JPH10109667A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントフェンダー上側後部周りでの風切り
音の発生防止を図る。 【解決手段】 車体前後方向骨格部材１とフロントピラ
ー４とカウルボックス５とを結合した集合部分と、その
上方のフロントフェンダー６の上側後部６ｂとの間に形
成された空間部分に弾性体からなるインサート部材７を
配設して、この空間部分を閉塞してあるため、車両走行
時の走行風が該空間部分に入り込むのを防止でき、走行
風が該空間部分を経てフロントフェンダー６とフロント
ドアの前縁とのパーティング部分から吹き抜けることに
よって生ずる不快な風切り音の発生をなくすことができ
ると共に、同経路を通ってエンジンルーム内の騒音がフ
ロントフェンダー６とフロントドアの前縁とのパーティ
ング部分から漏れるのを防止できて、車室内の静粛性を
格段に向上することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体前部
構造、とりわけ、フードレッジパネルとフードレッジレ
インフォースとで形成された車体前後方向骨格部材と、
フロントピラーおよびカウルボックスとが集合した集合
部分の上方に配置されるフロントフェンダーの上側後部
周りの構造に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】自動車の中には、例え
ば、特開平６−３３６１７９号公報に示されているよう
に、フロントフェンダーの上側に内側に向けて折り返し
成形した縦壁を、フードレッジパネルとフードレッジレ
インフォースとで形成した車体前後方向骨格部材の上面
を廻り込んでそのエンジンルーム側の側面に接合して、
該フロントフェンダーを車体前後方向骨格部材に結合す
ると共に、これらフロントフェンダーと車体前後方向骨
格部材との間に緩衝部材を配設したものが知られてい
る。

【０００３】しかし、フロントフェンダーの上側後部
は、該上側後部が走行時の車体の捩れに追従してフロン
トピラーのウエスト部と干渉することがないように、該
ウエスト部と非結合として離間配置すると共に、車体前
後方向骨格部材，フロントピラー，カウルボックスの集
合部分の上方に非結合として離間配置してあるため、車
両走行時には、この集合部とフロントフェンダーの上側
後部との間に形成された空間部分の開口部から、走行風
が該フロントフェンダーの内側に入り込み、前記空間部
分を経てフロントドア前縁とのパーティング部分から吹
き抜けて風切り音を発生したり、エンジンルーム内の騒
音が同じ経路を通ってフロントドアサイド側へ漏れて車
室内に伝わり、車室内の静粛性が損なわれる不具合があ
った。

【０００４】特に、コンシールドワイパーやセミコンシ
ールドワイパー仕様の車両のように、エンジンフード後
端部がフロントウインドウパネルの下側部にまでせり上
がって近接した車種では、このエンジンフードの後方延
長化に合わせてフロントフェンダーの上側後部をフロン
トピラーのウエスト部上方を覆うように延設してあるた
め、前記集合部とフロントフェンダーの上側後部との開
口面積が大きく広がることとなって、前述の不具合が助
長されてしまう。

【０００５】そこで、本発明はこのようなフロントフェ
ンダー上側後部周りでの風切り音の発生を防止できると
共に、エンジンルーム内の騒音がフロントフェンダーと
フロントドアとのパーティング部分を抜けて車室内へ影
響することがなく、車室内の静粛性を向上することので
きる自動車の車体前部構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、エ
ンジンルームの側部を隔成するフードレッジパネルと該
フードレッジパネルの上側部に接合したフードレッジレ
インフォースとで形成された車体前後方向骨格部材の後
端部を、フロントウインドウ開口部の側縁部を構成する
フロントピラーのウエスト部に接合すると共に、車体フ
ロントウエスト部の車幅方向骨格部材を構成するカウル
ボックスの両側端部を、前記車体前後方向骨格部材とフ
ロントピラーとの結合部分に結合し、かつ、フロントフ
ェンダーを、その上側に内側に向けて折り返し成形した
縦壁を介して前記車体前後方向骨格部材の上面に接合す
ると共に、該フロントフェンダーの上側後部をこれら車
体前後方向骨格部材とフロントピラーとカウルボックス
とを結合した集合部分の上方に離間配置した車体前部構
造において、これら集合部分とフロントフェンダーの上
側後部との間に形成された空間部分に弾性体からなるイ
ンサート部材を配設して、該インサート部材によってこ
の空間部分を閉塞したことを特徴としている。

