JPH10141256A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置の大形化や製造コストの増大を招くこと
なく、常に十分な量の給油を確保し、駆動軸受の信頼性
を高めることができるスクロール圧縮機を提供する。 【解決手段】 スクロール圧縮機は、向かい合って配置
された固定スクロールのラップ部と旋回スクロールのラ
ップ部２２とを噛み合わせて圧縮室を形成する。固定ス
クロールとは反対側の旋回スクロールの端板２１背面に
設けられたボス部２４内の空間部に旋回軸受及びドライ
ブブッシュを嵌合し、該ドライブブッシュに駆動軸のク
ランク部を連結して、旋回スクロールを公転旋回駆動
し、該旋回スクロールの公転旋回駆動に伴って、圧縮室
をその容積を減少させながら固定スクロール及び旋回ス
クロールの中心部へ移動させてガスを圧縮する。旋回ス
クロールの端板２１には、圧縮室の高圧縮領域からボス
部２４内の空間部に連通する給油通路６０が穿設されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は、スクロール圧縮機に関し、特
に、その旋回スクロールの軸受のための給油構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、スクロール圧縮機は、いわゆ
るカーエアコン用の場合、ハウジングと、該ハウジング
内に固定された固定スクロールと、クランク部を有する
駆動軸と、該クランク部に駆動軸受を介して回転自在に
設けられた旋回スクロールとから主に構成されている。
旋回スクロールの端板もしくは鏡板の一面からは固定ス
クロールに向けて渦巻き状のラップ部が延び、該ラップ
部は固定スクロールに設けられた同様のラップ部と噛み
合って圧縮室を画成し、旋回スクロールの旋回時にラッ
プ部同士が協働して圧縮動作を行う。また、旋回スクロ
ールの鏡板の他面にはボス部が延設されており、該ボス
部内の上記駆動軸受にクランク部が嵌合している。

【０００３】この駆動軸受の潤滑は、本発明者等の知る
限りでは、圧縮機で吸入し吐き出され冷凍システムを循
環する冷媒に混入したミスト状の油を上記駆動軸受に付
着させて行う自己潤滑方式である。

【０００４】一方、住宅用及び業務用冷凍システムのス
クロール圧縮機では、駆動軸の端部に給油ポンプが設け
られており、潤滑油は、該給油ポンプにより、駆動軸の
内部に穿設された通路を通って駆動軸受に強制潤滑方式
で送られる。

【０００５】更に、旋回スクロールの鏡板に微細径の穴
を設けて、該鏡板の両側にある空間部（圧縮室、背圧
室）を連通させるスクロール圧縮機としては、例えば、
特開平５ー１４９２７０号公報、特開平２ー３０８９９
２号公報及び特開昭５８ー６７９８３号公報に記載のも
のが知られている。

【０００６】しかし、特開平５ー１４９２７０号公報に
記載の鏡板にある微細径の穴は、固定スクロール及び旋
回スクロールの両ラップ部間の圧縮室を旋回スクロール
の鏡板の背面部にある背圧室とを連通させることによ
り、該背圧室を高圧として、この高圧により旋回スクロ
ールを固定スクロールに押し付けて、圧縮室のシールを
するために設けられており、該特開平５ー１４９２７０
号公報は、駆動軸受の潤滑については教示しておらず、
況んや、この微細径の穴を通る流体による駆動軸受の潤
滑については示唆すらしていない。

【０００７】次に、特開平２ー３０８９９２号公報に記
載の鏡板にある微細径の穴（背圧導入孔）は、圧縮室の
流体を背圧室に導いて、旋回スクロールの鏡板背面にス
ラスト方向の押圧力を作用させるもので、前述した特開
平５ー１４９２７０号公報の穴と実質的に同様のものに
すぎない。特開平２ー３０８９９２号公報のスクロール
圧縮機には、旋回スクロールの駆動軸のための旋回軸受
が開示されているが、これと背圧室との間にはシールリ
ングが介在しており、微細径の穴を通る流体による駆動
軸受の潤滑については示唆すらしていない。

