JPH10168838A - 自発光式道路鋲 - Google Patents
自発光式道路鋲Info
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- JPH10168838A JPH10168838A JP8328671A JP32867196A JPH10168838A JP H10168838 A JPH10168838 A JP H10168838A JP 8328671 A JP8328671 A JP 8328671A JP 32867196 A JP32867196 A JP 32867196A JP H10168838 A JPH10168838 A JP H10168838A
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229920006243 acrylic copolymer Polymers 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
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- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】カーブ地点における走行車両側および対向車両
側いずれの車両側からであっても、視認性を低下させず
に設置することができる自発光式道路鋲を提供する。 【解決手段】少なくとも相対する２個の側面にそれぞれ
形成した各発光窓１１の内側に配設した発光ダイオード
４を、それぞれ水平方向に回動可能となされた支持体５
に支持させ、この支持体５を回動させることにより、発
光ダイオード４の光の出射方向を調整することができる
ようにする。設置する際にそれぞれの支持体５を適宜回
動させることにより、一方側の発光ダイオード４の光を
走行車両側に向けて出射させるように、またこれに相対
する他方側の発光ダイオード４の光を対向車両側に向け
て出射させるようにそれぞれ調整することにより、走行
車両側および対向車両側いずれの車両側からも、視認性
を低下させることなく設置することができる。
側いずれの車両側からであっても、視認性を低下させず
に設置することができる自発光式道路鋲を提供する。 【解決手段】少なくとも相対する２個の側面にそれぞれ
形成した各発光窓１１の内側に配設した発光ダイオード
４を、それぞれ水平方向に回動可能となされた支持体５
に支持させ、この支持体５を回動させることにより、発
光ダイオード４の光の出射方向を調整することができる
ようにする。設置する際にそれぞれの支持体５を適宜回
動させることにより、一方側の発光ダイオード４の光を
走行車両側に向けて出射させるように、またこれに相対
する他方側の発光ダイオード４の光を対向車両側に向け
て出射させるようにそれぞれ調整することにより、走行
車両側および対向車両側いずれの車両側からも、視認性
を低下させることなく設置することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として道路側縁
やセンターライン等の路面上や道路側縁に設置される縁
石上等に設置される自発光式道路鋲に関し、特にカーブ
地点に好適に設置されるようになされた自発光式道路鋲
に関するものである。
やセンターライン等の路面上や道路側縁に設置される縁
石上等に設置される自発光式道路鋲に関し、特にカーブ
地点に好適に設置されるようになされた自発光式道路鋲
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路側縁やセンターライン、また
は道路側縁に設置される縁石上等には車両に対して道路
線形を認識させるために道路鋲が設置されている。この
道路鋲は夜間の視認性を高めるために、側面に反射板を
貼着したものや、側面から発光ダイオードの光を出射さ
せるようにした自発光式のもの等がある。前者の反射板
を貼着したものは、車両のヘッドライトの光を反射板に
より車両に向けて再帰反射させることにより視認性を高
めるものであるが、特にカーブ地点においてヘッドライ
トの光が斜めから当たる場合にはうまく反射せず、また
ヘッドライトの光が当たるまで反射しないため、視認性
が劣る場合がある。そこで最近では、後者の自発光式の
ものが富に設置されるようになっている。
は道路側縁に設置される縁石上等には車両に対して道路
線形を認識させるために道路鋲が設置されている。この
道路鋲は夜間の視認性を高めるために、側面に反射板を
貼着したものや、側面から発光ダイオードの光を出射さ
せるようにした自発光式のもの等がある。前者の反射板
を貼着したものは、車両のヘッドライトの光を反射板に
より車両に向けて再帰反射させることにより視認性を高
めるものであるが、特にカーブ地点においてヘッドライ
トの光が斜めから当たる場合にはうまく反射せず、また
ヘッドライトの光が当たるまで反射しないため、視認性
が劣る場合がある。そこで最近では、後者の自発光式の
ものが富に設置されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自発光式の道路鋲とし
