JPH10132025A - 衝撃緩衝体およびこの衝撃緩衝体を用いた衝撃緩衝構造 - Google Patents
衝撃緩衝体およびこの衝撃緩衝体を用いた衝撃緩衝構造Info
- Publication number
- JPH10132025A JPH10132025A JP8284386A JP28438696A JPH10132025A JP H10132025 A JPH10132025 A JP H10132025A JP 8284386 A JP8284386 A JP 8284386A JP 28438696 A JP28438696 A JP 28438696A JP H10132025 A JPH10132025 A JP H10132025A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic member
- rigid
- elastic
- rigid member
- shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 建物や橋梁等の構造物の部材間に設ける衝撃
緩衝装置は、従来のゴムを主体とした緩衝材では破壊点
が明確でないために地震のような巨大な荷重が作用した
場合には緩衝材よりもその反力により構造物を破損させ
るという二次破壊現象が発生するという問題があり、ま
た、発生荷重が設計荷重を下回る小規模な地震の場合で
も緩衝材や構造物に変位が発生し、その変位を復元させ
る必要が生じるという問題がある。 【解決手段】 座屈変形が可能な弾性体部材と剛性体部
材を一体もしくは別体として衝撃緩衝体を構成し、さら
に、この衝撃緩衝体を構造物を構成する構造体間に、そ
の一方の構造体に設けて対する他方の構造体に対向する
ように配置したことを特徴とする。
緩衝装置は、従来のゴムを主体とした緩衝材では破壊点
が明確でないために地震のような巨大な荷重が作用した
場合には緩衝材よりもその反力により構造物を破損させ
るという二次破壊現象が発生するという問題があり、ま
た、発生荷重が設計荷重を下回る小規模な地震の場合で
も緩衝材や構造物に変位が発生し、その変位を復元させ
る必要が生じるという問題がある。 【解決手段】 座屈変形が可能な弾性体部材と剛性体部
材を一体もしくは別体として衝撃緩衝体を構成し、さら
に、この衝撃緩衝体を構造物を構成する構造体間に、そ
の一方の構造体に設けて対する他方の構造体に対向する
ように配置したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、橋脚と橋桁間等の
構造物間に設置する免震構造用、車両の衝撃緩衝および
港湾における大型浮体構造物等の広い分野に用いること
ができる衝撃緩衝体およびこの衝撃緩衝体を用いた衝撃
緩衝構造に関する。
構造物間に設置する免震構造用、車両の衝撃緩衝および
港湾における大型浮体構造物等の広い分野に用いること
ができる衝撃緩衝体およびこの衝撃緩衝体を用いた衝撃
緩衝構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば橋脚と橋桁間には、鉛直方
向には安定したばね剛性と振動の吸収効果を発揮するゴ
ム単体もしくはゴムの内部に鋼板を埋設して水平方向に
多層積層した免震構造用の緩衝材が設置してある。ま
た、橋脚の側壁と橋桁の長手方向の側面との間には、橋
桁を設置するときに双方の破損を防止するために使用さ
れるゴムパッドがそのままの状態で設置されている。
向には安定したばね剛性と振動の吸収効果を発揮するゴ
ム単体もしくはゴムの内部に鋼板を埋設して水平方向に
多層積層した免震構造用の緩衝材が設置してある。ま
た、橋脚の側壁と橋桁の長手方向の側面との間には、橋
桁を設置するときに双方の破損を防止するために使用さ
れるゴムパッドがそのままの状態で設置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、兵庫県南部
地震では、今までの耐震設計基準で設計された構造物に
対して破壊が多発した。上記した従来のゴムを主体とし
た緩衝材では破壊点が明確でないために地震のような巨
大な荷重が作用した場合には緩衝材よりもその反力によ
り構造物を破損させるという二次破壊現象が発生すると
いう問題があり、また、発生荷重が設計荷重を下回る小
規模な地震の場合でも緩衝材や構造物に変位が発生し、
その変位を復元させる必要が生じるという問題がある。
地震では、今までの耐震設計基準で設計された構造物に
対して破壊が多発した。上記した従来のゴムを主体とし
た緩衝材では破壊点が明確でないために地震のような巨
