JPH10122036A - 内燃機関の排ガス再循環装置 - Google Patents
内燃機関の排ガス再循環装置Info
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- JPH10122036A JPH10122036A JP8273665A JP27366596A JPH10122036A JP H10122036 A JPH10122036 A JP H10122036A JP 8273665 A JP8273665 A JP 8273665A JP 27366596 A JP27366596 A JP 27366596A JP H10122036 A JPH10122036 A JP H10122036A
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- cylinder head
- cylinder
- passage
- exhaust
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シリンダブロックの上面に、吸気ポートおよび
排気ポートを有するシリンダヘッドが結合され、排気ポ
ートから排出される排ガスの一部が制御弁を介して吸気
ポートに導かれる内燃機関の排ガス再循環装置におい
て、吸気マニホールドの材質およびレイアウトの自由度
を高めるとともに部品点数の低減を可能とした上で、排
ガス再循環の応答性を高め得るようにする。 【解決手段】シリンダブロック１１およびシリンダヘッ
ド１３の合わせ面１２，１４の少なくとも一方に、排ガ
ス流通路２５1 をシリンダブロック１１およびシリンダ
ヘッド１３間に形成する溝２３，２４が設けられ、該排
ガス流通路２５1が制御弁を介して排気ポート１９に接
続されるとともに吸気ポート１８に連通される。
排気ポートを有するシリンダヘッドが結合され、排気ポ
ートから排出される排ガスの一部が制御弁を介して吸気
ポートに導かれる内燃機関の排ガス再循環装置におい
て、吸気マニホールドの材質およびレイアウトの自由度
を高めるとともに部品点数の低減を可能とした上で、排
ガス再循環の応答性を高め得るようにする。 【解決手段】シリンダブロック１１およびシリンダヘッ
ド１３の合わせ面１２，１４の少なくとも一方に、排ガ
ス流通路２５1 をシリンダブロック１１およびシリンダ
ヘッド１３間に形成する溝２３，２４が設けられ、該排
ガス流通路２５1が制御弁を介して排気ポート１９に接
続されるとともに吸気ポート１８に連通される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダブロック
の上面に、吸気ポートおよび排気ポートを有するシリン
ダヘッドが結合され、排気ポートから排出される排ガス
の一部が制御弁を介して吸気ポートに導かれる内燃機関
の排ガス再循環装置に関する。
の上面に、吸気ポートおよび排気ポートを有するシリン
ダヘッドが結合され、排気ポートから排出される排ガス
の一部が制御弁を介して吸気ポートに導かれる内燃機関
の排ガス再循環装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる排ガス再循環装置は、たと
えば特公昭６１−５８６６０号公報等により既によく知
られている。
えば特公昭６１−５８６６０号公報等により既によく知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
排ガス再循環装置において、再循環ガスは吸気マニホー
ルドに設けられた通路から該吸気マニホールド内の吸気
通路を経て各吸気ポートに導入される構成となってお
り、排気ポートから吸気ポートまで比較的長い距離にわ
たって排ガスが導かれている。しかるに、近年の希薄燃
焼を可能とした内燃機関ではその希薄燃焼時に排ガス再
循環の応答性が重視されるのに対し、上記従来のような
構成では、排ガスが排気ポートから吸気ポートに達する
までの時間が比較的長くなることにより、応答性に改善
の余地がある。また吸気マニホールドに排ガスを導く通
路が設けられる構成のため、吸気マニホールドの材質お
よびレイアウトに制限が加えられる可能性があり、さら
に機関本体から吸気マニホールドまで排ガスを導くため
のパイプが必要であって部品点数が多くなる。
排ガス再循環装置において、再循環ガスは吸気マニホー
ルドに設けられた通路から該吸気マニホールド内の吸気
通路を経て各吸気ポートに導入される構成となってお
り、排気ポートから吸気ポートまで比較的長い距離にわ
たって排ガスが導かれている。しかるに、近年の希薄燃
焼を可能とした内燃機関ではその希薄燃焼時に排ガス再
循環の応答性が重視されるのに対し、上記従来のような
構成では、排ガスが排気ポートから吸気ポートに達する
までの時間が比較的長くなることにより、応答性に改善
の余地がある。また吸気マニホールドに排ガスを導く通
路が設けられる構成のため、吸気マニホールドの材質お
よびレイアウトに制限が加えられる可能性があり、さら
に機関本体から吸気マニホールドまで排ガスを導くため
のパイプが必要であって部品点数が多くなる。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、吸気マニホールドの材質およびレイアウトの
自由度を高めるとともに部品点数の低減を可能とした上
で、排ガス再循環の応答性を高め得るようにした内燃機
関の排ガス再循環装置を提供することを目的とする。
のであり、吸気マニホールドの材質およびレイアウトの
自由度を高めるとともに部品点数の低減を可能とした上
で、排ガス再循環の応答性を高め得るようにした内燃機
関の排ガス再循環装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明によれば、シリンダブロックの
上面に結合されるシリンダヘッドに、該シリンダヘッド
の幅方向一側の側面に開口する吸気ポートと、該シリン
ダヘッドの幅方向他側の側面に開口する排気ポートとが
設けられ、排気ポートから排出される排ガスの一部が制
御弁を介して吸気ポートに導かれる内燃機関の排ガス再
循環装置において、シリンダブロックおよびシリンダヘ
ッドの合わせ面の少なくとも一方に、排ガス流通路をシ
リンダブロックおよびシリンダヘッド間に形成する溝が
設けられ、該排ガス流通路が制御弁を介して排気ポート
に接続されるとともに吸気ポートに連通される。
に、請求項１記載の発明によれば、シリンダブロックの
上面に結合されるシリンダヘッドに、該シリンダヘッド
の幅方向一側の側面に開口する吸気ポートと、該シリン
ダヘッドの幅方向他側の側面に開口する排気ポートとが
設けられ、排気ポートから排出される排ガスの一部が制
御弁を介して吸気ポートに導かれる内燃機関の排ガス再
循環装置において、シリンダブロックおよびシリンダヘ
ッドの合わせ面の少なくとも一方に、排ガス流通路をシ
リンダブロックおよびシリンダヘッド間に形成する溝が
設けられ、該排ガス流通路が制御弁を介して排気ポート
に接続されるとともに吸気ポートに連通される。
【０００６】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば、シリンダブロックおよびシリンダヘッド間に排ガ
ス流通路が形成されることにより、排ガスを導く通路が
吸気マニホールドに設けられることを不要として、吸気
