JPH10129493A - 配管材運搬用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型・軽量で配管材の運搬に適した配管運搬
用台車を提供する。 【解決手段】 配管材運搬用台車１は、運搬される配管
材６の外形形状に対応した形状を有するとともに運搬さ
れる配管材の軸方向の一部が載置される載置面１１を有
する台車本体１０と、台車本体１０に装着された脚部２
０とを有している。配管材の運搬の際、２台以上の配管
材運搬用台車１が準備され、各配管材運搬用台車１の載
置面１１ａに配管材の軸方向の互いに異なる部位がそれ
ぞれ載置される。各配管材運搬用台車１はゴムバンド６
２によりを配管材６に固定され、この状態で配管材６が
運搬される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、配管材を運搬する
ために配管材運搬用台車に係り、とりわけ原子力発電所
等のプラントに使用される配管材の建屋内の運搬に適し
た配管材運搬用台車関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０に、従来の配管材運搬用台車を示
す。図１０に示すように、配管材運搬用台車１００は、
鉄板をコの字型に溶接することにより形成され配管材を
安定して載置可能な全長を有する台車本体１０１と、こ
の台車本体の底板に溶接された４本の脚１０２からな
る。脚１０２は、鉄ローラからなる車輪１０３をそれぞ
れ有しており、多少のコンクリートかすがあっても、問
題なく配管材６の運搬ができるようになっている。ま
た、台車本体１０１の側板の上端には、吊りフック１０
４が溶接されている。

【０００３】次に、このような構成からなる従来の配管
材運搬用台車１００使用してプラント建屋内に配管材６
を搬入するとともに配管材６を所定位置に運搬する方法
について説明する。従来の配管材運搬用台車１００は、
図１０に示すように大型で重量も重いため、人手による
搬入は不可能である。このため、搬入は揚重機２を用い
て行われる。すなわちまず、図１１に示すように、建屋
の開口４付近に揚重機２がセットされる。次いで、配管
材運搬用台車１００がトラック３により揚重機２の搭載
範囲まで運搬される。次に、配管材運搬台車１００の吊
りフック１０４にワイヤーが掛けられ、配管材運搬用台
車１００はこのワイヤを用いて揚重機２にて吊り上げら
れ、配管材６が取付られるフロアーまで吊り下ろされ
る。

【０００４】次に、配管材６がプラント建屋内に搬入さ
れる。この場合も、配管材運搬用台車１００の搬入と同
様にして、図１２に示すように、配管材６は、トラック
３により揚重機２の搭載範囲まで運搬され、次いで揚重
機２により吊り上げられる。そして配管材６は予め建屋
内に搬入されている配管材運搬用台車１００の上に吊り
下ろされ、配管材運搬用台車１００の上に載置される。

【０００５】次に、図１３に示すように、４人の作業員
が配管材運搬用台車１００の側面に配置され、これら４
人の作業員により配管材６が所定の取付場所まで運搬さ
れるようになっている。

【０００６】このようにして所定の取付場所に運搬され
た配管材６は、配管取付作業が行われるまでの間、配管
取付場所の近くの所定の場所で仮置き保管される。この
場合、配管を床に直に置いたのでは、ころがりの危険が
ある為、口径の細い配管材６は、図１４（ａ）に示すよ
うに、複数のパイプを組み立てることにより形成された
配管仮置台８に載置され保管されている。一方、口径の
太い配管材６の場合は、重量が重く人力による配管仮置
台８への配管の出し入れが無理であるため、図１４
（ｂ）に示すように、天井より吊設されたワイヤーで吊
り下げて保管している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上述べたように、従
来の配管材運搬用台車は、寸法が大きく重量も重いた
め、建屋内搬入の際には揚重機により搬入する必要があ
る。また、建屋内に搬入した後に、別のフロアーに運搬
する際も、揚重機が必要であり、その都度揚重機を手配
する必要がある。また、配管材運搬用台車へ配管材を積
み込み運搬する際にも、配管材運搬用台車は大きく重い
為、配管材の大きさおよび重量に関係なく運搬する為の
作業員が４人以上必要となる。また、配管材運搬用台車
の脚は、鉄ローラであるため床面に多少のキズつきが生
ずるため、塗装仕上げの完了した床面上にでの運搬は、
床へラバー養生等を設ける必要がある。さらに、配管材
を仮置き保管する場合、配管仮置台をわざわざ設置した
り、クレーン等を準備してワイヤーで吊り下げる作業が
必要である。

