JPH10159562A - 汎用型コンバインのミッションケース冷却構成 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミッションケース内の潤滑油の温度上昇を抑
える構成にする。 【解決手段】 クローラ式走行装置１の上部前部に刈取
部Ｃを配置し、後部に脱穀部Ｄとグレンタンク４とを載
置し、エンジンからの動力をミッションケースＭによっ
て変速し、クローラ式走行装置１を操向駆動しながら収
穫する汎用型コンバインにおいて、前記ミッションケー
スの前部に着脱自在に冷却ファン３５を螺合し、該冷却
ファンをコントローラＣに接続し、該コントローラＣを
ミッションケース内の潤滑油温度を検知する温度センサ
ーＳと接続し、潤滑油が設定温度に達すると冷却ファン
３５を駆動するようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はミッションケース内
の潤滑油の油温を設定温度以上に上がらないように冷却
する構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、クローラ式走行装置の上部に
機体フレームを載置し、該フレームより前方に刈取部を
突出し、その後部に脱穀部を載置し、脱穀した穀粒をグ
レンタンクに収納する大型のコンバインは公知となって
いた。前記クローラ式走行装置には、エンジンにより発
生した動力を、ＨＳＴ変速装置を介してミッションケー
ス内に伝達し、該ミッションケースよって変速した動力
を左右のクローラ式走行装置を駆動する減速機に伝達
し、走行駆動していた。また、前記ミッションケース内
には、油圧作動式のサイドブレーキ機構を配しており、
ミッションケース内の潤滑油をポンプにより汲み上げて
作動するように構成していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、大型のコンバ
インは、大規模農場において用いられ、作業時間（グレ
ンタンクを穀粒で満載し、機体を停止させて排出作業す
るまでの連続走行時間）が長くなると、ミッションケー
ス内を潤滑する潤滑油の油温が上昇していた。その為
に、油温が上昇して膨張した潤滑油は、油圧モータを用
いて汲み上げる効率が悪くなっており、サイドブレーキ
機構内に設定圧力をかけることができなくなっており、
サイドブブレーキ機構の効きが悪くなることがあった。
特に、気候の温暖な地方においてはこの傾向が顕著にな
っていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点を解消するために、クローラ式走行装置１の上部前部
に刈取部Ｃを配置し、後部に脱穀部Ｄとグレンタンク４
と選別装置とを載置し、エンジンからの動力をミッショ
ンケースＭによって変速し、クローラ式走行装置１を走
行駆動しながら収穫する汎用型コンバインにおいて、前
記ミッションケースの前部に冷却ファン３５を配置し、
該冷却ファンの駆動アクチュエーターをコントローラＣ
と接続し、該コントローラＣにミッションケース内の潤
滑油温度を検知する温度センサーＳと接続し、潤滑油が
設定温度に達すると冷却ファン３５を駆動するようにし
ている。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明が解決しようとする課題及
び解決するための手段は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例の構成を説明すると。図１は汎用型
コンバインの全体側面断面図、図２は本発明の冷却ファ
ンを配置したコンバイン前部を示す側面図一部断面図、
図３は冷却ファンの制御構成を示すブロック図、図４は
機体フレーム前部に固設するミッションケースに冷却フ
ァンを配置した斜視図である。

【０００６】まず、汎用型コンバインの全体構成から説
明すると、図１に示すように、汎用型コンバインはクロ
ーラ式走行装置１上に機体フレーム２を配置し、この機
体フレーム２の進行方向右側前部にキャビン３を載置し
て、このキャビン３内に座席や走行レバーや作業レバー
等を配置して、操縦部を構成している。この操縦部後方
には図示しないエンジン及びグレンタンク４を配置し、
このグレンタンク４には、収納した穀粒を排出するため
の排出オーガ５を備えている。

【０００７】また、前記機体フレーム２の左側より前方
には刈取部Ｃを突出し、該刈取部Ｃの後端に脱穀部Ｄの
前部入口を連通し、脱穀部Ｄはスクリュー型の扱胴６を
その回転軸が前後方向水平になるように配置し、この扱
胴６の下部には受網７を配置している。この脱穀部Ｄの
下方には、唐箕９やグレンシーブ１０、流穀板１１等か
ら成る選別部２９が配置されている。

【０００８】前記刈取部Ｃは脱穀部Ｄの入口にフィーダ
ハウス１２の後部を連通し、このフィーダハウス１２内
にはフィーダコンベア１５を設け、刈り取った穀稈を脱
穀部Ｄへ搬送するようにしている。この前部にプラット
ホーム１４を設けており、該プラットホーム１４には進
行方向と直角に横送りオーガ１６が配設され、該横送り
オーガ１６前部に刈刃１７が横設されている。

【０００９】そして、前記プラットホーム１４の左右両
側の前端に分草板１８・１８を設け、プラットホーム１
４の後部の左右両側にはリール１９を横架した支持アー
ム２０の後部が枢支され、この支持アーム２０の左右一
側にはリール回転駆動用のベルトやプーリー等からなる
動力伝達機構が設けられている。このリール１９は支持
アームとプラットホーム１４との間にアクチュエータと
して油圧シリンダ２１を介装して、これによって昇降さ
れる。

【００１０】従って、刈取作業を行うと、分草板１８に
よって分草して、リール１９の回転によって穀稈を掻き
込み、刈刃１７によって穀稈の株元側を刈取り、この刈
り取られた穀稈は横送りオーガ１６の回転によって中央
側へ横送りされて、中央のフィーダハウス１２前端から
フィーダコンベア１５によって後方へ搬送されて脱穀部
Ｄへ送られ、脱穀された穀粒をグレンタンク４に収納し
ている。

【００１１】また、図２、図４に示すように、前記機体
フレーム２の前端部にミッションケースＭ後部の上下途
中部を固設している。該ミッションケースＭの上部を機
体フレーム２より上方に突出しており、側方に載置する
エンジンより動力を入力するようにしている。入力した
動力は、ミッションケースＭ内で変速され、ミッション
ケースＭ上部側部に配置するＨＳＴ式ポンプ３０を駆動
している。また、前記ミッションケースＭは、左右のク
ローラ式走行装置１・１の間位置に配置されており、ミ
ッションケースＭ下部左右側部より側方に車軸ケース３
２・３２を突出し、車軸ケース３２・３２端部を左右の
クローラ式走行装置１・１前部に配した減速装置３１に
固設し、前記ミッションケースＭによって変速した動力
を車軸ケース３２内部に軸支されている図示せぬ車軸に
伝達し、該車軸を介して減速装置３１に動力を伝達し、
機体を走行駆動させている。

【００１２】更に、前記ミッションケースＭ内には図示
せぬサイドブレーキ機構を配設しており、クローラ式走
行装置１に動力を伝達する回転軸を制動して機体を操向
させている。このサイドブレーキ機構は、油圧作動式で
あり、油圧ポンプによってサイドブレーキ機構内に作動
油を送油し、作動させる構成となっている。該サイドブ
レーキ機構内に送油する油圧ポンプは、図示せぬ閉回路
にてミッションケースＭと連通しており、ミッションケ
ースＭ内の潤滑油を汲み上げ作動油としてサイドブレー
キ機構に送油している。

【００１３】次に、前記ミッションケースＭに配する本
発明の冷却ファン３５について図２を用いて説明する。
左右に配置する前記クローラ式走行装置１・１の間に位
置するミッションケースＭの前部には、支持フレーム３
６を固設している。該支持フレーム３６の上下方向中央
部に冷却ファン３５を固設し、ミッションケースＭ前方
に冷却ファン３５を配置している。該冷却ファン３５
は、電動モータ３７の駆動軸にファンを固設した構成で
あり、支持フレーム３６に一体的に固設されている。ま
た、前記支持フレーム３６は、ボルト４１・４１によて
螺着する構成となっており、温暖な地方において汎用型
コンバインを使用する場合には、このミッションケース
Ｍに冷却ファン３５を取り付けて、ミッションケースＭ
を空冷し、耐熱性を向上し、温暖な気候に適した仕様に
している。尚、前記支持フレーム３６の固定構成はボル
ト４１に限定するものでなく、ピンによる差し込みや、
ミッションケースＭ側に係合部を形設し、支持フレーム
３６を係合する構成にすることもできる。

【００１４】また、図２、図３に示すように、前記冷却
ファン３５の電動モータ３７は、バッテリー４０の起電
力をファンスイッチ３８を介して給電するようにしてい
る。前記ファンスイッチ３８はコントローラＣに接続
し、ファンスイッチ３８の「ＯＮ・ＯＦＦ」の切り換え
を制御するようにしている。また、前記コントローラＣ
には、ミッションケースＭ内部の潤滑油の油温を検知す
る温度センサーＳを接続しており、該温度センサーＳに
よってミッションケースＭ内の潤滑油の温度を検知し、
潤滑油の温度が設定温度（油温の上昇により潤滑油が膨
張し、サイドブレーキ機構に適切な圧力をかけることが
できなくなる温度より、余裕を持たせた低い温度）にま
で上昇したことを検知し、コントローラＣに入力するよ
うにしている。この様に構成し、前記コントローラＣ
に、潤滑油の温度が設定温度に達したことを入力する
と、コントローラＣによって、ファンスイッチ３８を
「ＯＮ」側に切り換え、冷却ファン３５を駆動し、温度
が設定温度より低下すると冷却ファン３５を停止するよ
うに制御している。

【００１５】尚、前記冷却ファン３５は、ミッションケ
ースＭの前方に配置し、ミッションケースＭを冷却する
構成にしているが、図１に示すように、冷却ファンをフ
ィーダハウス１２後面に支持フレームを固設し、該支持
フレームに冷却ファン３５’を配置して、ＨＳＴ式変速
装置３０の上方よりミッションケースＭを冷却する構成
にすることもできる。この様に、冷却ファン３５’を圃
場面より上方位置のフィーダハウス１２に配置する構成
にすると、機体の走行により飛散する泥等を冷却ファン
３５’に付着させることがなく、電動モータ３７に異物
が侵入して、破損させることがなく、耐久性の高い冷却
ファン３５’を構成にしている。

【００１６】この様に構成することによって、機体を長
時間使用して、ミッションケースＭ内の潤滑油の温度が
上昇しても、設定温度に達すると、冷却ファン３５を駆
動し、ミッションケースＭを冷却しており、ミッション
ケースＭ内を循環する潤滑油を熱により劣化させること
がなく。また、潤滑油の熱膨張することがないので、こ
のミッションケースＭの潤滑油をサイドブレーキ機構を
作動させる作動油として用いても、油圧ポンプによる汲
み上げを良好に保ち、サイドブレーキ機構に適切な圧油
を送油することができる。

【００１７】

【発明の効果】このように構成したことによって、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
くに、ミッションケース前部に冷却ファンを配し、ミッ
ションケースを空冷し、内部の潤滑油の温度の上昇を抑
えて、潤滑油の劣化を防いでいる。また、該潤滑油を油
圧式のサイドブレーキ機構の作動油として用いても、油
温の上昇により作動油を膨張させてることがないので、
サイドブレーキ機構に適切な圧力を発生させることがで
き、サイドブブレーキ機構の誤作動をなくしており、グ
レンタンク内を麦や籾等で満載するまで長時間連続作業
させることができる。

【００１８】また、請求項２記載の如くに、ミッション
ケースの前上部のフィーダハウス下面に冷却ファンを設
けたので、冷却ファンが高い位置に取り付けられて、地
上高が高くなり、湿田作業時には泥等が羽上がることが
なく、走行時に異物が侵入しにくくなり、損傷が少なく
なるのである。

【００１９】また、請求項３記載の如くに、冷却ファン
をミッションケース内部の潤滑油の油温を検知し、設定
温度に達した場合に、冷却ファンを駆動するようしてお
り、節電型の冷却ファンを構成すると同時に、冷却ファ
ンの電動モータの耐久性を向上することができる。この
様に、間欠的に駆動する冷却ファンを用いることによっ
て、長時間連続して作業する汎用型コンバインのミッシ
ョンケースを経済的に冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】普通型コンバインの全体側面断面図である。

【図２】本発明の冷却ファンを配置したコンバイン前部
を示す側面図一部断面図である。

【図３】冷却ファンの制御構成を示すブロック図であ
る。

【図４】機体フレーム前部に固設するミッションケース
に冷却ファンを配置した斜視図である。

【符号の説明】

Ｃ コントローラ Ｓ 温度センサー １ クローラ式走行装置 ４ グレンタンク ３５ 冷却ファン ３６ 支持フレーム ３７ 電動モータ ３８ ファンスイッチ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クローラ式走行装置の前上部に刈取部を
   配置し、後部に脱穀部とグレンタンクと選別装置とを載
   置し、エンジンからの動力をミッションケースによって
   変速し、クローラ式走行装置を走行駆動しながら収穫す
   る汎用型コンバインにおいて、前記ミッションケースの
   前部に冷却ファンを配置したことを特徴とする汎用型コ
   ンバインのミッションケース冷却構成。
2. 【請求項２】 請求項１記載の冷却ファンを、ミッショ
   ンケースの前上部のフィーダハウス下面に設けたことを
   特徴とする汎用型コンバインのミッションケース冷却構
   成。
3. 【請求項３】 請求項１記載又は請求項２記載の冷却フ
   ァンの駆動アクチュエーターをコントローラに接続し、
   該コントローラにミッションケース内の潤滑油温度を検
   知する温度センサーと接続し、潤滑油が設定温度に達す
   ると冷却ファンを駆動するようにしたことを特徴とする
   汎用型コンバインのミッションケース冷却構成。