JPH1016848A - 収納ボックスを備えた自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、収納ボックスの内部にロック装置を
無理なく収容でき、しかも、ロック装置のがたつきや倒
れを防止できる自動二輪車を得ることにある。 【解決手段】自動二輪車は、シート38の下方に配置され
た収納ボックス25を備えている。収納ボックスの前壁28
は、収納ボックスの底から開口29の方向に進むに従い前
方に張り出す方向に傾斜され、この前壁の上端部には、
前方に向けて突出されたシート支持部33が形成されてい
る。シート支持部には、シート38が上下方向に開閉可能
に支持されている。収納ボックスの前壁には、車輪7,17
の回り止めをなすロック装置が取り出し可能に収容され
る収容部61が形成されている。収容部は、収納ボックス
の前方に突出されるとともに、前壁に沿うように傾斜さ
れており、しかも、この収容部は、ロック装置を取り外
し可能に保持するための保持壁65a,65b を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートの下方にヘ
ルメットのような物品を収納するための収納ボックスを
備えた自動二輪車に係り、特にその収納ボックスの構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ形の自動二輪車は、シートの下
方にヘルメットや雨具のような物品を収納するための合
成樹脂製の収納ボックスを備えている。収納ボックス
は、シートと向かい合う上端が開口された形状をなして
おり、この開口を通じて上記物品が出し入れされるよう
になっている。

【０００３】また、この種の収納ボックスは、上記開口
に連なる前端部にシート支持部を有している。シート支
持部は、収納ボックスと一体化されており、このシート
支持部にヒンジを介して上記シートの前端部が回動可能
に支持されている。

【０００４】このため、シートは、その前端部を支点と
して上記収納ボックスの開口を覆うように水平に倒され
る第１の位置と、上記収納ボックスの上方に離脱するよ
うに起立される第２の位置とに亘って回動可能となって
おり、このシートによって上記収納ボックスの開口が開
閉されるようになっている。そして、スクータ形の自動
二輪車では、上記シートを第１の位置にロックし得るよ
うな構成が採用されており、このシートのロックによっ
て収納ボックスに収納した物品の盗難が阻止されるよう
になっている。

【０００５】一方、最近では、自動二輪車の盗難を防止
するため、駐車時に車輪に装着して使用するロック装置
が種々製品化されている。この種のロック装置として、
Ｕ形の本体と、棒状のロッドとを回動可能に連結して構
成したものが知られている。このロック装置は、ロッド
の一端にキーシリンダが連結されており、このキーシリ
ンダに上記本体の先端を係止させることで、ロック装置
がループ状に組み立てられるようになっている。

【０００６】そのため、Ｕ形の本体を車輪のホイールを
跨ぐように挿通した後、この本体の先端をキーシリンダ
に係止させれば、車輪のホイールをロック装置によって
取り囲むことができ、車輪の回り止めがなされる。

【０００７】このような盗難防止用のロック装置は、未
使用時には車輪から取り外す必要があるため、その収納
が問題となってくる。この場合、上記のような収納ボッ
クスを備えたスクータ形の自動二輪車では、この収納ボ
ックスを利用してロック装置を収容することが考えられ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の収納
ボックスは、ヘルメットのような比較的形状の大きな物
品を収納することを前提に設計されている。そのため、
収納ボックスの内面は、凹凸の少ないフラットな面とな
っていることが多く、上記ロック装置を保持し得るよう
な構成を備えていない。

【０００９】したがって、ロック装置を収納ボックスの
定位置に保持しておくことができず、自動二輪車の走行
中の振動によってロック装置が収納ボックスの内部でが
たついたり、飛び跳ねることがあり得る。この結果、収
納ボックスの内面が損傷したり、ロック装置が収納ボッ
クスに収容されている物品と干渉し合い、この物品が傷
付くといった問題がある。

【００１０】また、ロック装置を収容したことにより、
収納ボックスの内部のスペースが減じられるため、この
収納ボックスにヘルメットのような比較的大きな物品を
収容できなくなる虞があり、収納ボックス本来の機能が
失われるといった不具合がある。

