JPH10166907A - 曲線引金具 - Google Patents
曲線引金具Info
- Publication number
- JPH10166907A JPH10166907A JP35365596A JP35365596A JPH10166907A JP H10166907 A JPH10166907 A JP H10166907A JP 35365596 A JP35365596 A JP 35365596A JP 35365596 A JP35365596 A JP 35365596A JP H10166907 A JPH10166907 A JP H10166907A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- force
- spring
- trolley wire
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 狭小なトンネルにおいて使用しても、トロリ
線に作用する横張力の影響を解消してトロリ線を規定の
高さ位置に保持することができ、かつ、パンタグラフ通
過時の押上抑制が少なく、高速運転に適した曲線引金具
を提供すること。 【解決手段】 アーム支持金具１に水平及び上下方向に
揺動可能で、かつ先端にトロリ線を挟持するアーム６を
曲線路の内周側に取り付け、アーム６に押上力を作用さ
せるばねユニット７を配設する。
線に作用する横張力の影響を解消してトロリ線を規定の
高さ位置に保持することができ、かつ、パンタグラフ通
過時の押上抑制が少なく、高速運転に適した曲線引金具
を提供すること。 【解決手段】 アーム支持金具１に水平及び上下方向に
揺動可能で、かつ先端にトロリ線を挟持するアーム６を
曲線路の内周側に取り付け、アーム６に押上力を作用さ
せるばねユニット７を配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気鉄道におい
て、トロリ線の規定の偏位を保持するために使用する曲
線引金具に関し、さらに詳しくは、狭小なトンネルにお
いて使用するのに適した曲線引金具に関するものであ
る。
て、トロリ線の規定の偏位を保持するために使用する曲
線引金具に関し、さらに詳しくは、狭小なトンネルにお
いて使用するのに適した曲線引金具に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気鉄道の曲線路において、トロ
リ線の規定の偏位を保持するために使用される曲線引金
具として、図１０に示すものが一般に用いられている。
この曲線引金具は、トロリ線１０を挟持するアーム６を
曲線路の外周側に取り付けるようにしていた。
リ線の規定の偏位を保持するために使用される曲線引金
具として、図１０に示すものが一般に用いられている。
この曲線引金具は、トロリ線１０を挟持するアーム６を
曲線路の外周側に取り付けるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、曲線路にお
いては、トロリ線１０には内周側に向かって横張力Ｆが
かけられているが、この横張力Ｆにより、トロリ線１０
にはアーム６の取付角度に応じた引上力Ｆ1’が作用す
ることとなる。このため、トロリ線１０を規定の高さ位
置に保持することが困難になるだけでなく、パンタグラ
フがトロリ線１０から離線して電気車への給電阻害を引
き起こしたり、トロリ線１０に局部的な異常摩耗が発生
する問題が生じていた。この問題を解決するためには、
アーム６の取付角度をできるだけ水平に近くなるように
アーム６を設置することが有効であるが、パンタグラフ
に支障を生じさせないためにはアーム長の長い曲線引金
具が必要となる。しかしながら、狭小なトンネル内の曲
線路においては、トンネル内の設備空間が狭いためにこ
のような曲線引金具を使用することができず、このた
め、アーム長が短く、しかもアーム６の取付角度の大き
い曲線引金具を使用せざるを得なかった。これにより、
横張力Ｆによる引上力Ｆ1’も大きくなるため、上記の
問題のほか、特にパンタグラフ通過時に、架線全体が浮
き上がるために、加圧部とトンネル内壁面との十分な離
間が確保できなくなるという問題も生じていた。そし
て、特に近年になって、高速運転可能な設備として、ト
ロリ線１０の張力を増加させるケースが多くなってお
り、この問題はさらに顕著になってきていた。なお、横
張力Ｆにより、トロリ線１０に作用する引上力Ｆ1’を
相殺するために、アーム６に強制的に押下力Ｐ’（ばね
外力）を作用させることも考えられるが、この方法は、
硬点（局部的にトロリ線の柔軟性が損なわれた箇所で、
特に、高速運転時には、パンタグラフの離線の要因とな
る。）の発生の要因になる可能性があり、このため、実
用化にはさらなる検証が必要と考えられる。
いては、トロリ線１０には内周側に向かって横張力Ｆが
かけられているが、この横張力Ｆにより、トロリ線１０
にはアーム６の取付角度に応じた引上力Ｆ1’が作用す
ることとなる。このため、トロリ線１０を規定の高さ位
