JPH101096A - プロペラ推進艇の逆推進装置 - Google Patents
プロペラ推進艇の逆推進装置Info
- Publication number
- JPH101096A JPH101096A JP15455496A JP15455496A JPH101096A JP H101096 A JPH101096 A JP H101096A JP 15455496 A JP15455496 A JP 15455496A JP 15455496 A JP15455496 A JP 15455496A JP H101096 A JPH101096 A JP H101096A
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- Japan
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- propeller
- propulsion
- reverse
- blade
- boat
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせる
ことにより行ない得るようにして、プロペラ推進艇を所
定位置に正確に、かつ速やかに停止させることができる
プロペラ推進艇の逆推進装置を提供しようとするもので
ある。 【解決手段】回転の初期においては逆推進方向にプロペ
ラのブレード角度が位置しており、回転速度が増すに連
れてブレード角度が変化して、推進方向にブレード角度
が位置するようにしたことを特徴とする。
ことにより行ない得るようにして、プロペラ推進艇を所
定位置に正確に、かつ速やかに停止させることができる
プロペラ推進艇の逆推進装置を提供しようとするもので
ある。 【解決手段】回転の初期においては逆推進方向にプロペ
ラのブレード角度が位置しており、回転速度が増すに連
れてブレード角度が変化して、推進方向にブレード角度
が位置するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、船艇長手方向後
部の水上に取り付けられたプロペラをエンジンで回転さ
せることにより推進力を得るように構成されたプロペラ
推進艇に関し、特に、該プロペラ推進艇の停止を逆推進
装置により速やかに行うことができるように構成したプ
ロペラ推進艇の逆推進装置に関するものである。
部の水上に取り付けられたプロペラをエンジンで回転さ
せることにより推進力を得るように構成されたプロペラ
推進艇に関し、特に、該プロペラ推進艇の停止を逆推進
装置により速やかに行うことができるように構成したプ
ロペラ推進艇の逆推進装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のプロペラ推進艇は、図５に示すよ
うなエンジンによって駆動される空中プロペラを回転さ
せることにより推進させるように構成されている。
うなエンジンによって駆動される空中プロペラを回転さ
せることにより推進させるように構成されている。
【０００３】すなわち、船体２１の中央部に運転者用の
シート２２を設け、さらに、船体２１後部にエンジン２
３を搭載することにより該エンジン２３により推進用の
空中プロペラ２４を駆動させ、また、操舵翼２５により
進行方向を調整するように構成されていた。
シート２２を設け、さらに、船体２１後部にエンジン２
３を搭載することにより該エンジン２３により推進用の
空中プロペラ２４を駆動させ、また、操舵翼２５により
進行方向を調整するように構成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
例のプロペラ推進艇においては、プロペラ推進艇の停止
を単にエンジン駆動を停止し、プロペラの回転を止める
ことによってのみ行なっているので、プロペラ推進艇を
所定位置に正確に、かつ速やかに停止させるということ
ができなかった。
例のプロペラ推進艇においては、プロペラ推進艇の停止
を単にエンジン駆動を停止し、プロペラの回転を止める
ことによってのみ行なっているので、プロペラ推進艇を
所定位置に正確に、かつ速やかに停止させるということ
ができなかった。
【０００５】この発明のプロペラ推進艇の逆推進装置は
従来例の上記欠点を解消しようとするものである。すな
わち、プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせるこ
とにより行ない得るようにして、プロペラ推進艇を所定
位置に正確に、かつ速やかに停止させることができるプ
ロペラ推進艇の逆推進装置を提供しようとするものであ
る。
従来例の上記欠点を解消しようとするものである。すな
わち、プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせるこ
とにより行ない得るようにして、プロペラ推進艇を所定
位置に正確に、かつ速やかに停止させることができるプ
ロペラ推進艇の逆推進装置を提供しようとするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわちこの発明のプロ
ペラ推進艇の逆推進装置は、回転の初期においては逆推
進方向にプロペラのブレード角度が位置しており、回転
速度が増すに連れてブレード角度が変化して、推進方向
にブレード角度が位置するようにしたことを特徴とする
ものである。
ペラ推進艇の逆推進装置は、回転の初期においては逆推
進方向にプロペラのブレード角度が位置しており、回転
速度が増すに連れてブレード角度が変化して、推進方向
にブレード角度が位置するようにしたことを特徴とする
ものである。
【０００７】またこの発明のプロペラ推進艇の逆推進装
置は、回転の初期においては逆推進方向にプロペラのブ
レード角度が位置するようバネの牽引力が作用してお
り、回転速度が増すに連れてブレードとともに回転する
カウンタウエイトが、その遠心力で上記バネの牽引力に
抗して支軸と直角の方向に移動するとともに、このカウ
ンタウエイトに連結したプロペラが、カウンタウエイト
の移動によりブレード角度を推進方向に牽引するように
