JPH10147183A - ロードキャリヤ - Google Patents

ロードキャリヤ

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JPH10147183A
JPH10147183A JP9317083A JP31708397A JPH10147183A JP H10147183 A JPH10147183 A JP H10147183A JP 9317083 A JP9317083 A JP 9317083A JP 31708397 A JP31708397 A JP 31708397A JP H10147183 A JPH10147183 A JP H10147183A
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JP
Japan
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collar
load carrier
upright
extension member
upright post
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Application number
JP9317083A
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English (en)
Inventor
Thomas A Chimenti
エイ．チメンティ トマス
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Industri Thule AB
Original Assignee
Industri Thule AB
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S224/00—Package and article carriers
    • Y10S224/924—Vehicle attached carrier for bicycle or motorcycle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不意な係合の外れを防ぐロードキャリヤを提
供する。 【解決手段】 ロードキャリヤ２０は、運搬車両に結合
可能な車両係合端部３５と、上方向に延びる支持アセン
ブリ４５が接続される支持端部４０とを有する延長部材
３５を有する。支持アセンブリ４５は、延長部材に固定
される直立ポスト４３と、延長部材に結合されて直立ポ
ストとの間で相対的なピボット移動を行う直立支持部材
５８を有する。カラー６０が直立支持部材上でスライド
可能に係合可能であり、直立支持部材を開放可能に直立
ポストに固定して、ロードキャリヤの移動方向を定め
る。カラー６０は、カラーと支持アセンブリとの間の相
対的なスライド移動を可能にする拡大形状と、カラーと
支持アセンブリとの間の相対的なスライド移動を防ぐ圧
縮形状との間にカラーを定める締め具６２を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は概して車両に取り付
けられるロードキャリヤに関する。より詳細には、本発
明は運搬車両のトレーラヒッチ（牽引）接続部に取り付
けるために形状づけられたスポーツラックキャリヤに関
する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】スポー
ツ用具用のキャリヤは当業界で公知であり、これらのキ
ャリヤは、いくつかのスポーツ用具を遠隔地に運搬して
使用するために用いられる。このような例の１つは、乗
用車両に取り付ける自転車用のキャリヤである。このよ
うなラックを取り付けるのに好適な位置は車両の後部で
あり、この位置においてラックは最も邪魔にならず、運
転者の視野を妨げない。多くの車両は下に下げられるテ
ールゲート及び上に上げられる後部ウィンドウを有す
る。これらの車両の例は、ステーションワゴン、ピック
アップトラック及び多くのスポーツ用車両である。ま
た、このような車両には、トレーラヒッチ収容部がこれ
らのゲートの下のバンパー構造付近に配置されているこ
とも一般的である。このような収容部の一般的な形状
は、球状アセンブリが挿入されて中に固定されるように
意図される矩形の収容部である。トレーラを連結するこ
とができるのは、この球状アセンブリにおいてである。
このような球状アセンブリが不要である場合、多くのデ
ザインにおいてこの球状アセンブリを取り除くことがで
きる。球状アセンブリを取り除くと矩形の収容部は空に
なり、これはしばしば取り外し可能なキャップで覆われ
る。
【０００３】スポーツラックキャリヤの設計者はこのよ
うな収容部の存在を利用し、車両が牽引の目的で使用さ
れず、収容部が空であるときに収容部内に取り付けられ
るスポーツラックをデザインしている。このようなラッ
クのとりわけ一般的な実施の形態は、自転車キャリヤの
形態である。
【０００４】ヒッチに取り付けられるこのような自転車
キャリヤは、当業界において既知である。１つの例は、
バーゲス（Burgess)の "Adjustable Car Carrier" とい
うタイトルの米国特許第５，５２９，２３１号（1996年
6月25日発行）にみられる。この発明において、直立ポ
スト（柱）がヒッチ収容部に通じる水平延長部にジャー
ナルされている。既知のデザインの典型的なキャリヤシ
ステムはヒンジ構造を組み込んでおり、これによって主
要な直立構造を下方向に折りたたみ、隣接して配置され
るテールゲートの開閉を容易にすることができる。しか
し、運搬及び移動の際に、上に位置するスポーツ用具を
適切に保持するために、キャリヤは直立方向に固定され
なくてはならない。
【０００５】直立方向に固定して直立部材の外方向の折
りたたみを防ぐための一般的な手段は、ピンによって留
められるロック機構である。このピンで留められる構造
は、キャリヤアセンブリの２つの部品間の相対的な移動
を防止する簡潔な手段を提供するが、とりわけ強固な接
続及びがたつきのない接続を提供するわけではない。更
に、ピンによって留められるこれらの接続は、係合が不
意に外れる場合がある。この結果、ヒッチに取り付けら
れるこのようなラックのヒンジ部材を固定し、不意な係
合の外れを防ぐ改良されたシステムが必要であり、本発
明はこの必要性に応えてデザインされている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、個々の利点及
びこれらを組み合わせた利点と、ロードキャリヤとして
より優れた性能を有するように発明され、選択された特
徴及び／又は構成要素を含む。このシステムは、各々が
それ自体に新規の特徴を有する複数の構成要素を含む。
しかし、これらの個々の構成要素は他の構成要素と関連
して動作し、他の構成要素と最適に係合し、ヒッチに取
り付けられるロードキャリヤとしてより優れた動作を行
う。
【０００７】支持ポスト即ち直立支持部材を直立方向に
固定するピン留め方式は安定性に欠け、使用するうちに
揺れが生じてキャリヤの垂直部材と水平部材との間の固
定がゆるみ、安定性が損なわれることが認識されてい
る。本発明は、水平部材に固定される常に直立するポス
トと、ピボット（軸動）可能に結合されるピボット可能
な直立ポストの双方を取り囲む共通のカラーを提供する
ことにより、これらの好ましくない影響を改善する。使
用において、カラーは双方の直立部材の上に共通に取り
付けられるため、一方が他方に近接するように圧迫さ
れ、ほぼ直立した常に平行な方向に固定される。意図的
に係合を外すまでこれらの直立部材とカラーの係合が外
れるのを防ぐために、固定アセンブリが常に直立するポ
ストに組み込まれる。取り付けられたカラーの上のポス
トの外側に延び、外方向に付勢されるが押し込み可能な
ボタンが使用され、これにより、ボタンがオペレータに
よって意図的にポストの中に押し込まれない限りカラー
がポストから抜けて外れることはない。
【０００８】カラーの内側サイズを減少させる締めつけ
手段を提供することにより、直立部材上に容易に押しつ
けられたり解放されたりして直立部材をこの移動方向に
固定するクランプ機構が設けられる。締めつけの程度
は、締めつけボルトにかかる回転の程度に基づいて変わ
りうるため、接続部において生じるあらゆる遊びはロー
ドキャリヤの寿命にわたって補償されることが可能であ
る。更に、カラーの２つの収容部デザインにより、カラ
ーを上下にスライドさせて、２つの直立ポストのうち長
い方と、直立方向に固定されている不動ポストとを係合
させたりこれらの係合を外したりすることができる。
【０００９】カラーがスライドする直立支持部の回りに
カラーを滑りばめすることにより、手動によって移動す
るまで直立支持部の上のカラーの相対位置は拡大形状と
圧縮形状との間で安定したままになる。これは、キャリ
ヤの形状を変える際にオペレータを助けるだけでなく、
キャリヤの主構造との係合が外れたことによって生じう
るカラーの誤った配置を防ぐことを助けたりもする。し
かし、カラーとキャリヤとの間に摩擦を生じることを特
徴とする接続を設けることにより、キャリヤの組み立て
及び分解の際にカラーの意図的な取り外しが容易にな
る。この特徴は、押し込み可能ボタンを用いて長尺部材
又はポストとカラーとの係合が不意に外れるのを防ぐ固
定アセンブリによって補われる。
【００１０】ここで本発明のロードキャリヤ又はラック
ヒッチマウントの特定の実施の形態を参照して、更なる
有益な点及び特徴を理解する。少なくとも１つの例示的
な実施の形態では、本発明は運搬車両に取り付け可能な
ロードキャリヤを形成しており、これはロードキャリヤ
上に保持される物品を運搬車両から離れるように配置す
る延長部材を有する。延長部材は、運搬車両に結合可能
な車両係合端部と、車両係合端部のほぼ反対側にあり、
上方向に延びる支持アセンブリが接続される支持端部と
を有する。支持アセンブリは、延長部材に固定される直
立ポストと、延長部材に結合されて直立ポストとの間で
相対的なピボット移動を行う直立支持部材を有する。カ
ラーは直立支持部材上でスライド可能に係合可能であ
り、直立支持部材を解放可能に直立ポストに固定して、
ロードキャリヤの移動方向を定める。カラーは、カラー
と上方向に延びる支持アセンブリとの間の相対的なスラ
イド移動を可能にする拡大形状と、カラーと上方向に延
びる支持アセンブリとの間の相対的なスライド移動を防
ぐ圧縮形状との間にカラーを定める締め具を有する。
【００１１】開示されたこれらの有益な点及び改良点の
うち、本発明の他の目的及び他の有利な点は、添付の図
面に関連して述べられる下記の説明から明らかになるで
あろう。図面は本明細書の一部を構成し、本発明の例示
的な実施の形態を含み、その様々な目的及び特徴を図示
する。
【００１２】
【発明の実施の形態】必要に応じて、本発明の詳細な実
施の形態を本文中に開示するが、開示される実施の形態
は単に本発明を例示するものであり、本発明を様々な他
の形態で具体化することができることを理解すべきであ
る。図面は必ずしも一定の率で縮尺しておらず、いくつ
かの特徴は特定の構成要素の細部を示すように誇張され
ている場合がある。従って、本文中に開示される特定の
構造的及び機能的な詳細は本発明を限定するものとして
解釈するのではなく、請求の範囲の基本原理として、そ
して本発明を様々な態様で用いることを当業者に教示す
るための代表的な基本原理としてのみ解釈すべきであ
る。
【００１３】下記の説明において特定の用語を使用する
が、これは単に参照及び便宜上のためであり、限定する
ためではない。例えば、「右方向に」、「左方向に」、
「上方向に」及び「下方向に」という用語は、参照され
る図面における方向を示す。「内方向に」及び「外方向
に」という用語は、参照される構造の形状の中心に向か
った方向及び中心から離れる方向をそれぞれ示す。用語
には、これらの用語と、より詳細に述べられるこれらの
用語の派生語と、同様の意味の用語が含まれる。
【００１４】更に、要素は「結合されている」と述べる
ことができる。この用語は、特定される要素間に他の構
成要素が介在し、これらの要素が互いに固定された関係
か又は移動可能な関係で接続されるように、これらの要
素が互いに接続されている際に使用する。一定の構成要
素は、互いに隣接するものとして述べられうる。これら
の例において、このように述べられた関係は、構成要素
が互いに近接して配置されているが必ずしも互いに接触
しているわけではないということを意味するように解釈
される。通常は、これらの間には他の構成要素は配置さ
れていないが、これは必要条件ではない。更に、いくつ
かの構造的な関係又は方向を「ほぼ」という用語で示す
場合がある。この場合、この関係又は方向は前述の通り
であるが、前述の構成要素の協働に影響を及ぼさないば
らつきを許容することを意味する。
【００１５】前述のように、現行のヒッチマウントキャ
リヤデザインの主な欠点は、水平支持部材に対して直立
部材を固定するのにピンで留めるロック機構を用いてい
ることである。このようなピンの機能に代わるものとし
て、本発明は締めつけ可能なカラー６０を用いており、
これは２つの直立構成要素を取り囲み、２つの構成要素
が密接になるようにこれらを一緒に締めて移動又は運搬
形状を生じる。例示される実施の形態では、カラー６０
は、延長部材即ち水平のヒッチ係合部材２５上に取り付
けられる直立ポスト４３と、上方向に延びる支持アセン
ブリ４５の直立支持部材５８の双方を取り囲んでいる。
【００１６】本発明のロードキャリヤ又はラックヒッチ
マウント２０は、２つの主な構造上の構成要素として、
ほぼ水平に配向される延長部材２５と、通常はほぼ垂直
に配向され、上方向に延びる支持アセンブリ４５とを有
し、これらはヒンジアセンブリ８７によって互いに接続
されている。ヒンジアセンブリ８７は、相対的にピボッ
ト可能な方向づけでこれらの２つの部材を物理的に接続
するヒンジピン８９を含む。延長部材２５は挿入可能又
は接続可能な端部３５を有し、これは車両のバンパーア
センブリの上か又はこれに隣接して配置されるヒッチア
センブリ収容部内に挿入可能である。典型的な構造で
は、水平部材２５は従来のデザインの接続ボルト３０に
よってヒッチ収容部に固定される。接続可能な端部３５
の反対側にはヒンジ端部４０があり、ここで垂直支持ア
センブリ４５は回転可能又はピボット可能に接続されて
いる。直立支持部材５８の適切な直立配置は、ストップ
ボタン４２又は他の突起を延長部材２５上に導入するこ
とによって達成される。直立支持部材５８がストップボ
タン４２と当接するように係合すると、適切な直立配向
が確実になる。
【００１７】例示される実施の形態では、直立ポスト４
３は溶接によって水平部材２５に接続されている。アセ
ンブリ４５の支持部材５８の下部ヒンジ端部５０は、直
立に方向づけされている際に直立ポストの回りにはまる
Ｃ形スリーブ５２を含む。スリーブはピンで留められる
耳部５４を含み、耳部５４には開口が延びており、この
開口に固定ピン又はボルトが挿入されてヒンジ又はピボ
ット接続が確立される。垂直支持アセンブリ４５の下部
ヒンジ端部５０の反対側は上部キャリヤ係合端部８５で
あり、様々なデザインの用具ロードキャリヤをこれに取
り付けることができる。
【００１８】締めつけ可能カラー６０は、直立支持部５
８を直立ポスト４３にほぼ垂直方向にしっかりと固定す
るようにデザインされる。カラー６０は、その取り囲み
本体７０が細分された内側空間８０を設けるように適切
に形状づけられている。内側空間８０は、直立ポスト収
容部７６及び直立支持部材収容部７８を画定するディバ
イダ部分８２によって少なくとも部分的に分割されてい
る。示される好適な実施の形態では、カラー６０は単一
片の取り囲みカラー本体７０を含む。使用において、カ
ラー６０は２つの主な形状を有する。１つは、ゆるんだ
又は拡大した形状であり、この形状においてカラー６０
と直立ポスト４３との間の相対移動が容易になる。ポス
ト４３上のカラー６０の下方向の移動の程度は、ポスト
４３の上に取り付けられ、カラーの移動が所定の位置を
越えるのを防ぐようにデザインされるループ状ストップ
４４の位置によって制御される。
【００１９】この拡大形状では、上でカラー６０が摩擦
フィットする直立支持部材５８の長さに沿って過度の力
を生じずにカラー６０を付勢することができる。第２の
形状は締めつけ又は圧縮された形状であり、この形状に
おいて、各収容部７６、７６の内側空間８０が減少され
て制限されるようにカラー６０上の締め具６２が操作さ
れる。結果として、直立ポスト４３と直立支持部材５８
との間にクランプ効果が課され、上方向に延びる支持ア
センブリ４５が確立される。
【００２０】締め具６２はねじ切りされたシャフト又は
ボルト６４を含み、これは一方の端部上に手動によって
操作可能な調節ノブ６８を有し、これはシャフト６４の
固定端部６６の反対側にある。ノブ６８を回転させるこ
とにより、締め具６２を伸長するか又は圧縮することが
できる。このようにすることにより、カラー６０を拡大
させるか又は内側に圧縮させることができる。ゆるめら
れている場合、カラー６０と直立ポスト４３と直立支持
部材５８との間に間隙空間が形成され、これらの部材４
３、５８上のカラーの押圧による滑りが容易になる。カ
ラー６０を持ち上げて直立ポスト４３から取り外し、垂
直支持アセンブリ４５を折りたたむか又はポスト４３か
ら外方向にピボットさせることができるのは、この形状
においてである。
【００２１】２つの締め具係合タブ７３がカラー６０の
両側に設けられており、各タブは締め具又はシャフト収
容開口７４を有する。ねじ切りされたシャフト６４をこ
れらの開口７４に挿入し、一方の端部６６を一方のタブ
７３に固定し、シャフト６４の反対側の端部を調節ノブ
６８に接続することにより、締め具６２によってタブ７
３にかかる内方向及び軸方向の圧力が生じ、カラー６０
のゆるめ及び締めが得られる。締め具６２の圧力下にお
いて、しっかりとした当接係合がいくつかの構成要素間
で、即ちカラー６０と直立ポスト４３と垂直支持部材５
８との間で生じることによってこれらが直立方向に共に
保持される程度に、カラー６０の本体７０を弾性によっ
て変形させることができる。
【００２２】好適な実施の形態では、ラックヒッチマウ
ント２０は主に矩形の管状スチールから構成されてい
る。感じのよい外観を容易にし、これを提供するため
に、このような管状スチールから構成されるラックの構
成要素の開放端部は端部キャップ９０によって覆われ
る。結果として、視覚的により感じのよい製品が提供さ
れる。
【００２３】示される１つの実施の形態では、本発明
は、運搬車両の上に取り付け可能なロードキャリヤ２０
の長尺部材４３に部品６０を取り外し可能に固定する固
定アセンブリ９１の形態をとっている。示される実施の
形態では、長尺部材４３は直立ポスト４３である。固定
アセンブリ９１の長尺部材４３は部品６０をスライド可
能に受け、より詳細には、カラー６０が長尺部材４３を
少なくとも部分的に取り囲む方向に、部材４３上のカラ
ー６０をスライド可能に受ける。長尺部材４３は受け部
分４９及び延長部分５１を有し、各部分４９、５１は、
部品６０が固定される形状で長尺部材４３の回りに係合
されると形成される。押し込み可能な固定ボタン９２が
延長部分５１に位置し、延長部分５１から外方向に押し
込み可能に突出しており、長尺部材４３からのカラー６
０の不意な係合の外れを防ぐ。固定アセンブリの少なく
とも１つの実施の形態では、押し込み可能固定ボタン９
２は長尺部材４３の壁４６を介して延び、押し込み可能
固定ボタン９２が拡大形状にある場合、押し込み可能固
定ボタン９２の後部部分９３は長尺部材４３の内部４７
に配置され、押し込み可能固定ボタン９２の突出部分９
５は長尺部材４３の外部表面４８の外側に配置される。
【００２４】付勢部材９４が押し込み可能固定ボタン９
２に結合されており、係合した長尺部材４３から部品６
０が外れないようにする拡大形状に押し込み可能固定ボ
タン９２を付勢する。１つの実施の形態では、付勢部材
９４は、長尺部材４３の内側部分４７内に少なくとも一
部が配置される圧縮可能なばねである。示される実施の
形態では、圧縮可能なばね９４の全体が長尺部材４３の
内側部分４７内に配置されており、ほぼＵ形の柔軟な金
属ストラップを形成している。
【００２５】必要に応じて、第２の押し込み可能な固定
ボタン９６が延長部分５１の上の第２の位置に配置され
る。これもまた、延長部分５１から外方向に押し込み可
能に突出し、部品即ちカラー６０の長尺部材４３からの
不意な係合の外れを防ぐ。第２の押し込み可能固定ボタ
ン９６は、長尺部材４３をわたって押し込み可能固定ボ
タン９２のほぼ反対側に配置される。第２のボタン９６
が存在する場合、付勢部材即ちばね９４がこれらの２つ
のボタン９２、９６の間に結合され、取り付けたカラー
６０の長尺部材４３からの係合の外れを防ぐ拡大形状に
なるようにこれらの２つのボタンを付勢する。
【００２６】固定されたストップ４４即ちループは長尺
部材４３上に位置し、固定された形状にある場合にカラ
ー６０の少なくとも一部分が長尺部材４３の受け部分４
９の周りに配置されるようにカラー６０に当接する。前
述したように、この実施の形態では、長尺部材４３はヒ
ッチに取り付け可能なロードキャリヤ２０の直立ポスト
４３である。
【００２７】本文中の説明は、性質上例示的なものと意
図される。ここに開示された本発明の主に有益な特徴
は、運搬車両のテールゲートを開けることができるよう
に、オペレータがまずカラーをスライドさせて直立ポス
ト４３からカラーを取り外し、その後にラックヒッチマ
ウント２０を意図的に折りたたんで開けるまで、ラック
ヒッチマウント２０を直立に支持する形状に固定し維持
する締めつけ可能カラーを設けたことである。
【００２８】更に、カラー６０を他の環境に使用して、
隣接して配置される部材を本文中に開示される特有の態
様で共に固定できることが考慮される。更に、固定アセ
ンブリ９１は、例示される実施の形態の直立ポスト４３
上だけではなく、ロードキャリヤ２０上の様々な位置で
利用可能であると考えられる。
【００２９】ヒッチに取り付け可能なロードキャリヤ及
びその構成要素を本文中に説明した。当業者によって理
解されるであろう変更及び他の変更は、請求の範囲に主
張されるように本発明の意図される範囲内にある。前述
のように、本発明の詳細な実施の形態は本文中に開示さ
れているが、開示された実施の形態は本発明を単に例示
するものであり、本発明を様々な形態で具体化できるこ
とを理解すべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】隣接するテールゲートの開口に収容する本発明
を開放又はレイドバック（後ろへ向けられた）形状で示
す分解斜視図である。
【図２】カラーによって直立方向に固定される直立部材
と、延長される押し込み可能な固定ボタンとを有する本
発明を組み立てた斜視図である。
【図３】本発明のカラーの斜視図である。
【符号の説明】
２０ ロードキャリヤ ２５ 延長部材（水平部材） ３０ 接続ボルト ３５ 接続可能な端部 ４０ ヒンジ端部 ４２ ストップボタン ４３ 直立ポスト ４４ ループ状ストップ ４５ 支持アセンブリ ５２ Ｃ形スリーブ ５４ 耳部 ５８ 直立支持部材 ６０ カラー ６２ 締め具 ６４ シャフト ６８ 調節ノブ ７０ カラー本体 ７３ タブ ７４ シャフト収容開口 ７６ 直立ポスト収容部 ７８ 直立支持部材収容部 ８０ 内側空間 ８２ ディバイダ部分 ８５ 上部キャリヤ係合端部 ８９ ヒンジピン ９０ 端部キャップ ９２、９６ 押し込み可能固定ボタン

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 運搬車両に取り付け可能なロードキャリ
    ヤであって、 前記ロードキャリヤ上に支持される物品を前記運搬車両
    から離れるように配置する延長部材を含み、前記延長部
    材は、前記運搬車両に結合可能な車両係合端部と、前記
    車両係合端部とほぼ反対側にあり、上方向に延びる支持
    アセンブリが接続される支持端部とを有し、 前記支持アセンブリは、前記延長部材に固定される直立
    ポストと、前記延長部材に接続されて前記直立ポストと
    の間で相対的なピボット移動を行う直立支持部材とを有
    し、 前記直立支持部材上でスライド可能に係合可能であり、
    前記直立支持部材を解放可能に前記直立ポストに固定し
    て前記ロードキャリヤの移動方向を定めるカラーを含
    む、ロードキャリヤ。
  2. 【請求項２】 前記カラーが、前記直立ポスト及び前記
    直立支持部材を収容するように形状づけられた取り囲み
    カラー本体を有する、請求項１に記載のロードキャリ
    ヤ。
  3. 【請求項３】 前記カラーが、前記カラーと前記上方向
    に延びる支持アセンブリとの間の相対的なスライド移動
    を可能にする拡大形状と、前記カラーと前記上方向に延
    びる支持アセンブリとの間の相対的なスライド移動を防
    ぐ圧縮形状との間に前記カラーを定める締め具を有す
    る、請求項１に記載のロードキャリヤ。
  4. 【請求項４】 前記カラーが直立支持部材収容部分を有
    し、前記直立支持部材収容部分は前記拡大形状及び圧縮
    形状の双方において前記直立支持部材の回りに摩擦フィ
    ットするように形状づけられ、これによって前記カラー
    は意図的にスライドされない限り前記支持部材上で安定
    したままになる、請求項３に記載のロードキャリヤ。
  5. 【請求項５】 前記カラーが直立ポスト収容部分を有
    し、前記直立ポスト収容部分は、前記拡大形状では前記
    直立ポストの回りにゆるくはまり、前記圧縮形状では前
    記直立ポストの回りにしっかりとはまるように形状づけ
    られている、請求項４に記載のロードキャリヤ。
  6. 【請求項６】 前記カラーが、前記カラーの内側空間を
    前記直立ポスト収容部分及び前記直立支持部材収容部分
    に細分するディバイダ部分を有する、請求項５に記載の
    ロードキャリヤ。
  7. 【請求項７】 前記締め具が前記カラーの２つの離間さ
    れたタブ間に伸びるねじ切りされたボルトを含み、前記
    ねじ切りされたボルトは一方のタブに固定されると共に
    前記２つのタブのうちの第２のタブ内のシャフト収容開
    口を介して延び、前記ねじ切りされたボルトの前記第２
    のタブの外側にねじ締め可能に配置される調節ノブを含
    み、前記ボルト上の前記ノブを締めるように回すことに
    よって前記拡大形状から前記圧縮形状に前記カラーを再
    び形状づける、請求項５に記載のロードキャリヤ。
  8. 【請求項８】 前記直立ポスト上に配置され、前記カラ
    ーがそれを越えてスライドするのを防ぐ突出ストップを
    更に含む、請求項５に記載のロードキャリヤ。
  9. 【請求項９】 前記延長部材の前記車両係合端部が、前
    記運搬車両に取り付けられるヒッチ収容部内に挿入する
    ために形状づけられた挿入可能な部分を有し、前記挿入
    可能な部分はテーパー付けされたネックによって前記延
    長部材につながっており、前記テーパー付けされたネッ
    クは前記挿入可能な部分から外方向に広がる、請求項１
    に記載のロードキャリヤ。
  10. 【請求項１０】 前記延長部材の前記挿入可能な部分
    が、開口と、前記開口内に挿入して前記ロードキャリヤ
    を前記運搬車両に固定するボルトとを有する、請求項９
    に記載のロードキャリヤ。
  11. 【請求項１１】 前記運搬車両に取り付けられるヒッチ
    収容部に前記挿入可能な部分を挿入できるように、前記
    延長部材の前記挿入可能な部分が前記延長部材の残りの
    長さよりも小さい断面サイズを有し、 前記延長部材の残りが前記挿入可能な部分よりも大きい
    断面サイズを有し、搭載状態における前記ロードキャリ
    ヤの構造的一貫性を高めるために前記延長部材の残りが
    より大きな断面サイズを有する、請求項９に記載のロー
    ドキャリヤ。
  12. 【請求項１２】 前記延長部材及び前記直立ポストがほ
    ぼ矩形の断面形状を有する管状スチールから構成され、
    端部キャップが前記延長部材の開放端部及び前記直立ポ
    ストの開放最上端部の少なくとも一方を覆う、請求項１
    １に記載のロードキャリヤ。
  13. 【請求項１３】 前記直立支持部材がピボット接続によ
    って前記延長部材に結合されており、前記ピボット接続
    は前記直立支持部材の回りにはまるように形状づけられ
    たＣ形スリーブを含み、 前記スリーブは延出する耳部を有し、前記耳部は前記延
    長部材にピンで留められ、前記延長部材に対するピボッ
    ト移動を行う、請求項５に記載のロードキャリヤ。
  14. 【請求項１４】 前記延長部材上に取り付けられて所定
    の位置で前記Ｃ形スリーブと係合し、前記直立支持部材
    の前記直立ポストから離れるようにピボット移動できる
    程度を制限するストップボタンを更に含む、請求項１３
    に記載のロードキャリヤ。
  15. 【請求項１５】 前記直立支持部材が前記直立ポストか
    ら離れるようにピボットされ、前記所定の位置に達する
    と、前記ストップボタンは前記スリーブ上に延びる前記
    ピンで留められた耳部に当接する、請求項１４に記載の
    ロードキャリヤ。
  16. 【請求項１６】 前記直立支持部材の最上端部が、前記
    ロードキャリヤ上で支持される物品を固定することがで
    きる物品支持アセンブリを取り付けられるように形状づ
    けられている、請求項５に記載のロードキャリヤ。
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