置に保持することが困難になるだけでなく、パンタグラ
フがトロリ線１０から離線して電気車への給電阻害を引
き起こしたり、トロリ線１０に局部的な異常摩耗が発生
する問題が生じていた。この問題を解決するためには、
アーム６の取付角度をできるだけ水平に近くなるように
アーム６を設置することが有効であるが、パンタグラフ
に支障を生じさせないためにはアーム長の長い曲線引金
具が必要となる。しかしながら、狭小なトンネル内の曲
線路においては、トンネル内の設備空間が狭いためにこ
のような曲線引金具を使用することができず、このた
め、アーム長が短く、しかもアーム６の取付角度の大き
い曲線引金具を使用せざるを得なかった。これにより、
横張力Ｆによる引上力Ｆ1’も大きくなるため、上記の
問題のほか、特にパンタグラフ通過時に、架線全体が浮
き上がるために、加圧部とトンネル内壁面との十分な離
間が確保できなくなるという問題も生じていた。そし
て、特に近年になって、高速運転可能な設備として、ト
ロリ線１０の張力を増加させるケースが多くなってお
り、この問題はさらに顕著になってきていた。なお、横
張力Ｆにより、トロリ線１０に作用する引上力Ｆ1’を
相殺するために、アーム６に強制的に押下力Ｐ’（ばね
外力）を作用させることも考えられるが、この方法は、
硬点（局部的にトロリ線の柔軟性が損なわれた箇所で、
特に、高速運転時には、パンタグラフの離線の要因とな
る。）の発生の要因になる可能性があり、このため、実
用化にはさらなる検証が必要と考えられる。
【０００４】本発明は、上記従来の曲線引金具の有する
問題点を解決し、狭小なトンネルにおいて使用しても、
トロリ線に作用する横張力の影響を解消してトロリ線を
規定の高さ位置に保持することができ、かつ、パンタグ
ラフ通過時の押上抑制が少なく、高速運転に適した曲線
引金具を提供することを目的とする。
問題点を解決し、狭小なトンネルにおいて使用しても、
トロリ線に作用する横張力の影響を解消してトロリ線を
規定の高さ位置に保持することができ、かつ、パンタグ
ラフ通過時の押上抑制が少なく、高速運転に適した曲線
引金具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の曲線引金具は、トロリ線を支持するための
曲線引金具において、アーム支持金具に水平及び上下方
向に揺動可能で、かつ先端にトロリ線を挟持するアーム
を曲線路の内周側に取り付け、アームに押上力を作用さ
せるばねユニットを配設したことを特徴とする。
め、本発明の曲線引金具は、トロリ線を支持するための
曲線引金具において、アーム支持金具に水平及び上下方
向に揺動可能で、かつ先端にトロリ線を挟持するアーム
を曲線路の内周側に取り付け、アームに押上力を作用さ
せるばねユニットを配設したことを特徴とする。
【０００６】この場合において、水平方向に揺動するア
ームを定位置に復元させる復元機構を設けることができ
る。
ームを定位置に復元させる復元機構を設けることができ
る。
【０００７】アームに押上力を作用させるばねユニット
を配設することにより、トロリ線に横張力によって作用
する引下力を相殺して、トロリ線を規定の高さ位置に保
持することができるとともに、この際、ばねユニットの
ばね定数を適切な値に設定することにより、パンタグラ
フ通過時の押上抑制を０にすることができ、硬点の発生
を助長することもない。また、アームを曲線路の内周側
に取り付けることにより、曲線路において、パンタグラ
フの外周側が高くなっても、アームとパンタグラフと
は、離間することとなり、両者が異常に接近することを
防止できる。さらに、水平方向に揺動するアームを定位
置に復元させる復元機構を設けることにより、トロリ線
を曲線路上の規定の位置に安定して保持することができ
る。
を配設することにより、トロリ線に横張力によって作用
する引下力を相殺して、トロリ線を規定の高さ位置に保
持することができるとともに、この際、ばねユニットの
ばね定数を適切な値に設定することにより、パンタグラ
フ通過時の押上抑制を０にすることができ、硬点の発生
を助長することもない。また、アームを曲線路の内周側
に取り付けることにより、曲線路において、パンタグラ
フの外周側が高くなっても、アームとパンタグラフと
は、離間することとなり、両者が異常に接近することを
防止できる。さらに、水平方向に揺動するアームを定位
置に復元させる復元機構を設けることにより、トロリ線
を曲線路上の規定の位置に安定して保持することができ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の曲線引金具の実施
の形態を図面に基づいて説明する。
の形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】図１〜図５は、本発明の曲線引金具の第１
実施例を示す。図において、１はアーム支持金具で、こ
れはトンネル天井面Ｔに垂設した碍子Ｇを介して支持し
た水平主パイプＰＩに取付バンドにて固定するととも
に、このアーム支持金具１の下部に、図３に詳示する根
付金具２をボルト止めし、この根付金具２に、図４に詳
示する結合金具３の基端部を挿入し、軸４にて結合金具
３を水平方向に揺動可能に枢着する。
実施例を示す。図において、１はアーム支持金具で、こ
れはトンネル天井面Ｔに垂設した碍子Ｇを介して支持し
た水平主パイプＰＩに取付バンドにて固定するととも
に、このアーム支持金具１の下部に、図３に詳示する根
付金具２をボルト止めし、この根付金具２に、図４に詳
示する結合金具３の基端部を挿入し、軸４にて結合金具
３を水平方向に揺動可能に枢着する。
【００１０】この結合金具３は、基端部はアイ型となっ
ており、クレビス型の根付金具２に挿入して軸４にて枢
着して連結するとともに、先端部をクレビス型とし、こ
のクレビス型の先端部に、アーム６の基端部に一体に固
定した、図５に詳示するばねユニット７のアイ型の連結
部を挿入し、軸５にてアーム６を上下方向に揺動可能に
枢着する。なお、この根付金具２、結合金具３及びばね
ユニット７の各結合部のアイ型、クレビス型の端部形状
は、本実施例のものに限定されず、例えば、互いに係止
可能であれば上記説明と逆に構成することもできる。
ており、クレビス型の根付金具２に挿入して軸４にて枢
着して連結するとともに、先端部をクレビス型とし、こ
のクレビス型の先端部に、アーム６の基端部に一体に固
定した、図５に詳示するばねユニット７のアイ型の連結
部を挿入し、軸５にてアーム６を上下方向に揺動可能に
枢着する。なお、この根付金具２、結合金具３及びばね
ユニット７の各結合部のアイ型、クレビス型の端部形状
は、本実施例のものに限定されず、例えば、互いに係止
可能であれば上記説明と逆に構成することもできる。
【００１１】アーム６の基端側に一体に固定したばねユ
ニット７は、図５に詳示するように、アーム６の基端側
に連なるばねユニット本体７０と、ばねユニット本体７
０を上下に貫通し、その上端を結合金具３に軸８にて枢
着したロッド７１と、ばねユニット本体７０を介してア
ーム６に押上力を作用させるように配設したばね７２と
で構成する。この場合において、ロッド７１は、ボルト
状に形成して、その下端部に調整用ナット７３を螺合
し、この調整用ナット７３の回動にて、ばね７２による
アーム６の押上力を調整可能とし、トロリ線へ所望の押
上力が作用するように調整できるようにする。
ニット７は、図５に詳示するように、アーム６の基端側
に連なるばねユニット本体７０と、ばねユニット本体７
０を上下に貫通し、その上端を結合金具３に軸８にて枢
着したロッド７１と、ばねユニット本体７０を介してア
ーム６に押上力を作用させるように配設したばね７２と
で構成する。この場合において、ロッド７１は、ボルト
状に形成して、その下端部に調整用ナット７３を螺合
し、この調整用ナット７３の回動にて、ばね７２による
アーム６の押上力を調整可能とし、トロリ線へ所望の押
上力が作用するように調整できるようにする。
【００１２】アーム６は、その先端にイヤー９を固着
し、トロリ線１０を挟持するようにするとともに、先端
部分にばね取付具１１を固定する。そして、図２に示す
ように、ばね取付具１１の両端、すなわちアーム６を挟
んで両側に、水平方向に揺動するアーム６を定位置に復
元させる復元機構としてのばね１２，１２の一端側を係
止する。このばね１２，１２の他端側は、アーム支持金
具１に取り付けたアングル材１３に、アイボルト１４，
１４を介して係止する。これにより、ばね１２，１２
は、アーム支持金具１側の間隔が大に、アーム６の先端
側の間隔が小となるＶ字形に張設され、アーム６が水平
方向に揺動しても、ばね１２，１２の拮抗した引張力に
てアーム６を常に定位置に復帰させることができるよう
に構成されている。
し、トロリ線１０を挟持するようにするとともに、先端
部分にばね取付具１１を固定する。そして、図２に示す
ように、ばね取付具１１の両端、すなわちアーム６を挟
んで両側に、水平方向に揺動するアーム６を定位置に復
元させる復元機構としてのばね１２，１２の一端側を係
止する。このばね１２，１２の他端側は、アーム支持金
具１に取り付けたアングル材１３に、アイボルト１４，
１４を介して係止する。これにより、ばね１２，１２
は、アーム支持金具１側の間隔が大に、アーム６の先端
側の間隔が小となるＶ字形に張設され、アーム６が水平
方向に揺動しても、ばね１２，１２の拮抗した引張力に
てアーム６を常に定位置に復帰させることができるよう
に構成されている。
【００１３】トロリ線１０の上方位置には、吊架線Ｍが
設けられるが、この吊架線Ｍは、従来と同様の方法、具
体的には、水平主パイプＰＩに取り付けた吊架線支持滑
車Ｋによって支持される。
設けられるが、この吊架線Ｍは、従来と同様の方法、具
体的には、水平主パイプＰＩに取り付けた吊架線支持滑
車Ｋによって支持される。
【００１４】図６は、本発明の曲線引金具の第２実施例
を示す。この実施例は、ばねユニット７のロッド７１の
上端をアーム支持金具１の一部に軸８にて枢着したもの
である。なお、その他の構成は、上記第１実施例と同様
である。
を示す。この実施例は、ばねユニット７のロッド７１の
上端をアーム支持金具１の一部に軸８にて枢着したもの
