JPH10114254A - エアバッグ用ガス発生器 - Google Patents
エアバッグ用ガス発生器Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグの膨張パターンを変えることので
きるエアバッグ用ガス発生器を提供すること。 【解決手段】 本ガス発生器は、２つのガス発生器を軸
方向に接続してなり、各ガス発生器は、円筒状ハウジン
グと、前記ハウジングに配設され作動信号を受けて作動
する点火手段と、前記点火手段により点火されて燃焼ガ
スを生成するガス発生剤と、前記ハウジング内に封入さ
れ前記ガス発生剤の燃焼ガスにより加熱され該燃焼ガス
と共に混合ガスを生成する加圧ガスと、前記ハウジング
の一側端部に配設されハウジング内の前記混合ガスが噴
出するガス排出口とを備え、前記２つのガス発生器は、
各ガス発生器ハウジングの一側端部において溶接により
互いに接合されることを特徴とする。
きるエアバッグ用ガス発生器を提供すること。 【解決手段】 本ガス発生器は、２つのガス発生器を軸
方向に接続してなり、各ガス発生器は、円筒状ハウジン
グと、前記ハウジングに配設され作動信号を受けて作動
する点火手段と、前記点火手段により点火されて燃焼ガ
スを生成するガス発生剤と、前記ハウジング内に封入さ
れ前記ガス発生剤の燃焼ガスにより加熱され該燃焼ガス
と共に混合ガスを生成する加圧ガスと、前記ハウジング
の一側端部に配設されハウジング内の前記混合ガスが噴
出するガス排出口とを備え、前記２つのガス発生器は、
各ガス発生器ハウジングの一側端部において溶接により
互いに接合されることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃から乗員を保
護するエアバッグ用ガス発生器に関し、特に加圧ガスを
封入するハイブリッド形ガス発生器に関する。
護するエアバッグ用ガス発生器に関し、特に加圧ガスを
封入するハイブリッド形ガス発生器に関する。
【０００２】
【従来の技術】衝突の衝撃から乗員を保護する目的で自
動車にエアバッグ装置が装着される。このエアバッグ装
置は、センサ、コントロールユニット、ガス発生器、及
びエアバッグなどから構成される。ガス発生器は、点火
手段と、ガス発生手段を備えている。ハイブリッド形ガ
ス発生器の場合、ガス発生手段は、ガス発生剤と加圧ガ
スよりなっている。
動車にエアバッグ装置が装着される。このエアバッグ装
置は、センサ、コントロールユニット、ガス発生器、及
びエアバッグなどから構成される。ガス発生器は、点火
手段と、ガス発生手段を備えている。ハイブリッド形ガ
ス発生器の場合、ガス発生手段は、ガス発生剤と加圧ガ
スよりなっている。
【０００３】そして、衝撃をセンサが感知するとその信
号がコントロールユニットに送られ、コントロールユニ
ットで演算されてその結果が出力され、その出力信号が
点火手段に送られて点火手段が作動する。これにより、
ガス発生手段のガス発生剤が燃焼して高温・高圧のガス
を生成し、この燃焼ガスは加圧ガスを加熱すると共に加
圧ガスと混合し、この混合ガスがエアバッグ（袋体）内
に噴出する。これによりエアバッグは膨張し、堅い構造
物と乗員の間に衝撃を吸収するクッションを形成するよ
うになっている。
号がコントロールユニットに送られ、コントロールユニ
ットで演算されてその結果が出力され、その出力信号が
点火手段に送られて点火手段が作動する。これにより、
ガス発生手段のガス発生剤が燃焼して高温・高圧のガス
を生成し、この燃焼ガスは加圧ガスを加熱すると共に加
圧ガスと混合し、この混合ガスがエアバッグ（袋体）内
に噴出する。これによりエアバッグは膨張し、堅い構造
物と乗員の間に衝撃を吸収するクッションを形成するよ
うになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ガス発生剤の燃焼は急
速に行われるために、その燃焼により生じる混合ガス
は、エアバッグを急速に膨張させる。エアバッグのこの
急速な膨張は、例えば正規の位置にいない小さな子供に
対し、突然の大きな衝撃を与える結果となる。
速に行われるために、その燃焼により生じる混合ガス
は、エアバッグを急速に膨張させる。エアバッグのこの
急速な膨張は、例えば正規の位置にいない小さな子供に