大な荷重が作用した場合には緩衝材よりもその反力によ
り構造物を破損させるという二次破壊現象が発生すると
いう問題があり、また、発生荷重が設計荷重を下回る小
規模な地震の場合でも緩衝材や構造物に変位が発生し、
その変位を復元させる必要が生じるという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする手段】そこで本発明は、座屈
変形が可能な弾性体部材と剛性体部材を一体もしくは別
体に構成して衝撃緩衝体とし、この衝撃緩衝体を構造物
を構成する構造体間に、その一方の構造体に設けて対す
る他方の構造体に対向するように配置したことを特徴と
するもので、発生荷重が構造物の設計荷重以下の場合に
おいては、変位の少ない剛性体部材で負担して構造物の
変位を設計許容量範囲内とし、大地震のような設計荷重
を上回る荷重に対しては、まず剛性体部材が破壊し、そ
の後に弾性体部材が座屈変位して荷重を受けて荷重を低
減化させ、これによって質量の小型化、分散化をはかっ
て大質量物の荷重によって構造物の基本的な部分の破壊
を防ぐものである。
変形が可能な弾性体部材と剛性体部材を一体もしくは別
体に構成して衝撃緩衝体とし、この衝撃緩衝体を構造物
を構成する構造体間に、その一方の構造体に設けて対す
る他方の構造体に対向するように配置したことを特徴と
するもので、発生荷重が構造物の設計荷重以下の場合に
おいては、変位の少ない剛性体部材で負担して構造物の
変位を設計許容量範囲内とし、大地震のような設計荷重
を上回る荷重に対しては、まず剛性体部材が破壊し、そ
の後に弾性体部材が座屈変位して荷重を受けて荷重を低
減化させ、これによって質量の小型化、分散化をはかっ
て大質量物の荷重によって構造物の基本的な部分の破壊
を防ぐものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に本願発明の実施の形態を図
面を用いて説明する。図１は第１形態例の説明図、図２
は弾性体部材の断面説明図、図３は第２形態例の説明
図、図４は第３形態例の説明図、図５は第４形態例の説
明図、図６は第５形態例の説明図、図７は使用例の説明
図、図８は取り付け例の説明図、図９は機能状態を示す
グラフであり、図において、１は弾性体部材であり、天
然ゴム、合成ゴムもしくは合成樹脂等の弾性材の単体で
もよいが、以下に示すような複合材の方が後述するよう
にすべての面で好ましいもので、図２に示す如く、天然
繊維、化学繊維、金属繊維もしくはこれらの混合繊維等
による織布や不織布による積層材２が、天然ゴム、合成
ゴムもしくは合成樹脂等の弾性材３と交互になるように
埋設積層されている。
面を用いて説明する。図１は第１形態例の説明図、図２
は弾性体部材の断面説明図、図３は第２形態例の説明
図、図４は第３形態例の説明図、図５は第４形態例の説
明図、図６は第５形態例の説明図、図７は使用例の説明
図、図８は取り付け例の説明図、図９は機能状態を示す
グラフであり、図において、１は弾性体部材であり、天
然ゴム、合成ゴムもしくは合成樹脂等の弾性材の単体で
もよいが、以下に示すような複合材の方が後述するよう
にすべての面で好ましいもので、図２に示す如く、天然
繊維、化学繊維、金属繊維もしくはこれらの混合繊維等
による織布や不織布による積層材２が、天然ゴム、合成
ゴムもしくは合成樹脂等の弾性材３と交互になるように
埋設積層されている。
【０００６】この積層は圧縮方向に直交する方向に配置
するもので、その圧縮方向のばねに関する因子は、積層
材２の積層間隔、積層材２の材質および弾性材３の材質
であるが、積層間隔がより大きな因子となる。形状は角
形、丸形等どのような断面形状でもよく、本実施の形態
は略逆Ｖ形であり、係止底部には固定用に鉄板等の補強
板４が埋設してある。
するもので、その圧縮方向のばねに関する因子は、積層
材２の積層間隔、積層材２の材質および弾性材３の材質
であるが、積層間隔がより大きな因子となる。形状は角
形、丸形等どのような断面形状でもよく、本実施の形態
は略逆Ｖ形であり、係止底部には固定用に鉄板等の補強
板４が埋設してある。
【０００７】５は剛性体部材であり、合成樹脂、ＦＲＰ
もしくは金属等の剛体製であり、その形状は自由であっ
て、上記弾性体部材１と複合して衝撃緩衝装置１１を構
成するものであり、その複合状態は弾性体部材１と剛性
体部材５と一体に構成してもよくまた別体として構成し
てもよいもので、それらの具体例について以下に説明す
るが、いずれの場合でも剛性体部材５の高さは弾性体部
材１の高さと同じかそれより高い状態としておく。
もしくは金属等の剛体製であり、その形状は自由であっ
