JPH10119785A

JPH10119785A - 物体運搬装置

Info

Publication number: JPH10119785A
Application number: JP27363196A
Authority: JP
Inventors: G Stich Richard; ジー．スティッチリチャード
Original assignee: PREMIER DRYWALL TOOL CO Inc
Current assignee: PREMIER DRYWALL TOOL CO Inc
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 1998-05-12

Abstract

(57)【要約】【課題】多目的のドリー・トラック（物体運搬装置）
を提供する。【解決手段】ドリー・トラック即ち物体運搬装置（１
８）は、キャスタ車輪（１０）及びトラック車輪（１
４）を装着したモールド成形した単一のプラスチックベ
ース（１２）を有している。ベースの中央には物体を保
持するための擁壁（６）を有している。擁壁に接続し且
つそれと一体的に手によってドリー・トラックを搬送さ
せるための調節可能なハンドル（１）が設けられてい
る。このハンドルは、ドリー・トラックをキャスタ車輪
で従来の台車として移動させるか、又は従来の手押し車
としてトラック車輪で移動させるために使用することが
可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、大略、物体を運搬
する装置及び方法に関するものであって、更に詳細に
は、ドリー即ち台車の転動運動で且つトラック即ち手押
し車の傾斜運動で小さな障害物の上を短い距離にわたり
液体を収容するバケツ即ち容器を運搬する装置及び方法
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】種々の種類のバケツ即ち容器が多くの活
動のために使用されており且つベール型のハンドル即ち
把手を有することが可能である。このようなバケツの幾
つかの一般的な使用態様としては、ペンキ、乾式壁体継
ぎ目コンパウンド（化合物）、化学物質、食料、プラス
チック、アスファルト、タール、家畜の餌及びクリーニ
ング流体を保持するためのものである。バケツが空にな
ると、通常、水、その他の液体、道具、釘、ネジ又はそ
の他の小さな部品を保持するために使用される。このよ
うなバケツは通常手で運ばれるが、バケツを運んだ人の
首、肩、前腕、背中及び／又は手首を物理的に痛めるこ
とがある。

【０００３】このようなバケツを運搬するために、従
来、キャスタ車輪を付けたドリー即ち台車が使用されて
いる。キャスタ車輪は、車輪が自由にスイベル運動即ち
旋回することを可能とすべく装着された車輪のことであ
る。キャスタ車輪はドリー即ち台車が短い距離転動運動
に基づいて移動することを可能とする。ドリー即ち台車
を使用することによって、バケツを持ち上げることなし
に又台車を傾けることなしに床上を移動させることが可
能である。

【０００４】従来の台車（ドリー）の１つの欠点は、台
車は蓋のないバケツを滑らかな床の上のみを運搬するこ
とが可能であるに過ぎないということである。延長コー
ド、階段及び急激な床の高さ変化等の何等かの障害物が
存在すると、台車の運動は停止され、且つ台車によって
運搬中のバケツ内に収容されている液体が溢れ出る場合
がある。更に、例えば、延長コードの上を通り過ぎるた
めに台車の前輪を持ち上げることは不可能である。台車
で階段を上下することも困難である。何故ならば、キャ
スタ車輪が旋回可能であるという性質を有するために、
１つのキャスタ車輪が階段に対面し、一方別の車輪が異
なる方向となり、その結果異なる方向を向いた車輪が障
害となることがしばしばある。このような障害に対処す
るために、台車とバケツの両方が障害の上を持ち運ばれ
ねばならない。

【０００５】更に、従来、バケツを運搬するためにハン
ドトラック即ち手押し車が使用されている。典型的な従
来の手押し車は、１個のハンドル、及び手押し車を回動
させることの可能な一対の非旋回型の平行なトラック車
輪を有している。ハンドトラック即ち手押し車を使用す
ることによって、密閉したバケツをその直立位置から持
ち上げ且つ延長コードや階段等の障害物の上を傾斜位置
の状態で移動させることが可能である。

【０００６】手押し車は障害物に対処することが可能で
あるが、頻繁に立ち止まることのある作業（例えば、廊
下のペンキ塗り、ハードウエアのメインテナンス、台所
内においての容器の移動、バケツとモップでのクリーニ
ング、掃除機による床掃除及び通路の液体の散布等）の
場合に短い距離移動させることが必要である場合に手押
し車は床に沿って（直立位置の状態で）容易に転動させ
て移動させることは不可能である。更に、手押し車は液
体を収容する蓋のない容器を運搬することは不可能であ
る。何故ならば、手押し車を傾斜させた場合に液体がこ
ぼれる場合があるからである。蓋のないバケツからこぼ
れ出た液体は床の上にこぼれ落ち且つ車輪に付着するこ
とがあり、又は床を滑り易くさせて危険な状態とさせる
場合がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の点に
鑑みなされたものであって、上述した如き従来技術の欠
点を解消し、多目的を有する物体運搬装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、「ドリ
ー・トラック（ｄｏｌｌｙ−ｔｒｕｃｋ）」と呼ぶこと
の可能な台車型手押し車である単一の装置が提供され
る。それは、直立位置即ち直立した状態で物体を転動運
動に基づいて短い距離移動するためのキャスタ車輪を有
すると共に、傾斜位置即ち傾斜した状態で物体を障害物
を超えて移動させるトラック車輪を有している。従っ
て、本発明のドリー・トラック即ち物体運搬装置は、ド
リー即ち台車として使用することが可能であると共に傾
斜状態とさせて手押し車としても使用することの可能な
多様性を有している。本発明のドリー・トラック物体運
搬装置は、例えば蓋付きのバケツ又は蓋のないバケツ、
種々の種類の樽容器、及び５ガロンの蓋のない容器等の
物体を移動させるための安定な機械的構成を有してい
る。