【０００８】このように、配管材の搬入および運搬には
多大な時間と手間がかかっているのが現状である。本発
明はかかる実情を考慮してなされたものであり、配管材
の搬入および運搬に必要とされる工数を大幅に削減する
ことができる配管材運搬用台車を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の手段は、配管材を
運搬するための配管材運搬用台車において、運搬される
配管材の外形形状に対応した形状を有するとともに運搬
される配管材の軸方向の一部が載置される載置面を有す
る台車本体と、前記台車本体に設けられた脚部とを備
え、２台以上の配管材運搬用台車の載置面に配管材の軸
方向の互いに異なる部位をそれぞれ当接させるととも
に、配管材を各配管材運搬用台車に固定した状態で配管
材を運搬することを特徴とするものである。

【００１０】第２の手段は、前記脚部は前記台車本体に
対して着脱自在に設けられ、未仕上床走行用の鉄製の車
輪を有する脚部と、仕上床走行用のゴム製の車輪を有す
る脚部とが選択的に装着可能となっていることを特徴と
するものである。

【００１１】第３の手段は、前記脚部は前記台車本体に
対して着脱自在に設けられ、未仕上床走行用の鉄製の車
輪を有する脚部と、仕上床走行用のゴム製の車輪を有す
る脚部とが選択的に装着可能となっていることを特徴と
するものである。

【００１２】第４の手段は、前記台車本体に設けられた
脚部の数が３であることを特徴とするものである。

【００１３】第５の手段は、前記台車本体に配管材固定
用のバンド取付け用のフックが設けられていることを特
徴とするものである。

【００１４】第６の手段は、前記台車本体の載置面に配
管材のずれを防止する手段が設けられていることを特徴
とするものである。

【００１５】第７の手段は、前記台車本体に、この配管
材運搬用台車をジャッキアップするためのジャッキ固定
部が設けられていることを特徴とするものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１乃至図９は本発明の一
実施形態を示す図である。

【００１７】図１に示すように、配管材運搬用台車１
は、配管材が載置されるアルミニウム合金製の台車本体
１０と、台車本体１０に取付けられた３つの未仕上床用
脚部２０とを備えている。

【００１８】このうち台車本体１０は、円筒を略半分に
切断した形状（略Ｕ字型形状）を有する載置部１１を有
しており、載置部１１の内側面である載置面１１ａは、
載置される配管材の外径よりわずかに大きい半径Ｒを有
している。また、載置面１１ａにはさめ皮１７が張り付
けられている。このさめ皮１７は、載置される配管材６
の載置面１１ａに対するずれ防止の手段として設けられ
るものである。

【００１９】また、載置部１１の外側面１１ｂには、未
仕上床用脚部２０取付用の脚取付部１２ａ、１２ｂ、１
２ｂが固着されている。これら脚取付部のうち、脚取付
部１２ａは台車本体１０の前方（図１（ｂ）左側）中央
に、脚取付部１２ｂは台車本体１０の後方（図１（ｂ）
右側）の左右両側にそれぞれ配置されている。脚取付部
１２ａ、１２ｂ、１２ｂの下側には、後述する未仕上床
用脚部２０のねじ部２２に対応する雌ねじが形成されて
いる。

【００２０】また、載置部１１の外側面１１ｂの上部の
左右両側であって、台車本体１０の長手方向略中央に対
応する位置には、一対のフック１４が固着されている。

【００２１】また、外側面１１ｂの底部の台車本体１０
の長手方向略中央に対応する位置には、ジャッキ固定部
１６が設けられている。ジャッキ固定部１６には、図１
（ｂ）に示すように雌ねじ部１６ａが形成されている。

【００２２】また、外側面１１ｂの底部の両端には、こ
の配管材運搬用台車１を互いに連結するためのフック１
５が固着されている。このフック１５には、フックロー
プを取付けるための穴１５ａが形成されている。

【００２３】次に、未仕上床用脚部２０について説明す
る。図２に示すように、未仕上床用脚部２０はシャフト
部２１と車輪装置２５とを有している。このうちシャフ
ト部２１は、その上端に台車本体１０の脚取付部１２
ａ，１２ｂに形成された雌ねじ部に適合する雄ねじ部２
２と、雄ねじ部２２の下側に形成されたねじ頭部２３と
を有しており、ねじ頭部２３をスパナ等により回転させ
ることにより、未仕上床用脚部２０を台車本体１０に対
して着脱することができるようになっている。