て、上記弾性体部材１と複合して衝撃緩衝装置１１を構
成するものであり、その複合状態は弾性体部材１と剛性
体部材５と一体に構成してもよくまた別体として構成し
てもよいもので、それらの具体例について以下に説明す
るが、いずれの場合でも剛性体部材５の高さは弾性体部
材１の高さと同じかそれより高い状態としておく。
【０００８】図１は剛性体部材５を弾性体部材１に一体
に取り付けた例であり、略逆Ｖ形の弾性体部材１を覆う
ように断面形状を門形に形成した剛性体部材５を重ねて
複合状態としたもので、剛性体部材５の図示における上
部６内面は弾性体部材１の図示における上面７に当接し
ておいてもよく、また図示する如く離れた状態としてお
いてもよい。
に取り付けた例であり、略逆Ｖ形の弾性体部材１を覆う
ように断面形状を門形に形成した剛性体部材５を重ねて
複合状態としたもので、剛性体部材５の図示における上
部６内面は弾性体部材１の図示における上面７に当接し
ておいてもよく、また図示する如く離れた状態としてお
いてもよい。
【０００９】また、必要に応じて図３に示す如く剛性体
部材５の図示における両側壁８面に線状に溝や連続する
孔等による破壊部９を形成しておいてもよい。この場
合、両側壁の破壊限界の荷重は構造物の設計荷重と同等
かそれを少し上回る程度としてもよいが、安全を考慮す
ると設計荷重を下回る方がよい。これによって破壊部９
で構造物の設計荷重以下で破壊することができることに
なる。
部材５の図示における両側壁８面に線状に溝や連続する
孔等による破壊部９を形成しておいてもよい。この場
合、両側壁の破壊限界の荷重は構造物の設計荷重と同等
かそれを少し上回る程度としてもよいが、安全を考慮す
ると設計荷重を下回る方がよい。これによって破壊部９
で構造物の設計荷重以下で破壊することができることに
なる。
【００１０】また、剛性体部材５の門形の形状は上記に
限るものではなくどのような形状でもよいもので、例え
ば図４に示す如く弾性体部材１の外形に沿った形状の略
逆Ｖ形でもよい。さらには、図５に示す如く、門形の上
部のない両側壁８だけの状態でもよく、さらには、その
側壁８の代わりに図６に示す如く、弾性体部材１に沿っ
て断面形状任意の支柱１０を並べてもよい。
限るものではなくどのような形状でもよいもので、例え
ば図４に示す如く弾性体部材１の外形に沿った形状の略
逆Ｖ形でもよい。さらには、図５に示す如く、門形の上
部のない両側壁８だけの状態でもよく、さらには、その
側壁８の代わりに図６に示す如く、弾性体部材１に沿っ
て断面形状任意の支柱１０を並べてもよい。
【００１１】なお、上記した如く上記の各例において図
６に示す例以外は剛性体部材５は弾性体部材１と一体の
構成となっているが必ずしもその必要はなく、剛性体部
材５の両側壁を弾性体部材１の外側にして弾性体部材１
を囲むようにした別体構造としてもよく、また図６に示
す例も各支柱１０を弾性体部材１と別体構造ではなく一
体となるように弾性体部材１の係止底部に取り付けた構
成としてもよい。
６に示す例以外は剛性体部材５は弾性体部材１と一体の
構成となっているが必ずしもその必要はなく、剛性体部
材５の両側壁を弾性体部材１の外側にして弾性体部材１
を囲むようにした別体構造としてもよく、また図６に示
す例も各支柱１０を弾性体部材１と別体構造ではなく一
体となるように弾性体部材１の係止底部に取り付けた構
成としてもよい。
【００１２】上記した剛性体部材５の高さは、弾性体部
材１に対して過剰に高い場合には、剛性体部材５の圧縮
作用によるモーメントが作用して破壊されるため、急激
な衝撃力が発生し、例えば橋桁移動および橋桁と橋脚の
破壊が発生する可能性があるために高さの設定は考慮す
る必要がある。したがって、剛性体部材５と弾性体部材
１の変位と荷重が一致してから剛性体部材５と弾性体部
材１の両方がその後の荷重を負担することとなり高いエ
ネルギー吸収となる。
材１に対して過剰に高い場合には、剛性体部材５の圧縮
作用によるモーメントが作用して破壊されるため、急激
な衝撃力が発生し、例えば橋桁移動および橋桁と橋脚の
破壊が発生する可能性があるために高さの設定は考慮す
る必要がある。したがって、剛性体部材５と弾性体部材
１の変位と荷重が一致してから剛性体部材５と弾性体部
材１の両方がその後の荷重を負担することとなり高いエ
ネルギー吸収となる。
【００１３】弾性体部材１はばね特性を向上させること
と座屈破壊点を明確にするために、図２に示す如く、積
層材２が弾性材３と交互になるように埋設積層した構造
とすることによりエネルギーの吸収量を増大させ、かつ
上記の座屈破壊点を大きくし、しかも積層材２の調整に
