JPH10147177A - ハイマウントストップランプの取付構造及びバックウインドウガラス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ハイマウントストップランプをバックウインド
ウガラスの上部に設けた際、車外からの見栄えを良くす
るとともに車内から後方を見た時の違和感をなくし、合
わせて後部座席の乗員の頭部への強い日射しを遮って暑
熱感を緩和する。 【解決手段】 バックウインドウガラス２の周縁部には
セラミック塗装部１５が形成されている。上側のセラミ
ック塗装部１５ａはシェード機能を有するように両側の
塗装部１５ｂ及び下側の塗装部より幅広に形成され、そ
の中央部に開口１６が形成されている。上側のセラミッ
ク塗装部１５ａは、その下縁がハイマウントストップラ
ンプ３のカバーの下端を覆う位置でほぼ水平に延びるよ
うに形成されている。セラミック塗装部１５ａには模様
を構成するように光透過部１７が形成されている。ハイ
マウントストップランプ３はその投光部が開口１６と対
向状態で車室内側に配設される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のリヤ部に
取り付けられるハイマウントストップランプの取付構造
及びバックウインドウガラスに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車には車体後面下部に設けら
れている制動灯（ストップランプ）とは別に、いわゆる
ハイマウントストップランプと称されるストップランプ
を設け、車両のブレーキングを後続車両の運転者に迅速
に伝達して追突事故の防止を図っている。

【０００３】従来ハイマウントストップランプの取り付
け位置は、一般に図９に示すＡ〜Ｃの３箇所のいずれか
になっていた。即ち、ハイマウントストップランプ４０
には、（Ａ）パッケージトレイ上に置くかあるいはバッ
クウインドウガラス４１の下部に配置するように取り付
けるタイプ、（Ｂ）トランクリッドアウタパネルの板金
に穴を開けて取り付けるタイプ、（Ｃ）バックウインド
ウガラス４１の上部に配置してリヤヘッダに取り付ける
タイプがある。このうち、（Ａ）及び（Ｃ）に配置され
るハイマウントストップランプ４０の場合は、車外から
バックウインドウガラス４１を透かしてハイマウントス
トップランプ４０のハウジングやカバーが見えてしま
い、違和感を生じさせて見栄えが悪いという欠点があ
る。実開昭６２−１１２６２６号公報や、特開平６−２
７８５５２号公報には、バックウインドウガラスの周縁
に形成されているセラミック塗装部の一部をハイマウン
トストップランプの配設位置と対応する箇所まで膨出さ
せ、その膨出部にランプからの照射光が透過する開口を
設けたものが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】Ａの位置にハイマウン
トストップランプが配置されると、運転席から後方を見
る際の視界の一部が遮られるという不都合がある。Ｂの
位置の場合は、通常リヤコンビネーションランプ内に配
置されたストップランプと高低差があまりないため、ハ
イマウントストップランプと通常のストップランプとの
優位差が生じにくい。また、トランクリッドに取り付け
られるため、トランク内の収容スペースが小さくなると
いう問題がある。

【０００５】ハイマウントストップランプをバックウイ
ンドウガラスの上部に取り付けた場合は、Ａ及びＢの位
置に配設した場合の前記の問題はない。また、ハイマウ
ントストップランプと対応する箇所のセラミック塗装部
を膨出させるとともに膨出部に形成された開口からラン
プの光が照射される構成とした場合は、車外から見たと
き、ハイマウントストップランプのハウジングやカバー
のある位置がセラミック塗装部で遮蔽されて見えなくな
り、前記ハウジングやカバーが見える場合に比較して見
栄えは良くなる。

【０００６】しかし、バックウインドウガラスの上部中
央に、ハイマウントストップランプの配設位置を囲むよ
うにセラミック塗装部が垂れ下がった状態で膨出してい
るため、外部から見たときある種の違和感は存在する。
また、バックする時等、運転者が室内側から後方を見た
とき、バックウインドウガラスの上部中央に垂れ下がっ
た状態で死角が部分的に突出して存在する状態となり、
違和感が生じるとともに見栄えも悪い。また、セダンタ
イプの車両では夏季に後部座席の乗員の頭部に強い日射
しが当たり、暑熱感が大きくなるという問題がある。