【０００９】本発明のドリー・トラック物体運搬装置
は、物体運搬装置に対して安定性を与えるために本体中
心から充分離れた距離に装着させた複数個のキャスタ車
輪を使用する安定化構造の本体を有している。本発明の
一実施例においては、ドリー・トラック物体運搬装置の
本体は、物体運搬装置の移動期間中に運搬中の物体を所
定位置に保持するための擁壁を有している。この実施例
の変形例においては、該擁壁は孔を有しており、従って
物体上に貼着されたレベルを見ることが可能である。こ
の実施例の別の変形例においては、該擁壁が保持リング
を有しており、それは、必ずしも必要というわけではな
いが典型的には擁壁の上部に設けられており、且つ物体
を物体運搬装置にしっかりと固定することを可能とする
保持ノブが設けられている。これらの擁壁及び保持リン
グは一実施例においては閉じた円形形状を有しており、
且つ別の実施例においては開いた半円形形状を有してい
る。ドリー・トラック物体運搬装置は、更に、本体に調
節自在に取付けたハンドルを有している。一実施例にお
いては、このハンドルは調節ノブによって擁壁の延長管
内に摩擦によって支持されている。該ハンドルは、ユー
ザの高さに応じて上昇又は下降させることが可能であ
る。調節ノブは、締付けた場合に、物体運搬装置使用中
に延長管内においてハンドルが上昇又は下降することを
防止する。該ハンドルは、本物体運搬装置を床に沿って
又は地表に沿って直立位置即ち直立状態で転動運動に基
づいて移動させ且つ傾斜位置即ち傾斜状態で障害物を超
えて移動させるためにユーザによって使用される。該ハ
ンドルは安定性のためにブレースを有している。一実施
例においては、該ブレースは、２個又はそれ以上のバケ
ツ（空であるか又は物が入れられている）を積重ねて単
一のドリー・トラック（物体運搬装置）によって移動さ
せることを可能とする形状を有している。該ハンドルが
いずれかの与えられたプロセスと干渉する場合には、該
ハンドルを擁壁から取外すことが可能であり、且つ、必
要である場合には、本ドリー・トラック即ち物体運搬装
置をその荷物と共に持上げ且つ持運ぶために保持リング
を使用することが可能である。

【００１０】別の実施例においては、本ドリー・トラッ
ク（物体運搬装置）は、キックリングを有しており、ユ
ーザがその足でキックリングを押すことによって直立位
置即ち直立状態で短い距離にわたり転動運動に基づいた
移動を行なわせることが可能である。このキックリング
は、ドリー・トラック即ち物体運搬装置を足によって移
動させながらユーザの手を自由な状態とさせる。一実施
例においては、キックリングと擁壁との間に形成された
溢流表面が、移動中に（直立位置か又は傾斜位置のいず
れか）溢れ出た液体を保持する。この溢流表面は道具を
担持するために使用することも可能である。

【００１１】一実施例においては、本ドリー・トラック
即ち物体運搬装置はシールドしたボールキャスタ車輪を
有しており、該車輪は平坦な表面、滑らかな表面及びカ
ーペットを設けた表面上において容易に荷物を担持する
ことを可能とする。このシールドしたボールキャスタ車
輪は、更に、溢れ出た液体を運搬するか又は車輪によっ
て跡を付けることを防止する。ドリー・トラック即ち物
体運搬装置の本体は、射出成形した高強度プラスチック
からなる単一部品から形成されている。ハンドル、トラ
ック車輪及びキャスタ車輪を保持するドリー・トラック
（物体運搬装置）の部分は本体内にモールド成形されて
いる。ドリー・トラック物体運搬装置を組立てるため
に、車軸及びトラック車輪を取付け且つキャスタ車輪を
ユニット底部内のモールド成形した孔内へ挿入する。ハ
ンドルを延長管内へ配置させ且つ調節ノブを締付けてハ
ンドルを本体に固定させる。

【００１２】別の実施例においては、本ドリー・トラッ
ク（物体運搬装置）はグラスファイバ（ガラス繊維）、
スチール配管から形成するか及び／又はアルミニウムか
ら形成し、且つ上述したものと同一の主要な特徴の一つ
又はそれ以上のものを維持している。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は本発明に基づくドリー・ト
ラック（物体運搬装置）１８Ａの一実施例を示してい
る。図１に示したように、ドリー・トラック１８Ａは例
えば液体を収容する蓋のないバケツ（別の実施例に対し
て図７Ａ及び７Ｂに示してある）等の運搬すべき物体を
支持するための本体１７を有している。本体１７は、上
表面１２Ａ、下表面１２Ｂ及び周辺部１２Ｃを具備する
ベース１２を有している。一実施例においては、ベース
１２は厚さが３／４インチで且つ直径が１６インチのグ
ラスファイバからなるディスクである。

【００１４】ベース１２の周辺部１２Ｃ上には多数のキ
ャスタ車輪支持体９Ａ，９Ｂ，９Ｃが設けられている。
図１においては単に３つのキャスタ車輪支持体９Ａ，９
Ｂ，９Ｃが見えるに過ぎないが、この実施例におけるド
リー・トラック（物体運搬装置）１８Ａは全部で５個の
キャスタ車輪支持体を有しており、それらはベース１２
と一体的に接続されている（図２参照）。キャスタ車輪
支持体はその他の数とすることも可能であり、例えば所
望により、３個、４個、６個又はそれ以上のものを使用
することも可能である。

【００１５】図２ＡはＹ方向（即ち、垂直方向）に見た
場合の図１のドリー・トラック（物体運搬装置）１８Ａ
の本体１７の底面図を示している。図２Ａに示したよう
に、キャスタ車輪支持体９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ，９Ｅ
はベース１２（図１）の周辺部１２Ｃ内に実質的に取り
囲まれる六角形の５つの角部に配置されている。一実施
例においては、キャスタ車輪支持体９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，
９Ｄ，９Ｅは外径が約１インチで、内径が１／４インチ
で、且つ長さが２インチである金属のスリーブである。
図２Ｂはキャスタ車輪支持体９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ，
９Ｅ（図２Ａ）の１つとして使用することの可能な典型
的なスリーブ９Ｆを示している。

【００１６】ベース１２の周辺部１２Ｃ上には、ベース
１２と一体的に接続された一対のトラック車輪支持体１
３Ａ及び１３Ｂも設けられている。トラック車輪支持体
１３Ａ及び１３Ｂは前記六角形の６番目の角部１９から
等距離に配設されている。図２に示した実施例において
は、本体１７はベース１２の下表面１２Ｂ上にリブ１６
Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅ，１６Ｆが設けら
れており、ベース１２に対して付加的な構造的強度を与
えている。ベース１２に対して強度を与えるためにその
他の構造的特徴を使用することも可能である。一実施例
においては、ベース１２においてこのような強度を与え
るための付加的な特徴を設けるものではない。

【００１７】図１を再度参照すると、ドリー・トラック
即ち物体運搬装置１８Ａはキャスタ車輪支持体（例え
ば、９Ａ，９Ｂ，９Ｃ）によって支持されている５個の
キャスタ車輪（例えば、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ）を有
している。ドリー・トラック１８Ａの５個のキャスタ車
輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅは、５個の
キャスタ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ
の全ての中心が１つの面内に存在する（明示的には示し
ていない）ように支持されている。これら５個のキャス
タ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅは、直
立位置即ち直立状態で短い距離にわたり転動運動に基づ
いてのドリー・トラック１８Ａの移動を与える。ベース
１２の中心からキャスタ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，
１０Ｄ，１０Ｅの間の距離ｄ４は９インチであり、それ
は一実施例において運搬されるバケツの半径６インチよ
りも大きい。従って、周辺部１２Ｃは運搬される物体に
よって被覆される上表面１２Ａの面積を完全に取囲む。
このような構成は、ドリー・トラック１８Ａの安定性を
確保し、ドリー・トラック１８Ａが足によって押される
こと及び容易に傾斜状態とされることを可能としてい
る。ベース１２は地表面２０から約４インチの距離ｄ５
にある。地表面２２近いベース１２はドリー・トラック
１８Ａに対して安定性を与えている。

【００１８】キャスタ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１
０Ｄ，１０Ｅは、例えば図２Ｂに示したボールキャスタ
車輪１０Ｆのような任意のキャスタ車輪とすることが可
能である。一実施例においては、ボールキャスタ車輪１
０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ及びスリーブ９
Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ，９Ｅが例えばカリフォルニア
州、ゴリタ、エアロカミの３５、チャンネルシティーラ
ンバー等の任意の金物店で入手可能なベーカー・セール
ズ・デザイナーズの金物カタログ１９９３のシールド型
クロムボールキャスタパーツ番号ＣＨ２０５１ＣＰで
ある。

【００１９】図１のドリー・トラック１８Ａは、更に、
トラック車輪支持体１３Ａ及び１３Ｂによって支持され
ている車軸１１を有している。２個のトラック車輪１４
Ａ及び１４Ｂがキャスタのない態様で車軸１１上に装着
されており、カリフォルニア州、ゴリタ、ホリスタアベ
ニュー５７５４のミッションハードウエアの金物店にお
いて入手可能なヒルマン・ファスナーのカタログ１９９
３からの３／８インチ車軸キャップナットパーツ番号８
８７Ｈを有している。図１に示したドリー・トラック１
８Ａの実施例においては車軸１１が使用されているが、
トラック車輪１４Ａ及び１４Ｂは、それらが非旋回型で
キャスタのない態様で互いに平行に装着される限り、そ
の他の任意の機構によって本体１７へ取付けることが可
能である。一実施例においては、トラック車輪１４Ａ及
び１４Ｂはベーカー・セールズ・デザイナーズのハード
ウエアカタログ１９９３からのゴム車輪パーツ番号Ｗ
Ｓ．Ｒ．４０１５６Ｎ３である。

【００２０】トラック車輪支持体１３Ａ及び１３Ｂは、
トラック車輪１４Ａ及び１４Ｂとその近くのキャスタ車
輪１０Ａ及び１０Ｂとの間に間隙を与えるのに充分な距
離だけベース１２から前方向へ延在している。周辺部１
２に対する接線と車軸１１の中心を介して通過する接線
に対して平行な線（図２において点線で示してある）と
の間の距離は図２において距離ｄ１として示してある。
一実施例においては、トラック車輪１４Ａ及び１４Ｂは
ベース１２の周辺部から４インチの距離ｄ１延在してい
る。

【００２１】更に、トラック車輪支持体１３Ａ及び１３
Ｂは、キャスタ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃが地表面２
０と接触状態にある場合に、トラック車輪１４Ａ及び１
４Ｂが地表面２０から間隙を有するように位置決めされ
ている。間隙ｄ２（図１）は、地表面２０と、地表面２
０と平行であり且つトラック車輪１４Ａ及び１４Ｂに対
して接線を形成する面との間の距離である。一実施例に
おいては、トラック車輪１４Ａ及び１４Ｂは３−３／４
インチの直径を有しており、且つ地表面２０から１／４
インチの間隙ｄ２を有するようにトラック車輪支持体１
３Ａ及び１３Ｂ上に装着されている。トラック車輪１４
Ａ及び１４Ｂは、手押し車の傾斜運動によって、ドリー
・トラック１８Ａが障害物を乗り越えるか又は階段を切
り抜けて物体を運搬することを可能としている。

【００２２】従って、ドリー・トラック１８Ａが直立位
置（図１参照）即ち直立状態で移動される場合には、ド
リー・トラック１８Ａは地表面２０と接触状態にあるキ
ャスタ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅで
移動する。トラック車輪と地表面との間の間隙ｄ２は、
キャスタのないトラック車輪１４Ａ及び１４Ｂから何等
干渉を受けることなしに、直立位置即ち直立状態でキャ
スタ車輪によってドリー・トラック１８Ａを移動させる
ことを可能としている。

【００２３】障害物を切り抜けるために、ハンドル１を
使用してドリー・トラック１８Ａが傾斜状態とされ且つ
傾斜状態で移動され、その場合に、キャスタ車輪１０
Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅは地表面２０から
離れており（即ち、接触状態にはない）、且つトラック
車輪１４Ａ及び１４Ｂは、図４におけるドリー・トラッ
ク１８Ｂの傾斜位置と類似して地表面２０と接触状態に
ある。ドリートラック１８Ａはトラック車輪１４Ａ及び
１４Ｂ上において傾斜状態で容易に移動させることが可
能である。何故ならば、トラック車輪１４Ａ及び１４Ｂ
は非旋回型でキャスタのない態様で互いに平行に装着さ
れているからである。更に、トラック車輪１４Ａ及び１
４Ｂは階段を昇降するために階段の端部に沿って位置さ
せることが可能である。

【００２４】間隙ｄ２の大きさは１／４インチという小
さなものであるので、小さな傾斜角度θ（図４）、例え
ば１０度以内の傾斜位置へ直立位置からドリー・トラッ
ク１８Ａを傾斜させることが可能である。このような小
さな傾斜角度は、液体を収容する蓋のないバケツを支持
するドリー・トラック１８Ａが、地表面２０へ液体をこ
ぼすことなしに傾斜させることを可能としている。液体
の質量中心が低い場合には、より大きな傾斜角度を使用
することが可能である。従って、ドリー・トラック１８
Ａは、全方向へ移動させるためのドリー即ち台車として
使用すると共に、任意の時間において、障害物を切り抜
けるために傾斜させ手押し車として使用することを可能
とする多様性を有している。

【００２５】図３Ａは図１に示したＸ−Ｘ方向にとった
ドリー・トラック１８Ａの本体１７の概略断面斜視図を
示している。図３Ｂは本体１７の断面の図３Ａにおける
丸印の部分の拡大図を示している。本体１７はベース１
２の上表面１２Ａの中央部分に設けた擁壁６を有してい
る。一実施例においては、擁壁６はベース１２と一体的
に形成されており且つ１２インチの直径と７インチの高
さとを有している。擁壁６は、ドリー・トラック１８Ａ
の移動期間中に、ベース１２の上表面１２Ａ上に輸送中
の物体を保持すべく作用する。

【００２６】擁壁６はその自由端にリップ３Ｌを具備す
る保持リング３を有している。保持リング３は、ドリー
・トラック１８Ａが移動されるか又は傾斜される場合
に、運搬中の物体の上部が実質的に移動することを阻止
すべく作用する。物体のラベルの視覚性を改善するため
に、一実施例においては、擁壁６には孔６Ａ，６Ｂ，６
Ｃ，６Ｄ，６Ｅが設けられている（図１参照）。図３Ｂ
のドリー・トラック１８Ａの実施例においては、各キャ
スタ車輪支持体（例えば９Ｃ）はスロット（例えば、ス
ロット１５Ｂ）内に装着されている。ドリー・トラック
１８Ａを組立てるために、車軸１１及びトラック車輪１
４Ａ及び１４Ｂを取付け且つスリーブ９Ａ，９Ｂ，９
Ｃ，９Ｄ，９Ｅを例えば本体１７の孔１５Ｂ（図３Ｃ）
等の対応する孔内にエポキシで接着させる。スリーブ９
Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ，９Ｅをそれらの対応する孔内に
合体させるその他を方法を使用することも可能である。
次いで、キャスタ車輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０
Ｄ，１０Ｅをスリーブ９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ，９Ｅ内
に挿入させる。

【００２７】ドリー・トラック１８Ａの一実施例におい
ては、本体１７はベース１２の周辺部１２Ｃの上部部分
上に装着したキックリング８を有している。キックリン
グ８は、ユーザの足でキックリング８をユーザが押すこ
とによって直立位置即ち直立した状態でドリー・トラッ
ク１８Ａの転動動作に基づき短い距離移動させることが
可能であり、その場合にユーザの手は解放される。一実
施例においては、キックリング８は１インチの断面直径
を有している。

【００２８】ドリー・トラック１８Ａの一実施例におい
ては、キックリング８と擁壁６との間に適宜の間隙が設
けられており、ベース１２の上表面１２Ａの環状部分を
露出させている。この環状部分は溢流表面７を形成して
おり、それはドリー・トラック１８の移動中（直立位置
か又は傾斜位置）において蓋のないバケツからこぼれた
内容物（例えば、液体又は粉末状化学物質）を保持す
る。一実施例においては、溢流表面７は保持壁の周りの
約２．５インチの環状表面である（図３Ａにおける幅
「ｄ３」の環状表面参照）。溢流表面７は、道具を担持
するために使用することも可能である。

【００２９】ドリー・トラック１８Ａの一実施例におい
ては、キャスタ車輪支持体９Ａ，９Ｂ，９Ｃがキックリ
ング８に隣接して位置され且つそれと一体的に接続され
ている（図３Ｂ参照）。このようなベース１２の中心か
ら離れたキャスタ車輪の配置は、ドリー・トラック１８
Ａにより大きな安定性を与えており、そのことは足によ
って押し進めることを可能とし、且つ傾斜運動を容易な
ものとさせている。

【００３０】再度図１を参照すると、ドリー・トラック
１８Ａは、更に、オプションとしての調節可能なハンド
ル１を有しており、それは本体１７へ接続されており且
つそれから前方向且つ上方へ延在している。ハンドル１
は２つのアーム１Ａ及び１Ｂを有しており、それらは擁
壁６の延長管５Ａ及び５Ｂ内に装着されており且つ調節
ノブ４Ａ及び４Ｂによって延長管５Ａ及び５Ｂにおける
所定の位置に摩擦によって保持されている。ハンドルア
ーム１Ａ及び１Ｂはハンドルブレース２Ａによって互い
に接続されている。ハンドル１のこれら２つのアームは
延長管５Ａ及び５Ｂ内に配置されており且つ調節ノブ４
Ａ及び４Ｂは締付けられてハンドル１を本体１７へ固定
する。従って、ハンドル１はノブ４Ａ及び４Ｂによって
本体１７へしっかりと安定的に取付けられており、従っ
て本体１７は、ハンドル１を押し下げた場合に、トラッ
ク車輪１４Ａ及び１４Ｂ上で傾動する。一実施例におい
ては、ハンドル１は外径が１３／１６インチで、内径が
５／８インチで長さが３８インチであり、図１及び５に
示したようなＵ字形状に形成したアルミニウムからなる
単一の管である。調節ノブ４Ａ及び４Ｂは、例えば、カ
リフォルニア州、ゴリタ、アエロカミノ１０８、ボルト
のスペシャリティ道具からのスイス・プレシジョン・イ
ンストルメントカタログ１９９３のパーツ番号ＰＳＩ
９９−６０７−４の１／４インチアレンスクリュー用の
ロゼットノブ等の任意のノブとすることが可能である。

【００３１】延長管５Ａ及び５Ｂは擁壁６の一体的な部
分として形成されており且つ壁６の中実部分６Ｆによっ
て支持されている。延長管５Ａ及び５Ｂはハンドル１の
アーム１Ａ及び１Ｂを受納するために充分な直径のＹ方
向の長手方向孔（不図示）を有している。一実施例にお
いては、長手方向の孔５Ａ及び５Ｂは１−１／４インチ
の直径、７インチの長さを有しており、且つ３／４イン
チの直径及び６−１／２インチの深さの長手方向の孔を
有している。又、延長管５Ａ及び５Ｂは調節ノブ４Ａ及
び４Ｂから延在するネジを受付けるために螺設された横
方向の孔（不図示）を有している。ハンドル１はユーザ
の高さによって上昇させるか又は下降させることが可能
である。ハンドル１の長さを調節するためにハンドル１
を上下に移動させることを可能とするために調節ノブ４
Ａ及び４Ｂのネジを弛めることが可能である。ハンドル
１の長さは、延長管５Ａ及び５Ｂの長さに等しい量だけ
調節させることが可能である。

【００３２】ハンドル１は、従来のドリー即ち台車と類
似して直立位置（図１Ａ）即ち直立状態で転動運動に基
づいてドリー・トラック１８Ａを移動させ、且つ更に従
来の手押し車と同様に障害物を超えて傾斜位置即ち傾斜
状態でドリー・トラック１８Ａを移動させる（図４Ａ）
ためにユーザによって使用される。ハンドル１がドリー
・トラックの使用上又は任意の与えられたプロセスと干
渉する場合には、ハンドル１を擁壁６の延長管５Ａ及び
５Ｂから完全に取り外すことが可能である。次いで、必
要な場合には、ドリー・トラック１８Ａ（及びバケツ）
を持上げ且つ持運ぶために保持リング３を使用する。こ
のような形態は、特に、ペンキ塗り等の短い距離移動し
ながら行なう作業にとって特に効果的である。何故なら
ば、ドリー・トラック１８Ａの本体１７を足で押すこと
によって移動させることが可能だからである。