マニホールドの材質およびレイアウトの自由度を高める
ことが可能となり、また排ガスを導くパイプ等の部品点
数の低減を図ることができる。さらに排気ポートから吸
気ポートまで排ガスを導く距離を比較的短くすることが
可能となることにより排ガスが排気ポートから吸気ポー
トに達する時間を短縮して排ガス再循環の応答性を高め
ることができる。
れば、シリンダブロックおよびシリンダヘッド間に排ガ
ス流通路が形成されることにより、排ガスを導く通路が
吸気マニホールドに設けられることを不要として、吸気
マニホールドの材質およびレイアウトの自由度を高める
ことが可能となり、また排ガスを導くパイプ等の部品点
数の低減を図ることができる。さらに排気ポートから吸
気ポートまで排ガスを導く距離を比較的短くすることが
可能となることにより排ガスが排気ポートから吸気ポー
トに達する時間を短縮して排ガス再循環の応答性を高め
ることができる。
【０００７】請求項２記載の発明によれば、制御弁が、
排ガス流通路に近接してシリンダブロックおよびシリン
ダヘッドのいずれか一方に取付けられることにより、排
ガスを導く通路をより一層短くして、排ガス再循環の応
答性をさらに高めることができ、しかも制御弁の取付け
剛性を高めることができる。
排ガス流通路に近接してシリンダブロックおよびシリン
ダヘッドのいずれか一方に取付けられることにより、排
ガスを導く通路をより一層短くして、排ガス再循環の応
答性をさらに高めることができ、しかも制御弁の取付け
剛性を高めることができる。
【０００８】請求項３記載の発明によれば、シリンダブ
ロックに複数のシリンダが並列して設けられ、それらの
シリンダのうち特定のシリンダ相互間に対応する位置で
シリンダヘッドの幅方向一側寄りの部分にブローバイガ
ス通路が設けられ、該ブローバイガス通路をシリンダヘ
ッドの幅方向一側に避けるとともに各シリンダの配列方
向にほぼ沿って延びる溝が、シリンダヘッドのシリンダ
ブロックへの合わせ面に設けられ、前記溝およびシリン
ダブロック間に形成される排ガス流通路を各シリンダに
対応した吸気ポートにそれぞれ連通させる複数の連通路
がシリンダヘッドに設けられ、シリンダブロックにシリ
ンダヘッドを締結せしめるための締結部が、前記シリン
ダの配列方向に沿って前記ブローバイガス通路に対応す
る部分とは異なる位置でシリンダヘッドの幅方向一側に
設けられる。
ロックに複数のシリンダが並列して設けられ、それらの
シリンダのうち特定のシリンダ相互間に対応する位置で
シリンダヘッドの幅方向一側寄りの部分にブローバイガ
ス通路が設けられ、該ブローバイガス通路をシリンダヘ
ッドの幅方向一側に避けるとともに各シリンダの配列方
向にほぼ沿って延びる溝が、シリンダヘッドのシリンダ
ブロックへの合わせ面に設けられ、前記溝およびシリン
ダブロック間に形成される排ガス流通路を各シリンダに
対応した吸気ポートにそれぞれ連通させる複数の連通路
がシリンダヘッドに設けられ、シリンダブロックにシリ
ンダヘッドを締結せしめるための締結部が、前記シリン
ダの配列方向に沿って前記ブローバイガス通路に対応す
る部分とは異なる位置でシリンダヘッドの幅方向一側に
設けられる。
【０００９】このような請求項３記載の発明の構成によ
れば、排ガス流通路が各シリンダの配列方向にほぼ沿っ
て延びるものであるため、排ガス流通路を形成するため
の溝が設けられることに起因したシリンダヘッドの幅の
増大を極力抑えることが可能である。また溝がブローバ
イガス通路をシリンダヘッドの幅方向一側に避けるよう
に形成されていても、締結部がシリンダの配列方向に沿
ってブローバイガス通路に対応する部分とは異なる位置
に配設されていることにより、排ガス流通路のシール性
を高めるとともにシリンダブロックおよびシリンダヘッ
ドの締結力を高めるための締結部がシリンダヘッドの幅
方向一側に設けられることによるシリンダヘッドの幅の
増大を極力抑えることができる。さらに排ガス流通路
が、シリンダヘッドに設けられた連通路を介して吸気ポ
ートに連通されるので、通路構成を単純化することが可
能である。なお、前記締結部は、シリンダの配列方向に
沿うシリンダヘッドの略中央部に設けられることが望ま
しく、そうすれば前記シール性および締結力をより高め
ることができる。
れば、排ガス流通路が各シリンダの配列方向にほぼ沿っ
て延びるものであるため、排ガス流通路を形成するため
の溝が設けられることに起因したシリンダヘッドの幅の
増大を極力抑えることが可能である。また溝がブローバ
イガス通路をシリンダヘッドの幅方向一側に避けるよう
に形成されていても、締結部がシリンダの配列方向に沿
ってブローバイガス通路に対応する部分とは異なる位置
に配設されていることにより、排ガス流通路のシール性
を高めるとともにシリンダブロックおよびシリンダヘッ
ドの締結力を高めるための締結部がシリンダヘッドの幅
方向一側に設けられることによるシリンダヘッドの幅の
増大を極力抑えることができる。さらに排ガス流通路
が、シリンダヘッドに設けられた連通路を介して吸気ポ
ートに連通されるので、通路構成を単純化することが可
能である。なお、前記締結部は、シリンダの配列方向に
沿うシリンダヘッドの略中央部に設けられることが望ま
しく、そうすれば前記シール性および締結力をより高め
ることができる。
【００１０】請求項４記載の発明によれば、各連通路の
流通面積が、制御弁に連なる通路の排ガス流通路への接
続部から離反するにつれて大きく設定されることによ
り、各吸気ポートに排ガス流通路から排ガスをほぼ均等
に分配することが可能となる。
流通面積が、制御弁に連なる通路の排ガス流通路への接
続部から離反するにつれて大きく設定されることによ
り、各吸気ポートに排ガス流通路から排ガスをほぼ均等
に分配することが可能となる。
【００１１】請求項５記載の発明によれば、複数のシリ
ンダが並列して設けられるシリンダブロックの上面に結
合されるシリンダヘッドに、該シリンダヘッドの幅方向
一側の側面に開口する吸気ポートと、該シリンダヘッド
の幅方向他側の側面に開口する排気ポートとが、各シリ
ンダにそれぞれ対応して設けられ、各排気ポートの少な
くとも１つから排出される排ガスの一部が制御弁を介し
て各吸気ポートにそれぞれ導かれる内燃機関の排ガス再
循環装置において、シリンダブロックおよびシリンダヘ
ッドの合わせ面の少なくとも一方に、制御弁を介して排
気ポートに接続される排ガス流通路をシリンダブロック
およびシリンダヘッド間に形成する溝が設けられ、シリ
ンダヘッドには、前記排ガス流通路を各吸気ポートにそ
れぞれ連通させる複数の連通路が設けられ、排ガス流通
路の一部に、該排ガス流通路の他の部分よりも横断面積
の大きな膨大室が形成される。
ンダが並列して設けられるシリンダブロックの上面に結
合されるシリンダヘッドに、該シリンダヘッドの幅方向
一側の側面に開口する吸気ポートと、該シリンダヘッド
の幅方向他側の側面に開口する排気ポートとが、各シリ
ンダにそれぞれ対応して設けられ、各排気ポートの少な
くとも１つから排出される排ガスの一部が制御弁を介し
て各吸気ポートにそれぞれ導かれる内燃機関の排ガス再
循環装置において、シリンダブロックおよびシリンダヘ
ッドの合わせ面の少なくとも一方に、制御弁を介して排
気ポートに接続される排ガス流通路をシリンダブロック
およびシリンダヘッド間に形成する溝が設けられ、シリ
ンダヘッドには、前記排ガス流通路を各吸気ポートにそ
