JPH10157979A - 組立式吊上装置 - Google Patents
組立式吊上装置Info
- Publication number
- JPH10157979A JPH10157979A JP33495996A JP33495996A JPH10157979A JP H10157979 A JPH10157979 A JP H10157979A JP 33495996 A JP33495996 A JP 33495996A JP 33495996 A JP33495996 A JP 33495996A JP H10157979 A JPH10157979 A JP H10157979A
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- JP
- Japan
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- column
- horizontal
- horizontal member
- frame
- type lifting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特別な重機を使用せずに簡単に組み立ておよ
び分解のできる組立式吊上装置の提供。 【解決手段】 夫々の横部材２に一対の柱体３が開脚自
在に連結された２つの門型フレーム４と、各柱体３の下
部に取付角度可変に取り付けられた車輪装置５と、各門
型フレーム４の柱体３を開脚された状態から直立状態に
移動するための緊張手段６と、各門型フレーム４の上部
間が連結されて方形フレーム７が形成されるための一対
の横連結フレーム８と、方形フレーム７に着脱可能に装
架される横架部材９と、横架部材９に直接または間接的
に吊り下げられる吊上手段１２を備える。
び分解のできる組立式吊上装置の提供。 【解決手段】 夫々の横部材２に一対の柱体３が開脚自
在に連結された２つの門型フレーム４と、各柱体３の下
部に取付角度可変に取り付けられた車輪装置５と、各門
型フレーム４の柱体３を開脚された状態から直立状態に
移動するための緊張手段６と、各門型フレーム４の上部
間が連結されて方形フレーム７が形成されるための一対
の横連結フレーム８と、方形フレーム７に着脱可能に装
架される横架部材９と、横架部材９に直接または間接的
に吊り下げられる吊上手段１２を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は大型の電気機械等の
重量物を組み立てたり分解する際などに使用される組立
式吊上装置に関する。
重量物を組み立てたり分解する際などに使用される組立
式吊上装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、屋内で大型の電気機械等の重量物
を組み立てたり分解する際には、天井走行クレーンや門
型クレーン等の吊上装置が使用されている。天井走行ク
レーンは建屋の天井付近に設置された走行用レールにク
レーン装置が装架することにより構成され、門型クレー
ンはクレーン装置を装着した門型フレームの車輪装置を
建屋の床部に設置された走行用レール上に装架すること
により構成される。また建設現場などにおいて重量物を
組み立てたり分解する際には、全天候型のハウスを設置
し、そのハウス内に天井走行クレーン等を設けることも
行われている。これらはいずれの場合においても、天井
走行クレーンや門型クレーンは移動式クレーン等の重機
を使用して組み立て設置され、または撤去される。
を組み立てたり分解する際には、天井走行クレーンや門
型クレーン等の吊上装置が使用されている。天井走行ク
レーンは建屋の天井付近に設置された走行用レールにク
レーン装置が装架することにより構成され、門型クレー
ンはクレーン装置を装着した門型フレームの車輪装置を
建屋の床部に設置された走行用レール上に装架すること
により構成される。また建設現場などにおいて重量物を
組み立てたり分解する際には、全天候型のハウスを設置
し、そのハウス内に天井走行クレーン等を設けることも
行われている。これらはいずれの場合においても、天井
走行クレーンや門型クレーンは移動式クレーン等の重機
を使用して組み立て設置され、または撤去される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし建設現場などの
比較的狭隘な場所においては、吊上装置を設置したり、
撤去するための重機を搬入できない場合が多い。また重
機を搬入できる場合においても、重機を現場に運搬し運
転するために大きなコストがかかる。そこで本発明は重
機を使用せずに簡単に組み立ておよび分解撤去のできる
吊上装置を提供することを課題とするものである。
比較的狭隘な場所においては、吊上装置を設置したり、
撤去するための重機を搬入できない場合が多い。また重
機を搬入できる場合においても、重機を現場に運搬し運
転するために大きなコストがかかる。そこで本発明は重
機を使用せずに簡単に組み立ておよび分解撤去のできる
吊上装置を提供することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の吊上装置は、夫々横部材とその両端部に開脚自在に
連結された一対の柱体を有する２つの門型フレームと、
各柱体の下部に取付角度可変に取り付けられた移動用の
車輪装置と、各門型フレームの柱体を開脚された状態か
ら直立状態に移動するために該柱間に設けられた緊張手
段と、前記各門型フレームの上部間が着脱可能に連結さ
れて方形フレームを形成するための一対の横連結フレー
ムと、前記方形フレームに着脱可能に装架される横架部
材と、該横架部材に直接または間接的に吊り下げられた
吊上手段と、を備えていることを特徴とするものであ
る。
明の吊上装置は、夫々横部材とその両端部に開脚自在に
連結された一対の柱体を有する２つの門型フレームと、
各柱体の下部に取付角度可変に取り付けられた移動用の
車輪装置と、各門型フレームの柱体を開脚された状態か
ら直立状態に移動するために該柱間に設けられた緊張手
段と、前記各門型フレームの上部間が着脱可能に連結さ
れて方形フレームを形成するための一対の横連結フレー
ムと、前記方形フレームに着脱可能に装架される横架部
材と、該横架部材に直接または間接的に吊り下げられた
吊上手段と、を備えていることを特徴とするものであ
る。
【０００５】本発明の吊上装置は、地上で開脚状態の２
つの門型フレーム間に一対の横連結フレームを連結して
方形フレームを形成すると共に、その方形フレームに横
架部材を装架し、さらにその横架部材に吊上手段を吊り
下げる状態にし、緊張手段により各柱体を直立状態にす
ることにより組み立てられる。また組み立てられた吊上
手段を分解するには、上記の組み立て工程と逆の工程で
分解すればよい。本発明の吊上装置はこのように人力で
簡単且つ迅速に組み立ておよび分解ができるので重機を
使用する必要がない。そのため低コストで且つ比較的狭
隘な場所でも使用できる。
つの門型フレーム間に一対の横連結フレームを連結して
方形フレームを形成すると共に、その方形フレームに横
架部材を装架し、さらにその横架部材に吊上手段を吊り
下げる状態にし、緊張手段により各柱体を直立状態にす
ることにより組み立てられる。また組み立てられた吊上
手段を分解するには、上記の組み立て工程と逆の工程で
分解すればよい。本発明の吊上装置はこのように人力で
簡単且つ迅速に組み立ておよび分解ができるので重機を
使用する必要がない。そのため低コストで且つ比較的狭
隘な場所でも使用できる。
【０００６】本発明の吊上装置の好ましい実施の形態に
おいては、緊張手段が、門型フレームの一方の柱体に設
けられた巻取装置と、他方の柱体に設けられた滑車装置
と、一端部が前記一方の柱体に掛合され滑車装置を経由
して巻取装置に巻き取られるように張架されたワイヤも
しくはチェインとを有する。本発明の吊上装置の他の好
ましい実施の形態においては、各柱体を直立状態とした
ときに、該柱体３の車輪装置５に対する取付角度を固定
するための角度固定手段が各柱体に設けられる。本発明
の吊上装置のさらに他の好ましい実施の形態において
は、吊上手段が走行自在に横架部材に直接または間接的
に吊り下げられる。
おいては、緊張手段が、門型フレームの一方の柱体に設
けられた巻取装置と、他方の柱体に設けられた滑車装置
と、一端部が前記一方の柱体に掛合され滑車装置を経由
して巻取装置に巻き取られるように張架されたワイヤも
しくはチェインとを有する。本発明の吊上装置の他の好
ましい実施の形態においては、各柱体を直立状態とした
ときに、該柱体３の車輪装置５に対する取付角度を固定
するための角度固定手段が各柱体に設けられる。本発明
の吊上装置のさらに他の好ましい実施の形態において
は、吊上手段が走行自在に横架部材に直接または間接的
に吊り下げられる。
【０００７】本発明の吊上装置のさらに他の好ましい実
施の形態においては、一対の横架部材が前記方形フレー
ムに所定間隔で着脱可能に装架されるように設けられ、
各横架部材間にレール体が着脱可能に取り付けられ、さ
らにそのレール体に吊上手段が走行自在に吊り下げられ
る。本発明の吊上装置のさらに他の好ましい実施の形態
においては、横部材と柱体が連結される隅部において、
横部材と柱体を斜めに着脱可能に連結する補強用のブレ
スが設けられる。本発明の吊上装置のさらに他の好まし
い実施の形態においては、横連結フレームと柱体が連結
される隅部において、横連結フレームと柱体を斜めに着
脱可能に連結する補強用のブレスが設けられる。
施の形態においては、一対の横架部材が前記方形フレー
ムに所定間隔で着脱可能に装架されるように設けられ、
各横架部材間にレール体が着脱可能に取り付けられ、さ
らにそのレール体に吊上手段が走行自在に吊り下げられ
る。本発明の吊上装置のさらに他の好ましい実施の形態
においては、横部材と柱体が連結される隅部において、
横部材と柱体を斜めに着脱可能に連結する補強用のブレ
スが設けられる。本発明の吊上装置のさらに他の好まし
い実施の形態においては、横連結フレームと柱体が連結
される隅部において、横連結フレームと柱体を斜めに着
脱可能に連結する補強用のブレスが設けられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、図面により本発明の実施の
形態を説明する。図１は本発明の吊上装置を組み立てた
状態を示す斜視図である。吊上装置１は、横部材２と、
その両端部に開脚自在に連結された一対の柱体３を夫々
有する２つの門型フレーム４と、各柱体３の下部に取付
角度可変に取り付けられた移動用の車輪装置５と、各門
型フレーム４の柱体３を開脚された状態から直立状態に
移動するために該柱体３間に設けられた緊張手段６を有
している。さらにこの吊上装置１には、前記各門型フレ
ーム４の上部間が着脱可能に連結されることにより方形
フレーム７を形成するための一対の横連結フレーム８
と、該一対の横連結フレーム８間に着脱可能に装架され
る一対の横架部材９と、各横架部材９間にサドル１０に
よって着脱可能に取り付けられるレール体１１と、その
レール体１１に走行自在に吊り下げられる吊上手段１２
を備えている。
形態を説明する。図１は本発明の吊上装置を組み立てた
状態を示す斜視図である。吊上装置１は、横部材２と、
その両端部に開脚自在に連結された一対の柱体３を夫々
有する２つの門型フレーム４と、各柱体３の下部に取付
角度可変に取り付けられた移動用の車輪装置５と、各門
型フレーム４の柱体３を開脚された状態から直立状態に
移動するために該柱体３間に設けられた緊張手段６を有
している。さらにこの吊上装置１には、前記各門型フレ
ーム４の上部間が着脱可能に連結されることにより方形
フレーム７を形成するための一対の横連結フレーム８
と、該一対の横連結フレーム８間に着脱可能に装架され
る一対の横架部材９と、各横架部材９間にサドル１０に
よって着脱可能に取り付けられるレール体１１と、その
レール体１１に走行自在に吊り下げられる吊上手段１２
を備えている。
【０００９】各門型フレーム４における横部材２と柱体
３は、例えばヒンジ部１３により開脚自在に連結され、
その横部材２と柱体３が連結される各隅部において、横
部材２と柱体３間が斜めに設けられた補強用のブレス１
４により、例えばボルト結合等で着脱可能に連結され
る。緊張手段６は、門型フレーム４を構成する一方の柱
体３に設けられた巻取装置１５と、他方の柱体３に設け
られた滑車装置１６と、一端部が前記一方の柱体３に設
けた孔を有するピン等の掛止部１５ａに掛け止められ、
滑車装置１６を経由して巻取装置１５に巻き取られるよ
うに張架されたワイヤ１７を有している。なおワイヤ１
７はチェインであってもよい。また巻取装置１５は図示
のような回転ハンドルを設けて人力で駆動することもで
きるが、減速モータなどの回転駆動装置を取り付けた動
力駆動式としてもよい。
３は、例えばヒンジ部１３により開脚自在に連結され、
その横部材２と柱体３が連結される各隅部において、横
部材２と柱体３間が斜めに設けられた補強用のブレス１
４により、例えばボルト結合等で着脱可能に連結され
る。緊張手段６は、門型フレーム４を構成する一方の柱
体３に設けられた巻取装置１５と、他方の柱体３に設け
られた滑車装置１６と、一端部が前記一方の柱体３に設
けた孔を有するピン等の掛止部１５ａに掛け止められ、
滑車装置１６を経由して巻取装置１５に巻き取られるよ
うに張架されたワイヤ１７を有している。なおワイヤ１
７はチェインであってもよい。また巻取装置１５は図示
のような回転ハンドルを設けて人力で駆動することもで
きるが、減速モータなどの回転駆動装置を取り付けた動
力駆動式としてもよい。
【００１０】移動用の各車輪装置５は、基板１８と、該
基板の底面に設けられた４つのキャスタ１９とを有し、
ヒンジ部２０により各柱体３の下部に取付角度可変に取
り付けられる。そして各柱体３を直立状態としたとき
に、柱体３の車輪装置５に対する取付角度を固定するた
めの角度固定手段２１が各柱体３の下部に設けられる。
図示の例では、この角度固定手段２１は柱体３の両側面
と基板１８間をボルト結合等により斜めに連結する固定
部材２２，２３を有している。このように固定部材２
２，２３を設けることにより、各柱体３の直立状態をよ
り安定に保持することができる。
基板の底面に設けられた４つのキャスタ１９とを有し、
ヒンジ部２０により各柱体３の下部に取付角度可変に取
り付けられる。そして各柱体３を直立状態としたとき
に、柱体３の車輪装置５に対する取付角度を固定するた
めの角度固定手段２１が各柱体３の下部に設けられる。
図示の例では、この角度固定手段２１は柱体３の両側面
と基板１８間をボルト結合等により斜めに連結する固定
部材２２，２３を有している。このように固定部材２
２，２３を設けることにより、各柱体３の直立状態をよ
り安定に保持することができる。
【００１１】各柱体３の頂部から横方向に短い長さの連
結部２４が延長され、該連結部２４に一対の横連結フレ
ーム８の端部が連結プレート２５およびボルト等を使用
し着脱可能に連結されて、方形フレーム７を形成する。
さらに、横連結フレーム８と柱体３が連結される各隅部
において、横連結フレーム８と柱体３間が斜めに設けら
れた補強用のブレス２６で、例えばボルト結合等により
着脱可能に連結される。なお横連結フレーム８は横部材
２に着脱可能に連結することもできる。一対の横連結フ
レーム８間に着脱可能に装架される横架部材９として、
レール状の型鋼材等を使用することができる。この横架
部材９は図示のように横連結フレーム８上に単に載置し
てもよいが、ボルト等で横連結フレーム８と連結しても
よい。なお横架部材９は一対の横連結フレーム８の間隔
より若干長くすると吊上装置の組み立てに際して都合が
よい。
結部２４が延長され、該連結部２４に一対の横連結フレ
ーム８の端部が連結プレート２５およびボルト等を使用
し着脱可能に連結されて、方形フレーム７を形成する。
さらに、横連結フレーム８と柱体３が連結される各隅部
において、横連結フレーム８と柱体３間が斜めに設けら
れた補強用のブレス２６で、例えばボルト結合等により
着脱可能に連結される。なお横連結フレーム８は横部材
２に着脱可能に連結することもできる。一対の横連結フ
レーム８間に着脱可能に装架される横架部材９として、
レール状の型鋼材等を使用することができる。この横架
部材９は図示のように横連結フレーム８上に単に載置し
てもよいが、ボルト等で横連結フレーム８と連結しても
よい。なお横架部材９は一対の横連結フレーム８の間隔
より若干長くすると吊上装置の組み立てに際して都合が
よい。
【００１２】レール体１１は各横架部材９にそれぞれ掛
合された断面コ字型のサドル１０の下側にボルト等を使
用して連結され、そのレール体１１に吊上手段１２のギ
アトロリ２７が掛合される。そしてそのギアトロリ２７
にチェインブロック２８が連結される。なお２９はチェ
インブロック２８に掛合するチェインで、その先端部に
吊り上げ用のフック３０が設けられている。吊上手段１
２はこのようにレール体１１を介して横架部材９に間接
的に吊り下げられるが、レール体１１を省略して吊上手
段１２を直接横架部材９に吊り下げることもできる。そ
の場合には横架部材９は１本のみ設けられ、且つレール
体１１の機能を兼用するような形状とされる。
合された断面コ字型のサドル１０の下側にボルト等を使
用して連結され、そのレール体１１に吊上手段１２のギ
アトロリ２７が掛合される。そしてそのギアトロリ２７
にチェインブロック２８が連結される。なお２９はチェ
インブロック２８に掛合するチェインで、その先端部に
吊り上げ用のフック３０が設けられている。吊上手段１
２はこのようにレール体１１を介して横架部材９に間接
的に吊り下げられるが、レール体１１を省略して吊上手
段１２を直接横架部材９に吊り下げることもできる。そ
の場合には横架部材９は１本のみ設けられ、且つレール
体１１の機能を兼用するような形状とされる。
【００１３】次に図２〜図５を参照して本発明の吊上装
置を組み立てる手順を説明する。先ず図２（ａ）のよう
に、両端部にそれぞれヒンジ部１３をボルト等で連結す
ると共に下側に一対のブレス１４をボルト等で連結した
状態の横部材２と、車輪装置５を連結すると共に下部に
固定部材２２をボルト等で連結した状態の一対の柱体３
を２組用意する。なお図２には柱体３に設けられる巻取
装置１５や滑車装置１６を省略して示してある。
置を組み立てる手順を説明する。先ず図２（ａ）のよう
に、両端部にそれぞれヒンジ部１３をボルト等で連結す
ると共に下側に一対のブレス１４をボルト等で連結した
状態の横部材２と、車輪装置５を連結すると共に下部に
固定部材２２をボルト等で連結した状態の一対の柱体３
を２組用意する。なお図２には柱体３に設けられる巻取
装置１５や滑車装置１６を省略して示してある。
【００１４】次に図２（ｂ）のように、ヒンジ部１３で
横部材２と柱体３を連結して変形した門型フレーム４を
２組形成すると共に、それら各門型フレーム４間に図示
しない一対の横連結フレーム８の端部を連結プレート２
５によりボルト等で連結し、方形フレーム７（図１参
照）を形成する。その際、横連結フレーム８に予めボル
ト等で連結しておいたブレス２６の先端部をボルト等で
柱体３に連結する。そして一対の横連結フレーム８間に
所定間隔で図示しない一対の横架部材９を載置すると共
に、各横架部材９に予め掛合されたサドル１０に、吊上
手段１２を連結したレール体１１を連結する。なお、図
２にはこれらサドル１０，レール体１１，吊上手段１２
等も省略されている。
横部材２と柱体３を連結して変形した門型フレーム４を
２組形成すると共に、それら各門型フレーム４間に図示
しない一対の横連結フレーム８の端部を連結プレート２
５によりボルト等で連結し、方形フレーム７（図１参
照）を形成する。その際、横連結フレーム８に予めボル
ト等で連結しておいたブレス２６の先端部をボルト等で
柱体３に連結する。そして一対の横連結フレーム８間に
所定間隔で図示しない一対の横架部材９を載置すると共
に、各横架部材９に予め掛合されたサドル１０に、吊上
手段１２を連結したレール体１１を連結する。なお、図
２にはこれらサドル１０，レール体１１，吊上手段１２
等も省略されている。
【００１５】次に緊張手段６を構成するワイヤ１７の一
端部を柱体３に設けられた掛止部１５ａに掛け止め、さ
らにそのワイヤ１７を滑車装置１６を経由して巻取装置
１５に巻き取らせて張架する。次いで図２（ｃ）のよう
に、ワイヤ１７を巻取装置１５で巻き取ることにより、
車輪装置５の作用で門型フレーム４の各柱体３が徐々に
立ち上げられるが、その際各門型フレーム４の柱体３を
均等に立ち上げていくことが必要である。なおこの例で
は滑車装置１６を使用しているので、本来の半分の駆動
力で柱体３を立ち上げることができる。
端部を柱体３に設けられた掛止部１５ａに掛け止め、さ
らにそのワイヤ１７を滑車装置１６を経由して巻取装置
１５に巻き取らせて張架する。次いで図２（ｃ）のよう
に、ワイヤ１７を巻取装置１５で巻き取ることにより、
車輪装置５の作用で門型フレーム４の各柱体３が徐々に
立ち上げられるが、その際各門型フレーム４の柱体３を
均等に立ち上げていくことが必要である。なおこの例で
は滑車装置１６を使用しているので、本来の半分の駆動
力で柱体３を立ち上げることができる。
【００１６】このようにして各柱体３を直立させた状態
を図２（ｄ）に示す。各門型フレーム４が形成された状
態では、横部材２に連結されたブレス１４の他端部が柱
体３の側面に接触するので、該先端部をボルト等により
柱体３に連結する。さらにこの状態では、柱体３の下部
に設けた固定部材２２の先端部が車輪装置５における基
板１８に接触するので、該先端部をボルト等により基板
１８に連結する。
を図２（ｄ）に示す。各門型フレーム４が形成された状
態では、横部材２に連結されたブレス１４の他端部が柱
体３の側面に接触するので、該先端部をボルト等により
柱体３に連結する。さらにこの状態では、柱体３の下部
に設けた固定部材２２の先端部が車輪装置５における基
板１８に接触するので、該先端部をボルト等により基板
１８に連結する。
【００１７】図３は図２（ｂ）の状態における横部材
２、ブレス１４、柱体３および車輪装置５等の関係を示
す部分拡大正面図、図４は図２（ｃ）の状態における柱
体３，横連結フレーム８および車輪装置５等の関係を示
す部分拡大側面図、図５は図２（ｄ）の状態における横
部材２、ブレス１４、柱体３および車輪装置５等の関係
を示す部分拡大正面図である。なお固定部材２３は図５
の状態で柱体３の下部と車輪装置５の基板１８間にボル
ト等で連結するが、この固定部材２３は場合によっては
省略してもよい。図２（ｄ）の状態、すなわち図１の状
態に組み立てられた吊上装置１を使用し、重量物の組み
立てや分解をすることができる。そして使用後の吊上装
置１を組み立て前の状態に戻すには、前記と逆の手順で
分解する。すなわち図２（ｄ）から（ａ）の状態に順に
変化させればよい。
２、ブレス１４、柱体３および車輪装置５等の関係を示
す部分拡大正面図、図４は図２（ｃ）の状態における柱
体３，横連結フレーム８および車輪装置５等の関係を示
す部分拡大側面図、図５は図２（ｄ）の状態における横
部材２、ブレス１４、柱体３および車輪装置５等の関係
を示す部分拡大正面図である。なお固定部材２３は図５
の状態で柱体３の下部と車輪装置５の基板１８間にボル
ト等で連結するが、この固定部材２３は場合によっては
省略してもよい。図２（ｄ）の状態、すなわち図１の状
態に組み立てられた吊上装置１を使用し、重量物の組み
立てや分解をすることができる。そして使用後の吊上装
置１を組み立て前の状態に戻すには、前記と逆の手順で
分解する。すなわち図２（ｄ）から（ａ）の状態に順に
変化させればよい。
【００１８】
【発明の効果】以上のように構成した本発明の組立式吊
上装置は、人力でも簡単且つ迅速に組み立ておよび分解
ができるので重機を使用する必要がない。そのため低コ
ストで且つ比較的狭隘な場所でも使用できる。
上装置は、人力でも簡単且つ迅速に組み立ておよび分解
ができるので重機を使用する必要がない。そのため低コ
ストで且つ比較的狭隘な場所でも使用できる。
【図１】本発明の吊上装置を組み立てた状態を示す斜視
図。
図。
【図２】本発明の吊上装置を組み立てる手順を説明する
図。
図。
【図３】図２（ｂ）の状態における横部材２、ブレス１
４、柱体３および車輪装置５等の関係を示す部分拡大正
面図。
４、柱体３および車輪装置５等の関係を示す部分拡大正
面図。
【図４】図２（ｃ）の状態における柱体３，横連結フレ
ーム８および車輪装置５等の関係を示す部分拡大側面
図。
ーム８および車輪装置５等の関係を示す部分拡大側面
図。
【図５】図２（ｄ）の状態における横部材２、ブレス１
４、柱体３および車輪装置５等の関係を示す部分拡大正
面図。
４、柱体３および車輪装置５等の関係を示す部分拡大正
面図。
１ 吊上装置 ２ 横部材 ３ 柱体 ４ 門型フレーム ５ 車輪装置 ６ 緊張手段 ７ 方形フレーム ８ 横連結フレーム ９ 横架部材 １０ サドル １１ レール体 １２ 吊上手段 １３ ヒンジ部 １４ ブレス １５ 巻取装置 １５ａ 掛止部 １６ 滑車装置 １７ ワイヤ １８ 基板 １９ キャスタ ２０ ヒンジ部 ２１ 角度固定手段 ２２ 固定部材 ２３ 固定部材 ２４ 連結部 ２５ 連結プレート ２６ ブレス ２７ ギアトロリ ２８ チェインブロック ２９ チェイン ３０ フック
Claims (7)
- 【請求項１】 夫々横部材２とその両端部に開脚自在に
連結された一対の柱体３を有する２つの門型フレーム４
と、 各柱体３の下部に取付角度可変に取り付けられた移動用
の車輪装置５と、 各門型フレーム４の柱体３を開脚された状態から直立状
態に移動するために該柱体３間に設けられた緊張手段６
と、 前記各門型フレーム４の上部間が着脱可能に連結されて
方形フレーム７を形成するための一対の横連結フレーム
８と、 前記方形フレーム７に着脱可能に装架される横架部材９
と、 該横架部材９に直接または間接的に吊り下げられた吊上
手段１２と、 を備えてなる組立式吊上装置。 - 【請求項２】 緊張手段６が、門型フレーム４の一方の
柱体３に設けられた巻取装置１５と、他方の柱体３に設
けられた滑車装置１６と、一端部が前記一方の柱体３に
掛合され滑車装置１６を経由して巻取装置１５に巻き取
られるように張架されたワイヤ１７とを有する請求項１
に記載の組立式吊上装置。 - 【請求項３】 各柱体３を直立状態としたときに、該柱
体３の車輪装置５に対する取付角度を固定するための角
度固定手段２１が各柱体３に設けられている請求項１ま
たは請求項２に記載の組立式吊上装置。 - 【請求項４】 吊上手段１２が直接または間接的に横架
部材９に走行自在に吊り下げられている請求項１〜請求
項３のいずれかに記載の組立式吊上装置。 - 【請求項５】 前記方形フレーム７に所定間隔で着脱可
能に装架される一対の横架部材９が設けられ、各横架部
材９間にレール体１１が着脱可能に取り付けられ、該レ
ール体１１に吊上手段１２が走行自在に吊り下げられる
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の組立式吊上装
置。 - 【請求項６】 横部材２と柱体３が連結される隅部にお
いて、横部材２と柱体３を斜めに着脱可能に連結するブ
レス１４が設けられる請求項１〜請求項５のいずれかに
記載の組立式吊上装置。 - 【請求項７】 横連結フレーム８と柱体３が連結される
隅部において、横連結フレーム８と柱体３を斜めに着脱
可能に連結するブレス２６が設けられる請求項１〜請求
項６のいずれかに記載の組立式吊上装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33495996A JPH10157979A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 組立式吊上装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33495996A JPH10157979A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 組立式吊上装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157979A true JPH10157979A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18283153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33495996A Pending JPH10157979A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 組立式吊上装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10157979A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-11-29 JP JP33495996A patent/JPH10157979A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060704 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070410 |