JPH10134612A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ランプボディ周縁部１６ｅにエンドラバー２
６が止着されたバックランプ１０において、これを車体
パネル１０２に組み付けたとき、レンズ１８および車体
パネル１０２間の隙間を介して雨水、塵埃等がエンドラ
バー止着部Ａに侵入するのを効果的に防止する。 【解決手段】 ランプボディ周縁部１６ｅの後面１６ｊ
に下部２６ａが止着されたエンドラバー２６の上部を、
ランプボディ周縁部１６ｅと対向するレンズ周縁部１８
ｅの外端面１８ｋに当接する位置まで前方へ延びるよう
にして設ける。これにより、エンドラバー止着部Ａとレ
ンズ前方空間とをエンドラバー２６によって遮断する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、エンドラバーを
備えた車輌用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、リヤコンビネーションランプ
等の車輌用灯具においては、これを車体に組み付けたと
きに車体振動により灯具が車体と接触して異音を発生し
てしまうのを防止するため、該灯具と車体との間にエン
ドラバーを介在させるように構成されたものが知られて
いる。このエンドラバーは、一般に、ランプボディの周
縁部に止着されており、車体に当接したとき多少弾性変
形し得るように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにエンドラバーを単にランプボディ周縁部に止着した
だけの従来のエンドラバー取付構造を備えた灯具におい
ては、次のような問題がある。

【０００４】すなわち、図５に示すように、エンドラバ
ー２はランプボディ６の周縁部６ａに貼着等により止着
されるが、このエンドラバー止着部Ａには、レンズ８お
よび車体１０２間の隙間を介して雨水、塵埃等が容易に
侵入してしまうため、これら雨水、塵埃等によりエンド
ラバー２がランプボディ周縁部６ａから剥がれてしまい
やすい、という問題がある。

【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、車体への灯具組付け状態において、
レンズおよび車体間の隙間を介して雨水、塵埃等がエン
ドラバー止着部に侵入するのを効果的に防止することが
できる車輌用灯具を提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明は、エンドラバ
ーの形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図る
ようにしたものである。

【０００７】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、前方開口部を有するランプボディと、このラ
ンプボディの前方に配置され、上記前方開口部の周囲に
おいて該ランプボディに固着されたレンズと、上記ラン
プボディの周縁部に止着されたエンドラバーと、を備え
てなる車輌用灯具において、上記エンドラバーが、上記
レンズにおいて上記ランプボディ周縁部と対向する周縁
部の外端面に当接する位置まで前方へ延びるようにして
設けられている、ことを特徴とするものである。

【０００８】上記「エンドラバー」は、ランプボディ周
縁部に止着されたものであれば、ランプボディ全周にわ
たって止着されたものであってもよいし、その一部に止
着されたものであってもよい。

【０００９】上記「止着」とは、貼着、接着、粘着等の
ように、後に剥がれる可能性がある態様での固着を意味
するものである。

【００１０】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車輌用灯具は、ランプボディ周縁部に止着されたエ
ンドラバーが、該ランプボディ周縁部と対向するレンズ
周縁部の外端面に当接する位置まで前方へ延びるように
して設けられているので、エンドラバー止着部とレンズ
前方空間とがエンドラバーによって遮断され、これによ
りエンドラバー止着部への雨水、塵埃等の侵入が阻止さ
れることとなる。

【００１１】このように、本願発明によれば、車体への
灯具組付け状態において、レンズおよび車体間の隙間を
介して雨水、塵埃等がエンドラバー止着部に侵入するの
を効果的に防止することができる。そして、これによ
り、エンドラバーがランプボディ周縁部から剥がれてし
まう不具合の発生を最小限に抑えることができる。

【００１２】上記「エンドラバー」は、ランプボディ周
縁部に止着されるとともに、レンズ周縁部の外端面に当
接する位置まで前方へ延びるようにして設けられたもの
であれば、その具体的構成は特に限定されるものではな
いが、請求項２に記載したように、上記止着をランプボ
ディ周縁部の後面において行い、かつ、上記エンドラバ
ーをランプボディ周縁部の外端面にも当接させるように
すれば、エンドラバー止着部が、レンズ周縁部の外端面
とランプボディ周縁部の外端面とで２重にレンズ前方空
間から遮断されることとなるので、雨水、塵埃等のエン
ドラバー止着部への侵入を一層効果的に防止することが
できる。