【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のイ
ンサート部材は、車体前後方向骨格部材の上面に配設さ
れるベース部と、該ベース部に続いてフロントピラーの
ウエスト部上に延びる延設部とを備えると共に、該イン
サート部材の車両センター寄りの側面をフロントフェン
ダーの上側後部の内側縁形状に沿って形成し、かつ、該
インサート部材の上面をフロントフェンダーの上側後部
上面の湾曲形状に沿って形成したことを特徴としてい
る。

【０００８】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のインサート部材は、その底面に前後方向に延びるフラ
ンジ嵌合溝を備え、該フランジ嵌合溝を車体前後方向骨
格部材の上面に立ち上がったフードレッジパネルとフー
ドレッジレインフォースとの重合フランジに嵌合して固
定したことを特徴としている。

【０００９】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のインサート部材の前部には、車体前後方向骨格部材の
上面に結合されるフードヒンジの車体側ブラケットの後
端部に当接するヒンジ当接部を設けたことを特徴として
いる。

【００１０】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
のインサート部材の延設部には、フロントウインドウ開
口部に装着したフロントウインドウパネルの側縁部と、
フロントピラーとのパーティング部分に沿って装着され
たフロントウインドウサイドモールの下端部を受容し
て、該フロントウインドウサイドモールの下端部を押さ
えるモール受容部を設けたことを特徴としている。

【００１１】

【発明の効果】請求項１によれば、車体前後方向骨格部
材とフロントピラーとカウルボックスとを結合した集合
部分と、その上方のフロントフェンダーの上側後部との
間に形成された空間部分に弾性体からなるインサート部
材を配設して、該インサート部材によってこの空間部分
を閉塞してあるため、車両走行時の走行風が該空間部分
に入り込むのを防止できるから、走行風が該空間部分を
経てフロントフェンダーとフロントドアの前縁とのパー
ティング部分から吹き抜けることによって生ずる不快な
風切り音の発生をなくすことができると共に、同経路を
通ってエンジンルーム内の騒音が車外へ漏れるのを防止
することができて、車室内の静粛性を格段に向上するこ
とができる。

【００１２】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、インサート部材は、その車両センター寄りの側面を
フロントフェンダーの上側後部の内側縁形状に沿って形
成し、かつ、該インサート部材の上面をフロントフェン
ダーの上側後部上面の湾曲形状に沿って形成してあるた
め、車体前後方向骨格部材とカウルボックスおよびフロ
ントピラーとを結合した集合部分と、フロントフェンダ
ーの上側後部との間の空間部分を確実に密閉することが
できると共に、該インサート部材がフロントフェンダー
の上側後部の内側縁からはみ出して見えることがなく、
見栄えおよび品質感を向上することができる。

【００１３】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、インサート部材は、その底面に前後方向に形成
したフランジ嵌合溝を、車体前後方向骨格部材の上面に
立ち上がったフードレッジパネルとフードレッジレイン
フォースとの重合フランジに嵌合して固定してあるた
め、インサート部材の車幅方向の位置決めを行えて、該
インサート部材の取付作業性を向上することができると
共に、該インサート部材がずれ動くことがなく確実に取
り付けることができる。

【００１４】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、インサート部材の前部には、車体前後方向骨格
部材の上面に結合されるフードヒンジの車体側ブラケッ
トの後端部に当接するヒンジ当接部を設けてあるため、
エンジンフードを取り付ける際、該エンジンフードにサ
ブアッセンブリされたフードヒンジの車体側ブラケット
の後端部を前記ヒンジ当接部に当接させることによっ
て、該ヒンジ当接部を位置決めガイドとして前記フード
ヒンジの車体側ブラケットの前後方向の位置決めを容易
に行うことができ、従って、エンジンフードの取付作業
性を向上することができる。