【００２４】また、車輪装置２５は、ローラー支持部２
６と、ローラー支持部２６に軸を介して回転自在に取付
けられたローラー（車輪）２７とを有している。このロ
ーラー２７は、水たまりがあったり、コンクリートかす
等がちらばっている未仕上げ床を走行する際にコンクリ
ートかす等巻き上げても故障しないように鉄製となって
いる。

【００２５】また、ローラー支持部２６の上面にはシャ
フト支持部２８が設けられている。シャフト支持部２８
は円筒状にくりぬかれており、その内部にはシャフト部
２１の下端に形成された円板状の底部２４が収容されて
いる。シャフト支持部２８の上端には蓋体２８ａが取付
けられており、底部２４がシャフト支持部２８から抜け
ないようにまっている。底部２４の底面はボールベアリ
ング２９を介して、シャフト支持部２８の内側底面に当
接しており、これにより車輪装置２５はシャフト部２１
に対して回転自在となっている。すなわち、車輪装置２
５は台車本体１０に対して任意の方向を向くことができ
るようになっており、これにより配管材運搬用台車１は
床面上を任意の方向に運搬することができるようになっ
ている。

【００２６】また、配管材運搬用台車１は、この配管材
運搬用台車１を各用途に適合させるため、台車本体１０
の脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂに、未仕上床用脚部
２０に替えて仕上床用脚部３０または仮置用脚部４０を
装着できるようになっている。

【００２７】まず、仕上床用脚部３０について説明す
る。図３に示すように、仕上床用脚部３０は、シャフト
部３１と車輪装置３５とを有している。このうちシャフ
ト部３１は、雄ねじ部３２と、ねじ頭部３３とを有して
おり、これら雄ねじ部３２およびねじ頭部３３は、未仕
上床用脚部２０の雄ねじ部２２およびねじ頭部２３と同
一の構成を有している。

【００２８】また、シャフト部３１の下端には、車輪装
置３５が設けられている。この車輪装置３５はローラー
カバー３６と、このローラーカバー３６内に収容された
硬質ゴムローラ３８とを有している。ローラに硬質ゴム
を使用するのは、塗装仕上げされた床面を傷付けたり凹
ませたりすることを防止するためである。この仕上床用
脚部３０を使用することにより、床養生を設けたり除去
する手間をなくすことができ、作業能率のアップが計れ
る。

【００２９】このうち、ローラーカバー３６は、図３
（ｂ）に示すように、シャフト部３１の下端に固着され
る上部ローラカバー３６ａと、上部ローラカバー３６ａ
のねじ部３６ｂと螺合するねじ部３６ｄを有する下部ロ
ーラカバー３６ｃとからなる二分割構造を有している。

【００３０】上部ローラカバー３６ａの内面には、リテ
ーナー３７ｂにそれぞれ保持されたボール３７ａが取付
けられており、これによりローラーカバー３６内に収容
された硬質ゴムローラ３８はローラーカバー３６内で任
意方向に回転自在となっている。これにより、配管材運
搬用台車１は、台車本体１０に仕上床用脚部３０を装着
した場合も、未仕上床用脚部２０を装着した場合と同様
に、床面上を任意方向に運搬自在となっている。

【００３１】下部ローラカバー３６ｃの内面には、ゴミ
巻き込み防止のための手段の一例としてクジラのひげ３
９が３層に取り付けてある。なお、仮にローラーカバー
３６内部でゴミかじりが発生した場合も、後述する油圧
ジャッキ５０にてジャッキアップを行ない、新しい仕上
床用脚部３０に交換したり、下部ローラカバー３６ｂを
取外すことにより、硬質ゴムローラ３８の交換およびロ
ーラーカバー３６の内部の清掃を容易に行うことができ
るようになっている。

【００３２】次に、仮置用脚部４０について説明する。
図４に示すように、仮置用脚部４０は、シャフト部４１
と、このシャフト部４１の下端に固着された円盤形状の
座部４５とからなる。このうちシャフト部４１は、雄ね
じ部４２と、ねじ頭部４３とを有しており、これら雄ね
じ部４２およびねじ頭部４３は、未仕上床用脚部２０の
雄ねじ部２２およびねじ頭部２３と同一の構成を有して
いる。

