JPH10147202A

JPH10147202A - 車両用乗員保護装置

Info

Publication number: JPH10147202A
Application number: JP9252238A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Yoshikawa; 雅之吉川; Hitoshi Kondo; 仁近藤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1996-09-18
Filing date: 1997-09-17
Publication date: 1998-06-02

Abstract

(57)【要約】【課題】一度展開したエアバッグ袋体を車両のサイド
ウインドの視界を妨げない位置へ容易に移動または取り
外す。【解決手段】エアバッグ袋体２０はフロントサイドウ
インド２２を覆っている。エアバッグ袋体２０にはスト
ラップ４４が配設されており、ストラップ４４はエアバ
ッグ袋体２０の下端を廻って、エアバッグ袋体２０の車
室内側に縫合されたストラップ通し４６を通り、ストッ
パ４８へ導かれている。ストッパ４８の穴５２を通った
ストラップ４４の車両内側の端部は下方へ導かれ、再度
ストラップ通し４６を通り、下端部４４Ｂが展開したエ
アバッグ袋体２０の下方から突出している。このため、
ストラップ４４を下方へ引っ張ると、エアバッグ袋体２
０が引き上げられ視界を妨げない上方の引き上げ位置へ
移動し保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗員保護装置に係
り、特に少なくとも車両のルーフサイドレールに取付収
納され、展開時にサイドウインドの少なくとも一部を覆
うエアバッグ袋体を有する乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員保護装置には、ルーフ
サイドレールに取付収納されたエアバッグ袋体を衝突時
に展開させる乗員保護装置があり、その一例が特開平６
−３４０２４１号公報に示されている。

【０００３】図１０に示される如く、この乗員保護装置
では、エアバッグ袋体１００を収納するハウジング１０
２が、ルーフサイドレール１０４に取付けられており、
このハウジング１０２内にエアバッグ袋体１００が折り
畳まれた状態で収納されている。ハウジング１０２は、
サイドウインド１０６の後方上側の一角１０６Ａに位置
しており、ハウジング１０２からは、ルーフサイドレー
ル１０４とセンタピラー１０８に沿って２つの細長い案
内要素１１０、１１２が延在し、これらの案内要素１１
０、１１２上をエアバッグ袋体１００の多数の保持要素
が滑動的に移動することで、エアバッグ袋体１００が図
１０に示されるように展開する。これによって、展開し
たエアバッグ袋体１００は、側突時に乗員の頭部が車外
にはみ出るのを阻止し、且つ車内外の障害物が乗員の頭
部と接触しそうな時のクッションの役目を果たすように
なっている。なお、関連する技術としては特開平６−３
４４８４１号公報等がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の乗員保護装置のエアバッグ袋体では、エアバッグ袋体
の強度等の点から材質が限定されており、通常、白色等
の有色の生地を使用している。また、このエアバッグ袋
体は乗員頭部を保護するように乗員頭部の側部、即ち、
車両のサイドウインドの少なくとも一部を塞ぐ位置に展
開する。従って、このエアバッグ袋体が一度展開してし
まうと、その後、車室内側からの側方視界の妨げになる
と共に車両外側側方から車室内を目視する場合にも邪魔
になる。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮し、一度展開し
たエアバッグ袋体をサイドウインドの視界を妨げない位
置へ容易に移動または取り外しできる乗員保護装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、少なくとも車両のルーフサイドレールに取付収納さ
れ、展開時にサイドウインドの少なくとも一部を覆うエ
アバッグ袋体を衝突時に展開させる車両用乗員保護装置
において、展開した前記エアバッグ袋体を車両のサイド
ウインドの視界を妨げない位置へ移動する移動手段を備
えたことを特徴としている。

【０００７】従って、側突時には、エアバッグ袋体が乗
員頭部の側部に展開して乗員の頭部が車外にはみ出るの
を阻止し、且つ車内外の障害物が乗員の頭部と接触しそ
うな時のクッションの役目を果たす。また、展開後、エ
アバッグ袋体が必要なくなった場合には、移動手段によ
り、展開しサイドウインドの少なくとも一部を覆ったエ
アバッグ袋体を車両のサイドウインドの視界を妨げない
位置へ容易に移動することができる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用乗員保護装置において、前記移動手段が前記エア
バッグ袋体を車両上方へ引き上げるための引き上げ手段
であることを特徴としている。