対し、突然の大きな衝撃を与える結果となる。
【０００５】従って、本発明は、状況に応じてエアバッ
グの膨張パターンをいろいろに変えることのできるエア
バッグ用ガス発生器を提供することを目的とする。
グの膨張パターンをいろいろに変えることのできるエア
バッグ用ガス発生器を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ用ガ
ス発生器は、２つのガス発生器を軸方向に接続してな
り、各ガス発生器は、円筒状ハウジングと、前記ハウジ
ングの一端部に配設され作動信号を受けて作動する点火
手段と、前記点火手段により点火されて燃焼ガスを生成
するガス発生剤と、前記ハウジング内に封入され前記ガ
ス発生剤の燃焼ガスにより加熱され該燃焼ガスと共に混
合ガスを生成する加圧ガスと、前記ハウジングの他端部
に配設されハウジング内の前記混合ガスが噴出するガス
排出口を有するディフューザーとを備え、前記２つのガ
ス発生器は、各ガス発生器ハウジングのディフューザー
側において溶接により互いに接合されることを特徴とす
る。
ス発生器は、２つのガス発生器を軸方向に接続してな
り、各ガス発生器は、円筒状ハウジングと、前記ハウジ
ングの一端部に配設され作動信号を受けて作動する点火
手段と、前記点火手段により点火されて燃焼ガスを生成
するガス発生剤と、前記ハウジング内に封入され前記ガ
ス発生剤の燃焼ガスにより加熱され該燃焼ガスと共に混
合ガスを生成する加圧ガスと、前記ハウジングの他端部
に配設されハウジング内の前記混合ガスが噴出するガス
排出口を有するディフューザーとを備え、前記２つのガ
ス発生器は、各ガス発生器ハウジングのディフューザー
側において溶接により互いに接合されることを特徴とす
る。
【０００７】そして、ディフューザーは、接合面を有す
る端壁部と、ガス排出口が配設される周壁部とを有する
円筒部材からなることが好ましい。
る端壁部と、ガス排出口が配設される周壁部とを有する
円筒部材からなることが好ましい。
【０００８】また、２つのガス発生器は、同一形状のガ
ス発生器からなることができる。
ス発生器からなることができる。
【０００９】或は、２つのガス発生器は、ガス発生剤及
び加圧ガスの双方、又はいずれか一方は、容量が互いに
異なるようにすることができる。
び加圧ガスの双方、又はいずれか一方は、容量が互いに
異なるようにすることができる。
【００１０】本発明のエアバッグ用ガス発生器は、２つ
のガス発生器を軸方向に接続してなる。各ガス発生器
は、円筒状ハウジングと、点火手段と、ガス発生手段、
すなわちガス発生剤及び加圧ガスと、そしてガス排出口
を備えている。これら２つのガス発生器は、ガス排出口
が配設される一側端部において、溶接により互いに接合
されるものである。
のガス発生器を軸方向に接続してなる。各ガス発生器
は、円筒状ハウジングと、点火手段と、ガス発生手段、
すなわちガス発生剤及び加圧ガスと、そしてガス排出口
を備えている。これら２つのガス発生器は、ガス排出口
が配設される一側端部において、溶接により互いに接合
されるものである。
【００１１】本ガス発生器において、２つの点火手段を
同時に、又は時間的な遅れをもって作動させることによ
り、エアバッグの膨張（展開）速度を変化させることが
できる。
同時に、又は時間的な遅れをもって作動させることによ
り、エアバッグの膨張（展開）速度を変化させることが
できる。
【００１２】衝撃の程度が小さいときは、２つの点火手
段を時間的な遅れをもって作動させることにより、エア
バッグの初期段階での膨張速度を遅くし、これにより正
規の位置にいない乗員に対し小さな力を与え、その後大
きな力を与えて乗員を正規の位置にもどし、乗員の前に
クッションを形成することができる。
段を時間的な遅れをもって作動させることにより、エア
バッグの初期段階での膨張速度を遅くし、これにより正
規の位置にいない乗員に対し小さな力を与え、その後大
きな力を与えて乗員を正規の位置にもどし、乗員の前に
クッションを形成することができる。
【００１３】また、衝撃の程度が大きいときは、２つの
点火手段を同時に作動させることにより、エアバッグの
膨張速度を増大させ、これによりエアバッグは急激に膨
張して乗員の前にクッションを形成することができる。
