JPH10112413A - 点火コイル - Google Patents
点火コイルInfo
- Publication number
- JPH10112413A JPH10112413A JP8283408A JP28340896A JPH10112413A JP H10112413 A JPH10112413 A JP H10112413A JP 8283408 A JP8283408 A JP 8283408A JP 28340896 A JP28340896 A JP 28340896A JP H10112413 A JPH10112413 A JP H10112413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- primary
- iron core
- primary coil
- copper wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Insulating Of Coils (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】小型化を実現するために巻芯の肉厚を薄くして
も、高電圧のリークショートを防止できる点火コイルを
提供する。 【構成】２次巻芯に巻回された２次巻導線から構成され
る２次コイルと、１次ボビンに巻回された１次巻導線か
ら構成される１次コイルと、当該１次コイルで誘起した
磁束を通す中心鉄芯と、１次コイルもしくは２次コイル
を形成する中心鉄芯挿入部分に中心鉄芯を備えた内燃機
関用点火コイルにおいて、前記中心鉄芯と１次コイルも
しくは２次コイルのとの間に電気絶縁シートを設けたこ
とを特徴とする点火コイルとする。
も、高電圧のリークショートを防止できる点火コイルを
提供する。 【構成】２次巻芯に巻回された２次巻導線から構成され
る２次コイルと、１次ボビンに巻回された１次巻導線か
ら構成される１次コイルと、当該１次コイルで誘起した
磁束を通す中心鉄芯と、１次コイルもしくは２次コイル
を形成する中心鉄芯挿入部分に中心鉄芯を備えた内燃機
関用点火コイルにおいて、前記中心鉄芯と１次コイルも
しくは２次コイルのとの間に電気絶縁シートを設けたこ
とを特徴とする点火コイルとする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用内燃機関に使用
される点火コイルに関する。
される点火コイルに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関用特に自動車用の点火コイルで
は、内燃機関の小型化に伴って小型で高特性のものが要
求されている。従来よりダブルオーバーヘッドカム型内
燃機関ではシリンダヘッド間に作られる空間にディスト
リビュータを必要としない点火コイルを配置したり、他
の型式の内燃機関においても種々のプラグ直付けタイプ
の点火コイルが実用化されている。しかしながらこのよ
うな点火コイルにおいても更に出力特性の向上やイグナ
イタ内蔵化などの付加価値が要求され、実際には点火コ
イル本体の小型化は困難になっており、従ってこのよう
な高付加価値の点火コイルを内燃機関、特にシリンダヘ
ッドの限られたスペースに配置することは困難になって
きている。
は、内燃機関の小型化に伴って小型で高特性のものが要
求されている。従来よりダブルオーバーヘッドカム型内
燃機関ではシリンダヘッド間に作られる空間にディスト
リビュータを必要としない点火コイルを配置したり、他
の型式の内燃機関においても種々のプラグ直付けタイプ
の点火コイルが実用化されている。しかしながらこのよ
うな点火コイルにおいても更に出力特性の向上やイグナ
イタ内蔵化などの付加価値が要求され、実際には点火コ
イル本体の小型化は困難になっており、従ってこのよう
な高付加価値の点火コイルを内燃機関、特にシリンダヘ
ッドの限られたスペースに配置することは困難になって
きている。
【０００３】以上のような状況の中で、点火プラグが取
り付けられるプラグホールに形成される空間に点火コイ
ルの一部もしくは全部を配置するタイプのものがいくつ
か提案されている。一般に自動車用内燃機関の点火プラ
グの外径寸法は16ミリメートルから20ミリメートル程度
であり、これが挿入されるプラグホールは、内径が20ミ
リメートルから35ミリメートル程度で、奥行きは100ミ
リメートル前後である。
り付けられるプラグホールに形成される空間に点火コイ
ルの一部もしくは全部を配置するタイプのものがいくつ
か提案されている。一般に自動車用内燃機関の点火プラ
グの外径寸法は16ミリメートルから20ミリメートル程度
であり、これが挿入されるプラグホールは、内径が20ミ
リメートルから35ミリメートル程度で、奥行きは100ミ
リメートル前後である。
【０００４】従来のプラグホール挿入型を含む点火コイ
ルの１次コイルの構成は、一般的に１次巻芯（ボビン）
を使用せず、熱融着銅線を巻回して銅線のみで１次コイ
ルをなしているものと、或いは、１次巻芯に銅線を巻回
して１次コイルを成しているものと２通りあり、前記何
れの手段を執った場合でも、１次コイル組立体は、その
まま２次コイルや鉄芯等の部品と共に筐体となるケース