れぞれ連通させる複数の連通路が設けられ、排ガス流通
路の一部に、該排ガス流通路の他の部分よりも横断面積
の大きな膨大室が形成される。
【００１２】このような請求項５記載の発明の構成によ
れば、シリンダブロックおよびシリンダヘッド間に排ガ
ス流通路が形成されることにより、排ガスを導く通路が
吸気マニホールドに設けられることを不要として、吸気
マニホールドの材質およびレイアウトの自由度を高める
ことが可能となり、また排ガスを導くパイプ等の部品点
数の低減を図ることができる。さらに排気ポートから吸
気ポートまで排ガスを導く距離を比較的短くすることが
可能となることにより排ガスが排気ポートから吸気ポー
トに達する時間を短縮して排ガス再循環の応答性を高め
ることができ、しかも排ガス流通路の一部に膨大室が形
成されるので、排ガスの脈動を膨大室で抑えて各吸気ポ
ートに導くことが可能となる。
れば、シリンダブロックおよびシリンダヘッド間に排ガ
ス流通路が形成されることにより、排ガスを導く通路が
吸気マニホールドに設けられることを不要として、吸気
マニホールドの材質およびレイアウトの自由度を高める
ことが可能となり、また排ガスを導くパイプ等の部品点
数の低減を図ることができる。さらに排気ポートから吸
気ポートまで排ガスを導く距離を比較的短くすることが
可能となることにより排ガスが排気ポートから吸気ポー
トに達する時間を短縮して排ガス再循環の応答性を高め
ることができ、しかも排ガス流通路の一部に膨大室が形
成されるので、排ガスの脈動を膨大室で抑えて各吸気ポ
ートに導くことが可能となる。
【００１３】さらに請求項６記載の発明によれば、前記
膨大室から各連通路を経て各吸気ポートに至るまでのガ
ス通路の容積がほぼ等しく設定されることにより、ガス
通路の配置上の自由度を高めつつ、各吸気ポートへの排
ガスの分配性を高めることができる。
膨大室から各連通路を経て各吸気ポートに至るまでのガ
ス通路の容積がほぼ等しく設定されることにより、ガス
通路の配置上の自由度を高めつつ、各吸気ポートへの排
ガスの分配性を高めることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１５】図１ないし図６は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は内燃機関の縦断面図であって図３の
１−１線に沿う断面図、図２は図１の２矢視方向から見
たシリンダヘッドの側面図、図３は図２の３矢視底面
図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５は図４の５
−５線断面図、図６は図２の６−６線断面図である。
ものであり、図１は内燃機関の縦断面図であって図３の
１−１線に沿う断面図、図２は図１の２矢視方向から見
たシリンダヘッドの側面図、図３は図２の３矢視底面
図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５は図４の５
−５線断面図、図６は図２の６−６線断面図である。
【００１６】先ず図１ないし図３において、この内燃機
関は多気筒たとえば４気筒の内燃機関であり、シリンダ
ブロック１１には、第１から第４までのシリンダＣ1 〜
Ｃ4が並列して設けられており、該シリンダブロック１
１の上面に設けられた合わせ面１２と、シリンダヘッド
１３の下面に設けられた合わせ面１４とがガスケット１
５を介在させて相互に結合される。
関は多気筒たとえば４気筒の内燃機関であり、シリンダ
ブロック１１には、第１から第４までのシリンダＣ1 〜
Ｃ4が並列して設けられており、該シリンダブロック１
１の上面に設けられた合わせ面１２と、シリンダヘッド
１３の下面に設けられた合わせ面１４とがガスケット１
５を介在させて相互に結合される。
【００１７】シリンダヘッド１３の下面には、シリンダ
ブロック１１の各シリンダＣ1 〜Ｃ 4 に摺動自在に嵌合
されるピストン（図示せず）の頂部との間に燃焼室１６
をそれぞれ形成するための複数たとえば４つの凹部１７
…が設けられる。またシリンダヘッド１３には、該シリ
ンダヘッド１３の幅方向（図１の左右方向）一側の側面
１３ａに開口する吸気ポート１８…と、該シリンダヘッ
ド１３の幅方向他側の側面１３ｂに開口する排気ポート
１９…とが、各シリンダＣ1 〜Ｃ4 に対応して設けら
れ、燃焼室１６の天井面すなわち凹部１７に開口する一
対の吸気弁口２０，２０が各吸気ポート１８…に連通さ
れ、凹部１７に開口する一対の排気弁口２１，２１が各
排気ポート１９…に連通される。さらにシリンダヘッド
１３には、図示しない点火プラグを挿入、装着せしめる
ための点火プラグ取付け孔２２…が前記凹部１７…に開
口するようにして設けられる。
ブロック１１の各シリンダＣ1 〜Ｃ 4 に摺動自在に嵌合
されるピストン（図示せず）の頂部との間に燃焼室１６
をそれぞれ形成するための複数たとえば４つの凹部１７
…が設けられる。またシリンダヘッド１３には、該シリ
ンダヘッド１３の幅方向（図１の左右方向）一側の側面
１３ａに開口する吸気ポート１８…と、該シリンダヘッ
ド１３の幅方向他側の側面１３ｂに開口する排気ポート
１９…とが、各シリンダＣ1 〜Ｃ4 に対応して設けら
れ、燃焼室１６の天井面すなわち凹部１７に開口する一
対の吸気弁口２０，２０が各吸気ポート１８…に連通さ
れ、凹部１７に開口する一対の排気弁口２１，２１が各
排気ポート１９…に連通される。さらにシリンダヘッド
１３には、図示しない点火プラグを挿入、装着せしめる
ための点火プラグ取付け孔２２…が前記凹部１７…に開
口するようにして設けられる。
【００１８】シリンダブロック１１およびシリンダヘッ
ド１３の合わせ面１２，１４の少なくとも一方、たとえ
ば両合わせ面１２，１４には、相互に対応した溝２３，
２４が設けられており、それらの溝２３，２４は共働し
て排ガス流通路２５1 を形成する。而してシリンダブロ
ック１１の合わせ面１２に設けられる溝２３は、シリン
ダヘッド１３の合わせ面１４に設けられる溝２４よりも
浅く形成されており、両溝２３，２４の開口縁に対応し
てガスケット１５には開口部１５ａが設けられる。
ド１３の合わせ面１２，１４の少なくとも一方、たとえ
ば両合わせ面１２，１４には、相互に対応した溝２３，
２４が設けられており、それらの溝２３，２４は共働し
て排ガス流通路２５1 を形成する。而してシリンダブロ
ック１１の合わせ面１２に設けられる溝２３は、シリン
ダヘッド１３の合わせ面１４に設けられる溝２４よりも
浅く形成されており、両溝２３，２４の開口縁に対応し
てガスケット１５には開口部１５ａが設けられる。
【００１９】ところで、シリンダヘッド１３においてそ
の幅方向一側寄りの部分には、第１〜第４シリンダＣ1
〜Ｃ4 のうち特定のシリンダ相互間、たとえば第１およ
び第２シリンダＣ1 ，Ｃ2 間、ならびに第３および第４
シリンダＣ3 ，Ｃ4 間にそれぞれ対応して、それぞれ一
対ずつのブローバイガス通路２６，２６…が設けられ
る。一方、排ガス流通路２５1 は、前記一対ずつ２組の
ブローバイガス通路２６，２６…をシリンダヘッド１３
の幅方向一側（図３の上側）に避けるとともに各シリン
ダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向にほぼ沿って延びるように形成
され、シリンダヘッド１３には、排ガス流通路２５1 を