よって選択的に座屈破壊点を明確にできる。このように
弾性体部材１に弾性材３に積層材２を埋設した材料を用
いることにより、弾性体部材１の変位の進行は弾性材３
に埋設された積層材２の一部に伸び破壊が発生すること
により連鎖的に破断が進行し、最終的には完全に弾性体
部材１が破壊されることとなり、最初の積層材２が破断
した時点の反力が最大で積層材２の破断と共に荷重は低
減する。
と座屈破壊点を明確にするために、図２に示す如く、積
層材２が弾性材３と交互になるように埋設積層した構造
とすることによりエネルギーの吸収量を増大させ、かつ
上記の座屈破壊点を大きくし、しかも積層材２の調整に
よって選択的に座屈破壊点を明確にできる。このように
弾性体部材１に弾性材３に積層材２を埋設した材料を用
いることにより、弾性体部材１の変位の進行は弾性材３
に埋設された積層材２の一部に伸び破壊が発生すること
により連鎖的に破断が進行し、最終的には完全に弾性体
部材１が破壊されることとなり、最初の積層材２が破断
した時点の反力が最大で積層材２の破断と共に荷重は低
減する。
【００１４】この弾性体部材１では吸収エネルギーは弾
性材３の歪みエネルギーに加えて積層材２の破断エネル
ギーが加算されることとなり、大きな吸収エネルギーを
発揮し、しかも反力の最大値も明確にすることができ
る。このように構成した衝撃緩衝体１１は、構造物を構
成する構造体間に設置するもので、例えば図７に示す如
く、橋梁における橋脚１２の側壁１３の内側に橋桁１４
に向けて取り付け、図８に示す如く、衝撃緩衝体１１の
先部（上記上部６）が橋桁１４に当接するか隙間を形成
する状態でアンカーやボルト等の固定具１５によって固
定する。なお、隙間を形成した場合にはその隙間にライ
ナー等を挟んでもよい。
性材３の歪みエネルギーに加えて積層材２の破断エネル
ギーが加算されることとなり、大きな吸収エネルギーを
発揮し、しかも反力の最大値も明確にすることができ
る。このように構成した衝撃緩衝体１１は、構造物を構
成する構造体間に設置するもので、例えば図７に示す如
く、橋梁における橋脚１２の側壁１３の内側に橋桁１４
に向けて取り付け、図８に示す如く、衝撃緩衝体１１の
先部（上記上部６）が橋桁１４に当接するか隙間を形成
する状態でアンカーやボルト等の固定具１５によって固
定する。なお、隙間を形成した場合にはその隙間にライ
ナー等を挟んでもよい。
【００１５】このように衝撃緩衝体１１は、構造物（橋
梁）の構造体間（橋脚１２と橋桁１４間）に設置される
と、構造物に地震等の荷重がかかると、橋脚１２に取り
付けられた衝撃緩衝体１１に橋桁１４が衝突し、衝撃緩
衝体１１の剛性体部材５にまず衝突して破壊する。そこ
で、初期に作用した荷重は、剛性体部材５が負担するこ
とになるが、発生する変位は小さい。つぎに、剛性体部
材５が破壊点に到達した場合には、剛性体部材５が破壊
しながら荷重を低下させて変位が少しずつ進行すること
になる。
梁）の構造体間（橋脚１２と橋桁１４間）に設置される
と、構造物に地震等の荷重がかかると、橋脚１２に取り
付けられた衝撃緩衝体１１に橋桁１４が衝突し、衝撃緩
衝体１１の剛性体部材５にまず衝突して破壊する。そこ
で、初期に作用した荷重は、剛性体部材５が負担するこ
とになるが、発生する変位は小さい。つぎに、剛性体部
材５が破壊点に到達した場合には、剛性体部材５が破壊
しながら荷重を低下させて変位が少しずつ進行すること
になる。
【００１６】この時の変位量は、衝撃緩衝体１１を設置
している構造物の許容変位量に対応することになるた
め、少なくとも弾性体部材１は構造物材の弾性率から産
出されるばねと同程度にする必要があり、そのため弾性
体部材１では弾性が不足することになり、剛性体部材５
の作用によってそれを補うものである。例えば、地震の
ような大きな衝撃荷重が作用した場合について説明す
る。
している構造物の許容変位量に対応することになるた
め、少なくとも弾性体部材１は構造物材の弾性率から産
出されるばねと同程度にする必要があり、そのため弾性
体部材１では弾性が不足することになり、剛性体部材５
の作用によってそれを補うものである。例えば、地震の
ような大きな衝撃荷重が作用した場合について説明す
る。
【００１７】その地震が設計震度以内の場合は、橋桁１
４が振動して本衝撃緩衝体１１に当接し、その伝搬した
外力は剛性体部材５が座屈や破壊をすることなく弾性変
形で負担し、地震が終われば直ちに復元する。したがっ
て、地震の終了によって直ちに列車等の運行は再開する
ことができる。つぎに、設計震度を上回る震度の場合
は、図９に示す如く、剛性体部材５が弾性変形するＡ区
間と剛性体部材５の破壊するＸ点、剛性体部材５が破壊