である。なお、その他の構成は、上記第１実施例と同様
である。
【００１５】図７は、本発明の曲線引金具の第３実施例
を示す。この実施例は、水平方向に揺動したアーム６を
定位置に復元させる復元機構として、リング形状に弾性
物質を充填した接続部材１７を使用したもので、この接
続部材１７の中心部をアーム支持金具１に固定するとと
もに、接続部材１７の外周部に形成したクレビス型の接
続部１６に、アーム６の基端側に一体に固定したばねユ
ニット７のアイ型の連結部を挿入し、軸５にてアーム６
を上下方向に揺動可能に枢着することにより、アーム６
を水平及び上下方向に揺動可能に、かつ、水平方向に揺
動したアーム６を接続部材１７の弾性物質の復元力によ
り定位置に復元させるようにしたものである。なお、そ
の他の構成は、上記第２実施例と同様である。
を示す。この実施例は、水平方向に揺動したアーム６を
定位置に復元させる復元機構として、リング形状に弾性
物質を充填した接続部材１７を使用したもので、この接
続部材１７の中心部をアーム支持金具１に固定するとと
もに、接続部材１７の外周部に形成したクレビス型の接
続部１６に、アーム６の基端側に一体に固定したばねユ
ニット７のアイ型の連結部を挿入し、軸５にてアーム６
を上下方向に揺動可能に枢着することにより、アーム６
を水平及び上下方向に揺動可能に、かつ、水平方向に揺
動したアーム６を接続部材１７の弾性物質の復元力によ
り定位置に復元させるようにしたものである。なお、そ
の他の構成は、上記第２実施例と同様である。
【００１６】上記の構成からなる曲線引金具は、図８に
示すように、トロリ線１０を挟持するアーム６を曲線路
の内周側に取り付けられる。曲線路は、その曲率に応じ
てレールが傾斜して敷設されているため、レール上を走
行する車輌のパンタグラフＰＧも、曲線路の外周側が高
くなるが、この曲線引金具の場合は、アーム６とパンタ
グラフＰＧとは、離間することとなり、両者が異常に接
近することを防止でき、アーム６の取付方法や曲線引金
具の形状に制約が生じることがない。また、トロリ線１
０には横張力Ｆがかけられ、この横張力Ｆによりトロリ
線１０には引下力Ｆ1が作用することとなるが、アーム
６に押上力Ｐを作用させるばねユニット７を配設するこ
とにより、引下力Ｆ1を相殺して、トロリ線を規定の高
さ位置に保持することができるとともに、硬点の発生を
助長することもない。ここで、上記のとおり曲線引金具
を構成して、引下力Ｆ1をばねユニット７による押上力
Ｐにより相殺した場合には、硬点が発生しにくいこと
を、図９を用いて説明する。ただし、押上力Ｐ（ばね外
力）の作用点は、便宜上、トロリ線の位置として説明す
る。図９に示すように、横張力Ｆがかけられたアーム
（長さ：Ｌ）が取付角度θで押上ばね（ばね定数：ｋ）
によって、横張力Ｆによる復元力ｆ1と押上ばねによる
復元力ｆ2が釣り合っているとすると、Δｘだけ押し上
げられた場合（取付角度：θ’）、復元力ｆ1，ｆ2の変
化は、(1)、(2)式にようになる。 (1) 横張力Ｆによる復元力（下方向）ｆ1の変化 Δｆ1＝Ｆ・ｔａｎθ’ーＦ・ｔａｎθ ＝ーＦ（ｔａｎθーｔａｎθ’） (2) 押上ばねによる復元力（下方向）ｆ2の変化 Δｆ2＝（ｈ−ｈ’）・ｋ ＝Ｌ0（ｔａｎθーｔａｎθ’）・ｋ ＝Ｌ・ｃｏｓθ（ｔａｎθーｔａｎθ’）・ｋ ところで、押上ばねのばね定数ｋは、(4)式が成立する
ように(3)式に示すように選定されている。 (3) 押上ばねのばね定数ｋ ｋ＝Ｆ／（Ｌ・ｃｏｓθ） (4) 押上量Δｘに対する横張力Ｆによる復元力と押上ば
ねによる復元力の関係 Δｆ1＋Δｆ2＝０ すなわち、見掛けの等価ばね定数が０となるため、硬点
の発生はないことになる。
示すように、トロリ線１０を挟持するアーム６を曲線路
の内周側に取り付けられる。曲線路は、その曲率に応じ
てレールが傾斜して敷設されているため、レール上を走
行する車輌のパンタグラフＰＧも、曲線路の外周側が高
くなるが、この曲線引金具の場合は、アーム６とパンタ
グラフＰＧとは、離間することとなり、両者が異常に接
近することを防止でき、アーム６の取付方法や曲線引金
具の形状に制約が生じることがない。また、トロリ線１
０には横張力Ｆがかけられ、この横張力Ｆによりトロリ
線１０には引下力Ｆ1が作用することとなるが、アーム
６に押上力Ｐを作用させるばねユニット７を配設するこ
とにより、引下力Ｆ1を相殺して、トロリ線を規定の高
さ位置に保持することができるとともに、硬点の発生を
助長することもない。ここで、上記のとおり曲線引金具
を構成して、引下力Ｆ1をばねユニット７による押上力
Ｐにより相殺した場合には、硬点が発生しにくいこと
を、図９を用いて説明する。ただし、押上力Ｐ（ばね外
力）の作用点は、便宜上、トロリ線の位置として説明す
る。図９に示すように、横張力Ｆがかけられたアーム
（長さ：Ｌ）が取付角度θで押上ばね（ばね定数：ｋ）
によって、横張力Ｆによる復元力ｆ1と押上ばねによる
復元力ｆ2が釣り合っているとすると、Δｘだけ押し上
げられた場合（取付角度：θ’）、復元力ｆ1，ｆ2の変