【００１１】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、その目的は、収納ボックスの容量を減じ
ることなく、この収納ボックスの内部にロック装置を無
理なく収容することができ、しかも、収納ボックスの内
部でのロック装置のがたつきや倒れを防止できる自動二
輪車を得ることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載された発明は、乗員が着座するシー
トと；このシートの下方に配置され、上記シートと向か
い合う上端に開口を有する収納ボックスと；備えてお
り、上記収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁
と、この底壁から上記開口の方向に進むに従い前方に張
り出す方向に傾斜された前壁を含む周壁と、この前壁の
上端部から前方に向けて突出され、上記シートの前端部
を回動可能に支持するためのシート支持部と、を有し、
上記シートは、その前端部を支点に上記収納ボックスの
開口を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口の上
方に離脱される第２の位置とに亘って回動可能に上記収
納ボックスに支持され、このシートの回動により上記収
納ボックスの開口を開閉する自動二輪車を前提としてい
る。そして、上記収納ボックスは、その前壁に車輪の回
り止めをなすロック装置が取り出し可能に収容される収
容部を有し、この収容部は、上記収納ボックスの前方に
向けて突出されるとともに、上記前壁に沿うように傾斜
され、しかも、この収容部は、上記ロック装置を取り外
し可能に保持するための保持手段を備えていることを特
徴としている。

【００１３】この構成によると、ロック装置を収容する
収容部は、収納ボックスの前壁の前方に張り出している
ので、収納ボックス本来の収納スペースを減じることな
く、この収納ボックスにロック装置を収容できる。しか
も、収容部は、シート支持部の下方に位置するので、こ
のシート支持部の下方に生じるデッドスペースを利用し
て収納ボックスの前壁を前方に突出させることができ、
収納ボックスの周囲の部品と干渉し合うことはない。

【００１４】また、上記収容部は、前上がりに傾斜され
ているから、ロック装置は、収容部に寄り掛かかるよう
な姿勢で保持される。そのため、ロック装置の倒れやが
たつきを確実に防止することができ、収納ボックスの内
面の損傷や収納された物品とロック装置との干渉を回避
することができる。

【００１５】請求項２によれば、上記請求項１に記載さ
れたロック装置は、複数の金属製の棒状体を回動可能に
連結して構成され、また、上記収容部は、上記前壁に沿
って傾斜された前面壁と、この前面壁の下端に連なる底
面壁とを有するとともに、上記保持手段は、上記底面壁
から上向きに延びる保持壁を有し、この保持壁は、上記
前面壁と協同して上記ロック装置の端部を取り出し可能
に保持していることを特徴としている。

【００１６】この構成によると、収容部に保持されたロ
ック装置を収納ボックスから取り出すには、ロック装置
を開口の方向に向けて引き上げ、保持壁と前面壁との間
から引き出す。この際、保持壁は、ロック装置の端部を
保持しているにすぎないので、底面壁からの立上がり高
さが低く抑えられる。そのため、ロック装置を収容部か
ら取り出したり、逆に収容部に収容する際に、保持壁が
邪魔となることはなく、ロック装置の出し入れを容易に
行うことができる。

【００１７】その上、保持壁の高さが低くなるので、ロ
ック装置を収容部から取り出した状態では、この収容部
の多くが収納ボックスの内部に開放され、この収容部を
収納ボックスの一部として活用することができる。

【００１８】請求項３によれば、上記請求項２に記載さ
れた収容部の底面壁は、上記収納ボックスの下方に向け
て開口された通孔を有し、この通孔は、上記収容部に収
容された上記ロック装置の端部と向かい合うことを特徴
としている。

【００１９】この構成によると、車輪から取り外したロ
ック装置に水分あるいは泥等の異物が付着しているよう
な場合に、このロック装置を収容部に装着すると、上記
水分や異物等は、ロック装置を伝って落下し、上記通孔
を通じて収納ボックスの外方に排出される。そのため、
収容部に水分や異物が滞留し難くなり、収容部の汚損を
防止できる。

【００２０】請求項４によれば、上記請求項１に記載の
収容部は、上記収納ボックスの内側の収納スペースに連
なっていることを特徴としている。この構成によると、
収容部からロック装置を取り出した状態では、この収容
部を収納スペースの一部として利用することができる。
そのため、収納ボックスの収納スペースが広がり、物品
を無理なく収容することができる。

【００２１】請求項５によれば、上記請求項１に記載さ
れた収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁を有
し、この底壁に上記ロック装置が取り出し可能に収容さ
れる格納凹部を形成したことを特徴としている。

【００２２】この構成によると、収納ボックスの底部に
ロック装置を収容することができる。しかも、この場
合、ロック装置が収まる格納凹部は、収納ボックスの底
壁よりも下向きに凹んでいるので、ロック装置が収納ボ
ックスの内側の収納スペースに大きく張り出すことはな
い。そのため、収納ボックスのスペースを減じることな
く二つのロック装置を収容することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を、スク
ータ形の自動二輪車に適用した図面にもとづいて説明す
る。図１は、スクータ形の自動二輪車１を示している。
この自動二輪車１のフレーム２は、ヘッドパイプ３と、
このヘッドパイプ３に連なる一本のダウンチューブ４
と、このダウンチューブ４に連なる一対のメインパイプ
５ａ，５ｂとを備えている。