内に収納された後に、ケース内に熱硬化性樹脂を充填硬
化させることで点火コイルを形成している。
ルの１次コイルの構成は、一般的に１次巻芯（ボビン）
を使用せず、熱融着銅線を巻回して銅線のみで１次コイ
ルをなしているものと、或いは、１次巻芯に銅線を巻回
して１次コイルを成しているものと２通りあり、前記何
れの手段を執った場合でも、１次コイル組立体は、その
まま２次コイルや鉄芯等の部品と共に筐体となるケース
内に収納された後に、ケース内に熱硬化性樹脂を充填硬
化させることで点火コイルを形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の点火コイル
では、１次コイルとケース全体に封入される熱硬化性樹
脂との接着、また前記熱硬化性樹脂と１次巻銅線及び２
次巻銅線との接着、これら全ての接着力は格段に強力な
ものであることは従来より知られている。しかしながら
このような各々の部品が全て強力に接着していると、使
用条件に相当する冷熱衝撃を繰り返して与えた場合、比
較的熱膨張係数の大きい熱硬化性樹脂と、逆に熱膨張係
数の小さい１次巻銅線との間で、温度変化において互い
に引っ張り合いが生じ、熱膨張係数の大きい熱硬化性樹
脂に多大な歪みが発生し、熱硬化性樹脂の降伏応力の限
界以上になれば、熱硬化性樹脂の不特定部分にクラック
が生じ、２次コイルからこのクラックを介して１次コイ
ルにリークショートする不具合が頻繁に生じている。
では、１次コイルとケース全体に封入される熱硬化性樹
脂との接着、また前記熱硬化性樹脂と１次巻銅線及び２
次巻銅線との接着、これら全ての接着力は格段に強力な
ものであることは従来より知られている。しかしながら
このような各々の部品が全て強力に接着していると、使
用条件に相当する冷熱衝撃を繰り返して与えた場合、比
較的熱膨張係数の大きい熱硬化性樹脂と、逆に熱膨張係
数の小さい１次巻銅線との間で、温度変化において互い
に引っ張り合いが生じ、熱膨張係数の大きい熱硬化性樹
脂に多大な歪みが発生し、熱硬化性樹脂の降伏応力の限
界以上になれば、熱硬化性樹脂の不特定部分にクラック
が生じ、２次コイルからこのクラックを介して１次コイ
ルにリークショートする不具合が頻繁に生じている。
【０００６】本発明は上記課題に鑑み、２次コイルの高
電圧がリークショートしない構造の点火コイルを提供す
ることを目的とする。
電圧がリークショートしない構造の点火コイルを提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、２次コイルと、１次コイルと、当該１次
コイルで誘起した磁束を通す中心鉄芯と、１次コイルも
しくは２次コイルを形成する中心鉄芯挿入部分に中心鉄
芯を備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記１次コ
イルの表面をシリコンコーティング材で覆ったことを特
徴とする点火コイルとする。
に本発明では、２次コイルと、１次コイルと、当該１次
コイルで誘起した磁束を通す中心鉄芯と、１次コイルも
しくは２次コイルを形成する中心鉄芯挿入部分に中心鉄
芯を備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記１次コ
イルの表面をシリコンコーティング材で覆ったことを特
徴とする点火コイルとする。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図１と図２を参照しながら
説明する。図１には本発明の実施例とする点火コイルの
側面断面図を示し、図２には図１のＡ−Ａ断面を矢印方
向に見た断面図を示している。
説明する。図１には本発明の実施例とする点火コイルの
側面断面図を示し、図２には図１のＡ−Ａ断面を矢印方
向に見た断面図を示している。
【０００９】図１と図２において、プラグホール10の底
面部に点火プラグ30が配置され、この点火プラグ30の直
上には以下のような点火コイル20が設けられている。こ
の点火コイル20は、プラグホール10の筒軸上に配置され
る中心鉄芯23と、この中心鉄芯23の外周であって且つ中
心鉄芯23の長手方向に対して垂直方向に巻き線される２
次コイル22と、この外周に２次コイル22と同軸的に巻き
線される１次コイル21と、これらコイル類とケース27と
の間には外層鉄芯40と、前記２次コイル22からの出力を
点火プラグ30に出力する高電圧出力部29とをプラグホー
ル10内に埋設し、また、プラグホール10外にはパワート
ランジスタ等のコイルのスイッチング制御素子25と、１
次電圧を入力する１次コネクタ26が設けられており、上
記の点火コイル20を形成する部品はケース27に埋設さ
れ、熱硬化性樹脂50を充填硬化させることで一体化され
ている。
面部に点火プラグ30が配置され、この点火プラグ30の直
上には以下のような点火コイル20が設けられている。こ
の点火コイル20は、プラグホール10の筒軸上に配置され
る中心鉄芯23と、この中心鉄芯23の外周であって且つ中
心鉄芯23の長手方向に対して垂直方向に巻き線される２
次コイル22と、この外周に２次コイル22と同軸的に巻き
線される１次コイル21と、これらコイル類とケース27と
の間には外層鉄芯40と、前記２次コイル22からの出力を
