JPH10175474A

JPH10175474A - 荷物運搬用自動車

Info

Publication number: JPH10175474A
Application number: JP35413996A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Hirano; 佳計平野
Original assignee: ISUZU SHATAI KAIHATSU KK
Current assignee: ISUZU SHATAI KAIHATSU KK
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-06-30

Abstract

(57)【要約】【課題】突入防止装置を具備しかつ荷室の後部側に昇
降可能なリフトフロアを具備する荷物運搬用自動車を提
供すること。【解決手段】荷室２の後部側に設けられる昇降可能な
リフトフロア１０と、車体の下部後面に設けられる突入
防止装置２０とを具備する荷物運搬用自動車において、
突入防止装置２０を、突入防止用バンパ２１と、この突
入防止用バンパ２１をリフトフロア１０の昇降に干渉し
ない前方位置に移動する移動用シリンダ２２と、突入防
止用バンパ２１が車体の下部後面に位置した際にその状
態を固定するロック手段４０と、このロック手段４０の
切換動作を司るロック切換手段４５とで主に構成する。
これにより、走行中には、突入防止用バンパ２１を車体
の下部後面位置に固定でき、荷役時には突入防止用バン
パ２１を車体前方側に移動して、リフトフロア１０の昇
降を可能にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は荷物運搬用自動車
に関するもので、更に詳細には、荷室の後部側に昇降可
能なリフトフロアを具備し、車体の下部後面に突入防止
用バンパを具備する荷物運搬用自動車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、引越荷物等を運搬する場合、ト
ラックの荷台や荷室の後部に設けられた昇降装置の駆動
によりリフトフロアを昇降して荷物の積み卸しを行うこ
とが便利とされている。また、雨や雪等から引越荷物を
保護するためには、屋根の付いたバン型のトラックが便
利である。

【０００３】したがって、バン型トラックの荷室の後部
側にリフトフロアを設けることにより、引越荷物等の積
卸し作業を効率よく行うことができ、かつ運搬中の荷物
等が雨等によって濡れるのを防止することができること
から、荷室の後部に昇降可能なリフトフロアを具備する
バン型の荷物運搬用自動車の開発が進められている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、安全性の確
保のために、一定の総重量又は最大積載量の自動車にお
いては、車体の両側面に、歩行者等の後車輪への巻き込
みを防止するために巻込み防止装置を設け、また車体の
下部後面には、後方から追突した自動車の車体前部が突
入するのを防止するための突入防止装置を設けること
が、保安基準によって義務付けられている。

【０００５】しかしながら、上記保安基準に基づいて突
入防止装置を設けると、この突入防止装置の存在によっ
て上記リフトフロアの昇降が妨げられるため、突入防止
装置の装備が義務付けられている大型のバン型自動車に
おいてはリフトフロアを装備することができないという
二律背反の問題がある。

【０００６】この発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、突入防止装置を具備しかつ荷室の後部側に昇降可能
なリフトフロアを具備する荷物運搬用自動車を提供する
ことを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

（１）上記目的を達成するために、この発明の請求項１
記載の発明は、荷室の後部側に設けられる昇降可能なリ
フトフロアと、車体の下部後面に設けられる突入防止装
置とを具備し、上記突入防止装置は、突入防止用バンパ
と、この突入防止用バンパを上記リフトフロアの昇降に
干渉しない前方位置に移動する移動手段と、上記突入防
止用バンパが車体の下部後面に位置した際にその状態を
固定するロック手段と、このロック手段の切換動作を司
るロック切換手段とを具備してなる、ことを特徴とす
る。

【０００８】上記のように構成することにより、通常の
走行時には、突入防止装置を車体の下部後面位置に移動
してロック手段にて固定するので、万一、後方から自動
車が追突したとしても、突入防止装置によって自動車の
車体前部の突入を阻止することができる。また、荷物の
積卸し時には、切換手段によってロック手段の固定状態
を解除して、移動手段の駆動により突入防止装置をリフ
トフロアの昇降に干渉しない前方位置に移動すること
で、リフトフロアを昇降可能にすることができるので、
荷物の積卸し作業の効率の向上を図ることができる。

