JPH10159132A - 建設機械の運転室スライド装置 - Google Patents
建設機械の運転室スライド装置Info
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- JPH10159132A JPH10159132A JP31958096A JP31958096A JPH10159132A JP H10159132 A JPH10159132 A JP H10159132A JP 31958096 A JP31958096 A JP 31958096A JP 31958096 A JP31958096 A JP 31958096A JP H10159132 A JPH10159132 A JP H10159132A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 固定式運転室とスライド式運転室の仕様変更
が困難であった。 【解決手段】 自走自在な下部走行体上１に、旋回自在
な上部旋回体２を設け、この上部旋回体２に運転室３及
び作業機４を設けた建設機械において、上記上部旋回体
２と運転室３の間に、固定スライドフレーム７と可動ス
ライドフレーム８及び固定スライドフレーム７に対して
可動スライドフレーム８を前後方向へスライドさせるス
ライドシリンダ１６とよりなるスライドフレームユニッ
ト６を着脱自在に設けるようにしたことから、スライド
フレームユニット６の脱着操作のみで、固定式運転室仕
様を、スライド式運転室仕様に変更したり、スライド式
運転室仕様を固定式運転室仕様に変更する仕様変更が容
易に行える。
が困難であった。 【解決手段】 自走自在な下部走行体上１に、旋回自在
な上部旋回体２を設け、この上部旋回体２に運転室３及
び作業機４を設けた建設機械において、上記上部旋回体
２と運転室３の間に、固定スライドフレーム７と可動ス
ライドフレーム８及び固定スライドフレーム７に対して
可動スライドフレーム８を前後方向へスライドさせるス
ライドシリンダ１６とよりなるスライドフレームユニッ
ト６を着脱自在に設けるようにしたことから、スライド
フレームユニット６の脱着操作のみで、固定式運転室仕
様を、スライド式運転室仕様に変更したり、スライド式
運転室仕様を固定式運転室仕様に変更する仕様変更が容
易に行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はパワショベルのよ
うな建設機械の運転室スライド装置に関する。
うな建設機械の運転室スライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自走自在な下部走行体に対して旋回
自在な上部旋回体を有し、かつ上部旋回体に運転室や作
業機、動力室などを設けたパワショベルのような建設機
械においては、基礎工事や上下水道等の布設工事の際に
堅坑を掘削する作業を行うことがよくある。
自在な上部旋回体を有し、かつ上部旋回体に運転室や作
業機、動力室などを設けたパワショベルのような建設機
械においては、基礎工事や上下水道等の布設工事の際に
堅坑を掘削する作業を行うことがよくある。
【０００３】この堅坑の掘削には、作業機のブーム先端
に、伸縮自在なテレスコピック式のアームを取付け、こ
のアームの先端にクラムシエルなどのアタッチイメント
を装着したものを使用することが多いが、掘削する堅坑
の深さが深くなると、従来の上部旋回体に運転室が固定
された建設機械では、運転室内より掘削状態が見えない
ため、掘削作業に支障をきたす不具合が生じる。
に、伸縮自在なテレスコピック式のアームを取付け、こ
のアームの先端にクラムシエルなどのアタッチイメント
を装着したものを使用することが多いが、掘削する堅坑
の深さが深くなると、従来の上部旋回体に運転室が固定
された建設機械では、運転室内より掘削状態が見えない
ため、掘削作業に支障をきたす不具合が生じる。
【０００４】かかる不具合を解消するため、例えば実開
昭５６−１３４９６０号公報、実開昭６１−１７３５６
９号公報、実開昭６１−２０２５５８号公報などで、運
転室が前後方向へスライドするスライド式の運転室を備
えたパワショベルが提案されている。
昭５６−１３４９６０号公報、実開昭６１−１７３５６
９号公報、実開昭６１−２０２５５８号公報などで、運
転室が前後方向へスライドするスライド式の運転室を備
えたパワショベルが提案されている。
【０００５】上記何れの公報のものも、上部旋回体側に
スライドフレームを設置して、このスライドフレームに
運転室を前後方向へスライド自在に支承すると共に、運
転室と上部旋回体の間に油圧シリンダを設けて、油圧シ
リンダにより運転室を前後動できるように構成されてお
り、深さの深い堅坑を掘削する場合に、運転室を前方へ
スライドさせて作業することにより、運転室内より堅坑
の掘削状態がよく見えるようになるため、掘削作業が容
易かつ能率よく行えるなどの効果が得られる。
スライドフレームを設置して、このスライドフレームに
運転室を前後方向へスライド自在に支承すると共に、運
転室と上部旋回体の間に油圧シリンダを設けて、油圧シ