化は、(1)、(2)式にようになる。 (1) 横張力Ｆによる復元力（下方向）ｆ1の変化 Δｆ1＝Ｆ・ｔａｎθ’ーＦ・ｔａｎθ ＝ーＦ（ｔａｎθーｔａｎθ’） (2) 押上ばねによる復元力（下方向）ｆ2の変化 Δｆ2＝（ｈ−ｈ’）・ｋ ＝Ｌ0（ｔａｎθーｔａｎθ’）・ｋ ＝Ｌ・ｃｏｓθ（ｔａｎθーｔａｎθ’）・ｋ ところで、押上ばねのばね定数ｋは、(4)式が成立する
ように(3)式に示すように選定されている。 (3) 押上ばねのばね定数ｋ ｋ＝Ｆ／（Ｌ・ｃｏｓθ） (4) 押上量Δｘに対する横張力Ｆによる復元力と押上ば
ねによる復元力の関係 Δｆ1＋Δｆ2＝０ すなわち、見掛けの等価ばね定数が０となるため、硬点
の発生はないことになる。
【００１７】この場合、ロッド７１の下端部に螺合した
調整用ナット７３を回動することにより、ばね７２によ
るアーム６の押上力Ｐを調整し、トロリ線へ所望の押上
力Ｐが作用するようにする。また、復元機構により、水
平方向に揺動するアーム６を定位置に復元させ、トロリ
線１０を規定の位置に保持するようにする。
調整用ナット７３を回動することにより、ばね７２によ
るアーム６の押上力Ｐを調整し、トロリ線へ所望の押上
力Ｐが作用するようにする。また、復元機構により、水
平方向に揺動するアーム６を定位置に復元させ、トロリ
線１０を規定の位置に保持するようにする。
【００１８】
【発明の効果】本発明の曲線引金具によれば、アームに
押上力を作用させるばねユニットを配設することによ
り、トロリ線に横張力によって作用する引下力を相殺し
て、トロリ線を規定の高さ位置に保持することができる
とともに、この際、ばねユニットのばね定数を適切な値
に設定することにより、パンタグラフ通過時の押上抑制
を０にすることができ、硬点の発生を助長することもな
い。そして、これにより、従来の曲線引金具が有してい
た、パンタグラフがトロリ線から離線したり、トロリ線
に局部的な異常摩耗が発生する問題や、架線全体が浮き
上がるために加圧部とトンネル壁面との十分な離間が確
保できなくなるという問題を解消することができる。ま
た、アームを曲線路の内周側に取り付けることにより、
曲線路において、パンタグラフの外周側が高くなって
も、アームとパンタグラフとは、離間することとなり、
両者が異常に接近することを防止できる。さらに、水平
方向に揺動するアームを定位置に復元させる復元機構を
設けることにより、トロリ線を曲線路上の規定の位置に
安定して保持することができる。
押上力を作用させるばねユニットを配設することによ
り、トロリ線に横張力によって作用する引下力を相殺し
て、トロリ線を規定の高さ位置に保持することができる
とともに、この際、ばねユニットのばね定数を適切な値
に設定することにより、パンタグラフ通過時の押上抑制
を０にすることができ、硬点の発生を助長することもな
い。そして、これにより、従来の曲線引金具が有してい
た、パンタグラフがトロリ線から離線したり、トロリ線
に局部的な異常摩耗が発生する問題や、架線全体が浮き
上がるために加圧部とトンネル壁面との十分な離間が確
保できなくなるという問題を解消することができる。ま
た、アームを曲線路の内周側に取り付けることにより、
曲線路において、パンタグラフの外周側が高くなって
も、アームとパンタグラフとは、離間することとなり、
両者が異常に接近することを防止できる。さらに、水平
方向に揺動するアームを定位置に復元させる復元機構を
設けることにより、トロリ線を曲線路上の規定の位置に
安定して保持することができる。
【図１】本発明の曲線引金具の第１実施例を示す正面図
である。
である。
【図２】同平面図である。
【図３】根付金具を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側
面図、（Ｃ）は正面図である。
面図、（Ｃ）は正面図である。
【図４】結合金具を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は先
端部の平面図、（Ｃ）は要部の底面図である。
端部の平面図、（Ｃ）は要部の底面図である。
【図５】ばねユニットを示す断面図である。
【図６】本発明の曲線引金具の第２実施例を示し、
（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図７】本発明の曲線引金具の第３実施例を示し、
（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部の平面図である。
（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部の平面図である。
【図８】本発明の曲線引金具の設置例を示す説明図であ
る。
る。
【図９】本発明の曲線引金具の作用の説明図である。
【図１０】従来の曲線引金具の設置例を示す説明図であ
る。
る。
Ｐ 押上力 １ アーム支持金具 ２ 根付金具 ３ 結合金具 ４ 軸 ５ 軸 ６ アーム ７ ばねユニット ７１ ロッド ７２ ばね ８ 軸 ９ イヤー １０ トロリ線 １２ ばね（復元機構） １７ 接続部材（復元機構）