【００１３】また、この場合において、請求項３に記載
したように、上記エンドラバーに、ランプボディ周縁部
における外端面と後面との境界コーナ部と係合する係合
凹部を形成するようにすれば、エンドラバーをランプボ
ディ周縁部に止着する際、エンドラバーの係合凹部をラ
ンプボディ周縁部の境界コーナ部に係合させることによ
り、エンドラバーのランプボディ周縁部に対する位置決
めを正確かつ容易に行うことができ、これによりエンド
ラバー止着作業を効率よく行うことができる。

【００１４】さらに、請求項４に記載したように、上記
ランプボディ周縁部の外端面と上記レンズ周縁部の外端
面とを段違いで形成するとともに、この段違いに対応す
る段部を上記エンドラバーに形成するようにすれば、エ
ンドラバー止着部とレンズ前方空間との間の経路が迷路
状に形成されることとなるため、雨水、塵埃等のエンド
ラバー止着部への侵入をより一層効果的に防止すること
ができる。

【００１５】上記構成において、請求項５に記載したよ
うに、上記エンドラバーにおけるレンズ周縁部の外端面
との当接部位に、レンズ外方へ延びる延出部を延長形成
するようにすれば、該当接部位におけるエンドラバーの
弾性変形シロを大きめに確保することができるので、レ
ンズが車体との当接により破損するおそれを小さく抑え
ることができる。

【００１６】ところで、上記ランプボディ周縁部および
上記レンズ周縁部の形状は特に限定されるものではない
が、請求項６に記載したように、両周縁部が互いに略平
行に延びるフランジ状に形成されており、かつ、ランプ
ボディとレンズとの固着がその両周縁部間に隙間が形成
されるようにして行われた構成となっている場合には、
本願発明の構成を採用することにより、上記作用効果に
加えて次のような作用効果を得ることができる。

【００１７】すなわち、ランプボディおよびレンズのフ
ランジ状の両周縁部間に隙間が形成されている場合に
は、レンズおよび車体間の隙間を介して雨水、塵埃等が
両周縁部間の隙間に侵入してしまい、これが灯具の劣化
を促進したり見映えを低下させる原因となるが、本願発
明においては、レンズ周縁部の外端面に当接するエンド
ラバーにより、両周縁部間の隙間とレンズ前方空間とを
遮断して、該隙間への雨水、塵埃等の侵入を効果的に防
止することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００１９】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用灯具を示す中央側断面図であり、図２は、中央から外
れた位置における側断面図である。

【００２０】これらの図に示すように、本実施形態に係
る灯具１０は、車輌後端部において車体パネル１０２に
組み付けられるバックランプであって、車体前後方向に
延びる光軸Ａｘを有している。

【００２１】このバックランプ１０は、バルブ１２がソ
ケットプラグ１４を介して取り付けられた樹脂製（ポリ
プロピレン樹脂製）のランプボディ１６と、このランプ
ボディ１６の前方（灯具としての前方であり車輌として
は後方、以下同様）に配置された樹脂製（アクリル樹脂
製）のレンズ１８とを備えてなっている。

【００２２】上記ランプボディ１６は、リフレクタの機
能を兼ね備えており、その前方開口部１６ａの周囲にお
いて上記レンズ１８が該ランプボディ１６に固着されて
いる。この固着は、接着とネジ止めとによって行われて
いる。

【００２３】すなわち、上記接着は、図１に示すよう
に、ランプボディ１６の接着用溝部１６ｂに接着剤３０
を充填させた状態で、該接着用溝部１６ｂにレンズ１８
の接着用リブ１８ｂを挿入させることにより行われるよ
うになっており、また、上記ネジ止めは、図２およびそ
のIII 部詳細図である図３に示すように、レンズ１８の
接着用リブ１８ｂの複数箇所に形成されたタップ用ボス
１８ｃを、ランプボディ１６の接着用溝部１６ｂの複数
箇所に形成された円弧状拡幅部１６ｃ後壁に当接させた
させた状態で、該後壁に形成されたネジ挿通孔１６ｄを
介してタップ用ボス１８ｃのタップ穴１８ｄにネジ２０
を挿入してネジ締めすることにより行われるようになっ
ている。

【００２４】上記レンズ１８において上記接着用リブ１
８ｂよりも外周側に位置するレンズ周縁部１８ｅは、上
記接着用リブ１８ｂよりも内周側に位置するレンズ配光
部１８ａの外面形状をそのまま延長した外面形状を有す
るフランジ状に形成されている。また、上記ランプボデ
ィ１６において上記接着用溝部１６ｂよりも外周側に位
置するランプボディ周縁部１６ｅは、上記レンズ周縁部
１８ｅと平行に延びるフランジ状に形成されている。そ
して、上記ランプボディ１６に上記レンズ１８が固着さ
れた状態において、上記ランプボディ周縁部１６ｅと上
記レンズ周縁部１８ｅとの間には、隙間Ｇが形成される
ようなっている。上記ランプボディ周縁部１６ｅは上記
レンズ周縁部１８ｅよりも若干短めに形成されている。