【００３３】次に、この配管運搬用台車１をジャッキア
ップするためのジャッキ５０について説明する。図５に
示すようにジャッキ５０は、油圧シリンダ（図示せず）
が収納された筐体５１と、油圧シリンダの作動に従って
上下動するシャフト部５２とからなる。シャフト部５２
の先端側には雄ねじ部５３と、ねじ頭部５４が設けられ
ている。雄ねじ部５３は、ねじ頭部５４をスパナ等によ
り回転させることにより台車本体に設けられたジャッキ
固定部１６（図１（ｂ）参照）の雌ねじ部１６ａに螺合
することができるようになっている。

【００３４】次に、このような構成からなる本実施形態
の作用について図６乃至図８により説明する。まず、図
６に示すように、複数台の配管材運搬用台車１が建屋内
に搬入される。この場合、配管材運搬用台車１は小型軽
量であるため、人力により搬入することができる。な
お、配管材運搬用台車１を従来の配管材運搬用台車１０
０より小型軽量にすることができるのは、従来の配管材
運搬用台車１００が配管材６一本を配管材運搬用台車１
００一台で搬送する前提で設計されているのに対して
（図１２参照）、本発明による配管材運搬用台車１は、
配管材６一本を複数台の配管材運搬用台車１を連結した
状態で搬送する前提で設計されている（図７参照）から
である。搬入された複数の配管材運搬用台車１は、作業
員により建屋の開口４の直下の床面上に配置される。

【００３５】次に、各配管材運搬用台車１が互いに連結
される。この連結作業は、図８に示すように、台車本体
１０に設けられたフック１５の穴１５ａに、フックロー
プ６０のフック部６１を係合させることにより行われ
る。そして、配管材運搬用台車１はフックロープ６０が
弛まないように一列に整列させられる（図７参照）。な
お、上記連結作業は配管材の載置後に行ってもよい。

【００３６】これと並行して、建屋の開口４付近に揚重
機２がセットされ、配管材６がトラック３により揚重機
２の搭載範囲まで運搬される。次いで配管材６にワイヤ
ーが掛けられ、配管材６は、このワイヤを用いて揚重機
２にて吊り上げられ、配管材６が取付られるフロアーの
床面上に整列した複数の配管材運搬用台車１に吊り下げ
られて載置される（図６参照）。

【００３７】この場合、配管材運搬用台車１の台車本体
１０の載置面１１ａは、配管材６の外径よりわずかに大
きい半径Ｒをもって湾曲しているため、配管材６は各配
管材運搬用台車１の載置面１１ａ上にぴったりと収ま
る。これに加えて、各配管材運搬用台車１は床面上を任
意方向に移動可能であるため、各配管材運搬用台車１
は、配管材６にならって配管材６の長手方向を向いて一
直線に整列する。

【００３８】次に、各配管材運搬用台車１のフック１４
にゴムバンド６２が掛けられる。このゴムバンド６２に
よる配管材６に対する上下方向への拘束力と、台車本体
１０の載置面１１ａに設けられたさめ皮１７による配管
材６に対する水平方向への拘束力とにより、図７に示す
ように、３台の配管材運搬用台車１と配管材６とがあた
かも一体となるように結合する。すなわち、３台の配管
材運搬用台車１と配管材６とからなる結合体が形成され
る。なお、フックロープ６０は、配管材運搬用台車１同
士が所定の距離を超えて離間しないように作用し、この
結合体の結合を補助するものであり、フックロープ６０
による連結は行った方が好ましいが、必ずしも行う必要
はない。

【００３９】この配管材運搬用台車１と配管材６とから
なる結合体は、図７に示すように、作業員１名もしくは
２名にて配管材６に力を加えることにより、配管取付場
所まで移動される。なお、全ての未仕上床用脚部２０が
台車本体１０に対して任意方向を向くことができるよう
になっているため、進行方向を変更したい場合には、配
管材６に力を加えることにより、容易に進行方向を変更
することができる。

【００４０】以上説明したように、複数台連結して使用
することを前提として設計された本実施形態の配管材運
搬用台車１には、以下のような大きな利点がある。第１
に、本実施形態に示す配管材運搬用台車１を使用するこ
とにより、配管材運搬用台車の一台当たりの重量および
寸法を大幅に低減することが可能である。すなわち、例
えば、従来の配管材運搬用台車１００を用いて、図７に
示す配管材６を運搬しようとした場合、前方の配管材運
搬用台車１の前端から後方の配管材運搬用台車１の後端
までの全長を有する非常に重量の重い配管材運搬用台車
１００が必要となるが、本実施形態による配管材運搬用
台車１の一台当たりの重量はそれより遥かに軽くするこ
とができる。これにより、配管材運搬用台車１の一台当
たりの重量を人間の手で持ち上げて運搬することができ
る重量まで低減することが十分に可能となり、配管材運
搬用台車１を建屋内に搬入するための工数、例えば配管
材運搬用台車１の輸送の為のトラック３の手配及び台車
３を建屋内搬入の為の揚重機２による吊り上げ・吊り下
ろしの工数を大幅に低減することが可能となる。このた
め、プラント工事に必要なコストを大幅に低減すること
ができる。また、配管材運搬用台車自体の製作コストも
低減することができる。

【００４１】第２に、本実施形態の配管材運搬用台車１
を複数台連結して前述したような結合体を形成した場
合、実質的に配管材運搬用台車１の台数×３の脚部を有
する台車と同様の安定性を得ることができる。このこと
により配管材運搬用台車１に設ける脚部の個数を、配管
材運搬用台車１が単独で自立するために必要な最小限の
個数とすることができる。すなわち脚部の個数は３個あ
れば足りることになる。通常、１台単独で使用される配
管材運搬用台車は、十分な安定性を確保するために脚部
を４個以上（通常は４個）設けているが（図１０参
照）、上述したように複数台連結して結合体を形成して
使用される配管材運搬用台車１においては、１台当たり
の脚部の個数を従来のものより少なくとも１個減らすこ
とができる。このため、配管材運搬用台車１の１台当た
りの重量をさらに低減することができる。

【００４２】第３に、本実施形態の配管材運搬用台車１
は台数を増やして連結することにより、長尺の配管材に
容易に対応することが可能である。すなわち、従来の配
管材運搬用台車１００においては、配管材運搬用台車１
００の長さに適合した長さの配管材しか運搬できなかっ
たが、本実施形態の配管材運搬用台車１では、運搬対象
となる配管材の長さに制限はない。このため、複数の配
管材同士を建屋外で事前に溶接して建屋内に搬入するこ
とも、溶接された配管材が建屋の開口４から搬入可能な
限りにおいて可能である。このため、建屋内での溶接工
数を削減することができ、プラント工事の工期を短縮す
ることができる。

【００４３】次に、前述したような結合体を形成し、未
仕上げ床面を走行してきた配管材運搬用台車１を用い
て、実際に配管材取付作業を行うまでの間、配管材６を
仮置き保管する方法について説明する。

【００４４】まず、床面を走行してきた配管材運搬用台
車１を所定の保管場所（例えば壁の近く）に移動する。
次に、図７に示すような状態にある各配管材運搬用台車
１の下部にそれぞれジャッキ５０を設置する。次いで図
５に示すジャッキ５０の雄ねじ部５３を台車本体１０の
ジャッキ固定部１６の雌ねじ部１６ａに捩じ込む。次
に、ジャッキ５０のハンドルを操作し、各配管材運搬用
台車１を少しずつ均等に上昇させる。配管材運搬用台車
１の未仕上床用脚部２０が床面から離間したら、未仕上
床用脚部２０のねじ頭部２３をスパナにより回転させ、
台車本体１０の脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂから未
仕上床用脚部２０を取り外す。

【００４５】次に、脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂに
仮置用脚部４０を取付けた後、ジャッキ５０を操作し、
各配管材運搬用台車１を少しずつ均等に下降させ、配管
材運搬用台車１を床面に下ろす。図９はこの状態を示す
図である。

【００４６】以上説明したように、運搬用の未仕上床用
脚部２０を仮置用脚部４０に交換するだけで、配管材の
積み降ろし作業を行うことなく、配管材６をそのまま安
定した状態で保管することができる。このため、従来必
要とされてきた配管材６の配管仮置台８への運搬の手
間、配管仮置台８の設置および撤去の手間、および大口
径配管材の仮置き保管時に行なっていた天井部からの配
管吊り下し作業の手間が不用となり、大幅な作業工数の
低減を図ることができる。

【００４７】また、未仕上げ床面を走行してきた配管材
運搬用台車１を、配管材６を載置したまま引き続き仕上
げ床面を走行させたい場合、上記と同様にして未仕上床
用脚部２０を仕上床用脚部３０に交換すればよい。むろ
ん、配管材６を載置する前かから仕上床用脚部３０を装
着していてもよい。