【００２４】ヘッドパイプ３は、フレーム２の前端に位
置されている。このヘッドパイプ３には、フロントフォ
ーク６を介して前輪７が支持されている。ダウンチュー
ブ４は、ヘッドパイプ３から下向きに延びている。この
ダンチューブ４の下端部には、後方に向けて延びる延長
部４ａが形成されている。

【００２５】メインパイプ５ａ，５ｂは、車幅方向に互
いに離間して配置されている。これらメインパイプ５
ａ，５ｂは、延長部４ａから後方に向けて延びる第１の
部分８と、この第１の部分８の後端部から後方斜め上向
きに延びる第２の部分９と、この第２の部分９の上端部
から後方に延びる第３の部分１０とを有している。メイ
ンパイプ５ａ，５ｂにおける第２の部分９から第３の部
分１０に亘る箇所には、下向きに張り出すエンジンブラ
ケット１１が取り付けられている。また、第３の部分１
０の後端部には、上向きに延びる支持ステー１２が取り
付けられている。支持ステー１２は、メインパイプ５
ａ，５ｂの間に跨がって配置されており、この支持ステ
ー１２の上端には、平坦な荷重受け部１２ａが形成され
ている。荷重受け部１２ａは、上記ヘッドパイプ３の上
端と略同一高さに位置されている。

【００２６】エンジンブラケット１１には、ユニットス
イング式のパワーユニット１３が支持されている。パワ
ーユニット１３は、強制空冷式のエンジン１４と、この
エンジン１４の一側部から後方に延びる伝動ケース１５
とを備えている。伝動ケース１５の後端部は、油圧緩衝
器１６を介して上記フレーム２に懸架されている。伝動
ケース１５の後端部には、後輪１７が支持されている。
この後輪１７は、伝動ケースに収容されたＶベルト変速
機（図示せず）を介して駆動されるようになっている。

【００２７】図１に示すように、スク−タ形の自動二輪
車１は、運転者の足置きとなるフートボード１９を有し
ている。フートボード１９は、ダウンチューブ４の延長
部４ａおよびメインパイプ５ａ，５ｂの第１の部分８に
支持されており、上記パワーユニット１３の前方に位置
されている。また、フレーム２のダウンチューブ４に
は、レッグシールド２０が支持されている。レッグシー
ルド２０は、フートボード１９の前端から上向きに延び
ており、上記ヘッドパイプ３やダウンチューブ４を覆い
隠している。

【００２８】上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分
１０には、収納ボックス２５が支持されている。収納ボ
ックス２５は、図１や図３に示すように、主にヘルメッ
ト２２のような比較的大きな物品を収納するためのもの
で、少なくともヘルメット２２の帽体２３を収納し得る
ような大きさの収納スペース２５ａを有している。

【００２９】図２や図３に示すように、収納ボックス２
５は、底壁２６と、この底壁２６から上向きに延びる前
壁２８を含む周壁２７とを有している。周壁２７は、収
納ボックス２５の左右の側部から後部に亘っており、こ
の収納ボックス２５を平面的に見た場合に円弧状に湾曲
されている。前壁２８は、底壁２６の前端に連なってお
り、この前壁２８は、車幅方向に延びる略平坦な板状を
なしている。

【００３０】周壁２７および前壁２８の上端縁部は、平
面視略卵形の開口２９を構成している。開口２９は、収
納ボックス２５の上端に位置され、この開口２９を通じ
てヘルメット２２が出し入れされるようになっている。
この場合、ヘルメット２２は、帽体２３の頂部を下向き
にした姿勢で収納ボックス２５に収納されるようになっ
ており、この帽体２３の下部が収納ボックス２５の開口
２９側に位置されている。この帽体２３の下部は、収納
ボックス２５の開口２９から突出されている。

【００３１】収納ボックス２５は、合成樹脂材料を射出
成型することで構成されている。この収納ボックス２５
を射出成型するに当たっては、収納ボックス２５の高さ
方向に分割可能な上型と下型とを有する成型金型（図示
せず）が用いられる。そのため、収納ボックス２５の周
壁２７は、底壁２６から開口２９の方向に進むに従い所
定の抜き勾配を有して傾斜されている。同様に前壁２８
も底壁２６から開口２９の方向に進むに従い前向きに傾
斜されており、この前壁２８の傾斜角度は、周壁２７の
傾斜角度よりも大きく定められている。