したことをも特徴としている。
置は、回転の初期においては逆推進方向にプロペラのブ
レード角度が位置するようバネの牽引力が作用してお
り、回転速度が増すに連れてブレードとともに回転する
カウンタウエイトが、その遠心力で上記バネの牽引力に
抗して支軸と直角の方向に移動するとともに、このカウ
ンタウエイトに連結したプロペラが、カウンタウエイト
の移動によりブレード角度を推進方向に牽引するように
したことをも特徴としている。
【０００８】さらに、この発明のプロペラ推進艇の逆推
進装置は、上記においてブレードを、プロペラシャフト
に直角に取り付けたアーム先端に、アンギュラベアリン
グを介して首振り可能に軸着したことも特徴としてい
る。
進装置は、上記においてブレードを、プロペラシャフト
に直角に取り付けたアーム先端に、アンギュラベアリン
グを介して首振り可能に軸着したことも特徴としてい
る。
【０００９】この発明のプロペラ推進艇の逆推進装置
は、プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせること
により行ない得るようにしたので、プロペラ推進艇を所
定位置に正確に、かつ速やかに停止させることができる
ようになった。
は、プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせること
により行ない得るようにしたので、プロペラ推進艇を所
定位置に正確に、かつ速やかに停止させることができる
ようになった。
【００１０】またプロペラ推進艇の停止を、回転の初期
においては逆推進方向にプロペラの推力が作用し、回転
速度が増すに連れて推進方向にプロペラの推力が作用、
回転を止める際には逆推進方向にプロペラの推力が作用
するようにしたので、簡単な機構でプロペラ推進艇を停
止させることができるようになった。
においては逆推進方向にプロペラの推力が作用し、回転
速度が増すに連れて推進方向にプロペラの推力が作用、
回転を止める際には逆推進方向にプロペラの推力が作用
するようにしたので、簡単な機構でプロペラ推進艇を停
止させることができるようになった。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、この発明の
プロペラ推進艇の逆推進装置の実施の形態について説明
する。
プロペラ推進艇の逆推進装置の実施の形態について説明
する。
【００１２】図１は、この発明のプロペラ推進艇の逆推
進装置の実施例を示す要部断面図、図２はその側面図、
図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
進装置の実施例を示す要部断面図、図２はその側面図、
図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１３】図中１は、プロペラシャフトで、エンジン
（図示せず）に連結されている。そしてこのプロペラシ
ャフト１に直角に取り付けたブレードアーム２の先端に
は、ブレード３が首振り可能に軸着されている。４は、
ブレード３をブレードアーム２に対して首振り可能に保
持するアンギュラベアリングである。
（図示せず）に連結されている。そしてこのプロペラシ
ャフト１に直角に取り付けたブレードアーム２の先端に
は、ブレード３が首振り可能に軸着されている。４は、
ブレード３をブレードアーム２に対して首振り可能に保
持するアンギュラベアリングである。
【００１４】上記プロペラシャフト１はブレードアーム
２の取付位置よりさらに延長し、その端部に直角方向
に、かつブレードアーム２と９０°回転させて一対のカ
ウンタアーム５が軸着してあり、プロペラシャフト１に
よりシーソー状に保持されている。６は各カウンタアー
ム５先端に取り付けたカウンタウエイトである。
２の取付位置よりさらに延長し、その端部に直角方向
に、かつブレードアーム２と９０°回転させて一対のカ
ウンタアーム５が軸着してあり、プロペラシャフト１に
よりシーソー状に保持されている。６は各カウンタアー
ム５先端に取り付けたカウンタウエイトである。
【００１５】各カウンタアーム５の一端には、上記ブレ
ード３に固定した連結アーム７がロッドリンク８を介し
て回動可能に取り付けられており、カウンタアーム５の
首振りに応じてブレード３もアンギュラベアリング４を
介して所定角度、首振りするようになっている。９はカ
ウンタアーム５の他端とブレードアーム２との間に取り
付けたコイルバネであり、カウンタアーム５の当該端部
を牽引することにより、常態においてブレード３を所定
角度に保持している。そしてこのブレード３の角度は、
回転の初期は逆推進方向に位置するようになっている。
ード３に固定した連結アーム７がロッドリンク８を介し
て回動可能に取り付けられており、カウンタアーム５の
首振りに応じてブレード３もアンギュラベアリング４を
介して所定角度、首振りするようになっている。９はカ
ウンタアーム５の他端とブレードアーム２との間に取り
付けたコイルバネであり、カウンタアーム５の当該端部
を牽引することにより、常態においてブレード３を所定
角度に保持している。そしてこのブレード３の角度は、
回転の初期は逆推進方向に位置するようになっている。
【００１６】上記カウンタウエイト６は、プロペラシャ
フト１の回転に連れ、その遠心力でプロペラシャフト１
と直角の方向に首振りする。したがってカウンタウエイ
ト６に連結したブレード３は、上記コイルバネ９の牽引
力に抗してカウンタウエイト６の移動によりその角度を
徐々に変える。そしてブレード３の角度は推進力がまっ
たく作用しない角度を経て、推進力が作用する角度に回
動するようになっている。
フト１の回転に連れ、その遠心力でプロペラシャフト１
と直角の方向に首振りする。したがってカウンタウエイ
ト６に連結したブレード３は、上記コイルバネ９の牽引
力に抗してカウンタウエイト６の移動によりその角度を
徐々に変える。そしてブレード３の角度は推進力がまっ
たく作用しない角度を経て、推進力が作用する角度に回
動するようになっている。
【００１７】すなわち上記プロペラ推進艇の逆推進装置
は、図４（イ）のように、回転の初期においてブレード
３の角度は、逆推進方向に位置している。その後回転速
度の上昇に連れて、図４（ロ）のように、ブレード３の
角度は推進力がまったく作用しない角度を経て、図４
（ハ）のように、推進力が作用する角度に回動してプロ
ペラ推進艇を前進させる。
は、図４（イ）のように、回転の初期においてブレード
３の角度は、逆推進方向に位置している。その後回転速
度の上昇に連れて、図４（ロ）のように、ブレード３の
角度は推進力がまったく作用しない角度を経て、図４
（ハ）のように、推進力が作用する角度に回動してプロ
ペラ推進艇を前進させる。
【００１８】プロペラ推進艇の停止に際しては、エンジ
ンの駆動を止めると上記図４（イ）〜（ハ）とは逆に、
ブレード３の角度は推進力がまったく作用しない角度を
経て、逆推進方向に変化するので、プロペラ推進艇をほ
ぼ自動的に停止させることができる。
ンの駆動を止めると上記図４（イ）〜（ハ）とは逆に、
ブレード３の角度は推進力がまったく作用しない角度を
経て、逆推進方向に変化するので、プロペラ推進艇をほ
ぼ自動的に停止させることができる。
【００１９】
【発明の効果】この発明のプロペラ推進艇の逆推進装置
は、プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせること
により行ない得るようにしたので、プロペラ推進艇を所
定位置に正確に、かつ速やかに停止させることができる
ようになった。
は、プロペラ推進艇の停止を逆推進装置を働かせること
により行ない得るようにしたので、プロペラ推進艇を所
定位置に正確に、かつ速やかに停止させることができる
ようになった。
【００２０】またプロペラ推進艇の停止を、回転の初期
においては逆推進方向にプロペラの推力が作用し、回転
速度が増すに連れて推進方向にプロペラの推力が作用、
回転を止める際には逆推進方向にプロペラの推力が作用
するようにしたので、簡単な機構でプロペラ推進艇を停
止させることができるようになった。
においては逆推進方向にプロペラの推力が作用し、回転
速度が増すに連れて推進方向にプロペラの推力が作用、
回転を止める際には逆推進方向にプロペラの推力が作用
するようにしたので、簡単な機構でプロペラ推進艇を停
止させることができるようになった。
【図１】この発明のプロペラ推進艇の逆推進装置の実施
例を示す要部断面図である。
例を示す要部断面図である。
【図２】その側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】（イ）〜（ハ）は使用状態を示す概略図であ
る。
る。
【図５】従来例を示す概略図である。
１ プロペラシャフト ２ ブレードアーム ３ ブレード ４ アンギュラベアリング ５ カウンタアーム ６ カウンタウエイト ７ 連結アーム ８ ロッドリンク ９ コイルバネ
Claims (3)
- 【請求項１】 回転の初期においては逆推進方向にプロ
ペラのブレード角度が位置しており、回転速度が増すに
連れてブレード角度が変化して、推進方向にブレード角
度が位置するようにしたことを特徴とするプロペラ推進
艇の逆推進装置。 - 【請求項２】 回転の初期においては逆推進方向にプロ
ペラのブレード角度が位置するようバネの牽引力が作用
しており、回転速度が増すに連れてブレードとともに回
転するカウンタウエイトが、その遠心力で上記バネの牽
引力に抗して支軸と直角の方向に移動するとともに、こ
のカウンタウエイトに連結したプロペラが、カウンタウ
エイトの移動によりブレード角度を推進方向に牽引する
ようにしてなる請求項１に記載のプロペラ推進艇の逆推
進装置。 - 【請求項３】 ブレードが、プロペラシャフトに直角に
取り付けたアーム先端に、アンギュラベアリングを介し
て首振り可能に軸着されてなる請求項１または２に記載
のプロペラ推進艇の逆推進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15455496A JPH101096A (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | プロペラ推進艇の逆推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15455496A JPH101096A (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | プロペラ推進艇の逆推進装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH101096A true JPH101096A (ja) | 1998-01-06 |
Family
ID=15586796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15455496A Pending JPH101096A (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | プロペラ推進艇の逆推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH101096A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101473570B1 (ko) * | 2013-07-11 | 2014-12-24 | (주)포스엠 | 엔진내장형 수륙양용 에어보트 |
-
1996
- 1996-06-14 JP JP15455496A patent/JPH101096A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101473570B1 (ko) * | 2013-07-11 | 2014-12-24 | (주)포스엠 | 엔진내장형 수륙양용 에어보트 |
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