JPH10131727A - 可変動弁装置 - Google Patents
可変動弁装置Info
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- JPH10131727A JPH10131727A JP28430096A JP28430096A JPH10131727A JP H10131727 A JPH10131727 A JP H10131727A JP 28430096 A JP28430096 A JP 28430096A JP 28430096 A JP28430096 A JP 28430096A JP H10131727 A JPH10131727 A JP H10131727A
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- valve
- variable
- slider
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 より簡単な構造でロッカアームの揺動支点を
可変させるようにすること。 【解決手段】 可変機構５を、ロッカアーム４をバルブ
３に対してロッカアーム４の長さ方向において移動不能
にガイドしロッカアーム４の揺動支点Ａの可変基準点Ｂ
を構成するガイド部材７と、ロッカアーム４に支持され
ロッカアームに対してロッカアーム４の長さ方向におい
て移動自在であって且つロッカアーム４の揺動支点Ａを
構成する可動部材５とを有して構成する。
可変させるようにすること。 【解決手段】 可変機構５を、ロッカアーム４をバルブ
３に対してロッカアーム４の長さ方向において移動不能
にガイドしロッカアーム４の揺動支点Ａの可変基準点Ｂ
を構成するガイド部材７と、ロッカアーム４に支持され
ロッカアームに対してロッカアーム４の長さ方向におい
て移動自在であって且つロッカアーム４の揺動支点Ａを
構成する可動部材５とを有して構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関において
クランクシャフトと同期して開閉駆動されるバルブ（吸
気バルブ或は排気バルブ）のリフト量を調整可能とした
可変動弁装置に関するものである。
クランクシャフトと同期して開閉駆動されるバルブ（吸
気バルブ或は排気バルブ）のリフト量を調整可能とした
可変動弁装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の可変動弁装置としては、
特開平６−２８０５２３号公報に示されるものが知られ
ている。これは、内燃機関のクランクシャフトと同期し
て回転される回転カムと、回転カムの回転によって揺動
されてバルブをリフトさせるロッカアームと、ロッカア
ームの揺動支点を可変とする可変機構とを有して、バル
ブのリフト量を調整可能としたものである。
特開平６−２８０５２３号公報に示されるものが知られ
ている。これは、内燃機関のクランクシャフトと同期し
て回転される回転カムと、回転カムの回転によって揺動
されてバルブをリフトさせるロッカアームと、ロッカア
ームの揺動支点を可変とする可変機構とを有して、バル
ブのリフト量を調整可能としたものである。
【０００３】この従来装置において、可変機構は、ロッ
カアームの仮想の揺動支点を規定する共にロッカアーム
を支持する多数の支持リンクで構成されており、この多
数の支持リンクの動きによりロッカアームの揺動支点を
可変させることでバルブのリフト量を連続的に且つ無段
階に調整していた。
カアームの仮想の揺動支点を規定する共にロッカアーム
を支持する多数の支持リンクで構成されており、この多
数の支持リンクの動きによりロッカアームの揺動支点を
可変させることでバルブのリフト量を連続的に且つ無段
階に調整していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、ロッカアームの揺動支点を可変させるた
めに多数の支持リンクを必要とするので、構造が複雑で
部品点数が多く、コスト的にもスペース的にも不利なも
のである。又、多数の支持リンクによりロッカアームの
揺動支点を仮想に規定するため、各リンクの連結部位に
存在するガタがロッカアームの揺動支点を移動させてし
まう恐れがあり、この結果、バルブのリフト量が安定せ
ず、微妙に変化する恐れがあった。
装置であると、ロッカアームの揺動支点を可変させるた