【０００９】（２）請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明において、上記移動手段は、油圧シリンダと、
この油圧シリンダのピストンロッドに連結すると共に、
上記突入防止用バンパの両側部に連結する一対のスライ
ド部材とを具備してなり、上記ロック手段は、上記スラ
イド部材に係脱可能に係合するストッパピンを具備して
なる、ことを特徴とする。

【００１０】このように構成することにより、突入防止
用バンパの強度の確保が図れる共に、この突入防止用バ
ンパの移動を円滑にすることができる。

【００１１】（３）請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明において、上記スライド部材を移動可能に支持
する支持手段を設け、この支持手段に、上記スライド部
材の下面に接触してスライド部材の移動方向に転動する
コロを具備してなる、ことを特徴とする。

【００１２】このように構成することにより、スライド
部材の初期駆動時にはコロが転動することにより、スラ
イド部材の移動すなわち突入防止用バンパの移動をより
一層容易にすることができる。

【００１３】（４）請求項４記載の発明は、請求項１又
は２記載の発明において、上記ロック手段のロック又は
ロック解除動作を検出手段にて検出し、この検出手段か
らの信号に基づいて表示手段により表示可能にした、こ
とを特徴とする。

【００１４】このように構成することにより、ロック手
段の動作状態を容易に確認することができる。したがっ
て、走行時の突入防止装置の車体下部後面への位置及び
固定状態を確保することができ、また、積卸し時の突入
防止装置とリフトフロアとの干渉を回避してリフトフロ
アの昇降を可能にすることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施形態を図
面に基づいて詳細に説明する。図１はこの発明に係る荷
物運搬用自動車の一例を示す側面図、図２はこの発明に
おける突入防止装置を示す平面図、図３は図２の側面
図、図４はこの発明におけるリフトフロアと突入防止装
置を示す斜視図である。

【００１６】上記荷物運搬自動車は運転室１の後部側に
設けられる荷室２の後部に昇降可能なリフトフロア１０
を具備し、車体の下部後面に突入防止装置２０を具備す
る共に、車体の下部の前部から中間部における両側には
巻込み防止装置３が具備されている。

【００１７】上記リフトフロア１０は、荷室２の後部の
両側壁に装着されるリフト用油圧シリンダ１１（以下に
リフト用シリンダという）にそれぞれ連結する一対の昇
降ポスト１２を介して昇降可能に構成されており、荷室
２の側壁部４に取り付けられた昇降スイッチ３１あるい
はリモートコントロールスイッチ３２の操作によってリ
フト用シリンダ１１が駆動してリフトフロア１０が昇降
し得るようになっている。また、リフトフロア１０はロ
ック用油圧シリンダ１３（以下にロック用シリンダとい
う）によって上昇位置すなわちリフトフロア１０が荷室
２の床部を構成する状態に維持されるようになってい
る。

【００１８】なお、図１０に示すように、リフトフロア
１０の車体前方側の両端部には、回帰形光電スイッチ３
３が取り付けられており、この光電スイッチ３３によっ
てリフトフロア１０の上昇時に、フロア面から作業者の
足や荷物がはみ出した場合、上昇を中断、停止し得るよ
うに構成されている。また、図１１に示すように、リフ
トフロア１０に隣接する荷室２の床部２ａの先端下面側
の両側部には、リフトフロア１０面よりオーバーハング
した荷物を検出する一対の検出バー３４が回転可能に取
り付けられており、この検出バー３４の回転によって後
述するマイクロスイッチ３５が作動してリフトフロア１
０よりオーバーハングした荷物等を検出し得るように構
成されている。

