JPH10109545A - サンルーフのサンシェード連動開閉機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で、ルーフリッドの開閉移動に伴っ
てサンシェードを確実に連動させることができるサンル
ーフのサンシェード連動開閉機構を提供する。 【解決手段】電動モータによりルーフ開口部２に沿って
スライド開閉するルーフリッド３と、ルーフリッド３の
下方に配置され、室内側開口部に沿ってスライド開閉可
能なサンシェード４とを備える。サンシェード４の上面
に山部２１ｂを有する両端支持構造の板ばね２１を固定
し、ルーフリッド３の後端部に連結されたレインチャン
ネル１７に下方への突起部１７ａを形成する。ルーフリ
ッド３の開閉時に突起部１７ａが山部２１ｂを押し、サ
ンシェード４を連動させ、終端位置で突起部１７ａが山
部２１ｂを乗り越える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は駆動手段によりルー
フ開口部に沿ってスライド開閉するルーフリッドと、ル
ーフリッドの下方に配置され、室内側開口部に沿ってス
ライド開閉可能なサンシェードとを備えたサンルーフに
おいて、サンシェードをルーフリッドに連動して開閉す
る機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の電動式サンルーフは、駆動手段に
よりルーフ開口部に沿ってスライド開閉するルーフリッ
ドと、ルーフリッドの下方に配置され、室内側開口部に
沿ってスライド開閉可能なサンシェードとを備えてい
る。ルーフリッドはカラスまたは透明な樹脂で形成され
ており、サンシェードは光を通さない不透明な材料で形
成されている。車外の空気を取り入れる場合には、ルー
フリッドとサンシェードとを共に開放し、光のみを取り
入れたい場合には、サンシェードのみを開放するように
なっている。

【０００３】従来のサンルーフの場合には、ルーフリッ
ドの開放作動に連動してサンシェードも開放するが、閉
鎖時にはルーフリッドのみが閉鎖作動し、サンシェード
は手動で閉じる必要があり、操作性が悪かった。

【０００４】このような問題点を解消するため、特開平
５−８５１７８号公報に開示されているように、ルーフ
リッドに係止部を固定するとともに、サンシェードに係
止部と当接または係合し得る係合部材を固定し、ルーフ
リッドの開放時および閉鎖時のいずれの場合も、係止部
が係合部材に当接してサンシェードが連動開閉するよう
にしたサンルーフが提案されている。この場合には、ル
ーフリッドの動きに完全に連動してサンシェードを開閉
させることができるので、操作性が向上するという利点
がある。

【０００５】上記係止部はルーフリッドの下面にボルト
止めされた略コ字形部材で形成されており、係合部材は
サンシェードの上面に一端側が固定された略Ｕ字形の板
ばねで形成されている。そして、係合部材の自由端には
係止部の先端と当接する屈曲部が形成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造の場合、ルーフリッドの開閉移動に伴って係止部がＵ
字形係合部材の自由端側の屈曲部を押すようになってい
るので、係合力が低く、サンシェードの摺動抵抗によっ
て開閉の途中で係合が外れる可能性があった。また、Ｕ
字形の板ばねの向きによって、サンシェードの開放時と
閉鎖時とでばね荷重が変動しやすく、荷重設定が難しい
という問題があった。

【０００７】そこで、本発明の目的は、簡単な構造で、
ルーフリッドの開閉移動に伴ってサンシェードを確実に
連動させることができるサンルーフのサンシェード連動
開閉機構を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、駆動手段によりルーフ開口部に沿ってス
ライド開閉するルーフリッドと、ルーフリッドの下方に
配置され、室内側開口部に沿ってスライド開閉可能なサ
ンシェードとを備えたサンルーフにおいて、サンシェー
ドの上面に第１係合部を設けるとともに、サンシェード
の上面に対応するルーフリッドまたはルーフリッドと連
動する部材の下面に第２係合部を設け、第１係合部と第
２係合部の一方は、両端部が支持され中央部に山部を有
する板ばねで形成され、他方は上記山部に当接可能な突
起部で形成され、車体側にサンシェードの開閉可動範囲
をルーフリッドの開閉可動範囲より狭く制限する前後の
ストッパを設け、ルーフリッドの閉鎖作動時には第２係
合部が第１係合部の後側に当接した状態でサンシェード
を連動させ、ルーフリッドが全閉位置に到達する前にサ
ンシェードが前側ストッパに到達することにより、第２
係合部が第１係合部を乗り越えるように構成し、ルーフ
リッドの開放作動時には第２係合部が第１係合部の前側
に当接した状態でサンシェードを連動させ、ルーフリッ
ドが全開位置に到達する前にサンシェードが後側ストッ
パに到達することにより、第２係合部が第１係合部を乗
り越えるように構成したものである。