めに多数の支持リンクを必要とするので、構造が複雑で
部品点数が多く、コスト的にもスペース的にも不利なも
のである。又、多数の支持リンクによりロッカアームの
揺動支点を仮想に規定するため、各リンクの連結部位に
存在するガタがロッカアームの揺動支点を移動させてし
まう恐れがあり、この結果、バルブのリフト量が安定せ
ず、微妙に変化する恐れがあった。
【０００５】故に、本発明は、より簡単な構造でロッカ
アームの揺動支点を可変させるようにすることを、その
技術的課題とするものである。
アームの揺動支点を可変させるようにすることを、その
技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、可変機構
を、ロッカアームをバルブに対して前記ロッカアームの
長さ方向において摺動不能にガイドし前記ロッカアーム
の揺動支点の可変基準点を構成するカイド部材と、前記
ロッカアームに支持され前記ロッカアームに対して前記
ロッカアームの長さ方向において移動自在であって且つ
前記ロッカアームの揺動支点を構成する可動部材とを有
して構成した、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、可変機構
を、ロッカアームをバルブに対して前記ロッカアームの
長さ方向において摺動不能にガイドし前記ロッカアーム
の揺動支点の可変基準点を構成するカイド部材と、前記
ロッカアームに支持され前記ロッカアームに対して前記
ロッカアームの長さ方向において移動自在であって且つ
前記ロッカアームの揺動支点を構成する可動部材とを有
して構成した、ことである。
【０００７】この技術的手段によれば、ロッカアームの
長さ方向に移動自在な可動部材がロッカアームの揺動支
点を構成するので、この可動部材を移動させることでロ
ッカアームの揺動支点を可変し得る。よって、可変機構
は、従来に比べて簡単な構造となリ得る。
長さ方向に移動自在な可動部材がロッカアームの揺動支
点を構成するので、この可動部材を移動させることでロ
ッカアームの揺動支点を可変し得る。よって、可変機構
は、従来に比べて簡単な構造となリ得る。
【０００８】より好ましくは、前記可動部材を、前記ロ
ッカアームが前記ロッカアームの長さ方向において移動
自在に嵌挿される第１のスライダと、前記ロッカアーム
の長さ方向に移動自在に支持されたラックギヤと、該ラ
ックギヤと噛合し且つ駆動源に連係されたピニオンギヤ
と、前記ラックギヤと前記第１のスライダとの間に配設
され前記ロッカアームの揺動支点となる球状部材とを有
して構成する、と良い。
ッカアームが前記ロッカアームの長さ方向において移動
自在に嵌挿される第１のスライダと、前記ロッカアーム
の長さ方向に移動自在に支持されたラックギヤと、該ラ
ックギヤと噛合し且つ駆動源に連係されたピニオンギヤ
と、前記ラックギヤと前記第１のスライダとの間に配設
され前記ロッカアームの揺動支点となる球状部材とを有
して構成する、と良い。
【０００９】より好ましくは、前記ガイド部材を、前記
前記ロッカアームと前記バルブとの間に前記バルブの軸
方向に移動自在に配設された第２のスライダと、該第２
のスライダを移動移動自在に支持するガイド孔を備えた
ガイドとを有して構成する、と良い。
前記ロッカアームと前記バルブとの間に前記バルブの軸
方向に移動自在に配設された第２のスライダと、該第２
のスライダを移動移動自在に支持するガイド孔を備えた
ガイドとを有して構成する、と良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、可変動弁
装置は、内燃機関のクランクシャフト（図示せず）と同
期して回転されるそれ自体周知の回転カム１と、この回
転カム１の回転によって揺動されてシリンダヘッド２に
形成された吸気孔２１を開閉する吸気バルブ３をバルブ
スプリング３１に抗してリフトさせるロッカア−ム４
と、ロッカアーム４の揺動支点Ａを可変する可変機構５
を備えている。ロッカアーム４は、その一端に後述する
可動部材６のスライダ６３に嵌挿される軸部７１を、他
端に後述するガイド部材７のスライダ７２に嵌挿される
先端が円弧状の突部４２を備えている。
装置は、内燃機関のクランクシャフト（図示せず）と同
期して回転されるそれ自体周知の回転カム１と、この回
転カム１の回転によって揺動されてシリンダヘッド２に
形成された吸気孔２１を開閉する吸気バルブ３をバルブ