【００１９】上記突入防止装置２０は、図２ないし図５
に示すように、突入防止用バンパ２１（以下に単にバン
パという）と、このバンパ２１を上記リフトフロア１０
の昇降に干渉しない前方位置に移動する移動手段例えば
バンパ移動用油圧シリンダ２２（以下に移動用シリンダ
という）と、この移動用シリンダ２２のピストンロッド
２２ａに連結すると共にバンパ２１の両側部に連結する
一対のスライド部材２３とで主に構成されている。な
お、移動用シリンダ２２のピストンロッド２２ａとスラ
イド部材２３とはクロス部材２４を介して連結されてい
る（図２，図５及び図７参照）。

【００２０】上記スライド部材２３は、車体のメインフ
レーム５の上部に位置するチャンネル状の車体架装用サ
ブフレーム６に支持手段２５を介して車体の前後方向に
移動可能に支持されている（図２及び図６参照）。この
場合、支持手段２５は、サブフレーム６と対向する断面
コ字状の支持本体２６と、この支持本体２６の一端開口
部に連結されるスライド部材２３の挿通窓２７ａを有す
る側壁体２７と、支持本体２６の下片２６ａ上に載置固
定される箱体２８内に互いに隙間をおいて転動自在に配
設される複数（図面では３個の場合を示す）のコロ２９
とで構成されている（図６参照）。このように構成され
る支持手段２５のコロ２９の上にスライド部材２３を移
動可能に載置し、例えばバンパ２１を後退すなわち車体
前方側に移動すると、移動初期時にコロ２９が転動する
ので、スライド部材２３の移動がスムーズとなる。ま
た、同様にバンパ２１の車体後方への移動もスムーズに
行うことができる。したがって、バンパ２１の移動を小
さな動力で容易に行うことができる。

【００２１】一方、上記突入防止装置２０には、バンパ
２１が上記リフトフロア１０の昇降に干渉しない前方位
置に移動した状態を維持するロック手段４０と、このロ
ック手段４０の切換動作を行うロック切換手段４５が設
けられている。この場合、ロック手段４０は、図８に示
すように、水平回転軸４１と、この水平回転軸４１にリ
ンク機構４２を介して連結される垂直方向に移動可能な
ストッパピン４３とで構成されている。この場合、スト
ッパピン４３は、大径のピン基部４３ａの上端に小径の
ストッパ部４３ｂを有する段付ピンにて形成されてお
り、ストッパ部４３ｂがスライド部材２３の下面に設け
られた係止孔（図示せず）に係脱可能になっている。

【００２２】また、ロック切換手段４５は、水平回転軸
４１の一端に装着される切換レバーによって構成されて
いる。このように構成することにより、ロック切換手段
すなわち切換レバー４５を例えば傾斜状態から垂直状態
に回転すると、上記水平回転軸４１が回転されると共
に、リンク機構４２を介してストッパピン４３が上昇し
てストッパ部４３ｂがスライド部材２３の係止孔内に突
入して、スライド部材２３の移動が固定される（図９参
照）。逆に、切換レバー４５を垂直状態から傾斜状態に
回転することにより、ストッパピン４３のストッパ部４
３ｂとスライド部材２３の係止孔との係合が解除され
て、図９に二点鎖線で示すようにスライド部材２３の移
動が可能になる。

【００２３】また、上記ロック手段４０の水平回転軸４
１に近接する位置にはこの水平回転軸４１の回転により
ストッパピン４３とスライド部材２３との係合を検出す
る検出手段としてのロック確認スイッチ７８が設けられ
ており、このロック確認スイッチ７８のＯＮ−ＯＦＦ動
作によって表示手段例えば運転室ランプ７２及び荷室ラ
ンプ７３が点灯、消灯し得るように構成されている。

【００２４】なお、上記実施形態では、ロック切換手段
４５が手動操作による切換レバー４５によって構成され
る場合について説明したが、自動操作によってロック手
段４０のストッパピン４３を昇降させてスライド部材２
３の係止孔に係脱可能に係合させることも可能であり、
例えば、油圧シリンダによってストッパピン４３を昇降
させることができる。