【００３３】本発明の一実施例においては、例えば部品
番号ＣＨ２０５１ＣＰ（上述したもの）等のボールキャ
スタ車輪の代わりに、例えばコネクチカット州０６７０
５、ウォーターベリー、プログレスレーン１０５、プラ
スチック・ガイド−コムテック・デビジョンから入手可
能なプラスチックガイドカタログ２０−Ｅ、１９９４の
部品番号４７２−３１−００１２−００−００等のグリ
ップ・ネック・ステムロック型キャスタ車輪を使用する
ことが可能である。このようなロック型キャスタ車輪
は、キャスタ車輪をロックすることが可能であり、その
ことは、傾斜表面上においてドリー・トラック１８Ａを
静止状態に維持することを可能としている。

【００３４】図４は本発明に基づくドリー・トラック
（物体運搬装置）１８Ｂの別の実施例を示している。ド
リー・トラック１８Ｂは、キャスタ車輪支持体、キャス
タ車輪及びハンドルブレースを除いて、図１のドリー・
トラック１８Ａについて上述したものと同一の特徴を有
している。同一の参照番号の多くのものが図１及び図４
において使用されている。

【００３５】ドリー・トラック１８Ｂのキャスタ車輪支
持体２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅは、図５
における底面図に示したように、五角形の角部において
互いに等距離に配設されている。２つのキャスタ車輪支
持体２０Ａ及び２０Ｂはトラック車輪支持体２１Ａ及び
２１Ｂに隣接して配設されている。キャスタ車輪支持体
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅによって支持
されているキャスタ車輪２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２
Ｄ，２２Ｅはシールド型ボールキャスタ車輪である。ボ
ール上のシールドは、漏れた液体が車輪２２Ａ，２２
Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ，２２Ｅによって運搬されたり又は
跡が付けられたりすることを防止している。

【００３６】更に、図４の実施例においては、保持リン
グ３は保持ノブ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ（調節ノブ４Ａ
及び４Ｂに類似している）を有しており、それらは、運
搬中の物体をしっかりとドリー・トラック１８Ｂへ固定
するネジを有している。

【００３７】ドリー・トラック１８Ｂは、更に、ハンド
ルブレース２Ｂを有しており、それはドリー・トラック
１８Ａのハンドルブレース２Ａとは異なっている。ハン
ドルブレース２Ｂは、多数のバケツを互いに積重ね且つ
ドリー・トラック１８Ｂによって移動させることを可能
とする輪郭とした表面を有している。

【００３８】一実施例においては、ドリー・トラック１
８Ａの本体１７はグラスファイバー即ちガラス繊維から
なる単一部品として形成されており、且つ別の実施例に
おいては、本体１７は、ポリエチレン又はその他のポリ
マ物質、又は例えばスチール及び／又はアルミニウム等
の金属、又はその他の物質から形成されている。孔（例
えば、孔１５Ａ及び１５Ｂ）は、本体１７を形成する場
合に本体１７内にモールド成形するか、又は本体１７を
形成した後に本体１７内にドリルで穿設する。一実施例
においては、ドリー・トラック１８Ａの本体１７は射出
成形した高強度プラスチックからなる単一部品として形
成する。延長管５Ａ及び５Ｂ、トラック車輪支持体１３
Ａ及び１３Ｂ、キャスタ車輪支持体９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，
９Ｄ，９Ｅ、擁壁６、保持リング３、キックリング８、
ベース１２及びリブ１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄ，
１６Ｅ，１６Ｆは全て本体１７内にモールド成形され
る。

【００３９】図６Ａは本発明に基づくドリー・トラック
（物体運搬装置）において使用するハンドルブレース３
０の一実施例を示している。ハンドルブレース３０は、
ブレース本体３１を有しており、それは多数のバケツを
互いに積重ねることを可能とする輪郭とした内側表面３
１Ａを有している。一実施例においては、表面３１Ａは
６インチの半径を有する円筒状の曲率を有している。ハ
ンドルブレース３０は、更に、ブレース本体３１の外側
表面３１Ｂ上にアームスリーブ３５Ａ及び３５Ｂを有し
ている。アームスリーブ３５Ａ及び３５Ｂは延長管５Ａ
及び５Ｂ（上述したもの）に類似しており且つ１−１／
４インチの外径と３／４インチの内径とを有している。
ハンドルブレース３０はＨ＝２−１／１インチの高さを
有している。更に、ハンドルブレース３０は蓋クリップ
３２Ａ及び３２Ｂが設けられている。蓋クリップ３２Ａ
及び３２Ｂは、好適には、所定の位置から屈曲させ且つ
所定の位置へ復帰することの可能な幾分弾力性のある物
質から構成し、一端部がアームスリーブ３５Ａ及び３５
Ｂによって支持されている。蓋クリップ３２Ａ及び３２
Ｂの他端部には、夫々、フィンガグリップ３３Ａ及び３
３Ｂが設けられている。蓋クリップ３２Ａ及び３２Ｂは
Ｌ字形状に形成されており、短い方の脚部はＳ１＝３／
８インチの長さを有しており且つ長い方の脚部はＳ２＝
１／２インチの長さを有している。

【００４０】蓋クリップ３２Ａ及び３２Ｂは、図６Ｂに
示したようにドリー・トラック４０において５ガロンバ
ケツ４２の蓋３７を保持するために使用される。ハンド
ル４１のアームはハンドルブレース３０のアームスリー
ブ３５Ａ及び３５Ｂを貫通している。蓋３７は、フィン
ガグリップ３３Ａ及び３３Ｂを外側へ引っ張り且つスペ
ース３７を蓋クリップ３２Ａ及び３２Ｂとアームスリー
ブ３５Ａ及び３５Ｂとの間の空間に挿入させ（図６
Ｃ）、且つフィンガグリップ３３Ａ及び３３Ｂを解放さ
せることによって蓋クリップ３２Ａ及び３２Ｂによって
支持される。