点火手段を同時に作動させることにより、エアバッグの
膨張速度を増大させ、これによりエアバッグは急激に膨
張して乗員の前にクッションを形成することができる。
【００１４】また、本ガス発生器において、２つの点火
手段のうち、１つのみを作動させることにより、エアバ
ッグに対するガス供給量を低減することができる。
手段のうち、１つのみを作動させることにより、エアバ
ッグに対するガス供給量を低減することができる。
【００１５】例えば、車内温度が高いとき、エアバッグ
は過度の内圧をもって膨張する。このような場合、１つ
の点火手段のみを作動させて２つのガス発生器のうちの
１つを作動させることにより、エアバッグに対するガス
供給量を低減することができる。これにより、エアバッ
グは適度の内圧をもって膨張することができる。
は過度の内圧をもって膨張する。このような場合、１つ
の点火手段のみを作動させて２つのガス発生器のうちの
１つを作動させることにより、エアバッグに対するガス
供給量を低減することができる。これにより、エアバッ
グは適度の内圧をもって膨張することができる。
【００１６】点火手段は、ガス排出口と反対側のハウジ
ング他側端部、又はガス排出口と同じ側のハウジング一
側端部に配設することができる。
ング他側端部、又はガス排出口と同じ側のハウジング一
側端部に配設することができる。
【００１７】２つのガス発生器の接合は、各種溶接法、
例えば、ガス溶接、アーク溶接、イナートガスアーク溶
接、摩擦溶接などにより行うことができる。接合が行わ
れるハウジングのディフューザーは、接合面を有する端
壁部と、ガス排出口が配設される周壁部を有する円筒部
材からなることが好ましい。２つのガス発生器を上記接
合面で合わせて溶接を行うことができる。
例えば、ガス溶接、アーク溶接、イナートガスアーク溶
接、摩擦溶接などにより行うことができる。接合が行わ
れるハウジングのディフューザーは、接合面を有する端
壁部と、ガス排出口が配設される周壁部を有する円筒部
材からなることが好ましい。２つのガス発生器を上記接
合面で合わせて溶接を行うことができる。
【００１８】本ガス発生器に利用できる加圧ガスとし
て、不活性ガス、例えばアルゴン、窒素、ヘリウムなど
が挙げられる。
て、不活性ガス、例えばアルゴン、窒素、ヘリウムなど
が挙げられる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は、本発明のエアバッグ用ガス発生器の一実
施例の断面図である。このガス発生器は、２つのガス発
生器１、１を軸方向に接続してなっている。２つのガス
発生器１、１は、互いに同一のガス発生器からなってい
る。各ガス発生器１は、円筒状ハウジング２と、このハ
ウジング２の他側端部に配設される点火手段、すなわち
電気式点火器３と、この点火器３により点火されて燃焼
ガスを生成するガス発生剤４と、ハウジング２内に封入
され前記ガス発生剤の燃焼ガスと共に混合ガスを生成す
る加圧ガス５と、ハウジングの一側端部に配設され前記
混合ガスが噴出するガス排出口６とを備えている。
する。図１は、本発明のエアバッグ用ガス発生器の一実
施例の断面図である。このガス発生器は、２つのガス発
生器１、１を軸方向に接続してなっている。２つのガス
発生器１、１は、互いに同一のガス発生器からなってい
る。各ガス発生器１は、円筒状ハウジング２と、このハ
ウジング２の他側端部に配設される点火手段、すなわち
電気式点火器３と、この点火器３により点火されて燃焼
ガスを生成するガス発生剤４と、ハウジング２内に封入
され前記ガス発生剤の燃焼ガスと共に混合ガスを生成す
る加圧ガス５と、ハウジングの一側端部に配設され前記
混合ガスが噴出するガス排出口６とを備えている。
【００２０】ハウジング２は、両端に開口７及び８を有
する円筒状本体９を有している。この本体９内に組立体
１３が配設されており、この組立体１３は、アダプタ部
１０と、円筒部１４と、カップ形状部１１と、そしてこ
のカップ形状部１１と前記円筒部１４とを接続する接続
部１５を有している。この組立体１３は、開口７より本
体９内に挿入された後、開口８にカップ形状部１１の開
口縁部が、また開口７にアダプタ部１０の外周部がそれ
ぞれ嵌合した状態で、各開口において溶接により気密に
固定される。