する過程のＢ区間と弾性体部材１が荷重を負担するＹ
点、弾性体部材１が座屈変形するＣ区間と弾性体部材１
が破壊するＺ点、弾性体部材１が完全破壊するまでのＤ
区間に分かれ、設計地震以内では弾性変形で対応し、設
計地震以上の場合には衝撃緩衝体１１が自己破壊するこ
とにより構造物の被害を最小限にすることを可能とし、
弾性材等の緩衝材にない機能を発揮することになる。
４が振動して本衝撃緩衝体１１に当接し、その伝搬した
外力は剛性体部材５が座屈や破壊をすることなく弾性変
形で負担し、地震が終われば直ちに復元する。したがっ
て、地震の終了によって直ちに列車等の運行は再開する
ことができる。つぎに、設計震度を上回る震度の場合
は、図９に示す如く、剛性体部材５が弾性変形するＡ区
間と剛性体部材５の破壊するＸ点、剛性体部材５が破壊
する過程のＢ区間と弾性体部材１が荷重を負担するＹ
点、弾性体部材１が座屈変形するＣ区間と弾性体部材１
が破壊するＺ点、弾性体部材１が完全破壊するまでのＤ
区間に分かれ、設計地震以内では弾性変形で対応し、設
計地震以上の場合には衝撃緩衝体１１が自己破壊するこ
とにより構造物の被害を最小限にすることを可能とし、
弾性材等の緩衝材にない機能を発揮することになる。
【００１８】したがって、橋梁に用いた場合、橋桁１４
の運動を剛性体部材５がの座屈エネルギーと座屈変形に
よる高吸収エネルギーに加えて弾性体部材１内部の積層
材２の破壊エネルギーをも加えて吸収して橋桁１４の運
動の収束および破壊を大幅に減少させることにより該当
個所の損傷を最小限にすることができる。また、衝撃緩
衝体１１の破壊荷重は構造物の許容荷重よりも低く設計
し、かつその荷重に対する破壊点が明確であることから
構造物やそれを構成する構造体の損傷を最小限にするこ
とができる。
の運動を剛性体部材５がの座屈エネルギーと座屈変形に
よる高吸収エネルギーに加えて弾性体部材１内部の積層
材２の破壊エネルギーをも加えて吸収して橋桁１４の運
動の収束および破壊を大幅に減少させることにより該当
個所の損傷を最小限にすることができる。また、衝撃緩
衝体１１の破壊荷重は構造物の許容荷重よりも低く設計
し、かつその荷重に対する破壊点が明確であることから
構造物やそれを構成する構造体の損傷を最小限にするこ
とができる。
【００１９】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、座
屈変形が可能な弾性体部材と剛性体部材を一体もしくは
別体に構成して衝撃緩衝体とし、この衝撃緩衝体を構造
物を構成する構造体間に、その一方の構造体に設けて対
する他方の構造体に対向するように配置したことによ
り、発生荷重が構造物の設計荷重以下の場合において
は、変位の少ない剛性体部材で負担して構造物の変位を
設計許容量範囲内とすることができる効果を有し、大地
震のような設計荷重を上回る荷重に対しては、まず剛性
体部材が破壊し、その後に弾性体部材が座屈変位して荷
重を受けて荷重を低減化させ、これによって質量の小型
化、分散化をはかって大質量物の荷重によって構造物の
基本的な部分の破壊を防ぐことができるという効果を有
する。
屈変形が可能な弾性体部材と剛性体部材を一体もしくは
別体に構成して衝撃緩衝体とし、この衝撃緩衝体を構造
物を構成する構造体間に、その一方の構造体に設けて対
する他方の構造体に対向するように配置したことによ
り、発生荷重が構造物の設計荷重以下の場合において
は、変位の少ない剛性体部材で負担して構造物の変位を
設計許容量範囲内とすることができる効果を有し、大地
震のような設計荷重を上回る荷重に対しては、まず剛性
体部材が破壊し、その後に弾性体部材が座屈変位して荷
重を受けて荷重を低減化させ、これによって質量の小型
化、分散化をはかって大質量物の荷重によって構造物の
基本的な部分の破壊を防ぐことができるという効果を有
する。
【図１】第１形態例の説明図
【図２】弾性体部材の断面説明図
【図３】第２形態例の説明図
【図４】第３形態例の説明図
【図５】第４形態例の説明図
【図６】第５形態例の説明図
【図７】使用例の説明図
【図８】取り付け例の説明図
【図９】機能状態のグラフ
１ 弾性体部材 ２ 積層材 ３ 弾性材 ４ 補強板 ５ 剛性体部材 ６ 上部 ７ 上面 ８ 側壁 ９ 破壊部 １０ 支柱 １１ 衝撃緩衝体 １２ 橋脚 １３ 側壁 １４ 橋桁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 生駒 信康 兵庫県明石市魚住町中尾1058番地 シバタ 工業株式会社内 (72)発明者 西本 安志 兵庫県明石市魚住町中尾1058番地 シバタ 工業株式会社内
