JPH10167629A - シャトルエレベータの使用方法及びエレベータシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗客用エレベータシャトルにおいて水平方向
に移動できる乗客用かご室を用いる超高層ビルで、貨物
を容易に取り扱う手段を提供する。 【解決手段】 乗客用シャトルエレベータの昇降路は、
高層ビルの高層階の店舗営業の近くに貨物用着床部を備
え、シャトルエレベータのかご枠上の乗客用かご室は貨
物コンテナと交換され、シャトルエレベータはビルの下
端の貨物受入れエリアから各貨物用着床部へ貨物のコン
テナを移動するために使用される。ある実施例では、エ
レベータのバランスが崩れないように、貨物コンテナが
かご枠から下ろされると同時にバラストウエイトがかご
枠に載せられて、かご枠が別の貨物コンテナを載せるた
めに貨物受入れエリアに戻る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗客を移送する必
要がない場合に、貨物を運ぶために、ロープで吊るされ
たエレベータかご枠と昇降路外の乗降用着床部との間、
および／または、かご枠と着床部との間で、隣接した昇
降路内の別のかご枠に乗客用かご室が移送されるタイプ
の乗客用エレベータシャトルを用いる移動貨物運送に関
する。

【０００２】

【従来の技術】ロープの重量によって制限される限界を
越えてロープで吊るされたエレベータシステムの使用範
囲を広げ、超高層ビル（たとえば１００階建以上）のニ
ーズに応えるために、１９９５年１１月２９日に出願し
た本願と同一の出願人が所有する同時係属米国特許出願
第０８／５６４，７５４号に記述されるように、最新の
技術では、エレベータかご室を隣接する昇降路のかご枠
間で移送して、単一のエレベータシャトルで複数の昇降
路が形成される。また、１９９５年１１月２９日に出願
した本願と同一の出願人が所有する同時係属米国特許出
願第０８／５６４，７０３号、１９９６年１月１８日に
出願した第０８／５８８，５７７号、および１９９６年
１０月１１日に出願された第０８／７２９，５５３号に
記述されるように、時間を節約して確実に昇降路を効率
良く利用するために、一方のかご室が上方へ移動し、も
う一方のかご室が下方へ移動する昇降路が重なる移動フ
ロアでかご室が通過でき、よってかご室がマルチデッキ
かご枠におけるシャトルの各昇降路内を同時に移動でき
る設備が用いられる。乗客が乗り降りするのを待つ遊ん
でいる昇降路をなくすために、１９９５年１１月２９日
に出願した本願と同一の出願人が所有する同時係属米国
特許出願第０８／５６５，６０６号に記述されるよう
に、オフシャフト式乗客乗降が用いられてもよい。

【０００３】超高層ビルでは、通常の勤務時間の間は数
万人もの利用者がいるであろうことが予想される。この
ようなビルは２４時間相当な数の人数を有すると予想さ
れるが、大人数の朝の上りのピークと夕刻の下りのピー
クに応じるシャトルエレベータの収容能力も望まれる。
このようにして、超高層ビルのエレベータシャトルは、
たとえば８０階から２００階もしくはそれ以上の階の間
で縦に分割された乗客用ロビー間を、その中間に乗客乗
り換えロビーを有することなく、水平に移動可能なかご
室で乗客を運ぶことができるようになる。

【０００４】商業サービスを求めるために地上階へ移動
することが困難であるため、また超高層ビルの最上階の
数多くのテナントによって提供される商業的サービスに
対する大きな支持により、超高層ビルのさまざまな高層
階においてかなりの商業サービスが提供されるであろ
う。これらのサービスには、レストラン以外に、日用雑
貨品だけではなく、食料品や衣料品、また家具や家庭器
具などの小売店が挙げられる。ビルの上方階へ到着する
すべての乗客や貨物はビルの下の方の階を通過しなけれ
ばならないため、エレベータ用のスペース（「ビルディ
ングコア」と称する）は、１００階を越えるビルでは法
外に大きくなりがちである。したがって、このビルディ
ングコアは最も有効に使用されるべきである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、超高
層ビルにおけるエレベータのキャパシティの効果的およ
び有効な使用、および、乗客用エレベータシャトルにお
いて水平方向に移動できる乗客用かご室を用いる超高層
ビルにおいて、貨物を容易に取り扱う手段を提供するこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、乗客を
移送する必要がない場合に、隣接するかご枠間および乗
客用着床部とかご枠との間で水平に移動されうる乗客用
エレベータシャトルの乗客用かご室は、かご枠から取り
除かれ、貨物コンテナはビルの下方階から上方階へ乗客
用エレベータシャトルの昇降路内で貨物を移送するため
にエレベータシャトルで移送される。さらに、本発明に
よれば、貨物コンテナは、貨物が運ばれるべき階の貨物
用着床部でエレベータシャトルのかご枠から下ろされ、
かご枠は別の貨物用コンテナを別の貨物着床部へ移動す
るため受入れに下方へ戻る。

【０００７】また、本発明によれば、貨物コンテナが下
ろされる際に、ロープで吊るされたエレベータシステム
の荷重または牽引力を越えないように、バラストウエイ
トがバランスを保つためにかご枠に載せられてもよい。
本発明のこの態様は、シングルデッキのエレベータかご
枠、またはダブルデッキかご枠やトリプルデッキかご枠
などのマルチデッキのエレベータかご枠、また同様に以
下に参照される出願に記載されたタイプの追加デッキか
ご枠で用いられてもよい。

【０００８】さらに本発明の別の態様によれば、マルチ
デッキエレベータシステムにおいては、ひとつのデッキ
はシャトルシステムが乗客サービスに使用されない場合
に取り除かれるひとつの乗客用かご室を有し、もう一方
のデッキは空か、もしくは荷積みされた貨物コンテナを
上方に運ぶか、空の貨物コンテナを下方に運ぶ。

【０００９】シーブ上に適切なロープの多重巻きを行
い、エレベータカウンタウエイトのバランスのとれてい
ない荷重を扱うに十分な能力を有する巻上機を用いるこ
とにより、本発明は、荷積みされたまたは空の貨物コン
テナを運ぶかご枠を選択的に空の状態で動かすことによ
って実行できる。

【００１０】本発明によれば、荷積みされた貨物コンテ
ナは夜間前半（夕刻）にビル内の上方に運ばれ、空の貨
物コンテナが夜間後半（早朝）にビルの下方へ運ばれ
る。

【００１１】本発明の他の目的、特徴および利点は、添
付の図面に図示された以下の例示的実施例の詳細な説明
に照らして明らかとされる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１を参照すると、複数のシャト
ルエレベータは、１９９６年１１月１４日に出願された
本願と同一の出願人が所有する同時係属米国特許出願
（代理人受件番号ＯＴ−２９３３）に記述されるタイプ
の水平方向および垂直方向乗客移送システム内に示され
る。下方のエレベータシャトルシステム１０は、上部昇
降路１１と、下部昇降路１２と、昇降路１１、１２のい
ずれかのかご枠から昇降路１２、１１のいずれかの隣接
するかご枠へエレベータかご室が移動される移動フロア
１３とを含み、上部昇降路１１は移動フロア１３で下部
昇降路１２と重なっている。昇降路は、グランドフロア
ロビーレベル１７を通過して水平輸送レベル１６からか
ご室が上方シャトルシステム１９もしくは水平輸送路２
０のいずれかに移送されるフロア１８へ向かって上方に
延在する。

【００１３】水平輸送レベル１６は、輸送路２３を含
み、この輸送路２３に沿ってこのビルの別の部分もしく
は複合体の別のビルへ乗客を移送するためにかご室が移
動できる。乗客ロビーレベル１７は、エレベータかご室
用着床部２４、２５を含み、この着床部２４、２５に乗
客用かご室が移送され、乗客用かご室とロビーレベル１
７との間を昇降路ドア２６、２７を介して乗客がアクセ
スできるようになる。エレベータ１９には、各停エレベ
ータ、または急行シャトルエレベータが含まれる。輸送
路２０は、他の列のエレベータを提供したり、単にフロ
ア１８の各停留場へ乗客を運ぶものである。

【００１４】フロア１７と１８とは、１００階以上のフ
ロア、たとえば１２０乃至２５０階のフロア、によって
隔てられていることとする。一方、同様のシステムは、
フロア１７と１８とが、中間に介在するフロアのいずれ
にも乗客移動ロビーのない、約５０や８０階のフロアな
ど上記より少ない数のフロアによって隔てられていても
よい。ここで用いられるように、「乗客移動ロビー」と
いう用語は、非常口を含まない。非常口は、通常のエレ
ベータ運転時には乗客の通行を許容することなく、非常
の際に乗客を出せるようにシャトルエレベータの昇降路
に沿って設けられる。

【００１５】図２に示される本発明の実施例は、フロア
３２の店舗営業へのアクセスを提供するため昇降路ドア
３１を有する貨物用着床部３０を備える。フロア３２
は、下部シャトルエレベータ１２による乗客用のサービ
スは受けないが、そのかわり乗客は他の各停エレベータ
（図示せず）によりフロア３２へのサービスを受ける。
着床部３０は、ひとつのエレベータが稼働しない場合で
あっても貨物サービスが確実に供給できるように、好ま
しくは２つのシャトルエレベータにわたって設けられて
いる。

【００１６】図２において、上部シャトルエレベータ１
１は、デッキ３７および３８を有するダブルデッキ貨物
用着床部３６を備えて示されている。貨物コンテナは、
関連する昇降路ドア４１、４２を介して対応するフロア
３９、４０上の店舗営業へサービスするためにデッキ３
７および３８へ置かれる。ダブルデッキ着床部３６は、
２階建てのデパートもしくは多数の店舗営業にサービス
する２階建てモールのために使用される。図１および図
２のシャトルシステムは、シングルデッキかご枠（図示
せず）と共に使用されるシングルデッキの乗客用着床部
とともにシングルデッキを使用するものとして図示され
ている。