する円筒状本体９を有している。この本体９内に組立体
１３が配設されており、この組立体１３は、アダプタ部
１０と、円筒部１４と、カップ形状部１１と、そしてこ
のカップ形状部１１と前記円筒部１４とを接続する接続
部１５を有している。この組立体１３は、開口７より本
体９内に挿入された後、開口８にカップ形状部１１の開
口縁部が、また開口７にアダプタ部１０の外周部がそれ
ぞれ嵌合した状態で、各開口において溶接により気密に
固定される。
【００２１】アダプタ部１０は、点火器３を配設するた
めの孔部１２と、この孔部１２の底部に配設される貫通
孔１７と、そして加圧ガスを充填するための充填孔１６
を備えている。点火器３は、孔部１２に配設された後、
ねじボルト３１により固定される。また、貫通孔１７に
はバーストディスク１８が配設されている。円筒部１４
は、その長手方向ほぼ中央に貫通孔３２を有し、また円
筒部内の中心に、多数の貫通孔１９を有する伝火チュー
ブ２０が配設されている。この伝火チューブ２０内に、
チェックバルブ２１が摺動可能に配設されている。伝火
チューブ２０と円筒部１４間の環状空間にガス発生剤４
が配設されている。接続部１５は貫通孔２２を備えてお
り、この接続部１５とカップ形状部１１間にバーストデ
ィスク２３が配設されている。
めの孔部１２と、この孔部１２の底部に配設される貫通
孔１７と、そして加圧ガスを充填するための充填孔１６
を備えている。点火器３は、孔部１２に配設された後、
ねじボルト３１により固定される。また、貫通孔１７に
はバーストディスク１８が配設されている。円筒部１４
は、その長手方向ほぼ中央に貫通孔３２を有し、また円
筒部内の中心に、多数の貫通孔１９を有する伝火チュー
ブ２０が配設されている。この伝火チューブ２０内に、
チェックバルブ２１が摺動可能に配設されている。伝火
チューブ２０と円筒部１４間の環状空間にガス発生剤４
が配設されている。接続部１５は貫通孔２２を備えてお
り、この接続部１５とカップ形状部１１間にバーストデ
ィスク２３が配設されている。
【００２２】充填孔１６より充填された加圧ガス５は、
貫通孔３２を通って円筒部１４内にも充満している。
貫通孔３２を通って円筒部１４内にも充満している。
【００２３】ハウジング２の一側端部は、円筒部材２４
により構成されている。この円筒部材２４は、端壁部２
５と、周壁部２６と、そして開放端部２９を有してい
る。開放端部２９は、本体開口８を取り囲み、開口８周
囲に溶接により固定されている。端壁部２５は、平面か
らなる接合面２７を有し、また周壁部２６には、ガス排
出口６が周方向に複数個配設されている。円筒部材２４
の内部にはクーラントを兼ねるフィルタ３０が配設され
ている。
により構成されている。この円筒部材２４は、端壁部２
５と、周壁部２６と、そして開放端部２９を有してい
る。開放端部２９は、本体開口８を取り囲み、開口８周
囲に溶接により固定されている。端壁部２５は、平面か
らなる接合面２７を有し、また周壁部２６には、ガス排
出口６が周方向に複数個配設されている。円筒部材２４
の内部にはクーラントを兼ねるフィルタ３０が配設され
ている。
【００２４】２つのガス発生器は、各ガス発生器ハウジ
ングの一側端部、すなわち円筒部材２４において、溶接
により互いに接合されている。すなわち、２つのガス発
生器は、円筒部材２４の各接合面２７で合わされ、この
状態で溶接が行われ接合されている。この構成により、
ガス排出口６は、本ガス発生器の中央部に位置してい
る。
ングの一側端部、すなわち円筒部材２４において、溶接
により互いに接合されている。すなわち、２つのガス発
生器は、円筒部材２４の各接合面２７で合わされ、この
状態で溶接が行われ接合されている。この構成により、
ガス排出口６は、本ガス発生器の中央部に位置してい
る。
【００２５】以下、本ガス発生器の作動について説明す
る。最初に、本ガス発生器を構成する各ガス発生器１に
ついてその作動を説明し、次に本ガス発生器の作動を説
明する。
る。最初に、本ガス発生器を構成する各ガス発生器１に
ついてその作動を説明し、次に本ガス発生器の作動を説
明する。
【００２６】ガス発生器１において、衝撃をセンサ（図
示せず）が感知すると、その信号が制御手段（図示せ
ず）に送られ、制御手段で演算されてその結果が出力さ