スプリング３１に抗してリフトさせるロッカア−ム４
と、ロッカアーム４の揺動支点Ａを可変する可変機構５
を備えている。ロッカアーム４は、その一端に後述する
可動部材６のスライダ６３に嵌挿される軸部７１を、他
端に後述するガイド部材７のスライダ７２に嵌挿される
先端が円弧状の突部４２を備えている。
【００１１】可変機構５は、ロッカアーム４とシリンダ
ヘッド２との間に配設されロッカアーム４の揺動支点Ａ
を構成する可動部材６及びロッカアーム４とシリンダヘ
ッド２及び吸気バルブ３との間に配設されロッカアーム
４の揺動支点Ａの可変基準点Ｂを構成するガイド部材７
を主として構成されている。
ヘッド２との間に配設されロッカアーム４の揺動支点Ａ
を構成する可動部材６及びロッカアーム４とシリンダヘ
ッド２及び吸気バルブ３との間に配設されロッカアーム
４の揺動支点Ａの可変基準点Ｂを構成するガイド部材７
を主として構成されている。
【００１２】図１及び図２に示されるように、可動部材
６は、ラックギヤ６１、ピニオンギヤ６２、スライダ６
３及び対のボール６４を有している。シリンダヘッド２
には、ロッカアーム４の長さ方向（図１示左右方向）に
延在するガイド部２２が形成されており、ラックギヤ６
１は、このガイド部２２によりシリンダヘッド２にロッ
カアーム４の長さ方向において移動自在に支持されてい
る。又、このラックギヤ６１の歯部６１ａは、ロッカア
ーム４の長さ方向に形成されており、さらに、ラックギ
ヤ６１には、図２に示されるように、対の半球凹状の受
面６１ｂがロッカアーム４の長さ方向とは直交する方向
（図２示左右方向で、以下、軸方向という）に並列され
て形成されている。ピニオンギヤ６２は、ラックギヤ６
１の歯部６２と噛合しており、モータやオイルポンプ等
の駆動源（図示せず）に連係されている。スライダ６３
は、ロッカアーム４に支持されている。このスライダ６
３の端面には、ロッカアーム４の軸部４１と対向して嵌
合孔６３ａが形成されており、この嵌合孔６３ａには、
ロッカアーム４の軸部４１がロッカアーム４の長さ方向
において相対摺動自在に嵌挿されている。これにより、
可動部材６がロッカアーム４に対してロッカアーム４の
長さ方向に移動自在となる。又、スライダ６３の底面に
は、図２に示されるように、ラックギヤ６１の対の受面
６１ｂと対向して対の半球凹状の受面６３ｂが軸方向に
並列されて形成されている。対のボール６４は、ラック
ギヤ６１の対の受面６１ｂ及びスライダ６３の対の受面
６３ｂ内に夫々配設されており、スライダ６３をラック
ギヤ６１に対して揺動自在に支持している。尚、対のボ
ール６４に代えて軸方向に延在した円柱状の部材として
もよい。この場合、受面６１ｂ及び受面６３ｂは、それ
に対応した半円状のものとなる。
６は、ラックギヤ６１、ピニオンギヤ６２、スライダ６
３及び対のボール６４を有している。シリンダヘッド２
には、ロッカアーム４の長さ方向（図１示左右方向）に
延在するガイド部２２が形成されており、ラックギヤ６
１は、このガイド部２２によりシリンダヘッド２にロッ
カアーム４の長さ方向において移動自在に支持されてい
る。又、このラックギヤ６１の歯部６１ａは、ロッカア
ーム４の長さ方向に形成されており、さらに、ラックギ
ヤ６１には、図２に示されるように、対の半球凹状の受
面６１ｂがロッカアーム４の長さ方向とは直交する方向
（図２示左右方向で、以下、軸方向という）に並列され
て形成されている。ピニオンギヤ６２は、ラックギヤ６
１の歯部６２と噛合しており、モータやオイルポンプ等
の駆動源（図示せず）に連係されている。スライダ６３
は、ロッカアーム４に支持されている。このスライダ６
３の端面には、ロッカアーム４の軸部４１と対向して嵌
合孔６３ａが形成されており、この嵌合孔６３ａには、
ロッカアーム４の軸部４１がロッカアーム４の長さ方向
において相対摺動自在に嵌挿されている。これにより、
可動部材６がロッカアーム４に対してロッカアーム４の
長さ方向に移動自在となる。又、スライダ６３の底面に
は、図２に示されるように、ラックギヤ６１の対の受面
６１ｂと対向して対の半球凹状の受面６３ｂが軸方向に
並列されて形成されている。対のボール６４は、ラック
ギヤ６１の対の受面６１ｂ及びスライダ６３の対の受面
６３ｂ内に夫々配設されており、スライダ６３をラック
ギヤ６１に対して揺動自在に支持している。尚、対のボ
ール６４に代えて軸方向に延在した円柱状の部材として