【００１７】図３を参照すると、シャトルエレベータシ
ステム４７は、２つのデッキ４９、５０を有するエレベ
ータかご枠４８を用いる。グランドレベルの乗客用移動
ロビー複合体には、下方乗客用ロビー５６、５７へ導く
昇降路ドア５４、５５を有する下方乗客かご室用着床部
５２、５３が含まれる。グランドレベルの乗客用移動ロ
ビー複合体には、上方乗客用ロビー６４、６５へ乗客の
アクセスを提供する昇降路ドア６２、６３を有する上方
乗客かご室用着床部６０、６１も含まれる。

【００１８】ロビー５６、５７の下には、貨物受入れエ
リア６８および乗客かご室パーキングエリア６９があ
る。これらのエリアは、水平輸送レベルとして機能する
レベル７０上に設けられてもよい。ひとつの乗客用かご
室７１が図３に示されているが、シャトル４７の全部ま
たは一部が乗客を移送する必要のない夜間には２つ以上
の乗客用かご室がダブルデッキかご枠４８のようなマル
チデッキかご枠から外されていてもよい。貨物はトラッ
ク７２から下ろされて、貨物コンテナ７３に積まれ、そ
の後貨物コンテナ７３は、かご枠４８のデッキ４９（あ
るいは、デッキ５０）上の乗客用かご室と交換される。
貨物は、トラックの代わりに、前述した出願（代理人受
件番号番号ＯＴ−２９３３）に記述されたような水平移
送設備上の離れた位置から到着してもよい。

【００１９】貨物コンテナ７３は、かご枠４８に載せら
れ店舗営業があるフロア７６へ運ばれ、このフロア７６
で、貨物用着床部７８へ導く昇降路ドア７７を介して貨
物が受け取られる。貨物用着床部７８の反対側には、本
発明の実施例にしたがって、かご枠４８と釣り合わされ
るために準備されたバラストウエイト８０を有するバラ
ストウエイト用着床部７９が設けられる。図４に示され
るように、プラットフォーム４９が着床部７８、７９と
一列に整列された状態にかご枠４８が位置するとき、貨
物コンテナ７３は着床部７８へ移動されると同時に、バ
ラストウエイト８０が着床部７９からかご枠４８上の移
動される。かご室、貨物コンテナおよびバラストウエイ
ト８０を移動する機構は、どのような形式のものでもよ
いが、図５に関連して簡単に記述されるように、１９９
６年６月１９日に出願した本願と同一の出願人が所有す
る同時係属米国特許出願第０８／６６３，８６９号に記
述されるタイプのものでもよい。

【００２０】図５において、コンテナ７３の底部には、
前方から後方へ（図５では右から左へ）延在する固定メ
インラック８３と、図示されたように右方へ、または左
方へ、外側に摺動可能なスライディング補助ラック８４
とを備える。かご枠の各プラットフォーム上には全部で
４つの電動ピニオンが設けられる。まず、電動補助ピニ
オン８５は、コンテナの下から着床部８７上の電動補助
ピニオン８６と噛み合う図示された位置へスライディン
グ補助ラック８４を駆動するために時計回りに回転す
る。この位置は、ラック８４がスライドできる限界であ
る。

【００２１】その後、メインラック８３の端部９０が図
５で電動補助ピニオン８６のちょうど背後に位置する電
動主要ピニオン（図示せず）と係合するまで、電動補助
ピニオン８６は、図５に示されたように右方へ（現在そ
の限界に位置する）補助ラック８４を、よってコンテナ
７３全体を引っ張って時計回りに回転する。そして、電
動主要ピニオンは、メインラック８３によってコンテナ
７３全体を着床部８７上に完全に引っ張り、そしてスプ
リングがスライディング補助ラック８４をコンテナ７３
の下へ引き戻す。電動補助ピニオン８８、８９は、着床
部９０に対して右へかご室を移動する助けをし、また着
床部９０からかご枠４８へコンテナ７３を移動する助け
をする。

【００２２】プラットフォーム８７からかご枠４８へコ
ンテナ７３を積むために、補助ピニオン８６は、反時計
回りに作動し、スライディング補助ラック８４をその左
端部９３が補助ピニオン８５に噛み合うまで左に外側に
動かす。補助ピニオン８５は、メインラック８３の左端
部９４が電動補助ピニオン８５の背後に位置する電動主
要ピニオン（図示せず）と噛み合うまで、補助ラック８
４およびコンテナ７３全体を左へ引っ張る。その後電動
主要ピニオンが、コンテナ７３全体がかご枠４８に完全
に載るまでコンテナ７３全体を引っ張る。

【００２３】同じラックおよびピニオンの作動が、乗客
用かご室をかご枠、着床部並びに格納エリアに積込み積
下ろし、またバラストウエイトを待機エリアおよび格納
エリアに積込み積下ろしする。明瞭にするために、図４
では、ピニオン８６、８８が省略されており、図５で
は、貨物コンテナ７３のホイール９６が省略されてい
る。