【０００９】例えば、第１係合部が両端部が支持され中
央部に山部を有する板ばねで形成され、第２係合部が上
記山部に当接可能な突起部で形成された場合を想定す
る。ルーフリッドを閉鎖方向へ作動させると、ルーフリ
ッドの突起部がサンシェードの板ばねの山部の後側に当
接した状態でサンシェードを連動させる。このとき、板
ばねは両端支持構造であるため、ばね力が強く、サンシ
ェードに摺動抵抗があっても突起部と板ばねとの係合が
外れることがない。しかも、サンシェードの閉鎖時と開
放時とでばね荷重が変動せず、安定した係合力を発揮で
きる。ルーフリッドが全閉位置に到達する前にサンシェ
ードが前側ストッパに当たって停止するので、ルーフリ
ッドの突起部はサンシェードの板ばねの山部を乗り越え
る。ルーフリッドの全閉状態で、サンシェードの開放方
向の動きは拘束されないので、手動で簡単に開くことが
できる。

【００１０】一方、ルーフリッドの開放方向に作動させ
ると、ルーフリッドの突起部がサンシェードの板ばねの
山部の前側に当接した状態でサンシェードを連動させ
る。この時も、板ばねのばね力が大きいので、突起部と
板ばねとの係合が外れることがない。ルーフリッドが全
開位置に到達する前にサンシェードが後側ストッパに当
たって停止するので、突起部が板ばねの山部を乗り越
え、次の閉鎖方向の連動に備える。

【００１１】上記説明とは逆に、第２係合部が板ばねで
形成され、第１係合部が板ばねの山部に当接可能な突起
部で形成されていてもよい。すなわち、ルーフリッド側
に板ばねを固定し、サンシェード側に突起部を設けても
よい。

【００１２】ルーフリッド側に突起部を設ける場合、ル
ーフリッドに突起部を有する別部材を固定してもよい
が、部品点数が増加するとともに、部材が大型になりや
すい。これに対し、ルーフリッドに連動する部材に突起
部を設ける方が望ましく、特にルーフリッドの後端部に
リンクを介して取り付けられるレインチャンネルに突起
部を設けるのが望ましい。その理由は、レインチャンネ
ルの成形と同時に突起部を一体形成でき、部品点数が増
加しないだけでなく、レインチャンネルはサンシェード
の上部に対応しているので、小さな突起部で足りるから
である。なお、レインチャンネルは板金製または樹脂製
のいずれであってもよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図５は本発明にかかるサン
ルーフを備えたワゴン車の一例を示す。このサンルーフ
は、ルーフパネル１の開口部２を開閉するルーフリッド
３と、ルーフリッド３の下方に配置され、前後にスライ
ド可能なサンシェード４とを備えている。ルーフリッド
３は透明ガラスまたは透明な樹脂で形成されており、サ
ンシェード４は光を通さない不透明な材料で形成されて
いる。

【００１４】図３に示すように、ルーフパネル１の室内
側には、雨樋を構成するハウジング５と、ハウジング５
の下面側に固定される左右一対のスライドレール６とが
設けられている。ハウジング５の前端部には、駆動手段
である電動モータ７が固定されており、モータ７はハウ
ジング５の溝８に挿通された２本のドライブケーブル９
（図２参照）を相反方向に駆動し、各ドライブケーブル
９の先端に連結された左右一対の後側スライダ１０と前
側スライダ１１とを介してルーフリッド３を開閉駆動す
るようになっている。すなわち、前後のスライダ１０，
１１はスライドレール６の外向きの溝６ａに前後スライ
ド自在にガイドされており、ルーフリッド３の両側部下
面にブラケット１２およびリンク１３を介して後端側が
上下に揺動可能に連結されている。即ち、リンク１３は
前側スライダ１１との連結部を支点として後端側が上下
に揺動し、これに連動してルーフリッド３の後端も上下
に揺動する。上記のようにルーフリッド３は上下に揺動
可能であるため、ルーフリッド３を前端位置（全閉位
置）まで移動させた際に、ルーフリッド３の後端が持ち
上がり、開口部２に密着させることができる。

【００１５】なお、ルーフリッド３の外周には、開口部
２との隙間から室内側へ雨水等が侵入するのを防止する
ため、樹脂製の枠体１４を介してウエザストリップ１５
が装着されている。また、ハウジング５の前端部上面に
は、ルーフリッド３を開けた時の風切り音を低減するた
めのデフレクタ１６が取り付けられている。

