JPH10119883A - 水上滑走艇のエンジン冷却装置 - Google Patents
水上滑走艇のエンジン冷却装置Info
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- JPH10119883A JPH10119883A JP8270655A JP27065596A JPH10119883A JP H10119883 A JPH10119883 A JP H10119883A JP 8270655 A JP8270655 A JP 8270655A JP 27065596 A JP27065596 A JP 27065596A JP H10119883 A JPH10119883 A JP H10119883A
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- B63H21/383—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling cooling-water
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
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- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
- B63B13/02—Ports for passing water through vessels' sides
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
- B63H2011/081—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type with axial flow, i.e. the axis of rotation being parallel to the flow direction
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 取水口への異物の詰まりを防いで必要十分な
量の冷却水をエンジンに安定的に供給することができる
水上滑走艇のエンジン冷却装置の提供。 【構成】 エンジンによってインペラ１５を回転駆動し
て所要の推進力を得る水上滑走艇の前記インペラ１５よ
りも下流側に取水口２０を開口せしめ、該取水口２０か
ら取り入れられる水をエンジンに送って該エンジンの冷
却に供する水上滑走艇のエンジン冷却装置において、前
記取水口２０に多孔性のフィルタ２１を設ける。本発明
によれば、取水口２０に多孔性のフィルタ２１を設けた
ため、インペラ１５によってハウジング１２内に吸引さ
れた小石等の異物の取水口２０への詰まりがフィルタ２
１によって確実に防がれ、必要十分な量の冷却水がエン
ジンに安定的に供給されて該エンジンの冷却に供され
る。
量の冷却水をエンジンに安定的に供給することができる
水上滑走艇のエンジン冷却装置の提供。 【構成】 エンジンによってインペラ１５を回転駆動し
て所要の推進力を得る水上滑走艇の前記インペラ１５よ
りも下流側に取水口２０を開口せしめ、該取水口２０か
ら取り入れられる水をエンジンに送って該エンジンの冷
却に供する水上滑走艇のエンジン冷却装置において、前
記取水口２０に多孔性のフィルタ２１を設ける。本発明
によれば、取水口２０に多孔性のフィルタ２１を設けた
ため、インペラ１５によってハウジング１２内に吸引さ
れた小石等の異物の取水口２０への詰まりがフィルタ２
１によって確実に防がれ、必要十分な量の冷却水がエン
ジンに安定的に供給されて該エンジンの冷却に供され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンによって
インペラを回転駆動して所要の推進力を得る水上滑走艇
のエンジン冷却装置に関する。
インペラを回転駆動して所要の推進力を得る水上滑走艇
のエンジン冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンによってインペラを回転駆動し
て所要の推進力を得る水上滑走艇においては、インペラ
が冷却水ポンプとしても機能するため、図５に示すよう
に、不図示のインペラを収納するハウジング１１２のイ
ンペラよりも下流側に取水口１２０を開口せしめ、イン
ペラによって昇圧された水を取水口１２０から取り入
れ、この水をホース１２４を経て不図示のエンジンに導
いて該エンジンの冷却に供することが行われている。
て所要の推進力を得る水上滑走艇においては、インペラ
が冷却水ポンプとしても機能するため、図５に示すよう
に、不図示のインペラを収納するハウジング１１２のイ
ンペラよりも下流側に取水口１２０を開口せしめ、イン
ペラによって昇圧された水を取水口１２０から取り入
れ、この水をホース１２４を経て不図示のエンジンに導
いて該エンジンの冷却に供することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図５に示す
従来の取水構造を有するエンジン冷却装置においては、
取水口１２０がハウジング１１２内にそのまま開口して
いるため、インペラによってハウジング１１２内に吸引
された小石等の異物が取水口１２０に詰まり、十分な量
の冷却水をエンジンに供給することができなくなる可能
性があった。
従来の取水構造を有するエンジン冷却装置においては、
取水口１２０がハウジング１１２内にそのまま開口して
いるため、インペラによってハウジング１１２内に吸引
された小石等の異物が取水口１２０に詰まり、十分な量
の冷却水をエンジンに供給することができなくなる可能
性があった。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、取水口への異物の詰まりを防
いで必要十分な量の冷却水をエンジンに安定的に供給す
ることができる水上滑走艇のエンジン冷却装置を提供す
ることにある。
で、その目的とする処は、取水口への異物の詰まりを防
いで必要十分な量の冷却水をエンジンに安定的に供給す
ることができる水上滑走艇のエンジン冷却装置を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、エンジンによって回転駆動
されるインペラを含んで構成される推進ユニットによっ
て所要の推進力を得る水上滑走艇の前記インペラよりも
下流側に取水口を開口せしめ、該取水口から取り入れら
れる水をエンジンに送って該エンジンの冷却に供する水
上滑走艇のエンジン冷却装置において、前記取水口に多
孔性のフィルタを設けたことを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、エンジンによって回転駆動
されるインペラを含んで構成される推進ユニットによっ
て所要の推進力を得る水上滑走艇の前記インペラよりも
下流側に取水口を開口せしめ、該取水口から取り入れら
れる水をエンジンに送って該エンジンの冷却に供する水
上滑走艇のエンジン冷却装置において、前記取水口に多
孔性のフィルタを設けたことを特徴とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記インペラを収容するハウジングの後端
部に操向ノズルを取り付け、前記ハウジングを船尾船底
部に形成したポンプ室に収容し、上記操向ノズルをケー
ブルを介して操舵ハンドルに連動連結し、取水口を船体
の幅方向中心線に対して前記ポンプ室に形成したケーブ
ル通線用孔が設けられる側とは反対側に開口せしめたこ
とを特徴とする。
明において、前記インペラを収容するハウジングの後端
部に操向ノズルを取り付け、前記ハウジングを船尾船底
部に形成したポンプ室に収容し、上記操向ノズルをケー
ブルを介して操舵ハンドルに連動連結し、取水口を船体
の幅方向中心線に対して前記ポンプ室に形成したケーブ
ル通線用孔が設けられる側とは反対側に開口せしめたこ
とを特徴とする。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記取水口を前記インペラの下流側
に設置される複数枚の静翼の隣接するものの間に開口せ
しめるとともに、その船体前後方向の長さを周方向幅よ
りも大きく設定したことを特徴とする。
載の発明において、前記取水口を前記インペラの下流側
に設置される複数枚の静翼の隣接するものの間に開口せ
しめるとともに、その船体前後方向の長さを周方向幅よ
りも大きく設定したことを特徴とする。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１，２又は
３記載の発明において、前記フィルタとこれを覆う蓋部
材を前記取水口に脱着可能に取り付けたことを特徴とす
る。
３記載の発明において、前記フィルタとこれを覆う蓋部
材を前記取水口に脱着可能に取り付けたことを特徴とす
る。
【０００９】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、前記フィルタと前記蓋部材を共締めしたこ
とを特徴とする。
明において、前記フィルタと前記蓋部材を共締めしたこ
とを特徴とする。
【００１０】従って、請求項１記載の発明によれば、取
水口に多孔性のフィルタを設けたため、インペラによっ
て吸引された小石等の異物の取水口への詰まりがフィル
タによって確実に防がれ、必要十分な量の冷却水がエン
ジンに安定的に供給されて該エンジンの冷却に供され
る。
水口に多孔性のフィルタを設けたため、インペラによっ
て吸引された小石等の異物の取水口への詰まりがフィル
タによって確実に防がれ、必要十分な量の冷却水がエン
ジンに安定的に供給されて該エンジンの冷却に供され
る。
【００１１】請求項２記載の発明によれば、取水口を船
体の幅方向中心線に対してケーブル通線用孔が設けられ
る側とは反対側に開口せしめたため、取水口から取り入
れられた冷却水をエンジンに導くためのホース等の配管
をケーブルとの干渉を避けて合理的に行うことができ
る。
体の幅方向中心線に対してケーブル通線用孔が設けられ
る側とは反対側に開口せしめたため、取水口から取り入
れられた冷却水をエンジンに導くためのホース等の配管
をケーブルとの干渉を避けて合理的に行うことができ
る。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、隣接する静
翼の間に取水口を船体前後方向に長く開口せしめたた
め、その加工が容易化するとともに、該取水口に必要十
分な開口面積を確保することができ、更に静翼の整流効
果が取水口によって害されることがない。
翼の間に取水口を船体前後方向に長く開口せしめたた
め、その加工が容易化するとともに、該取水口に必要十
分な開口面積を確保することができ、更に静翼の整流効
果が取水口によって害されることがない。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、フィルタと
蓋部材を取水口に対して脱着可能に取り付けたため、両
者を取り外せば取水口をメンテナンス用の開口として利
用することができ、例えばインペラや静翼に絡み付いた
海草等を取水口から手を入れて取り除くことができると
ともに、取り外したフィルタを容易に清掃することがで
きる。
蓋部材を取水口に対して脱着可能に取り付けたため、両
者を取り外せば取水口をメンテナンス用の開口として利
用することができ、例えばインペラや静翼に絡み付いた
海草等を取水口から手を入れて取り除くことができると
ともに、取り外したフィルタを容易に清掃することがで
きる。
【００１４】請求項５記載の発明によれば、フィルタと
蓋部材を共締めしたため、これらの脱着を迅速、且つ、
容易に行うことができる。
蓋部材を共締めしたため、これらの脱着を迅速、且つ、
容易に行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１６】図１は本発明に係るエンジン冷却装置を備
える水上滑走艇の破断側面図、図２は同水上滑走艇の推
進ユニットの平断面図、図３は図２の矢視Ａ−Ａ線方向
の図、図４は図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
える水上滑走艇の破断側面図、図２は同水上滑走艇の推
進ユニットの平断面図、図３は図２の矢視Ａ−Ａ線方向
の図、図４は図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【００１７】図１に示す水上滑走艇１の船体２の前後方
向（図１の左右方向）略中央部には、駆動源である水冷
２サイクル２気筒エンジン３が搭載されており、該エン
ジン３の前方には燃料タンク４と潤滑油タンク５が配さ
れている。そして、エンジン３、燃料タンク４、潤滑油
タンク５等の上方はカウリング６によって覆われてお
り、エンジン３の上方のカウリング６外には操舵ハンド
ル７が斜めに立設され、該操舵ハンドル７の後方にはシ
ート８が配設されている。
向（図１の左右方向）略中央部には、駆動源である水冷
２サイクル２気筒エンジン３が搭載されており、該エン
ジン３の前方には燃料タンク４と潤滑油タンク５が配さ
れている。そして、エンジン３、燃料タンク４、潤滑油
タンク５等の上方はカウリング６によって覆われてお
り、エンジン３の上方のカウリング６外には操舵ハンド
ル７が斜めに立設され、該操舵ハンドル７の後方にはシ
ート８が配設されている。
【００１８】ところで、前記エンジン３においては、ク
ランク軸９が船体２の前後方向に配されており、排気系
からは排気管１０が導出している。
ランク軸９が船体２の前後方向に配されており、排気系
からは排気管１０が導出している。
【００１９】他方、船体２の後部にはポンプ室２６が形
成され、このポンプ室２６の内部に推進ユニット１１が
配設されており、該推進ユニット１１は、船底及び後方
に開口するハウジング１２を有している。そして、この
ハウジング１２内には、前記クランク軸９と同軸に配さ
れたインペラ軸１３が臨んでおり、該インペラ軸１３は
カップリング１４によってクランク軸９に連結され、図
２に示すように、その後端部には、ハウジング１２内に
収納されたインペラ１５が結着されている。
成され、このポンプ室２６の内部に推進ユニット１１が
配設されており、該推進ユニット１１は、船底及び後方
に開口するハウジング１２を有している。そして、この
ハウジング１２内には、前記クランク軸９と同軸に配さ
れたインペラ軸１３が臨んでおり、該インペラ軸１３は
カップリング１４によってクランク軸９に連結され、図
２に示すように、その後端部には、ハウジング１２内に
収納されたインペラ１５が結着されている。
【００２０】又、図２に示すように、ハウジング１２内
の前記インペラ１５よりも下流側には６枚（図３参照）
の静翼１６が固設されており、前記インペラ軸１３の後
端部は、静翼１６のボス部１６ａ内に組み込まれた前後
２つのボールベアリング１７によって回転自在に支持さ
れている。
の前記インペラ１５よりも下流側には６枚（図３参照）
の静翼１６が固設されており、前記インペラ軸１３の後
端部は、静翼１６のボス部１６ａ内に組み込まれた前後
２つのボールベアリング１７によって回転自在に支持さ
れている。
【００２１】そして、ハウジング１２の後端部は後方に
向かって開口し、その開口部には操向ノズル１８が上下
方向に延びる軸２７（図２参照）を介して左右に揺動自
在に取り付けられており、該操向ノズル１８は不図示の
ケーブルを介して前記操舵ハンドル７と連動連結されて
いる。そして、操舵ハンドル７によるステアリング操作
で操向ノズル１８の方向を変えることによって当該水上
滑走艇１の操舵がなされる。
向かって開口し、その開口部には操向ノズル１８が上下
方向に延びる軸２７（図２参照）を介して左右に揺動自
在に取り付けられており、該操向ノズル１８は不図示の
ケーブルを介して前記操舵ハンドル７と連動連結されて
いる。そして、操舵ハンドル７によるステアリング操作
で操向ノズル１８の方向を変えることによって当該水上
滑走艇１の操舵がなされる。
【００２２】又、図２において、２８は水平方向に延び
る軸を介してハウジング１２の後端部に上下揺動自在に
取り付けられたトリムリングであり、このトリムリング
２８は操舵ハンドル７の端部に設けられた不図示のスイ
ッチ及びトリムケーブルを介して操作される。
る軸を介してハウジング１２の後端部に上下揺動自在に
取り付けられたトリムリングであり、このトリムリング
２８は操舵ハンドル７の端部に設けられた不図示のスイ
ッチ及びトリムケーブルを介して操作される。
【００２３】ここで、本発明に係るエンジン冷却装置に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００２４】図３に示すように、前記ポンプ室２６の前
壁２６ａの船体２の右側（当該水上滑走艇１の進行方向
に向かって右側）には、操向ノズル１８を操作するため
のケーブルやトリムケーブルを通すための複数のケーブ
ル通線用孔１９が上下方向に開口しており、推進ユニッ
ト１１のハウジング１２の左側（つまり、前記ケーブル
通線用孔１９が開口する側とは反対側）部分であって、
且つ、前記静翼１６の互いに隣接するものの間には略矩
形状の取水口２０が開口している。この取水口２０は、
その船体前後方向長さＬ（図２参照）が周方向幅ｂ（図
３参照）よりも大きく（Ｌ＞ｂ）設定されており、該取
水口２０には多孔性のフィルタ２１が脱着可能に嵌め込
まれ、該フィルタ２１は樹脂製の蓋部材２２によって覆
われている。尚、本実施の形態では、取水口２０の長さ
Ｌは５０ｍｍ、周方向幅ｂは２５ｍｍに設定されてい
る。
壁２６ａの船体２の右側（当該水上滑走艇１の進行方向
に向かって右側）には、操向ノズル１８を操作するため
のケーブルやトリムケーブルを通すための複数のケーブ
ル通線用孔１９が上下方向に開口しており、推進ユニッ
ト１１のハウジング１２の左側（つまり、前記ケーブル
通線用孔１９が開口する側とは反対側）部分であって、
且つ、前記静翼１６の互いに隣接するものの間には略矩
形状の取水口２０が開口している。この取水口２０は、
その船体前後方向長さＬ（図２参照）が周方向幅ｂ（図
３参照）よりも大きく（Ｌ＞ｂ）設定されており、該取
水口２０には多孔性のフィルタ２１が脱着可能に嵌め込
まれ、該フィルタ２１は樹脂製の蓋部材２２によって覆
われている。尚、本実施の形態では、取水口２０の長さ
Ｌは５０ｍｍ、周方向幅ｂは２５ｍｍに設定されてい
る。
【００２５】上記フィルタ２１は樹脂で一体成形され、
図４に示すように、これには直径３ｍｍ程度の多数の小
孔２１ａが穿設されており、その周囲にはフランジ２１
ｂが一体に形成されている。又、前記蓋部材２２の周囲
にもフランジ２２ａが一体に形成されており、同蓋部材
２２に一体に形成されたパイプ状部２２ｂには接続パイ
プ２３を介して可撓性のホース２４が接続されている。
そして、図１に示すように、ホース２４は前方に延出し
て前記エンジン３に接続されている。
図４に示すように、これには直径３ｍｍ程度の多数の小
孔２１ａが穿設されており、その周囲にはフランジ２１
ｂが一体に形成されている。又、前記蓋部材２２の周囲
にもフランジ２２ａが一体に形成されており、同蓋部材
２２に一体に形成されたパイプ状部２２ｂには接続パイ
プ２３を介して可撓性のホース２４が接続されている。
そして、図１に示すように、ホース２４は前方に延出し
て前記エンジン３に接続されている。
【００２６】而して、図３に示すように、フィルタ２１
と蓋部材２２は両者のフランジ２１ｂ，２２ａを重ね合
わせた状態で４本のボルト２５による共締めによってハ
ウジング１２の左側部に脱着可能に取り付けられてい
る。
と蓋部材２２は両者のフランジ２１ｂ，２２ａを重ね合
わせた状態で４本のボルト２５による共締めによってハ
ウジング１２の左側部に脱着可能に取り付けられてい
る。
【００２７】以上において、エンジン３が駆動される
と、そのクランク軸９の回転はカップリング１４を介し
てインペラ軸１３に伝達され、該インペラ軸１３とこれ
に結着されたインペラ１５が所定の速度で一体的に回転
駆動される。
と、そのクランク軸９の回転はカップリング１４を介し
てインペラ軸１３に伝達され、該インペラ軸１３とこれ
に結着されたインペラ１５が所定の速度で一体的に回転
駆動される。
【００２８】上述のようにインペラ１５が回転駆動され
ると、該インペラ１５はハウジング１２の船底開口部か
ら吸引した水を昇圧してこれを操向ノズル１８から後方
に向かって噴射するため、この水の噴射によって所要の
推進力が発生し、この推進力によって当該水上滑走艇１
が所定の速度で航走せしめられる。
ると、該インペラ１５はハウジング１２の船底開口部か
ら吸引した水を昇圧してこれを操向ノズル１８から後方
に向かって噴射するため、この水の噴射によって所要の
推進力が発生し、この推進力によって当該水上滑走艇１
が所定の速度で航走せしめられる。
【００２９】ところで、インペラ１５は冷却水ポンプと
しても機能するものであって、昇圧した水の一部を取水
口２０からフィルタ２１を経てハウジング１２外へ吐出
する。すると、フィルタ２１を通過した水は蓋部材２
２、接続パイプ２３及びホース２４を通ってエンジン３
に導かれ、該エンジン３の冷却に供される。尚、エンジ
ン３の冷却に供されて温度の高くなった水は、不図示の
排水口からエンジン３外へ排出される。尚、この水の一
部はポンプ室２６の前壁２６ａに形成された開口２９
（図３参照）を貫通する不図示のホースによってポンプ
室２６内に排出される。
しても機能するものであって、昇圧した水の一部を取水
口２０からフィルタ２１を経てハウジング１２外へ吐出
する。すると、フィルタ２１を通過した水は蓋部材２
２、接続パイプ２３及びホース２４を通ってエンジン３
に導かれ、該エンジン３の冷却に供される。尚、エンジ
ン３の冷却に供されて温度の高くなった水は、不図示の
排水口からエンジン３外へ排出される。尚、この水の一
部はポンプ室２６の前壁２６ａに形成された開口２９
（図３参照）を貫通する不図示のホースによってポンプ
室２６内に排出される。
【００３０】而して、本実施の形態に係るエンジン冷却
装置においては、取水口２０に多孔性のフィルタ２１を
設けたため、インペラ１５によってハウジング１２内に
吸引された小石等の異物の取水口２０への詰まりがフィ
ルタ２１によって確実に防がれ、この結果、必要十分な
量の冷却水がエンジン３に安定的に供給されて該エンジ
ン３の冷却に供される。
装置においては、取水口２０に多孔性のフィルタ２１を
設けたため、インペラ１５によってハウジング１２内に
吸引された小石等の異物の取水口２０への詰まりがフィ
ルタ２１によって確実に防がれ、この結果、必要十分な
量の冷却水がエンジン３に安定的に供給されて該エンジ
ン３の冷却に供される。
【００３１】又、取水口２０をケーブル通線用孔１９が
設けられる側（右側）とは反対側（左側）に開口せしめ
たため、ホース２４の配管をケーブル通線用孔１９に通
された不図示の各種ケーブルとの干渉を避けて合理的に
行うことができる。
設けられる側（右側）とは反対側（左側）に開口せしめ
たため、ホース２４の配管をケーブル通線用孔１９に通
された不図示の各種ケーブルとの干渉を避けて合理的に
行うことができる。
【００３２】更に、隣接する静翼１６の間に取水口２０
を船体前後方向に長く開口せしめたため、その加工が容
易化するとともに、該取水口２０に必要十分な開口面積
を確保することができ、更に静翼１６の整流効果が取水
口２０によって害されることがない。
を船体前後方向に長く開口せしめたため、その加工が容
易化するとともに、該取水口２０に必要十分な開口面積
を確保することができ、更に静翼１６の整流効果が取水
口２０によって害されることがない。
【００３３】又、フィルタ２１と蓋部材２２を取水口２
０に対して脱着可能に取り付けたため、両者を取り外せ
ば取水口２０をメンテナンス用の開口として利用するこ
とができ、例えばインペラ１５や静翼１６に絡み付いた
海草等を取水口２０から手を入れて取り除くことができ
るとともに、取り外したフィルタ２１を容易に清掃する
ことができる。そして、フィルタ２１と蓋部材２２を共
締めしたため、これらの脱着を迅速、且つ、容易に行う
ことができる。
０に対して脱着可能に取り付けたため、両者を取り外せ
ば取水口２０をメンテナンス用の開口として利用するこ
とができ、例えばインペラ１５や静翼１６に絡み付いた
海草等を取水口２０から手を入れて取り除くことができ
るとともに、取り外したフィルタ２１を容易に清掃する
ことができる。そして、フィルタ２１と蓋部材２２を共
締めしたため、これらの脱着を迅速、且つ、容易に行う
ことができる。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エンジンによって回転駆動されるインペラを含
んで構成される推進ユニットによって所要の推進力を得
る水上滑走艇の前記インペラよりも下流側に取水口を開
口せしめ、該取水口から取り入れられる水をエンジンに
送って該エンジンの冷却に供する水上滑走艇のエンジン
冷却装置において、前記取水口に多孔性のフィルタを設
けたため、取水口への異物の詰まりを防いで必要十分な
量の冷却水をエンジンに安定的に供給することができる
という効果が得られる。
よれば、エンジンによって回転駆動されるインペラを含
んで構成される推進ユニットによって所要の推進力を得
る水上滑走艇の前記インペラよりも下流側に取水口を開
口せしめ、該取水口から取り入れられる水をエンジンに
送って該エンジンの冷却に供する水上滑走艇のエンジン
冷却装置において、前記取水口に多孔性のフィルタを設
けたため、取水口への異物の詰まりを防いで必要十分な
量の冷却水をエンジンに安定的に供給することができる
という効果が得られる。
【図１】本発明に係るエンジン冷却装置を備える水上滑
走艇の破断側面図である。
走艇の破断側面図である。
【図２】本発明に係るエンジン冷却装置を備える水上滑
走艇の推進ユニットの平断面図である。
走艇の推進ユニットの平断面図である。
【図３】図２の矢視Ａ−Ａ線方向の図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】従来のエンジン冷却装置の取水構造を示す部分
断面図である。
断面図である。
１ 水上滑走艇 ２ 船体 ３ エンジン ７ 操舵ハンドル １２ ハウジング １５ インペラ １６ 静翼 １８ 操向ノズル １９ ケーブル通線用孔 ２０ 取水口 ２１ フィルタ ２２ 蓋部材 ２６ ポンプ室
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンによってインペラを回転駆動し
て所要の推進力を得る水上滑走艇の前記インペラよりも
下流側に取水口を開口せしめ、該取水口から取り入れら
れる水をエンジンに送って該エンジンの冷却に供する水
上滑走艇のエンジン冷却装置において、 前記取水口に多孔性のフィルタを設けたことを特徴とす
る水上滑走艇のエンジン冷却装置。 - 【請求項２】 前記インペラを収容するハウジングの後
端部に操向ノズルを取り付け、前記ハウジングを船尾船
底部に形成したポンプ室に収容し、上記操向ノズルをケ
ーブルを介して操舵ハンドルに連動連結し、取水口を船
体の幅方向中心線に対して前記ポンプ室に形成したケー
ブル通線用孔が設けられる側とは反対側に開口せしめた
ことを特徴とする請求項１記載の水上滑走艇のエンジン
冷却装置。 - 【請求項３】 前記取水口を前記インペラの下流側に設
置される複数枚の静翼の隣接するものの間に開口せしめ
るとともに、その船体前後方向の長さを周方向幅よりも
大きく設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の
水上滑走艇のエンジン冷却装置。 - 【請求項４】 前記フィルタとこれを覆う蓋部材を前記
取水口に脱着可能に取り付けたことを特徴とする請求項
１，２又は３記載の水上滑走艇のエンジン冷却装置。 - 【請求項５】 前記フィルタと前記蓋部材を共締めした
ことを特徴とする請求項４記載の水上滑走艇のエンジン
冷却装置。
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