Claims (14)
- 【請求項１】 座屈変形が可能な弾性体部材と剛性体部
材を一体に構成したことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項２】 座屈変形が可能な弾性体部材と剛性体部
材を別体に構成したことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項３】 請求項１および請求項２において、剛性
体部材を弾性体部材より対向する構造体側に突出させた
ことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３において、剛性体
部材の先端を対向する構造体に当接させたことを特徴と
する衝撃緩衝体。 - 【請求項５】 請求項１および請求項２において、弾性
体部材を剛性体部材で覆うように構成したことを特徴と
する衝撃緩衝体。 - 【請求項６】 請求項１および請求項２において、剛性
体部材を壁面構造としたことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項７】 請求項１および請求項２において、剛性
体部材に破壊部を構成したことを特徴とする衝撃緩衝
体。 - 【請求項８】 請求項１および請求項２において、剛性
体部材を柱状構造としたことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項９】 請求項１および請求項２において、弾性
体部材をゴムとしたことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項１０】 請求項１および請求項２において、弾
性体部材を積層材と弾性体が交互となるように積層埋設
したことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項１１】 請求項１、請求項２および請求項１０
において、積層材を織布や不織布による布としたことを
特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項１２】 請求項１０において、弾性体をゴムと
したことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項１３】 請求項１から請求項３において、剛性
体部材を剛性の高い合成樹脂、ＦＲＰもしくは金属とし
たことを特徴とする衝撃緩衝体。 - 【請求項１４】 請求項１および請求項２における衝撃
緩衝体を、構造物を構成する構造体間に、その一方の構
造体に設けて対する他方の構造体に対向するように配置
したことを特徴とする衝撃緩衝構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28438696A JP3960491B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 衝撃緩衝体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28438696A JP3960491B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 衝撃緩衝体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10132025A true JPH10132025A (ja) | 1998-05-22 |
| JP3960491B2 JP3960491B2 (ja) | 2007-08-15 |
Family
ID=17677921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28438696A Expired - Lifetime JP3960491B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 衝撃緩衝体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3960491B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108895105A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-27 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 一种基于锁能超材料的自适应高过载冲击隔离结构 |
| JP7337430B1 (ja) * | 2023-05-12 | 2023-09-04 | 株式会社ビー・ビー・エム | 弾性緩衝体 |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4728185Y1 (ja) * | 1968-09-28 | 1972-08-25 | ||
| JPS4978937U (ja) * | 1972-10-28 | 1974-07-09 | ||
| JPS5259433U (ja) * | 1975-10-29 | 1977-04-30 | ||
| JPS5641708U (ja) * | 1979-09-03 | 1981-04-17 | ||
| JPS606002U (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-17 | 株式会社日立製作所 | 構造体の免震支持装置 |
| JPS60164140U (ja) * | 1984-04-10 | 1985-10-31 | 日本電気株式会社 | 衝撃緩衝装置 |
| JPS62146371A (ja) * | 1985-12-19 | 1987-06-30 | 株式会社 新井組 | 免震装置 |
| JPH04119808U (ja) * | 1991-04-15 | 1992-10-27 | 株式会社大林組 | 橋桁の制振装置 |
| JPH05288232A (ja) * | 1992-04-09 | 1993-11-02 | Toyoda Gosei Co Ltd | 樹脂製衝撃吸収部材 |
| JPH08170316A (ja) * | 1994-12-19 | 1996-07-02 | Shibata Ind Co Ltd | 弾性支持による支柱およびその製造方法 |
-
1996
- 1996-10-25 JP JP28438696A patent/JP3960491B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4728185Y1 (ja) * | 1968-09-28 | 1972-08-25 | ||
| JPS4978937U (ja) * | 1972-10-28 | 1974-07-09 | ||
| JPS5259433U (ja) * | 1975-10-29 | 1977-04-30 | ||
| JPS5641708U (ja) * | 1979-09-03 | 1981-04-17 | ||
| JPS606002U (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-17 | 株式会社日立製作所 | 構造体の免震支持装置 |
| JPS60164140U (ja) * | 1984-04-10 | 1985-10-31 | 日本電気株式会社 | 衝撃緩衝装置 |
| JPS62146371A (ja) * | 1985-12-19 | 1987-06-30 | 株式会社 新井組 | 免震装置 |
| JPH04119808U (ja) * | 1991-04-15 | 1992-10-27 | 株式会社大林組 | 橋桁の制振装置 |
| JPH05288232A (ja) * | 1992-04-09 | 1993-11-02 | Toyoda Gosei Co Ltd | 樹脂製衝撃吸収部材 |
| JPH08170316A (ja) * | 1994-12-19 | 1996-07-02 | Shibata Ind Co Ltd | 弾性支持による支柱およびその製造方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108895105A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-27 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 一种基于锁能超材料的自适应高过载冲击隔离结构 |
| JP7337430B1 (ja) * | 2023-05-12 | 2023-09-04 | 株式会社ビー・ビー・エム | 弾性緩衝体 |
| WO2024237101A1 (ja) * | 2023-05-12 | 2024-11-21 | 株式会社ビー・ビー・エム | 弾性緩衝体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3960491B2 (ja) | 2007-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5761856A (en) | Vibration isolation apparatus | |
