしなければならず、又、ヘッド２
５が仕切体２１から突出していないため、ゴルフクラブ
１９を引き出す際に掴み難く、出入れの操作が困難で神
経を使うといった欠点が指摘されている。

【０００８】又、図１３に示す後者のキャディバッグ２
７にあっても、収納部が位置決めされていると共に、シ
ャフト支持部３５にシャフト３９を着脱させる操作が加
わるため、極めて煩雑でプレーへの集中力を欠く結果と
なっていた。本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、収納したゴルフクラブのヘッド相互又はヘッドとシ
ャフトの接触による擦過傷，損傷を防止し、併せてゴル
フクラブの出入れが容易なキャディバッグを提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、キャディバッグ本体内を複
数の仕切片で区画して、複数のゴルフクラブ収納室を設
けたキャディバッグに於て、上記キャディバッグ本体内
底部に、各仕切片に対応して支持壁が複数立設された支
持部材を配置し、当該各支持壁間に、収納した各ゴルフ
クラブのグリップが少なくとも２ヶ所で当接可能とした
ことを特徴とする。

【００１０】そして、請求項２に係る発明は、請求項１
に係るキャディバッグに於て、各支持壁に、グリップ外
周面方向へ突出する突出部を同一方向に形成し、当該突
出部とこれに対向する支持壁の底部側に夫々グリップが
当接することを特徴としている。又、請求項３に係る発
明は、請求項１又は請求項２記載のキャディバッグに於
て、各クラブ収納室の底部側を、各支持壁に設けた傾斜
面によってグリップの先端部よりも幅狭に形成し、当該
各傾斜面にグリップの先端部が当接することを特徴と
し、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のい
ずれか記載のキャディバッグに於て、支持部材が仕切片
又はキャディバッグ本体の筒部と一体成形されているこ
とを特徴とする。

【００１１】そして、請求項５に係る発明は、請求項１
乃至請求項４のいずれか記載のキャディバッグに於て、
キャディバッグ本体の上部開口の仕切片に、凹状のシャ
フト位置決め部を設けたものである。

【００１２】（作用）請求項１に係る発明によれば、キ
ャディバッグ内にゴルフクラブを収納すると、支持部材
の支持壁間にグリップが少なくとも２ヶ所で当接して、
シャフトを中心とするヘッドの回転が規制される。

【００１３】従って、カートの使用時にキャディバッグ
に前後左右や上下方向の振動が加わっても、シャフトを
中心とするヘッドの回転が防止されるため、ヘッド同士
やヘッドとシャフトが衝突することがない。そして、請
求項２に係る発明によれば、突出部とこれに対向する支
持壁の底部側がグリップに当接してヘッドの回転やクラ
ブの上下方向のズレを規制し、請求項３に係る発明で
は、ゴルフクラブ自重でグリップがクラブ収納室の底部
側に食い込んで、ヘッドの回転が規制されることとな
る。

【００１４】又、請求項４に係る発明では、仕切片等に
一体成形された支持部材によって、上述の如くヘッドの
回転が規制されることとなる。そして、請求項５に係る
発明によれば、シャフト位置決め部がクラブの横方向へ
のズレを防止する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。

【００１６】図１乃至図５は請求項１，請求項２及び請
求項５に係るキャディバッグの一実施形態を示し、図１
中、４３は底部に底体４５が固着されたキャディバッグ
本体で、当該キャディバッグ本体４３は合成樹脂製の筒
状の芯材に図示しない合成皮革等を被覆して形成されて
おり、上方からウッドクラブ４７やアイアンクラブ４９
等が収納できるように上部が開口している。

【００１７】そして、キャディバッグ本体４３の前面側
にはハンドル５１と小さな袋状のポケット５３が取り付
けられ、又、キャディバッグ本体４３の背面側には、縦
長な袋状のポケット５５が取り付けられており、従来と
同様、これらのポケット５３，５５にレインウェアやタ
オル等の小物を収納し、そして、ハンドル５１や図示し
ないショルダーベルトによってキャディバッグ５７が持
ち運べるようになっている。