【００４８】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、軽量・小型で配管材の運搬に適した配管材運搬用台
車を得ることができる。また、脚部を交換することによ
り、仕上床面上の走行、未仕上床面上の走行、および仮
置き保管の各用途にこの配管材運搬用台車を適合させる
ことができる。

【００４９】なお、以上説明した本実施形態において
は、配管材運搬用台車１をもっぱら建屋内の床面上で用
いた場合を示したが、これに限定されるものではなく、
本実施形態の配管材運搬用台車１は屋外等の異なる環境
下でも使用することができ、この場合も上述した作用効
果と略同一の作用効果を得ることができる。また、本実
施形態の配管材運搬用台車１は、台車本体１０の載置面
１１ａの湾曲に対応する外径の配管材６を載置した場
合、最善の作用効果を示すものであるが、載置面１１ａ
の湾曲の径より小径の配管材を複数載置して使用するこ
ともできる。この場合、ゴムバンド６２により載置した
小径配管材を束ねて台車本体１０に固定することによ
り、荷くずれを防止できるとともに、上記実施形態に記
載した（配管材運搬用台車１配管材とからなる）結合体
に準ずる結合体を構成することができる。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
小型・軽量で配管材の運搬に適した配管運搬用台車を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による配管運搬用台車の一実施形態を示
す図であって、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は側面
図。

【図２】未仕上床用脚部を示す図であって、図２（ａ）
は側面図、図２（ｂ）は正面図。

【図３】仕上床用脚部を示す図であって、図３（ａ）は
側面図、図３（ｂ）はローラーカバーの分解断面図。

【図４】仮置用脚部を示す斜視図。

【図５】配管運搬用台車をジャッキアップするための専
用のジャッキを示す図。

【図６】配管運搬用台車および配管材を建屋内に搬入す
る様を示す図。

【図７】配管運搬用台車を互いに連結して配管材を載置
固定し、運搬する状態を示す図。

【図８】図７における領域Ａの拡大図。

【図９】配管運搬用台車に仮置用脚部を取付け、配管材
を保管している状態を示す図。

【図１０】従来の配管運搬用台車を示す斜視図。

【図１１】従来の配管運搬用台車を建屋内に搬入する様
を示す図。

【図１２】配管材を建屋内に搬入し、従来の配管運搬用
台車に載置する様を示す図。

【図１３】従来の配管運搬用台車を用いて配管材を運搬
している状態を示す図。

【図１４】従来の配管材の仮置き保管方法を示す図。

【符号の説明】

１ 配管材運搬用台車 ６ 配管材 １０ 台車本体 １１ 載置部 ２０ 未仕上床用脚部 ３０ 仕上床用脚部 ４０ 仮置用脚部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】配管材を運搬するための配管材運搬用台車
   において、 運搬される配管材の外形形状に対応した形状を有すると
   ともに運搬される配管材の軸方向の一部が載置される載
   置面を有する台車本体と、 前記台車本体に設けられた脚部と、を備え、 ２台以上の配管材運搬用台車の載置面に配管材の軸方向
   の互いに異なる部位をそれぞれ当接させるとともに、配
   管材を各配管材運搬用台車に固定した状態で配管材を運
   搬することを特徴とする配管材運搬用台車。
2. 【請求項２】前記脚部は前記台車本体に対して着脱自在
   に設けられ、未仕上床走行用の鉄製の車輪を有する脚部
   と、仕上床走行用のゴム製の車輪を有する脚部とが選択
   的に装着可能となっていることを特徴とする請求項１記
   載の配管材運搬用台車。
3. 【請求項３】前記脚部は前記台車本体に対して着脱自在
   に設けられ、走行用の車輪を有する脚部と、仮置き用の
   支持底面を有する脚部とが選択的に装着可能となってい
   ることを特徴とする請求項１記載の配管材運搬用台車。
4. 【請求項４】前記台車本体に設けられた脚部の数が３で
   あることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の
   配管材運搬用台車。
5. 【請求項５】前記台車本体に配管材固定用のバンド取付
   け用のフックが設けられていることを特徴とする請求項
   １乃至４いずれかに記載の配管材運搬用台車。
6. 【請求項６】前記台車本体の載置面に配管材のずれを防
   止する手段が設けられていることを特徴とする請求項１
   乃至５いずれかに記載の配管材運搬用台車。
7. 【請求項７】前記台車本体に、この配管材運搬用台車を
   ジャッキアップするためのジャッキ固定部が設けられて
   いることを特徴とする請求項２乃至６いずれかに記載の
   配管材運搬用台車。