【０００７】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その第１の目的はハイマウントストップラ
ンプをバックウインドウガラスの上部に設けた際、車外
からの見栄えを良くするとともに車内から後方を見た時
の違和感をなくし、合わせて後部座席の乗員の頭部への
強い日射しを遮って暑熱感を緩和することができるハイ
マウントストップランプの取付構造を提供することにあ
り、第２の目的は前記取付構造を実施するのに適したバ
ックウインドウガラスを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るため、請求項１に記載の発明では、バックウインドウ
ガラスの上部中央内側にハイマウントストップランプの
投光部が位置するように、ランプハウジングをルーフパ
ネル又はヘッダパネルに取り付け、バックウインドウガ
ラスの周縁部に形成されるセラミック塗装部を、その上
側部の前記投光部と対応する部分に開口を有し、ハイマ
ウントストップランプのカバーの下端を覆う位置が下縁
となるとともにほぼ水平に延びるように形成した。

【０００９】また、第２の目的を達成するため、請求項
２に記載の発明は、周縁にセラミック塗装部が形成され
たバックウインドウガラスであって、その上側のセラミ
ック塗装部がシェード機能を有するように両側及び下側
の塗装部より幅広に形成され、かつ中央部にハイマウン
トストップランプの投光部と対応する開口が形成される
とともに、下縁がハイマウントストップランプのカバー
の下端を覆う位置でほぼ水平に延びるように形成されて
いる。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記上側のセラミック塗装部には前記
開口の両側に位置する他の塗装部より幅広の部分に模様
を構成するように光透過部が形成されている。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記光透過部は上側のセラミック塗装
部の下縁に沿って延びるストライプ模様となるように形
成されている。

【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記模様が形成される部分にはセラミ
ック塗装が網点状に形成されている。請求項１に記載の
発明では、車外から見た場合にハイマウントストップラ
ンプのランプハウジング及びカバーが、バックウインド
ウガラスのセラミック塗装部で遮蔽されるため、ランプ
ハウジング及びカバーが見える場合に比較して見栄えが
良くなる。また、バックウインドウガラスの上側に形成
されたセラミック塗装部は、ランプハウジング及びカバ
ーを遮蔽する位置だけでなく、前記カバーの下端を覆う
位置が下縁となるとともにほぼ水平に延びるように形成
されている。従って、運転者が室内側から後方を見たと
き、バックウインドウガラスの上部にあるセラミック塗
装部の下縁がほぼ水平な直線状となり、視界がすっきり
して違和感がなくなる。また、バックウインドウガラス
の上部全長にわたってシェード機能を有するセラミック
塗装部が存在するため、夏季において後部座席の乗員の
日射による暑熱感が緩和される。

【００１３】請求項２に記載の発明のバックウインドウ
ガラスを使用する場合は、開口と対応する位置にハイマ
ウントストップランプが配置される。そして、請求項１
に記載の発明と同様な作用をなす。

【００１４】請求項３〜請求項５に記載の発明では、前
記開口の両側に位置するセラミック塗装部に形成された
光透過部の存在により、べた塗りの塗装に比較して後方
の視界が良くなる。また、光透過部が模様を形成してい
るため、その装飾効果でより見栄えが良くなる。

【００１５】請求項４に記載の発明では、前記光透過部
は上側のセラミック塗装部の下縁に沿って延びるストラ
イプ模様となるように形成されているため、上側のセラ
ミック塗装部の幅が他の部分の幅より広くても見栄えが
より良くなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図６に基づいて説明する。図３及び図６
に示すように、自動車１のリヤ側に設けられたバックウ
インドウガラス２の上部中央内側にハイマウントストッ
プランプ３が配設されている。

【００１７】図１に示すように、ハイマウントストップ
ランプ３は、樹脂製のランプハウジング４と、その開口
部を覆うように固定されたレンズ機能を有する赤色透明
板５と、ランプハウジング４内のソケット６に取り付け
られたランプ７とを備え、支持部８を介してルーフパネ
ル９に固定されている。赤色透明板５はハイマウントス
トップランプ３の投光部を構成する。ハイマウントスト
ップランプ３の下方及び両側方には、その基端側がねじ
１０によりリヤヘッダパネル１１に固定された状態でカ
バー１２が配設されている。カバー１２はランプハウジ
ング４より先端側がバックウインドウガラス２の近傍に
達するまでほぼ水平に延びるように形成されている。バ
ックウインドウガラス２はウレタン接着剤１３にてルー
フパネル９、クォータパネル等に固定されている。ま
た、図２に示すように、リヤヘッダパネル１１のカバー
１２と対応する箇所以外はヘッドライニング１４により
覆われている。

【００１８】図３及び図６に示すように、バックウイン
ドウガラス２の周縁部には黒色のセラミック塗装部１５
が形成されている。上側のセラミック塗装部１５ａはシ
ェード機能を有するように両側の塗装部１５ｂ及び下側
の塗装部１５ｃより幅広に形成され、その中央部のハイ
マウントストップランプ３の投光部即ち赤色透明板５と
対向する部分に開口１６が形成されている。また、上側
のセラミック塗装部１５ａは、その下縁がハイマウント
ストップランプ３のカバー１２の下端を覆う位置でほぼ
水平に延びるように形成されている。

【００１９】上側のセラミック塗装部１５ａには開口１
６の両側に位置する他の塗装部１５ｂ，１５ｃより幅広
の部分に模様を構成するように光透過部１７が形成され
ている。光透過部１７はセラミック塗装部１５ａの下縁
に沿って延びるストライプ模様を構成するように、ほぼ
水平に延びる帯状のものが複数形成されている。光透過
部１７の幅はほぼ一定に形成されているが、隣接する光
透過部１７間の間隔、即ち光透過部１７に挟まれた帯状
塗装部の間隔は一定ではなく、上側から下側に向かって
次第に狭くなるように形成されている。なお、図示の都
合上、図３と図６とでは光透過部１７の数及びその間隔
が異なって描かれている。また、図４（ｂ）では光透過
部１７を表す線が込み合って黒く塗りつぶされた状態と
なっている。

【００２０】次に、前記のように構成されたハイマウン
トストップランプ３の作用を説明する。ブレーキペダル
の踏み込み操作がなされると、ランプ７が点灯し、その
照射光及びランプハウジング４の内側で反射した光が赤
色透明板５を透過して赤色光となり、バックウインドウ
ガラス２の開口１６を透過して後方へ進む。後続車両の
運転者からは上側セラミック塗装部１５ａの開口１６中
に赤色の発光を明確に視認できて、前方車両のブレーキ
ングに対して早期に対処できる。

【００２１】車外（後方）からハイマウントストップラ
ンプ３を見た場合、セラミック塗装部１５ａの開口１６
から赤色透明板５は見えるが、ランプハウジング４及び
カバー１２はセラミック塗装部１５ａで遮蔽される。従
って、ランプハウジング４及びカバー１２が見える場合
に比較して見栄えが良くなる。

【００２２】上側セラミック塗装部１５ａはハイマウン
トストップランプ３と対応する箇所だけが下側に膨出形
成されるのではなく、カバー１２の下端を覆う位置が下
縁となるとともにほぼ水平に延びるように形成されてい
る。その結果、上側セラミック塗装部１５ａは後部座席
の乗員の頭部に日射しが当たるのを遮るシェードの役割
を果たし、特に夏季において後部座席の乗員の強い日射
による暑熱感が緩和される。

【００２３】バックウインドウガラス２に形成される上
側セラミック塗装部１５ａの面積は、ハイマウントスト
ップランプ３のランプハウジング４及びカバー１２と対
応する箇所だけを膨出させた場合に比較して大きくな
り、バックウインドウガラス２の透過可能部分の面積が
狭くなる。しかし、バックウインドウガラス２の透過可
能部分の面積が大きくても、バックウインドウガラス２
の上部中央にセラミック塗装部が垂れ下がった状態で膨
出している場合は、運転者が室内側から後方を見たと
き、バックウインドウガラス２の上部中央に垂れ下がっ
た状態で部分的に突出した死角が存在する状態となり、
違和感が生じるとともに錯覚により視界が狭いと感じる
状態となる。これに対して、上側セラミック塗装部１５
ａの下縁がほぼ水平な直線状の場合は、透過可能部分の
面積が多少狭くても中央に死角となる膨出部が存在する
場合に比較して、視界が広いと感じるとともに違和感も
なくなる。また、見栄えも良くなる。

【００２４】この実施の形態では以下の効果を有する。 （イ） バックウインドウガラス２の周縁部のセラミッ
ク塗装部１５を、その上側部にハイマウントストップラ
ンプ３の投光部と対応する開口１６を有し、ハイマウン
トストップランプ３のカバー１２の下端を覆う位置が下
縁となるとともにほぼ水平に延びるように形成した。そ
の結果、車両の外側から見た場合、ランプハウジング４
及びカバー１２がセラミック塗装部１５ａで遮蔽され、
ランプハウジング４及びカバー１２が見える場合に比較
して見栄えが良くなる。

【００２５】上側セラミック塗装部１５ａが後部座席の
乗員の頭部に強い日射しが当たるのを遮るシェードの役
割を果たし、特に夏季において後部座席の乗員の強い日
射による暑熱感が緩和される。

【００２６】（ロ） 上側セラミック塗装部１５ａの下
縁がほぼ水平な直線状に形成されているため、運転者が
後方を見る場合、透過可能部分の面積が多少狭くても中
央に死角となる膨出部が存在する場合に比較して、視界
が広いと感じるとともに違和感もなくなる。また、見栄
えも良くなる。

【００２７】（ハ） 上側のセラミック塗装部１５ａに
は開口１６の両側に位置する他の塗装部１５ｂ，１５ｃ
より幅広の部分に模様が構成されているため、装飾効果
が高まって見栄えがより良くなる。

【００２８】（ニ） 模様が光透過部１７を形成するこ
と、即ちセラミック塗装部の一部を無くすことにより構
成されているため、運転者が後方を見るときの視界が良
くなる。

【００２９】（ホ） 光透過部１７が上側のセラミック
塗装部１５ａの下縁に沿って延びるストライプ模様を構
成するように形成されているため、上側のセラミック塗
装部１５ａの幅を狭く感じ、他の塗装部１５ｂ，１５ｃ
より幅広であっても見栄えがより良くなる。

【００３０】（ヘ） 帯状の光透過部１７でストライプ
模様を構成する場合、光透過部１７の間隔を上側から下
側まで均一にせずに、上側から下側に向かって徐々に狭
くなるように形成した。従って、強い日射しが差し込み
易い上側で光透過部１７の面積が小さくなり、均一な幅
のストライプ模様とした場合に比較して、シェード効果
が高まる。

【００３１】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、例えば、次のように具体化してもよ
い。 （１） 上側のセラミック塗装部１５ａに形成された開
口１６の両側に形成される光透過部１７の形状を適宜に
変更する。例えば、帯状の光透過部１７の幅及びその間
隔を一定にしたり、１本の帯状の光透過部１７が開口１
６の近傍から側部のセラミック塗装部１５ｂの近傍まで
連続する代わりに、短い帯状の光透過部１７が所定間隔
をおいて１列に並ぶ構成としてもよい。この場合も前記
実施の形態とほぼ同様な効果を有する。

【００３２】（２） 帯状の光透過部１７で模様を構成
する代わりに、図７に示すように、開口１６の両側に網
点状のセラミック塗装部１８を形成してもよい。光透過
部１７は網点以外の部分となる。網点の大きさ、網点の
密度は適宜選定され、異なる大きさの網点を混合した
り、異なる大きさの網点を一定の規則に基づいて並べて
形成してもよい。また、網点の形状は円に限らず、三角
形、四角形等の多角形等にしてもよい。この場合、模様
の種類を多くでき、意匠的な変化を多くできる。

【００３３】（３） 上側のセラミック塗装部１５ａの
開口１６の両側に光透過部１７を形成せずにべた塗りの
塗装部としてもよい。この場合、シェード機能が高ま
る。 （４） 図８に示すように、バックウインドウガラス２
に防曇、防霜あるいは雪を早く溶かすためのデフォッガ
熱線１９を、ガラス面及び上側セラミック塗装部１５ａ
の開口１６と対応する位置に設ける。この場合、開口１
６の曇りが防止されるとともに、霜あるいは雪が付着し
てもすぐに溶けて、後方車両からハイマウントストップ
ランプ３を常に良好な状態で確認できる。

【００３４】（５） 上側のセラミック塗装部１５ａは
その下縁がほぼ水平に延びる形状であればよく、下縁は
必ずしも一直線でなく、円弧状あるいは開口を挟んでそ
れぞれ若干上側あるいは下側に向かって斜めに延びる形
状であってもよい。

【００３５】（６） ランプハウジング４をルーフパネ
ル９に取り付ける代わりに、リヤヘッダパネル１１に取
り付ける構成としてもよい。又は、ルーフパネル９に取
り付ける代わりに、バックウインドウガラス２に取り付
ける構成としてもよい。

【００３６】（７） ハイマウントストップランプ３と
して、主としてランプ７からの直接の照射光を赤色透明
板５から照射する構成に代えて、主として反射板の反射
光を赤色透明板５から照射する構成としてもよい。

【００３７】（８） バックウインドウガラス２をバッ
クドアのウインドウガラスとして採用したり、バックド
アとして使用されるガラスドアに使用してもよい。前記
実施の形態及び変更例から把握できる請求項記載以外の
発明について、以下にその効果とともに記載する。

【００３８】（１） 請求項１〜請求項５のいずれかに
記載の発明において、バックウインドウガラスの開口１
６と対応する位置にデフォッガ熱線を設ける。この場
合、開口１６の曇りが防止されるとともに、霜あるいは
雪が付着してもすぐに溶けて、後方車両からハイマウン
トストップランプを常に良好な状態で確認できる。

【００３９】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１〜請求項５
に記載の発明によれば、ハイマウントストップランプを
バックウインドウガラスの上部に設けた際、車外からの
見栄えを良くするとともに車内から後方を見た時の違和
感をなくし、合わせて後部座席の乗員の頭部への強い日
射しを遮って暑熱感を緩和することができる。

【００４０】請求項３に記載の発明によれば、上側のセ
ラミック塗装部には開口の両側に位置する他の塗装部よ
り幅広の部分に模様が構成されているため、装飾効果が
高まって見栄えがより良くなる。

【００４１】請求項４に記載の発明によれば、模様が光
透過部を形成することにより構成されているため、運転
者が後方を見るときの視界が良くなる。請求項５に記載
の発明によれば、光透過部が上側のセラミック塗装部の
下縁に沿って延びるストライプ模様を構成するように形
成されているため、上側のセラミック塗装部の幅を狭く
感じ、他の塗装部より幅広であっても見栄えがより良く
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図６のＩ−Ｉ線における概略断面図。

【図２】 図６のII−II線における概略断面図。

【図３】 バックウインドウガラスの正面図。

【図４】 （ａ）はバックウインドウガラスの平面図、
（ｂ）はバックウインドウガラスの部分正面図。

【図５】 バックウインドウガラスの側面図。

【図６】 自動車の後部の部分概略斜視図。

【図７】 変更例の概略斜視図。

【図８】 別の変更例の概略斜視図。

【図９】 ハイマウントストップランプの取付位置を示
す概略斜視図。

【符号の説明】

２…バックウインドウガラス、３…ハイマウントストッ
プランプ、５…投光部を構成する赤色透明板、７…同じ
くランプ、９…ルーフパネル、１１…リヤヘッダパネ
ル、１２…カバー、１５…セラミック塗装部、１５ａ…
上側のセラミック塗装部、１６…開口、１７…光透過
部、１８…網点状のセラミック塗装部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックウインドウガラスの上部中央内側
   にハイマウントストップランプの投光部が位置するよう
   に、ランプハウジングをルーフパネル又はヘッダパネル
   に取り付け、バックウインドウガラスの周縁部に形成さ
   れるセラミック塗装部を、その上側部の前記投光部と対
   応する部分に開口を有し、ハイマウントストップランプ
   のカバーの下端を覆う位置が下縁となるとともにほぼ水
   平に延びるように形成したハイマウントストップランプ
   の取付構造。
2. 【請求項２】 周縁にセラミック塗装部が形成されたバ
   ックウインドウガラスであって、その上側のセラミック
   塗装部がシェード機能を有するように両側及び下側の塗
   装部より幅広に形成され、かつ中央部にハイマウントス
   トップランプの投光部と対応する開口が形成されるとと
   もに、下縁がハイマウントストップランプのカバーの下
   端を覆う位置でほぼ水平に延びるように形成されている
   バックウインドウガラス。
3. 【請求項３】 前記上側のセラミック塗装部には前記開
   口の両側に位置する他の塗装部より幅広の部分に模様を
   構成するように光透過部が形成されている請求項２に記
   載のバックウインドウガラス。
4. 【請求項４】 前記光透過部は上側のセラミック塗装部
   の下縁に沿って延びるストライプ模様となるように形成
   されている請求項３に記載のバックウインドウガラス。
5. 【請求項５】 前記模様が形成される部分にはセラミッ
   ク塗装が網点状に形成されている請求項３に記載のバッ
   クウインドウガラス。