【００２５】図１２は上記リフト用シリンダ１１、ロッ
ク用シリンダ１３及び移動用シリンダ２２の油圧駆動配
管図である。上記リフト用シリンダ１１は、上昇側ポー
トに接続する第１の管路５１と、下降側ポートに接続す
る第２の管路５２を介してオイルタンク５７，ポンプ５
８及び切換弁６０等を具備する第１のパワーユニット６
１に接続されており、モータ５９の通電により駆動する
ポンプ５８によってリフト用シリンダ１１の上昇側ポー
トにオイルが供給されることによってリフトフロア１０
が上昇し、また切換弁６０の切換動作によって上昇側ポ
ートに接続する第１の管路５１が排出側に接続すること
によってリフトフロア１０が下降し得るように構成され
ている。

【００２６】また、上記ロック用シリンダ１３は、ロッ
ク側ポートに接続する第３の管路５３と、ロック解除側
ポートに接続する第４の管路５４と、第３の管路５３及
び第４の管路５４に介設される切換弁６０Ａを介してオ
イルタンク５７Ａ及びポンプ５８Ａ等を具備する第２の
パワーユニット６２に接続されており、モータ５９Ａの
通電によるポンプＡの駆動と切換弁６０Ａの切換操作に
よってロック用シリンダ１３が伸縮して、リフトフロア
１０の上昇状態のロック動作と、リフトフロア１０の下
降を可能にするロック解除動作を行い得るように構成さ
れている。

【００２７】一方、上記移動用シリンダ２２は、伸長側
ポートに接続する第５の管路５５と、収縮側ポートに接
続する第６の管路５６と、これら第５及び第６の管路５
５，５６に介設される切換弁６０Ｂを介して上記第２の
パワーユニット６２に接続されている。この場合、第５
の管路５５は上記第４の管路５４に接続され、第６の管
路５６は上記第３の管路５３に接続されて第２のパワー
ユニット６２に接続されている。そして、モータ５９Ａ
の通電によるポンプ５８Ａの駆動と切換弁６０Ｂの切換
操作によって移動用シリンダ２２が伸長すなわち上記バ
ンパ２１の車体後面へ移動し、また移動用シリンダ２２
の収縮によってバンパ２１がリフトフロア１０の上昇に
干渉しない車体前方位置へ移動し得るように構成されて
いる。

【００２８】図１３及び図１４は上記リフト用シリンダ
１１，ロック用シリンダ１３，移動用シリンダ２２及び
ロック手段４０等の電気配線図で、図１３はリフトフロ
ア１０の昇降用制御回路図、図１４は移動用シリンダ２
２の制御回路図である。上記リフトフロア１０の制御回
路には、バッテリ３６にランプスイッチ７１を介して運
転室ランプ７２と荷室ランプ７３が直列に接続される共
に、接続部７４を介して上記第１のパワーユニットのモ
ータ５９及び第２のパワーユニット６２のモータ５９Ａ
が接続されている。また、この制御回路には、リフトフ
ロア１０の昇降スイッチ３１，リモートコントロールス
イッチ３２が並列に接続されると共に、これらスイッチ
３１，３２の上昇側回路にはリフトロックスイッチ７５
が接続され、下降側回路には上記検出バー３４のマイク
ロスイッチ３５が接続されている。

【００２９】一方、移動用シリンダの制御回路は上記接
続部７４を介して上記リフトフロア１０の制御回路に接
続されており、この移動用シリンダ２２の制御回路に
は、移動用シリンダ２２の切換弁６０ＢのＯＮ−ＯＦＦ
スイッチ７６、移動用シリンダ２２の伸長リミットスイ
ッチ７７ａ，収縮リミットスイッチ７７ｂ、突入防止装
置２０のロック手段４０のロック確認スイッチ７８及び
リフトフロア１０の安全確認の光電スイッチ３３等が接
続されている。また、上記接続部７４には各スイッチの
動作に基づいて点灯、消灯する各種の色のランプが接続
されている。