ては、１方向のみに光を出射するようになされた１方向
型のものと、相対する２方向に出射するようになされた
２方向型のものとがあるが、これらはいずれも発光ダイ
オードの光の出射方向が変えられず固定されているもの
である。従って、例えば図４の如くカーブ地点に設置
し、走行車両Ａ側と対向車両Ｂ側とからこれらの道路鋲
を視認させようとすると、例えば１方向型道路鋲Ｃでは
走行車両Ａ側に向けて光ＬC1を出射させる走行車両用道
路鋲Ｃ1 と対向車両Ｂ側に向けて光ＬC2を出射させる対
向車両用道路鋲Ｃ2 とを２基設置する必要があるため
に、設置が面倒であると共にコスト高となり、また２方
向型道路鋲Ｄでは、１基で走行車両用と対向車両用とを
兼ねるために設置が容易であると共にコスト安であるも
のの、一方側の発光ダイオードの光ＬD1を走行車両Ａ側
に向けて出射させるように設置すると、これに相対する
他方側の発光ダイオードの光ＬD2は対向車両Ｂ側に向か
ないために、対向車両Ｂ側からの視認性が低下し、従っ
て走行車両Ａ側および対向車両Ｂ側の両側からの視認性
を一様に満足させることはできないものであった。
ては、１方向のみに光を出射するようになされた１方向
型のものと、相対する２方向に出射するようになされた
２方向型のものとがあるが、これらはいずれも発光ダイ
オードの光の出射方向が変えられず固定されているもの
である。従って、例えば図４の如くカーブ地点に設置
し、走行車両Ａ側と対向車両Ｂ側とからこれらの道路鋲
を視認させようとすると、例えば１方向型道路鋲Ｃでは
走行車両Ａ側に向けて光ＬC1を出射させる走行車両用道
路鋲Ｃ1 と対向車両Ｂ側に向けて光ＬC2を出射させる対
向車両用道路鋲Ｃ2 とを２基設置する必要があるため
に、設置が面倒であると共にコスト高となり、また２方
向型道路鋲Ｄでは、１基で走行車両用と対向車両用とを
兼ねるために設置が容易であると共にコスト安であるも
のの、一方側の発光ダイオードの光ＬD1を走行車両Ａ側
に向けて出射させるように設置すると、これに相対する
他方側の発光ダイオードの光ＬD2は対向車両Ｂ側に向か
ないために、対向車両Ｂ側からの視認性が低下し、従っ
て走行車両Ａ側および対向車両Ｂ側の両側からの視認性
を一様に満足させることはできないものであった。
【０００４】そこで本発明は、上記の如き問題点を解消
し、特にカーブ地点における走行車両側および対向車両
側いずれの車両側からも、視認性を低下させることなく
設置することができる自発光式道路鋲を提供せんとする
ものである。
し、特にカーブ地点における走行車両側および対向車両
側いずれの車両側からも、視認性を低下させることなく
設置することができる自発光式道路鋲を提供せんとする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわちこの
発明に係る自発光式道路鋲は、少なくとも相対する２個
の側面にそれぞれ発光窓が形成され、各発光窓の内側に
発光ダイオードがそれぞれ配設されると共に電源装置よ
り供給された電力により発光された前記発光ダイオード
の光が発光窓より外部に出射されるようになされた自発
光式道路鋲であって、発光ダイオードはそれぞれ水平方
向に回動可能となされた支持体に支持されており、前記
支持体を回動させることにより、発光ダイオードの光の
出射方向を調整することができるようになされたことを
特徴とするものである。
に、本発明は次のような構成としている。すなわちこの
発明に係る自発光式道路鋲は、少なくとも相対する２個
の側面にそれぞれ発光窓が形成され、各発光窓の内側に
発光ダイオードがそれぞれ配設されると共に電源装置よ
り供給された電力により発光された前記発光ダイオード
の光が発光窓より外部に出射されるようになされた自発
光式道路鋲であって、発光ダイオードはそれぞれ水平方
向に回動可能となされた支持体に支持されており、前記
支持体を回動させることにより、発光ダイオードの光の
出射方向を調整することができるようになされたことを
特徴とするものである。
【０００６】本発明によれば、各発光窓の内側に配設さ
れた発光ダイオードは、それぞれ水平方向に回動可能と
なされた支持体に支持され、この支持体を回動させるこ
とにより、発光ダイオードの光の出射方向を調整するこ
とができるので、設置する際にそれぞれの支持体を適宜
回動させることにより、一方側の発光ダイオードの光を
走行車両側に向けて出射させるように調整し、またこれ
に相対する他方側の発光ダイオードの光を対向車両側に
向けて出射させるように調整することにより、走行車両
側および対向車両側いずれの車両側からも、視認性を低
下させることなく設置することができる。
れた発光ダイオードは、それぞれ水平方向に回動可能と
なされた支持体に支持され、この支持体を回動させるこ
とにより、発光ダイオードの光の出射方向を調整するこ
とができるので、設置する際にそれぞれの支持体を適宜
回動させることにより、一方側の発光ダイオードの光を
走行車両側に向けて出射させるように調整し、またこれ
に相対する他方側の発光ダイオードの光を対向車両側に
向けて出射させるように調整することにより、走行車両
側および対向車両側いずれの車両側からも、視認性を低