各シリンダＣ1 〜Ｃ4 に対応した吸気ポート１８…にそ
れぞれ連通させる複数たとえば４つの連通路２７1 〜２
７4 が設けられる。しかもシリンダヘッド１３の幅方向
一側には、シリンダブロック１１にシリンダヘッド１３
を締結せしめるためのボルト（図示せず）を挿通する挿
通孔２９を有した締結部２８が設けられるのであるが、
該締結部２８は、各シリンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に沿
って前記ブローバイガス通路２６，２６…に対応する部
分とは異なる位置、たとえば第２および第３シリンダＣ
2 ，Ｃ3 間に対応する位置すなわち各シリンダＣ1 〜Ｃ
4 の配列方向に沿うシリンダヘッド１３の略中央位置で
シリンダヘッド１３の幅方向一側に設けられる。
の幅方向一側寄りの部分には、第１〜第４シリンダＣ1
〜Ｃ4 のうち特定のシリンダ相互間、たとえば第１およ
び第２シリンダＣ1 ，Ｃ2 間、ならびに第３および第４
シリンダＣ3 ，Ｃ4 間にそれぞれ対応して、それぞれ一
対ずつのブローバイガス通路２６，２６…が設けられ
る。一方、排ガス流通路２５1 は、前記一対ずつ２組の
ブローバイガス通路２６，２６…をシリンダヘッド１３
の幅方向一側（図３の上側）に避けるとともに各シリン
ダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向にほぼ沿って延びるように形成
され、シリンダヘッド１３には、排ガス流通路２５1 を
各シリンダＣ1 〜Ｃ4 に対応した吸気ポート１８…にそ
れぞれ連通させる複数たとえば４つの連通路２７1 〜２
７4 が設けられる。しかもシリンダヘッド１３の幅方向
一側には、シリンダブロック１１にシリンダヘッド１３
を締結せしめるためのボルト（図示せず）を挿通する挿
通孔２９を有した締結部２８が設けられるのであるが、
該締結部２８は、各シリンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に沿
って前記ブローバイガス通路２６，２６…に対応する部
分とは異なる位置、たとえば第２および第３シリンダＣ
2 ，Ｃ3 間に対応する位置すなわち各シリンダＣ1 〜Ｃ
4 の配列方向に沿うシリンダヘッド１３の略中央位置で
シリンダヘッド１３の幅方向一側に設けられる。
【００２０】図４ないし図６を併せて参照して、各シリ
ンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に沿って第１シリンダＣ1 よ
りも外方側でのシリンダヘッド１３の幅方向一側の側面
１３ａにおいて、排ガス流通路２５1 に比較的近い位置
には弁取付け座３１が設けられており、この弁取付け座
３１には複数のボルト３３，３３により制御弁３２が取
付けられる。
ンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に沿って第１シリンダＣ1 よ
りも外方側でのシリンダヘッド１３の幅方向一側の側面
１３ａにおいて、排ガス流通路２５1 に比較的近い位置
には弁取付け座３１が設けられており、この弁取付け座
３１には複数のボルト３３，３３により制御弁３２が取
付けられる。
【００２１】シリンダヘッド１３には、各シリンダＣ1
〜Ｃ4 の配列方向に沿う排ガス流通路２５1 の一端に連
通する通路３４と、一端を弁取付け座３１に開口せしめ
るとともに他端を前記通路３４に連通させる出口孔３５
とが、たとえば略Ｌ字状をなすように設けられる。とこ
ろで、排ガス流通路２５1 は、シリンダブロック１１側
の溝２３とシリンダヘッド１３側の溝２４とにより、通
路３４および各連通路２７1 〜２７4 の流通面積よりも
大なる流通面積を有した容量の比較的大きな膨大室とし
て形成されるものであり、各連通路２７1 〜２７4 の流
通面積をＡ1 〜Ａ4 としたときにＡ1 ＜Ａ2 ＜Ａ3 ＜Ａ
4 に設定される。すなわち、各連通路２７1 〜２７4 の
流通面積Ａ1 〜Ａ4 は、通路３４の排ガス流通路２５1
への接続部から離反するにつれて、この実施例では各シ
リンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に沿う排ガス流通路２５1
の一端から離反するにつれて、順次大きくなるように設
定されている。
〜Ｃ4 の配列方向に沿う排ガス流通路２５1 の一端に連
通する通路３４と、一端を弁取付け座３１に開口せしめ
るとともに他端を前記通路３４に連通させる出口孔３５
とが、たとえば略Ｌ字状をなすように設けられる。とこ
ろで、排ガス流通路２５1 は、シリンダブロック１１側
の溝２３とシリンダヘッド１３側の溝２４とにより、通
路３４および各連通路２７1 〜２７4 の流通面積よりも
大なる流通面積を有した容量の比較的大きな膨大室とし
て形成されるものであり、各連通路２７1 〜２７4 の流
通面積をＡ1 〜Ａ4 としたときにＡ1 ＜Ａ2 ＜Ａ3 ＜Ａ
4 に設定される。すなわち、各連通路２７1 〜２７4 の
流通面積Ａ1 〜Ａ4 は、通路３４の排ガス流通路２５1
への接続部から離反するにつれて、この実施例では各シ
リンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に沿う排ガス流通路２５1
の一端から離反するにつれて、順次大きくなるように設
定されている。
【００２２】シリンダヘッド１３には、弁取付け座３１
に一端を開口させる入口孔３６と、各シリンダＣ1 〜Ｃ
4 の配列方向に沿って延びて中間部を前記入口孔３６の
他端に連通させる通路３７と、該通路３７の内端に中間
部を連通させるとともに内端部を第１シリンダＣ1 にお
ける排気ポート１９および一方の出口弁孔２１間に連通
せしめた通路３８とが設けられる。而して各シリンダＣ
1 〜Ｃ4 の配列方向に沿うシリンダヘッド１３の端部に
おいて前記通路３７の外端はキャップ３９で閉塞され、
シリンダヘッド１３の幅方向一側の側面１３ａにおいて
前記通路３８の外端はキャップ４０で閉塞される。した
がって各排気ポート１９…の１つに通路３８，３７を介
して通じる入口孔３６と、通路３４を介して排ガス流通
路２５1に通じる出口孔３５との間に制御弁３２が設け
られることになり、この制御弁３２の作動により、排気
ポート１９…の１つから導出された排ガスの一部が流量
を調節されて排ガス流通路２５1 に導かれ、該排ガス流
通路２５1 から各連通路２７…を介して各吸気ポート１
８…にそれぞれ導かれることになる。
に一端を開口させる入口孔３６と、各シリンダＣ1 〜Ｃ
4 の配列方向に沿って延びて中間部を前記入口孔３６の
他端に連通させる通路３７と、該通路３７の内端に中間
部を連通させるとともに内端部を第１シリンダＣ1 にお
ける排気ポート１９および一方の出口弁孔２１間に連通
せしめた通路３８とが設けられる。而して各シリンダＣ
1 〜Ｃ4 の配列方向に沿うシリンダヘッド１３の端部に
おいて前記通路３７の外端はキャップ３９で閉塞され、
シリンダヘッド１３の幅方向一側の側面１３ａにおいて
前記通路３８の外端はキャップ４０で閉塞される。した
がって各排気ポート１９…の１つに通路３８，３７を介
して通じる入口孔３６と、通路３４を介して排ガス流通
路２５1に通じる出口孔３５との間に制御弁３２が設け
られることになり、この制御弁３２の作動により、排気
ポート１９…の１つから導出された排ガスの一部が流量
を調節されて排ガス流通路２５1 に導かれ、該排ガス流
通路２５1 から各連通路２７…を介して各吸気ポート１
８…にそれぞれ導かれることになる。
【００２３】次にこの実施例の作用について説明する
と、シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１３の
合わせ面１２，１４に、相互間に排ガス流通路２５1 を
形成する溝２３，２４が設けられ、その排ガス流通路２
５1 が制御弁３２を介して排気ポート１９…の１つに接
続されることにより、排ガスを導く通路を従来のように
吸気マニホールドに設けることが不要であり、吸気マニ
ホールドの材質およびレイアウトの自由度を高めること
が可能となるとともに機関本体から吸気マニホールドま
で排ガスを導くパイプ等を不要として部品点数を低減す
ることができる。しかも排気ポート１９から吸気ポート
１８…までの排ガスを導く距離を比較的短くすることが
可能となり、それにより排ガスが排気ポート１９から吸
気ポート１８…に達する時間を短縮して希薄燃焼の内燃
機関に必要とされる排ガス再循環の応答性を高めること
ができるとともに、排気ポート１９から吸気ポート１８
…に達するまでの排ガスの温度低下を極力抑えることが
でき、制御弁３２において排ガス温度低下に伴なうカー
ボン固着が生じることもない。
と、シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１３の
合わせ面１２，１４に、相互間に排ガス流通路２５1 を
形成する溝２３，２４が設けられ、その排ガス流通路２
５1 が制御弁３２を介して排気ポート１９…の１つに接
続されることにより、排ガスを導く通路を従来のように
吸気マニホールドに設けることが不要であり、吸気マニ
ホールドの材質およびレイアウトの自由度を高めること
が可能となるとともに機関本体から吸気マニホールドま
で排ガスを導くパイプ等を不要として部品点数を低減す
ることができる。しかも排気ポート１９から吸気ポート
１８…までの排ガスを導く距離を比較的短くすることが
可能となり、それにより排ガスが排気ポート１９から吸
気ポート１８…に達する時間を短縮して希薄燃焼の内燃
機関に必要とされる排ガス再循環の応答性を高めること
ができるとともに、排気ポート１９から吸気ポート１８
…に達するまでの排ガスの温度低下を極力抑えることが
でき、制御弁３２において排ガス温度低下に伴なうカー
ボン固着が生じることもない。
【００２４】しかも制御弁３２は、排ガス流通路２５1
に近接してシリンダヘッド１３に取付けられるものであ
り、再循環用の排ガスを導く通路をより一層短くして、
排ガス再循環の応答性をさらに高めることができ、しか
も制御弁３２の取付け剛性を高めることができる。
に近接してシリンダヘッド１３に取付けられるものであ
り、再循環用の排ガスを導く通路をより一層短くして、
排ガス再循環の応答性をさらに高めることができ、しか
も制御弁３２の取付け剛性を高めることができる。
【００２５】また第１および第２シリンダＣ1 ，Ｃ
2 間、ならびに第３および第４シリンダＣ3 ，Ｃ4 間に
それぞれ対応して、それぞれ一対ずつのブローバイガス
通路２６，２６…がシリンダヘッド１３に設けられてい
るのに対し、排ガス流通路２５1は、各シリンダＣ1 〜
Ｃ4 の配列方向にほぼ沿って延びるように形成されるも
のであり、排ガス流通路２５1 を形成するための溝２４
が設けられることに起因したシリンダヘッド１３の幅の
増大を極力抑えることが可能である。しかも溝２４が、
各ブローバイガス通路２６，２６…をシリンダヘッド１
３の幅方向一側に避けるように形成されていても、ボル
ト締結用の締結部２８が各シリンダＣ1 〜Ｃ 4 の配列方
向に沿ってブローバイガス通路２６，２６…に対応する
部分とは異なる位置に配設されるので、締結部２８が設
けられることに起因したシリンダヘッド１３の幅の増大
を極力抑えることができる。この締結部２８は、排ガス
流通路２５1 のシール性を高めるとともにシリンダブロ
ック１１およびシリンダヘッド１３の締結力を高めるた
めのものであるが、各シリンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に
沿うシリンダヘッド１３の略中央部に締結部２８が設け
られることにより、前記シール性および締結力をより一
層高めることができる。
2 間、ならびに第３および第４シリンダＣ3 ，Ｃ4 間に
それぞれ対応して、それぞれ一対ずつのブローバイガス
通路２６，２６…がシリンダヘッド１３に設けられてい
るのに対し、排ガス流通路２５1は、各シリンダＣ1 〜
Ｃ4 の配列方向にほぼ沿って延びるように形成されるも
のであり、排ガス流通路２５1 を形成するための溝２４
が設けられることに起因したシリンダヘッド１３の幅の
増大を極力抑えることが可能である。しかも溝２４が、
各ブローバイガス通路２６，２６…をシリンダヘッド１
３の幅方向一側に避けるように形成されていても、ボル
ト締結用の締結部２８が各シリンダＣ1 〜Ｃ 4 の配列方
向に沿ってブローバイガス通路２６，２６…に対応する
部分とは異なる位置に配設されるので、締結部２８が設
けられることに起因したシリンダヘッド１３の幅の増大
を極力抑えることができる。この締結部２８は、排ガス
流通路２５1 のシール性を高めるとともにシリンダブロ
ック１１およびシリンダヘッド１３の締結力を高めるた
めのものであるが、各シリンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向に
沿うシリンダヘッド１３の略中央部に締結部２８が設け
られることにより、前記シール性および締結力をより一
層高めることができる。
【００２６】排ガス流通路２５1 は、シリンダヘッド１
３に設けられた連通路２７1 〜２７ 4 を介して吸気ポー
ト１８…に連通されるものであるので、排ガス流通路２
５1および各吸気ポート１８…間の通路構成を単純化す
ることができる。
３に設けられた連通路２７1 〜２７ 4 を介して吸気ポー
ト１８…に連通されるものであるので、排ガス流通路２
５1および各吸気ポート１８…間の通路構成を単純化す
ることができる。
【００２７】さらに各連通路２７1 〜２７4 の流通面積
が、制御弁３２に連なる通路３４の排ガス流通路２５1
への接続部、すなわち各シリンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向
に沿う排ガス流通路２５1 の一端から離反するにつれて
大きく設定されることにより、排ガス流通路２５1 から
各連通路２７1 〜２７4 を経て各吸気ポート１８…に至
るまでの排ガス流通抵抗をほぼ均等化して、各吸気ポー
ト１８…に排ガス流通路２５1 から排ガスをほぼ均等に
分配することが可能となる。
が、制御弁３２に連なる通路３４の排ガス流通路２５1
への接続部、すなわち各シリンダＣ1 〜Ｃ4 の配列方向
に沿う排ガス流通路２５1 の一端から離反するにつれて
大きく設定されることにより、排ガス流通路２５1 から
各連通路２７1 〜２７4 を経て各吸気ポート１８…に至
るまでの排ガス流通抵抗をほぼ均等化して、各吸気ポー
ト１８…に排ガス流通路２５1 から排ガスをほぼ均等に
分配することが可能となる。
【００２８】また排ガス流通路２５1 は、シリンダブロ
ック１１およびシリンダヘッド１３の両方に設けられた
