JPH10131996A - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数も少なく噛合性がよく且つ機能を一
層向上させた一方向クラッチを提供する。 【解決手段】 外輪１と、内輪２と、これらの外・内輪
間の環状空間４に配置される係合部材３と、該係合部材
を一方向へ付勢するスプリング５と、を備えた一方向ク
ラッチの前記外輪１側面に、周方向に、前記環状空間４
に位置させ且つそれらの間の空間７ｆが前記係合部材３
を配置するポケット空間となる複数の凸起部７ａを一定
のピッチで軸方向に曲折して形成したリテ−ナワッシャ
７を係止する。前記凸起部７ａは外周寄りと内周寄りに
二つ設けてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の動力
伝達機構の一種である自動変速機等で用いられる一方向
クラッチ、特に保持器とリテ−ナワッシャとを一体とし
た構成の一方向クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の自動変速機構等には一方向にの
み回転トルクを伝達するため一方向クラッチが用いられ
る。このような一方向クラッチは、例えば図６及びこの
図６のＱ矢視正面図である図７に示すように、外輪１と
内輪２と、これら外・内輪間に形成される環状空間４に
一定のピッチで配置される複数個の係合部材（スプラ
グ）３と、該スプラグ３を保持する保持器９と、該スプ
ラグ３を常にロック側へ付勢しているスプリング５と、
で構成されている。尚、この場合、スプリング５にもス
プラグ３を配置するための孔が設けられている。

【０００３】一方向クラッチには必要に応じてラジアル
荷重を受けるエンドベアリングが使用されるものもある
が、図６及び図７に示す例では、エンドベアリングを使
用せず、外輪１の一方の端部を径の内方向に延設したサ
ポ−ト部１ａを設け、該サポ−ト部１ａの内周面１ｂと
内輪２外周面との間にブッシュ６が嵌合される。そし
て、該サポ−ト部１ａの反対側にはスプリング５や保持
器９を環状空間４内に保持し、これらの軸方向の動きを
規制するためのリテ−ナワッシャ１１が外輪１の側面に
設けた溝１ｆに取り付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の一方向クラッチ
ににおいては、リテ−ナワッシャと保持器とが別部品の
ため部品点数が増え、組立工数が増える。また、若し外
輪と保持器との間に、急加減速時の応答を良くするため
の摩擦力付与手段として、保持器にドラグクリップ等を
装着する場合には更に部品点数が増え、組立工数が増え
る。したがって、一方向クラッチでは、部品点数をなる
べく減らして整備性を向上させ、コスト低減を図ること
が望まれている。

【０００５】この発明は、上記する課題に着目してなさ
れたものであり、部品点数も少なくスプラグの噛合性を
一層向上させた一方向クラッチを提供することを目的と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、外輪と、内輪と、これらの
外・内輪間の環状空間に配置される係合部材と、該スプ
ラグを一方向へ付勢するスプリングと、外輪側面に係止
されるリテ−ナワッシャと、を備えた一方向クラッチで
あって、前記リテ−ナワッシャには、周方向に、前記外
輪と内輪との間の環状空間に位置させ且つそれらの間の
空間が前記係合部材を配置するポケット空間となる複数
の凸起部を一定のピッチで軸方向に曲折して形成するこ
とを特徴とする。 前記リテ−ナワッシャには、外径側と内径側に二つの
凸起を設けたことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施の形
態について図面を参照しながら説明する。図１はこの発
明の一方向クラッチの一部縦断面図である。この一方向
クラッチは、外輪１と、内輪２と、これらの外・内輪間
の環状空間４に配置される係合部材（スプラグ）３と、
該スプラグ３を一方向へ付勢するスプリング５と、外輪
１の片側に形成されたサポ−ト部１ａの内周面１ｂと内
輪２の外周面２ａとの間に形成される空間８に配置する
ブッシュ６と、前記外輪１の側面１ｃに取り付けられる
リテ−ナワッシャ７と、で構成されている。このリテ−
ナワッシャ７には、周方向に一定のピッチで内径側の一
部を軸方向に曲折して凸起部７ａを形成すると共に該凸
起部７ａを外・内輪間の環状空間４に位置させてある。

【０００８】前記外輪１の外径側には、ハウジング１０
に設けた溝１０ａに嵌まる凸部１ｄが周方向数カ所に形
成されている。該外輪１の肉厚部１ｅの一方側には段状
に溝１ｆが周設され、前記リテ−ナワッシャ７の爪部７
ｃが係止される。

【０００９】図２は前記リテ−ナワッシャ７の軸方向の
一部断面図であり、図３は図２のＰ矢視正面図である。
また、図４はこのリテ−ナワッシャ７の一部斜視図であ
る。このリテ−ナワッシャ７は、該ワッシャ７の内径側
であって凸起部７ａとして軸方向に曲折する部分の端部
７ｄは、少し長く且つ曲折しない部分の端部７ｅは短い
径、即ち、前記内輪２の外周面２ａより少し大きい径と
なる程度に打ち抜いてある。しかし、環状空間４の軸方
向長さによっては同等でもよいし、逆でもよい。また、
該リテ−ナワッシャ７の外周の爪部７ｃは、周方向数カ
所設けて前記外輪１の側面に設けた溝１ｆに係止させ
る。

【００１０】前記リテ−ナワッシャ７の内径側を周方向
に一定間隔（ピッチ）で曲折して形成された凸起部７ａ
と凸起部７ａとの間に形成される空間７ｆ、７ｆ、・・
は、該リテ−ナワッシャ７を外輪１と内輪２との間に嵌
め入れたときスプラグ３を配置するためのポケットとな
る。従って、該リテ−ナワッシャ７はスプラグ３を保持
するための保持器の役割を果たすことになる。

【００１１】而して、前記リテ−ナワッシャ７の凸起部
７ａを外輪１と内輪２との間の環状空間４に配置してス
プラグ３を保持させると、例えば外輪１がある方向に回
転すると該外輪１に係止させたリテ−ナワッシャ７も一
体となって回転するため噛合性がよくなり、急加減速時
の応答性が極めてよくなる。

【００１２】図５はこの発明の一方向クラッチの変形実
施の形態の斜視図である。即ち、この変形実施の形態で
は、リテ−ナワッシャ７の内径側を周方向に一定間隔に
曲折した内周寄りの凸起部７ａと、外周側の３か所（７
ｇ，７ｈ，７ｉ）を一定間隔（ピッチ）で打ち抜いて曲
折した外周寄りの凸起部７ｂとの二つの凸起部が形成し
てある。そして、これらの凸起部７ａ，７ｂと隣の凸起
部７ａ，７ｂとの間に形成される空間７ｆ、７ｆ、・・
は、スプラグ３を保持するためのポケットとなる。尚、
組み立ての際にはスプリング（図示省略）は内側の凸起
部７ａと外側の凸起部７ｂの間に配置する。

【００１３】一方向クラッチの中には外側保持器と内側
保持器との二つの保持器を必要とするものがあるが、図
５に示すリテ−ナワッシャ７に凸起部７ａ，７ｂを形成
すれば二つの保持器は不要となる。この変形実施例にお
いても外輪１とリテ−ナワッシャ７とは一体となって挙
動するので一方向クラッチとしての噛合性が極めてよく
なる。

【００１４】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明の一方向
クラッチによれば、リテ−ナワッシャが、リテ−ナワッ
シャとしての機能と保持器としての機能を合わせ持つこ
とができるので部品点数の削減によりコストダウンを図
ることができる。また、リテ−ナワッシャは外輪に取り
付けられ且つ外輪と一体となって挙動するため、スプラ
グの噛合性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一方向クラッチの一部縦断面図であ
る。

【図２】この発明の一方向クラッチを構成するリテ−ナ
ワッシャの軸方向の一部断面図である。

【図３】図２のＰ矢視正面図である。

【図４】この発明の一方向クラッチを構成するリテ−ナ
ワッシャの一部斜視図である。

【図５】この発明の一方向クラッチを構成するリテ−ナ
ワッシャの変形実施の形態の斜視図である。

【図６】従来の一方向クラッチの一部縦断面図である。

【図７】図６のＱ矢視正面図である。

【符号の説明】

１ 外輪 １ａ 外輪サポ−ト部 １ｂ 外輪サポ−ト部内周面 １ｆ 外輪溝 ２ 内輪 ２ａ 内輪外周面 ３ 係合部材（スプラグ） ４ 環状空間 ５ スプリング ６ ブッシュ ７ リテ−ナワッシャ ７ａ 凸起部 ７ｂ 凸起部 ７ｃ 爪部 ７ｆ 空間（ポケット）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外輪と、内輪と、これらの外・内輪間の
   環状空間に配置される係合部材と、該係合部材を一方向
   へ付勢するスプリングと、外輪側面に係止されるリテ−
   ナワッシャと、を備えた一方向クラッチであって、 前記リテ−ナワッシャには、周方向に、前記外輪と内輪
   との間の環状空間に位置させ且つそれらの間の空間が前
   記係合部材を配置するポケット空間となる複数の凸起部
   を一定のピッチで軸方向に曲折して形成することを特徴
   とする一方向クラッチ。
2. 【請求項２】 リテ−ナワッシャには、外周寄りと内周
   寄りに二つの凸起部を設けることを特徴とする請求項１
   に記載の一方向クラッチ。