もよい。この場合、受面６１ｂ及び受面６３ｂは、それ
に対応した半円状のものとなる。
【００１３】図１及び図３に示されるように、ガイド部
材７は、ガイド７１及びスライダ７２を有している。ガ
イド７１は、シリンダヘッド２に固定されており、バル
ブ軸方向（図１示上下方向）延在するガイド孔７１ａが
吸気バルブ３の軸部３２と同軸上に形成されている。ス
ライダ７２は、ガイド孔７１ａ内に配設されており、ガ
イド孔７１ａに沿って移動自在となっている。このスラ
イダ７２は、ロッカアーム４の突部４２と吸気バルブ３
の軸先端３２ａとの間に位置しており、その上端には、
突部４２が係合される半球凹状の係合溝７２ａが形成さ
れており、下端には、軸先端３２ａと当接する突部７２
ｂが形成されている。ロッカアーム４の突部４２は、ス
ライダ７２の係合溝７２ａに係合している。これによ
り、ロッカアーム４がその長さ方向において移動不能と
なる。
材７は、ガイド７１及びスライダ７２を有している。ガ
イド７１は、シリンダヘッド２に固定されており、バル
ブ軸方向（図１示上下方向）延在するガイド孔７１ａが
吸気バルブ３の軸部３２と同軸上に形成されている。ス
ライダ７２は、ガイド孔７１ａ内に配設されており、ガ
イド孔７１ａに沿って移動自在となっている。このスラ
イダ７２は、ロッカアーム４の突部４２と吸気バルブ３
の軸先端３２ａとの間に位置しており、その上端には、
突部４２が係合される半球凹状の係合溝７２ａが形成さ
れており、下端には、軸先端３２ａと当接する突部７２
ｂが形成されている。ロッカアーム４の突部４２は、ス
ライダ７２の係合溝７２ａに係合している。これによ
り、ロッカアーム４がその長さ方向において移動不能と
なる。
【００１４】このような構成により、可動部材６のボー
ル６４がロッカアーム４の揺動支点Ａを構成することと
なり、ロッカアーム４の突部４２とガイド部材７のスラ
イダ７２の係合溝７２ａとの係合がロッカアーム４の揺
動支点Ａの可変基準点Ｂとなる。又、ロッカアーム４と
スライダとの相対摺動が揺動支点Ａから可変基準点Ｂま
での長さつまりロッカアーム４の長さを可変する。つま
り、可動部材６のスライダ６３は、ロッカアーム４の一
部を構成し、ロッカアーム４をその長さ方向で伸縮自在
に二分割している。
ル６４がロッカアーム４の揺動支点Ａを構成することと
なり、ロッカアーム４の突部４２とガイド部材７のスラ
イダ７２の係合溝７２ａとの係合がロッカアーム４の揺
動支点Ａの可変基準点Ｂとなる。又、ロッカアーム４と
スライダとの相対摺動が揺動支点Ａから可変基準点Ｂま
での長さつまりロッカアーム４の長さを可変する。つま
り、可動部材６のスライダ６３は、ロッカアーム４の一
部を構成し、ロッカアーム４をその長さ方向で伸縮自在
に二分割している。
【００１５】次に作動について説明する。
【００１６】図４及び図５に示されるように、回転カム
１が回転してそのカム円がロッカアーム４の接触部７２
と接触すると、ロッカアーム４が押し下げられ、揺動支
点Ａを中心に図４及び図５示反時計方向に揺動する。こ
れにより、ロッカアーム４の突部４２がスライダ７２を
押し下げ、スライダ７２が吸気バルブ３をバルブスプリ
ング３１の付勢力に抗して押し下げる。結果、吸気バル
ブ３の弁部３３と吸気孔２１のシート面２１ａとの接触
が解除されて吸気孔２１が開状態となる（図４及び図５
示点線の状態）。又、回転カム１がさらに回転してその
ベース円がロッカアーム４の接触部４３と接触すると、
ロッカアーム４の押し下げが解除されるので、ロッカア
ーム４、スライダ７２及び吸気バルブ３がバルブスプリ
ング３１の付勢力により押し上げられる。結果、吸気バ
ルブ３の弁部３３と吸気孔２１のシート面２１ａとが接
触して吸気孔２１が閉状態となる（図４及び図５示実線
の状態）。この時、突部４２の移動軌跡とスライダ７２
の移動軌跡との違いは、突部４２が係合溝７２ａ内で係
合溝７２ａと相対的に摺接することで吸収され、これに
より、ロッカアーム４のこじれ等の発生を抑制してい
る。又、吸気バルブ３とロッカアーム４との間に配設さ
れたスライダ７２により、吸気バルブ３がロッカアーム
４の突部４２の移動による横荷重を受けることもない。
１が回転してそのカム円がロッカアーム４の接触部７２
と接触すると、ロッカアーム４が押し下げられ、揺動支
点Ａを中心に図４及び図５示反時計方向に揺動する。こ
れにより、ロッカアーム４の突部４２がスライダ７２を