溝２３，２４により、通路３４および各連通路２７1 〜
２７ 4 の流通面積よりも大なる流通面積を有した容量の
比較的大きな膨大室として形成されるものであり、制御
弁３２を介して排ガス流通路２５1 に導入される排ガス
に脈動が生じていても、膨大室である排ガス流通路２５
1 により脈動を吸収することが可能であり、脈動に伴な
う排ガス再循環制御量の変動を抑え、排ガス再循環量を
より正確に制御することができる。
ック１１およびシリンダヘッド１３の両方に設けられた
溝２３，２４により、通路３４および各連通路２７1 〜
２７ 4 の流通面積よりも大なる流通面積を有した容量の
比較的大きな膨大室として形成されるものであり、制御
弁３２を介して排ガス流通路２５1 に導入される排ガス
に脈動が生じていても、膨大室である排ガス流通路２５
1 により脈動を吸収することが可能であり、脈動に伴な
う排ガス再循環制御量の変動を抑え、排ガス再循環量を
より正確に制御することができる。
【００２９】図７は排ガス流通路の第１変形例を示す概
略図であり、この排ガス流通路２５ 2 は、制御弁３２に
一端が連なる共通通路４１と、該共通通路４１の他端が
通じる膨大室４２と、該膨大室４２から分岐して各連通
路２７1 〜２７4 にそれぞれ連なる分配通路４３1 〜４
３4 とから成り、膨大室４２は、排ガス流通路２５2の
他の部分すなわち共通通路４１および分配通路４３1 〜
４３4 の横断面積よりも大きな横断面積を有するように
形成されるものである。しかも膨大室４２から各分配通
路４３1 〜４３4 および各連通路２７1 〜２７4 を経て
各吸気ポート１８…（図１および図２参照）に至るまで
のガス通路の容積がほぼ等しく設定される。すなわち各
連通路２７1 〜２７4 の容積が等しいときには、各分配
通路４３ 1 〜４３4 の容積がほぼ等しく設定されるもの
であり、この際、この第１変形例で示すように各分配通
路４３1 〜４３4 の流通面積および長さをそれぞれほぼ
等しく設定するようにしてもよいが、各分配通路４３1
〜４３4 の流通面積および長さを変化させるようにして
もよく、そうすれば、図７で示したように各分配通路４
３1 〜４３4 の配置を複雑化することなく、単純な配置
にすることも可能である。
略図であり、この排ガス流通路２５ 2 は、制御弁３２に
一端が連なる共通通路４１と、該共通通路４１の他端が
通じる膨大室４２と、該膨大室４２から分岐して各連通
路２７1 〜２７4 にそれぞれ連なる分配通路４３1 〜４
３4 とから成り、膨大室４２は、排ガス流通路２５2の
他の部分すなわち共通通路４１および分配通路４３1 〜
４３4 の横断面積よりも大きな横断面積を有するように
形成されるものである。しかも膨大室４２から各分配通
路４３1 〜４３4 および各連通路２７1 〜２７4 を経て
各吸気ポート１８…（図１および図２参照）に至るまで
のガス通路の容積がほぼ等しく設定される。すなわち各
連通路２７1 〜２７4 の容積が等しいときには、各分配
通路４３ 1 〜４３4 の容積がほぼ等しく設定されるもの
であり、この際、この第１変形例で示すように各分配通
路４３1 〜４３4 の流通面積および長さをそれぞれほぼ
等しく設定するようにしてもよいが、各分配通路４３1
〜４３4 の流通面積および長さを変化させるようにして
もよく、そうすれば、図７で示したように各分配通路４
３1 〜４３4 の配置を複雑化することなく、単純な配置
にすることも可能である。
【００３０】この第１変形例によっても、上記実施例の
効果と同様の効果を奏することができ、特に排ガス流通
路２５2 に形成された膨大室４２により排ガスの脈動を
抑えて各連通路２７1 〜２７4 から吸気ポート１８…に
正確な量の再循環排ガスを導くことができ、しかも膨大
室４２から各連通路２７1 〜２７4 を経て各吸気ポート
１８…に至るまでのガス通路の容積がほぼ等しく設定さ
れることにより、ガス通路の配置上の自由度を高めつ
つ、各吸気ポート１８…への排ガスの分配性を高めるこ
とができる。
効果と同様の効果を奏することができ、特に排ガス流通
路２５2 に形成された膨大室４２により排ガスの脈動を
抑えて各連通路２７1 〜２７4 から吸気ポート１８…に
正確な量の再循環排ガスを導くことができ、しかも膨大
室４２から各連通路２７1 〜２７4 を経て各吸気ポート
１８…に至るまでのガス通路の容積がほぼ等しく設定さ
れることにより、ガス通路の配置上の自由度を高めつ
つ、各吸気ポート１８…への排ガスの分配性を高めるこ
とができる。
【００３１】図８は排ガス流通路の第２変形例を示す概
略図であり、この排ガス流通路２５ 3 は、制御弁３２に
一端が連なる共通通路４５と、該共通通路４５の中間部
から分岐して連通路２７1 ，２７2 に通じる第１分配通
路４６1 と、共通通路４５の他端から分記して連通路２
７3 ，２７4 に通じる第２分配通路４６2 とから成り、
共通通路４５および両分配通路４６1 ，４６2 の流通面
積は、全体として膨大室となるように形成される。また
図９は排ガス流通路の第３変形例を示す概略図であり、
この排ガス流通路２５4 は、制御弁３２に一端が連なる
第１共通通路４７と、第１共通通路４７が中間部に連通
される第２共通通路４８とから成り、第２共通通路４８
から各連通路２７1 〜２７4 が分岐される。而して第１
および第２共通通路４７，４８の流通面積は、全体とし
て膨大室となるように形成される。
略図であり、この排ガス流通路２５ 3 は、制御弁３２に
一端が連なる共通通路４５と、該共通通路４５の中間部
から分岐して連通路２７1 ，２７2 に通じる第１分配通
路４６1 と、共通通路４５の他端から分記して連通路２
７3 ，２７4 に通じる第２分配通路４６2 とから成り、
共通通路４５および両分配通路４６1 ，４６2 の流通面
積は、全体として膨大室となるように形成される。また
図９は排ガス流通路の第３変形例を示す概略図であり、
この排ガス流通路２５4 は、制御弁３２に一端が連なる
第１共通通路４７と、第１共通通路４７が中間部に連通
される第２共通通路４８とから成り、第２共通通路４８
から各連通路２７1 〜２７4 が分岐される。而して第１
および第２共通通路４７，４８の流通面積は、全体とし
て膨大室となるように形成される。
【００３２】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００３３】たとえば排ガス流通路２５1 〜２５4 を形
成するための溝がシリンダブロック１１側に設けられ
ず、シリンダヘッド１３側だけに設けられるようにして
もよい。また制御弁３２がシリンダブロック１１側に取
付けられていてもよく、その場合にも制御弁３２の取付
け剛性を高めることが可能である。さらに本発明は、多
気筒内燃機関だけでなく単気筒の内燃機関にも適用可能
である。
成するための溝がシリンダブロック１１側に設けられ
ず、シリンダヘッド１３側だけに設けられるようにして
もよい。また制御弁３２がシリンダブロック１１側に取
付けられていてもよく、その場合にも制御弁３２の取付
け剛性を高めることが可能である。さらに本発明は、多
気筒内燃機関だけでなく単気筒の内燃機関にも適用可能
である。
【００３４】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、排ガスを導く通路が吸気マニホールドに設けられる
ことを不要として、吸気マニホールドの材質およびレイ
アウトの自由度を高めることを可能とするとともに排ガ
スを導くパイプ等を不要として部品点数の低減を図るこ
とができ、また排気ポートから吸気ポートまで排ガスを
導く距離を比較的短くすることが可能となることにより
排ガスが排気ポートから吸気ポートに達する時間を短縮
して排ガス再循環の応答性を高めることができる。
ば、排ガスを導く通路が吸気マニホールドに設けられる
ことを不要として、吸気マニホールドの材質およびレイ
アウトの自由度を高めることを可能とするとともに排ガ
スを導くパイプ等を不要として部品点数の低減を図るこ
とができ、また排気ポートから吸気ポートまで排ガスを
導く距離を比較的短くすることが可能となることにより
排ガスが排気ポートから吸気ポートに達する時間を短縮
して排ガス再循環の応答性を高めることができる。
【００３５】また請求項２記載の発明によれば、排ガス
を導く通路をより一層短くして、排ガス再循環の応答性
をさらに高めるとともに、制御弁の取付け剛性を高める
ことができる。
を導く通路をより一層短くして、排ガス再循環の応答性
をさらに高めるとともに、制御弁の取付け剛性を高める
ことができる。
【００３６】請求項３記載の発明によれば、排ガス流通
路が各シリンダの配列方向にほぼ沿って延びるものであ
ることにより、排ガス流通路を形成するための溝が設け
られることに起因したシリンダヘッドの幅の増大を極力
抑えることが可能であり、また排ガス流通路のシール性
ならびにシリンダブロックおよびシリンダヘッドの締結
力を高めるための締結部によるシリンダヘッドの幅の増
大を極力抑えることができ、さらに排ガス流通路および
吸気ポート間の通路構成を単純化することが可能であ
る。
路が各シリンダの配列方向にほぼ沿って延びるものであ
ることにより、排ガス流通路を形成するための溝が設け
られることに起因したシリンダヘッドの幅の増大を極力
抑えることが可能であり、また排ガス流通路のシール性
ならびにシリンダブロックおよびシリンダヘッドの締結
力を高めるための締結部によるシリンダヘッドの幅の増
大を極力抑えることができ、さらに排ガス流通路および
吸気ポート間の通路構成を単純化することが可能であ
る。
【００３７】請求項４記載の発明によれば、各吸気ポー
トに排ガス流通路から排ガスをほぼ均等に分配すること
が可能となる。
トに排ガス流通路から排ガスをほぼ均等に分配すること
が可能となる。
【００３８】請求項５記載の発明によれば、排ガスを導
く通路が吸気マニホールドに設けられることを不要とし
て吸気マニホールドの材質およびレイアウトの自由度を
高めることを可能とするとともに排ガスを導くパイプ等
を不要として部品点数の低減を図ることができ、また排
気ポートから吸気ポートまで排ガスを導く距離を比較的
短くして排ガス再循環の応答性を高めることができ、さ
らに排ガスの脈動を膨大室で抑えて各吸気ポートに導く
ことが可能となる。
く通路が吸気マニホールドに設けられることを不要とし
て吸気マニホールドの材質およびレイアウトの自由度を
高めることを可能とするとともに排ガスを導くパイプ等
を不要として部品点数の低減を図ることができ、また排
気ポートから吸気ポートまで排ガスを導く距離を比較的
短くして排ガス再循環の応答性を高めることができ、さ
らに排ガスの脈動を膨大室で抑えて各吸気ポートに導く
ことが可能となる。
【００３９】さらに請求項６記載の発明によれば、ガス
通路の配置上の自由度を高めつつ、各吸気ポートへの排
ガスの分配性を高めることができる。
通路の配置上の自由度を高めつつ、各吸気ポートへの排
ガスの分配性を高めることができる。
【図１】内燃機関の縦断面図であって図３の１−１線に
沿う断面図である。
沿う断面図である。
【図２】図１の２矢視方向から見たシリンダヘッドの側
面図である。
面図である。
【図３】図２の３矢視底面図である。
【図４】図２の４−４線拡大断面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図２の６−６線断面図である。
【図７】排ガス流通路の第１変形例を示す概略図であ
る。
る。
【図８】排ガス流通路の第２変形例を示す概略図であ
る。
る。
【図９】排ガス流通路の第３変形例を示す概略図であ
る。
る。
１１・・・シリンダブロック １２，１４・・・合わせ面 １３・・・シリンダヘッド １３ａ・・・シリンダヘッドの幅方向一側の側面 １３ｂ・・・シリンダヘッドの幅方向他側の側面 １８・・・吸気ポート １９・・・排気ポート ２３，２４・・・溝 ２５1 ，２５2 ，２５3 ，２５4 ・・・排ガス流通路 ２６・・・ブローバイガス通路 ２７1 ，２７2 ，２７3 ，２７4 ・・・連通路 ２８・・・締結部 ３２・・・制御弁 ３４・・・通路 ４２・・・膨大室 Ｃ1 ，Ｃ2 ，Ｃ3 ，Ｃ4 ・・・シリンダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金広 正毅 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (6)
- 【請求項１】 シリンダブロック（１１）の上面に結合
されるシリンダヘッド（１３）に、該シリンダヘッド
（１３）の幅方向一側の側面（１３ａ）に開口する吸気
ポート（１８）と、該シリンダヘッド（１３）の幅方向
他側の側面（１３ｂ）に開口する排気ポート（１９）と
が設けられ、排気ポート（１９）から排出される排ガス
の一部が制御弁（３２）を介して吸気ポート（１８）に
導かれる内燃機関の排ガス再循環装置において、シリン
ダブロック（１１）およびシリンダヘッド（１３）の合
わせ面（１２，１４）の少なくとも一方に、排ガス流通
路（２５1 ，２５2 ，２５3 ，２５4 ）をシリンダブロ
ック（１１）およびシリンダヘッド（１３）間に形成す
る溝（２３，２４）が設けられ、該排ガス流通路（２５
1 〜２５4 ）が制御弁（３２）を介して排気ポート（１
９）に接続されるとともに吸気ポート（１８）に連通さ
れることを特徴とする内燃機関の排ガス再循環装置。 - 【請求項２】 前記制御弁（３２）が、前記排ガス流通
路（２５1 〜２５4）に近接してシリンダブロック（１
１）およびシリンダヘッド（１３）のいずれか一方に取
付けられることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の
排ガス再循環装置。 - 【請求項３】 シリンダブロック（１１）に複数のシリ
ンダ（Ｃ1 〜Ｃ4 ）が並列して設けられ、それらのシリ
ンダ（Ｃ1 〜Ｃ4 ）のうち特定のシリンダ（Ｃ1 ，
Ｃ2 ；Ｃ3 ，Ｃ4 ）相互間に対応する位置でシリンダヘ
ッド（１３）の幅方向一側寄りの部分にブローバイガス
通路（２６）が設けられ、該ブローバイガス通路（２
６）をシリンダヘッドの幅方向一側に避けるとともに各
シリンダ（Ｃ 1 〜Ｃ4 ）の配列方向にほぼ沿って延びる
溝（２４）が、シリンダヘッド（１３）のシリンダブロ
ック（１１）への合わせ面（１４）に設けられ、前記溝
（２４）およびシリンダブロック（１１）間に形成され
る排ガス流通路（２５1 ）を各シリンダ（Ｃ1 〜Ｃ4 ）
に対応した吸気ポート（１８）にそれぞれ連通させる複
数の連通路（２７1 〜２７4 ）がシリンダヘッド（１
３）に設けられ、シリンダブロック（１１）にシリンダ
ヘッド（１３）を締結せしめるための締結部（２８）
が、前記シリンダ（Ｃ1 〜Ｃ4 ）の配列方向に沿って前
記ブローバイガス通路（２６）に対応する部分とは異な
る位置でシリンダヘッド（１３）の幅方向一側に設けら
れることを特徴とする内燃機関の排ガス再循環装置。 - 【請求項４】 前記各連通路（２７1 〜２７4 ）の流通
面積が、前記制御弁（３２）に連なる通路（３４）の排
ガス流通路（２５1 ）への接続部から離反するにつれて
大きく設定されることを特徴とする請求項３記載の内燃
機関の排ガス再循環装置。 - 【請求項５】 複数のシリンダ（Ｃ1 〜Ｃ4 ）が並列し
て設けられるシリンダブロック（１１）の上面に結合さ
れるシリンダヘッド（１３）に、該シリンダヘッド（１
３）の幅方向一側の側面（１３ａ）に開口する吸気ポー
ト（１８）と、該シリンダヘッド（１３）の幅方向他側
の側面（１３ｂ）に開口する排気ポート（１９）とが、
各シリンダ（Ｃ1 〜Ｃ4 ）にそれぞれ対応して設けら
れ、各排気ポート（１９）の少なくとも１つから排出さ
れる排ガスの一部が制御弁（３２）を介して各吸気ポー
ト（１８）にそれぞれ導かれる内燃機関の排ガス再循環
装置において、シリンダブロック（１１）およびシリン
ダヘッド（１３）の合わせ面（１２，１４）の少なくと
も一方に、制御弁（３２）を介して排気ポート（１９）
に接続される排ガス流通路（２５2 ）をシリンダブロッ
ク（１１）およびシリンダヘッド（１３）間に形成する
溝（２３，２４）が設けられ、シリンダヘッド（１３）
には、前記排ガス流通路（２５2 ）を各吸気ポート（１
８）にそれぞれ連通させる複数の連通路（２７1 〜２７
4 ）が設けられ、排ガス流通路（２５ 2 ）の一部に、該
排ガス流通路（２５2 ）の他の部分よりも横断面積の大
きな膨大室（４２）が形成されることを特徴とする内燃
機関の排ガス再循環装置。 - 【請求項６】 前記膨大室（４２）から各連通路（２７
1 〜２７4 ）を経て各吸気ポート（１８）に至るまでの
ガス通路の容積がほぼ等しく設定されることを特徴とす
る請求項５記載の内燃機関の排ガス再循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27366596A JP3547917B2 (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | ４気筒内燃機関の排ガス再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27366596A JP3547917B2 (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | ４気筒内燃機関の排ガス再循環装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10122036A true JPH10122036A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3547917B2 JP3547917B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=17530849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27366596A Expired - Fee Related JP3547917B2 (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | ４気筒内燃機関の排ガス再循環装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3547917B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1508685A1 (en) * | 2003-08-21 | 2005-02-23 | Mazda Motor Corporation | Exhaust gas recirculation device for an engine and engine provided therewith |
| JP2008169818A (ja) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Yamaha Motor Co Ltd | ４サイクル内燃機関及び車両 |
| EP1122421B1 (de) * | 2000-02-02 | 2009-08-19 | Mann + Hummel GmbH | Saugrohr mit integrierter Abgasrückführung |
| JP2013177818A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | Ｅｇｒ通路構造 |
| US8936012B2 (en) | 2010-09-27 | 2015-01-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head |
| JP2019127850A (ja) * | 2018-01-23 | 2019-08-01 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジン |
-
1996
- 1996-10-16 JP JP27366596A patent/JP3547917B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| EP1122421B1 (de) * | 2000-02-02 | 2009-08-19 | Mann + Hummel GmbH | Saugrohr mit integrierter Abgasrückführung |
| EP1508685A1 (en) * | 2003-08-21 | 2005-02-23 | Mazda Motor Corporation | Exhaust gas recirculation device for an engine and engine provided therewith |
| US7032579B2 (en) | 2003-08-21 | 2006-04-25 | Mazda Motor Corporation | Exhaust gas recirculation device of engine |
| JP2008169818A (ja) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Yamaha Motor Co Ltd | ４サイクル内燃機関及び車両 |
| US8936012B2 (en) | 2010-09-27 | 2015-01-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head |
| JP2013177818A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | Ｅｇｒ通路構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3547917B2 (ja) | 2004-07-28 |
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