JPH10167164A - 高速安定推進船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 波浪抵抗が小さく、高速で安定して航走をす
ることができる船舶を提供する。 【解決手段】 船体の前端に前方に突出する波浪の突切
体を、左右の船側に、それぞれ、左右に突出する安定翼
を設け、これら突切体および安定翼を水中に没入させる
とともに、船体の後端には推進装置を設け、船体の大半
が水中に没入して航走するようにした。突切体で波浪を
突き切って航走することができ、船体の大半が水没して
浮上水面面積が狭いので、波浪の抵抗が少なく、高速で
安定した航走をすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、海洋を航行する
高速船の改良に関し、特に、この発明に係る高速船は、
船体の大部分を海中に沈めて航行するようにしたもの
で、波浪の抵抗を極力少なくするとともに、船体の両側
に水中翼を設けて左右の安定性の向上を図ったもので、
風波の高い海洋での高速航行に適合した船舶を提供せん
とするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、洋上を高速で航行する船舶として
は、水中翼船、ホーバークラフト、水上滑走船など、多
種類のものが知られている。すなわち、水中翼船は水中
に設けた翼の揚力を利用して船体を浮上させて波浪や水
の抵抗を減少させたものであり、ホーバークラフトは高
圧空気で船体を浮上させて波浪や水の抵抗の低減を図っ
たものであり、さらに、滑走船は吃水を浅くして水の抵
抗の低減を図ったものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、上述のよ
うな従来の高速船では、強風や波浪に対して対処でき
ず、軽い風波でも航行できない難点がある。すなわち、
水中翼船の場合には船体を海面から高くすればよいので
あるが、あまりに高くすると安定性が悪くなり、また、
水中翼で得られる揚力からして大型化は困難である。

【０００４】また、ホーバークラフト、滑走船ともに波
浪の海面で船体を安定して浮上させることは困難であ
り、以上のもの何れも風波に対応できない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上述のよう
な従来の課題を解決し得るものであって、その要旨とす
るところは、その前端に前方に突出する波浪の突切体を
設け、左右の船腹にそれぞれ左右に突出する安定翼を設
けた船体を構成し、この船体を上記突切体および安定翼
が、常態において水面下に位置するように浮上させると
ともに、船体の後部には、推進装置を付設したものであ
る。

【０００６】上記安定翼は固定翼であっても、水平軸を
中心に回動させることができる可動翼であってもよい。
また、船体の前端に設ける突切体は、波浪の抵抗を小さ
くするため前端を尖鋭にした丸棒状に構成すると好適で
ある。

【０００７】また、船尾に付設する推進装置は、通常の
スクリュープロペラ翼であっても、船底から吸引した水
を後方に噴射するウォータージェット装置であってもよ
い。ウォータージェットは水中に噴射しても気中に噴射
してもよい。

【０００８】

【発明の実施の形態】この発明に係る船舶は、上述のよ
うに構成してあり、これを海面に浮かべた場合には、船
体の前端の波浪の突切体および左右の安定翼が水面下に
あって、その大半が水没している。従って、船体の浮上
水面面積が狭くて波浪抵抗が小さく、風波の海上であっ
ても高速で航行可能である。

【０００９】また、左右の安定翼は、船体の大半が水没
してローリング揺動に対して安定性を保持することがで
きる。この安定翼は水平状の支持軸を中心に回動調節で
きるようにしておくことによって、船体の水没度を調節
することができ、波浪の度合いによって船体の水没度や
スピードを調節することができる。

【００１０】また、この発明に係る船舶の推進装置は、
プロペラ翼であっても、ウォータージェットであっても
よく、何れにしても海面上への突出部が小さく、従来の
船舶に比較して波浪抵抗がはるかに小さく、高速で航走
をすることができるとともに、水中の安定翼によって安
定した航走が可能であり、従来の水中翼船やホーバーク
ラフトの難点を解決し得るものである。なお、ウォータ
ージェットは、水中に噴射しても気中に噴射してもよ
い。さらに、キャビンの天蓋や側壁を強化透明板で構成
すれば、遊覧船として水中および洋上の景観を楽しむこ
とができる。以下、この発明を図面に基づいて具体的に
説明する。

【００１１】

【実施例】図１は、この発明を遊覧を兼ねた高速艇に実
施した事例を示している。図１において、符号１は船
体、２は船首部から前方に突出させた波浪の突切体、３
は左右の船腹に設けた姿勢コントロール用の安定翼、４
は船尾に設けたウォータージェットの噴出ノズル、５は
キャビンである。このように各装置を装備した船体１
は、水面に浮かべたとき、前端の突切体２および船腹の
安定翼３が水面Ｈ以下に位置し、船体１の大半が水没し
た状態で浮上する構成としている。

【００１２】次に、前述の突切体２および安定翼３の構
成を詳述する。突切体２は、図２に示すように波浪の抵
抗が少ないように丸棒状に構成して、その先端を尖鋭に
形成して波浪に円滑に突入するようにしてある。安定翼
３は、図３に示すように、船腹から左右に突出させてあ
り、船体１のローリングを防止するとともに、その断面
形状を船体１が進行することによって揚力を生ずるよう
にしてある。また、この安定翼３は水平状の支持軸を中
心に回動して、船体１の前後の姿勢も調節できるように
してある。

【００１３】次に、推進装置は図１ではウォータージェ
ット装置を用いており、船尾の船底から吸引した水を気
中に噴射するようにしている。このウォータージェット
は水中に噴射するようにしてもよい。また、図１の船舶
は遊覧を兼ねた高速艇であるので、キャビン５や船窓６
には強化透明板を用いているが、図４に示すように、天
蓋や側壁を一体に透明板で構成して水中、水上の景色を
見るようにしてもよい。

【００１４】この発明に係る船舶は上述のように構成し
てあるので、水上に浮かべたときに、突切体２および安
定翼３が水面下にあり、これを航走させると突切体２で
水面部の波浪を突き切りながら進行する。従って、水面
部に波浪があってもこれに影響されることなく、航走す
ることができる。このとき、安定翼３も水中にあって波
浪に影響されることなく、船体１の左右の揺動を防止
し、船尾の推進装置によって高速での航走をすることが
できる。

【００１５】すなわち、従来の水中翼船やホーバークラ
フトが水面の波浪のために航行不能となったのに対し
て、この発明に係る船舶では、この波浪の影響問題を解
決して荒天候時等の航走を可能にしたものである。ま
た、左右の安定翼３は、没水時の船体１の左右の揺動を
防止して安定した航走を可能とするとともに、航走時に
船体１に浮力を与え、高速での航走を可能にし、さら
に、これを上下に回動調節することによって、一定の水
深での航走を可能にすることができるものである。

【００１６】

【発明の効果】このように、この発明に係る船舶は、船
体の前端に波浪の突切体を、左右の船腹に、それぞれ安
定翼を設け、これらが水没するまで、船体を水中に没入
させることによって、航走時における水面部の波浪の影
響を完全に回避して、高速での安全航走を可能にしたも
のであり、また、その用途も貨客船から遊覧船と広範囲
であって、海上輸送上得られる利益は著大なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を施した高速艇の概略の側面図であ
る。

【図２】同じく、その船首部の平面図である。

【図３】同じく、図１の×−×線に沿っての断面図であ
る。

【図４】同じく、他の実施例における船体の横断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 突切体 ３ 安定翼

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端に前方に突出する波浪の突切体２を
   有し、左右の船腹にそれぞれ左右に突出する安定翼３を
   設けた船体１を構成し、この船体１を上記突切体２およ
   び安定翼３が、常態において水面下に位置するように浮
   上させるとともに、船体１の後部に推進装置を付設して
   なる高速安定推進船。
2. 【請求項２】 上記安定翼３を水平状の支持軸を中心に
   回動できるようにしたことを特長とする請求項１記載の
   高速安定推進船。
3. 【請求項３】 上記突切体２が先端を尖鋭にした丸棒状
   である請求項１記載の高速安定推進船。
4. 【請求項４】 上記推進装置が船尾部の船底から吸引し
   た水を後方の水中に噴射するウォータージェット装置で
   ある請求項１記載の高速安定推進船。
5. 【請求項５】 上記推進装置が船尾部の船底から吸引し
   た水を後方の気中に噴射するウォータージェット装置で
   ある請求項１記載の高速安定推進船。
6. 【請求項６】 上記推進装置が船尾に設けられたプロペ
   ラ翼車である請求項１記載の高速安定推進船。