【００４１】図７Ａは本発明に基づくドリー・トラック
（物体運搬装置）５０の別の実施例を示している。ドリ
ー・トラック５０は、擁壁５１及び保持リング５２を有
しており、それらは開いた状態であり、且つその他の全
てに関しては、ドリー・トラック５０は図１のドリー・
トラック１８Ａと同一の構成要素を有している。図７Ａ
のドリー・トラック５０の擁壁及び保持リングの開いた
構成は、バケツ５５を保持リングを超えて持上げること
の必要性なしに（図１のドリー・トラック８Ａの場合に
は必要である）バケツ５５をベース５４の上表面５４Ａ
上に載置させることを可能としている。

【００４２】図７Ｂ及び７Ｃは図７Ａのドリー・トラッ
ク５０の２つの概略斜視図を示している。図７Ａ，７
Ｂ，７Ｃに示した特定の実施例においては、擁壁５１及
び保持リング５２は半円形形状をしている。然しなが
ら、本発明に基づいてその他の任意の開いた状態の形状
を使用することが可能である。バケツ５５は保持ノブ５
３Ａ及び５３Ｂ（上述した図４の保持ノブ３Ａ，３Ｂ，
３Ｃ，３Ｄに類似している）によってベース５４上の所
定位置にしっかりと保持される。

【００４３】上述したドリー・トラック即ち物体運搬装
置は、（１）ドリー・トラックのキックリングを足で押
すことによって直立位置即ち直立状態で走行させること
が可能であり、（２）ドリー即ち台車のハンドルを使用
して前方へ押して移動させることが可能であり、又
（３）ドリー・トラックによって担持される蓋のないバ
ケツ内部のペンキ延長ポール（壁表面を転動するために
使用される）で牽引することによって移動させることが
可能である。

【００４４】以上、本発明の具体的実施の態様について
詳細に説明したが、本発明は、これら具体例にのみ限定
されるべきものではなく、本発明の技術的範囲を逸脱す
ることなしに種々の変形が可能であることは勿論であ
る。例えば、本体１７を一体的な部品として形成する代
わりに、本体１７の種々の部分を別々に形成し且つ従来
の方法で合体させることが可能である。又、擁壁６は、
孔６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅを有することのない中
実表面として形成することが可能である。更に、５個の
キャスタ車輪及び２個のトラック車輪の代わりに、本発
明に基づいて任意の数のキャスタ車輪及びトラック車輪
を使用することが可能である。更に、ハンドル１は延長
管５Ａ及び５Ｂを介して本体１７へ接続されているもの
として説明したが、ハンドルは任意の従来の態様で本体
へ接続させることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく直立位置にある状態のドリー
・トラック（物体運搬装置）の一実施例を示した概略斜
視図。

【図２Ａ】図１に示したＹ方向にとったドリー・トラ
ックの本体の底面を示した概略底面図。

【図２Ｂ】図２Ａの本体において使用するスリーブ及
び対応するキャスタ車輪を示した概略図。

【図３Ａ】図１に示したＸ−Ｘ方向にとったドリー・
トラックの本体の概略斜視図。

【図３Ｂ】図３Ａにおいて丸印で示した本体断面の一
部を示した拡大図。

【図３Ｃ】図３Ｂの本体内へ図２Ｂのキャスタ車輪を
組立てた状態を示した概略図

【図３Ｄ】ロック型キャスタ車輪を示した概略図。

【図４】本発明に基づく傾斜位置状態とさせたドリー
・トラックの一実施例を示した概略斜視図。

【図５】ドリー・トラックの一実施例の底面を示した
概略底面図。

【図６Ａ】本発明に基づくバケツの蓋を保持するため
の蓋クリップを具備するドリー・トラックハンドルブレ
ースを示した概略斜視図。

【図６Ｂ】図６Ａのハンドルブレースに蓋を保持した
状態を示した概略図。

【図６Ｃ】蓋が支持されている状態を示した概略斜視
図。

【図７Ａ】本発明に基づいて開いた半円形状の擁壁及
び開いた半円形状の保持リングを有するドリー・トラッ
クを示した概略斜視図。

【図７Ｂ】図７Ａの別の側面を示した概略図。

【図７Ｃ】図７Ａのドリー・トラックの更に別の側面
を示した概略斜視図。

【符号の説明】

１ハンドル３保持リング４ノブ５延長管６擁壁９キャスタ車輪支持体１０キャスタ車輪１２ベース１３トラック車輪支持体１４トラック車輪１６リブ１７本体１８ドリー・トラック（物体運搬装置）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】物体運搬装置において、実質的に円形状のベースと、前記ベースへ接続されてい
る複数個のキャスタ車輪支持体と、前記ベースへ接続さ
れており且つそれから前方向へ延在する複数個のトラッ
ク車輪支持体とを有する一体的に形成した単一部品から
なる本体が設けられており、前記複数個のキャスタ車輪支持体によって複数個のキャ
スタ車輪が支持されており、各キャスタ車輪支持体は前
記複数個のキャスタ車輪のその他のキャスタ車輪に対し
て実質的に同一面状の関係で１個のキャスタ車輪を支持
しており、複数個のトラック車輪が前記複数個のトラック車輪支持
体によって支持されており、その場合に、前記複数個の
キャスタ車輪が地表面と接触状態にある場合に前記トラ
ック車輪は地表面から間隙を有しており、本装置は直立位置又は傾斜位置において移動することが
可能であり、前記直立位置と傾斜位置との間の傾斜角度
は、本装置が直立位置においてたたずんでいるか又は移
動しているユーザによって移動されることが可能である
ように充分に小さなものであり、本装置は地表面と接触
している前記複数個のキャスタ車輪のみによって前記直
立位置において移動可能であり、前記複数個のキャスタ
車輪は前記直立位置において本装置が全方向に移動する
ことを可能としており、且つ本装置は少なくとも前記ト
ラック車輪が地表面と接触状態において前記傾斜位置に
おいて移動することが可能である、ことを特徴とする物
体運搬装置。
【請求項２】請求項１において、前記複数個のキャス
タ車輪支持体が前記ベースの周辺部上の実質的に等間隔
に離れた位置において配設されていることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項３】請求項１において、前記本体は、上表面
及び前記上表面と一体的に接続されている擁壁とを有し
ており、前記擁壁は本装置が移動される場合に物体を本
装置の上に維持することが可能であることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項４】請求項１において、更に、前記本体から
前方向及び上方へ延在しており且つそれに固着されてい
るハンドルが設けられており、前記ハンドルはユーザが
把持するのに充分な長さを有していることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項５】請求項４において、前記ハンドルが少な
くとも１個のノブによって前記ベースへ接続されてお
り、前記ノブは前記ハンドルの長さを調節することを可
能としていることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項６】請求項２において、前記複数個のキャス
タ車輪支持体が前記ベースの前記周辺部へ一体的に接続
されていることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項７】請求項１において、前記複数個のトラッ
ク車輪支持体が前記キャスタ車輪支持体のうちの一対に
隣接して形成されると共にそれに一体的に接続されてい
ることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項８】請求項７において、更に、複数個のキャ
スタ車輪が設けられており、前記複数個のキャスタ車輪
のうちの少なくとも１個のキャスタ車輪がロック手段を
有するロック用キャスタ車輪であり、前記ロック用キャ
スタ車輪は、ロックされた場合に、本装置を傾斜表面上
において静止状態に維持させることを特徴とする物体運
搬装置。
【請求項９】請求項１において、前記本体が、更に、
前記ベースと一体的に形成された擁壁を有しており、前
記擁壁が前記物体の湾曲に適合した内側表面を有してい
ることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項１０】請求項９において、前記擁壁が延長管
を有しており、前記延長管は前記本体から前方向及び上
方へ延在しており且つそれに接続されているハンドルを
支持しており、前記ハンドルはユーザによって把持する
のに充分な長さを有していることを特徴とする物体運搬
装置。
【請求項１１】請求項９において、前記本体は前記ベ
ースの周辺部上に装着したキックリングを有しており、
従って前記キックリングと前記擁壁との間の前記ベース
の部分が溢流表面を形成していることを特徴とする物体
運搬装置。
【請求項１２】請求項１１において、前記キャスタ車
輪支持体が前記キックリングに隣接し且つそれと一体的
に接続して配置されていることを特徴とする物体運搬装
置。
【請求項１３】請求項９において、前記擁壁がその上
端部において保持リングを有していることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項１４】請求項１３において、前記保持リング
が半円形状の形状であることを特徴とする物体運搬装
置。
【請求項１５】請求項１４において、更に、前記保持
リングによって複数個の保持ノブが支持されており、前
記保持ノブは前記物体を本装置にしっかりと固定するこ
とが可能であることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項１６】請求項１０において、更に、蓋クリッ
プが設けられており、前記蓋クリップは前記ハンドルに
よって支持されており、前記蓋クリップは前記物体の蓋
を保持することが可能であることを特徴とする物体運搬
装置。
【請求項１７】請求項１６において、前記蓋クリップ
は前記蓋を保持するために前記蓋クリップが屈曲され且
つ解放された場合に所定位置へ復帰することが可能であ
るように充分な弾力性を有する物質から形成されている
ことを特徴とする物体運搬装置。
【請求項１８】物体運搬装置において、ベースと、前記ベースへ接続した擁壁と、前記ベースの
周辺部へ接続した複数個のキャスタ車輪支持体とを有す
る本体が設けられており、複数個のキャスタ車輪が前記複数個のキャスタ車輪支持
体によって保持されており、各キャスタ車輪支持体は、
前記複数個のキャスタ車輪のその他のキャスタ車輪と同
一面状の関係で１個のキャスタ車輪を保持しており、前記ベースの周辺部上に一体的にキックリングが形成さ
れており、従って前記キックリングと前記擁壁との間の
前記ベースの部分が溢流表面を形成しており、前記擁壁
は、物体を本装置内に保持させ且つ本装置を移動させる
場合に前記物体が本装置内において移動することを防止
するのに充分である前記キックリングの寸法に関連した
高さを有しており、前記キャスタ車輪支持体が前記キックリングに隣接し且
つそれと接続して配置されている、ことを特徴とする物
体運搬装置。
【請求項１９】請求項１８において、前記溢流表面が
本装置によって運搬中の物体から溢れ出る液体の少なく
とも一部を保持することが可能であることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項２０】請求項１８において、更に、前記本体
によって支持されている蓋クリップが設けられており、
前記蓋クリップはＬ形状に形成されており、その第一脚
部が第二脚部よりも一層短いことを特徴とする物体運搬
装置。
【請求項２１】請求項２０において、前記蓋クリップ
が、前記蓋を保持するために屈曲され且つ解放された場
合に元の位置へ復帰することを可能とするのに充分な弾
力性を有する物質から形成されていることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項２２】請求項１８において、前記複数個のキ
ャスタ車輪のうちの少なくとも１個のキャスタ車輪がロ
ックされることが可能であることを特徴とする物体運搬
装置。
【請求項２３】物体運搬装置において、ベースと、前記ベースへ一体的に接続した擁壁と、前記
ベースへ一体的に接続されており且つそれから前方向へ
延在する複数個のトラック車輪支持体とが一体的に形成
された単一部品からなる本体が設けられており、複数個のトラック車輪が前記複数個のトラック車輪支持
体によって支持されており、前記本体へ接続されており且つそれから前方向及び上方
へ延在してハンドルが設けられており、前記ハンドルは
ユーザが把持するのに充分な長さを有しており、前記ハ
ンドルは１個のハンドルブレースと２個のハンドルアー
ムとを有しており、前記ハンドルブレースは前記ハンド
ルアームの間に接続されており、キックリングが前記ベースの周辺部へ取付けられてお
り、従って前記キックリングと前記擁壁との間の前記上
表面の一部は溢流表面を形成しており、前記擁壁は、物
体が本装置に保持されており且つ本装置が移動される場
合に、前記物体が移動することを防止するのに充分な前
記キックリングの寸法に関連した高さを有している、こ
とを特徴とする物体運搬装置。
【請求項２４】請求項２３において、前記物体が液体
を収容する蓋のないバケツであり、且つ前記溢流表面が
本装置によって運搬される物体から流れ出た液体の少な
くとも一部を保持することを特徴とする物体運搬装置。
【請求項２５】請求項２３において、更に、蓋クリッ
プが設けられており、前記蓋クリップはＬ形状に形成さ
れており、その第一脚部が第二脚部よりも一層短いこと
を特徴とする物体運搬装置。
【請求項２６】請求項２５において、前記蓋クリップ
が、蓋を保持するために所定位置から屈曲され且つ解放
された場合に所定位置へ復帰することを可能とするのに
充分な弾力性を有する物質から形成されていることを特
徴とする物体運搬装置。
【請求項２７】請求項１において、前記物体が、更
に、前記ベースの下表面上に形成した複数個のリブを有
していることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項２８】請求項２７において、前記ベースがデ
ィスク形状をしていることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項２９】請求項８において、前記複数個のキャ
スタ車輪のうちの少なくとも１個のキャスタ車輪がシー
ルドを有していることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項３０】請求項３において、更に、前記擁壁内
に一体的に形成した少なくとも１個の延長管が設けられ
ており、前記延長管は本装置を移動するために使用され
るハンドルのアームを受付けるのに充分な長手方向の孔
を画定していることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項３１】請求項１８において、前記本体が、更
に、前記ベースの下表面上に形成した複数個のリブを有
していることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項３２】物体運搬装置において、ベースと、前記ベースへ一体的に接続した擁壁と、前記
ベースから前方向へ延在しており且つそれと一体的に接
続した複数個のトラック車輪支持体とを有する一体的に
形成された単一部品からなる本体が設けられており、複数個のトラック車輪が前記複数個のトラック車輪支持
体によって支持されており、前記本体から前方向及び上方へ延在し且つそれと接続し
てハンドルが設けられており、前記ハンドルはユーザに
よって把持するのに充分な長さを有しており、前記ハン
ドルは１個のハンドルブレースと２個のハンドルアーム
とを有しており、前記ハンドルブレースは前記ハンドル
アームの間に接続されており、キックリングが前記ベースの周辺部上に一体的に形成さ
れており、従って前記キックリングと前記擁壁との間の
前記上表面の部分は溢流表面を形成しており、少なくとも１個の延長管が前記擁壁内に一体的に形成さ
れており、前記延長管が本装置を移動するために使用さ
れるハンドルのアームを受付けるのに充分な長手方向の
孔を画定している、ことを特徴とする物体運搬装置。
【請求項３３】請求項１において、前記一体的に形成
した単一部品からなる本体が、グラスファイバ及びプラ
スチックからなるグループから選択した少なくとも１個
のモールド成形用物質から形成されていることを特徴と
する物体運搬装置。
【請求項３４】請求項１８において、前記本体は、グ
ラスファイバ及びプラスチックからなるグループから選
択した少なくとも１個のモールド成形用物質からなる単
一部品として一体的に形成されていることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項３５】請求項２３において、前記一体的に形
成した単一部品からなる本体が、グラスファイバ及びプ
ラスチックからなるグループから選択した少なくとも１
個のモールド成形用物質から形成されていることを特徴
とする物体運搬装置。
【請求項３６】請求項１８において、前記ベースが実
質的に円形状であり且つ前記擁壁が前記ベースと一体的
に接続されていることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項３７】請求項１８において、前記複数個のキ
ャスタ車輪支持体が前記ベースへ一体的に接続されてい
ることを特徴とする物体運搬装置。
【請求項３８】請求項１８において、更に、前記本体
から前方向及び上方へ延在しており且つそれに接続され
ているハンドルが設けられており、前記ハンドルはユー
ザによって把持するのに充分な長さを有しており、前記
ハンドルは多数の物体を互いに積層することを可能とす
るのに充分な距離だけ前記ベースから離れた位置にハン
ドルブレースを有していることを特徴とする物体運搬装
置。
【請求項３９】請求項３８において、更に、前記ハン
ドルブレースへ一対の蓋クリップが取付けられており、
前記蓋クリップの各々は、所定位置から折り曲げ且つ解
放した場合に所定位置へ復帰するのに充分な弾力性を有
する物質からＬ形状に形成されていることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項４０】物体運搬装置において、ベースと、前記ベースへ接続した複数個のキャスタ車輪
支持体と、前記ベースから前方向へ延在し且つそれへ接
続されている複数個のトラック車輪支持体とを有する一
体的に形成した単一部品からなる本体が設けられてお
り、複数個のキャスタ車輪が前記複数個のキャスタ車輪支持
体によって支持されており、各キャスタ車輪支持体は前
記複数個のキャスタ車輪の他のキャスタ車輪と実質的に
同一面状の関係で１個のキャスタ車輪を支持しており、複数個のトラック車輪が前記複数個のトラック車輪支持
体によって支持されており、前記トラック車輪は前記複
数個のキャスタ車輪が地表面と接触状態にある場合に地
表面から間隙を有するように支持されており、本装置は直立位置又は傾斜位置において移動可能であ
り、前記直立位置と傾斜位置との間の傾斜角度は、直立
位置で立ち止まっているか又は移動しているユーザによ
って本装置を移動させることが可能であるように充分に
小さなものであり、本装置は前記複数個のキャスタ車輪
のみが地表面と接触状態において前記直立位置において
移動することが可能であり、前記複数個のキャスタ車輪
は前記直立位置において本装置を全方向に移動すること
を可能としており、少なくとも前記トラック車輪を地表
面と接触した状態で前記傾斜位置において本装置が移動
することが可能である、ことを特徴とする物体運搬装
置。
【請求項４１】請求項４０において、更に、前記本体
から前方向及び上方へ延在しており且つそれに固着され
たハンドルが設けられており、前記ハンドルはユーザが
把持するのに充分な長さを有していることを特徴とする
物体運搬装置。
【請求項４２】物体運搬装置において、実質的に円形状のベースと、前記ベースへ接続された複
数個のキャスタ車輪支持体と、前記ベースから前方向へ
延在しており且つそれと接続された複数個のトラック車
輪支持体とを有する本体が設けられており、複数個のキャスタ車輪が前記複数個のキャスタ車輪支持
体によって支持されており、各キャスタ車輪支持体は前
記複数個のキャスタ車輪の他のキャスタ車輪と実質的に
同一面状の関係で１個のキャスタ車輪を支持しており、複数個のトラック車輪が前記複数個のトラック車輪支持
体によって支持されており、前記トラック車輪は前記複
数個のキャスタ車輪が地表面と接触状態にある場合に地
表面から間隙を有するように支持されており、本装置は直立位置又は傾斜位置において移動可能であ
り、前記直立位置と傾斜位置との間の傾斜角度は、直立
位置で立ち止まっているか又は移動しているユーザによ
って本装置を移動させることが可能であるのに充分に小
さなものであり、本装置は前記複数個のキャスタ車輪の
みを地表面と接触状態とさせて前記直立位置において移
動可能であり、前記複数個のキャスタ車輪は本装置を前
記直立位置において全方向に移動することを可能として
おり、少なくとも前記トラック車輪を地表面と接触状態
とさせて本装置が前記傾斜状態で移動可能である、こと
を特徴とする物体運搬装置。
【請求項４３】請求項４２において、更に、前記本体
から前方向及び上方へ延在しており且つそれと固着して
ハンドルが設けられており、前記ハンドルはユーザが把
持するのに充分な長さを有していることを特徴とする物
体運搬装置。
【請求項４４】請求項４２において、前記複数個のキ
ャスタ車輪支持体が前記ベース上の円の周りに実質的に
等間隔の位置に配設されていることを特徴とする物体運
搬装置。