点火プラグ30に出力する高電圧出力部29とをプラグホー
ル10内に埋設し、また、プラグホール10外にはパワート
ランジスタ等のコイルのスイッチング制御素子25と、１
次電圧を入力する１次コネクタ26が設けられており、上
記の点火コイル20を形成する部品はケース27に埋設さ
れ、熱硬化性樹脂50を充填硬化させることで一体化され
ている。
【００１０】上記実施例においては、１次コイル21は巻
芯を使用せず１次巻銅線212のみで構成しており、また
２次コイル22は２次巻芯223の巻き線部に２次巻銅線222
を巻回し構成している。
芯を使用せず１次巻銅線212のみで構成しており、また
２次コイル22は２次巻芯223の巻き線部に２次巻銅線222
を巻回し構成している。
【００１１】また、前記１次巻銅線212と外層鉄芯40と
は、両者を一体後に表面をシリコンコーティング材25で
覆っている。このシリコンコーティング材25は、前記表
面に塗布したり、浸漬ディップコーティング等により１
次コイル21と外層鉄芯40とを覆っている。
は、両者を一体後に表面をシリコンコーティング材25で
覆っている。このシリコンコーティング材25は、前記表
面に塗布したり、浸漬ディップコーティング等により１
次コイル21と外層鉄芯40とを覆っている。
【００１２】なお本実施例では各コイルと中心鉄芯23が
プラグホール10に装着される形状の点火コイルについて
述べているが、本発明の点火コイルはこのような形状の
点火コイルのみならず、他のタイプの点火コイルや、ま
た１次コイル21に巻芯を用いる点火コイルであっても同
様の効果が得られるのは勿論である。さらに上記実施例
では１次巻銅線212と外層鉄芯40とを一体にした後にシ
リコンコーティング材25でコーティングしているが、少
なくとも１次巻銅線212をコーティングすれば、ある程
度の応力緩和は確保できるものとなっている。
プラグホール10に装着される形状の点火コイルについて
述べているが、本発明の点火コイルはこのような形状の
点火コイルのみならず、他のタイプの点火コイルや、ま
た１次コイル21に巻芯を用いる点火コイルであっても同
様の効果が得られるのは勿論である。さらに上記実施例
では１次巻銅線212と外層鉄芯40とを一体にした後にシ
リコンコーティング材25でコーティングしているが、少
なくとも１次巻銅線212をコーティングすれば、ある程
度の応力緩和は確保できるものとなっている。
【００１３】また前記実施例においては、中心鉄芯23の
外周に２次コイル22、この外周に１次コイル21を備えて
いるが、この構成は中心鉄芯23−１次コイル21−２次コ
イル22といったようにしてもよい。
外周に２次コイル22、この外周に１次コイル21を備えて
いるが、この構成は中心鉄芯23−１次コイル21−２次コ
イル22といったようにしてもよい。
【００１４】
【発明の効果】周知の通り、シリコンゴム（シリコンコ
ーティング材25）は、例えばエポキシレジンで構成され
る熱硬化性樹脂とは全く接着しない。上記の通り、従来
の点火コイルでは、ケース27内に１次、２次コイルや各
鉄芯を挿入後熱硬化性樹脂を充填、加熱、硬化し、前記
熱硬化性樹脂と１次、２次コイル等の熱膨張係数の違う
各々の部品とが四方に確実に接着しているが、本発明の
点火コイルでは、１次コイル21と熱硬化性樹脂50との間
に、この樹脂と接着しないシリコンコーティング材25が
介在しているので、１次コイル21と熱硬化性樹脂50とは
接着することなく分離できるので、１次コイル21が形成
するブロックと、２次コイル22や熱硬化性樹脂50、中心
鉄芯23が形成するブロックとに２分割でき、点火コイル
が熱膨張収縮時においても熱硬化性樹脂50全体にクラッ
クが生じることない。したがってクラックを通して起こ
っていた絶縁不良、リークショートが改善され、安定し
た高品質の点火コイルが提供できる。
ーティング材25）は、例えばエポキシレジンで構成され
る熱硬化性樹脂とは全く接着しない。上記の通り、従来
の点火コイルでは、ケース27内に１次、２次コイルや各
鉄芯を挿入後熱硬化性樹脂を充填、加熱、硬化し、前記
熱硬化性樹脂と１次、２次コイル等の熱膨張係数の違う
各々の部品とが四方に確実に接着しているが、本発明の
点火コイルでは、１次コイル21と熱硬化性樹脂50との間
に、この樹脂と接着しないシリコンコーティング材25が
介在しているので、１次コイル21と熱硬化性樹脂50とは
接着することなく分離できるので、１次コイル21が形成
するブロックと、２次コイル22や熱硬化性樹脂50、中心
鉄芯23が形成するブロックとに２分割でき、点火コイル
が熱膨張収縮時においても熱硬化性樹脂50全体にクラッ
クが生じることない。したがってクラックを通して起こ
っていた絶縁不良、リークショートが改善され、安定し
た高品質の点火コイルが提供できる。
【図１】本発明の実施例とする点火コイルを内燃機関に
取り付けた状態の側面断面図を示す
取り付けた状態の側面断面図を示す
【図２】図１の点火コイルのＡ−Ａ断面を矢印方向に見
た図を示す
た図を示す
図において同一符号は同一、または相当部分を示す。 ２０ 点火コイル ２１ １次コイル ２１２ １次巻銅線 ２２ ２次コイル ２２２ ２次巻銅線 ２２３ ２次巻芯 ２３ 中心鉄芯 ２５ シリコンコーティング材 ４０ 外層鉄芯 ５０ 熱硬化性樹脂 ７０ 電気絶縁シート