【００１６】リンク１３の後端部には、連結部材１８
（図４参照）を介してレインチャンネル１７の前端が上
下に揺動できるように取り付けられている。連結部材１
８には前後の爪部１８ａが突設され、これら爪部１８ａ
をレインチャンネル１７に係合させることにより、連結
部材１８とレインチャンネル１７とは一体に固定され
る。連結部材１８の前端部はリンク１３の後端部に軸支
され、後端部に設けた軸部１８ｂはスライドレール６の
外向きの溝６ａによってガイドされる。レインチャンネ
ル１７はルーフリッド３の全閉時におけるウエザストリ
ップ１５からの水漏れを防止するものであるが、ルーフ
リッド３の開閉時にルーフリッド３上面を流れる水を受
ける機能も有する。即ち、ルーフリッド３を開ける際に
ルーフリッド３の後端が下向きになるようチルトするの
で、ルーフリッド３上面に溜まった水が後方へ流れ、室
内側へ流れ込む可能性がある。上記レインチャンネル１
７は、チルト時にルーフリッド３上を後方へ流れた水を
受け、ハウジング５を介して外部へ排出することができ
る。レインチャンネル１７は板金をプレス成形したもの
であり、その両端部近傍には下向きの突起部１７ａがプ
レス時に同時に突出し加工されている。

【００１７】スライドレール６の内側部には、内向きの
ガイド溝６ｂが形成されており、このガイド溝６ｂにサ
ンシェード４の両側部がスライド自在にガイドされてい
る（２参照）。サンシェード４の後端部上面には、図
４，図５に示すように縦壁状の動作規制部２０が突設さ
れており、この動作規制部２０はレインチャンネル１７
の後壁面１７ｂに当接可能である。サンシェード４の後
端部両側には、板ばね２１の前後両端部２１ａがリベッ
トやネジなどの締結具２２等によって固定されており、
この板ばね２１の中央部には上方に突出する山部２１ｂ
が形成されている。上記山部２１ｂはサンシェード４の
移動軌跡上で上記レインチャンネル１７の突起部１７ａ
と係合可能であり、突起部１７ａが山部２１ｂの側面に
強く当たると、板ばね２１は図５に破線で示すように下
方へ撓み、突起部１７ａが山部２１ｂを乗り越えること
ができる。突起部１７ａが山部２１ｂを乗り越える時の
ばね荷重は、山部２１ｂの前後いずれの方向から乗り越
える場合も同等であり、サンシェード４のスライド時の
摺動抵抗より大きく、ルーフリッド３の駆動力より小さ
く設定されている。

【００１８】なお、サンシェード４のスライド可能な開
閉可動範囲を規定するため、スライドレール６には、後
述する図６に示されるように、前後のストッパ２３，２
４が設けられている。サンシェード４の開閉可動範囲は
ルーフリッド３の開閉可動範囲より狭く設定されてい
る。

【００１９】ここで、サンシェード４の連動開閉動作を
図６を参照して説明する。図６の（Ａ）はルーフリッド
３を全閉した状態を示し、ルーフリッド３の後端部に連
結されたレインチャンネル１７は、前端が持ち上げられ
た状態にある。サンシェード４は前側ストッパ２３に当
たって全閉位置で停止している。なお、この状態ではレ
インチャンネル１７の突起部１７ａと板ばね２１とが離
れているので、サンシェード４は何ら拘束されておら
ず、手動で自由に開くことが可能である。

【００２０】図６の（Ｂ）はモータ７を駆動し、ルーフ
リッド３が開き始めた状態を示す。すなわち、ルーフリ
ッド３が開き始めると、ルーフリッド３の後端が降下
し、レインチャンネル１７の突起部１７ａが板ばね２１
の山部２１ｂの前側に当接する。この状態でルーフリッ
ド３を後方へスライドさせると、サンシェード４はルー
フリッド３と連動して後方ヘスライドする。

【００２１】図６の（Ｃ）はルーフリッド３が全開にな
る直前を示し、サンシェード４は後側ストッパ２４に当
たって全開位置で停止する。

【００２２】図６の（Ｄ）はルーフリッド３が図６の
（Ｃ）の位置からさらに若干後退し、ルーフリッド３を
全開させた状態を示す。この時、レインチャンネル１７
の突起部１７ａが後方へ移動するに従い板ばね２１は下
方へ撓み、突起部１７ａが山部２１ｂを乗り越える。こ
の状態で、板ばね２１の山部２１ｂは突起部１７ａの前
側に位置するので、サンシェード４は前方へスライドで
きる筈であるが、サンシェード４の後端部に設けられた
動作規制部２０がレインチャンネル１７の後壁面１７ｂ
に当接し、サンシェード４は前方へスライドできない。
つまり、ルーフリッド３を開いた状態では、サンシェー
ド４のみを閉じることができないようになっている。

【００２３】図６の（Ｅ）はルーフリッド３を閉鎖方向
に作動させた状態を示し、サンシェード４はレインチャ
ンネル１７の突起部１７ａによって押され、ルーフリッ
ド３に連動して前方ヘスライドし、前側ストッパ２３に
当たる。

【００２４】図６の（Ｆ）は図６の（Ｅ）の状態からル
ーフリッド３がさらに前方へ移動し、レインチャンネル
１７の突起部１７ａが板ばね２１の山部２１ｂを乗り越
えた状態を示す。この状態から、ルーフリッド３はさら
に前方へ移動するとともに、後端が上方へ持ち上がり、
図６の（Ａ）の全閉状態となる。

【００２５】上記実施例では、ルーフリッドの後端部に
連結されるレインチャンネルに第２係合部を設けたが、
スライダやブラケットなどに第２係合部を設けてもよ
く、ルーフリッドに第２係合部を有する部品を別途固定
してもよい。ただ、実施例のようにレインチャンネルに
突起部を形成した場合には、板金のプレス成形時に突起
部を同時成形できるので、部品数や加工工数が増加せ
ず、突起部を安価に形成できるという利点がある。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、サンシェードの上面に第１係合部を設けるとと
もに、ルーフリッドまたはルーフリッドと連動する部材
の下面に第２係合部を設け、第１係合部と第２係合部の
一方を両端支持構造の板ばねで形成し、他方を板ばねの
山部に当接可能な突起部で形成したので、山部と突起部
との係合力が高く、サンシェードの摺動抵抗によって開
閉の途中で係合が外れる可能性が低い。また、板ばねの
ばね荷重がサンシェードの開放時と閉鎖時とで変動しな
いので、荷重設定が安定する。そのため、ルーフリッド
の開閉いずれの動きに対してもサンシェードを確実に連
動させることができる。また、ルーフリッドとサンシェ
ードの一方に突起部を、他方に板ばねを固定するだけで
あるから、構造が非常に簡単であり、サンシェードが連
動しない標準的なサンルーフに対して容易に適用でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるサンルーフを備えた車両の斜視
図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】本発明にかかるサンルーフの内部機構を示す分
解斜視図である。

【図４】図３の一部の拡大斜視図である。

【図５】サンシェードの後端部の断面図である。

【図６】本発明にかかる連動開閉機構の動作説明図であ
る。

【符号の説明】

２ ルーフ開口部 ３ ルーフリッド ４ サンシェード ７ 電動モータ（駆動手段） １７ レインチャンネル １７ａ 突起部 ２１ 板ばね ２１ｂ 山部 ２３ 前側ストッパ ２４ 後側ストッパ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動手段によりルーフ開口部に沿ってスラ
   イド開閉するルーフリッドと、ルーフリッドの下方に配
   置され、室内側開口部に沿ってスライド開閉可能なサン
   シェードとを備えたサンルーフにおいて、 サンシェードの上面に第１係合部を設けるとともに、 サンシェードの上面に対応するルーフリッドまたはルー
   フリッドと連動する部材の下面に第２係合部を設け、 第１係合部と第２係合部の一方は、両端部が支持され中
   央部に山部を有する板ばねで形成され、他方は上記山部
   に当接可能な突起部で形成され、 車体側にサンシェードの開閉可動範囲をルーフリッドの
   開閉可動範囲より狭く制限する前後のストッパを設け、 ルーフリッドの閉鎖作動時には第２係合部が第１係合部
   の後側に当接した状態でサンシェードを連動させ、ルー
   フリッドが全閉位置に到達する前にサンシェードが前側
   ストッパに到達することにより、第２係合部が第１係合
   部を乗り越えるように構成し、 ルーフリッドの開放作動時には第２係合部が第１係合部
   の前側に当接した状態でサンシェードを連動させ、ルー
   フリッドが全開位置に到達する前にサンシェードが後側
   ストッパに到達することにより、第２係合部が第１係合
   部を乗り越えるように構成したことを特徴とするサンル
   ーフのサンシェード連動開閉機構。
2. 【請求項２】第１係合部はサンシェードの上面に固定さ
   れた板ばねで構成され、第２係合部はルーフリッドの後
   端部にリンクを介して連結されるレインチャンネルに一
   体形成された突起部であることを特徴とする請求項１に
   記載のサンルーフのサンシェード連動開閉機構。