【００１５】請求項５によれば、請求項１〜４の効果に
加えて、インサート部材の延設部には、フロントウイン
ドウ開口部に装着したフロントウインドウパネルの側縁
部と、フロントピラーとのパーティング部分に沿って装
着されたフロントウインドウサイドモールの下端部を受
容して押さえるモール受容部を設けてあるため、他の止
着手段を用いることなく該フロントウインドウサイドモ
ール下端の端末処理を容易に行うことができ、フロント
ウインドウサイドモールの取付作業性を向上することが
できると共に、部品点数を削減してコストダウンに寄与
することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１７】図１〜３において、１は図外のエンジンル
ームの側部を隔成するフードレッジパネル２と、その上
側部にフランジ接合したフードレッジレインフォース３
とで閉断面に形成された車体前後方向骨格部材で、該車
体前後方向骨格部材１の後端部は、フロントウインドウ
開口部の側縁部を構成するフロントピラー４のウエスト
部に前方から突き当てて接合してある。

【００１８】５は車体フロントウエスト部の車幅方向骨
格部材であるカウルボックスで、該カウルボックス５は
前述の車体前後方向骨格部材１とフロントピラー４とに
突き合わせて結合してある。

【００１９】６はフロントフェンダーを示し、該フロン
トフェンダー６はその上側に内側に向けて折り返し成形
した縦壁６ａを介して前記前後方向骨格部材１の上面１
ａに接合してあると共に、該フロントフェンダー６の上
側後部６ｂをこれら車体前後方向骨格部材１とフロント
ピラー４とカウルボックス５とを結合した集合部分の上
方に非結合として離間配置してある。

【００２０】そして、これら骨格部材の三者の集合部分
とフロントフェンダー６の上側後部６ｂとの間に形成さ
れた空間部分には、弾性体からなるインサート部材７を
配設して、該空間部分を閉塞してある。

【００２１】前記インサート部材７は、車体前後方向骨
格部材１の上面１ａに配設されるベース部７Ａと、該ベ
ース部７Ａに続いてフロントピラー１２のウエスト部上
に延びる延設部７Ｂを備えていて、該インサート部材７
の車両センター寄りの側面７ｂをフロントフェンダー６
の上側後部６ｂの内側縁形状に沿って形成して前記空間
部分の開口部を閉塞するようにしてあると共に、該イン
サート部材７の上面を該フロントフェンダー６の上側後
部６ｂの上面６ｃの湾曲形状に沿って形成して該空間部
分を閉塞してある。

【００２２】本実施形態では、前記ベース部７Ａの前端
部をフロントフェンダー６の上側後部６ｂと前後方向骨
格部材１の上面１ａとの間を遮閉する隔壁部７ａとして
形成して、該隔壁部７ａよりも後側部分ではその車外側
に向く側面を肉抜き形成してフロントフェンダー６の上
側後部６ｂの上面６ｃから離間するようにして、インサ
ート部材７の小型化を図っている。

【００２３】このインサート部材７はその底面に前後方
向に延びるフランジ嵌合溝８を備え、該フランジ嵌合溝
８を車体前後方向骨格部材１の上面１ａに立ち上がった
フードレッジパネル２とフードレッジレインフォース３
との重合フランジ１ｂに嵌合して固定するようにしてあ
る。

【００２４】また、インサート部材７の前部には、車体
前後方向骨格部材１の上面１ａに結合されるフードヒン
ジの車体側ブラケット９の後端部に当接するヒンジ当接
部１０を形成してある。

