JPH10153145A - ガスエンジン発電設備 - Google Patents
ガスエンジン発電設備Info
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- JPH10153145A JPH10153145A JP8310274A JP31027496A JPH10153145A JP H10153145 A JPH10153145 A JP H10153145A JP 8310274 A JP8310274 A JP 8310274A JP 31027496 A JP31027496 A JP 31027496A JP H10153145 A JPH10153145 A JP H10153145A
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- Japan
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- gas
- combustion chamber
- power generation
- gas engine
- gas pipe
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 希薄燃焼方式ガスエンジンを用いたガスエン
ジン発電設備を、常用発電運転状態から非常用発電運転
に移行しても、安定した運転を継続することができるよ
うにする。 【解決手段】 発電機１２は希薄燃焼方式ガスエンジン
１１により駆動される。前記ガスエンジン１１の主燃焼
室には、主燃焼室用ガス管１３によりガス燃料の供給が
され、予燃焼室には予燃焼室用ガス管１４によりガス燃
料が供給される。ガス管１３，１４間は、負荷投入電磁
弁２１を備えた接続用ガス管２０により連通されてい
る。ガバナスロットルバルブ１５が全開でない時は負荷
投入電磁弁２１は閉となる。ガバナスロットルバルブ１
５が全開となると、負荷投入電磁弁２１が一定時間だけ
開となり、主燃焼室に供給されるガス燃料が増え、この
ときには、リッチ領域での燃焼が行われ、許容負荷投入
量が増加し、常用発電から非常用発電に安定して移行す
ることができる。
ジン発電設備を、常用発電運転状態から非常用発電運転
に移行しても、安定した運転を継続することができるよ
うにする。 【解決手段】 発電機１２は希薄燃焼方式ガスエンジン
１１により駆動される。前記ガスエンジン１１の主燃焼
室には、主燃焼室用ガス管１３によりガス燃料の供給が
され、予燃焼室には予燃焼室用ガス管１４によりガス燃
料が供給される。ガス管１３，１４間は、負荷投入電磁
弁２１を備えた接続用ガス管２０により連通されてい
る。ガバナスロットルバルブ１５が全開でない時は負荷
投入電磁弁２１は閉となる。ガバナスロットルバルブ１
５が全開となると、負荷投入電磁弁２１が一定時間だけ
開となり、主燃焼室に供給されるガス燃料が増え、この
ときには、リッチ領域での燃焼が行われ、許容負荷投入
量が増加し、常用発電から非常用発電に安定して移行す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、希薄燃焼方式ガス
エンジンを用いたガスエンジン発電設備に関し、非常用
発電を信頼性高く安定して行うことができるようにした
ものである。
エンジンを用いたガスエンジン発電設備に関し、非常用
発電を信頼性高く安定して行うことができるようにした
ものである。
【０００２】
【従来の技術】自家用発電設備は、原動機の種別によ
り、蒸気タービン発電設備，ガスタービン発電設備，デ
ィーゼルエンジン発電設備，ガスエンジン発電設備など
に分類される。このうち、ガスエンジン発電設備は、原
動機の燃料として都市ガス（１３Ａ）や天然ガスなどの
ガス燃料を使用する発電設備であり、発電効率は比較的
高く、小容量発電に適している。また、このガスエンジ
ン発電設備は、エンジン排熱ガスや冷却水温水などの排
熱回収利用ができ、熱電併給設備（コジェネレーション
システム）として利用されており、総合熱効率が良
く、省エネルギー効果が高い。
り、蒸気タービン発電設備，ガスタービン発電設備，デ
ィーゼルエンジン発電設備，ガスエンジン発電設備など
に分類される。このうち、ガスエンジン発電設備は、原
動機の燃料として都市ガス（１３Ａ）や天然ガスなどの
ガス燃料を使用する発電設備であり、発電効率は比較的
高く、小容量発電に適している。また、このガスエンジ
ン発電設備は、エンジン排熱ガスや冷却水温水などの排
熱回収利用ができ、熱電併給設備（コジェネレーション
システム）として利用されており、総合熱効率が良
く、省エネルギー効果が高い。
【０００３】ガスエンジン発電設備の原動機（ガスエン
ジン）は、従前では理論空気量（空燃比λ＝１）付近で
燃焼するタイプのものが採用されていた。このようなタ
イプのガスエンジンの窒素酸化物（ＮＯX ）対策として
は、白金触媒の作用により、排ガス中のＮＯX を無害な
Ｎ2 とＯ2 に還元する手法が採用されていた。
ジン）は、従前では理論空気量（空燃比λ＝１）付近で
燃焼するタイプのものが採用されていた。このようなタ
イプのガスエンジンの窒素酸化物（ＮＯX ）対策として
は、白金触媒の作用により、排ガス中のＮＯX を無害な
Ｎ2 とＯ2 に還元する手法が採用されていた。
【０００４】ところで、白金触媒は高価であり、また、
触媒劣化すると交換する必要があるため、ランニングコ
ストが極めて高いという難点がある。
触媒劣化すると交換する必要があるため、ランニングコ
ストが極めて高いという難点がある。
【０００５】そこで最近では、ガスエンジン発電設備の
ガスエンジンとして、希薄燃焼（リーンバーン）方式の
ものを採用している。この希薄燃焼方式のガスエンジン
は、排ガス中のＮＯX 濃度が低く、具体的には、残存酸
素濃度が０パーセントにおいてＮＯX 濃度を２００ｐｐ
ｍとすることができる。このように、ＮＯX 濃度が低い
ので、高価な白金触媒が不要になり、コスト削減ができ
る
ガスエンジンとして、希薄燃焼（リーンバーン）方式の
ものを採用している。この希薄燃焼方式のガスエンジン
は、排ガス中のＮＯX 濃度が低く、具体的には、残存酸
素濃度が０パーセントにおいてＮＯX 濃度を２００ｐｐ
ｍとすることができる。このように、ＮＯX 濃度が低い
ので、高価な白金触媒が不要になり、コスト削減ができ
る
【０００６】参考のため、ガスエンジンの空燃比λと排
ガス中のＮＯX 濃度の特性を図２に示す。
ガス中のＮＯX 濃度の特性を図２に示す。
【０００７】希薄燃焼方式ガスエンジンは、ＮＯX 低減
には大いに貢献するものの、燃料が希薄なため失火し易
く、安定燃焼に問題がある。そこで一般には、図３に示
すような、予燃焼を行うタイプの希薄燃焼方式ガスエン
ジンを採用している。この予燃焼を行う希薄燃焼方式ガ
スエンジンでは、点火プラグ１により、予燃焼室２内の
ガスを点火し、予燃焼室２の火炎により主燃焼室３のガ
スを点火するようにしている。予燃焼室２による火炎の
エネルギーは、点火プラグ１のエネルギーの１０4 〜１
０5 倍もあり、主燃焼室３での燃焼を確実にすることが
できる。なお、図３において、４はシリンダ、５はピス
トンである。また、予備燃焼室２には予燃焼室用ガス管
によりガス燃料が供給され、主燃焼室３には主燃焼室用
ガス管によりガス燃料が供給されている。
には大いに貢献するものの、燃料が希薄なため失火し易
く、安定燃焼に問題がある。そこで一般には、図３に示
すような、予燃焼を行うタイプの希薄燃焼方式ガスエン
ジンを採用している。この予燃焼を行う希薄燃焼方式ガ
スエンジンでは、点火プラグ１により、予燃焼室２内の
ガスを点火し、予燃焼室２の火炎により主燃焼室３のガ
スを点火するようにしている。予燃焼室２による火炎の
エネルギーは、点火プラグ１のエネルギーの１０4 〜１
０5 倍もあり、主燃焼室３での燃焼を確実にすることが
できる。なお、図３において、４はシリンダ、５はピス
トンである。また、予備燃焼室２には予燃焼室用ガス管
によりガス燃料が供給され、主燃焼室３には主燃焼室用
ガス管によりガス燃料が供給されている。
【０００８】ここで、ガス燃料だけで駆動するガスエン
ジンンを採用したガスエンジン発電設備の使用条件を説
明する。従来では、ガス燃料だけで駆動するガスエンジ
ンンを採用したガスエンジン発電設備は、常時商用電源
と系統連系しつつ運転する運転方式のみが認められてお
り、非常用発電設備として兼用することは、法的規制に
より禁止されていた。ところが、１９９４年５月より、
規制が緩和され、ガス燃料だけで駆動するガスエンジン
ンを採用したガスエンジン発電設備であっても、一定の
条件を満たせば、常用発電と非常用発電とを兼用するこ
とが可能になった。上記「一定の条件」とは、ガス管と
して３００Ｇａ１以上の振動に耐える耐震導管（ガス
管）を用いる、という条件である。
ジンンを採用したガスエンジン発電設備の使用条件を説
明する。従来では、ガス燃料だけで駆動するガスエンジ
ンンを採用したガスエンジン発電設備は、常時商用電源
と系統連系しつつ運転する運転方式のみが認められてお
り、非常用発電設備として兼用することは、法的規制に
より禁止されていた。ところが、１９９４年５月より、
規制が緩和され、ガス燃料だけで駆動するガスエンジン
ンを採用したガスエンジン発電設備であっても、一定の
条件を満たせば、常用発電と非常用発電とを兼用するこ
とが可能になった。上記「一定の条件」とは、ガス管と
して３００Ｇａ１以上の振動に耐える耐震導管（ガス
管）を用いる、という条件である。
【０００９】なお、常用発電と非常用発電とを兼用する
とは、系統故障のない正常時（常時）には商用電源と系
統連系しつつ、例えば受電電力一定制御を行い、万一の
商用電源停電時（非常時）には、例えば負荷側の選択遮
断により重要負荷に対してはガスエンジン発電設備から
給電を継続する、ことをいう。
とは、系統故障のない正常時（常時）には商用電源と系
統連系しつつ、例えば受電電力一定制御を行い、万一の
商用電源停電時（非常時）には、例えば負荷側の選択遮
断により重要負荷に対してはガスエンジン発電設備から
給電を継続する、ことをいう。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】希薄燃焼方式ガスエン
ジンを用いたガスエンジン発電設備では、許容負荷投入
量（負荷投入時に瞬時周波数変動が１０％以内におさま
る負荷投入量）が定格出力に対して２０〜２５％と低
い。これは、希薄燃焼方式ガスエンジンは、希薄領域
（リーン領域）にて燃焼を行うため、負荷投入に弱いか
らである。したがって、希薄燃焼方式ガスエンジンを用
いたガスエンジン発電設備は、常用として商用電源と連
系運転している場合には問題はないが、商用電源停電時
に非常用として負荷を投入していく場合には、許容負荷
投入量が低いので、運転に不安がある。しかも、希薄燃
焼方式ガスエンジンは、空燃比制御が難しく、特に低負
荷では空気リッチになりやすく制御が難しいという問題
がある。このように、許容負荷投入量が低いことや、低
負荷運転時での制御が難しいこと、が相俟って、希薄燃
焼方式ガスエンジンを用いたガスエンジン発電設備を、
非常時に運転することには不安がある。殊に、病院等、
人命をあずかる重要負荷を非常用負荷とするところで
は、常用発電と非常用発電との兼用運転の規制は緩和さ
れたものの、実際に使用するには心配がある。
ジンを用いたガスエンジン発電設備では、許容負荷投入
量（負荷投入時に瞬時周波数変動が１０％以内におさま
る負荷投入量）が定格出力に対して２０〜２５％と低
い。これは、希薄燃焼方式ガスエンジンは、希薄領域
（リーン領域）にて燃焼を行うため、負荷投入に弱いか
らである。したがって、希薄燃焼方式ガスエンジンを用
いたガスエンジン発電設備は、常用として商用電源と連
系運転している場合には問題はないが、商用電源停電時
に非常用として負荷を投入していく場合には、許容負荷
投入量が低いので、運転に不安がある。しかも、希薄燃
焼方式ガスエンジンは、空燃比制御が難しく、特に低負
荷では空気リッチになりやすく制御が難しいという問題
がある。このように、許容負荷投入量が低いことや、低
負荷運転時での制御が難しいこと、が相俟って、希薄燃
焼方式ガスエンジンを用いたガスエンジン発電設備を、
非常時に運転することには不安がある。殊に、病院等、
人命をあずかる重要負荷を非常用負荷とするところで
は、常用発電と非常用発電との兼用運転の規制は緩和さ
れたものの、実際に使用するには心配がある。
【００１１】本発明は、上記従来技術に鑑み、予燃焼を
行うタイプの希薄燃焼方式ガスエンジンを用いたガスエ
ンジン発電設備において、負荷投入量を増大でき、且
つ、低負荷運転時の運転を安定化することができ、もっ
て非常用発電を信頼性高く安定して行うことのできるガ
スエンジン発電設備を提供することを目的とする。
行うタイプの希薄燃焼方式ガスエンジンを用いたガスエ
ンジン発電設備において、負荷投入量を増大でき、且
つ、低負荷運転時の運転を安定化することができ、もっ
て非常用発電を信頼性高く安定して行うことのできるガ
スエンジン発電設備を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の構成は、主燃焼室と予燃焼室を有する希薄燃焼方式
ガスエンジンと、この希薄燃焼方式ガスエンジンにより
駆動される発電機と、ガバナスロットルバルブが介装さ
れており前記主燃焼室にガス燃料を供給する主燃焼室用
ガス管と、前記予燃焼室にガス燃料を供給する予燃焼室
用ガス管と、を備えたガスエンジン発電設備において、
主燃焼室用ガス管と予燃焼室用ガス管とを連通する接続
用ガス管と、前記接続用ガス管に介装されており、前記
ガバナスロットルバルブが全開になっていない場合に
は、閉状態となっており、前記ガバナスロットルバルブ
が全開になった場合には、予め設定した一定時間だけ開
状態となって、前記接続用ガス管を通して前記予燃焼室
用ガス管から前記主燃焼室用ガス管に向けてのガスの流
通を許容する負荷投入電磁弁と、を備えたことを特徴と
する。
明の構成は、主燃焼室と予燃焼室を有する希薄燃焼方式
ガスエンジンと、この希薄燃焼方式ガスエンジンにより
駆動される発電機と、ガバナスロットルバルブが介装さ
れており前記主燃焼室にガス燃料を供給する主燃焼室用
ガス管と、前記予燃焼室にガス燃料を供給する予燃焼室
用ガス管と、を備えたガスエンジン発電設備において、
主燃焼室用ガス管と予燃焼室用ガス管とを連通する接続
用ガス管と、前記接続用ガス管に介装されており、前記
ガバナスロットルバルブが全開になっていない場合に
は、閉状態となっており、前記ガバナスロットルバルブ
が全開になった場合には、予め設定した一定時間だけ開
状態となって、前記接続用ガス管を通して前記予燃焼室
用ガス管から前記主燃焼室用ガス管に向けてのガスの流
通を許容する負荷投入電磁弁と、を備えたことを特徴と
する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づき詳細に説明する。
面に基づき詳細に説明する。
【００１４】図１は本発明の実施の形態にかかるガスエ
ンジン発電設備１０を示す構成図である。このガスエン
ジン発電設備１０は、希薄燃焼方式ガスエンジン１１と
発電機１２を主要部材として構成されている。この希薄
燃焼方式ガスエンジン１１は、予燃焼を行うタイプのガ
スエンジンであり、図３に示すものと同様な構造となっ
ている。そして、希薄燃焼方式ガスエンジン１１の主燃
焼室には主燃焼室用ガス管１３によりガス燃料が供給さ
れ、予燃焼室には予燃焼室用ガス管１４によりガスが供
給される。主燃焼室用ガス管１３にはガバナスロットル
バルブ１５が介装されている。
ンジン発電設備１０を示す構成図である。このガスエン
ジン発電設備１０は、希薄燃焼方式ガスエンジン１１と
発電機１２を主要部材として構成されている。この希薄
燃焼方式ガスエンジン１１は、予燃焼を行うタイプのガ
スエンジンであり、図３に示すものと同様な構造となっ
ている。そして、希薄燃焼方式ガスエンジン１１の主燃
焼室には主燃焼室用ガス管１３によりガス燃料が供給さ
れ、予燃焼室には予燃焼室用ガス管１４によりガスが供
給される。主燃焼室用ガス管１３にはガバナスロットル
バルブ１５が介装されている。
【００１５】ここまでの構成は、従来のガスエンジン発
電設備にも装備されていたものである。本実施の形態で
は、更に、接続用ガス管２０と、この接続用ガス管２０
に介装した負荷投入電磁弁２１を備えている。接続用ガ
ス管２０は、主燃焼室用ガス管１３と予燃焼室用ガス管
１４とを連通している。負荷投入電磁弁２１は、接続用
ガス管２０に介装されており、発電機１２が商用電源と
系統連系している常時には閉状態となり、一方、商用電
源が停電した非常時には予め設定した一定時間だけ開状
態となり、予燃焼室用ガス管１４から主燃焼室用ガス管
１３へ向けてのガスの流通を許容するようになってい
る。
電設備にも装備されていたものである。本実施の形態で
は、更に、接続用ガス管２０と、この接続用ガス管２０
に介装した負荷投入電磁弁２１を備えている。接続用ガ
ス管２０は、主燃焼室用ガス管１３と予燃焼室用ガス管
１４とを連通している。負荷投入電磁弁２１は、接続用
ガス管２０に介装されており、発電機１２が商用電源と
系統連系している常時には閉状態となり、一方、商用電
源が停電した非常時には予め設定した一定時間だけ開状
態となり、予燃焼室用ガス管１４から主燃焼室用ガス管
１３へ向けてのガスの流通を許容するようになってい
る。
【００１６】かかる構成となっている本実施の形態で
は、商用電源と系統連系している常時には負荷投入用電
磁弁２１は閉状態となっている。また、ガバナスロット
ルバルブ１５の開度調整等により、負荷や排ガス温度等
に応じて、主燃焼室及び予燃焼室に供給するガス量がコ
ントロールされている。
は、商用電源と系統連系している常時には負荷投入用電
磁弁２１は閉状態となっている。また、ガバナスロット
ルバルブ１５の開度調整等により、負荷や排ガス温度等
に応じて、主燃焼室及び予燃焼室に供給するガス量がコ
ントロールされている。
【００１７】一方、商用電源が停電した非常時には、負
荷投入量が増えガバナスロットルバルブ１５は全開とな
る。ガバナスロットルバルブ１５の全開状態は、リミッ
トスイッチ（図示省略）などのセンサで検出され、更に
ガバナスロットルバルブ１５の全開検出により、図示し
ない制御装置にて、負荷投入電磁弁２１が予め設定した
時間だけ（例えば５〜２０秒）開状態になる。このよう
に、負荷投入電磁弁２１が開状態になると、希薄燃焼方
式ガスエンジン１１の主燃焼室に供給されるガス量が多
くなり、リッチ領域での燃焼が行われることとなる。こ
のように、リッチ領域にて燃焼を行うため、この間では
許容負荷投入量が増加すると共に燃焼の確実性が増す。
このため非常用発電に移行した際にも安定してガスエン
ジン１１の運転を安定して継続することができ、信頼性
が向上する。
荷投入量が増えガバナスロットルバルブ１５は全開とな
る。ガバナスロットルバルブ１５の全開状態は、リミッ
トスイッチ（図示省略）などのセンサで検出され、更に
ガバナスロットルバルブ１５の全開検出により、図示し
ない制御装置にて、負荷投入電磁弁２１が予め設定した
時間だけ（例えば５〜２０秒）開状態になる。このよう
に、負荷投入電磁弁２１が開状態になると、希薄燃焼方
式ガスエンジン１１の主燃焼室に供給されるガス量が多
くなり、リッチ領域での燃焼が行われることとなる。こ
のように、リッチ領域にて燃焼を行うため、この間では
許容負荷投入量が増加すると共に燃焼の確実性が増す。
このため非常用発電に移行した際にも安定してガスエン
ジン１１の運転を安定して継続することができ、信頼性
が向上する。
【００１８】なお、負荷投入電磁弁２１が開状態となっ
ている予め設定した時間（例えば５〜２０秒）において
は、リッチ領域で燃焼が行われるため、この間では、所
定のＮＯX 規制（ＮＯX 濃度２００ｐｐｍ ａｔＯ2 ＝
０％）はクリアできないが、この期間は短時間（５〜２
０秒）であるので問題はない。
ている予め設定した時間（例えば５〜２０秒）において
は、リッチ領域で燃焼が行われるため、この間では、所
定のＮＯX 規制（ＮＯX 濃度２００ｐｐｍ ａｔＯ2 ＝
０％）はクリアできないが、この期間は短時間（５〜２
０秒）であるので問題はない。
【００１９】
【発明の効果】以上実施の形態と共に具体的に説明した
ように、本発明によれば、商用電源と系統連系している
常用発電運転状態から、商用電源停電となり非常用発電
運転に移行したときに、予め設定した一定時間だけ、主
燃焼室に供給するガス量を増加してリッチ領域にて運転
をするため、移行時における負荷投入量を増加でき、非
常用発電を信頼性高く安定して行うことができる。この
ため、希薄燃焼方式ガスエンジンを用いたガスエンジン
発電設備を、病院等、人命をあずかる重要負荷に電力を
供給する、常用／非常用兼用の発電設備として安心して
導入することができる。
ように、本発明によれば、商用電源と系統連系している
常用発電運転状態から、商用電源停電となり非常用発電
運転に移行したときに、予め設定した一定時間だけ、主
燃焼室に供給するガス量を増加してリッチ領域にて運転
をするため、移行時における負荷投入量を増加でき、非
常用発電を信頼性高く安定して行うことができる。この
ため、希薄燃焼方式ガスエンジンを用いたガスエンジン
発電設備を、病院等、人命をあずかる重要負荷に電力を
供給する、常用／非常用兼用の発電設備として安心して
導入することができる。
【００２０】また、本発明によれば、希薄燃焼ガスエン
ジンの欠点であった低負荷運転の不安定さを解消するこ
ともできる。
ジンの欠点であった低負荷運転の不安定さを解消するこ
ともできる。
【図１】本発明の実施の形態にかかるガスエンジン発電
設備を示す構成図。
設備を示す構成図。
【図２】ＮＯX 濃度と空燃比との関係を示す特性図。
【図３】予燃焼を行うタイプの希薄燃焼方式ガスエンジ
ンを示す構成図。
ンを示す構成図。
１ 点火プラグ ２ 予燃焼室 ３ 主燃焼室 ４ シリンダ ５ ピストン １０ ガスエンジン発電設備 １１ 希薄燃焼方式ガスエンジン １２ 発電機 １３ 主燃焼室用ガス管 １４ 予燃焼室用ガス管 １５ ガバナスロットルバルブ ２０ 接続用ガス管 ２１ 負荷投入電磁弁
Claims (1)
- 【請求項１】 主燃焼室と予燃焼室を有する希薄燃焼方
式ガスエンジンと、この希薄燃焼方式ガスエンジンによ
り駆動される発電機と、ガバナスロットルバルブが介装
されており前記主燃焼室にガス燃料を供給する主燃焼室
用ガス管と、前記予燃焼室にガス燃料を供給する予燃焼
室用ガス管と、を備えたガスエンジン発電設備におい
て、 主燃焼室用ガス管と予燃焼室用ガス管とを連通する接続
用ガス管と、 前記接続用ガス管に介装されており、前記ガバナスロッ
トルバルブが全開になっていない場合には、閉状態とな
っており、前記ガバナスロットルバルブが全開になった
場合には、予め設定した一定時間だけ開状態となって、
前記接続用ガス管を通して前記予燃焼室用ガス管から前
記主燃焼室用ガス管に向けてのガスの流通を許容する負
荷投入電磁弁と、を備えたことを特徴とするガスエンジ
ン発電設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8310274A JPH10153145A (ja) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | ガスエンジン発電設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8310274A JPH10153145A (ja) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | ガスエンジン発電設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10153145A true JPH10153145A (ja) | 1998-06-09 |
Family
ID=18003268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8310274A Withdrawn JPH10153145A (ja) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | ガスエンジン発電設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10153145A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003008777A1 (de) * | 2001-07-07 | 2003-01-30 | Deutz Aktiengesellschaft | Vorkammeranreicherung |
| JP2014159792A (ja) * | 2013-02-20 | 2014-09-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスエンジンシステム |
| JP2014159791A (ja) * | 2013-02-20 | 2014-09-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスエンジンシステム |
| JP2015042861A (ja) * | 2013-08-26 | 2015-03-05 | 大阪瓦斯株式会社 | 発電システム及びその制御方法 |
| US10323566B2 (en) | 2015-05-26 | 2019-06-18 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | Internal combustion engine |
-
1996
- 1996-11-21 JP JP8310274A patent/JPH10153145A/ja not_active Withdrawn
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