【００３０】次に、この発明の荷物運搬用自動車のリフ
トフロアの昇降とバンパの移動の動作態様について説明
する。まず、荷役作業を行うには、走行時の状態からロ
ック切換手段である切換レバー４５を垂直状態から傾斜
状態に切り換えてストッパピン４３とスライド部材２３
との係合を解除する。このとき、ロック確認スイッチ７
８がＯＮし、運転室１及び荷室２内に取り付けられた表
示手段例えば運転室ランプ７２及び荷室ランプ７３が点
灯して作業準備が完了したことを知らせる。

【００３１】次に、リフトフロア１０のコントローラ又
はリモートコントローラをＯＮにすると、第２のパワー
ユニット６２のモータ５９Ａが通電してポンプ５８Ａが
駆動すると共に、切換弁６０Ｂが収縮側に切り換わって
移動用シリンダ２２が収縮する。これにより、バンパ２
１が車体後面位置から車体前方位置に後退して、リフト
フロア１０の昇降に干渉しない位置に移動する。このと
き、運転室ランプ７２と荷室ランプ７３は点灯してお
り、リフトフロア１０の昇降が可能なことを作業者に知
らせる。次に、ロック用シリンダ１３が収縮してリフト
フロア１０のロック状態を解除する。このとき、車体の
側部に設けられた確認窓７の表示が“緑”から“赤”に
変わり、リフトフロア１０のロック状態が解除されたこ
とを作業者に知らせる。

【００３２】リフトフロア１０のロックが解除された
後、荷室２内の昇降スイッチ３１又はリモートコントロ
ールスイッチ３２を操作してリフトフロア１０を下降す
る。そして、地上に下降されたリフトフロア１０に荷物
を積み込んだ後、リフトフロア１０を上昇して荷物を荷
室内に積み込むことにより、荷役作業を行う。荷役作業
中に、リフトフロア１０から作業者の足や荷物がはみ出
した時は、光電スイッチ３３が作動してリフトフロア１
０の上昇を停止する。また、リフトフロア１０の上昇中
に、リフトフロア１０から荷物等がオーバーハングした
場合は、検出バー３４が回転してマイクロスイッチ３５
が作動して、リフトフロア１０の上昇が停止される。

【００３３】リフトフロア１０を昇降させて荷役作業を
完了した後、リフトフロア１０を上昇し、ロック用シリ
ンダ１３を作動してリフトフロア１０の上昇位置を維持
する。このとき、確認窓７の表示が“赤”から“緑”に
変わり、作業者にバンパ２１の移動が可能なことを知ら
せる。

【００３４】リフトフロア１０がロックされた後、第２
のパワーユニット６２のモータ５９に通電してポンプ５
８Ａを駆動すると共に、切換弁６０Ｂを逆方向に切り換
えることにより、移動用シリンダ２２が伸長してバンパ
２１が車体後面位置まで移動する。バンパ２１が車体後
面位置に移動した後、ロック切換手段の切換レバー４５
を傾斜位置から垂直位置に回転して、ストッパピン４３
を上昇し、スライド部材２３の係止孔にストッパピン４
３を挿入させてスライド部材２３及びバンパ２１を固定
する。このとき、ロック確認スイッチ７８がＯＦＦにな
り、運転室ランプ７２，荷室ランプ７３が消灯してバン
パ２１が車体後面位置に固定されたことを知らせる。な
お、走行中に切換レバー４５が動かないように鎖等で切
換レバー４５を固定する。これにより、走行準備が完了
する。

【００３５】なお、上記実施形態では、ロック手段４０
の切換を手動式の切換レバー４５によって行う場合につ
いて説明したが、切換レバー４５に代えて油圧シリンダ
によってロック手段４０のストッパピン４３を昇降させ
てもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明の荷物
運搬用自動車は、上記のように構成されているので、以
下のような優れた効果が得られる。

【００３７】１）請求項１記載の発明によれば、通常の
走行時には、突入防止装置を車体の下部後面位置に移動
してロック手段にて固定するので、万一、後方から自動
車が追突したとしても、突入防止装置によって自動車の
車体前部の突入を阻止することができる。また、荷物の
積卸し時には、切換手段によってロック手段の固定状態
を解除して、移動手段の駆動により突入防止装置をリフ
トフロアの昇降に干渉しない前方位置に移動すること
で、リフトフロアを昇降可能にすることができるので、
荷物の積卸し作業の効率の向上を図ることができる。更
には、荷物を荷室内に積み込むことができる。したがっ
て、荷物の積卸し作業の効率の向上が図れ、運搬中の荷
物を雨等から保護でき、かつ突入防止機能を備えた安全
性に富む荷物運搬自動車を提供することができる。

【００３８】２）請求項２記載の発明によれば、上記
１）に加えて更に突入防止用バンパの強度の確保が図れ
る共に、この突入防止用バンパの移動を円滑にすること
ができる。

【００３９】３）請求項３記載の発明によれば、上記
１）及び２）に加えて更にスライド部材の移動すなわち
突入防止用バンパの移動をより一層容易にすることがで
きる。

【００４０】４）請求項４記載の発明によれば、ロック
手段の動作状態を容易に確認することができるので、上
記１）に加えて走行時の突入防止装置の車体下部後面へ
の位置及び固定状態を確保することができ、また、積卸
し時の突入防止装置とリフトフロアとの干渉を回避して
リフトフロアの昇降を可能にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の荷物運搬自動車の側面図である。

【図２】この発明における突入防止装置を示す平面図で
ある。

【図３】図２の側面図である。

【図４】この発明におけるリフトフロアと突入防止装置
を示す斜視図である。

【図５】この発明における突入防止装置を示す斜視図で
ある。

【図６】この発明におけるスライド部材の支持状態を示
す斜視図（ａ）、スライド部材の支持手段の斜視図
（ｂ）及びスライド部材と支持手段の接触状態を示す断
面図（ｃ）である。

【図７】この発明における移動用油圧シリンダを示す斜
視図である。

【図８】この発明におけるロック手段の一例を示す斜視
図である。

【図９】この発明における突入防止装置とリフトフロア
を示す側面図である。

【図１０】この発明におけるリフトフロアに設けられる
光電センサの取付状態を示す斜視図である。

【図１１】この発明における検出バーの取付状態を示す
斜視図である。

【図１２】この発明における突入防止装置とリフトフロ
アの油圧駆動配管図である。

【図１３】この発明におけるリフトフロアの制御回路図
である。

【図１４】この発明における移動用油圧シリンダの制御
回路図である。

【符号の説明】

２荷室１０リフトフロア２０突入防止装置２１突入防止用バンパ２３スライド部材２５支持手段２９コロ４０ロック手段４３ストッパピン４５切換レバー（ロック解除手段）７２運転室ランプ（表示手段）７３荷室ランプ（表示手段）７８ロック確認スイッチ（検出手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷室の後部側に設けられる昇降可能なリ
フトフロアと、車体の下部後面に設けられる突入防止装
置とを具備し、上記突入防止装置は、突入防止用バンパと、この突入防
止用バンパを上記リフトフロアの昇降に干渉しない前方
位置に移動する移動手段と、上記突入防止用バンパが車
体の下部後面に位置した際にその状態を固定するロック
手段と、このロック手段の切換動作を司るロック切換手
段とを具備してなる、ことを特徴とする荷物運搬用自動
車。
【請求項２】上記移動手段は、油圧シリンダと、この
油圧シリンダのピストンロッドに連結すると共に、上記
突入防止用バンパの両側部に連結する一対のスライド部
材とを具備してなり、上記ロック手段は、上記スライド部材に係脱可能に係合
するストッパピンを具備してなる、ことを特徴とする請
求項１記載の荷物運搬用自動車。
【請求項３】上記スライド部材を移動可能に支持する
支持手段を設け、この支持手段に、上記スライド部材の
下面に接触してスライド部材の移動方向に転動するコロ
を具備してなる、ことを特徴とする請求項３記載の荷物
運搬用自動車。
【請求項４】上記ロック手段のロック又はロック解除
動作を検出手段にて検出し、この検出手段からの信号に
基づいて表示手段により表示可能にした、ことを特徴と
する請求項１又は２記載の荷物運搬用自動車。