【００３２】図２に示すように、収納ボックス２５の底
部は、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の
間に位置されている。収納ボックス２５の底壁２６は、
下向きに突出する一対のボックス支持部３１ａ，３１ｂ
を有している。ボックス支持部３１ａ，３１ｂは、車幅
方向に離間して配置されている。これらボックス支持部
３１ａ，３１ｂは、メインパイプ５ａ，５ｂの間に架設
した図示しないクロスメンバに固定されている。

【００３３】収納ボックス２５の周壁２７の後端部に
は、後方に向けて略水平に延びるフランジ部３２が形成
されている。フランジ部３２は、上記支持ステー１２の
荷重受け部１２ａに重ねられ、この荷重受け部１２ａに
ボルトを介して固定されている。そのため、収納ボック
ス２５は、上記パワーユニット１３の上方に位置されて
いる。

【００３４】図２や図３に示すように、収納ボックス２
５の前壁２５の上端部には、前方に向けて略水平に突出
するシート支持部３３が形成されている。シート支持部
３３の車幅方向の両端部には、一対の支持壁３５ａ，３
５ｂが形成されている。

【００３５】図４に示すように、収納ボックス２５の上
方には、シート３８が配置されている。このシート３８
は、上記収納ボックス２５の開口形状よりも大きな平面
形状を有している。シート３８は、シート底板３９と、
このシート底板３９に積層されたクッション材４０と、
このクッション材４０を覆うシート表皮４１とを備えて
いる。シート底板３９の前端部には、ヒンジ金具４３が
取り付けられている。ヒンジ金具４３は、シート底板３
９の下方に張り出しており、このヒンジ金具４３がヒン
ジ軸４４を介して上記シート支持部３３の支持壁３５
ａ，３５ｂに回動可能に連結されている。

【００３６】そのため、シート３８は、そのシート底板
３９の前端部を支点に、略水平に倒される第１の位置
と、略垂直に近い角度に起立される第２の位置とに亘っ
て回動可能に収納ボックス２５に支持されている。シー
ト３８が第１の位置に回動された状態では、図４に示す
ように、シート底板３９が収納ボックス２５の上端と向
かい合い、その開口２９を閉じている。また、シート３
８が第２の位置に回動された状態では、図５に示すよう
に、シート底板３９が収納ボックス２５の上端から前方
に離脱し、収納ボックス２５の開口２９が上方に向けて
開放されるようになっている。

【００３７】シート底板３９の後部には、下向きに突出
する一対の支持凸部４５（一方のみを図示）が形成され
ている。支持凸部４５は、シート３８の幅方向に離間し
て配置され、このシート３８を第１の位置に回動させた
時に、上記収納ボックス２５のフランジ部３２に重なり
合うようになっている。シート底板３９には、下向きに
突出するロックピン４６が連結されている。ロックピン
４６は、上記支持凸部４５の間に配置され、シート３８
を第１の位置に回動させた時に、フランジ部３２および
支持ステー１２の荷重受け部１２ａを貫通するようにな
っている。

【００３８】荷重受け部１２ａの下面には、シートロッ
ク装置４７が支持されている。シートロック装置４７
は、シート３８を第１の位置にロックするためのもの
で、このシート３８を第１の位置に回動させた時に、上
記ロックピン４６の下端部が取り外し可能に係合される
ようになっている。

【００３９】シートロック装置４７は、図示しないメイ
ンスイッチをロック解除位置にキー操作することで、ロ
ックピン４６との係合が解除されるようになっている。
そのため、メインスイッチをロック解除位置に操作しな
い限り、シート３８は第１の位置にロックされており、
上記収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の盗
難が防止されるようになっている。

【００４０】なお、図４に示すように、上記シート底板
３９は、上向きに凹む逃げ部４８を有している。逃げ部
４８は、シート３８を第１の位置に回動させた時に、収
納ボックス２５の開口２９と向かい合い、この逃げ部４
８に上記ヘルメット２２の帽体２３の下部が入り込むよ
うになっている。

【００４１】ところで、スクータ形の自動二輪車１は、
図１１の（Ａ）（Ｂ）に示すような盗難防止用のロック
装置５１を標準装備している。ロック装置５１は、前輪
７又は後輪１７に装着することで、前輪７又は後輪１７
の回り止めをなすものである。このロック装置５１は、
機械構造用炭素鋼あるいはクロムモリブデン鋼のような
耐破壊強度に優れた金属材料にて構成されている。

【００４２】ロック装置５１は、Ｕ形に曲げられた棒状
体からなる本体５２と、真っ直ぐな棒状体を用いたロッ
ド５３と、これら本体５２とロッド５３とを連結する継
手５４とを備えている。本体５２は、互いに平行をなす
一対のアーム部５２ａ，５２ｂと、これらアーム部５２
ａ，５２ｂの間に跨がるＵ形の連結部５２ｃとを有し、
一方のアーム部５２ａの先端が上記継手５４を介してロ
ッド５３の一端に回動可能に連結されている。また、上
記ロッド５３は、円筒状のロックシリンダ５５を備えて
いる。このロックシリンダ５５は、ロッド５３の他端に
溶接等の手段により結合されている。

【００４３】本体５２の他方のアーム部５２ｂの先端に
は、係止部５６が形成されている。係止部５６は、ロッ
クシリンダ５５の周面を貫通して、このロックシリンダ
５５に取り外し可能に係合されるようになっており、こ
の係合により、ロック装置５１がループ状に組み立てら
れるようになっている。係止部５６は、ロックシリンダ
５５を施錠することにより、このロックシリンダ５５に
抜き出し不能にロックされる。

【００４４】このようなロック装置５１を用いて前輪７
又は後輪１７の回り止めを行うには、まず、ロックシリ
ンダ５５の施錠を解除し、本体５２の係止部５６をロッ
クシリンダ５５から引き抜く。そして、本体５２のアー
ム部５２ａ，５２ｂの間に前輪７又は後輪１７のリムお
よびタイヤを通したならば、ロッド５３を本体５２に向
けて回動させ、係止部５６をロックシリンダ５５に係止
させる。次に、ロックシリンダ５５を施錠し、本体５２
のアーム部５２ｂをロックシリンダ５５から抜き出し不
能にロックする。

【００４５】このことにより、前輪７又は後輪１７のリ
ムおよびタイヤがロック装置５１により取り囲まれ、前
輪７又は後輪１７の回り止めがなされる。この種のロッ
ク装置５１は、未使用時には前輪７又は後輪１７から取
り外されるために、上記収納ボックス２５は、上記ロッ
ク装置５１を取り出し可能に収容するための収容部６１
を備えている。

【００４６】図２、図６および図７に示すように、収容
部６１は、収納ボックス２５の前壁２８に一体に形成さ
れている。この収容部６１は、上記前壁２８を前方に向
けて部分的に突出させることで構成され、本実施形態の
場合は、上記ロック装置５１の本体５２が入り込むよう
な略逆Ｕ字形をなしている。

【００４７】この収容部６１の形状について具体的に述
べると、図８や図９からも明らかなように、収容部６１
は、前壁２８に沿って上下方向に延びる溝状の第１およ
び第２の凹部６１ａ，６１ｂと、これら凹部６１ａ，６
１ｂの上端部間に跨がる第３の凹部６１ｃとを有してい
る。これら第１ないし第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、収
納ボックス２５の内側の収納スペース２５ａに向けて開
放されている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂ
は、ロック装置５１の本体５２のアーム部５２ａ，５２
ｂを取り出し可能に収容するためのもので、車幅方向に
互いに離間して配置されている。第３の凹部６１ｃは、
上記本体５２の連結部５２ｃを取り出し可能に収容する
ためのもので、収納ボックス２５の開口２９の前端に連
なっている。

【００４８】第１および第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、
互いに同一面上に位置する前面壁６２を有している。前
面壁６２は、収納ボックス２５の前壁２８に沿うような
角度に傾斜されており、その上端が開口２９の前端に連
なっている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、
前面壁６２の下端に連なる底面壁６３を有している。こ
の底面壁６３は、図６から明らかなように、収納ボック
ス２５の底壁２６に連なっている。

【００４９】第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂに臨
む底壁２６の前端部には、夫々保持壁６５ａ，６５ｂが
一体に形成されている。保持壁６５ａ，６５ｂは、底壁
２６から上向きに延びており、これら保持壁６５ａ，６
５ｂの底壁２６からの突出高さＨは、第１および第２の
凹部６１ａ，６１ｂの長さの半分にも満たないような小
さな値に定められている。

【００５０】保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と略
平行をなすように前上がりに傾斜されており、これら保
持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と協同して上記ロッ
ク装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂおよびロッド５３
を取り外し可能に保持するようになっている。そのた
め、本実施形態の場合は、保持壁６５ａ，６５ｂがロッ
ク装置５１を収容部６１に保持するための保持手段を構
成している。

【００５１】図２や図６に示すように、第１および第２
の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３には、通孔６６ａ，
６６ｂが形成されている。通孔６６ａ，６６ｂは、収納
ボックス２５の下方に向けて開放されており、これら通
孔６６ａ，６６ｂは、上記保持壁６５ａ，６５ｂの下方
に位置されている。この場合、保持壁６５ａ，６５ｂ
は、収容部６１の前面壁６２に沿うように前上がりに傾
斜されているため、これら保持壁６５ａ，６５ｂの下部
がアンダカットとなる。このことから、上記通孔６６
ａ，６６ｂは、保持壁６５ａ，６５ｂを射出成型する際
の下型の型抜き孔を兼ねている。

【００５２】図２や図７に示すように、第３の凹部６１
ｃの前面壁６２には、円弧状に湾曲された凹所６８が形
成されている。この凹所６８は、上記ロック装置５１の
ロックシリンダ５５が入り込むもので、上記第１凹部６
１ａの延長線上に位置されるとともに、上記収納ボック
ス２５の開口２９に連なっている。

【００５３】また、収納ボックス２５の底壁２６の略中
央部には、格納凹部７０が形成されている。格納凹部７
０は、例えば工具のような物品を収容するためのもの
で、図１０に示すように、上記メインパイプ５ａ，５ｂ
の第３の部分１０の間を通して収納ボックス２５の下方
に向けて突出されている。格納凹部７０は、収納ボック
ス２５に収納されたヘルメット２２の頂部よりも下方に
位置されており、この格納凹部７０の底には、水抜き用
の小さな孔７１が開口されている。

【００５４】格納凹部７０は、上記ロック装置５１を収
容し得るような平面形状を有している。この場合、この
ロック装置５１は、本体５２の係止部５６をロックシリ
ンダ５５に係止させたループ状の形態で上記格納凹部７
０に水平に置かれるようになっており、この本体５２と
ロッド５３とで囲まれる空間部分がヘルメット２２の頂
部と向かい合っている。

【００５５】なお、このロック装置５１の収容形態は、
ループ状に制約されるものではなく、例えばロッド５３
を本体５２の一方のアーム部５２ａに重ね合わせ、ロッ
クシリンダ５５を本体５２の連結部５２ｃに隣接させた
形態として、上記格納凹部７０に収容しても良い。

【００５６】収納ボックス２５やフレーム２のメインパ
イプ５ａ，５ｂ、エンジンブラケット１１および支持ス
テー１２は、ボディカバー７３によって覆われている。
ボディカバー７３は、上記フートボード１９やシート３
８に連なっており、このボディカバー７３の前端、フー
トボード１９およびレッグシールド２０とで囲まれる部
分は、乗員の足を収めるための広い空間７５となってい
る。

【００５７】図１に示すように、収納ボックス２５の前
端下部とエンジン１４との間には、オイルタンク７６が
配置されている。オイルタンク７６は、メインパイプ５
ａ，５ｂの第２の部分９の間に入り込んでおり、上記ボ
ディカバー７３の前部によって覆い隠されている。ま
た、収納ボックス２５の後方には、図示しない燃料タン
クが配置されており、この燃料タンクは、ボディカバー
７３の後部によって覆い隠されている。

【００５８】このような構成のスクータ形の自動二輪車
１において、ロック装置５１を収納ボックス２５の収容
部６１に収容する手順について説明する。まず、シート
３８を第１の位置から第２の位置に回動させ、収納ボッ
クス２５の開口２９を上向きに開放させる。次に、ロッ
ク装置５１の係止部５６をロックシリンダ５５から引き
抜き、図１１の（Ｂ）に示すように、ロッド５３を本体
５２の一方のアーム部５２ａに重なり合うような位置ま
で回動させる。この回動により、ロックシリンダ５５が
本体５２の連結部５２ｃに隣接して位置される。

【００５９】この状態で、アーム部５２ａ，５２ｂの先
端を下向きにした姿勢でロック装置５１を保持し、この
ロック装置５１を収納ボックス２５の開口２９を通じて
保持部６１に差し入れる。このことにより、本体５２の
アーム部５２ａ，５２ｂが第１および第２の凹部６１
ａ，６１ｂに入り込むとともに、本体５２の連結部５２
ｃが第３の凹部６１ｃに入り込み、かつロックシリンダ
５５が凹所６８に入り込む。そのため、一方のアーム部
５２ａとロッド５３の下端部は、前面壁６２と保持壁６
５ａとで挾み込まれ、他方のアーム部５２ｂの下端部
は、前面壁６２と保持壁６５ｂとの間に介在される。し
たがって、ロック装置５１は、前壁２８に沿うような姿
勢で収容部６１に保持される。

【００６０】このような構成によれば、ロック装置５１
を保持する収容部６１は、収納ボックス２５の前壁２８
から前方に突出されているので、この収容部６１が収納
スペース２５ａに張り出すことはない。このため、収納
ボックス２５の収納スペース２５ａを減じることなく、
収納ボックス２５の内部にロック装置５１を収容するこ
とができ、ヘルメット２２の収納が妨げられずに済む。

【００６１】また、収容部６１は、前壁２８の上端から
前方に張り出すシート支持部３３の下方に位置するの
で、このシート支持部３３の下方に生じるデッドスペー
スを利用して配置することができる。そのため、収容部
６１を前壁２８の前方に突出させても、この収容部６１
が収納ボックス２５の周囲に位置するフレーム２のよう
な他の部品と干渉し合うことはなく、収納ボックス２５
の前壁２８に収容部６１を無理なく形成することができ
る。

【００６２】しかも、上記構成によると、上記収容部６
１は、収納ボックス２５の前壁２８に沿うように前方斜
め上向きに傾斜されているので、ロック装置５１は、収
容部６１の前面壁６２に寄り掛かるような姿勢で収容部
６１に収められる。それとともに、ロック装置５１のア
ーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３の下部は、前面壁６
２と保持壁６５ａ，６５ｂとの間で保持されるので、こ
のロック装置５１をしっかりと支えることができ、収納
ボックス２５に自動二輪車の走行中の振動が加わって
も、収容部６１内でのロック装置５１の倒れやがたつき
を確実に防止することができる。

【００６３】したがって、収納ボックス２５の内面の損
傷を防止できるとともに、ロック装置５１とヘルメット
２２との干渉を回避することができ、ヘルメット２２の
損傷を防止できる。

【００６４】また、上記保持壁６５ａ，６５ｂは、その
底壁２６からの突出高さＨが低く抑えられ、ロック装置
５１のアーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３の下部を押
えているだけであるから、ロック装置５１を収容部６１
から取り出したり、逆に収容部６１に収める際に、保持
壁６５ａ，６５ｂが邪魔となることはない。そのため、
収容部６１に対するロック装置５１の出し入れを操作を
容易に行うことができる。

【００６５】それとともに、保持壁６５ａ，６５ｂの高
さＨが低くなるので、収容部６１からロック装置５１が
取り出されている状態では、この収容部６１の多くが収
納ボックス２５の収納スペース２５ａにそのまま開放さ
れる。この結果、収容部６１を収納スペース２５ａの一
部として有効利用することができる。

【００６６】上記ロック装置５１は、前輪７又は後輪１
７に装着するために、このロック装置５１の使用中は、
その本体５２あるいはロッド５３が路面や地面に接触
し、これら本体５２あるいはロッド５３に泥や水分が付
着し易くなる。そのため、前輪７又は後輪１７から取り
外したロック装置５１を収容部６１に収容すると、泥や
水分が収容部６１に入り込んでしまう虞があり得る。

【００６７】しかるに、上記構成によると、収容部６１
における第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁
６３には、収納ボックス２５の下方に向けて開口された
通孔６６ａ，６６ｂが形成されているので、上記のよう
にロック装置５１を収容部６１に収容すると、ロック装
置５１に付着した泥や水分は、本体５２のアーム部５２
ａ，５２ｂやロッド５３を伝って落下し、第１および第
２の凹部６１ａ，６１ｂの底部に至る。そのため、ロッ
ク装置５１に付着した泥や水分は、通孔６６ａ，６６ｂ
を通じて収納ボックス２５の外方に排出され、この収納
ボックス２５の内部に滞留し難くなる。よって、収納ボ
ックス２５の内部の汚損を防止できるとともに、泥や水
分が収納ボックス２５に収納したヘルメット２２に付着
することもない。

【００６８】また、収容部６１は、収納ボックス２５の
収納スペース２５ａに開放されているので、収容部６１
からロック装置５１が取り出されている状態では、収容
部６１を収納スペース２５ａの一部として利用すること
ができる。そのため、収納ボックス２５の収納スペース
２５ａが広くなり、物品を無理なく収容することができ
る。

【００６９】なお、上記実施の形態に開示されたロック
装置は、Ｕ形の本体と真っ直ぐなロッドとを回動可能に
組み合わせることで構成したが、このロック装置の構成
は上記実施の形態に特定されるものではなく、例えば数
多くのロッドを回動可能に連結した、いわゆる多関節形
のものや、チェーンあるいはケーブルを合成樹脂製のチ
ューブ内に挿通した構造のものであっても良い。

【００７０】また、ロック装置を収納ボックスに収容す
るに当って、このロック装置の収容部と収納スペースと
の間に、柔軟なマットあるいはシートを介在させ、収容
部をマットやシートで覆うようにしても良い。

【００７１】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、収納スペ
ースを減じることなく収納ボックスの内部にロック装置
を収容することができる。しかも、ロック装置は、収容
部に寄り掛かかるような姿勢で保持されるので、収納ボ
ックスに自動二輪車の走行中の振動が加わっても、ロッ
ク装置の倒れやがたつきを確実に防止することができ
る。したがって、収納ボックスの内面の損傷を防止でき
るとともに、この収納ボックスに収納された物品とロッ
ク装置との干渉を回避できるといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るスクータ形自動二輪
車の側面図。

【図２】収納ボックスの平面図。

【図３】ヘルメットを収納した収納ボックスの断面図。

【図４】シートを第１の位置に回動させ、収納ボックス
の開口を閉じた状態を示す断面図。

【図５】シートを第２の位置に回動させ、収納ボックス
の開口を開いた状態を示す断面図。

【図６】収納ボックスの収容部にロック装置を収容した
状態を一部断面で示す側面図。

【図７】収納ボックスの収容部にロック装置を収容した
状態を示す平面図。

【図８】収納ボックスの正面図。

【図９】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図１０】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図１１】（Ａ）は、ロック装置をループ状に展開した
状態を示す斜視図。（Ｂ）は、ロック装置を収容部に収
容する形態に展開した状態を示す斜視図。

【符号の説明】

２５…収納ボックス ２５ａ…収納スペース ２６…底壁 ２７…周壁 ２８…前壁 ２９…開口 ３３…シート支持部 ３８…シート ５１…ロック装置 ５２，５３…棒状体（本体、ロッド） ６１…収容部 ６５ａ，６５ｂ…保持手段（保持壁）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡部 清 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員が着座するシートと；このシートの
   下方に配置され、上記シートと向かい合う上端に開口を
   有する収納ボックスと；を備えており、 上記収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁と、こ
   の底壁から上記開口の方向に進むに従い前方に張り出す
   方向に傾斜された前壁を含む周壁と、この前壁の上端部
   から前方に向けて突出され、上記シートの前端部を回動
   可能に支持するためのシート支持部と、を有し、 上記シートは、その前端部を支点に上記収納ボックスの
   開口を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口の上
   方に離脱される第２の位置とに亘って回動可能に上記収
   納ボックスに支持され、このシートの回動により上記収
   納ボックスの開口を開閉する自動二輪車において、 上記収納ボックスの前壁に、車輪の回り止めをなすロッ
   ク装置が取り出し可能に収容される収容部を形成し、こ
   の収容部は、上記収納ボックスの前方に向けて突出され
   るとともに、上記前壁に沿うように傾斜され、かつ、こ
   の収容部は、上記ロック装置を取り外し可能に保持する
   ための保持手段を備えていることを特徴とする自動二輪
   車。
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、上記ロック装
   置は、複数の金属製の棒状体を回動可能に連結して構成
   され、 また、上記収容部は、上記前壁に沿って傾斜された前面
   壁と、この前面壁の下端に連なる底面壁と、を有すると
   ともに、上記保持手段は、上記底面壁から上向きに延び
   る保持壁を有し、この保持壁は、上記前面壁と協同して
   上記ロック装置の端部を取り出し可能に保持しているこ
   とを特徴とする自動二輪車。
3. 【請求項３】 請求項２の記載において、上記収容部の
   底面壁は、上記収納ボックスの下方に向けて開口された
   通孔を有し、この通孔は、上記収容部に収容されたロッ
   ク装置の端部と向かい合うことを特徴とする自動二輪
   車。
4. 【請求項４】 請求項１の記載において、上記収容部
   は、上記収納ボックスの内側の収納スペースに連なって
   いることを特徴とする自動二輪車。
5. 【請求項５】 請求項１の記載において、上記収納ボッ
   クスは、上記開口と向かい合う底壁を有し、この底壁に
   上記ロック装置が取り出し可能に収容される格納凹部を
   形成したことを特徴とする自動二輪車。