Claims (1)
- 【請求項１】 ２次コイルと、１次コイルと、当該１次
コイルで誘起した磁束を通す中心鉄芯と、１次コイルも
しくは２次コイルを形成する中心鉄芯挿入部分に中心鉄
芯を備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記１次コ
イルの表面をシリコンコーティング材で覆ったことを特
徴とする点火コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8283408A JPH10112413A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8283408A JPH10112413A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 点火コイル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10112413A true JPH10112413A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=17665149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8283408A Pending JPH10112413A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10112413A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6208231B1 (en) | 1997-02-14 | 2001-03-27 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6343595B1 (en) | 1999-02-08 | 2002-02-05 | Hitachi, Ltd. | Ignition coil for internal combustion engine |
| US6930583B2 (en) | 1997-02-14 | 2005-08-16 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
-
1996
- 1996-10-04 JP JP8283408A patent/JPH10112413A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6208231B1 (en) | 1997-02-14 | 2001-03-27 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6525636B1 (en) | 1997-02-14 | 2003-02-25 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6930583B2 (en) | 1997-02-14 | 2005-08-16 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6977574B1 (en) | 1997-02-14 | 2005-12-20 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6995644B2 (en) | 1997-02-14 | 2006-02-07 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US7068135B1 (en) | 1997-02-14 | 2006-06-27 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US7071804B2 (en) | 1997-02-14 | 2006-07-04 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6343595B1 (en) | 1999-02-08 | 2002-02-05 | Hitachi, Ltd. | Ignition coil for internal combustion engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060203 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060228 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060426 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060426 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060822 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070116 |