押し下げ、スライダ７２が吸気バルブ３をバルブスプリ
ング３１の付勢力に抗して押し下げる。結果、吸気バル
ブ３の弁部３３と吸気孔２１のシート面２１ａとの接触
が解除されて吸気孔２１が開状態となる（図４及び図５
示点線の状態）。又、回転カム１がさらに回転してその
ベース円がロッカアーム４の接触部４３と接触すると、
ロッカアーム４の押し下げが解除されるので、ロッカア
ーム４、スライダ７２及び吸気バルブ３がバルブスプリ
ング３１の付勢力により押し上げられる。結果、吸気バ
ルブ３の弁部３３と吸気孔２１のシート面２１ａとが接
触して吸気孔２１が閉状態となる（図４及び図５示実線
の状態）。この時、突部４２の移動軌跡とスライダ７２
の移動軌跡との違いは、突部４２が係合溝７２ａ内で係
合溝７２ａと相対的に摺接することで吸収され、これに
より、ロッカアーム４のこじれ等の発生を抑制してい
る。又、吸気バルブ３とロッカアーム４との間に配設さ
れたスライダ７２により、吸気バルブ３がロッカアーム
４の突部４２の移動による横荷重を受けることもない。
【００１７】駆動源の作動によりピニオンギヤ６２が一
方向に回転すると、ラックギヤ６１がその歯部６１ａと
ピニオンギヤ６２との噛合でガイド部２２に沿って一方
向にスライドする。この時、ロッカアーム４は、突部４
２と係合溝７２ａとの係合でその長さ方向の移動が規制
されているので、このラックギヤ６１のスライドにより
スライダ４１もボール６３と共にラックギヤ６１と一体
でロッカアーム４に対して一方向にスライドし、揺動支
点Ａが可変基準点Ｂに近づくように移動する。結果、揺
動支点Ａから突部４２と係合溝７２ａとの係合点（作用
点）までの距離Ｌ１が短くなり、つまり、ロッカアーム
４の長さが短くなり、距離Ｌ１に対する揺動支点Ａから
接触部４３と回転カム１との接触点（力点）までの距離
Ｌ２が図４に示すようになる。結果、吸気バルブ３は、
Ｌ３のリフト量で吸気孔２１を開閉することになる。
方向に回転すると、ラックギヤ６１がその歯部６１ａと
ピニオンギヤ６２との噛合でガイド部２２に沿って一方
向にスライドする。この時、ロッカアーム４は、突部４
２と係合溝７２ａとの係合でその長さ方向の移動が規制
されているので、このラックギヤ６１のスライドにより
スライダ４１もボール６３と共にラックギヤ６１と一体
でロッカアーム４に対して一方向にスライドし、揺動支
点Ａが可変基準点Ｂに近づくように移動する。結果、揺
動支点Ａから突部４２と係合溝７２ａとの係合点（作用
点）までの距離Ｌ１が短くなり、つまり、ロッカアーム
４の長さが短くなり、距離Ｌ１に対する揺動支点Ａから
接触部４３と回転カム１との接触点（力点）までの距離
Ｌ２が図４に示すようになる。結果、吸気バルブ３は、
Ｌ３のリフト量で吸気孔２１を開閉することになる。
【００１８】駆動源の作動によりピニオンギヤ６２が他
方向に回転すると、ラックギヤ６１がその歯部６１ａと
ピニオンギヤ６２との噛合でガイド部２２に沿って他方
向にスライドする。この時、ロッカアーム４は、突部４
２と係合溝７２ａとの係合でその長さ方向の移動が規制
されているので、このラックギヤ６１のスライドにより
スライダ４１もボール６３と共にラックギヤ６１と一体
でロッカアーム４に対して他方向にスライドし、揺動支
点Ａが可変基準点Ｂから遠ざかるように移動する。結
果、揺動支点Ａから突部４２と係合溝７２ａとの係合点
（作用点）までの距離Ｌ１が長くなり、つまり、ロッカ
アーム４の長さが長くなり、距離Ｌ１に対する揺動支点
Ａから接触部４３と回転カム１との接触点（力点）まで
の距離Ｌ２が図５に示すようになる。結果、吸気バルブ
３は、Ｌ４のリフト量で吸気孔２１を開閉することにな
る。
方向に回転すると、ラックギヤ６１がその歯部６１ａと
ピニオンギヤ６２との噛合でガイド部２２に沿って他方
向にスライドする。この時、ロッカアーム４は、突部４
２と係合溝７２ａとの係合でその長さ方向の移動が規制
されているので、このラックギヤ６１のスライドにより
スライダ４１もボール６３と共にラックギヤ６１と一体
でロッカアーム４に対して他方向にスライドし、揺動支
点Ａが可変基準点Ｂから遠ざかるように移動する。結
果、揺動支点Ａから突部４２と係合溝７２ａとの係合点
（作用点）までの距離Ｌ１が長くなり、つまり、ロッカ
アーム４の長さが長くなり、距離Ｌ１に対する揺動支点
Ａから接触部４３と回転カム１との接触点（力点）まで