| EP1948878B1 (en) | Structure with increased damping by means of fork configuration dampers | |
| Yuan et al. | Seismic performance of cable-sliding friction bearing system for isolated bridges | |
| CN207958966U (zh) | 一种自复位弹簧限位缓冲抗震挡块防落梁结构 | |
| JP3634288B2 (ja) | 機能分離型橋梁支承装置 | |
| CN107964868A (zh) | 一种自复位弹簧限位缓冲抗震挡块防落梁结构 | |
| KR100635098B1 (ko) | 희생수단를 이용한 교량 내진 보호장치 | |
| JP3124502B2 (ja) | 鉛入り積層ゴム支承の構造 | |
| KR200254739Y1 (ko) | 납보호관이 삽입된 납면진받침 | |
| KR100701584B1 (ko) | 내진 수단을 구비한 교량 구조체 및 내진 수단의 설치 방법 | |
| JPH10132025A (ja) | 衝撃緩衝体およびこの衝撃緩衝体を用いた衝撃緩衝構造 | |
| JP2019116724A (ja) | 変位ストッパーと免震建物 | |
| JP3808822B2 (ja) | 橋梁の衝撃吸収体 | |
| JP7165555B2 (ja) | 機能分離型衝撃吸収装置 | |
| KR20040097591A (ko) | 교량보호장치 및 이에 사용되는 희생부재, 희생부재구속기구, 이를 이용한 교량보강공법 | |
| JPH08312719A (ja) | 免震構造 | |
| KR101409400B1 (ko) | 모자형 강재댐퍼를 구비한 고무탄성받침 | |
| JP2968469B2 (ja) | 連結式免震落橋防止装置 | |
| KR100448486B1 (ko) | 교좌장치 | |
| JP2001049619A (ja) | 落橋防止装置 | |
| JPH0549818U (ja) | 構造物免震装置 | |
| JP3500463B2 (ja) | 緩衝材およびその緩衝材を用いた落橋防止構造 | |
| JPS6355220A (ja) | 耐震基礎 | |
| JP2000168680A (ja) | 浮体用緩衝材 | |
| JPH0480450A (ja) | 合成梁における制振構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040907 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041026 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20041101 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041015 |
|
| A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20060623 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061211 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070511 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110525 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110525 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110525 Year of fee payment: 4 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120525 Year of fee payment: 5 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130525 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |