JPH1014149A - 車両用発電機の電機子及びその製造方法 - Google Patents
車両用発電機の電機子及びその製造方法Info
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- JPH1014149A JPH1014149A JP8159529A JP15952996A JPH1014149A JP H1014149 A JPH1014149 A JP H1014149A JP 8159529 A JP8159529 A JP 8159529A JP 15952996 A JP15952996 A JP 15952996A JP H1014149 A JPH1014149 A JP H1014149A
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- JP
- Japan
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- coil
- armature
- slot
- stator core
- integer
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- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コイル巻き回数を整数＋０.５回とし、かつ
各スロットの導体数を等しくすることにより、所望の特
性を有し、電機子反作用によるアンバランスが生じない
発電機を提供する。 【解決手段】 円環状に整数＋０.５回巻いたコイル１
を星形に整形してコイル部材３を得、これに同様のもう
一つのコイル部材４を１８０度回転した位置になるよう
重ね合わせて、ステータコア６のスロット７に挿入し、
そして２つのコイル部材３，４を並列接続して１相分の
コイル５を得る。
各スロットの導体数を等しくすることにより、所望の特
性を有し、電機子反作用によるアンバランスが生じない
発電機を提供する。 【解決手段】 円環状に整数＋０.５回巻いたコイル１
を星形に整形してコイル部材３を得、これに同様のもう
一つのコイル部材４を１８０度回転した位置になるよう
重ね合わせて、ステータコア６のスロット７に挿入し、
そして２つのコイル部材３，４を並列接続して１相分の
コイル５を得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用発電機の
電機子巻線の改良に関するものである。
電機子巻線の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１、図１２は、例えば特公平４−４
２８９９号公報に示された従来の車両用発電機の電機子
の製造過程を示す図であり、図１３は従来のステータコ
アの一部を示す斜視図、図１４は従来の電機子の一例を
示す要部展開図である。図において、２１はコイル、２
２はこのコイル２１を円環状に一相の必要巻数だけ巻い
たコイルユニット、２３はこのコイルユニット２２を図
示しない整形器で、環状でかつ径方向に凹凸部を有する
星形形状に整形されたコイル部材である。２４はステー
タコア、２５はこのステータコア２４に設けられたスロ
ット、２６は上記コイル部材２３を上記ステータコア２
４の上記スロット２５に挿入して得られるステータアッ
センブリ、２７はコイルエンドである。
２８９９号公報に示された従来の車両用発電機の電機子
の製造過程を示す図であり、図１３は従来のステータコ
アの一部を示す斜視図、図１４は従来の電機子の一例を
示す要部展開図である。図において、２１はコイル、２
２はこのコイル２１を円環状に一相の必要巻数だけ巻い
たコイルユニット、２３はこのコイルユニット２２を図
示しない整形器で、環状でかつ径方向に凹凸部を有する
星形形状に整形されたコイル部材である。２４はステー
タコア、２５はこのステータコア２４に設けられたスロ
ット、２６は上記コイル部材２３を上記ステータコア２
４の上記スロット２５に挿入して得られるステータアッ
センブリ、２７はコイルエンドである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用発電機の
電機子は以上のように構成されているので、電機子コイ
ルの巻き回数が図に示されるように整数回となる。そし
て、このコイルの巻き回数は、発電機の諸特性、例えば
発電開始回転速度や電機子反作用による最大出力電流な
どの特性に大きく影響し、所望の特性を得るための巻き
回数が選ばれる。しかし、特に巻き回数が少ない場合、
例えば巻き回数３回と巻き回数４回では、発電開始回転
速度にして２５％の差があり、これらの中間の特性が必
要なときも、いずれかの巻き回数を選択して所望の特性
から外れたものとせざるを得ないという問題点があっ
た。また、３.５回巻いたコイルを径方向に凹凸部を形
成してステータに設けられたスロットに挿入した場合に
おいては、各スロットにおいて導体数が異なり、コイル
の線径としては巻き回数４回分の導体径としなければ占
積率を確保することができず、従って導体径が小さくな
り、抵抗が増加するので、発熱量が大きくなるばかりで
なく、各スロットにおける導体数が異なるため、電機子
反作用のアンバランスにより騒音が発生するなどの問題
点があった。
電機子は以上のように構成されているので、電機子コイ
ルの巻き回数が図に示されるように整数回となる。そし
て、このコイルの巻き回数は、発電機の諸特性、例えば
発電開始回転速度や電機子反作用による最大出力電流な
どの特性に大きく影響し、所望の特性を得るための巻き
回数が選ばれる。しかし、特に巻き回数が少ない場合、
例えば巻き回数３回と巻き回数４回では、発電開始回転
速度にして２５％の差があり、これらの中間の特性が必
要なときも、いずれかの巻き回数を選択して所望の特性
から外れたものとせざるを得ないという問題点があっ
た。また、３.５回巻いたコイルを径方向に凹凸部を形
成してステータに設けられたスロットに挿入した場合に
おいては、各スロットにおいて導体数が異なり、コイル
の線径としては巻き回数４回分の導体径としなければ占
積率を確保することができず、従って導体径が小さくな
り、抵抗が増加するので、発熱量が大きくなるばかりで
なく、各スロットにおける導体数が異なるため、電機子
反作用のアンバランスにより騒音が発生するなどの問題
点があった。
【０００４】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、特に、電機子コイルの巻き回数
が少ない電機子において、整数＋０.５回の電機子コイ
ルの巻き回数を有する車両用発電機の電機子を得るこ
と、および、その製造方法を得ることを目的とする。
ためになされたもので、特に、電機子コイルの巻き回数
が少ない電機子において、整数＋０.５回の電機子コイ
ルの巻き回数を有する車両用発電機の電機子を得るこ
と、および、その製造方法を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る車両用発電機の電機子は、環状で径方向に凹凸部を形
成して巻き重ねられたコイルをステータコアのスロット
に挿入して構成されるものであって、巻き回数を整数＋
０.５回とした２つの同一コイルを互いに１８０度回転
した位置になるよう重ね合わせてスロットに挿入したも
のである。
る車両用発電機の電機子は、環状で径方向に凹凸部を形
成して巻き重ねられたコイルをステータコアのスロット
に挿入して構成されるものであって、巻き回数を整数＋
０.５回とした２つの同一コイルを互いに１８０度回転
した位置になるよう重ね合わせてスロットに挿入したも
のである。
【０００６】又、この発明の請求項２に係る車両用発電
機の電機子の製造方法は、コイルを環状に整数＋０.５
回巻いたところで一度コイルを引き出し、再び整数＋
０.５回巻き重ねられたコイルを径方向に凹凸を有する
形状となるよう形成して、ステータコアのスロットに挿
入し、このコイルの引き出し線を切断して２つのコイル
を形成した後、これら２つのコイルを互いに並列に接続
したものである。
機の電機子の製造方法は、コイルを環状に整数＋０.５
回巻いたところで一度コイルを引き出し、再び整数＋
０.５回巻き重ねられたコイルを径方向に凹凸を有する
形状となるよう形成して、ステータコアのスロットに挿
入し、このコイルの引き出し線を切断して２つのコイル
を形成した後、これら２つのコイルを互いに並列に接続
したものである。
【０００７】
実施の形態１．以下、この発明の一実施形態を図につい
て説明する。図１〜図３(a)(b)はこの発明の実施の形態
１による車両用発電機の電機子の製造過程を示す図、図
４はコイル部材の接続図、図５はステータコアの一部を
示す斜視図、図６は電機子の一例を示す要部展開図であ
る。図において、１はコイル、２はこのコイル１を円環
状に一相の必要巻数だけ３.５回巻かれたコイルユニッ
ト、３はこのコイルユニット２を図示しない整形器で、
環状でかつ径方向に凹凸部を有する星形形状に整形され
たコイル部材、４はこのコイル部材３とは別のもう片方
のコイル部材であって、上記コイル部材３を１８０度回
転した位置になるよう形成されてある。なお図３(a)(b)
は、これらコイル部材３と４の位置関係が判別し易いよ
うに図示している。そして図４の５は上記コイル部材３
と上記コイル部材４を重ねて形成された１組のステータ
コイルである。６はステータコア、７はこのステータコ
ア６に設けられたスロット、８は上記コイル部材３とコ
イル部材４を上記ステータコア６の上記スロット７に挿
入して得られるステータアッセンブリ、９はコイルエン
ドである。
て説明する。図１〜図３(a)(b)はこの発明の実施の形態
１による車両用発電機の電機子の製造過程を示す図、図
４はコイル部材の接続図、図５はステータコアの一部を
示す斜視図、図６は電機子の一例を示す要部展開図であ
る。図において、１はコイル、２はこのコイル１を円環
状に一相の必要巻数だけ３.５回巻かれたコイルユニッ
ト、３はこのコイルユニット２を図示しない整形器で、
環状でかつ径方向に凹凸部を有する星形形状に整形され
たコイル部材、４はこのコイル部材３とは別のもう片方
のコイル部材であって、上記コイル部材３を１８０度回
転した位置になるよう形成されてある。なお図３(a)(b)
は、これらコイル部材３と４の位置関係が判別し易いよ
うに図示している。そして図４の５は上記コイル部材３
と上記コイル部材４を重ねて形成された１組のステータ
コイルである。６はステータコア、７はこのステータコ
ア６に設けられたスロット、８は上記コイル部材３とコ
イル部材４を上記ステータコア６の上記スロット７に挿
入して得られるステータアッセンブリ、９はコイルエン
ドである。
【０００８】次にこの発明の車両用発電機の電機子の組
立方法について説明する。図示しない整形器によりコイ
ルユニット２を整形してのち図２に示す星形のコイルの
コイル部材３を形成する。同様にして、コイル部材４を
形成し、これらコイル部材３，４を重ねて１組のステー
タコイル５を形成する。その後、ステータコイル５はス
テータコア６の各スロット７に挿入できるように、円周
方向に偏平で、かつ凹凸をなす如く整形された後、ステ
ータコア６の各スロット７に挿入される。このステータ
コイル５は２つのコイル部材３と４から構成されている
ので、これらコイル部材３と４を図に示すように並列に
接続することにより１組のステータコイルが形成される
ことになる。
立方法について説明する。図示しない整形器によりコイ
ルユニット２を整形してのち図２に示す星形のコイルの
コイル部材３を形成する。同様にして、コイル部材４を
形成し、これらコイル部材３，４を重ねて１組のステー
タコイル５を形成する。その後、ステータコイル５はス
テータコア６の各スロット７に挿入できるように、円周
方向に偏平で、かつ凹凸をなす如く整形された後、ステ
ータコア６の各スロット７に挿入される。このステータ
コイル５は２つのコイル部材３と４から構成されている
ので、これらコイル部材３と４を図に示すように並列に
接続することにより１組のステータコイルが形成される
ことになる。
【０００９】通常、車両用発電機は３相であるから、上
記と同様にさらに２組のステータコイル５を整形し、ス
テータコア６の各スロット７に挿入される。
記と同様にさらに２組のステータコイル５を整形し、ス
テータコア６の各スロット７に挿入される。
【００１０】このようにして形成された電機子を用いた
交流発電機においては、巻き回数３.５回特有の発電開
始回転速度特性、並びに飽和出力特性が得られる。又、
コイル線径も３.５回相当分の断面積が得られ、かつ、
各スロット７の導体数が等しいため、各スロットにおけ
る導体数が異なることによって生じる電機子反作用のア
ンバランスがもたらす騒音の発生を抑制することがで
き、所望の特性の発電機を得ることができる。
交流発電機においては、巻き回数３.５回特有の発電開
始回転速度特性、並びに飽和出力特性が得られる。又、
コイル線径も３.５回相当分の断面積が得られ、かつ、
各スロット７の導体数が等しいため、各スロットにおけ
る導体数が異なることによって生じる電機子反作用のア
ンバランスがもたらす騒音の発生を抑制することがで
き、所望の特性の発電機を得ることができる。
【００１１】実施の形態２．図７〜図１０はこの発明の
実施の形態２によるコイル部材の製造過程を示す図であ
り、図７に示すように、円環状にコイル部材１０を３.
５回巻いたところで、一度コイルを引き出し、引き出し
線１１を設け、再びさらに３.５回同方向にコイルを巻
くことによりコイル部材１２を設ける。このように成形
したコイル部材１０，１２を図示しない整形機で図８に
示すように星形に整形する。そしてこれらコイル部材１
０，１２をステータコア６の各スロット７に挿入するこ
とができるように、円周方向に偏平で、かつ凹凸をなす
如く整形した後、ステータコア６の各スロット７に挿入
し、図９に示すように、コイル部材の引き出し線１１を
切断して切断部１３を設ける。図９において、切断部１
３の端部ａをｃ点に接続し、又端部ｂをｄ点に接続する
ことにより、図１０に示されるような、コイル部材１
０，１２を互いに並列に接続した１相のステータコイル
が得られる。
実施の形態２によるコイル部材の製造過程を示す図であ
り、図７に示すように、円環状にコイル部材１０を３.
５回巻いたところで、一度コイルを引き出し、引き出し
線１１を設け、再びさらに３.５回同方向にコイルを巻
くことによりコイル部材１２を設ける。このように成形
したコイル部材１０，１２を図示しない整形機で図８に
示すように星形に整形する。そしてこれらコイル部材１
０，１２をステータコア６の各スロット７に挿入するこ
とができるように、円周方向に偏平で、かつ凹凸をなす
如く整形した後、ステータコア６の各スロット７に挿入
し、図９に示すように、コイル部材の引き出し線１１を
切断して切断部１３を設ける。図９において、切断部１
３の端部ａをｃ点に接続し、又端部ｂをｄ点に接続する
ことにより、図１０に示されるような、コイル部材１
０，１２を互いに並列に接続した１相のステータコイル
が得られる。
【００１２】通常、車両用発電機は３相であるから、上
記と同様にさらに２組のステータコイルを整形する。こ
のようにして形成された電機子を用いた交流発電機にお
いては、巻き回数３.５回特有の発電開始回転速度特
性、並びに飽和出力特性が得られる。又、コイル線径も
３.５回相当分の断面積が得られ、かつ、各スロット７
の導体数が等しいため、各スロットにおける導体数が異
なることによって生じる電機子反作用のアンバランスが
もたらす騒音の発生を抑制することができ、所望の特性
の発電機を得ることができる。
記と同様にさらに２組のステータコイルを整形する。こ
のようにして形成された電機子を用いた交流発電機にお
いては、巻き回数３.５回特有の発電開始回転速度特
性、並びに飽和出力特性が得られる。又、コイル線径も
３.５回相当分の断面積が得られ、かつ、各スロット７
の導体数が等しいため、各スロットにおける導体数が異
なることによって生じる電機子反作用のアンバランスが
もたらす騒音の発生を抑制することができ、所望の特性
の発電機を得ることができる。
【００１３】そして、更に、実施の形態１と異なり、１
相分のコイルが一度に整形できるばかりでなく、個々に
整形したコイルを再び重ね合わせるという行程が省略で
き、簡単に製造できるという効果を有する。
相分のコイルが一度に整形できるばかりでなく、個々に
整形したコイルを再び重ね合わせるという行程が省略で
き、簡単に製造できるという効果を有する。
【００１４】実施の形態３．以上の実施の形態１，２に
おいては、コイルの巻き回数を３.５回とした場合につ
いて説明したが、整数＋０.５回の巻き回数であれば、
他の巻き回数であってもよい。
おいては、コイルの巻き回数を３.５回とした場合につ
いて説明したが、整数＋０.５回の巻き回数であれば、
他の巻き回数であってもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１の車
両用発電機の電機子によれば、巻き回数を整数＋０.５
回とした２つの同一コイルを互いに１８０度回転した位
置になるよう重ね合わせてスロットに挿入するようにし
たので、巻き回数が整数＋０.５回特有の発電開始回転
速度特性、並びに飽和出力特性が得られる。又、コイル
線径も整数＋０.５回相当分の断面積が得られ、かつ、
各スロットの導体数が等しいため、各スロットにおける
導体数が異なることによって生じる電機子反作用のアン
バランスがもたらす騒音の発生を抑制することができ、
所望の特性の発電機を得ることができる。
両用発電機の電機子によれば、巻き回数を整数＋０.５
回とした２つの同一コイルを互いに１８０度回転した位
置になるよう重ね合わせてスロットに挿入するようにし
たので、巻き回数が整数＋０.５回特有の発電開始回転
速度特性、並びに飽和出力特性が得られる。又、コイル
線径も整数＋０.５回相当分の断面積が得られ、かつ、
各スロットの導体数が等しいため、各スロットにおける
導体数が異なることによって生じる電機子反作用のアン
バランスがもたらす騒音の発生を抑制することができ、
所望の特性の発電機を得ることができる。
【００１６】又、この発明の請求項２の車両用発電機の
電機子の製造方法によれば、コイルを環状に整数＋０.
５回巻いたところで一度コイルを引き出し、再び整数＋
０.５回巻き重ねられたコイルを径方向に凹凸を有する
形状となるよう形成して、ステータコアのスロットに挿
入し、このコイルの引き出し線を切断して２つのコイル
を形成した後、これら２つのコイルを互いに並列に接続
するようにしたので、１相分のコイルが一度に整形でき
るばかりでなく、個々に整形したコイルを再び重ね合わ
せるという行程が省略でき、簡単に製造することができ
るという効果がある。
電機子の製造方法によれば、コイルを環状に整数＋０.
５回巻いたところで一度コイルを引き出し、再び整数＋
０.５回巻き重ねられたコイルを径方向に凹凸を有する
形状となるよう形成して、ステータコアのスロットに挿
入し、このコイルの引き出し線を切断して２つのコイル
を形成した後、これら２つのコイルを互いに並列に接続
するようにしたので、１相分のコイルが一度に整形でき
るばかりでなく、個々に整形したコイルを再び重ね合わ
せるという行程が省略でき、簡単に製造することができ
るという効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１によるコイル部材の
製造過程図である。
製造過程図である。
【図２】 この発明の実施の形態１によるコイル部材の
製造過程図である。
製造過程図である。
【図３】 (a)(b)はこの発明の実施の形態１による２つ
のコイル部材の位置関係を示す製造過程図である。
のコイル部材の位置関係を示す製造過程図である。
【図４】 この発明の実施の形態１によるコイル部材の
接続図である。
接続図である。
【図５】 この発明の実施の形態１によるステータコア
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】 この発明の実施の形態１による車両用発電機
の要部展開図である。
の要部展開図である。
【図７】 この発明の実施の形態２によるコイル部材の
製造過程図である。
製造過程図である。
【図８】 この発明の実施の形態２によるコイル部材の
製造過程図である。
製造過程図である。
【図９】 この発明の実施の形態２によるコイル部材の
製造過程図である。
製造過程図である。
【図１０】 この発明の実施の形態２によるコイル部材
の製造過程図である。
の製造過程図である。
【図１１】 従来の電機子のコイル部材の製造過程図で
ある。
ある。
【図１２】 従来の電機子のコイル部材の製造過程図で
ある。
ある。
【図１３】 従来のステータコアを示す斜視図である。
【図１４】 従来の車両用発電機の電機子の要部展開図
である。
である。
１，５ コイル、３，４ コイル部材、６ ステータコ
ア、７ スロット、１１ 引き出し線。
ア、７ スロット、１１ 引き出し線。
Claims (2)
- 【請求項１】 環状コイルをステータコアのスロットに
挿入して構成される車両用発電機の電機子において、巻
き回数を整数＋０.５回とした２つの同一コイルを互い
に１８０度回転した位置になるよう重ね合わせてスロッ
トに挿入したことを特徴とする車両用発電機の電機子。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用発電機の電機子製
造方法であって、コイルを環状に整数＋０.５回巻いた
ところでコイルを引き出し、再び整数＋０.５回巻いた
コイルをステータコアのスロットに挿入し、上記コイル
の引き出し線を切断して２つのコイルを形成することを
特徴とする車両用発電機の電機子の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8159529A JPH1014149A (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | 車両用発電機の電機子及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8159529A JPH1014149A (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | 車両用発電機の電機子及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1014149A true JPH1014149A (ja) | 1998-01-16 |
Family
ID=15695763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8159529A Pending JPH1014149A (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | 車両用発電機の電機子及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1014149A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001211587A (ja) * | 2000-01-21 | 2001-08-03 | Mitsubishi Electric Corp | 回転電機の固定子 |
| US6373163B1 (en) | 2000-01-20 | 2002-04-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Stator for an alternator |
| US6501204B1 (en) | 1999-12-24 | 2002-12-31 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Stator for an alternator |
| US6504283B1 (en) | 2000-01-12 | 2003-01-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Alternator |
| KR100444939B1 (ko) * | 2001-09-17 | 2004-08-18 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 교류발전기의 고정자 및 그의 제조방법 |
| US20170053735A1 (en) * | 2003-02-26 | 2017-02-23 | Analogic Corporation | Shielded power coupling device |
-
1996
- 1996-06-20 JP JP8159529A patent/JPH1014149A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US20170053735A1 (en) * | 2003-02-26 | 2017-02-23 | Analogic Corporation | Shielded power coupling device |
| US10607771B2 (en) * | 2003-02-26 | 2020-03-31 | Analogic Corporation | Shielded power coupling device |
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