の距離Ｌ２が図５に示すようになる。結果、吸気バルブ
３は、Ｌ４のリフト量で吸気孔２１を開閉することにな
る。
【００１９】図４及び図５に示す吸気バルブ３のリフト
を図解すると、図６に示すようになる。図６からも解る
ように、図４の状態のリフト量Ｌ３に比べて図５の状態
のリフト量Ｌ４が小さくなる。このように、揺動支点Ａ
を移動させることで吸気バルブ３のリフト量が連続的に
且つ無段階で可変される。よって、力点を移動させて吸
気バルブ３のリフト量を可変させるものより簡単な構造
でより確実なリフト量可変をなし得る。
を図解すると、図６に示すようになる。図６からも解る
ように、図４の状態のリフト量Ｌ３に比べて図５の状態
のリフト量Ｌ４が小さくなる。このように、揺動支点Ａ
を移動させることで吸気バルブ３のリフト量が連続的に
且つ無段階で可変される。よって、力点を移動させて吸
気バルブ３のリフト量を可変させるものより簡単な構造
でより確実なリフト量可変をなし得る。
【００２０】尚、駆動源は、エンジンの回転数及び負荷
に基づいてその作動が制御されている。又、前述した発
明の実施の形態では、吸気バルブ３に適用させて説明し
たが、排気バルブにも適用できることはいうまでもな
い。
に基づいてその作動が制御されている。又、前述した発
明の実施の形態では、吸気バルブ３に適用させて説明し
たが、排気バルブにも適用できることはいうまでもな
い。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、ロッカアームの揺動支
点の可変基準点を構成するガイド部材及びロッカアーム
の揺動支点を構成する移動自在な可動部材を設け、可動
部材を移動させてロッカアームの長さを変えて揺動支点
を可変するようにしたので、従来に比べて簡単な構造の
少ない部品点数でロッカアームの揺動支点を可変させる
ことができる。これにより、従来に比べてコスト的にも
スペース的にも有利なものとすることができる。又、従
来に比べて構成部品間のガタも少なく、より安定したバ
ルブのリフト量を得ることができる。
点の可変基準点を構成するガイド部材及びロッカアーム
の揺動支点を構成する移動自在な可動部材を設け、可動
部材を移動させてロッカアームの長さを変えて揺動支点
を可変するようにしたので、従来に比べて簡単な構造の
少ない部品点数でロッカアームの揺動支点を可変させる
ことができる。これにより、従来に比べてコスト的にも
スペース的にも有利なものとすることができる。又、従
来に比べて構成部品間のガタも少なく、より安定したバ
ルブのリフト量を得ることができる。
【図１】本発明に係る可変動弁装置を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】本発明に係る可変動弁装置の作動をリフト量大
の状態で示す図である。
の状態で示す図である。
【図５】本発明に係る可変動弁装置の作動をリフト量小
の状態で示す図である。
の状態で示す図である。
【図６】本発明に係る可変動弁装置のバルブのリフト状
態を示す図である。
態を示す図である。
１ 回転カム ３ バルブ ４ ロッカアーム ５ 可変機構 ６ 可動部材 ７ ガイド部材 Ａ 揺動支点 Ｂ 可変基準点 ６１ ラックギヤ ６３ スライダ（第１のスライダ） ６４ ボール（球状部材） ７１ ガイド ７２ スライダ（第２のスライダ） ７１ａ ガイド孔
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関のクランクシャフトと同期して
回転される回転カムと、該回転カムの回転によって揺動
されてバルブをリフトさせるロッカアームと、該ロッカ
アームの揺動支点を可変とする可変機構とを有して、前
記バルブのリフト量を調整可能とした可変動弁装置にお
いて、前記可変機構を、前記ロッカアームを前記バルブ
に対して前記ロッカアームの長さ方向において移動不能
にガイドし前記ロッカアームの揺動支点の可変基準点を
構成するガイド部材と、前記ロッカアームに支持され前
記ロッカアームに対して前記ロッカアームの長さ方向に
おいて移動自在であって且つ前記ロッカアームの揺動支
点を構成する可動部材とを有して構成した、可変動弁装
置。 - 【請求項２】 前記可動部材を、前記ロッカアームが前
記ロッカアームの長さ方向において移動自在に嵌挿され
る第１のスライダと、前記ロッカアームの長さ方向に移
動自在に支持されたラックギヤと、該ラックギヤと噛合
し且つ駆動源に連係されたピニオンギヤと、前記ラック
ギヤと前記第１のスライダとの間に配設され前記ロッカ
アームの揺動支点となる球状部材とを有して構成した、
請求項１記載の可変動弁装置。 - 【請求項３】 前記ガイド部材を、前記前記ロッカアー
ムと前記バルブとの間に前記バルブの軸方向に移動自在
に配設された第２のスライダと、該第２のスライダを移
動移動自在に支持するガイド孔を備えたガイドとを有し
て構成した、請求項１記載の可変動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28430096A JPH10131727A (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 可変動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28430096A JPH10131727A (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 可変動弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131727A true JPH10131727A (ja) | 1998-05-19 |
Family
ID=17676752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28430096A Pending JPH10131727A (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 可変動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10131727A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002364318A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 可変動弁装置 |
| JP2004270482A (ja) * | 2003-03-06 | 2004-09-30 | Koyo Seiko Co Ltd | ロッカアーム |
| CN103147817A (zh) * | 2011-12-06 | 2013-06-12 | 现代自动车株式会社 | 连续可变气门升程装置 |
| KR101355706B1 (ko) * | 2012-03-15 | 2014-01-28 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 | 가변 밸브 리프트 장치 |
| US8677964B2 (en) | 2010-11-30 | 2014-03-25 | Hyundai Motor Company | Variable valve lift apparatus |
-
1996
- 1996-10-25 JP JP28430096A patent/JPH10131727A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR101394029B1 (ko) * | 2011-12-06 | 2014-05-12 | 기아자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 리프트 장치 |
| US8720398B2 (en) | 2011-12-06 | 2014-05-13 | Hyundai Motor Company | Continuous variable valve lift apparatus |
| KR101355706B1 (ko) * | 2012-03-15 | 2014-01-28 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 | 가변 밸브 리프트 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060822 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060829 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070109 |