【００２５】図２に示すように、上記ランプボディ１６
におけるリフレクタ１６ｆ後面には、後方へ突出する複
数の車体組付け用ボス１６ｇが形成されており、これら
各車体組付け用ボス１６ｇには、スタッドボルト２２が
埋め込まれている。そして、上記バックランプ１０の車
体パネル１０２への組付けは、上記各スタッドボルト２
２を車体パネル１０２の灯具取付孔に挿入するようにし
て上記各車体組付け用ボス１６ｇを車体パネル１０２に
押し当て、上記各スタッドボルト２２にナット１０４を
締め付けることにより行われるようになっている。その
際、上記各車体組付け用ボス１６ｇと車体パネル１０２
との間にシートパッキング２４を介在させることによ
り、車体振動により上記各車体組付け用ボス１６ｇおよ
び車体パネル１０２間から異音が発生するのを防止する
ようになっている。なお、このシートパッキング２４
は、上記各車体組付け用ボス１６ｇと係合させることに
より、バックランプ１０側に予め取り付けておくように
なっている。

【００２６】また、図１に示すように、上記ランプボデ
ィ１６における接着用溝部１６ｂ後面には、後方へ突出
する環状のシールリブ１６ｈが形成されている。この上
記シールリブ１６ｈは、上記バックランプ１０の車体パ
ネル１０２への組付けの際、その先端部が上記シートパ
ッキング２４を介して車体パネル１０２に押し当てら
れ、これにより車体パネル１０２の開口１０２ａからト
ランクルーム内への水等の侵入を防止するようになって
いる。

【００２７】上記ランプボディ１６の上部におけるラン
プボディ周縁部１６ｅには、該ランプボディ周縁部１６
ｅに沿って水平方向に延びるエンドラバー２６が止着さ
れている。このエンドラバー２６は、図３に示すよう
に、断面略Ｌ字形に形成されており、その下部２６ａに
おいてランプボディ周縁部１６ｅの後面１６ｊに止着さ
れている。このエンドラバー止着部Ａにおける止着は、
両面粘着テープ２８および瞬間接着剤（図示せず）によ
り行われている。

【００２８】すなわち、図４は、上記エンドラバー２６
を図３のIV方向から見て示す単品図であるが、同図に示
すように、エンドラバー２６の下部２６ａ前面の斜線領
域には両面粘着テープ２８が貼付されており、該下部２
６ａ前面の３箇所の非斜線領域には、各々小孔２６ｂが
形成されている。そして、上記ランプボディ周縁部１６
ｅへのエンドラバー２６の止着は、エンドラバー２６の
下部２６ａ前面をランプボディ周縁部１６ｅの後面１６
ｊに押し当てて、上記両面粘着テープ２８によりエンド
ラバー２６をランプボディ周縁部１６ｅに貼付し、さら
に、上記３箇所の小孔２６ｂから瞬間接着剤をエンドラ
バー２６およびランプボディ周縁部１６ｅ間に注入して
両者を接着することにより行われるようになっている。
なお、図１および２に示すエンドラバー２６の断面は、
各々図４のI-I 線断面およびII-II 線断面である。

【００２９】図３に示すように、上記エンドラバー２６
は、ランプボディ周縁部１６ｅの形状に沿って、その後
面１６ｊ上端部を回り込むようにしてその外端面１６ｋ
に当接するように形成されている。これにより、上記エ
ンドラバー２６には、ランプボディ周縁部１６ｅにおけ
る外端面１６ｋと後面１６ｊとの境界コーナ部に係合す
る係合凹部２６ｃが形成されることとなる。上記エンド
ラバー２６は、さらにレンズ周縁部１８ｅの外端面１８
ｋに当接する位置まで前方へ延びている。その際、ラン
プボディ周縁部１６ｅの外端面１６ｋとレンズ周縁部１
８ｅの外端面１８ｋとは段違いで形成されているので、
エンドラバー２６には、上記段違いに対応する段部２６
ｄが形成されている。上記エンドラバー２６におけるレ
ンズ周縁部１８ｅの外端面１８ｋとの当接部位には、レ
ンズ１８の外方すなわち略上方へ延びる延出部２６ｅが
延長形成されている。

【００３０】図１および２に示すように、上記車体パネ
ル１０２は、バックランプ１０を囲む形状で灯具後方側
へ陥没するようにして形成されているが、灯具上方側に
おいてはレンズ１８と近接している。図３に示すよう
に、上記エンドラバー２６は、バックランプ１０を車体
パネル１０２に組み付けたとき、その延出部２６ｅが車
体パネル１０２に当接して該延出部２６ｅを弾性変形さ
せるようになっている。

【００３１】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００３２】本実施形態に係るバックランプ１０は、ラ
ンプボディ周縁部１６ｅへのエンドラバー２６の止着
が、両面粘着テープおよび瞬間接着剤の併用により行わ
れているので、エンドラバー止着部Ａは比較的強い止着
強度を有している。しかしながら、雨水、塵埃等がエン
ドラバー止着部Ａに侵入すると、短期間のうちにエンド
ラバー２６がランプボディ周縁部１６ｅから剥がれてし
まいやすくなる。

【００３３】この点、本実施形態に係るバックランプ１
０は、ランプボディ周縁部１６ｅに止着されたエンドラ
バー２６が、該ランプボディ周縁部１６ｅと対向するレ
ンズ周縁部１８ｅの外端面１８ｋに当接する位置まで前
方へ延びるようにして設けられているので、エンドラバ
ー止着部Ａとレンズ前方空間とがエンドラバー２６によ
って遮断され、これによりエンドラバー止着部Ａへの雨
水、塵埃等の侵入が阻止されることとなる。

【００３４】このように、本実施形態によれば、バック
ランプ１０を車体パネル１０２に組み付けた状態におい
て、レンズ１８および車体パネル１０２間の隙間を介し
て雨水、塵埃等がエンドラバー止着部Ａに侵入するのを
効果的に防止することができる。そして、これにより、
エンドラバー２６がランプボディ周縁部１６ｅから剥が
れてしまう不具合の発生を最小限に抑えることができ
る。

【００３５】しかも、本実施形態におけるエンドラバー
２６は、その下部２６ａにおいてランプボディ周縁部１
６ｅの後面１６ｊにランプボディ周縁部１６ｅに止着さ
れるとともに、ランプボディ周縁部１６ｅの外端面１６
ｋにも当接するようにして設けられているので、エンド
ラバー止着部Ａを、レンズ周縁部１８ｅの外端面１８ｋ
とランプボディ周縁部１６ｅの外端面１６ｋとで２重に
レンズ前方空間から遮断することができ、これにより雨
水、塵埃等のエンドラバー止着部への侵入を一層効果的
に防止することができる。

【００３６】また、上記エンドラバー２６には、ランプ
ボディ周縁部１６ｅにおける外端面１６ｋと後面１６ｊ
との境界コーナ部に係合する係合凹部２６ｃが形成され
ているので、エンドラバー２６をランプボディ周縁部１
６ｅに止着する際、上記係合凹部２６ｃをランプボディ
周縁部１６ｅの境界コーナ部に係合させることにより、
エンドラバー２６のランプボディ周縁部１６ｅに対する
位置決めを正確かつ容易に行うことができ、これにより
エンドラバー止着作業を効率よく行うことができる。

【００３７】さらに、上記ランプボディ周縁部１６ｅの
外端面１６ｋと上記レンズ周縁部１８ｅの外端面１８ｋ
とが段違いで形成されており、この段違いに対応する段
部２６ｄが上記エンドラバー２６に形成されているの
で、エンドラバー止着部Ａとレンズ前方空間との間の経
路を迷路状に形成することができ、これにより雨水、塵
埃等のエンドラバー止着部Ａへの侵入をより一層効果的
に防止することができる。

【００３８】また、上記エンドラバー２６におけるレン
ズ周縁部１８ｅの外端面１８ｋとの当接部位には、レン
ズ外方（略上方）へ延びる延出部２６ｅが延長形成され
ているので、該当接部位におけるエンドラバー２６の弾
性変形シロを大きめに確保することができ、これにより
レンズ１８が車体パネル１０２との当接により破損する
おそれを小さく抑えることができる。

【００３９】本実施形態においては、上記ランプボディ
周縁部１６ｅおよび上記レンズ周縁部１８ｅが互いに略
平行に延びるフランジ状に形成されており、ランプボデ
ィ１６とレンズ１８との固着が両周縁部１６ｅおよび１
８ｅ間に隙間Ｇが形成されるようにして行われている
が、上述したようにエンドラバー２６がレンズ周縁部１
８ｅの外端面１８ｋに当接するようになっているので、
該エンドラバー２６により、両周縁部１６ｅおよび１８
ｅ間の隙間Ｇとレンズ前方空間とが遮断され、これによ
り、レンズ１８および車体パネル１０２間の隙間を介し
て雨水、塵埃等が上記隙間Ｇに侵入して灯具の劣化を促
進したり見映えを低下させるのを効果的に防止すること
ができる。特に、本実施形態においては、エンドラバー
２６の延出部２６ｅの、車体パネル１０２との当接によ
る弾性変形作用により、レンズ周縁部１８ｅの外端面１
８ｋおよび車体パネル１０２間のシール性を高めること
ができ、これにより、雨水、塵埃等の上記隙間Ｇへの侵
入をより一層効果的に防止することができる。

【００４０】上記実施形態においては、エンドラバー２
６がランプボディ１６の上部におけるランプボディ周縁
部１６ｅに止着されたバックランプ１０について説明し
たが、エンドラバー２６をランプボディ１６の下部ある
いは両側部におけるランプボディ周縁部１６ｅに止着す
るようにした場合においても、上記実施形態と同様の作
用効果を得ることができる。

【００４１】また、上記実施形態においては、車輌用灯
具の一例としてバックランプについて説明したが、テー
ルランプ、ターンシグナルランプ、リヤコンビネーショ
ンランプ、ヘッドランプ等の各種灯具においても、上記
実施形態の構成が適用可能であり、かつ、そのようにし
た場合には上記実施形態と同様の作用効果を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す
中央側断面図

【図２】上記車輌用灯具の中央から外れた位置における
側断面図

【図３】図１のIII 部詳細図

【図４】上記車輌用灯具のエンドラバーを、図３のIV方
向から見て示す単品図

【図５】従来例を示す、図３と同様の図

【符号の説明】

１０ バックランプ（車輌用灯具） １６ ランプボディ １６ａ 前方開口部 １６ｂ 接着用溝部 １６ｃ 円弧状拡幅部 １６ｄ ネジ挿通孔 １６ｅ ランプボディ周縁部 １６ｊ 後面 １６ｋ 外端面 １８ レンズ １８ａ レンズ配光部 １８ｂ 接着用リブ １８ｃ タップ用ボス １８ｄ タップ穴 １８ｅ レンズ周縁部 １８ｋ 外端面 ２０ ネジ ２６ エンドラバー ２６ａ 下部 ２６ｂ 小孔 ２６ｃ 係合凹部 ２６ｄ 段部 ２６ｅ 延出部 ２８ 両面粘着テープ ３０ 接着剤 １０２ 車体パネル Ａｘ 光軸 Ａ エンドラバー止着部 Ｇ 隙間

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方開口部を有するランプボディと、こ
   のランプボディの前方に配置され、上記前方開口部の周
   囲において該ランプボディに固着されたレンズと、上記
   ランプボディの周縁部に止着されたエンドラバーと、を
   備えてなる車輌用灯具において、 上記エンドラバーが、上記レンズにおいて上記ランプボ
   ディ周縁部と対向する周縁部の外端面に当接する位置ま
   で前方へ延びるようにして設けられている、ことを特徴
   とする車輌用灯具。
2. 【請求項２】 上記エンドラバーの上記ランプボディ周
   縁部への止着が、該ランプボディ周縁部の後面において
   行われており、 上記エンドラバーが、上記ランプボディ周縁部の外端面
   にも当接している、ことを特徴とする請求項１記載の車
   輌用灯具。
3. 【請求項３】 上記エンドラバーに、上記ランプボディ
   周縁部における外端面と後面との境界コーナ部と係合す
   る係合凹部が形成されている、ことを特徴とする請求項
   ２記載の車輌用灯具。
4. 【請求項４】 上記ランプボディ周縁部の外端面と上記
   レンズ周縁部の外端面とが段違いで形成されており、 上記エンドラバーに、上記段違いに対応する段部が形成
   されている、ことを特徴とする請求項２または３いずれ
   か記載の車輌用灯具。
5. 【請求項５】 上記エンドラバーにおける上記レンズ周
   縁部の外端面との当接部位に、上記レンズの外方へ延び
   る延出部が延長形成されている、請求項１〜４いずれか
   記載の車輌用灯具。
6. 【請求項６】 上記ランプボディ周縁部および上記レン
   ズ周縁部が、略平行に延びるフランジ状に形成されてお
   り、 上記ランプボディと上記レンズとの固着が、上記ランプ
   ボディ周縁部と上記レンズ周縁部との間に隙間が形成さ
   れるようにして行われている、ことを特徴とする請求項
   １〜５いずれか記載の車輌用灯具。