【００１８】又、キャディバッグ本体４３内は、上下方
向に装着された合成樹脂板からなる２枚の仕切片５９，
６１と、これらに直交して上部開口部に装着された１本
の仕切片６３とによって複数のゴルフクラブ収納室（以
下、「収納室」という）が形成されている。そして、図
２に示すように仕切片５９，６１の上部及びキャディバ
ッグ本体４３の上部開口部の背面側は肉厚に成形され
て、当該部位に、従来と同様、クラブ４７，４９を位置
決めする凹状のシャフト位置決め部（以下、「位置決め
部」という）６５が形成されている。

【００１９】尚、上記仕切片６３は、キャディバッグ本
体４３の前後方向に配置されている。而して、本実施形
態は、上述の如き従来と同様の構成に加え、キャディバ
ッグ本体４３内の底部に、ウッドクラブ４７やアイアン
クラブ４９のグリップ４７ａ，４９ａを支持して、図３
の如きカート１使用時にヘッド４７ｂ，４９ｂの回転を
防止する支持部材６７を装着したものである。

【００２０】支持部材６７はウレタンやゴム，ナイロ
ン，ポリプロピレン等の材料を以って、図４の如くキャ
ディバッグ本体４３の内周に沿った円形形状に形成され
ている。そして、その上面には、図１及び図５に示すよ
うに上記仕切片５９，６１に沿って支持壁６９，７１が
立設されると共に、これらを挟んで支持壁７３，７５が
キャディバッグ本体４３の内周に沿って立設されてお
り、各支持壁６９，７１，７３，７５間に、夫々、同一
幅をもったグリップ挿入溝７７が一方向に形成されてい
る。

【００２１】そして、図５に示すように支持壁６９，７
１，７５の頂部６９ａ，７１ａ，７５ａは、夫々、支持
壁６９，７１，７５の背面側から前面側に向かってキャ
ディバッグ本体４３の前側下方へ傾斜した形状となって
おり、斯かる構造によって、キャディバッグ５７内に収
納されたクラブ４７，４９のグリップ４７ａ，４９ａ
が、グリップ挿入溝７７へスムーズに案内されるように
なっている。そして、支持壁６９，７１，７５には、各
頂部６９ａ，７１ａ，７５ａの下降端側縁部に沿って、
キャディバッグ本体４３の前方方向に突出する突出部６
９ｂ，７１ｂ，７５ｂが一体的に設けられている。

【００２２】又、支持壁６９，７１，７３の背面側に
は、図５に示すようにグリップ挿入溝７７方向へ傾斜し
た傾斜面６９ｃ，７１ｃ，７３ａが形成されると共に、
それらの底部側に垂直な支持面６９ｄ，７１ｄ，７３ｂ
が形成されており、斯様に支持壁６９，７１，７３の背
面側上部に傾斜面６９ｃ，７１ｃ，７３ａを設けること
で、グリップ挿入溝７７を大きく開口してグリップ挿入
溝７７へのグリップ４７ａ，４９ａの挿入を容易にして
いる。

【００２３】そして、キャディバッグ５７内に収納され
た各クラブ４７，４９は、ヘッド４７ｂ，４９ｂの重み
で図１に示すようにシャフト４７ｃ，４９ｃが位置決め
部６５に当接，係合して傾くため、図５に示すようにゴ
ム等の弾性部材からなるグリップ４７ａ，４９ａに各突
出部６９ｂ，７１ｂ，７５ｂが食い込み、且つグリップ
４７ａ，４９ａが支持壁６９，７１，７３の支持面６９
ｄ，７１ｄ，７３ｂに圧接して、各グリップ４７ａ，４
９ａが、夫々、突出部６９ｂ，７１ｂ，７５ｂと支持面
６９ｄ，７１ｄ，７３ｂとで支持（Ａ，Ｂ点による２点
支持）されるようになっている。

【００２４】本実施形態はこのように構成されているか
ら、キャディバッグ５７内にクラブ４７，４９を収納す
ると、クラブ４７，４９は仕切片５９，６１やキャディ
バッグ本体４３の内周に沿って底部側に案内される。そ
して、上述したようにキャディバッグ本体４３内底部に
装着した支持部材６７は、支持壁６９，７１，７５の頂
部６９ａ，７１ａ，７５ａが、夫々、キャディバッグ本
体４３の前側下方へ傾斜すると共に、支持壁６９，７
１，７３の背面側にはグリップ挿入溝７７方向へ傾斜し
た傾斜面６９ｃ，７１ｃ，７３ａが形成されているた
め、グリップ４７ａ，４９ａは速やかにグリップ挿入溝
７７に挿入される。

【００２５】そして、各クラブ４７，４９は、ヘッド４
７ｂ，４９ｂの重みで図１の如く位置決め部６５に当接
して傾くため、図５に示すように弾性部材からなるグリ
ップ４７ａ，４９ａに各突出部６９ｂ，７１ｂ，７５ｂ
が摩擦的に食い込み、且つグリップ４７ａ，４９ａが支
持壁６９，７１，７３の支持面６９ｄ，７１ｄ，７３ｂ
に圧接し、その結果、各グリップ４７ａ，４９ａが、夫
々、突出部６９ｂ，７１ｂ，７５ｂと支持面６９ｄ，７
１ｄ，７３ｂとによるＡ，Ｂ２点で支持されて、シャフ
ト４７ｃ，４９ｃを中心とするヘッド４７ｂ，４９ｂの
回転や、クラブ４７，４９の上下方向のズレが規制され
ることとなる。

【００２６】又、各クラブ４７，４９は、シャフト４７
ｃ，４９ｃが位置決め部６５に係合しているため、当該
各位置決め部６５と突出部６９ｂ，７１ｂ，７５ｂや支
持面６９ｄ，７１ｄ，７３ｂの作用が相俟って、クラブ
４７，４９の横方向へのズレが防止される。従って、図
３の如くカート１の使用時にキャディバッグ５７に前後
左右や上下方向の振動が加わっても、シャフト４７ｃ，
４９ｃを中心とするヘッド４７ｂ，４９ｂの回転や、ク
ラブ４７，４９の上下方向及び横方向へのズレが防止さ
れるため、ヘッド４７ｂ，４９ｂ同士やヘッド４７ｂ，
４９ｂとシャフト４７ｃ，４９ｃが衝突することがな
く、その結果、本実施形態によれば、ヘッド４７ｂ，４
９ｂやシャフト４７ｃ，４９ｃに擦過傷がついたり、シ
ャフト４７ｃ，４９ｃが損傷してしまう虞がなくなっ
た。

【００２７】然も、本実施形態によれば、図１２及び図
１３に示す従来例に比しクラブ４７，４９の出入れが容
易であるし、既存のキャディバッグの底部に支持部材６
７を装着すればよいため、コスト的に安く提供すること
が可能である。尚、上記実施形態は、合成樹脂板からな
る仕切片を用いたキャディバッグに本発明を適用した
が、仕切片として従来周知のナイロン布地等を用いたキ
ャディバッグに適用できることは勿論である。

【００２８】図６は請求項１乃至請求項３及び請求項５
の一実施形態に係るキャディバッグの要部拡大断面図を
示し、以下、本実施形態を図面に基づき説明するが、上
記実施形態と同一のものには同一符号を付してそれらの
説明は省略する。図中、７７は上記支持部材６７と同
様、キャディバッグ本体４３の底部に装着した支持部材
で、支持部材６７と同一材料を以って成形されている。

【００２９】而して、この支持部材７７も、仕切片５
９，６１に沿って支持壁７９，８１が立設されると共
に、これらを挟んで支持壁８３，８５がキャディバッグ
本体４３の内周に沿って立設されており、各支持壁７
９，８１，８３，８５間に夫々グリップ挿入溝８７が一
方向に形成されている。そして、上記実施形態と同様、
支持壁７９，８１，８５の頂部７９ａ，８１ａ，８５ａ
は、夫々、支持壁７９，８１，８５の背面側から前面側
に向かってキャディバッグ本体４３の前側下方へ傾斜し
た形状となっており、斯かる構造によって、キャディバ
ッグ８９内に収納されたクラブ４７，４９のグリップ４
７ａ，４９ａが、グリップ挿入溝８７へスムーズに案内
されるようになっている。そして、支持壁７９，８１，
８５には、各頂部７９ａ，８１ａ，８５ａの下降端側縁
部に、収納されたクラブ４７，４９のグリップ４７ａ，
４９ａの外周面に当接可能な突出部（折曲部）７９ｂ，
８１ｂ，８５ｂが設けられている。

【００３０】又、図示するように支持壁８３は傾斜面８
３ａを以って成形されているが、仕切片５９，６１によ
って区画された各収納室８９の底部側、即ち、支持部材
７７のグリップ挿入溝８７は、夫々、上記傾斜面８３ａ
と、これと同一形状を以って支持壁７９，８１の背面側
底部に設けられた傾斜面７９ｃ，８１ｃ、並びに支持壁
７９，８１，８５の前面側底部に設けた傾斜面７９ｄ，
８１ｄ，８５ｃによって、グリップ４７ａ，４９ａの先
端側よりも幅狭となっている。

【００３１】そして、キャディバッグ８９内にクラブ４
７，４９を収納すると、その自重でグリップ４７ａ，４
９ａの先端側が、夫々、傾斜面８３ａ，７９ｄ，７９
ｃ，８１ｄ，８１ｃ，８５ｃに圧接し乍らグリップ挿入
溝８７内に食い込むと共に、各クラブ４７，４９がヘッ
ド４７ｂ，４９ｂの重みで位置決め部６５に当接，係合
して傾くことで、グリップ４７ａ，４９ａに各突出部７
９ｂ，８１ｂ，８５ｂが食い込んで、各グリップ４７
ａ，４９ａが、図中、Ａ，Ｂ，Ｃ点による３ヶ所で支持
されるようになっている。

【００３２】本実施形態はこのように構成されているか
ら、本実施形態によれば、カート１の使用時にキャディ
バッグ８９に前後左右や上下方向の振動が加わっても、
グリップ４７ａ，４９ａが、図６中、Ａ，Ｂ，Ｃ点によ
る３ヶ所で摩擦的に支持されて、シャフト４７ｃ，４９
ｃを中心とするヘッド４７ｂ，４９ｂの回転や、クラブ
４７，４９の上下方向や横方向へのズレが防止されるた
め、ヘッド４７ｂ，４９ｂ同士やヘッド４７ｂ，４９ｂ
とシャフト４７ｃ，４９ｃが衝突することがなく、因っ
て、ヘッド４７ｂ，４９ｂやシャフト４７ｃ，４９ｃに
擦過傷がついたり、シャフト４７ｃ，４９ｃが損傷して
しまうことがない。

【００３３】又、本実施形態によっても、図１２及び図
１３に示す従来例に比しクラブ４７，４９の出入れが容
易であるし、既存のキャディバッグの底部に支持部材７
７を装着すればよいため、コスト的に安く提供すること
が可能である。

【００３４】図７は請求項１，請求項３及び請求項５に
係るキャディバッグの一実施形態を示し、本実施形態に
係るキャディバッグ９１は、キャディバッグ本体４３の
筒部に仕切片５９，６１が一体成形されている。そし
て、キャディバッグ本体４３内の底部に支持部材９３が
装着されており、当該支持部材９３は、仕切片５９，６
１に沿って支持壁９５，９７が断面逆Ｖ字状の外形形状
を以って立設されると共に、これらを挟んで断面略直角
三角形状の外形からなる支持壁９９，１０１が、キャデ
ィバッグ本体４３の内周に沿って立設されており、各支
持壁９５，９７，９９，１０１間に、夫々、断面Ｖ字状
のグリップ挿入溝１０３が一方向に形成されている。そ
して、各グリップ挿入溝１０３の底部側は、夫々、グリ
ップ４７ａ，４９ａの先端側よりも幅狭となっており、
キャディバッグ９１内にクラブ４７，４９を収納する
と、その自重でグリップ４７ａ，４９ａの先端側が、夫
々、支持壁９５，９７，９９，１０１の傾斜面に圧接し
乍ら各グリップ挿入溝１０３内に食い込んで、グリップ
４７ａ，４９ａが、図中、Ａ，Ｂ点よる２ヶ所で支持さ
れるようになっている。

【００３５】尚、本実施形態に係るキャディバッグ９１
も、図１の実施形態と同様、図８の如く仕切片５９，６
１の上部及びキャディバッグ本体４３の上部開口部の背
面側が肉厚に成形されて、当該部位に凹状の位置決め部
６５が形成されている。而して、本実施形態によって
も、上述した各実施形態と同様、シャフト４７ｃ，４９
ｃを中心とするヘッド４７ｂ，４９ｂの回転やクラブ４
７，４９の横方向へのズレが防止されるため、所期の目
的を達成することが可能である。

【００３６】図９は請求項１，請求項２及び請求項４に
係るキャディバッグの一実施形態を示し、図中、１０５
はキャディバッグ本体で、当該キャディバッグ本体１０
５は合成樹脂製の有底筒状の芯材に図示しない合成皮革
を被覆して形成されている。そして、その前面側や背面
側に、ハンドル５１や袋状のポケット５３，５５が取り
付けられているが、キャディバッグ本体１０５内には、
図９及び図１０に示すように上下方向に２枚の仕切片１
０７，１０９が、キャディバッグ本体１０５の上部開口
部から底部に亘って筒部と一体に延設されている。

【００３７】而して、図９に示すように仕切片１０７，
１０９の底部側には、キャディバッグ本体１０５の前方
側下方へ折曲された支持壁１０７ａ，１０９ａが一体的
に成形されると共に、キャディバッグ本体１０５の底部
側に、各支持壁１０７ａ，１０９ａと平行に支持壁１０
５ａが背面側から底部に亘って一体に成形されている。
そして、図９に示すようにキャディバッグ１１１内にア
イアンクラブ４９を収納すると、当該クラブ４９は、グ
リップ４９ａの先端側が夫々支持壁１０９ａ，１０５ａ
に沿って下方へ落下し乍ら傾くが、このとき、傾いたア
イアンクラブ４９に対し突出した形となる仕切片１０
７，１０９の折曲部分にグリップ４９ａの外周面が食い
込んで、当該折曲部分が、図５の突出部７１ｂ等と同様
な突出部１０７ｂ，１０９ｂとして機能するようになっ
ている。

【００３８】尚、図９に示すようにキャディバッグ本体
１０５の前方側の内周には、支持壁１０７ａに沿って下
方へ落下するウッドクラブ４７のグリップ４７ａに当接
する突出部１０５ｂが一体的に突設されている。本実施
形態はこのように構成されているから、キャディバッグ
１１１内にクラブ４７，４９を収納すると、図９に示す
ように各支持壁１０５ａ，１０７ａ，１０９ａと突出部
１０５ｂ，１０７ｂ，１０９ｂの各Ａ，Ｂ点の２ヶ所で
グリップ４７ａ，４９ａが支持されて、シャフト４７
ｃ，４９ｃを中心とするヘッド４７ｂ，４９ｂの回転や
クラブ４７，４９の上下方向のズレが規制されることと
なる。

【００３９】従って、本実施形態によっても、カート１
の使用時にキャディバッグ１１１に前後左右や上下方向
の振動が加わっても、シャフト４７ｃ，４９ｃを中心と
するヘッド４７ｂ，４９ｂの回転やクラブ４７，４９の
上下方向のズレが防止されるため、ヘッド４７ｂ，４９
ｂ同士やヘッド４７ｂ，４９ｂとシャフト４７ｃ，４９
ｃが衝突することがなく、その結果、ヘッド４７ｂ，４
９ｂやシャフト４７ｃ，４９ｃに擦過傷がついたり、シ
ャフト４７ｃ，４９ｃが損傷してしまう虞がなくなっ
た。

【００４０】然も、本実施形態にあっても、図１２及び
図１３に示す従来例に比しクラブ４７，４９の出入れが
容易である。

【００４１】

【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係るキャ
ディバッグによれば、カートの使用時にキャディバッグ
に前後左右や上下方向の振動が加わっても、シャフトを
中心とするヘッドの回転が防止されるため、ヘッド相互
やヘッドとシャフトが衝突することがなく、その結果、
ヘッドやシャフトに擦過傷がついたりシャフトが損傷し
てしまう虞がなくなった。

【００４２】そして、これらのキャディバッグによれ
ば、従来に比しゴルフクラブの出入れが容易であるか
ら、プレーに集中することができる利点を有する。又、
請求項１乃至請求項３に係るキャディバッグにあって
は、既存のキャディバッグの底部に支持部材を装着すれ
ばよいため、コスト的に安く提供することが可能であ
り、更に又、請求項２に係るキャディバッグにあって
は、突出部がグリップに食い込むことで更にクラブの上
下方向のズレが防止でき、請求項５に係るキャディバッ
グにあっては、シャフト位置決め部によってゴルフクラ
ブの横方向へのズレも防止できるので、ヘッドやシャフ
トの擦過傷，損傷をより確実に防止することが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１，請求項２及び請求項５に係るキャデ
ィバッグの一実施形態の断面図である。

【図２】図１に示すキャディバッグの上部開口部の平面
図である。

【図３】図１に示すキャディバッグのカート使用状態を
示す説明図である。

【図４】支持部材の平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】請求項１乃至請求項３及び請求項５の一実施形
態に係るキャディバッグの要部拡大断面図である。

【図７】請求項１，請求項３及び請求項５に係るキャデ
ィバッグの一実施形態の断面図である。

【図８】図７に示すキャディバッグの上部開口部の平面
図である。

【図９】請求項１，請求項２及び請求項４に係るキャデ
ィバッグの一実施形態の断面図である。

【図１０】図９に示すキャディバッグの上部開口部の平
面図である。

【図１１】従来のキャディバッグのカート使用状態を示
す説明図である。

【図１２】従来のキャディバッグの斜視図である。

【図１３】従来の他のキャディバッグの要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ カート ４３，１０５ キャディバッグ本体 ４５ 底体 ４７ ウッドクラブ ４７ａ，４９ａ グリップ ４７ｂ，４９ｂ ヘッド ４９ アイアンクラブ ５７，８９，９１，１１１ キャディバッグ ５９，６１，６３，１０７，１０９ 仕切片 ６５ 位置決め部 ６７，７７，９３ 支持部材 ６９，７１，７３，７５，７９，８１，８３，８５，９
５，９７，９９，１０１，１０５ａ，１０７ａ，１０９
ａ 支持壁 ６９ｂ，７１ｂ，７５ｂ，７９ｂ，８１ｂ，８５ｂ，１
０５ｂ，１０７ｂ，１０９ｂ 突出部 ６９ｄ，７１ｄ，７３ｂ 支持面 ７７，８７，１０３ グリップ挿入溝 ７９ｃ，７９ｄ，８１ｃ，８１ｄ，８５ｃ 傾斜面 ８９ 収納室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 亀田 泰久 東京都武蔵野市吉祥寺本町２丁目12番５号 株式会社ディーアイディー内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャディバッグ本体内を複数の仕切片で
   区画して、複数のゴルフクラブ収納室を設けたキャディ
   バッグに於て、 上記キャディバッグ本体内底部に、各仕切片に対応して
   支持壁が複数立設された支持部材を配置し、当該各支持
   壁間に、収納した各ゴルフクラブのグリップが少なくと
   も２ヶ所で当接可能としたことを特徴とするキャディバ
   ッグ。
2. 【請求項２】 各支持壁に、グリップ外周面方向へ突出
   する突出部を同一方向に形成し、当該突出部とこれに対
   向する支持壁の底部側に夫々グリップが当接することを
   特徴とする請求項１記載のキャディバッグ。
3. 【請求項３】 各クラブ収納室の底部側を、各支持壁に
   設けた傾斜面によってグリップの先端部よりも幅狭に形
   成し、当該各傾斜面にグリップの先端部が当接すること
   を特徴とする請求項１又は請求項２記載のキャディバッ
   グ。
4. 【請求項４】 支持部材は、仕切片又はキャディバッグ
   本体の筒部と一体成形されていることを特徴とする請求
   項１乃至請求項３のいずれか記載のキャディバッグ。
5. 【請求項５】 キャディバッグ本体の上部開口の仕切片
   に、凹状のシャフト位置決め部を設けたことを特徴とす
   る請求項１乃至請求項４のいずれか記載のキャディバッ
   グ。