【０００９】従って、展開後、エアバッグ袋体が必要な
くなった場合には、引き上げ手段により、展開しサイド
ウインドの少なくとも一部を覆ったエアバッグ袋体を車
両上方へ引き上げることによって、エアバッグ袋体を車
両のサイドウインドの視界を妨げない位置へ容易に移動
することができる。また、簡単な構造で且つエアバッグ
袋体を車両のサイドウインドの視界を妨げない位置へ確
実に移動できる。

【００１０】請求項３記載の本発明は、少なくとも車両
のルーフサイドレールに取付収納され、展開時にサイド
ウインドの少なくとも一部を覆うエアバッグ袋体を衝突
時に展開させる車両用乗員保護装置において、展開した
前記エアバッグ袋体を少なくとも車両のルーフサイドレ
ールから取り外すエアバッグ袋体取り外し手段を備えた
ことを特徴としている。

【００１１】従って、側突時には、エアバッグ袋体が乗
員頭部の側部に展開して乗員の頭部が車外にはみ出るの
を阻止し、且つ車内外の障害物が乗員の頭部と接触しそ
うな時のクッションの役目を果たす。また、展開後、エ
アバッグ袋体が必要なくなった場合には、エアバッグ袋
体取り外し手段により、エアバッグ袋体を少なくとも車
両のルーフサイドレールから取り外すことができる。こ
の結果、エアバッグ袋体の内圧保持時間を長くしても、
エアバッグ袋体が膨らんでいる状態で、エアバッグ袋体
取り外し手段により、サイドウインドを覆ったエアバッ
グ袋体を取り外すことができ、側方視界を確実に確保で
きる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の乗員保護装置の第１実施
形態を図１〜図５に従って説明する。

【００１３】なお、各図において、車両前方を矢印ＦＲ
で、車両上方を矢印ＵＰで、車幅方向内方を矢印ＩＮで
それぞれ示す。

【００１４】図１に示される如く、本実施形態の乗員保
護装置では、車両１０の運転席１２の略前方に位置する
インストルメントパネル１４内にインフレータ１６が配
設されており、図示を省略した加速度センサが所定値以
上の加速度を検出した場合に、インフレータ１６が作動
するようになっている。また、インフレータ１６は、ガ
ス誘導管１８によりエアバッグ袋体２０に接続されてお
り、インフレータ１６から噴出したガスがガス誘導管１
８を介してエアバッグ袋体２０内に流れ込むようになっ
ている。

【００１５】展開したエアバッグ袋体２０はフロントサ
イドウインド２２の車室内側部の略全面を覆っており、
側突時に運転席１２に着座した乗員２４の頭部２４Ａを
保護するようになっている。なお、図１の符号２１の二
点鎖線はエアバッグ袋体２０のテンションラインを示し
ている。

【００１６】また、エアバッグ袋体２０は、前部上端の
フロントピラー取付部２０Ａが車両１０のフロントピラ
ー２６の車室内側部にボルト等の固定部材（図示省略）
によって固定されており、後部上端のルーフサイドレー
ル取付部２０Ｂが車両１０のルーフサイドレール２８の
車室内側部にボルト等の固定部材（図示省略）によって
固定されている。なお、各固定部材は、エアバッグ袋体
２０のフロントピラー取付部２０Ａとルーフサイドレー
ル取付部２０Ｂとに所定の間隔で穿設された取付孔に挿
入されている。

【００１７】図３に示される如く、エアバッグ袋体２０
は、ケース３０に折り畳まれた状態で収納されており、
このケース３０はフロントピラーとルーフサイドレール
２８とに跨がって延設されている。ケース３０は、エア
バッグ袋体２０が展開する場合には、エアバッグ袋体２
０の展開膨張力により、車幅方向外側下端部３０Ａが破
れてリッド部３０Ｂがベース部３０Ｃに対して車室内側
へ開くようになっている。この時、リッド部３０Ｂが、
リッド部３０Ｂの下方に形成されたルーフヘッドライニ
ング３２とルーフサイドインナパネル３４との隙間３６
と、図示を省略したフロントピラーガーニシュとフロン
トピラーインナパネルとの隙間を押し広げ、押し広げら
れた隙間から車室内に展開するようになっている。な
お、リッド部３０Ｂの上端部及びベース部３０Ｃの上端
部は、エアバッグ袋体２０と共にルーフサイドインナパ
ネル３４の車室内側部と、フロントピラーの車室内側部
にボルト３８とナット４０等の固定部材によって固定さ
れている。

【００１８】なお、図３に示す符号６０はルーフパネ
ル、符号６２はルーフサイドメンバ、符号６４はルーフ
サイドレールアウタリインフォースメントである。

【００１９】図１に示される如く、運転席１２に着座し
た乗員２４の手の届くエアバッグ袋体２０の部位には、
移動手段としての引き上げ手段の一部を構成するストラ
ップ４４が配設されている。

【００２０】図３に示される如く、ストラップ４４の車
両外側の端部４４Ａは、ボルト３８とナット４０に共締
めされている。

【００２１】図１に示される如く、ストラップ４４は、
エアバッグ袋体２０の下端を廻って、エアバッグ袋体２
０の車室内側面に縫合されたストラップ通し４６を通
り、ボルト３８とナット４０に共締めされた移動手段と
しての引き上げ手段の一部を構成するストッパ４８へ導
かれている。

【００２２】図４に示される如く、ストッパ４８は、く
字状に屈曲した板材で構成されている。ストッパ４８の
一方の片４８Ａの上端部近傍には一対の取付孔５０が穿
設されており、ボルト３８（図３参照）が貫通してい
る。また、ストッパ４８の他方の片４８Ｂの先端部近傍
にはストラップ４４を通す穴５２が車両前後方向に沿っ
て穿設されている。

【００２３】図５に示される如く、この穴５２は、スト
ラップ４４の入口５２Ａの、ストラップ厚さ方向の開口
幅Ｗ１が、出口５２Ｂの開口幅Ｗ２に比べて広くなって
おり、ストラップ４４が引っ張る方向（図５の矢印Ａ方
向）へスムーズに移動できるようになっている。また、
穴５２の出口５２Ｂの開口幅Ｗ２はストラップ４４の厚
さＷ３よりやや狭くなっており、ストラップ４４を矢印
Ａ方向へ移動し、エアバッグ袋体２０を上方へ引き上
げ、図２に示される引き上げ位置にした後、ストラップ
４４から手を放しても、エアバッグ袋体２０の自重で、
ストラップ４４が矢印Ａ方向と反対方向へ移動しない
様、十分な摩擦がストラップ４４と出口５２Ｂで生じる
ようになっている。

【００２４】図１に示される如く、ストッパ４８の穴５
２を通ったストラップ４４の車両内側部は、下方へ導か
れ、再度、ストラップ通し４６を通り、下端部４４Ｂが
展開したエアバッグ袋体２０の下方から突出している。
このため、車体外側からも、ストラップ４４を引っ張る
ことができるようになっている。

【００２５】なお、図３に一部を省略して示したが、ス
トラップ４４は、エアバッグ袋体２０とともに折り畳ま
れた状態でケース３０に収納されている。

【００２６】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の乗員保護装置では、側突時にインフレータ１６
が作動すると、インフレータ１６からガスが噴出され、
ガス誘導管１８を介してエアバッグ袋体２０にガスが送
り込まれ、エアバッグ袋体２０が展開膨張する。この時
のエアバッグ袋体２０の展開膨張力により、ケース３０
のリッド部３０Ｂが開き、ルーフヘッドライニング３２
とルーフサイドインナパネル３４との隙間３６及びフロ
ントピラーガーニシュとフロントピラーインナパネルと
の隙間からエアバッグ袋体２０が乗員２４の頭部２４Ａ
の側部に展開する。

【００２７】その際、エアバッグ袋体２０は、展開膨張
することによって車両前後方向の張力が付与され、乗員
２４の頭部２４Ａを拘束することができる。このため、
側突時には、エアバッグ袋体２０が乗員２４の頭部２４
Ａが車外にはみ出るのを阻止し、且つ車内外の障害物が
乗員２４の頭部２４Ａと接触しそうな時のクッションの
役目を果たす。

【００２８】また、本実施形態の乗員保護装置では、展
開後、エアバッグ袋体２０が必要なくなった場合には、
乗員２４または車外の作業者が、ストラップ４４の下端
部４４Ｂを下方（図１の矢印Ａ方向）へ引っ張ると、ス
トラップ４４の中間部とともに、展開状態（図１の状
態）にあるエアバッグ袋体２０が引き上げられ上方の引
き上げ位置（図２の位置）へ移動する。この場合、スト
ッパ４８のストラップ４４が挿通された穴５２の入口５
２Ａの開口幅Ｗ１が、出口５２Ｂの開口幅Ｗ２に比べて
広くなっているため、ストラップ４４をスムーズに移動
できる。

【００２９】また、穴５２の出口５２Ｂの開口幅Ｗ２が
ストラップ４４の厚さＷ３よりやや狭く、エアバッグ袋
体２０の自重で、ストラップ４４が矢印Ａ方向と反対方
向へ移動しない様十分な摩擦がストラップ４４と出口５
２Ｂで生じるようになっているため、ストラップ４４を
矢印Ａ方向へ移動し、エアバッグ袋体２０を上方へ引き
上げた後、ストラップ４４から手を放しても、エアバッ
グ袋体２０が自重で下がることはない。

【００３０】従って、一度展開したエアバッグ袋体２０
をフロントサイドウインド２２の視界を妨げない位置へ
容易に移動できる。このため、引き上げたエアバッグ袋
体２０が車室内側からの側方視界の妨げになることはな
いと共に、車両外側側方から車室内部を目視する場合に
も邪魔にならない。更に、ドアガラスが開いている場合
には、エアバッグ袋体２０が車室内の換気の邪魔にもな
ることもない。

【００３１】また、本実施形態の乗員保護装置では、ス
トラップ４４とストッパ４８を使用してエアバッグ袋体
２０を下方から上方へ引き上げるので、簡単な構造で且
つエアバッグ袋体２０をフロントサイドウインド２２の
視界を妨げない位置へ確実に移動できる。

【００３２】なお、多重衝突時等衝突形態によっては、
ステアリングハンドル及びインストルメントパネルに内
蔵された正面衝突用エアバッグ袋体も展開する可能性が
ある。この場合、インフレータからのガスの発生量が従
来より多くなるが、本実施形態の乗員保護装置では、エ
アバッグ袋体を引き上げることができるので、車室内の
ガスをいち早く換気することができる。

【００３３】本発明の乗員保護装置の第２実施形態を図
６及び図７に従って説明する。なお、第１実施形態と同
一部材については同一符号を付してその説明を省略す
る。

【００３４】図６に示される如く、本実施形態の乗員保
護装置のエアバッグ袋体２０では、前部上端のフロント
ピラー取付部２０Ａが、エアバッグ袋体２０の縁部に所
定の間隔で突出形成されており、これらのフロントピラ
ー取付部２０Ａと、エアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃ
との間には、エアバッグ袋体取り外し手段としてのファ
スナー７０が配設されている。即ち、ファスナー７０の
ジッパーテープ（すべり金具７０Ａの移動によって結合
分離する一対の布部）の一方には、エアバッグ袋体２０
のフロントピラー取付部２０Ａが縫合、接着等によって
結合されており、一対のジッパーテープの他方には、エ
アバッグ袋体２０の本体部２０Ｃが縫合、接着等によっ
て結合されている。

【００３５】また、このエアバッグ袋体２０では、後部
上端のルーフサイドレール取付部２０Ｂが、エアバッグ
袋体２０の縁部に所定の間隔で突出形成されており、こ
れらのルーフサイドレール取付部２０Ｂと、エアバッグ
袋体２０の本体部２０Ｃとの間には、エアバッグ袋体取
り外し手段としてのファスナー７２が配設されている。
即ち、ファスナー７２の一対のジッパーテープの一方に
は、エアバッグ袋体２０のルーフサイドレール取付部２
０Ｂが縫合、接着等によって結合されており、ファスナ
ー７２の一対のジッパーテープの他方には、エアバッグ
袋体２０の本体部２０Ｃが縫合、接着等によって結合さ
れている。