【００２４】バラストウエイト８０を用いる実施例の操
作では、たとえばプラットフォーム４９が受入れエリア
６８およびかご室格納エリア６９と一列に配列される図
３に示される位置へかご枠４８が進められる。その後、
乗客用かご室７１などの乗客用かご室は、かご枠４８の
プラットフォーム４９から下ろされ、図３に示されるよ
うに駐車されて、コンテナ７３などのコンテナがプラッ
トフォーム４９に載せられる。かご枠４８がその後下げ
られて、プラットフォーム５０が積込みレベル６８およ
びパーキングレベル６９と一列に配列され、これにより
別の乗客用かご室が別の貨物コンテナと交換される。そ
の後、かご枠４８は、貨物用着床部７８などの目的地に
向かって上昇される。その目的地で、コンテナは着床部
７８上へかご枠４８から下ろされると同時に、バラスト
ウエイト８０がかご枠４８上へ待機着床部７９から載せ
られる。

【００２５】その後、かご枠４８は、別のフロアへ移動
し、別のコンテナと別のバラストウエイトとを交換す
る。そして、かご枠は図３に示す位置へ戻り、バラスト
ウエイト８０を下ろして、コンテナ７３などの別のコン
テナを積む。その後、かご枠は、下げられて貨物コンテ
ナと交換に別のバラストウエイトを下ろす。その後、か
ご枠は、ビル内を貨物の目的地まで上昇して、図３に示
されるように貨物用着床部の反対側に配されたバラスト
ウエイトと貨物とを交換する。すべての貨物がビル内で
上げられるまで、または貨物コンテナが戻されるまで、
この種の動作を継続する。貨物コンテナが戻される時刻
は、システムが空いているときに貨物コンテナを動かす
ように、または、システム全体が貨物用着床部に送られ
た最初の貨物コンテナがセットされた時間にピックアッ
プされるように実時間スケジュール通りに進み、その後
貨物コンテナのピックアップが最初と同様に行われるよ
うに、貨物コンテナが空のときにホール呼びボタンを押
す貨物用着床部にいるワーカーによって決定される。ま
たは、他の適切な方法が用いられてもよい。

【００２６】空のコンテナを下げるときは、かご枠に載
せられていた最後のバラストウエイトは載ったままであ
る。かご枠はいずれかの貨物用着床部に行き、バラスト
ウエイトが着床部７９などのバラストウエイト用着床部
に下ろされると同時に空の貨物コンテナをピックアップ
する。かご枠は別の着床部に行き、別の空の貨物コンテ
ナをピックアップし別のバラストウエイトを下ろす。そ
の後、かご枠は図３に示される受入れレベル６８に戻
り、コンテナ７３などの空の貨物コンテナを下ろし、パ
ーキングエリア６９に以前に停められたバラストウエイ
トを積む。

【００２７】そして、かご枠は下げられて別の空の貨物
コンテナと別のバラストウエイトとを交換する。かご枠
は、空の貨物コンテナが置いてある貨物用着床部へ上昇
し、そこで空の貨物コンテナをバラストウエイトのひと
つと交換する。このようにして、夜間の前半に、シャト
ルエレベータは貨物を上方へ運び、バラストウエイトを
下方へ運ぶ。そして夜間の後半で、シャトルエレベータ
はバラストウエイトを上方へ運び、空の貨物コンテナを
下方へ運ぶ。

【００２８】本発明はまた、空の貨物コンテナが受入れ
レベルに戻すことができる状態になったら即座に、空の
貨物コンテナとバラストウエイトを交換し、受入れレベ
ルに戻して荷積みされた貨物コンテナと空の貨物コンテ
ナを交換し、荷積みされた貨物コンテナを運び、それと
バラストウエイトを交換して、別の空の貨物コンテナの
ところへ行き、バラストウエイトと交換し、受入れエリ
アへ戻ることにより実行されてもよい。換言すると、コ
ンテナが空になり、下方の階へ戻される状態になると、
バラストウエイトは、全部の階を上から下まで行き来す
るのではなく、単にビルの上の方の２・３の階を行き来
するようでもよい。

【００２９】かご枠により移動された最後の空の貨物コ
ンテナが受入れおよびパーキングレベル６８、６９へ運
ばれると、空の貨物コンテナはかご室７１などの乗客用
かご室と交換される。その後、かご枠は下降し、別の乗
客用かご室と空の貨物コンテナとを交換する。そして、
かご枠は２つの階を上昇させる準備が整い、グランドレ
ベルの乗客用移動ロビー複合体から乗客を運び始める。

【００３０】本発明は、マルチデッキを有するシャトル
システムにおける別の実施例において、図５および図６
に図示された方法で実行されてもよい。図５は、貨物コ
ンテナ７３を貨物用着床部へ運ぶ夜間前半において上方
に移動するかご枠４８を示す。この実施例では、バラス
トウエイト８０は用いられず、システムのバランスは、
最大積載重量（図６）と無積載荷重（図７）との差を減
らすために、常にかご枠上に乗客用かご室７１を残すこ
とによって部分的に維持される。したがって、巻上げ機
のサイズや索具類の大きさは、図３および図４に関して
記述された実施例よりもさらにシビアになる一方、次の
貨物コンテナをピックアップしに戻るために完全に空の
かご枠を用いる場合に比べて小さい。

【００３１】しかしながら、本発明は、単にかご枠から
乗客用かご室を取り除き、ビルの上方へ荷積みされた貨
物コンテナを運ぶためにかご枠を使用し、次の荷積みさ
れた貨物コンテナのために空状態で戻ること、また同様
に空のコンテナを下方に戻したあと、さらに空の貨物コ
ンテナを回収するために空状態で上方に移動することに
より実施することも可能である。当然これは、小さくな
ったかご重量を補正するために増大された牽引力に対応
できる特別な索具と、カウンタウエイトの釣り合いのと
れていない引っ張りを補正するため大きな機械とが必要
となる。本発明のこの態様は、システム内に２、３、４
またはそれ以上のデッキを有するエレベータかご枠で実
現される。システムは、通常移送の際にはかご枠の移動
時に使われないデッキがあっても、常にすべてのデッキ
でかご室を運ぶものであってもよい。

【００３２】たとえば、トリプルデッキのかご枠では、
本発明は、ひとつの乗客用かご室と、ひとつの貨物コン
テナと、ひとつの空のデッキとともにかご枠を一方向に
移動し、ひとつの乗客用かご室と、２つの空のデッキと
ともにかご枠を他方向に移動することにより実行されて
もよい。または、本発明は、２つの貨物コンテナとひと
つの乗客用かご室とを一方向に移動し、２つの空のデッ
キとひとつの乗客用かご室とを他方向に移動することに
より実行されてもよい。または、本発明は、２つの乗客
用かご室とひとつの貨物コンテナとを一方向に移動し、
２つの乗客用かご室とひとつの空のデッキを他方向に移
動することにより実行されてもよい。そして当然、本発
明のこの態様は、本発明のバラストウエイト態様と所望
のやり方で結合されてもよい。

【００３３】かご枠は昇降路内に駐留され、バラストウ
エイトおよび／または乗客用かご室と貨物コンテナは交
換されるが、好ましくはかご枠は、１９９５年１１月２
９日に出願した本願と同一の出願人が所有する同時係属
米国特許出願第０８／５６５，６４８号に記載されたよ
うな適切なかご／フロアロック装置により建物にしっか
りとロックされてもよい。バラストウエイトおよび／ま
たは乗客用かご室と貨物コンテナはエレベータかご枠
上、または水平運搬台もしくは台車上を移動されるが、
好ましくは、かご枠、運搬台または台車にロックされ、
同様に着床部にあるときは、着床部にロックされるのが
好ましい。ロック装置は、１９９５年１１月２９日に出
願した本願と同一の出願人が所有する同時係属米国特許
出願第０８／５６４，６５８号に記述されるものなど、
適切なかご室／かご枠ロック装置であればどのようなも
のでもよい。また、前述した特許出願はすべて、参照と
して本発明に包含される。

【００３４】要約すると、本発明では、乗客用シャトル
エレベータの昇降路は、高層ビルの高層階の店舗営業の
近くに貨物用着床部を備え、シャトルエレベータのかご
枠上の乗客用かご室は貨物コンテナと交換され、シャト
ルエレベータはビルの下端の貨物受入れエリアから各貨
物用着床部へ貨物のコンテナを移動するために使用され
る。ある実施例では、エレベータのバランスが崩れない
ように、貨物コンテナがかご枠から下ろされると同時に
バラストウエイトがかご枠に載せられて、かご枠が別の
貨物コンテナを載せるために貨物受入れエリアに戻る。
別の実施例は、２つのデッキのうちひとつを用いて貨物
コンテナを運び、もう一方のデッキで空の乗客用かご室
を運ぶことにより、最も重いときと最も軽いときとの差
を軽減して、かご枠が次の貨物コンテナを載せるために
貨物受入れエリアへ空の状態で戻る。別の実施例は、次
の貨物コンテナをピックアップするために全体が空のか
ご枠を戻すための構成、または他の広範囲にわたる索具
類や特別な大きな巻上機を用いる。

【００３５】したがって、典型的な実施例を参照するこ
とにより本発明は図示され、説明されたが、前述の並び
にさまざまな他の変更、削除および追加が本発明の趣旨
および範囲を逸脱せずに行いえることは当業者に理解さ
れるべきことである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来技術で知られたエレベータシャトルシス
テムの部分断面、部分切欠き、簡略化、定型化した概略
斜視図である。

【図２】 本発明を取り入れたシャトルシステムの部分
断面、部分切欠き、簡略化、定型化した概略斜視図であ
る。

【図３】 本発明のシャトルシステムをさらに詳しく示
した、部分断面、部分切欠き、簡略化、定型化した概略
斜視図である。

【図４】 エレベータかご室とバラストウエイトとを交
換するかご枠の簡略化された側面図である。

【図５】 複数の隣接するかご枠間、また同様に着床部
とそれに隣接するかご枠との間のかご室、貨物コンテ
ナ、バラストウエイトを移動するための水平方向移動手
段の簡略、部分切欠き、側面図である。

【図６】 下方のデッキに貨物コンテナを有するダブル
デッキかご枠の部分簡略側面図である。

【図７】 下方デッキが空のダブルデッキかご枠の部分
簡略側面図である。

【符号の説明】

１０…下方のエレベータシャトルシステム １１…上部昇降路 １２…下部昇降路 １３…移動フロア １６…水平輸送レベル １７…グランドフロアロビーレベル １８…フロア １９…上方シャトルシステム ２０…水平輸送路 ２３…輸送路 ２４…エレベータかご室用着床部 ２５…エレベータかご室用着床部 ２６…昇降路ドア ２７…昇降路ドア ３０…貨物用着床部 ３１…昇降路ドア ３２…フロア ３６…ダブルデッキ着床部 ３７…デッキ ３８…デッキ ４１…昇降路ドア ４２…昇降路ドア

フロントページの続き (72)発明者 ブルース エイ．パウエル アメリカ合衆国，コネチカット，キャント ン，モーガンロード 71 (72)発明者 サミュエル シー．ワン アメリカ合衆国，コネチカット，シムズベ リー，カー ファーム ロード ６ (72)発明者 ギルバート ダブリュー．ワイヤーシック アメリカ合衆国，コネチカット，ウェスト シムズベリー，ニムロッド ロード ７ (72)発明者 アンソニー クーニー アメリカ合衆国，コネチカット，ユニオン ヴィル，コッパーマイン ロード 211 (72)発明者 リチャード シー．マッカーシー アメリカ合衆国，コネチカット，シムズベ リー，アルダー ロード 28 (72)発明者 ジョセフ ビター アメリカ合衆国，コネチカット，エイヴォ ン，ロングヴィユー ロード 31 (72)発明者 フレデリック エイチ．バーカー アメリカ合衆国，コネチカット，ブリスト ル，ブルースター ロード 288

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平に移動可能な乗客用かご室を有し、
   下方の乗客用移動ロビーと上方の乗客用移動ロビーとの
   間に延在するシャトルエレベータの使用方法において、
   前記下方ロビーと前記上方ロビーとは乗客用移動ロビー
   を持たない貨物移送のための多数の中間フロアによって
   隔てられており、前記方法は、 （ａ）前記シャトルエレベータの昇降路に隣接して複数
   の貨物用着床部を提供する工程を有し、この着床部は、
   エレベータかご枠から水平方向に移動可能な貨物コンテ
   ナを受け入れることが可能で、前記エレベータかご枠は
   前記昇降路のうち前記着床部に対応する昇降路内で前記
   着床部に向かって移動するものであり、 （ｂ）前記昇降路のいずれかに沿った第１の点におい
   て、ひとつのかご枠上に位置する乗客用かご室を貨物コ
   ンテナと交換する工程を有し、 （ｃ）前記貨物コンテナが載せられた前記かご枠を、前
   記貨物用着床部から選択されたひとつの貨物用着床部に
   向けて移動させる工程を有し、 （ｄ）前記かご枠から前記選択されたひとつの貨物用着
   床部へと前記貨物コンテナを移送する工程を有すること
   を特徴とする方法。
2. 【請求項２】 （ｅ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨物
   コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひと
   つの貨物用着床部に残しておく工程と、 （ｆ）前記ひとつのかご枠を、前記昇降路に沿って移動
   させて、別の貨物コンテナに隣接する点へと送る工程
   と、 （ｇ）前記別の貨物コンテナを前記ひとつのかご枠へと
   移送する工程と、 （ｈ）前記ひとつのかご枠上の前記別の貨物コンテナを
   前記貨物用着床部のうちの別の着床部へ移動する工程
   と、 （ｉ）前記ひとつのかご枠から前記別の着床部へと、前
   記別の貨物コンテナを移送する工程とをさらに含むこと
   を特徴とする請求項１に記載の方法。
3. 【請求項３】 （ｊ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨物
   コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひと
   つの貨物用着床部に残しておく工程と、 （ｋ）前記昇降路内で、前記ひとつのかご枠を、前記ひ
   とつの貨物用着床部から離れる方向に移動させる工程
   と、 （ｌ）前記荷下ろしの時間の後、前記昇降路内で、前記
   ひとつのかご枠を前記ひとつの貨物用着床部に隣接する
   ポイントへと移動させる工程と、 （ｍ）前記ひとつの貨物用着床部から前記ひとつのかご
   枠へ前記貨物コンテナを移動する工程と、 （ｎ）前記昇降路に沿って前記第１の点へと前記ひとつ
   のかご枠を移動する工程と、 （ｏ）前記ひとつのかご枠上の前記貨物コンテナを乗客
   用かご室と交換する工程とをさらに含むことを特徴とす
   る請求項１に記載の方法。
4. 【請求項４】 （ｐ）前記シャトルエレベータの昇降路
   に隣接する複数のバラストウエイト用着床部を提供する
   工程を有し、前記貨物用着床部それぞれに対して前記バ
   ラストウエイト用着床部がひとつづつあり、前記各バラ
   ストウエイト用着床部は、前記貨物用着床部の対応する
   ひとつに対して、関連する昇降路を介して反対側に位置
   しており、 （ｑ）前記バラストウエイト用着床部それぞれに水平に
   移動可能なバラストウエイトを提供する工程を有し、 （ｒ）前記ステップ（ｄ）は、前記バラストウエイト用
   着床部の対応するひとつに設けられた前記バラストウエ
   イトのひとつと前記貨物コンテナを交換する工程そ有す
   ることを特徴とする請求項１に記載の方法。
5. 【請求項５】 （ｓ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨物
   コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひと
   つの貨物用着床部に残しておく工程と、 （ｔ）別の貨物コンテナの近くの前記昇降路に沿った一
   点に前記ひとつのかご枠を移動する工程と、 （ｕ）前記ひとつのかご枠上の前記ひとつのバラストウ
   エイトを前記別の貨物コンテナと交換する工程と、 （ｖ）前記貨物用着床部のうちの別のひとつへ前記ひと
   つのかご枠上の前記別の貨物コンテナを移動する工程
   と、 （ｗ）前記別の貨物用着床部に対向するバラストウエイ
   ト用着床部に配された別のバラストウエイトと前記ひと
   つのかご枠上の前記別の貨物コンテナとを交換する工程
   とをさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の方
   法。
6. 【請求項６】 （ｘ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨物
   コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひと
   つの貨物用着床部に置いておく工程と、 （ｙ）前記昇降路内で前記ひとつの貨物用着床部から離
   れる方向に前記ひとつのかご枠を移動する工程と、 （ｚ）前記荷下ろしの時間の後、前記昇降路内で前記ひ
   とつの貨物用着床部に隣接する一点へ前記ひとつのかご
   枠を移動する工程と、 （ａａ）前記かご枠上のバラストウエイトと前記ひとつ
   の貨物コンテナを交換する工程と、 （ｂｂ）前記第１の点へ前記昇降路に沿って前記ひとつ
   のかご枠を移動する工程と、 （ｃｃ）前記かご枠上の前記ひとつの貨物コンテナを乗
   客用かご室とを交換する工程とをさらに含むことを特徴
   とする請求項４に記載の方法。
7. 【請求項７】 （ｄｄ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨
   物コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひ
   とつの貨物用着床部に置いておく工程と、 （ｅｅ）前記昇降路内で前記ひとつの貨物用着床部から
   離れる方向に前記ひとつのかご枠を移動する工程と、 （ｆｆ）前記荷下ろしの時間の後、前記昇降路内で前記
   ひとつの貨物用着床部に隣接する一点へ前記ひとつのか
   ご枠を移動する工程と、 （ｇｇ）前記かご枠上のバラストウエイトと前記ひとつ
   の貨物コンテナを交換する工程と、 （ｈｈ）前記第１の点へ前記昇降路に沿って前記ひとつ
   のかご枠を移動する工程と、 （ｉｉ）前記かご枠上の前記ひとつの貨物コンテナと別
   の貨物コンテナとを交換する工程とをさらに含むことを
   特徴とする請求項４に記載の方法。
8. 【請求項８】 水平に移動可能な複数の乗客用かご室を
   同時に運ぶためのマルチデッキかご枠を有し、下方乗客
   移動ロビーと上方乗客移動ロビーとの間に延在するシャ
   トルエレベータを利用する方法において、前記下方ロビ
   ーと前記上方ロビーとは乗客用移動ロビーを持たない貨
   物移送のための多数の中間フロアによって隔てられてお
   り、前記方法は、 （ａ）前記シャトルエレベータの昇降路に隣接して複数
   の貨物用着床部を提供する工程を有し、前記着床部はエ
   レベータかご枠から水平移動可能な貨物コンテナを受け
   入れることが可能であり、前記エレベータかご枠は前記
   昇降路のうちの対応する昇降路内で前記着床部に向かっ
   て移動するものであり、 （ｂ）前記昇降路のうちの対応する昇降路に沿って第１
   の点へ前記かご枠のうちのひとつを前記複数の乗客用か
   ご室とともに移動する工程を有し、 （ｃ）前記第１の点において、ひとつの貨物コンテナと
   前記ひとつのかご枠上のひとつの乗客用かご室を交換す
   る工程を有し、 （ｄ）前記貨物コンテナおよび残りの前記複数の乗客用
   かご室を載せた前記ひとつのかご枠を前記貨物用着床部
   の選択されたひとつに移動する工程と、 （ｅ）前記ひとつのかご枠から前記ひとつの貨物用着床
   部へ前記貨物コンテナを移送する工程とからなることを
   特徴とする方法。
9. 【請求項９】 （ｆ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨物
   コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひと
   つの貨物用着床部に残しておく工程と、 （ｇ）前記残りのかご室とともにかご枠を移動して、別
   の貨物コンテナの近くの前記昇降路に沿った一点に送る
   工程と、 （ｈ）その後、前記ひとつのかご枠に前記別の貨物コン
   テナを移送する工程と、 （ｉ）前記貨物用着床部のうち別の着床部へ前記ひとつ
   のかご枠上の前記別の貨物コンテナと前記残りのかご室
   とを移動する工程と、 （ｊ）前記ひとつのかご枠から前記別の着床部へ前記別
   の貨物コンテナを移送する工程とをさらに含むことを特
   徴とする請求項８に記載の方法。
10. 【請求項１０】 （ｋ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨
    物コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひ
    とつの貨物用着床部に残しておく工程と、 （ｌ）前記昇降路内で前記ひとつの貨物用着床部から離
    れる方向に前記残りのかご室とともに前記ひとつのかご
    枠を移動する工程と、 （ｍ）前記荷下ろしの時間の後、前記昇降路内で前記ひ
    とつの貨物用着床部に隣接する一点へ前記残りのかご室
    とともに前記ひとつのかご枠を移動する工程と、 （ｎ）前記ひとつの貨物用着床部から前記ひとつのかご
    枠へ前記貨物コンテナを移送する工程と、 （ｏ）前記昇降路に沿って前記第１の点へ前記ひとつの
    かご枠を移動する工程と、 （ｐ）前記ひとつのかご枠上の前記貨物コンテナと乗客
    用かご室とを交換する工程とをさらに含むことを特徴と
    する請求項８に記載の方法。
11. 【請求項１１】 （ｑ）前記工程（ｄ）の後に、前記貨
    物コンテナの荷下ろしの間、前記貨物コンテナを前記ひ
    とつの貨物用着床部に残しておく工程と、 （ｒ）前記昇降路内で前記ひとつの貨物用着床部から離
    れる方向に前記残りのかご室とともに前記ひとつのかご
    枠を移動する工程と、 （ｓ）前記荷下ろしの時間の後、前記昇降路内で前記ひ
    とつの貨物用着床部に隣接する一点へ前記残りのかご室
    とともに前記ひとつのかご枠を移動する工程と、 （ｔ）前記ひとつの貨物用着床部から前記ひとつのかご
    枠へ前記貨物コンテナを移送する工程と、 （ｕ）前記昇降路に沿って前記第１の点へ前記ひとつの
    かご枠を移動する工程と、 （ｖ）前記ひとつのかご枠上の前記貨物コンテナと別の
    貨物コンテナとを交換する工程とをさらに含むことを特
    徴とする請求項８に記載の方法。
12. 【請求項１２】 ビルのためのエレベータシステムにお
    いて、 前記ビル内のエレベータ昇降路と、 前記昇降路に隣接する下方乗客移動ロビーと、 前記昇降路に隣接する上方乗客移動ロビーと、前記下方
    ロビーと前記上方ロビーとは乗客用移動ロビーを持たな
    い多数の中間フロアによって隔てられており、 前記ビルの下方端部で前記昇降路に隣接する貨物受入れ
    着床部と、 前記中間フロアのいずれかの貨物配送着床部と、前記昇
    降路は、すべての前記ロビーおよび着床部を相互に連結
    し、 すべての前記ロビーと着床部との間の前記昇降路内を縦
    方向に移動可能なかご枠と、 水平に移動可能な乗客用かご室と、 水平に移動可能な貨物コンテナと、 前記貨物受入れ着床部にある前記貨物コンテナと前記か
    ご枠上の前記乗客用かご室を交換し、前記かご枠から前
    記貨物配送着床部へ前記貨物コンテナを移動する水平移
    動手段とを有することを特徴とするエレベータシステ
    ム。
13. 【請求項１３】 前記かご枠は、シングルデッキのかご
    枠であることを特徴とする請求項１２のシステム。
14. 【請求項１４】 前記かご枠は、マルチデッキのかご枠
    であることを特徴とする請求項１２のシステム。
15. 【請求項１５】 前記昇降路を介して前記貨物受入れ着
    床部と対向する側に直に設けられたバラストウエイト着
    床部と、 使用されないときは前記バラストウエイト着床部上に配
    置されるバラストウエイトとをさらに有し、 前記水平移動手段は、前記貨物受入れ着床部にある前記
    貨物コンテナと前記かご枠上の前記乗客用かご室とを交
    換し、また、前記貨物配送着床部で前記バラストウエイ
    トと前記貨物コンテナとを交換する手段を有することを
    特徴とする請求項１２のシステム。