リンダにより運転室を前後動できるように構成されてお
り、深さの深い堅坑を掘削する場合に、運転室を前方へ
スライドさせて作業することにより、運転室内より堅坑
の掘削状態がよく見えるようになるため、掘削作業が容
易かつ能率よく行えるなどの効果が得られる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来のパワ
ショベルでは、運転室の前後動をガイドするスライドフ
レームが上部旋回体に溶接などの手段で固着された構造
を採用しているため、パワショベルを製作する際、運転
室を上部旋回体に固定した仕様のものと、上部旋回体に
対して運転室が前後方向へスライドできるようにした仕
様のものを２種類予め製作している。
ショベルでは、運転室の前後動をガイドするスライドフ
レームが上部旋回体に溶接などの手段で固着された構造
を採用しているため、パワショベルを製作する際、運転
室を上部旋回体に固定した仕様のものと、上部旋回体に
対して運転室が前後方向へスライドできるようにした仕
様のものを２種類予め製作している。
【０００７】このため例えば運転室が上部旋回体に固定
された仕様のパワショベルを購入したが、運転室がスラ
イドできる仕様のものが必要となったり、逆に運転室が
スライドできる仕様のパワショベルを購入したが、運転
室をスライドさせて行う作業がほとんどないため、運転
室が固定された仕様に変更したい場合、従来のパワショ
ベルでは仕様の変更が困難である不具合があった。
された仕様のパワショベルを購入したが、運転室がスラ
イドできる仕様のものが必要となったり、逆に運転室が
スライドできる仕様のパワショベルを購入したが、運転
室をスライドさせて行う作業がほとんどないため、運転
室が固定された仕様に変更したい場合、従来のパワショ
ベルでは仕様の変更が困難である不具合があった。
【０００８】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、作業の内容に応じて仕様の変更
が容易に行える建設機械の運転室スライド装置を提供す
ることを目的とするものである。
ためになされたもので、作業の内容に応じて仕様の変更
が容易に行える建設機械の運転室スライド装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】上記目的
を達成するため請求項１記載の発明は、自走自在な下部
走行体上に、旋回自在な上部旋回体２を設け、この上部
旋回体に運転室及び作業機を設けた建設機械において、
上記旋回体と運転室の間に、固定スライドフレームと可
動スライドフレーム及び固定スライドフレームに対して
可動スライドフレームを前後方向へスライドさせるスラ
イドシリンダとよりなるスライドフレームユニットを着
脱自在に設けたものである。
を達成するため請求項１記載の発明は、自走自在な下部
走行体上に、旋回自在な上部旋回体２を設け、この上部
旋回体に運転室及び作業機を設けた建設機械において、
上記旋回体と運転室の間に、固定スライドフレームと可
動スライドフレーム及び固定スライドフレームに対して
可動スライドフレームを前後方向へスライドさせるスラ
イドシリンダとよりなるスライドフレームユニットを着
脱自在に設けたものである。
【００１０】上記構成により、上部旋回体上に運転室が
固定された仕様の建設機械の場合、上部旋回体より運転
室を取外して、上部旋回体と運転室の間にスライドフレ
ームユニットを装着することにより、運転室が前後方向
へスライドするスライド式運転室仕様に仕様変更が容易
に行える。
固定された仕様の建設機械の場合、上部旋回体より運転
室を取外して、上部旋回体と運転室の間にスライドフレ
ームユニットを装着することにより、運転室が前後方向
へスライドするスライド式運転室仕様に仕様変更が容易
に行える。
【００１１】これによって堅坑を掘削する場合、予めス
ライド式運転室仕様に変更しておくことにより、堅坑掘
削時運転室を前方へスライドさせることによって掘削状
態が運転室よりよく見えるため、掘削作業が容易かつ能
率よく行えるようになる。
ライド式運転室仕様に変更しておくことにより、堅坑掘
削時運転室を前方へスライドさせることによって掘削状
態が運転室よりよく見えるため、掘削作業が容易かつ能
率よく行えるようになる。
【００１２】また運転室を前後にスライドさせて行う作
業がほとんどないため、固定式運転室仕様に変更したい
場合は、上部旋回体と運転室間に介在されたスライドフ
レームユニットを取外して、運転室を上部旋回体に直付
けすることにより、簡単に固定式運転室仕様に変更する
ことができる。
業がほとんどないため、固定式運転室仕様に変更したい
場合は、上部旋回体と運転室間に介在されたスライドフ
レームユニットを取外して、運転室を上部旋回体に直付
けすることにより、簡単に固定式運転室仕様に変更する
ことができる。
【００１３】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、スライドフレームユニットの固定スレイドフレー
ムを、上部旋回体に着脱自在な基板と、この基板の両側
に布設された固定スライドレールより形成し、また可動