れ、その出力信号が点火器３に送られる。このとき、点
火器３が作動し、高温・高圧のガスを生成する。この生
成ガスの圧力により、バーストディスク１８が破壊さ
れ、これにより高温のガスが伝火チューブ２０内に噴出
する。噴出ガスは、伝火チューブの貫通孔１９を通り、
伝火チューブ外側のガス発生剤４に点火する。これによ
りガス発生剤４が燃焼し、燃焼ガスを生成する。この燃
焼ガスの圧力により、チェックバルブ２１が移動し、こ
の移動により、バーストディスク２３が破壊される。こ
のとき、ハウジング２内に封入されていた加圧ガス５が
貫通孔２２を通って接続部１５内に入り、カップ形状部
１１、フィルタ３０を経て、ガス排出口６より噴出す
る。この噴出ガスを得たエアバッグ（図示せず）は、比
較的遅い速度で膨張する。
示せず）が感知すると、その信号が制御手段（図示せ
ず）に送られ、制御手段で演算されてその結果が出力さ
れ、その出力信号が点火器３に送られる。このとき、点
火器３が作動し、高温・高圧のガスを生成する。この生
成ガスの圧力により、バーストディスク１８が破壊さ
れ、これにより高温のガスが伝火チューブ２０内に噴出
する。噴出ガスは、伝火チューブの貫通孔１９を通り、
伝火チューブ外側のガス発生剤４に点火する。これによ
りガス発生剤４が燃焼し、燃焼ガスを生成する。この燃
焼ガスの圧力により、チェックバルブ２１が移動し、こ
の移動により、バーストディスク２３が破壊される。こ
のとき、ハウジング２内に封入されていた加圧ガス５が
貫通孔２２を通って接続部１５内に入り、カップ形状部
１１、フィルタ３０を経て、ガス排出口６より噴出す
る。この噴出ガスを得たエアバッグ（図示せず）は、比
較的遅い速度で膨張する。
【００２７】燃焼ガスはまた、貫通孔３２より噴出し、
円筒部１４外側の加圧ガス５と混合し、またこの加圧ガ
ス５を加熱する。加熱により膨張した加圧ガス５と、ガ
ス発生剤４の燃焼ガスよりなる混合ガスは、貫通孔２２
を通って接続部１５内に入り、カップ形状部１１を経て
フィルタ３０を通過し、フィルタ３０を通過する間に冷
却・浄化され、冷却・浄化された混合ガスは、ガス排出
口６より噴出する。この噴出ガスを得たエアバッグは、
大きな膨張速度をもって膨張する。
円筒部１４外側の加圧ガス５と混合し、またこの加圧ガ
ス５を加熱する。加熱により膨張した加圧ガス５と、ガ
ス発生剤４の燃焼ガスよりなる混合ガスは、貫通孔２２
を通って接続部１５内に入り、カップ形状部１１を経て
フィルタ３０を通過し、フィルタ３０を通過する間に冷
却・浄化され、冷却・浄化された混合ガスは、ガス排出
口６より噴出する。この噴出ガスを得たエアバッグは、
大きな膨張速度をもって膨張する。
【００２８】本ガス発生器は、その点火器３を作動制御
することにより、以下のように作動することができる。
説明の都合上、図面右側にあるガス発生器部分を「第
１」、同左側にあるガス発生器部分を「第２」とする。
することにより、以下のように作動することができる。
説明の都合上、図面右側にあるガス発生器部分を「第
１」、同左側にあるガス発生器部分を「第２」とする。
【００２９】（ｉ）衝撃の程度が小さいときは、２つの
点火器３を時間的な遅れをもって作動させる。
点火器３を時間的な遅れをもって作動させる。
【００３０】制御手段（図示せず）からの電気信号によ
り、最初に第１点火器３が作動する。これにより、上述
の通り、第１バーストディスク１８が破壊されて第１ガ
ス発生剤４に点火し、これにより第１ガス発生剤４が燃
焼して燃焼ガスを生成する。この燃焼ガスの圧力によ
り、第１チェックバルブ２１が移動して第１バーストデ
ィスク２３を破壊し、このとき第１加圧ガス５が第１貫
通孔２２、第１フィルタ３０を経て、第１ガス排出口６
よりエアバッグ（図示せず）内に噴出する。エアバッグ
は、比較的遅い速度で膨張する。
り、最初に第１点火器３が作動する。これにより、上述
の通り、第１バーストディスク１８が破壊されて第１ガ
ス発生剤４に点火し、これにより第１ガス発生剤４が燃
焼して燃焼ガスを生成する。この燃焼ガスの圧力によ
り、第１チェックバルブ２１が移動して第１バーストデ
ィスク２３を破壊し、このとき第１加圧ガス５が第１貫
通孔２２、第１フィルタ３０を経て、第１ガス排出口６
よりエアバッグ（図示せず）内に噴出する。エアバッグ