Claims (2)
- 【請求項１】 トロリ線を支持するための曲線引金具に
おいて、アーム支持金具（１）に水平及び上下方向に揺
動可能で、かつ先端にトロリ線を挟持するアーム（６）
を曲線路の内周側に取り付け、アーム（６）に押上力
（Ｐ）を作用させるばねユニット（７）を配設したこと
を特徴とする曲線引金具。 - 【請求項２】 水平方向に揺動するアーム（６）を定位
置に復元させる復元機構（１２，１７）を設けたことを
特徴とする請求項１記載の曲線引金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35365596A JP3757012B2 (ja) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | 曲線引金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35365596A JP3757012B2 (ja) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | 曲線引金具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166907A true JPH10166907A (ja) | 1998-06-23 |
| JP3757012B2 JP3757012B2 (ja) | 2006-03-22 |
Family
ID=18432325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35365596A Expired - Fee Related JP3757012B2 (ja) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | 曲線引金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3757012B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001253273A (ja) * | 2000-03-08 | 2001-09-18 | Japan Freight Railway Co | 押引両用曲線引金具 |
| JP2001277908A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-10 | Railway Technical Res Inst | 電車線支持装置 |
| EP1473186A3 (de) * | 2003-04-28 | 2007-04-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Kombination aus Abzugshalter und Seitenhalter |
| KR100932594B1 (ko) | 2007-11-14 | 2009-12-17 | 송홍준 | 전차선로의 곡선당김구용 지지금구 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3608159B1 (en) * | 2018-08-07 | 2021-06-02 | ALSTOM Transport Technologies | A device for holding a contact wire intended to be in contact with railway vehicles |
-
1996
- 1996-12-16 JP JP35365596A patent/JP3757012B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001253273A (ja) * | 2000-03-08 | 2001-09-18 | Japan Freight Railway Co | 押引両用曲線引金具 |
| JP2001277908A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-10 | Railway Technical Res Inst | 電車線支持装置 |
| EP1473186A3 (de) * | 2003-04-28 | 2007-04-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Kombination aus Abzugshalter und Seitenhalter |
| KR100932594B1 (ko) | 2007-11-14 | 2009-12-17 | 송홍준 | 전차선로의 곡선당김구용 지지금구 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3757012B2 (ja) | 2006-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9481264B2 (en) | Suspension apparatus and method for contact wire at the trough and crest of a track vertical curve | |
| CA2174877A1 (en) | V-Bar Suspension Linkage | |
| EP3608159B1 (en) | A device for holding a contact wire intended to be in contact with railway vehicles | |
| US2956768A (en) | Sign supporting bracket | |
| JP3757012B2 (ja) | 曲線引金具 | |
| EP0507798A1 (en) | DEVICE FOR CONNECTING THE CONTACT CABLE FOR TRACK VEHICLES. | |
| FI3921205T3 (fi) | Ripustin, joka tukee rautatien ilmasähkönsyöttöjohdon ripustettua ajojohdinta, ja mainitun ripustimen käsittävä rautatien ilmasähköjohto | |
| JP6875901B2 (ja) | テンションバランサ | |
| JP2001270349A (ja) | 電車線支持装置 | |
| JP2020167053A (ja) | 碍子支持構造 | |
| CN216177460U (zh) | 关节臂组件及弧焊机器人 | |
| KR100733976B1 (ko) | 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템 | |
| US3743062A (en) | Brake head-centering device for railway brake apparatus | |
| JP2003080977A (ja) | トロリ線の振止金具 | |
| JP3115111B2 (ja) | ジャンパ装置及びその装置が取付けられるヨ−ク金具 | |
| JP3359362B2 (ja) | 電鉄用曲線引金具 | |
| US1995113A (en) | Brake beam support | |
| US522915A (en) | mcbean | |
| JP7518009B2 (ja) | 路面電車用トロリ線ハンガ | |
| JPH0565040A (ja) | 電鉄用曲線引金具 | |
| JP2020196320A (ja) | 電車線路用架空地線の支持金具 | |
| KR200259577Y1 (ko) | 터널용 브라켓트 | |
| JP2009241690A (ja) | ばね式ちょう架装置 | |
| US2070883A (en) | Adjustable hanger adapter | |
| JPH10322826A (ja) | ケーブル架渉用金車装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050301 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050428 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051206 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051226 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100106 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100106 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110106 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120106 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120106 Year of fee payment: 6 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120106 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120106 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130106 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130106 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |