JPH10167135A - 自転車の補助輪取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 子供用自転車の補助輪は、従来取り付けたり
取り外したりする場合には、スパナ等の工具を用いて固
定ナットを締め付けたり緩めたりする必要があったので
面倒であった。本発明は、この補助輪を工具を用いるこ
となく簡単に脱着できるようにすることを目的とする。 【解決手段】 後輪を支持するフレーム１のチェーンス
テー２，２に、下面に補助輪１０のステー１１を差し込
むための差込み口を有する取付けブラケット６を設け、
該取付けブラケット６にステー１１に対する抜け止め手
段７を設けておき、該ステー１１を取付けブラケット６
の差込み口に差し込んで抜け不能に取付ける構成とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として子供用自
転車の補助輪の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、子供用自転車の補助輪は、後輪の
車軸に共締めする構成となっていた。従って、補助輪の
脱着を行う場合には、フレームに対して後輪の車軸を固
定するための固定ナットを緩めたり締め付けたりする必
要があり、この作業をするためにはスパナ等の工具を必
要としていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように従来の補助
輪の取付け構造によれば、工具を用いて固定ナットを緩
めたり締め付けたりする必要があったので、補助輪の脱
着が面倒であるという問題があった。

【０００４】この問題は、一般のユーザーにおける通常
の使用状態についてのみならず、例えば組立式の自転車
である場合にはその度に補助輪の脱着を行わなければな
らないので、特に煩わしい作業となる。

【０００５】また、自転車の販売店においても同様であ
った。すなわち、自転車は製造メーカーで出荷される段
階では、極力幅が小さくなるように分解されて箱詰めさ
れるのであり、従って後輪の側方へはみ出す補助輪も取
り外して梱包される。このため、販売店ではこれを組み
立てる際に補助輪を取付ける必要があり、この際にこ上
記のような面倒な作業をしなければならなかった。

【０００６】本発明は、このような従来の問題に鑑みな
されたもので、なんら工具を用いることなく簡単に補助
輪を脱着することができる子供用自転車の補助輪取付け
構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の補助輪取付け構造は、自転車の後輪側に取付けられる
補助輪の取付け構造であって、前記後輪を支持するフレ
ームのチェーンステーに、下面に前記補助輪のステーを
差し込むための差込み口を有する取付けブラケットを設
け、該取付けブラケットに前記補助輪のステーに対する
抜け止め手段を設け、前記補助輪のステーを前記取付け
ブラケットの差込み口に差し込んで、当該補助輪の自重
によっては抜け不能に取付ける構成としたことを特徴と
する。

【０００８】この補助輪取付け構造によれば、補助輪の
ステーの先端を取付けブラケットの差込み口に下方から
差し込めば補助輪の取付けが完了する。取付けブラケッ
トには抜け止め手段が設けられているので、補助輪は一
旦取り付けられるとその自重によっては外れることがな
く、従って何ら支障なく使用することができる。

【０００９】これに対して、ステーはその自重によって
は外れないが、使用者がステー若しくは補助輪を下方へ
引っ張ることにより、ステーは抜け止め手段に抗して取
付けブラケットから抜き出すことができ、これにより補
助輪を簡単に取り外すことができる。

【００１０】このように、ステーを取付けブラケットに
差し込むだけで補助輪の取り付けが完了し、またステー
を取付けブラケットから抜き出すことにより補助輪の取
り外しが完了するので、従来のようにスパナ等の工具を
用いることなく簡単に補助輪を脱着することができる。

【００１１】請求項２記載の補助輪取付け構造は、請求
項１記載の補助輪取付け構造であって、抜け止め手段
は、取付けブラケットの内方に係合凸部を弾性的に突き
出して設ける一方、補助輪のステーに該係合凸部が嵌ま
り込む係合凹部を設けた構成としたことを特徴とする。

【００１２】この補助輪取付け構造によれば、簡単な構
造で補助輪の取付け状態を保持することができる。係合
凸部の弾性力を適切に設定することにより、補助輪はそ
の自重によっては外れないが、小さな力で簡単に外れる
よう設定することができ、これにより女性等であっても
使い勝手のよい補助輪を提供することができる。

【００１３】請求項３記載の補助輪取付け構造は、請求
項１記載の補助輪取付け構造であって、抜け止め手段
は、取付けブラケットと補助輪のステーとの間に抜け止
めピンを差し込む構成としたことを特徴とする。

【００１４】この補助輪取付け構造によっても、補助輪
の取付け・取り外しを工具を用いることなく簡単に行う
ことができる。抜け止めピンは紛失しないよう紐あるい
はチェーン等で適当な部位に取り付けておけばよい。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図６に基づいて説明する。図１は、自転車のフレーム
１を示しており、図中２はチェーンステー、３は立てパ
イプ、４はシートステー、５はダウンチューブを示して
いる。チェーンステー２，２の後端部には後輪支持孔２
ａ，２ａが設けられており、両支持孔２ａ，２ａを介し
て後輪８（図６参照）が支持される。

【００１６】両チェーンステー２，２の外側面であっ
て、上記後輪支持孔２ａの近傍には、補助輪１０を取付
けるための取付けブラケット６が溶接により取付けられ
ている。この取付けブラケット６は、図３〜図５に示す
ように上壁部６ａと側壁部６ｂと前後壁部６ｃ，６ｄを
有する下方に開口した略箱体形状をなしている。この下
面側の開口部が、後述するステー１１を差し込むための
差込み口６ｆとされている。

【００１７】側壁部６ｂには、一定幅の溝部６ｅが下端
から切込み状に形成されており、この溝部６ｅを経て、
板ばね７の膨出部７ａが内側へ突き出し状に入り込んで
いる。板ばね７は、その上半分を上壁部６ａから側壁部
６ｂに跨がって溶接により貼り付け状に固定されて取付
けられている。このような取付けブラケット６，６が両
チェーンステー２，２の外側面に取付けられている。

【００１８】次に、図１に示すように補助輪１０のステ
ー１１は略Ｌ型に緩やかに曲がった形状をなし、その先
端部１１ａは平板状に形成されている。なお、補助輪１
０はステー１１の反対側の先端部に回転自在に取付けら
れている。

【００１９】図２に示すようにこのステー１１の先端部
１１ａの板厚寸法Ｔおよび幅寸法Ｗは、上記取付けブラ
ケット６の側壁部６ｂとチェーンステー２との間の間隔
および前後壁部６ｃ，６ｄ間の間隔に合わせて設定され
ており、これにより当該ステー１１の先端部１１ａが取
付けブラケット６に対してがたつきなく差し込まれるよ
うになっている。

【００２０】また、上記したように取付けブラケット６
の内側には板ばね７の膨出部７ａが突き出されているの
で、ステー１１の先端部１１ａは、この板ばね７の膨出
部７ａをその弾性力に抗して外側へ押し退けながら差し
込まれる。

【００２１】一方、図２に示すようにステー１１の先端
部１１ａの外側面には、その幅方向に沿って係合溝１１
ｂが形成されており、図５に示すように同先端部１１ａ
が取付けブラケット６の差込み口６ｆから差し込まれて
その上壁部６ａに突き当たるとこの係合溝１１ｂに板ば
ね７の膨出部７ａが嵌まり込み、これによりステー１１
がその自重によっては抜け出さないように保持される。
このように、板ばね７が、差し込まれたステー１１の抜
け出しを防止する機能を有し、従って本実施形態ではこ
の板ばね７が特許請求の範囲に記載した抜け止め手段に
相当し、その膨出部７ａが係合凸部に相当し、係合溝１
１ｂが係合凹部に相当する。

【００２２】以上のように構成された補助輪１０の取付
け構造によれば、ステー１１の先端部１１ａを取付けブ
ラケット６の差込み口６ｆに差し込めば、抜け止め手段
としての板ばね７により抜け不能に固定された状態に取
付けられる。図６は、このようにして補助輪１０が取付
けられた状態を示している。補助輪１０は、通常後輪８
に対して地面から若干浮いた状態に取付けられるのであ
るが、上記構成によれば、ステー１１が板ばね７により
抜け出ないように取付けられるので、地面から浮いた状
態であっても、当該補助輪１０がその自重によって脱落
することはなく、従ってなんら支障なく使用できる。

【００２３】一方、補助輪１０が地面に接地した時に受
ける、ステー１１の差込み方向の力は、図５に示すよう
にステー１１の先端部１１ａが取付けブラケット６の上
壁部６ａの突き当たることにより受けられる。

【００２４】これに対して、板ばね７の弾性力に抗して
使用者がステー１１の先端部１１ａを下方へ引っ張って
取付けブラケット６から抜き出せば、ステー１１ひいて
は補助輪１０をフレーム１から取り外すことができる。

【００２５】このように本実施形態の補助輪取付け構造
によれば、従来のようにスパナ等の工具を用いて固定ナ
ットを締め付けたり緩め付けたりすることなく簡単に補
助輪１０を脱着することができるので、この種の自転車
の販売店等のとって使い勝手がよくなり、これによりそ
の商品価値を高めることができる。

【００２６】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることが可能である。例えば、図７に示すように抜け止
め手段として例示した板ばね７に代えて抜け止めピン１
２を用いてもよい。この場合、取付けブラケット６の側
壁部６ｂとステー１１の先端部１１ａとチェーンステー
２にそれぞれ挿通孔６ｇ，１１ｃ，２ｂを設けておき、
ステー１１の先端部１１ａを取付けブラケット６に差し
込んだ状態で、３つの挿通孔６ｇ，１１ｃ，２ａに抜け
止めピン１２を差し込めば、ステー１１が抜け不能に固
定されて補助輪１０の取付けが完了する。

【００２７】一方、抜け止めピン１２を抜き出せば、補
助輪１０を簡単に取り外すことができる。抜け止めピン
１２は紛失しないよう、チェーン１３で適当な部位に結
びつけておけばよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す図であり、自転車のフ
レームおよび補助輪の分解斜視図である。

【図２】ステー先端部の斜視図である。

【図３】取付けブラケットの斜視図である。

【図４】取付けブラケットの縦断面図である。

【図５】取付けブラケットにステーの先端部を差し込ん
だ状態を示す縦断面図である。

【図６】補助輪を取り付けた後輪付近の側面図である。

【図７】抜け止め手段の別の実施形態を示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１…自転車のフレーム ２…チェーンステー、２ａ…後輪支持孔、２ｂ…挿通孔 ３…立てパイプ ４…シートステー ５…ダウンチューブ ６…取付けブラケット ６ａ…上壁部、６ｂ…側壁部、６ｃ…前壁部、６ｄ…後
壁部、６ｅ…切込み溝部、６ｆ…差込み口、６ｇ…挿通
孔 ７…板ばね（抜け止め手段）、７ａ…膨出部（係合凸
部） ８…後輪 １０…補助輪 １１…ステー １１ａ…差込み先端部、１１ｂ…係合溝（係合凹部）、
１１ｃ…挿通孔 １２…抜け止めピン（抜け止め手段） １３…チェーン Ｔ…ステー先端部の板厚寸法 Ｗ…ステー先端部の幅寸法

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の後輪側に取付けられる補助輪の
   取付け構造であって、前記後輪を支持するフレームのチ
   ェーンステーに、下面に前記補助輪のステーを差し込む
   ための差込み口を有する取付けブラケットを設け、該取
   付けブラケットに前記補助輪のステーに対する抜け止め
   手段を設け、前記補助輪のステーを前記取付けブラケッ
   トの差込み口に差し込んで、当該補助輪の自重によって
   は抜け不能に取付ける構成としたことを特徴とする自転
   車の補助輪取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の補助輪取付け構造であっ
   て、抜け止め手段は、取付けブラケットの内方に係合凸
   部を弾性的に突き出して設ける一方、補助輪のステーに
   該係合凸部が嵌まり込む係合凹部を設けた構成としたこ
   とを特徴とする自転車の補助輪取付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載の補助輪取付け構造であっ
   て、抜け止め手段は、取付けブラケットと補助輪のステ
   ーとの間に抜け止めピンを差し込む構成としたことを特
   徴とする自転車の補助輪取付け構造。