は、比較的遅い速度で膨張する。
【００３１】第１点火器３の作動から所定の時間ｔをお
いて、制御手段から電気信号が発信され、これにより第
２点火器３が作動する。これにより、第２ガス発生器１
において、第１ガス発生器１で述べたことと同様の作動
が行われて、第２加圧ガス５が第２ガス排出口６よりエ
アバッグ内に供給される。これ以降、第１ガス発生器よ
り供給されるガス量に、第２ガス発生器より供給される
ガス量が加わるために、エアバッグの膨張速度は増大す
る。
いて、制御手段から電気信号が発信され、これにより第
２点火器３が作動する。これにより、第２ガス発生器１
において、第１ガス発生器１で述べたことと同様の作動
が行われて、第２加圧ガス５が第２ガス排出口６よりエ
アバッグ内に供給される。これ以降、第１ガス発生器よ
り供給されるガス量に、第２ガス発生器より供給される
ガス量が加わるために、エアバッグの膨張速度は増大す
る。
【００３２】このようにして本ガス発生器においては、
最初、エアバッグは、小さな膨張速度をもって膨張する
ことにより、正規の位置にいない乗員に対し小さな力を
与え、その後、エアバッグは、大きな膨張速度をもって
膨張することにより、正規の位置にいない乗員に対し、
大きな力を与えて乗員を正規の位置にもどし、乗員の前
にクッションを形成することができる。
最初、エアバッグは、小さな膨張速度をもって膨張する
ことにより、正規の位置にいない乗員に対し小さな力を
与え、その後、エアバッグは、大きな膨張速度をもって
膨張することにより、正規の位置にいない乗員に対し、
大きな力を与えて乗員を正規の位置にもどし、乗員の前
にクッションを形成することができる。
【００３３】（ｉｉ）衝撃の程度が大きいときは、２つ
の点火器３を同時に作動させる。
の点火器３を同時に作動させる。
【００３４】制御手段からの電気信号により、第１点火
器３と第２点火器３が同時に作動する。これにより、第
１及び第２ガス排出口６及び６から、最初に第１及び第
２加圧ガス５及び５が、その後第１及び第２混合ガスが
エアバッグ内に噴出する。これによりエアバッグは、同
時に作動する２つのガス発生器からガスを得て、急速に
膨張し、乗員を保護するべく乗員の前にクッションを形
成する。
器３と第２点火器３が同時に作動する。これにより、第
１及び第２ガス排出口６及び６から、最初に第１及び第
２加圧ガス５及び５が、その後第１及び第２混合ガスが
エアバッグ内に噴出する。これによりエアバッグは、同
時に作動する２つのガス発生器からガスを得て、急速に
膨張し、乗員を保護するべく乗員の前にクッションを形
成する。
【００３５】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、エ
アバッグの膨張パターンを変えることのできるエアバッ
グ用ガス発生器が実現できるものである。すなわち、本
ガス発生器は、その点火手段を作動制御することによ
り、ガス供給速度、ガス供給量を変えることができ、こ
れによりエアバッグの膨張パターンをいろいろに変化さ
せることができる。
アバッグの膨張パターンを変えることのできるエアバッ
グ用ガス発生器が実現できるものである。すなわち、本
ガス発生器は、その点火手段を作動制御することによ
り、ガス供給速度、ガス供給量を変えることができ、こ
れによりエアバッグの膨張パターンをいろいろに変化さ
せることができる。
【００３６】本ガス発生器はまた、そのガス排出口がガ
ス発生器全体の中央に位置しているので、エアバッグの
均一な膨張が得られ、乗員を安全に保護することができ
る。
ス発生器全体の中央に位置しているので、エアバッグの
均一な膨張が得られ、乗員を安全に保護することができ
る。
【図１】本発明の一実施例のエアバッグ用ガス発生器の
断面図。
断面図。
１・・・ガス発生器 ２・・・ハウジング ３・・・点火器 ４・・・ガス発生剤 ５・・・加圧ガス ６・・・ガス排出口
Claims (4)
- 【請求項１】 ２つのガス発生器を軸方向に接続してな
り、 各ガス発生器は、 円筒状ハウジングと、 前記ハウジングの一端部に配設され作動信号を受けて作
動する点火手段と、 前記点火手段により点火されて燃焼ガスを生成するガス
発生剤と、 前記ハウジング内に封入され前記ガス発生剤の燃焼ガス
により加熱され該燃焼ガスと共に混合ガスを生成する加
圧ガスと、 前記ハウジングの他端部に配設されハウジング内の前記
混合ガスが噴出するガス排出口を有するディフューザー
とを備え、 前記２つのガス発生器は、各ガス発生器ハウジングのデ
ィフューザー側において溶接により互いに接合されるこ
とを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。 - 【請求項２】 前記ディフューザーは、接合面を有する
端壁部と、前記ガス排出口が配設される周壁部とを有す
る円筒部材からなる請求項１記載のエアバッグ用ガス発
生器。 - 【請求項３】 前記２つのガス発生器は、同一形状のガ
ス発生器からなる請求項１又は２記載のエアバッグ用ガ
ス発生器。 - 【請求項４】 前記２つのガス発生器間において、ガス
発生剤及び加圧ガスの双方、又はいずれか一方は、容量
が互いに異なる請求項１又は２記載のエアバッグ用ガス
発生器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26968496A JP3760004B2 (ja) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | エアバッグ用ガス発生器 |
| US09/135,003 US6253683B1 (en) | 1996-10-11 | 1998-08-17 | Air bag gas inflator |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26968496A JP3760004B2 (ja) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | エアバッグ用ガス発生器 |
| US09/135,003 US6253683B1 (en) | 1996-10-11 | 1998-08-17 | Air bag gas inflator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10114254A true JPH10114254A (ja) | 1998-05-06 |
| JP3760004B2 JP3760004B2 (ja) | 2006-03-29 |
Family
ID=26548879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26968496A Expired - Lifetime JP3760004B2 (ja) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | エアバッグ用ガス発生器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6253683B1 (ja) |
| JP (1) | JP3760004B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003002382A1 (en) * | 2001-06-29 | 2003-01-09 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Hybrid inflator |
| JP4806687B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2011-11-02 | エイアールシー オートモーティブ，インコーポレイテッド | 小型多段階出力ガス発生器 |
Families Citing this family (33)
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|---|---|---|---|---|
| US7188567B1 (en) | 1999-11-12 | 2007-03-13 | Zodiac Automotive Us Inc. | Gas generation system |
| US6488310B1 (en) * | 2000-03-28 | 2002-12-03 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Hybrid inflator |