【００２５】加えて、フロントピラー４のウエスト部上
まで延びるインサート部材７の延設部７Ｂには、フロン
トウインドウ開口部に装着したフロントウインドウパネ
ル１１の側縁部と、フロントピラー４とのパーティング
部分に沿って装着されたフロントウインドウサイドモー
ル１２の下端部を受容して、該フロントウインドウサイ
ドモール１２の下端部を押さえるモール受容部１３を形
成してある。

【００２６】なお、図１，２中、５Ｂはカウルボックス
５上に配設されて、フロントウインドウ開口部の下側縁
とフロントウインドウパネル１１の下端部のパーティン
グ部分からカウルトップパネル５Ａ上までを覆うカウル
カバーで、インサート部材７の底面部には、このカウル
カバー５Ｂの後側端部を受容して押さえるカウルカバー
受容部１４を設けて、該カウルカバー５Ｂの後側端部の
端末処理とインサート部材７自体の前後方向の位置決め
を行えるようにしてある。

【００２７】以上の実施形態の構造によれば、車体前後
方向骨格部材１とフロントピラー４とカウルボックス５
とを結合した集合部分と、その上方に離間したフロント
フェンダー６の上側後部６ｂとの間に形成された空間部
分に弾性体からなるインサート部材７を配設して、該イ
ンサート部材７の車両センター寄りの側面７ｂによって
この空間部分の開口部を閉塞してあると共に、隔壁部７
ａによってフロントフェンダー６の上側後部６ｂの上面
６ｃと前後方向骨格部材１の上面１ａとの間を遮閉して
該空間部分を閉塞してあるため、車両走行時の走行風が
該空間部分に入り込むことのを防止することができるか
ら、走行風が該空間部分を経てフロントフェンダー６と
図外のフロントドア前縁とのパーティング部分から吹き
抜けることによって生ずる、不快な風切り音の発生をな
くすことができると共に、同経路を通って図外のエンジ
ンルーム内の騒音が車外へ漏れるのを防止することがで
きて、車室内の静粛性を格段に向上することができる。

【００２８】しかも、インサート部材７はその隔壁部７
ａの上面をフロントフェンダー６の上側後部６ｂの上面
６ｃの湾曲形状に沿って形成すると共に、車両センター
寄りの側面７ｂを全体的にフロントフェンダー６の上側
後部６ｂの内側縁形状に沿って形成してあるため、車体
前後方向骨格部材１とフロントピラー４とカウルボック
ス５とを結合した集合部分と、フロントフェンダー６の
上側後部６ｂとの間の空間部分を確実に密閉することが
できると共に、該インサート部材７がフロントフェンダ
ー６の上側後部６ｂの内側縁からはみ出して見えること
がなく、見栄えおよび品質感を向上することができる。

【００２９】また、インサート部材７は、その底面に前
後方向に形成したフランジ嵌合溝８を、車体前後方向骨
格部材１の上面１ａに立ち上がったフードレッジパネル
２とフードレッジレインフォース３との重合フランジ１
ｂに嵌合して固定してあるため、インサート部材７の車
幅方向の位置決めを行えて、該インサート部材７の取付
作業性を向上することができると共に、該インサート部
材７がずれ動くことがなく確実に取り付けることができ
る。

【００３０】さらに、インサート部材７の前部には、車
体前後方向骨格部材１の上面１ａに結合されるフードヒ
ンジの車体側ブラケット９の後端部に当接するヒンジ当
接部１０を設けてあるため、エンジンフード１５を取り
付ける際、該エンジンフード１５にサブアッセンブリさ
れたフードヒンジの車体側ブラケット９の後端部を前記
ヒンジ当接部１０に当接させることによって、該ヒンジ
当接部１０を位置決めガイドとして、前記フードヒンジ
の車体側ブラケット９の前後方向の位置決めを容易に行
うことができ、従って、エンジンフード１５の取付作業
性を向上することができる。

【００３１】加えて、インサート部材７の延設部７Ｂに
は、フロントウインドウ開口部に装着したフロントウイ
ンドウパネル１１の側縁部と、フロントピラー４とのパ
ーティング部分に沿って装着されたフロントウインドウ
サイドモール１２の下端部を受容して押さえるモール受
容部１３を設けてあるため、他の止着手段を用いること
なく該フロントウインドウサイドモール１２下端の端末
処理を容易に行うことができ、フロントウインドウサイ
ドモール１２の取付作業性を向上することができると共
に、部品点数を削減してコストダウンに寄与することが
できる。

【００３２】なお、前記実施形態では、インサート部材
７はその前端部の隔壁部７ａよりも後方の車外側側面を
肉抜き形成として小型化したものを示したが、図２の仮
想線で示すように、該インサート部材７を前述の空間部
分全体に充填されるブロック状に形成するようにしても
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。

【図２】同実施形態の平面図。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ 前後方向骨格部材 １ａ 上面 １ｂ 重合フランジ ２ フードレッジパネル ３ フードレッジレインフォース ４ フロントピラー ５ カウルボックス ６ フロントフェンダー ６ａ 縦壁 ６ｂ 上側後部 ６ｃ 上面 ７ インサート部材 ７Ａ ベース部 ７Ｂ 延設部 ７ｂ 側面 ８ フランジ嵌合溝 ９ 車体側ブラケット １０ ヒンジ当接部 １１ フロントウインドウパネル １２ フロントウインドウサイドモール １３ モール受容部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルームの側部を隔成するフード
   レッジパネルと該フードレッジパネルの上側部に接合し
   たフードレッジレインフォースとで形成された車体前後
   方向骨格部材の後端部を、フロントウインドウ開口部の
   側縁部を構成するフロントピラーのウエスト部に接合す
   ると共に、車体フロントウエスト部の車幅方向骨格部材
   を構成するカウルボックスの両側端部を、前記車体前後
   方向骨格部材とフロントピラーとの結合部分に結合し、
   かつ、フロントフェンダーを、その上側に内側に向けて
   折り返し成形した縦壁を介して前記車体前後方向骨格部
   材の上面に接合すると共に、該フロントフェンダーの上
   側後部をこれら車体前後方向骨格部材とフロントピラー
   とカウルボックスとを結合した集合部分の上方に離間配
   置した車体前部構造において、これら集合部分とフロン
   トフェンダーの上側後部との空間部分に弾性体からなる
   インサート部材を配設して、該インサート部材によって
   この空間部分を閉塞したことを特徴とする自動車の車体
   前部構造。
2. 【請求項２】 インサート部材は、車体前後方向骨格部
   材の上面に配設されるベース部と、該ベース部に続いて
   フロントピラーのウエスト部上に延びる延設部とを備え
   ると共に、該インサート部材の車両センター寄りの側面
   をフロントフェンダーの上側後部の内側縁形状に沿って
   形成し、かつ、該インサート部材の上面をフロントフェ
   ンダーの上側後部上面の湾曲形状に沿って形成したこと
   を特徴とする請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
3. 【請求項３】 インサート部材は、その底面に前後方向
   に延びるフランジ嵌合溝を備え、該フランジ嵌合溝を車
   体前後方向骨格部材の上面に立ち上がったフードレッジ
   パネルとフードレッジレインフォースとの重合フランジ
   に嵌合して固定したことを特徴とする請求項１，２に記
   載の自動車の車体前部構造。
4. 【請求項４】 インサート部材の前部には、車体前後方
   向骨格部材の上面に結合されるフードヒンジの車体側ブ
   ラケットの後端部に当接するヒンジ当接部を設けたこと
   を特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車の車
   体前部構造。
5. 【請求項５】 インサート部材の延設部には、フロント
   ウインドウ開口部に装着したフロントウインドウパネル
   の側縁部と、フロントピラーとのパーティング部分に沿
   って装着されたフロントウインドウサイドモールの下端
   部を受容して、該フロントウインドウサイドモールの下
   端部を押さえるモール受容部を設けたことを特徴とする
   請求項１〜４の何れかに記載の自動車の車体前部構造。