スライドフレームを、上記固定スライドレールにガイド
手段を介してスライド自在に支承された可動スライドレ
ールと、これら可動スライドレールの間に横架され、か
つ上面に運転室取付け座の設けられた連結板より構成し
たものである。
明は、スライドフレームユニットの固定スレイドフレー
ムを、上部旋回体に着脱自在な基板と、この基板の両側
に布設された固定スライドレールより形成し、また可動
スライドフレームを、上記固定スライドレールにガイド
手段を介してスライド自在に支承された可動スライドレ
ールと、これら可動スライドレールの間に横架され、か
つ上面に運転室取付け座の設けられた連結板より構成し
たものである。
【００１４】上記構成により、固定スライドフレームの
基板を上部旋回体に取付け、可動スライドフレームの連
結板上に運転室を取付けるだけで、上部旋回体に対して
運転室が前後方向へスライド自在になる。
基板を上部旋回体に取付け、可動スライドフレームの連
結板上に運転室を取付けるだけで、上部旋回体に対して
運転室が前後方向へスライド自在になる。
【００１５】また固定スライドフレームと可動スライド
フレーム及びスライドシリンダによりコンパクトにスラ
イドフレームユニットが構成できるため、少ないスペー
スに容易に保管できると共に、作業現場へも簡単に輸送
できるため、作業現場での仕様変更も可能となり、仕様
変更のために建設機械を工場などへ運搬する必要がな
い。
フレーム及びスライドシリンダによりコンパクトにスラ
イドフレームユニットが構成できるため、少ないスペー
スに容易に保管できると共に、作業現場へも簡単に輸送
できるため、作業現場での仕様変更も可能となり、仕様
変更のために建設機械を工場などへ運搬する必要がな
い。
【００１６】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、ガイド手段を固定スライドレール側に固定され、
かつ可動スライドレール側の複数のスライド面に同時に
摺接する複数の耐摩耗性合成樹脂よりなるスライドパッ
ドより構成したものである。
明は、ガイド手段を固定スライドレール側に固定され、
かつ可動スライドレール側の複数のスライド面に同時に
摺接する複数の耐摩耗性合成樹脂よりなるスライドパッ
ドより構成したものである。
【００１７】上記構成により、運転室のスライドが円滑
に行えると共に、スライド時の異音などが発生すること
もない。また長期間に亘って安定した運転室のスライド
が可能になる。
に行えると共に、スライド時の異音などが発生すること
もない。また長期間に亘って安定した運転室のスライド
が可能になる。
【００１８】上記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、上部旋回体側と運転室の間を接続する油圧配管を
複数の可撓管より形成し、かつこれら可撓管を電気ケー
ブルなどとともにケーブルベア内に収容したものであ
る。
明は、上部旋回体側と運転室の間を接続する油圧配管を
複数の可撓管より形成し、かつこれら可撓管を電気ケー
ブルなどとともにケーブルベア内に収容したものであ
る。
【００１９】上記構成により、運転室が前後方向へスラ
イドする際、可撓管などが捩れたり、こすれたりするこ
とがないので、可撓管などの寿命を大幅に向上すること
ができる。
イドする際、可撓管などが捩れたり、こすれたりするこ
とがないので、可撓管などの寿命を大幅に向上すること
ができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。図１はパワショベルのような建設機械
の側面図を示すもので、自走自在な下部走行体１上に、
上部旋回体２が旋回自在に設けられており、この上部旋
回体２の左側前部に運転室３が、そして右側前部に作業
機４が設置されていると共に、上部旋回体２の後部に
は、エンジンなどの動力源（図示せず）が収容された動
力室５が設けられている。
照して詳述する。図１はパワショベルのような建設機械
の側面図を示すもので、自走自在な下部走行体１上に、
上部旋回体２が旋回自在に設けられており、この上部旋
回体２の左側前部に運転室３が、そして右側前部に作業
機４が設置されていると共に、上部旋回体２の後部に
は、エンジンなどの動力源（図示せず）が収容された動
力室５が設けられている。
【００２１】また上記上部旋回体２と運転室３の底部間
にはスライドフレームユニット６が着在自在に介在され
ている。上記スライドフレームユニット６は、上部旋回
体２上に運転室３が固定された固定式運転室仕様の建設
機械を、スライド式運転室仕様の建設機械に仕様変更す
るためのもので、図２以下に示すように固定スライドフ
レーム７と可動スライドフレーム８より構成されてい
る。
にはスライドフレームユニット６が着在自在に介在され
ている。上記スライドフレームユニット６は、上部旋回
体２上に運転室３が固定された固定式運転室仕様の建設
機械を、スライド式運転室仕様の建設機械に仕様変更す
るためのもので、図２以下に示すように固定スライドフ
レーム７と可動スライドフレーム８より構成されてい
る。
【００２２】図２はスライドフレームユニット６の平面
図を示すもので、このスライドフレームユニット６を構
成する固定スライドフレーム７は、図３に示すように前
後方向に長い基板７ａを有している。上記基板７ａはほ
ぼ中間部と後部に取付け座７ｂを有していて、これら取
付け座７ｂが上記上部旋回体２の上面に固着具１０を介
して着脱自在に取付けられており、基板７ａの前端は図
１に示すように、下部走行体１の前端付近まで水平に突
出されている。
図を示すもので、このスライドフレームユニット６を構
成する固定スライドフレーム７は、図３に示すように前
後方向に長い基板７ａを有している。上記基板７ａはほ
ぼ中間部と後部に取付け座７ｂを有していて、これら取
付け座７ｂが上記上部旋回体２の上面に固着具１０を介
して着脱自在に取付けられており、基板７ａの前端は図
１に示すように、下部走行体１の前端付近まで水平に突
出されている。
【００２３】上記基板７ａの両側部上面には、図６に示
すようなチャンネル状をなす一対の固定スライドレール
７ｃが開口部を内側に向け、かつ後端部を除くほぼ全長
に亘って布設されている。そしてこれら固定スライドレ
ール７ｃの前端側及び後端側の各２個所とほぼ中間部
に、ガイド手段１２が設置されていて、ガイド手段１２
が設置されていて、これらガイド手段１２により上記可
動スライドフレーム８の可動スライドレール８ａが前後
方向にスライド自在に支承されている。
すようなチャンネル状をなす一対の固定スライドレール
７ｃが開口部を内側に向け、かつ後端部を除くほぼ全長
に亘って布設されている。そしてこれら固定スライドレ
ール７ｃの前端側及び後端側の各２個所とほぼ中間部
に、ガイド手段１２が設置されていて、ガイド手段１２
が設置されていて、これらガイド手段１２により上記可
動スライドフレーム８の可動スライドレール８ａが前後
方向にスライド自在に支承されている。
【００２４】上記可動スライドフレーム１２も、上記固
定スライドフレーム７の固定スライドレール７ｃと同様
なチャンネル状の可動スライドレール８ａを有してい
て、開口部が外側へ向くよう固定スライドレール７ｃに
沿って並設されており、これら可動スライドレール８ａ
の内側には、内側面と内底面との間にアングル状の摺動
部材８ｂがほぼ全長に亘って固着されている。そしてこ
れら摺動部材８ｂと可動スライドレール８ａの底面にガ
イド手段１２に設けられたスライドパッド１２ａ，１２
ｂ，１２ｃが摺接するようになっている。
定スライドフレーム７の固定スライドレール７ｃと同様
なチャンネル状の可動スライドレール８ａを有してい
て、開口部が外側へ向くよう固定スライドレール７ｃに
沿って並設されており、これら可動スライドレール８ａ
の内側には、内側面と内底面との間にアングル状の摺動
部材８ｂがほぼ全長に亘って固着されている。そしてこ
れら摺動部材８ｂと可動スライドレール８ａの底面にガ
イド手段１２に設けられたスライドパッド１２ａ，１２
ｂ，１２ｃが摺接するようになっている。
【００２５】上記各ガイド手段１２のうち、運転室３を
前方へスライドさせた際にもっとも大きな荷重を受ける
前端部のガイド手段１２は、図６に示すように上部スラ
イドパッド１２ａと側面スライドパッド１２ｂ及び下部
スライドパッド１２ｃよりなる。これらスライドパッド
１２ａないし１２ｃは、耐摩耗性及び滑性を有する合成
樹脂により長方体状に形成されていて、上部スライドパ
ッド１２ａは固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して固
定スライドレール７ｃの内側上面に固定され、下部スラ
イドパッド１２ｃは固着具１２ｄによりシム１２ｅを介
して固定スライドレール７ｃの内側下面に固定されてい
る。
前方へスライドさせた際にもっとも大きな荷重を受ける
前端部のガイド手段１２は、図６に示すように上部スラ
イドパッド１２ａと側面スライドパッド１２ｂ及び下部
スライドパッド１２ｃよりなる。これらスライドパッド
１２ａないし１２ｃは、耐摩耗性及び滑性を有する合成
樹脂により長方体状に形成されていて、上部スライドパ
ッド１２ａは固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して固
定スライドレール７ｃの内側上面に固定され、下部スラ
イドパッド１２ｃは固着具１２ｄによりシム１２ｅを介
して固定スライドレール７ｃの内側下面に固定されてい
る。
【００２６】そして側面スライドパッド１２ｂは固定ス
ライドレール７ｃの前端がわ側面に開口された角孔７ｅ
に、固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して取付けられ
たリティナ１２ｆの先端部に固定されていて、上部スラ
イドパッド１２ａは上記摺動部材８ｂ上面のスライド面
８ｃに、側部スライドパッド１２ｂは摺動部材８ｂ側面
のスライド面８ｄに、そして下部スライドパッド１２ｃ
は可動スライドレール８ａ下面のスライド面８ｅにそれ
ぞれ摺接されている。
ライドレール７ｃの前端がわ側面に開口された角孔７ｅ
に、固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して取付けられ
たリティナ１２ｆの先端部に固定されていて、上部スラ
イドパッド１２ａは上記摺動部材８ｂ上面のスライド面
８ｃに、側部スライドパッド１２ｂは摺動部材８ｂ側面
のスライド面８ｄに、そして下部スライドパッド１２ｃ
は可動スライドレール８ａ下面のスライド面８ｅにそれ
ぞれ摺接されている。
【００２７】また固定スライドレール７ｃのほぼ中間部
に設置されたガイド手段１２は、図７に示すように上部
スライドパッド１２ａと下部スライドパッド１２ｃより
なる。これらスライドパッド１２ａ，１２ｃのうち上部
スライドパッド１２ａは、固着具１２ｄによりシム１２
ｅを介して固定スライドレール７ｃの内側上面に、そし
て下部スライドパッド１２ｃは、固着具１２ｄによりシ
ム１２ｅを介して固定スライドレール７ｃの内側下面に
それぞれ固定されていて、上部スライドパッド１２ａは
上部摺動部材８ｂ上面のスライド面８ｃに、そして下部
スライドパッド８ｃは可動スライドレール８ａ下面のス
ライド面８ｅに摺接されている。
に設置されたガイド手段１２は、図７に示すように上部
スライドパッド１２ａと下部スライドパッド１２ｃより
なる。これらスライドパッド１２ａ，１２ｃのうち上部
スライドパッド１２ａは、固着具１２ｄによりシム１２
ｅを介して固定スライドレール７ｃの内側上面に、そし
て下部スライドパッド１２ｃは、固着具１２ｄによりシ
ム１２ｅを介して固定スライドレール７ｃの内側下面に
それぞれ固定されていて、上部スライドパッド１２ａは
上部摺動部材８ｂ上面のスライド面８ｃに、そして下部
スライドパッド８ｃは可動スライドレール８ａ下面のス
ライド面８ｅに摺接されている。
【００２８】さらに固定スライドレール７ｃの後端部に
設置されたガイド手段１２は、図８に示すように上部ス
ライドパッド１２ａと側面スライドパッド１２ｂ及び下
部スライドパッド１２ｃよりなる。これらスライドパッ
ド１２ａないし１２ｃのうち、上部スライドパッド１２
ａは、固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して固定スラ
イドレール７ｃの内側上面に、そして下部スライドパッ
ド１２ｃは、固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して固
定スライドレール７ｃの内側下面に固着されている。
設置されたガイド手段１２は、図８に示すように上部ス
ライドパッド１２ａと側面スライドパッド１２ｂ及び下
部スライドパッド１２ｃよりなる。これらスライドパッ
ド１２ａないし１２ｃのうち、上部スライドパッド１２
ａは、固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して固定スラ
イドレール７ｃの内側上面に、そして下部スライドパッ
ド１２ｃは、固着具１２ｄによりシム１２ｅを介して固
定スライドレール７ｃの内側下面に固着されている。
【００２９】そして側面スライドパッド１２ｂは図８及
び図９に示すように、固着具１２ｄによりシム１２ｅを
介して摺動部材８ｂの側面に固定されていて、上部スラ
イドパッド１２ａは摺動部材８ｂ上面のスライド面８ｃ
に、側面スライドパッド８ｂは固定スライドレール７ｃ
内側面のスライド面７ｅに、そして下部スライドパッド
１２ｃは可動スライドレール８ａ下面のスライド面８ｅ
に摺接されている。なお各スライドパッド８ａないし８
ｃと各スライド面７ｅ及び８ｃないし８ｅのクリアラン
スは、シム１２ｅの厚さを変えることにより調整できる
ようになっている。
び図９に示すように、固着具１２ｄによりシム１２ｅを
介して摺動部材８ｂの側面に固定されていて、上部スラ
イドパッド１２ａは摺動部材８ｂ上面のスライド面８ｃ
に、側面スライドパッド８ｂは固定スライドレール７ｃ
内側面のスライド面７ｅに、そして下部スライドパッド
１２ｃは可動スライドレール８ａ下面のスライド面８ｅ
に摺接されている。なお各スライドパッド８ａないし８
ｃと各スライド面７ｅ及び８ｃないし８ｅのクリアラン
スは、シム１２ｅの厚さを変えることにより調整できる
ようになっている。
【００３０】一方上記可動スライドフレーム８は、図４
及び図５に示すように左右の可動レール８ａ間が複数例
えば５本の連結板８ｇにより互に連結されており、これ
ら連結板８ｇのうち前端に位置する連結板８ｇと中間部
よりやや後方に位置する連結板８ｇ及びこれら連結板８
ｇの間に位置する連結板８ｇの上面に、それぞれ２個所
づつ運転室取付け座８ｈが設けられていて、これら運転
室取付け座８ｈに、固着具１３により上記運転室３の底
板３ｂが着脱自在に取付けられている。
及び図５に示すように左右の可動レール８ａ間が複数例
えば５本の連結板８ｇにより互に連結されており、これ
ら連結板８ｇのうち前端に位置する連結板８ｇと中間部
よりやや後方に位置する連結板８ｇ及びこれら連結板８
ｇの間に位置する連結板８ｇの上面に、それぞれ２個所
づつ運転室取付け座８ｈが設けられていて、これら運転
室取付け座８ｈに、固着具１３により上記運転室３の底
板３ｂが着脱自在に取付けられている。
【００３１】また中間部よりやや後方に位置する連結板
８ｇの下面には、油圧シリンダよりなるスライドシリン