【０００８】最後に、特開昭５８ー６７９８３号公報に
記載のスクロール圧縮機においても、その旋回スクロー
ルの鏡板に微細径の穴が放射状に貫通形成されているが
（同公報の第１図〜第３図）、このスクロール圧縮機の
潤滑方式は本質的に強制潤滑であり、該穴は、固定スク
ロール及び旋回スクロールの両ラップ部間の圧縮室の流
体を旋回スクロール鏡板の背面側にある背圧室に導いて
はいない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】冷凍システムを循環す
る冷媒に混入したミスト状の油が軸受に付着することで
給油を行う自己潤滑方式のものでは、給油量が不足がち
となるため、軸受発熱量が大きくなる高速運転領域で
は、軸受の損傷につながる可能性がある。強制潤滑方式
のものは、駆動軸に送られる給油量を十分に確保できる
が、給油ポンプを設けたり、油を駆動軸受に導く通路を
駆動軸に形成する必要があり、装置の大形化だけでな
く、製造コストの増大を招くことになる。従って、本発
明の目的は、装置の大形化や製造コストの増大を招くこ
となく、常に十分な量の給油を確保し、駆動軸受の信頼
性を高めることができるスクロール圧縮機を提供するこ
とである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明は、向かい合って配置された固定スクロール
及び旋回スクロールのラップ部を噛み合わせて圧縮室を
形成すると共に、前記固定スクロールとは反対側の前記
旋回スクロールの端板背面に設けられたボス部内の空間
部に旋回軸受及びドライブブッシュを嵌合し、該ドライ
ブブッシュに駆動軸のクランク部を連結して、前記旋回
スクロールを公転旋回駆動し、該旋回スクロールの公転
旋回駆動に伴って、前記圧縮室をその容積を減少させな
がら前記固定スクロール及び旋回スクロールの中心部へ
移動させてガスを圧縮するスクロール圧縮機において、
前記旋回スクロールの端板に、前記圧縮室の高圧縮領域
から前記ボス部内の前記空間部に連通する給油通路を穿
設してなることを特徴とするものである。

【００１１】前記給油通路は、直径がほぼ０．２ｍｍも
しくはそれ以下の連通穴を有することが、圧縮機の性能
低下の防止のために好ましい。

【００１２】また、前記給油通路内に、芯部と該芯部を
囲むリングとからなるインサートを固定し、前記芯部及
び前記リングは、それらのねじ山及び谷間に給油のため
の隙間を有して螺合するように構成しておけば、給油通
路の加工が細径の斜め加工となってもドリルが折損する
ようなことはなくなり、また、隙間の大きさ及びその長
さを変更すれば、容易に最適な給油量を確保できるので
好適である。更に、給油通路の加工が細径の斜め加工と
なってもドリルが折損するようなことをなくすために
は、前記給油通路内に、流量制御用給油穴を有するイン
サートを嵌合したり（この場合、別部品として絞りを製
作できるため、容易に最適径の絞りの実現を可能にする
こともできる。）、前記給油通路に、雄ネジを有するイ
ンサートに螺合する雌ネジを加工し、前記インサート及
び前記雌ネジは、それらのねじ山及び谷間に給油のため
の隙間を有して螺合してもよい。

【００１３】前記給油通路には、前記圧縮室側に向かっ
て付勢手段により付勢される給油弁と、弁座及び流量制
御用給油穴を有するインサートとを設け、前記圧縮室に
おける圧力が前記付勢手段の付勢力を越える所定の大き
さに達した時に前記給油弁を前記弁座に着座させて前記
流量制御用給油穴を塞ぐように構成しておくことが、信
頼性確保及び性能確保の両立の観点から好ましい。即
ち、性能が要求される高熱負荷時には圧縮機の吐出圧力
が上昇する。ある設定圧力以上になると給油弁が給油穴
を塞ぎ、圧縮室の高圧領域から吸入側への吐出ガスのバ
イパスを止め、性能低下を防止する。この場合、前記給
油弁は、前記弁座に着座して前記流量制御用給油穴を塞
ぐボールを有するボール式給油弁であることが好まし
い。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
の好適な実施の形態即ち実施形態について説明するが、
図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。
図１は、本発明の実施形態に従って駆動軸受のための給
油構造が組み込まれた、例えばカークーラー用のスクロ
ール圧縮機の一例を示す縦断面図である。図において、
１は密閉ハウジングで、これは、カップ状本体２と、該
本体にボルト３により締結されたカバー４と、該本体に
図示しないボルトによって締結された筒状部材６とから
なる。筒状部材６を図示のように貫通する駆動軸７は、
軸受８及び９を介して回転自在に密閉ハウジング１の筒
状部材６により支持されている。

【００１５】密閉ハウジング１内には、固定スクロール
１０及び旋回スクロール２０が配設されている。固定ス
クロール１０は、ボルト１３によってカップ状本体２に
締結された端板１１と、旋回スクロール２０に対峙する
その内面に立設された渦巻き状のラップ部１２とを備え
ている。端板１１の外周面とカップ状本体２の内周面と
を密接させることによって密閉ハウジング１内が仕切ら
れ、端板の外面側には高圧室３０が画成され、端板の内
面側には低圧室３１が画成される。一方、カバー４とカ
ップ状本体２の結合部には吸入室３２と吐出室３３が形
成されており、高圧室３０は図示しない通路によって吐
出室３３に連通し、低圧室３１は図示のように吸入室３
２に連通している。また、端板１１の中央には吐出ポー
ト１４が穿設され、この吐出ポート１４は吐出弁１５に
よって開閉されるようになっている。

【００１６】旋回スクロール２０は、端板２１と、固定
スクロール１０に対峙するその内面に立設された渦巻き
状のラップ部２２とを備えると共に、固定スクロール１
０の中心軸線に関して旋回半径に相当する分だけ偏心し
ている。このラップ部２２は、固定スクロール１０のラ
ップ部１２と実質的に同一の形状を有し、両ラップ部１
２，２２は周知のように互いに噛み合っている。ラップ
部２２の先端面に埋設されたチップシール２３は端板１
１の内面に密接し、一方、ラップ部１２の先端面に埋設
されたチップシール１６は端板２１の内面に密接し、か
くして両ラップ部１２，２２の側面が複数箇所で線接触
して渦巻きの中心に対してほぼ点対称をなす複数の圧縮
室１９ａ，１９ｂを画成する。

【００１７】端板２１の外面中央部に突設された円筒形
ボス部２４の内部にはドライブブッシュ２５が旋回軸受
２６を介して回転自在に嵌装され、このドライブブッシ
ュ２５に駆動軸７のクランク部２７が滑動可能に嵌合し
ている。ドライブブッシュ２５には旋回スクロールの旋
回運動による動的アンバランスを平衡させるためのバラ
ンスウェイト２８取り付けておくことが好ましい。

【００１８】尚、２９は、旋回スクロール２０の旋回運
動を許容するが、その自転を阻止するオルダムリングか
らなる自転阻止機構、３６は、該オルダムリング２９の
外面周縁と筒状部材６の内面との間に介装されたスラス
ト軸受、３５は、適宜に固定されたバランスウェイトで
ある。５０はリリーフ弁であり、吐出室３３のガス圧
が、弁体５２を押しているバネ５３の力により上昇した
時に、ガスを穴５１及び５４から圧縮機外部に放出す
る。ガス圧がバネ５３の力より低い通常の運転のときに
は、弁体５２は閉鎖している。５６はリリーフ弁５０を
カバー４にガスの漏れなく結合するためのＯリングを示
す。５５は、吐出室３３のガス圧が異常に上昇し、弁体
５２が開いて、ガスが孔５４より外部に噴出したとき、
ガスの流れを遮り四方に拡散するためのカバーを示す。

【００１９】作動時には、電磁クラッチ３７を接合する
ことによって、図示しない走行エンジンからの動力がベ
ルト３８、電磁クラッチ３７を介して駆動軸７に伝達さ
れる。駆動軸７が回転すると、クランク部２７、ドライ
ブブッシュ２５、ボス部２４等からなる旋回駆動機構を
介して旋回スクロール２０が駆動され、同旋回スクロー
ル２０は、自転阻止機構２９によってその自転を阻止さ
れつつ、駆動軸７及びクランク部２７の軸線間の偏心距
離を半径とする円軌道上を旋回運動する。その結果、両
ラップ部１２，２２の側面の線接触部が次第に渦巻きの
中心方向へ移動するため、圧縮室１９ａ，１９ｂはその
容積を減じながら渦巻きの中心方向へ移動し高圧領域を
画成する。これに伴って、図示しない吸入口から吸入室
３２を経て低圧室３１へ流入したガスがラップ部１２，
２２の外周端開口部から各圧縮室１９ａ，１９ｂ内へ取
り込まれて圧縮されながら中央の室１９ｃに戻り、ここ
から吐出ポート１４を通り吐出弁１５を押し開いて高圧
室３０へ吐出され、吐出室３３を経て、そこから図示し
ない吐出口を介し流出する。

【００２０】また、旋回スクロール２０には、その旋回
運動時、同旋回スクロールの偏心方向に向かう遠心力
と、各圧縮室１９ａ，１９ｂ内の圧縮ガスによるガス力
が作用し、これらの力の合成力によって、旋回スクロー
ル２０はその旋回半径が増加する方向に押進され、その
ラップ部２２の側面が固定スクロール１０のラップ部１
２の側面と密接して圧縮室１９ａ，１９ｂ内のガスの漏
洩を阻止する。そして、ラップ部１２の側面とラップ部
２２の側面とが密接しながら摺動するのに伴って旋回ス
クロール２０の旋回半径が自動的に変化し、これに伴っ
てクランク部２７はドライブブッシュ２５内を滑動す
る。

【００２１】さて、本発明の第１の実施形態によると、
旋回スクロール２０の端板２１には、上述した圧縮室１
９ａ，１９ｂとボス部２４により画成された空間部２４
ａとを連通するように、給油通路６０が形成されてい
る。図２は、この給油通路６０を備える旋回スクロール
２０を単体で示しており、図３は図２のＡ部の詳細を示
している。

【００２２】図２及び図３において、給油通路６０は、
ドリル（図示せず）により加工するのが好適であり、そ
の加工の便宜上、給油通路６０の一端が、旋回スクロー
ル２０のボス部２４により画成された円筒形空間部２４
ａの底部周縁の所定箇所で開口し、給油通路６０の他端
が前述の圧縮室１９ａ，１９ｂに開口するようになって
いる。

【００２３】給油通路６０の前記一端が図２及び図３に
示すように開口している位置を基準として、同給油通路
６０の他端を圧縮室に開口させることができる位置の範
囲について説明すると、ラップ部２２の背面２２ａ側の
最外方の点６０ａは、図６に示す斜線、即ち給油通路６
０の長手方向軸線６０ｂにより決まり、次式から求めら
れる。 θ ＝ ｔａｎ^-1（Ｄ／Ｌ） Ｒ ＝ ｔ・ｔａｎθ ここで、Ｄはボス部２４の内径、Ｌはボス部２４により
画成された空間部２４ａの軸方向長さ、ｔはラップ部２
２が延びる旋回スクロール２０の端板内面と空間部２４
ａの底部との間の軸方向長さ、Ｒは空間部２４ａの最下
方面から、軸線６０ｂが端板２１の内面に交差する点
（即ち、６０ａ）までの垂直方向の距離、θは軸線６０
ｂが水平面に対してなす角度である。即ち、図４におい
て点線で示すボス部２４の内周面２４ｂから距離Ｒだけ
離れた半径［（Ｄ／２）＋Ｒ］で描かれる軌跡LOと、旋
回スクロール２０のラップ部２２の背面２２ａとの交点
６０ａが加工可能な限界点として得られる。一方、ラッ
プ部２２の腹面２２ｂ側の加工限界は、ボス部２４の内
周面２４ｂと腹面２２ｂとの交点６０ｃとして求められ
る。従って、給油通路６０の前記他端が開口する位置の
加工可能な範囲は、交点６０ａ〜中心側〜交点６０ｃと
なる。

【００２４】給油通路６０は斜め加工とならざるを得な
いため、ドリルホルダー（図示せず）がボス部２４の壁
体に干渉しないように、十分な長さのドリルを用いる必
要があり、また、この給油通路６０の穿設により圧縮機
としての性能の低下が実質的に生じないようにするため
には、給油通路直径をほぼ０．２ｍｍ又はそれ以下とす
る必要がある。このような条件を満たそうとすると、ド
リル径が減少して折損を生じる可能性があるので、旋回
スクロールの量産には不適かも知れない。

【００２５】そのため、本発明の第１の実施形態では、
給油通路６０は、図３に最も良く示すように、内側の小
径部６０Ａと、外側の大径部６０Ｂと、両部を接続する
円錐形部６０Ｃとからなり、大径部６０Ｂ内に、芯部４
１と該芯部を囲むリング４２とからなるインサート４０
を収容している。このように構成することにより、小径
部６０Ａの直径を０．２ｍｍとなるような程度まで小径
とすることなくその長さを可及的に短縮して、ドリルの
折損を未然に防ぐことができる。この実施形態では、芯
部４１はリング４２に螺合しており、リング４２は大径
部内に圧入或いは接着のような適宜の手段で固定しう
る。

【００２６】図５に示す芯部４１とリング４２の螺合状
態から分かるように、各ネジ山と谷の間には、予め設計
された適度な断面積（直径０．２ｍｍかそれ以下の小径
に相当する。）のコイル状隙間ｇが設けられていて、圧
縮機の性能を低下することなく軸受の好適な潤滑を行い
うるようになっている。また、芯部４１の外側端面に
は、該芯部４１を容易に脱着可能とするために、スロッ
ト４１ａが形成されている。このコイル状の隙間ｇの平
均直径は、この実施形態では円錐形部６０Ｃの最大外径
よりも小さい。そのため、小径部６０Ａを通過した吐出
ガスは隙間ｇを経由してボス部２４により画成された空
間部２４ａに流入して、旋回軸受２６（図１参照）を確
実に潤滑する。

【００２７】次に、図７に示す第２の実施形態において
は、インサート４０の代わりに、給油通路６０の大径部
６０Ｂ内に、外周から漏れのないように圧入或いは接着
のような適宜の手段で固定しうるリング４３が挿入され
ている。このリング４３には、給油通路の小径部６０Ａ
よりも小さなほぼ０．２ｍｍの直径を有する絞り即ち給
油穴４３ａが一部に形成されている。給油穴４３ａはリ
ングの端面から端面まで均等な直径とする必要はなく、
図示のように外側を拡開し、全体として漏斗状にしてお
くことができる。

【００２８】図８の第３の実施形態においては、大径部
のみからなる給油通路７０自体の外端部に雌ネジ部７１
が形成されていて、この雌ネジ部７１に円板状のインサ
ート７２が螺合している。７２ａは、インサート７２の
脱着を容易にするためのスロットである。雌ネジ部及び
インサートの各ネジ山及び谷の間には、図５に示した隙
間と同様の隙間（図示せず）があり、潤滑油の制御され
た通過を許容している。

【００２９】図９は第４の実施形態を示している。この
実施形態においては、給油通路８０は、圧縮室側の小径
部８０Ａと、円錐座面を含む中間径部８０Ｂと、大径部
８０Ｃとからなり、中間径部８０Ｂ内には、圧縮状態の
コイルばね（付勢手段）８２により前記円錐座面に当接
されるボール８１が設けられると共に、大径部８０Ｃ内
には、流量を調節もしくは絞るための給油穴８３ａと弁
座８３ｂとを有する円板状のインサート８３が挿入され
ている。該インサート８３は、大径部８０Ｃ内に螺着、
圧入或いは接着のような適宜の手段で固定されている。

【００３０】一般に性能が必要である条件は、高熱負荷
時で低速運転時（アイドル運転等）であり、この時、圧
縮機の吐出圧力は上昇する。この場合、圧縮室１９ａ，
１９ｂの圧力は上昇し、ボス部により画成された空間部
２４ａ内の圧力も上昇するが、その圧力差は増大する。
従って、ボール８１に負荷する圧力差による力がコイル
ばね８２による力に打ち勝つと、ボール８１は弁座８３
ｂに着座して給油穴８３ａを塞ぎ、油及び冷媒ガスのバ
イパスを防ぐ。

【００３１】一方、中間的な負荷、高〜中速運転域では
吐出圧力は前述したほどには上昇しないので、ボール８
１に負荷する圧縮ガスによる差圧の大きさは中〜小程度
であり、ボール８１はコイルばね８２の力と釣り合った
位置に移動し、給油通路の小径部８０Ａとインサート８
３の給油穴８３ａとは連通状態となり、圧縮室１９ａ，
１９ｂ内の圧縮冷媒ガスと共に油が空間部２４ａにバイ
パスされ、旋回軸受の潤滑が行われる。かくして、性能
が必要な高熱負荷時には性能を低下させることがなく、
給油が必要となる場合には給油を行う。

【００３２】以上、本発明の好適な実施形態について説
明したが、本発明の範囲は、該実施形態に限定されるも
のではなく、様々な改変を含むことができる。例えば、
実施形態ではただ１つの給油通路を旋回スクロールの端
板に形成しているが、複数の給油通路を設けてもよい。
また、例えば図７の実施形態において、１つの給油穴４
３ａではなく、複数の給油穴を形成してもよいし、更
に、図８の実施形態において、雌ネジ部７１とインサー
ト７２の螺合部に形成される隙間を給油通路として利用
するのではなく、同螺合部は実質的に隙間の生じないぴ
ったりした締結構造とし、代わりにインサート７２に１
つ又は複数の給油穴を形成してもよい。

【００３３】

【発明の効果】請求項１、請求項２及び請求項５に記載
の本発明によれば、旋回スクロールの端板に、圧縮室の
高圧縮領域からボス部内の空間部に連通する給油通路を
穿設したので、装置の大形化や製造コストの増大を招く
ことなく、常に十分な給油量を確保し、駆動軸受の信頼
性を高めることができる。また、請求項３〜請求項５に
記載の本発明によれば、給油通路内に固定されたインサ
ートの芯部及びリングのねじ山及び谷間に給油のための
隙間を形成することにより、給油通路の加工が細径の斜
め加工となってもドリルが折損するようなことはなくな
り、また、隙間の大きさ及びその長さを変更すれば、容
易に最適な給油量を確保することもできる。更に、請求
項４に記載の本発明のように、給油通路内に、流量制御
用給油穴を有するインサートを嵌合する場合には、別部
品として絞りを製作できるため、容易に最適径の絞りの
実現を可能にすることもできる。

【００３４】一般に圧縮機の性能が必要である条件は高
熱負荷時で低速運転時（アイドル運転等）であり、この
時、圧縮機の吐出圧力は上昇する。請求項６及び請求項
７に記載の本発明によれば、給油通路には、圧縮室側に
向かって付勢手段により付勢される給油弁と、弁座及び
流量制御用給油穴を有するインサートとを設け、圧縮室
における圧力が付勢手段の付勢力を越える時に給油弁を
弁座に着座させて流量制御用給油穴を塞ぐように構成し
てあるため、性能が要求される高熱負荷時には圧縮機の
吐出圧力が上昇しある設定圧力以上になると、給油弁が
給油穴を塞ぎ、圧縮室の高圧領域から吸入側への吐出ガ
スのバイパスを止め、性能低下を防止すると共に信頼性
の確保を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態による給油構造を備え
たスクロール圧縮機の全体構造を示す縦断面図である。

【図２】 図１のスクロール圧縮機において用いられて
いる旋回スクロール単体の断面図である。

【図３】 図２において符号Ａで示された領域を拡大し
て示す断面図である。

【図４】 旋回スクロールへの給油穴の開口範囲を説明
するため、図２を左側から見た側面図である。

【図５】 図２の給油通路に挿入されたインサートを構
成する部材の螺合状態を説明するための部分拡大断面図
である。

【図６】 旋回スクロールへの給油穴の前述した開口範
囲について説明するための部分断面図である。

【図７】 本発明の第２実施形態による給油構造の図３
に相当する断面図である。

【図８】 本発明の第３実施形態による給油構造の図３
に相当する断面図である。

【図９】 本発明の第４実施形態による給油構造の図３
に相当する断面図である。

【符号の説明】

７２…駆動軸、１０…固定スクロール、１２…固定スク
ロールのラップ部、１９ａ，１９ｂ…圧縮室、２０…旋
回スクロール、２１…旋回スクロールの端板、２２…旋
回スクロールのラップ部、２４…ボス部、２４ａ…ボス
部により画成される空間部、２５…ドライブブッシュ、
２６…旋回軸受、２７…駆動軸のクランク部、４０…イ
ンサート、４１…芯部、４２…リング、４３…インサー
ト、４３ａ…給油穴（連通穴）、６０…給油通路、７０
…給油通路、７１…雌ネジ部、７２…インサート、８０
…給油通路、８１…ボール（給油弁）、８２…コイルば
ね、８３…インサート、８３ａ…給油穴、８３ｂ…弁
座、ｇ…隙間。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 向かい合って配置された固定スクロール
   及び旋回スクロールのラップ部を噛み合わせて圧縮室を
   形成すると共に、前記固定スクロールとは反対側の前記
   旋回スクロールの端板背面に設けられたボス部内の空間
   部に旋回軸受及びドライブブッシュを嵌合し、該ドライ
   ブブッシュに駆動軸のクランク部を連結して、前記旋回
   スクロールを公転旋回駆動し、該旋回スクロールの公転
   旋回駆動に伴って、前記圧縮室をその容積を減少させな
   がら前記固定スクロール及び前記旋回スクロールの中心
   部へ移動させてガスを圧縮するスクロール圧縮機におい
   て、前記旋回スクロールの端板に、前記圧縮室の高圧縮
   領域から前記ボス部内の前記空間部に連通する給油通路
   を穿設してなることを特徴とするスクロール圧縮機。
2. 【請求項２】 前記給油通路は、直径が０．２ｍｍ以下
   の連通穴を有することを特徴とする請求項１記載のスク
   ロール圧縮機。
3. 【請求項３】 前記給油通路内に、芯部と該芯部を囲む
   リングとからなるインサートが固定されており、前記芯
   部及び前記リングは、それらのねじ山及び谷間に給油の
   ための隙間を有して螺合していることを特徴とする請求
   項１記載のスクロール圧縮機。
4. 【請求項４】 前記給油通路内に、流量制御用給油穴を
   有するインサートを嵌合してなる請求項１記載のスクロ
   ール圧縮機。
5. 【請求項５】 前記給油通路には、雄ネジを有するイン
   サートに螺合する雌ネジが加工されており、前記インサ
   ート及び前記雌ネジは、それらのねじ山及び谷間に給油
   のための隙間を有して螺合していることを特徴とする請
   求項１記載のスクロール圧縮機。
6. 【請求項６】 前記給油通路には、前記圧縮室側に向か
   って付勢手段により付勢される給油弁と、弁座及び流量
   制御用給油穴を有するインサートとが設けられており、
   前記圧縮室における圧力が前記付勢手段の付勢力を越え
   る所定の大きさに達した時に前記給油弁を前記弁座に着
   座させて前記流量制御用給油穴を塞ぐことを特徴とする
   請求項１記載のスクロール圧縮機。
7. 【請求項７】 前記給油弁は、前記弁座に着座して前記
   流量制御用給油穴を塞ぐボールを有するボール式給油弁
   であることを特徴とする請求項６記載のスクロール圧縮
   機。