【００３６】それぞれのファスナー７０、７２のすべり
金具７０Ａ、７２Ａには、紐７４、７６が連結されてい
る。従って、これらの紐７４、７６をそれぞれ引っ張り
操作することで、エアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃを
車両のフロントピラー２６とルーフサイドレール２８と
から取り外すことができるようになっている。

【００３７】なお、それぞれのファスナー７０、７２の
すべり金具７０Ａ、７２Ａの移動負荷はエアバッグ袋体
展開時に移動しない値に設定されている。また、エアバ
ッグ袋体展開時に、それぞれのすべり金具７０Ａ、７２
Ａが、それぞれのファスナー７０、７２の前端部に位置
しており、乗員が紐７４、７６を引っ張り操作し易くな
っている。また、エアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃの
車室内側部の見や易い位置には、エアバッグ袋体２０の
本体部２０Ｃの脱離方法、即ち、紐７４、７６をそれぞ
れ引っ張り操作することが記載された説明文７９が表示
されている。

【００３８】図７に示される如く、エアバッグ袋体２０
のルーフサイドレール取付部２０Ｂはルーフサイドイン
ナパネル３４の車室内側部にボルト３８とナット４０等
の固定部材によって固定されている。ファスナー７２の
紐７６は、その先端部７６Ａが、エアバッグ袋体２０の
本体部２０Ｃの車室内側面となる部位に接着されてお
り、エアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃともに、蛇腹状
に折り畳まれている。なお、図示を省略したが、エアバ
ッグ袋体２０のフロントピラー取付部２０Ａはフロント
ピラーインナパネルの車室内側部にボルトとナット等の
固定部材によって固定されている。また、ファスナー７
０の紐７４も、その先端部が、エアバッグ袋体２０の本
体部２０Ｃの車室内側面となる部位に接着されており、
エアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃともに、蛇腹状に折
り畳まれている。

【００３９】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の乗員保護装置では、側突時にインフレータ１６
が作動すると、インフレータ１６からガスが噴出され、
ガス誘導管１８を介してエアバッグ袋体２０にガスが送
り込まれ、エアバッグ袋体２０が展開膨張する。この時
のエアバッグ袋体２０の展開膨張力により、ケース３０
のリッド部３０Ｂが開き、ルーフヘッドライニング３２
とルーフサイドインナパネル３４との隙間３６及びフロ
ントピラーガーニシュとフロントピラーインナパネルと
の隙間からエアバッグ袋体２０が乗員２４の頭部２４Ａ
の側部に展開する。

【００４０】その際、エアバッグ袋体２０は、展開膨張
することによって車両前後方向の張力が付与され、乗員
２４の頭部２４Ａを拘束することができる。このため、
側突時には、エアバッグ袋体２０が乗員２４の頭部２４
Ａが車外にはみ出るのを阻止し、且つ車内外の障害物が
乗員２４の頭部２４Ａと接触しそうな時のクッションの
役目を果たす。

【００４１】また、本実施形態の乗員保護装置では、展
開後、エアバッグ袋体２０が必要なくなった場合には、
乗員２４が、ファスナー７０、７２の紐７４、７６を引
っ張り操作すると、ファスナー７０、７２のすべり金具
７０Ａ、７２Ａが移動し、エアバッグ袋体２０の本体部
２０Ｃをフロントピラー２６とルーフサイドレール２８
とに取付けられたフロントピラー取付部２０Ａとルーフ
サイドレール取付部２０Ｂとから取り外すことができ
る。

【００４２】従って、エアバッグ袋体２０の内圧保持時
間を長くしても、エアバッグ袋体２０が膨らんでいる状
態で、エアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃをフロントピ
ラー２６とルーフサイドレール２８とから取り外すこと
ができる。このため、側方視界を確実に確保できると共
に、車両外側側方から車室内部を目視する場合にもエア
バッグ袋体２０が邪魔にならない。更に、ドアガラスが
開いている場合には、エアバッグ袋体２０が車室内の換
気の邪魔にもなることもない。

【００４３】また、本実施形態の乗員保護装置では、フ
ァスナー７０、７２を使用してエアバッグ袋体２０をフ
ロントピラー２６とルーフサイドレール２８とから取り
外すので、簡単な構造で且つエアバッグ袋体２０をフロ
ントサイドウインド２２の視界を妨げない位置へ確実に
取り外しできる。

【００４４】また、本実施形態の乗員保護装置では、フ
ァスナー７０、７２の各紐７４、７６をエアバッグ袋体
２０の本体部２０Ｃともに、蛇腹状に折り畳むため、第
１実施形態のストラップ４４の場合に比べ、折り畳み形
状を小さくすることができ、収納性能が向上する。

【００４５】また、多重衝突時等衝突形態によっては、
ステアリングハンドル及びインストルメントパネルに内
蔵された正面衝突用エアバッグ袋体も展開する可能性が
ある。この場合、インフレータからのガスの発生量が従
来より多くなるが、本実施形態の乗員保護装置では、エ
アバッグ袋体を外すことができるので、車室内のガスを
いち早く換気することができる。

【００４６】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。

【００４７】例えば、第１、第２実施形態の乗員保護装
置では、本発明を、車両のフロントピラーとルーフサイ
ドレールに取付収納され、展開時にフロントサイドウイ
ンド２２の略全面を覆うエアバッグ袋体２０を備えた乗
員保護装置に適用したが、本発明の乗員保護装置は、こ
れに限定されず、車両のルーフサイドレールのみに取付
収納され、展開時にフロントサイドウインド２２の乗員
の頭部側部と対向する部位のみを覆うエアバッグ袋体を
備えた乗員保護装置にも適用可能であり、更には、フロ
ントサイドウインドとリヤサイドウインドの双方を覆う
エアバッグ袋体を備えた乗員保護装置にも適用可能であ
る。また、助手席側においても適用可能である。

【００４８】また、第１実施形態の乗員保護装置では、
ストラップ４４とストッパ４８を使用してエアバッグ袋
体２０を下方から上方へ引き上げたが、ストラップ４４
に代えて、ロープ等の他の引き上げ手段を使用しても良
い。また、引き上げ手段を使用してエアバッグ袋体２０
を下方から上方へ引き上げることに代えて、エアバッグ
袋体２０を下方へ落とす落下手段等の他の移動手段を使
用して、展開したエアバッグ袋体を車両のサイドウイン
ドの視界を妨げない位置へ移動する構成としても良い。

【００４９】また、第２実施形態の乗員保護装置では、
ファスナー７０、７２の各紐７４、７６及び説明文７９
をエアバッグ袋体２０の本体部２０Ｃの車室内側部に配
置したが、各紐７４、７６及び説明文７９は、車両外部
からも操作できるように、エアバッグ袋体２０の本体部
２０Ｃの車室外側部にも配置した構成としても良い。ま
た、ファスナー７２、７４を使用してエアバッグ袋体２
０を取り外すことに代えて、両面テープ等の他のエアバ
ッグ袋体取り外し手段を使用しても良い。更には、図８
及び図９に示される如く、ルーフサイドレール２８にエ
アバッグ袋体取り外し手段としての係合ブラケット８０
の取付部８０Ａを溶着し、この係合ブラケット８０の係
合爪部８０Ｂに、エアバッグ袋体２０のルーフサイドレ
ール取付部２０Ｂに穿設した係合穴８２を係合した構成
とし、展開後、エアバッグ袋体２０が必要なくなった場
合には、係合ブラケット８０から、エアバッグ袋体２０
の係合穴８２を外すことで、展開したエアバッグ袋体を
車両のサイドウインドの視界を妨げない位置へ取り外す
構成としても良い。

【００５０】また、第２実施形態の乗員保護装置では、
エアバッグ袋体展開時に、すべり金具７０Ａ、７２Ａ
が、それぞれのファスナー７０、７２の前端部に位置し
ていたが、すべり金具７０Ａ、７２Ａの位置はファスナ
ー７０、７２の前端部に限定されず、ファスナー７０、
７２の後端部でも良い。また、各ファスナー７０、７２
にすべり金具７０Ａ、７２Ａをそれぞれ２個設け、エア
バッグ袋体展開時にファスナー７０、７２の前後方向中
間部の操作し易い位置にそれぞれ２個のすべり金具７０
Ａ、７２Ａが有り、これら２個のすべり金具７０Ａ、７
２Ａを前後方向へ移動しエアバッグ袋体２０の本体部２
０Ｃを取り外す構成としても良い。

【００５１】また、第１実施形態の乗員保護装置では、
折り畳まれたエアバッグ袋体２０をケース３０内に収納
した構造を採用したが、ケース３０は必ずしも必要では
ない。また、第２実施形態及びその変形例の乗員保護装
置では、折り畳まれたエアバッグ袋体２０を破断容易な
ラップ材で部分的にラッピングしたり、テープ状の面フ
ァスナーを用いて部分的に仮止めして、エアバッグ袋体
２０を折り畳み状態で形状保持するようにしても良い。

【００５２】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、少なくとも車
両のルーフサイドレールに取付収納され、展開時にサイ
ドウインドの少なくとも一部を覆うエアバッグ袋体を衝
突時に展開させる車両用乗員保護装置において、展開し
たエアバッグ袋体を車両のサイドウインドの視界を妨げ
ない位置へ移動する移動手段を備えたため、一度展開し
たエアバッグ袋体を車両のサイドウインドの視界を妨げ
ない位置へ容易に移動できるという優れた効果を有す
る。

【００５３】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用乗員保護装置において、移動手段がエアバッグ袋
体を車両上方へ引き上げるための引き上げ手段であるた
め、請求項１記載の効果に加えて、簡単な構造で且つエ
アバッグ袋体を車両のサイドウインドの視界を妨げない
位置へ確実に移動できるという優れた効果を有する。

【００５４】請求項３記載の本発明は、少なくとも車両
のルーフサイドレールに取付収納され、展開時にサイド
ウインドの少なくとも一部を覆うエアバッグ袋体を衝突
時に展開させる車両用乗員保護装置において、展開した
エアバッグ袋体を少なくとも車両のルーフサイドレール
から取り外すエアバッグ袋体取り外し手段を備えたた
め、一度展開したエアバッグ袋体をサイドウインドの視
界を妨げない位置へ容易に取り外しできるという優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体が展開した状態を示す側面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体を引き上げた状態を示す側面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体の展開前の収納状態を示す断面図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のス
トッパを示す斜視図である。

【図５】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のス
トッパとストラップを示す断面図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体が展開した状態を示す側面図である。

【図７】本発明の第２実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体の展開前の収納状態を示す断面図である。

【図８】本発明の第２実施形態の変形例に係る乗員保護
装置のエアバッグ袋体の展開前の収納状態を示す断面図
である。

【図９】本発明の第２実施形態の変形例に係る乗員保護
装置のエアバッグ袋体と係合ブラケットとの係合状態を
示す拡大斜視図である。

【図１０】従来の実施形態に係る乗員保護装置が適用さ
れた車両の一部を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０車両２０エアバッグ袋体２０Ａエアバッグ袋体のフロントピラー取付部２０Ｂエアバッグ袋体のルーフサイドレール取付部２０Ｃエアバッグ袋体の本体部２２フロントサイドウインド２８ルーフサイドレール４４ストラップ（移動手段、引き上げ手段）４８ストッパ（移動手段、引き上げ手段）５２ストッパの穴７０ファスナー（エアバッグ袋体取り外し手段）７２ファスナー（エアバッグ袋体取り外し手段）７４紐７６紐８０係合ブラケット（エアバッグ袋体取り外し手
段）８２エアバッグ袋体の係合穴

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも車両のルーフサイドレールに
取付収納され、展開時にサイドウインドの少なくとも一
部を覆うエアバッグ袋体を衝突時に展開させる車両用乗
員保護装置において、展開した前記エアバッグ袋体を車両のサイドウインドの
視界を妨げない位置へ移動する移動手段を備えたことを
特徴とする車両用乗員保護装置。
【請求項２】前記移動手段が前記エアバッグ袋体を車
両上方へ引き上げるための引き上げ手段であることを特
徴とする車両用乗員保護装置。
【請求項３】少なくとも車両のルーフサイドレールに
取付収納され、展開時にサイドウインドの少なくとも一
部を覆うエアバッグ袋体を衝突時に展開させる車両用乗
員保護装置において、展開した前記エアバッグ袋体を少なくとも車両のルーフ
サイドレールから取り外すエアバッグ袋体取り外し手段
を備えたことを特徴とする車両用乗員保護装置。