| JP4587584B2 (ja) * | 2000-03-28 | 2010-11-24 | ダイセル化学工業株式会社 | ハイブリッドインフレータ |
| EP1314622A4 (en) * | 2000-08-29 | 2006-08-09 | Daicel Chem | inflation |
| JP4587558B2 (ja) * | 2000-11-22 | 2010-11-24 | ダイセル化学工業株式会社 | ハイブリッドインフレータ |
| US20020073873A1 (en) * | 2000-12-15 | 2002-06-20 | Ulrich Bley | Gas generator for low-slag gas cartridges for motor vehicle safety |
| US20030057689A1 (en) * | 2001-06-29 | 2003-03-27 | Nobuyuki Katsuda | Hybrid inflator |
| US6601872B2 (en) * | 2001-08-16 | 2003-08-05 | Atlantic Research Corporation | Compact multi-level inflator |
| US6851709B2 (en) * | 2001-08-31 | 2005-02-08 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Multistage-inflating type hybrid inflator |
| JP4864250B2 (ja) * | 2001-08-31 | 2012-02-01 | 株式会社ダイセル | 多段膨張式ハイブリッドインフレータ |
| US20040084884A1 (en) * | 2002-02-18 | 2004-05-06 | Masayuki Yamazaki | Hybrid inflator |
| JP3741075B2 (ja) * | 2002-04-12 | 2006-02-01 | トヨタ自動車株式会社 | インフレータ |
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| US7137341B2 (en) * | 2002-05-17 | 2006-11-21 | Zodiac Automotive Us Inc. | Distributed charge inflator system |
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| US7328914B2 (en) * | 2003-05-29 | 2008-02-12 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Inflator |
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-
1996
- 1996-10-11 JP JP26968496A patent/JP3760004B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-08-17 US US09/135,003 patent/US6253683B1/en not_active Expired - Lifetime
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| CN102009635B (zh) | 2005-02-10 | 2012-05-09 | 艾尔希汽车公司 | 用于气囊或者其他安全设备的气体发生器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3760004B2 (ja) | 2006-03-29 |
| US6253683B1 (en) | 2001-07-03 |
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