ダ１６のピストン杆１６ａ先端が枢着されており、スラ
イドシリンダ１６の中間部はトラニオン１４により固定
スライドフレーム７の基板７ａ上面に取付けられてい
て、このスライドシリンダ１６により可動スライドフレ
ーム８を前後方向へスライドすることにより、可動スラ
イドフレーム８に取付けられた運転室３がスライドでき
るようになっている。上記運転室３は前面のほぼ全体に
フロントガラス３ａが取付けられていて、前方及び前側
下方の視界が確保されていると共に、運転室３内には下
部走行体１の走行や上部旋回体３の旋回、作業機４の動
作を制御する各種の操作レバーとこれら操作レバーによ
り操作されるパイロット操作弁群（ともに図示せず）が
設置されている。
８ｇの下面には、油圧シリンダよりなるスライドシリン
ダ１６のピストン杆１６ａ先端が枢着されており、スラ
イドシリンダ１６の中間部はトラニオン１４により固定
スライドフレーム７の基板７ａ上面に取付けられてい
て、このスライドシリンダ１６により可動スライドフレ
ーム８を前後方向へスライドすることにより、可動スラ
イドフレーム８に取付けられた運転室３がスライドでき
るようになっている。上記運転室３は前面のほぼ全体に
フロントガラス３ａが取付けられていて、前方及び前側
下方の視界が確保されていると共に、運転室３内には下
部走行体１の走行や上部旋回体３の旋回、作業機４の動
作を制御する各種の操作レバーとこれら操作レバーによ
り操作されるパイロット操作弁群（ともに図示せず）が
設置されている。
【００３２】そして上記パイロット操作弁群と上記旋回
体３側に設置された主操作弁群（図示せず）の間は複数
のゴムホースなどよりなる可撓管１７により接続されて
いる。上記可撓管１７は一端側が可動スライドフレーム
８の後部側に設けられた連結板８ｇに固定され、他端側
が上部旋回体３側に固定されたケーブルベア１８内に、
電気ケーブル（図示せず）などとともに収容されてい
て、運転室３が前後方向へスライドされても、各可撓管
１７の途中が捩れたり、こすれたりしないようになって
いる。
体３側に設置された主操作弁群（図示せず）の間は複数
のゴムホースなどよりなる可撓管１７により接続されて
いる。上記可撓管１７は一端側が可動スライドフレーム
８の後部側に設けられた連結板８ｇに固定され、他端側
が上部旋回体３側に固定されたケーブルベア１８内に、
電気ケーブル（図示せず）などとともに収容されてい
て、運転室３が前後方向へスライドされても、各可撓管
１７の途中が捩れたり、こすれたりしないようになって
いる。
【００３３】なおケーブルベア付近の様子を図１０に示
す。また図２中２０は運転室３を前進端で停止させるス
トッパ、２１は運転室３を元の位置に停止させるストッ
パを示す。
す。また図２中２０は運転室３を前進端で停止させるス
トッパ、２１は運転室３を元の位置に停止させるストッ
パを示す。
【００３４】次に上記構成された運転室スライド装置の
作用を説明する。上部旋回体２上に固定された運転室３
を、スライド仕様に変更するスライドフレームユニット
６は、予め建設機械と別体に保管され、必要なときに輸
送して、仕様の変更を行うもので、予めユニット化され
ているため、保管にスペースを取らず、また輸送も容易
である。
作用を説明する。上部旋回体２上に固定された運転室３
を、スライド仕様に変更するスライドフレームユニット
６は、予め建設機械と別体に保管され、必要なときに輸
送して、仕様の変更を行うもので、予めユニット化され
ているため、保管にスペースを取らず、また輸送も容易
である。
【００３５】次に上部旋回体２上に運転室３が固定され
た固定式運転室仕様の建設機械をスライド式運転室に仕
様変更する場合は、まず上部旋回体２上より運転室３を
取外し、この状態で上部旋回体２上にスライドフレーム
ユニット６を載置して、固定スライドフレーム７の基板
７ａを固着具１０により上部旋回体２に固定する。
た固定式運転室仕様の建設機械をスライド式運転室に仕
様変更する場合は、まず上部旋回体２上より運転室３を
取外し、この状態で上部旋回体２上にスライドフレーム
ユニット６を載置して、固定スライドフレーム７の基板
７ａを固着具１０により上部旋回体２に固定する。
【００３６】次に可動スライドフレーム８の連結板８ｇ
上に運転室３の底板３ｂを固着具１３により固定した
ら、可撓管１７を介して運転室３内のパイロット操作弁
群と上部旋回体２側の主操作弁群の間を接続するもの
で、クイックカプラなどを使用することにより、これら
の接続は容易かつ確実に行える。またこのとき電気ケー
ブルなどの接続も同時に行う。
上に運転室３の底板３ｂを固着具１３により固定した
ら、可撓管１７を介して運転室３内のパイロット操作弁
群と上部旋回体２側の主操作弁群の間を接続するもの
で、クイックカプラなどを使用することにより、これら
の接続は容易かつ確実に行える。またこのとき電気ケー
ブルなどの接続も同時に行う。
【００３７】以上のようにして上部旋回体２上にスライ
ドフレームユニット６を介して運転室３を装着すること
により、以後は運転室３内の操作レバーを操作すること
により、上部旋回体３側の主操作弁群よりスライドシリ