下させることなく設置することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照し、具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態を示す略断面図、図２は略平面図、図３は設
置状況を示す説明図である。
て図面を参照し、具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態を示す略断面図、図２は略平面図、図３は設
置状況を示す説明図である。
【０００８】図１〜３において、１は路面上や道路側縁
に設置される縁石上等に設置される鋲本体であり、形成
される材質は特に限定されるものではないが、一般には
アルミダイカスト等の金属や、ポリオレフイン系樹脂、
塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、ゴム、合成ゴム、塩化
ビニルアクリル共重合樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合
樹脂等の合成樹脂から作成される。鋲本体１は相対する
２個の側面が形成され、その側面にそれぞれ発光窓１１
が形成されている。また下部には取付部１２が垂下さ
れ、この取付部１２を路面や縁石等に埋設することによ
り設置されるようになされている。
に設置される縁石上等に設置される鋲本体であり、形成
される材質は特に限定されるものではないが、一般には
アルミダイカスト等の金属や、ポリオレフイン系樹脂、
塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、ゴム、合成ゴム、塩化
ビニルアクリル共重合樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合
樹脂等の合成樹脂から作成される。鋲本体１は相対する
２個の側面が形成され、その側面にそれぞれ発光窓１１
が形成されている。また下部には取付部１２が垂下さ
れ、この取付部１２を路面や縁石等に埋設することによ
り設置されるようになされている。
【０００９】２は電源装置であり、電源装置２は商用電
源であってもよいが、面倒な電力線の配線を無くして設
置を容易にするために、昼間の太陽光によって電力を発
生する太陽電池２１と、その太陽電池２１によって発生
する電力を充電する蓄電池２２とから構成するのが好ま
しい。本形態では太陽電池２１は太陽光に照射されるよ
うに鋲本体１の上部に内装され、その太陽電池２１の下
部に蓄電池２２が内装されている。
源であってもよいが、面倒な電力線の配線を無くして設
置を容易にするために、昼間の太陽光によって電力を発
生する太陽電池２１と、その太陽電池２１によって発生
する電力を充電する蓄電池２２とから構成するのが好ま
しい。本形態では太陽電池２１は太陽光に照射されるよ
うに鋲本体１の上部に内装され、その太陽電池２１の下
部に蓄電池２２が内装されている。
【００１０】３は制御回路であり、太陽電池２１により
発生する電力の変化により昼夜を判別し、夜間と判別さ
れた場合に、蓄電池２２からの電力を後記の発光ダイオ
ード４に供給し、発光ダイオード４を夜間のみ発光させ
るものであり、蓄電池２２の横に内装されている。
発生する電力の変化により昼夜を判別し、夜間と判別さ
れた場合に、蓄電池２２からの電力を後記の発光ダイオ
ード４に供給し、発光ダイオード４を夜間のみ発光させ
るものであり、蓄電池２２の横に内装されている。
【００１１】発光ダイオード４は、前記鋲本体１に形成
された各発光窓１１の内側に、発光窓１１に相対向する
ようにしてそれぞれ複数個づつ配設されている。そして
これらの発光ダイオード４は、制御回路３により制御さ
れて蓄電池２２から供給される電力により発光、点滅さ
れると共に、その光が相対向する発光窓１１から外部に
出射されるようになされている。さらにこれらの発光ダ
イオード４は、各発光窓１１に相対向する群毎にそれぞ
れ支持体５に支持されると共に、前記支持体５は回動軸
５１に対して水平方向に回動可能となされている。
された各発光窓１１の内側に、発光窓１１に相対向する
ようにしてそれぞれ複数個づつ配設されている。そして
これらの発光ダイオード４は、制御回路３により制御さ
れて蓄電池２２から供給される電力により発光、点滅さ
れると共に、その光が相対向する発光窓１１から外部に
出射されるようになされている。さらにこれらの発光ダ
イオード４は、各発光窓１１に相対向する群毎にそれぞ
れ支持体５に支持されると共に、前記支持体５は回動軸
５１に対して水平方向に回動可能となされている。
【００１２】具体的には本形態では、前記支持体５は発
光ダイオード４を電気的に接続する断面略Ｌ字状の配線
基板から形成され、回動軸５１はこのＬ字状の配線基板
のほぼ中央部に縦方向に設けられている。この回動軸５
１にはさらにビス６が挿入される中心孔が穿設されてお
り、ビス６を緩めると支持体５は回動軸５１を中心とし
て水平方向に回動可能となり、締めるとその回動位置で
固定されるようになされている。すなわちビス６を緩め
て支持体５を回動軸５１を中心として水平方向に回動さ
せることにより、その支持体５に発光ダイオード４が支
持されているので、発光ダイオード４の光の出射方向も
水平方向に変化する。
光ダイオード４を電気的に接続する断面略Ｌ字状の配線
基板から形成され、回動軸５１はこのＬ字状の配線基板
のほぼ中央部に縦方向に設けられている。この回動軸５
１にはさらにビス６が挿入される中心孔が穿設されてお
り、ビス６を緩めると支持体５は回動軸５１を中心とし
て水平方向に回動可能となり、締めるとその回動位置で
固定されるようになされている。すなわちビス６を緩め
て支持体５を回動軸５１を中心として水平方向に回動さ
せることにより、その支持体５に発光ダイオード４が支
持されているので、発光ダイオード４の光の出射方向も
水平方向に変化する。
【００１３】従って本形態による自発光式道路鋲Ｐを設
置するに際し、ビス６を緩めてそれぞれの支持体５を適
宜回動させることにより、一方側の発光ダイオード４の
光を走行車両側に向けて出射させるように、またこれに
相対する他方側の発光ダイオード４の光を対向車両側に
向けて出射させるようにそれぞれの角度を調整し、その
後ビス６を締めて支持体５を動かないように固定するこ
とにより、図３の如く一方側の発光ダイオード４の光Ｌ
7 を走行車両７側に向けて出射させ、また他方側の発光
ダイオード４の光Ｌ8 を対向車両８側に向けて出射させ
るようにすることができる。
置するに際し、ビス６を緩めてそれぞれの支持体５を適
宜回動させることにより、一方側の発光ダイオード４の
光を走行車両側に向けて出射させるように、またこれに
相対する他方側の発光ダイオード４の光を対向車両側に
向けて出射させるようにそれぞれの角度を調整し、その
後ビス６を締めて支持体５を動かないように固定するこ
とにより、図３の如く一方側の発光ダイオード４の光Ｌ
7 を走行車両７側に向けて出射させ、また他方側の発光
ダイオード４の光Ｌ8 を対向車両８側に向けて出射させ
るようにすることができる。
【００１４】なお前記ビス６は回動軸５１内に挿入され
ているが、略Ｌ字状の支持体５の水平板部５２に螺着さ
れて固定するようになされていてもよく、またビス６
は、その頭を鋲本体１より露出させ、外部よりビス６を
操作できるようになされていてもよいが、本形態では鋲
本体１を上部の蓋部材１３と下部のケース部材１４とで
構成してビス６を露出させないようにし、ビス６を操作
する際はこの蓋部材１３を取り外して行い、その後蓋部
材１３をケース部材１４に被せて密閉するようにしてい
る。
ているが、略Ｌ字状の支持体５の水平板部５２に螺着さ
れて固定するようになされていてもよく、またビス６
は、その頭を鋲本体１より露出させ、外部よりビス６を
操作できるようになされていてもよいが、本形態では鋲
本体１を上部の蓋部材１３と下部のケース部材１４とで
構成してビス６を露出させないようにし、ビス６を操作
する際はこの蓋部材１３を取り外して行い、その後蓋部
材１３をケース部材１４に被せて密閉するようにしてい
る。
【００１５】また本形態では、走行車両用および対向車
両用として２個の発光窓１１が形成されているが、三叉
路や四叉路等のような場所にあっては、同様な発光窓１
１の数を増やせば適宜対応することができる。
両用として２個の発光窓１１が形成されているが、三叉
路や四叉路等のような場所にあっては、同様な発光窓１
１の数を増やせば適宜対応することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、支持体を回動させるこ
とにより、発光ダイオードの光の出射方向を調整するこ
とができるので、設置する際にそれぞれの支持体を適宜
回動させることにより、一方側の発光ダイオードの光を
走行車両側に向けて出射させるように調整し、またこれ
に相対する他方側の発光ダイオードの光を対向車両側に
向けて出射させるように調整することにより、走行車両
側および対向車両側いずれの車両側からも、視認性を低
下させることなく設置することができる。
とにより、発光ダイオードの光の出射方向を調整するこ
とができるので、設置する際にそれぞれの支持体を適宜
回動させることにより、一方側の発光ダイオードの光を
走行車両側に向けて出射させるように調整し、またこれ
に相対する他方側の発光ダイオードの光を対向車両側に
向けて出射させるように調整することにより、走行車両
側および対向車両側いずれの車両側からも、視認性を低
下させることなく設置することができる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す略断面図である。
【図２】図１の形態の構造を示す略平面図である。
【図３】本発明の設置状況を示す説明図である。
【図４】従来例の設置状況を示す説明図である。
１ 鋲本体 １１ 発光窓 １２ 取付部 １３ 蓋部材 １４ ケース部材 ２ 電源装置 ２１ 太陽電池 ２２ 蓄電池 ３ 制御回路 ４ 発光ダイオード ５ 支持体 ５１ 回動軸 ５２ 水平板部 ６ ビス
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも相対する２個の側面にそれぞ
れ発光窓が形成され、各発光窓の内側に発光ダイオード
がそれぞれ配設されると共に電源装置より供給された電
力により発光された前記発光ダイオードの光が発光窓よ
り外部に出射されるようになされた自発光式道路鋲であ
って、発光ダイオードはそれぞれ水平方向に回動可能と
なされた支持体に支持されており、前記支持体を回動さ
せることにより、発光ダイオードの光の出射方向を調整
することができるようになされた自発光式道路鋲。 - 【請求項２】 電源装置は、太陽電池とその太陽電池に
よって発生した電力を充電する蓄電池とからなると共
に、制御回路が付設され、制御回路により夜間に蓄電池
からの電力を発光ダイオードに供給し、夜間のみ発光ダ
イオードを発光させるようになされた請求項１記載の自
発光式道路鋲。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8328671A JPH10168838A (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 自発光式道路鋲 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8328671A JPH10168838A (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 自発光式道路鋲 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10168838A true JPH10168838A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=18212869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8328671A Pending JPH10168838A (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 自発光式道路鋲 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10168838A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005221521A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | Sekisui Jushi Co Ltd | 避難経路誘導装置 |
| KR100981161B1 (ko) * | 2009-12-11 | 2010-09-10 | (주)디에스지 | 회전반사부의 각도 조절이 용이한 경계석용 표지병 |
| JP2011058315A (ja) * | 2009-09-14 | 2011-03-24 | Sekisui Jushi Co Ltd | 道路用発光標示体 |
| KR101154805B1 (ko) * | 2009-09-18 | 2012-06-18 | 윤성원 | 태양광 시스템 장치가 내장된 투명 발광 못 |
| KR101287836B1 (ko) * | 2011-11-15 | 2013-07-24 | 손종범 | 투광각도의 조절이 가능한 도로표지병 |
| CN111749155A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-09 | 浙江路光科技有限公司 | 一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法 |
-
1996
- 1996-12-09 JP JP8328671A patent/JPH10168838A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005221521A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | Sekisui Jushi Co Ltd | 避難経路誘導装置 |
| JP2011058315A (ja) * | 2009-09-14 | 2011-03-24 | Sekisui Jushi Co Ltd | 道路用発光標示体 |
| KR101154805B1 (ko) * | 2009-09-18 | 2012-06-18 | 윤성원 | 태양광 시스템 장치가 내장된 투명 발광 못 |
| KR100981161B1 (ko) * | 2009-12-11 | 2010-09-10 | (주)디에스지 | 회전반사부의 각도 조절이 용이한 경계석용 표지병 |
| KR101287836B1 (ko) * | 2011-11-15 | 2013-07-24 | 손종범 | 투광각도의 조절이 가능한 도로표지병 |
| CN111749155A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-09 | 浙江路光科技有限公司 | 一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040622 |