ンダ１６へ油圧が供給されるため、スライドシリンダ１
６により運転室３を前後方向へ自由にスライドできると
共に、下部走行体１の走行や上部旋回体２の旋回及び作
業機４の制御などが固定式運転室仕様のときと同様に行
えるようになる
ドフレームユニット６を介して運転室３を装着すること
により、以後は運転室３内の操作レバーを操作すること
により、上部旋回体３側の主操作弁群よりスライドシリ
ンダ１６へ油圧が供給されるため、スライドシリンダ１
６により運転室３を前後方向へ自由にスライドできると
共に、下部走行体１の走行や上部旋回体２の旋回及び作
業機４の制御などが固定式運転室仕様のときと同様に行
えるようになる
【００３８】なおスライド式運転室仕様を固定式運転室
仕様に変更する場合は、上記と逆の作業を行えばよい。
また上記実施の形態はパワショベルの場合であるが、運
転室が前後へスライドする建設機械全般に適用すること
も可能である。
仕様に変更する場合は、上記と逆の作業を行えばよい。
また上記実施の形態はパワショベルの場合であるが、運
転室が前後へスライドする建設機械全般に適用すること
も可能である。
【図１】この発明の実施の形態になる運転室スライド装
置の設けられた建設機械の側面図である。
置の設けられた建設機械の側面図である。
【図２】この発明の実施の形態になる運転室スライド装
置のスライドフレームユニットを示す平面図である。
置のスライドフレームユニットを示す平面図である。
【図３】この発明の実施の形態になるスライドフレーム
ユニットを構成する固定スライドフレームの平面図であ
る。
ユニットを構成する固定スライドフレームの平面図であ
る。
【図４】この発明の実施の形態になるスライドフレーム
ユニットを構成する可動スライドフレームの平面図であ
る。
ユニットを構成する可動スライドフレームの平面図であ
る。
【図５】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図５のＢ円内の拡大図である。
【図７】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図９】図８のＥ方向からの矢視図である。
【図１０】この発明の実施の形態になる運転室スライド
装置のケーブルベア付近の斜視図である。
装置のケーブルベア付近の斜視図である。
１…下部走行体 ２…上部旋回体 ３…運転室 ４…作業機 ６…スライドフレームユニット ７…固定スライドフレーム ７ａ…基板 ７ｃ…固定スライドレール ８…可動スライドフレーム ８ａ…可動スライドレール ８ｃ，８ｄ，８ｅ…スライド面 ８ｈ…運転室取付け座 １２…ガイド手段 １２ａ，１２ｂ，１２ｃ…スライドパッド １６…スライドシリンダ １７…可撓管 １８…ケーブルベア
Claims (4)
- 【請求項１】 自走自在な下部走行体１上に、旋回自在
な上部旋回体２を設け、この上部旋回体２に運転室３及
び作業機４を設けた建設機械において、上記上部旋回体
２と運転室３の間に、固定スライドフレーム７と可動ス
ライドフレーム８及び固定スライドフレーム７に対して
可動スライドフレーム８を前後方向へスライドさせるス
ライドシリンダ１６とよりなるスライドフレームユニッ
ト６を着脱自在に設けたことを特徴とする建設機械の運
転室スライド装置。 - 【請求項２】 スライドフレームユニット６の固定スレ
イドフレーム７を、上部旋回体２に着脱自在な基板７ａ
と、この基板７ａの両側に布設された固定スライドレー
ル７ｃより形成し、また可動スライドフレーム８を、上
記固定スライドレール７ｃにガイド手段１２を介してス
ライド自在に支承された可動スライドレール８ａと、こ
れら可動スライドレール８ａの間に横架され、かつ上面
に運転室取付け座８ｈの設けられた連結板８ｇより構成
してなる請求項１記載の建設機械の運転室スライド装
置。 - 【請求項３】 ガイド手段１２を固定スライドレール７
ｃ側に固定され、かつ可動スライッドレール８ａ側の複
数のスライド面８ｃ，８ｄ，８ｅに同時に摺接する複数
のスライドパッド１２ａ，１２ｂ，１２ｃより構成して
なる請求項２記載の建設機械の運転室スライド装置。 - 【請求項４】 上部旋回体２側と運転室３の間を接続す
る油圧配管を複数の可撓管１７より形成し、かつこれら
可撓管１７を電気ケーブルなどとともにケーブルベア１
８内に収容してなる請求項１記載の建設機械の運転室ス
ライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31958096A JPH10159132A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 建設機械の運転室スライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31958096A JPH10159132A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 建設機械の運転室スライド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159132A true JPH10159132A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18111860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31958096A Pending JPH10159132A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 建設機械の運転室スライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10159132A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007285003A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2011069101A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の運転室スライド装置 |
| WO2012030572A2 (en) | 2010-08-30 | 2012-03-08 | Puma Llc | Roll-out cab for off-road equipment |
| WO2015143301A3 (en) * | 2014-03-21 | 2015-11-12 | Murtha Donald J | Excavator |
| CN113771963A (zh) * | 2021-10-29 | 2021-12-10 | 厦门厦工众力兴智能科技有限公司 | 一种分体式驾驶室及其装配方法和一种工程车辆 |
-
1996
- 1996-11-29 JP JP31958096A patent/JPH10159132A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007285003A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2011069101A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の運転室スライド装置 |
| CN102031799A (zh) * | 2009-09-25 | 2011-04-27 | 日立建机株式会社 | 工程机械的驾驶室滑动装置 |
| CN102031799B (zh) * | 2009-09-25 | 2014-11-12 | 日立建机株式会社 | 工程机械的驾驶室滑动装置 |
| WO2012030572A2 (en) | 2010-08-30 | 2012-03-08 | Puma Llc | Roll-out cab for off-road equipment |
| WO2012030572A3 (en) * | 2010-08-30 | 2012-05-03 | Puma Llc | Roll-out cab for off-road equipment |
| EP2611675A4 (en) * | 2010-08-30 | 2014-04-09 | Puma Llc | RETRACTABLE TRUCK FOR TERRAIN EQUIPMENT |
| US8800705B2 (en) | 2010-08-30 | 2014-08-12 | Barko Specialty Equipment, Llc | Roll-out cab for off-road equipment |
| WO2015143301A3 (en) * | 2014-03-21 | 2015-11-12 | Murtha Donald J | Excavator |
| US9617711B2 (en) | 2014-03-21 | 2017-04-11 | Donald J. MURTHA | Excavator |
| US11174620B2 (en) | 2014-03-21 | 2021-11-16 | Donald Murtha | Excavator |
| CN113771963A (zh) * | 2021-10-29 | 2021-12-10 | 厦门厦工众力兴智能科技有限公司 | 一种分体式驾驶室及其装配方法和一种工程车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050208 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050420 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050620 |
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| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20051207 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |