JPH10175499A - サイドエアバッグ - Google Patents
サイドエアバッグInfo
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- JPH10175499A JPH10175499A JP8341293A JP34129396A JPH10175499A JP H10175499 A JPH10175499 A JP H10175499A JP 8341293 A JP8341293 A JP 8341293A JP 34129396 A JP34129396 A JP 34129396A JP H10175499 A JPH10175499 A JP H10175499A
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- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 14
- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims description 12
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000008961 swelling Effects 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 210000001124 body fluid Anatomy 0.000 description 1
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】安価且つ簡単な構成でありながら、確実且つ効
率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現できる
サイドエアバッグを提供する。 【解決手段】圧力流体を噴出するインフレータ４が供給
部３ａに収納され、供給部３ａに連通する胴部保護部３
ｂが供給部３ａから車体前方に向けて延在され、胴部保
護部３ｂと連通された頭部保護部３ｃが胴部保護部３ｂ
から車体上方に向けて延在されて全体が略Ｌ字形状とさ
れると共に、インフレータ４の作動に伴って噴出された
圧力流体によって胴部保護部３ｂが膨張した後に頭部保
護部３ｃが膨張するように、胴部保護部３ｂと頭部保護
部３ｃとの境界部分に頭部保護部３ｃへの圧力流体の導
入を所定圧力迄阻止するヒューズ縫い部Ｐ３が設けられ
ると共に、頭部保護部３ｃを胴部保護部３ｂに重ね合わ
せた後に折り畳み若しくは巻き取り状態でエアバッグ装
置内に収納される。
率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現できる
サイドエアバッグを提供する。 【解決手段】圧力流体を噴出するインフレータ４が供給
部３ａに収納され、供給部３ａに連通する胴部保護部３
ｂが供給部３ａから車体前方に向けて延在され、胴部保
護部３ｂと連通された頭部保護部３ｃが胴部保護部３ｂ
から車体上方に向けて延在されて全体が略Ｌ字形状とさ
れると共に、インフレータ４の作動に伴って噴出された
圧力流体によって胴部保護部３ｂが膨張した後に頭部保
護部３ｃが膨張するように、胴部保護部３ｂと頭部保護
部３ｃとの境界部分に頭部保護部３ｃへの圧力流体の導
入を所定圧力迄阻止するヒューズ縫い部Ｐ３が設けられ
ると共に、頭部保護部３ｃを胴部保護部３ｂに重ね合わ
せた後に折り畳み若しくは巻き取り状態でエアバッグ装
置内に収納される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、表裏一組の布体の
周縁部を接合して袋状とすると共に、シートバックに設
けられたエアバック装置から膨出してシートとサイドド
アとの間で膨張することによって乗員の胴部から頭部に
跨る範囲を保護するサイドエアバッグに関する。
周縁部を接合して袋状とすると共に、シートバックに設
けられたエアバック装置から膨出してシートとサイドド
アとの間で膨張することによって乗員の胴部から頭部に
跨る範囲を保護するサイドエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、所謂側突対策用として、例え
ば、フロントシートバックにエアバッグ装置を設置し、
インフレータの作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバ
ック装置から膨出した後に、フロントシートとフロント
サイドドアとの間で膨張して乗員の胴部から頭部に跨る
範囲を保護するフロントサイドエアバッグが知られてい
る。
ば、フロントシートバックにエアバッグ装置を設置し、
インフレータの作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバ
ック装置から膨出した後に、フロントシートとフロント
サイドドアとの間で膨張して乗員の胴部から頭部に跨る
範囲を保護するフロントサイドエアバッグが知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
フロントサイドエアバッグとしては、車体センターピラ
ー上部から乗員の肩部を経由して車体中央寄り下部のバ
ックルに跨るショルダーシートベルトを避けるように膨
張すること、及び、フロントサイドドアと乗員、即ち、
乗員の胴部とフロントサイドドアとの距離並びに乗員の
頭部とフロントサイドドアとの距離とに差があるため、
胴部の保護と頭部の保護とに時間差を設けることが膨張
効率の有効化並びにインフレータの小型化の観点から好
ましい。
フロントサイドエアバッグとしては、車体センターピラ
ー上部から乗員の肩部を経由して車体中央寄り下部のバ
ックルに跨るショルダーシートベルトを避けるように膨
張すること、及び、フロントサイドドアと乗員、即ち、
乗員の胴部とフロントサイドドアとの距離並びに乗員の
頭部とフロントサイドドアとの距離とに差があるため、
胴部の保護と頭部の保護とに時間差を設けることが膨張
効率の有効化並びにインフレータの小型化の観点から好
ましい。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、安価且つ簡単な構成でありながら、確実且つ効
率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現するこ
とができるフロントサイドエアバッグを提供することを
目的とする。
あって、安価且つ簡単な構成でありながら、確実且つ効
率の良い膨張並びにインフレータの小型化を実現するこ
とができるフロントサイドエアバッグを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、表裏一組の布体の周縁部
を接合して袋状とすると共に、シートバックに設けられ
たエアバック装置から膨出してシートとサイドドアとの
間で膨張することによって乗員の胴部から頭部に跨る範
囲を保護するサイドエアバッグにおいて、前記一組の布
体を、圧力流体を噴出するインフレータが収納される供
給部と、該供給部から車体前方に向けて延在され且つ前
記供給部と連通された胴部保護部と、該胴部保護部から
車体上方に向けて延在され且つ前記胴部保護部と連通さ
れた頭部保護部とで略Ｌ字形状とし、前記インフレータ
の作動に伴って噴出された圧力流体によって前記胴部保
護部が膨張した後に前記頭部保護部が膨張するよう、前
記胴部保護部と前記頭部保護部との境界部分に該頭部保
護部への圧力流体の導入を所定圧力迄阻止するヒューズ
縫い部が設けられると共に、前記胴部保護部に前記頭部
保護部を収納した後に折り畳み若しくは巻き取り状態で
前記エアバッグ装置内に収納されることを要旨とする。
め、請求項１に記載の発明は、表裏一組の布体の周縁部
を接合して袋状とすると共に、シートバックに設けられ
たエアバック装置から膨出してシートとサイドドアとの
間で膨張することによって乗員の胴部から頭部に跨る範
囲を保護するサイドエアバッグにおいて、前記一組の布
体を、圧力流体を噴出するインフレータが収納される供
給部と、該供給部から車体前方に向けて延在され且つ前
記供給部と連通された胴部保護部と、該胴部保護部から
車体上方に向けて延在され且つ前記胴部保護部と連通さ
れた頭部保護部とで略Ｌ字形状とし、前記インフレータ
の作動に伴って噴出された圧力流体によって前記胴部保
護部が膨張した後に前記頭部保護部が膨張するよう、前
記胴部保護部と前記頭部保護部との境界部分に該頭部保
護部への圧力流体の導入を所定圧力迄阻止するヒューズ
縫い部が設けられると共に、前記胴部保護部に前記頭部
保護部を収納した後に折り畳み若しくは巻き取り状態で
前記エアバッグ装置内に収納されることを要旨とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明のサイドエアバッグ
の実施の形態を左助手席用のフロントサイドエアバッグ
に適用し、図面に基づいて説明する。
の実施の形態を左助手席用のフロントサイドエアバッグ
に適用し、図面に基づいて説明する。
【０００７】（実施の形態１）図１乃至図４は本発明の
サイドエアバッグの実施の形態１を示す。この図１
（Ａ），（Ｂ）において、１は乗員、２はフロントシー
ト、３はフロントサイドエアバッグである。
サイドエアバッグの実施の形態１を示す。この図１
（Ａ），（Ｂ）において、１は乗員、２はフロントシー
ト、３はフロントサイドエアバッグである。
【０００８】このフロントサイドエアバッグ３は、図２
（Ａ），（Ｂ）に示すように、略Ｌ字形状を呈する表裏
各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製Ｐ１，Ｐ
２によって接合することで袋状とされ、圧力流体を噴出
するインフレータ４が収納される供給部３ａと、供給部
３ａから車体前方に向けて延在され且つ供給部３ａと連
通された胴部保護部３ｂと、胴部保護部３ｂから車体上
方に向けて延在され且つ胴部保護部３ｂと連通された頭
部保護部３ｃとが一体に形成されており、常時はフロン
トシート２のシートバック２ａに設けられた図示を略す
エアバッグ装置内に収納されている。
（Ａ），（Ｂ）に示すように、略Ｌ字形状を呈する表裏
各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫製Ｐ１，Ｐ
２によって接合することで袋状とされ、圧力流体を噴出
するインフレータ４が収納される供給部３ａと、供給部
３ａから車体前方に向けて延在され且つ供給部３ａと連
通された胴部保護部３ｂと、胴部保護部３ｂから車体上
方に向けて延在され且つ胴部保護部３ｂと連通された頭
部保護部３ｃとが一体に形成されており、常時はフロン
トシート２のシートバック２ａに設けられた図示を略す
エアバッグ装置内に収納されている。
【０００９】供給部３ａには、補強用の布体Ｎ３，Ｎ４
が布体Ｎ１，Ｎ２と供に縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合さ
れている。また、供給部３ａには、その一部を非縫製と
することでインフレータ４を内部に挿入する開口３ｄが
形成されている。尚、この開口３ｄの位置は図示例に限
定されるものではない。さらに、供給部３ａに位置する
布体Ｎ２，Ｎ４には、インフレータ４（又はインフレー
タ４を収納したディフューザ（図示せず））に形成され
た取付突起４ａ，４ｂが貫通する取付孔３ｅ，３ｆが形
成されており、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４には供給部
３ａの開口３ｄ寄りの一部を折り返して取付穴３ｆから
突出した取付突起４ｂに貫通させることで開口３ｄを閉
成する貫通孔３ｇが形成されている。
が布体Ｎ１，Ｎ２と供に縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合さ
れている。また、供給部３ａには、その一部を非縫製と
することでインフレータ４を内部に挿入する開口３ｄが
形成されている。尚、この開口３ｄの位置は図示例に限
定されるものではない。さらに、供給部３ａに位置する
布体Ｎ２，Ｎ４には、インフレータ４（又はインフレー
タ４を収納したディフューザ（図示せず））に形成され
た取付突起４ａ，４ｂが貫通する取付孔３ｅ，３ｆが形
成されており、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４には供給部
３ａの開口３ｄ寄りの一部を折り返して取付穴３ｆから
突出した取付突起４ｂに貫通させることで開口３ｄを閉
成する貫通孔３ｇが形成されている。
【００１０】一方、胴部保護部３ｂと頭部保護部３ｃと
の境界部分には、この境界部分の全幅に跨って延在され
たヒューズ縫い部Ｐ３が設けられている。尚、胴部保護
部３ｂと頭部保護部３ｃとは、この境界部分を中心に略
対称形状若しくは頭部保護部３ｃの方が胴部保護部３ｂ
よりも若干小さい同一形状となっており、これにより後
述する頭部保護部３ｃの胴部保護部３ｂ内への収納が容
易且つ収まりの良いものとなっている。
の境界部分には、この境界部分の全幅に跨って延在され
たヒューズ縫い部Ｐ３が設けられている。尚、胴部保護
部３ｂと頭部保護部３ｃとは、この境界部分を中心に略
対称形状若しくは頭部保護部３ｃの方が胴部保護部３ｂ
よりも若干小さい同一形状となっており、これにより後
述する頭部保護部３ｃの胴部保護部３ｂ内への収納が容
易且つ収まりの良いものとなっている。
【００１１】ヒューズ縫い部Ｐ３は、インフレータ４か
らの圧力流体の噴出に伴うフロントサイドエアバッグ３
の膨張が、胴部保護部３ｂの膨張の後に頭部保護部３ｃ
が膨張するよう、頭部保護部３ｃへの圧力流体の導入を
所定圧力迄阻止するように設定されており、例えば、縫
製Ｐ１，Ｐ２に使用された糸よりも強度の弱い糸による
縫製によって強度設定されている。
らの圧力流体の噴出に伴うフロントサイドエアバッグ３
の膨張が、胴部保護部３ｂの膨張の後に頭部保護部３ｃ
が膨張するよう、頭部保護部３ｃへの圧力流体の導入を
所定圧力迄阻止するように設定されており、例えば、縫
製Ｐ１，Ｐ２に使用された糸よりも強度の弱い糸による
縫製によって強度設定されている。
【００１２】なお、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、
頭部保護部３ｃに第２のヒューズ縫い部Ｐ４，Ｐ５を設
け、この第２のヒューズ縫い部Ｐ４，Ｐ５によって頭部
保護部３ｃの膨張をさらに段階的としてヒューズ縫い部
Ｐ３による圧力流体の導入解除時の胴部保護部３ｂ内の
圧力流体が急激に頭部保護部３ｃへと流れないように設
定することもできる。また、図３（Ｃ）に示すように、
頭部保護部３ｃにベント孔３ｊを設け、頭部保護部３ｃ
が最大に膨張した後の圧力流体を抜くようにしても良
い。
頭部保護部３ｃに第２のヒューズ縫い部Ｐ４，Ｐ５を設
け、この第２のヒューズ縫い部Ｐ４，Ｐ５によって頭部
保護部３ｃの膨張をさらに段階的としてヒューズ縫い部
Ｐ３による圧力流体の導入解除時の胴部保護部３ｂ内の
圧力流体が急激に頭部保護部３ｃへと流れないように設
定することもできる。また、図３（Ｃ）に示すように、
頭部保護部３ｃにベント孔３ｊを設け、頭部保護部３ｃ
が最大に膨張した後の圧力流体を抜くようにしても良
い。
【００１３】図４（Ａ）〜（Ｅ）は、フロントサイドエ
アバッグ３のエアバッグ装置内への収納例を示し、略Ｌ
字形状を呈する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部
を、その一部を除いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接
合することで袋状とした後、図４（Ｂ），（Ｃ）に示す
ように、開口３ｄを利用して胴部保護部３ｂを裏返すこ
とによって頭部保護部３ｃを胴部保護部３ｂ内に位置さ
せる。
アバッグ３のエアバッグ装置内への収納例を示し、略Ｌ
字形状を呈する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部
を、その一部を除いて２重の縫製Ｐ１，Ｐ２によって接
合することで袋状とした後、図４（Ｂ），（Ｃ）に示す
ように、開口３ｄを利用して胴部保護部３ｂを裏返すこ
とによって頭部保護部３ｃを胴部保護部３ｂ内に位置さ
せる。
【００１４】そして、この状態から、図４（Ｄ）又は図
４（Ｅ）に示すように、蛇腹状の折り畳み若しくはロー
ル状の巻き取り状態とし、供給部３ａにインフレータ４
を収納した後にエアバッグ装置内に収納する。
４（Ｅ）に示すように、蛇腹状の折り畳み若しくはロー
ル状の巻き取り状態とし、供給部３ａにインフレータ４
を収納した後にエアバッグ装置内に収納する。
【００１５】この際、蛇腹状の折り畳み時には、図４
（Ｄ）に示すように、車体前方に伸長するように若しく
は、折り畳まれた部分がフロントサイドドア側（図示せ
ず）に位置するように折り畳まれ、ロール状に巻き取っ
た時には、その巻き取り部分がフロントサイドドア側に
位置するように巻き取られる。
（Ｄ）に示すように、車体前方に伸長するように若しく
は、折り畳まれた部分がフロントサイドドア側（図示せ
ず）に位置するように折り畳まれ、ロール状に巻き取っ
た時には、その巻き取り部分がフロントサイドドア側に
位置するように巻き取られる。
【００１６】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ３は、インフレー
タ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装置
から膨出し、図１（Ａ）に示すように、折り畳み若しく
は巻き取り状態が解除されつつ胴部保護部３ｂが膨張し
て乗員１の胴部１ａが保護される。
収納されたフロントサイドエアバッグ３は、インフレー
タ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装置
から膨出し、図１（Ａ）に示すように、折り畳み若しく
は巻き取り状態が解除されつつ胴部保護部３ｂが膨張し
て乗員１の胴部１ａが保護される。
【００１７】そして、インフレータ４による圧力流体の
噴出の継続により、図１（Ｂ）に示すように、ヒューズ
縫い部Ｐ３が切断されて収納状態の頭部保護部３ｃが膨
張して乗員１の頭部１ｂが保護される。
噴出の継続により、図１（Ｂ）に示すように、ヒューズ
縫い部Ｐ３が切断されて収納状態の頭部保護部３ｃが膨
張して乗員１の頭部１ｂが保護される。
【００１８】この際、フロントサイドエアバッグ３は、
そのＬ字形状により、車体センターピラー上部から乗員
１の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部のバックル
（図示せず）に跨るショルダーシートベルト５（図１
（Ｂ）にのみ図示する）に擦れたりせずに避けるように
膨張することにより、より確実な膨張を実現することが
できる。
そのＬ字形状により、車体センターピラー上部から乗員
１の肩部１ｃを経由して車体中央寄り下部のバックル
（図示せず）に跨るショルダーシートベルト５（図１
（Ｂ）にのみ図示する）に擦れたりせずに避けるように
膨張することにより、より確実な膨張を実現することが
できる。
【００１９】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設けることにより、効率の良い膨張並びにイ
ンフレータの小型化を実現することができる。
に時間差を設けることにより、効率の良い膨張並びにイ
ンフレータの小型化を実現することができる。
【００２０】（実施の形態２）図５及び図６は本発明の
フロントサイドエアバッグの実施の形態２を示し、上記
実施の形態１のフロントサイドエアバッグ３よりもショ
ルダーシートベルト５からの逃げをより確実なフロント
サイドエアバッグ１３としたものである。
フロントサイドエアバッグの実施の形態２を示し、上記
実施の形態１のフロントサイドエアバッグ３よりもショ
ルダーシートベルト５からの逃げをより確実なフロント
サイドエアバッグ１３としたものである。
【００２１】フロントサイドエアバッグ１３は、図６
（Ａ），（Ｂ）に示す様に、略Ｌ字形状で且つくびれを
有する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫
製Ｐ１，Ｐ２によって接合することで袋状とされ、圧力
流体を噴出するインフレータ４が収納される供給部１３
ａと、供給部１３ａから車体前方に向けて延在され且つ
供給部１３ａと連通された胴部保護部１３ｂと、胴部保
護部１３ｂから車体上方に向けて延在され且つ胴部保護
部１３ｂと連通された頭部保護部１３ｃとが一体に形成
されており、常時はフロントシート２のシートバック２
ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置内に収納され
ている。
（Ａ），（Ｂ）に示す様に、略Ｌ字形状で且つくびれを
有する表裏各１枚の布体Ｎ１，Ｎ２の周縁部を２重の縫
製Ｐ１，Ｐ２によって接合することで袋状とされ、圧力
流体を噴出するインフレータ４が収納される供給部１３
ａと、供給部１３ａから車体前方に向けて延在され且つ
供給部１３ａと連通された胴部保護部１３ｂと、胴部保
護部１３ｂから車体上方に向けて延在され且つ胴部保護
部１３ｂと連通された頭部保護部１３ｃとが一体に形成
されており、常時はフロントシート２のシートバック２
ａに設けられた図示を略すエアバッグ装置内に収納され
ている。
【００２２】供給部１３ａには、補強用の布体Ｎ３，Ｎ
４が布体Ｎ１，Ｎ２と供に縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合
されている。また、供給部１３ａには、その一部を非縫
製とすることでインフレータ４を内部に挿入する開口１
３ｄが形成されている。さらに、供給部１３ａに位置す
る布体Ｎ２，Ｎ４には、インフレータ４に形成された取
付突起（図示せず）が貫通する取付孔１３ｅ，１３ｆが
形成されており、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４には、供
給部１３ａの開口１３ｄ寄りの一部を折り返して取付穴
１３ｅ，１３ｆから突出した取付突起に貫通させること
で開口１３ｄを閉成する貫通孔１３ｇ，１３ｈが形成さ
れている。
４が布体Ｎ１，Ｎ２と供に縫製Ｐ１，Ｐ２によって接合
されている。また、供給部１３ａには、その一部を非縫
製とすることでインフレータ４を内部に挿入する開口１
３ｄが形成されている。さらに、供給部１３ａに位置す
る布体Ｎ２，Ｎ４には、インフレータ４に形成された取
付突起（図示せず）が貫通する取付孔１３ｅ，１３ｆが
形成されており、布体Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４には、供
給部１３ａの開口１３ｄ寄りの一部を折り返して取付穴
１３ｅ，１３ｆから突出した取付突起に貫通させること
で開口１３ｄを閉成する貫通孔１３ｇ，１３ｈが形成さ
れている。
【００２３】一方、胴部保護部１３ｂと頭部保護部１３
ｃとの境界部分には、この境界部分の全幅に跨って延在
されたヒューズ縫い部Ｐ３が設けられている。なお、胴
部保護部１３ｂと頭部保護部１３ｃとは、このくびれた
境界部分を中心に略対称形状若しくは頭部保護部１３ｃ
の方が胴部保護部１３ｂよりも若干小さい同一形状とな
っており、これにより後述する頭部保護部１３ｃの胴部
保護部１３ｂ内への収納が容易且つ収まりの良いものと
なっている。
ｃとの境界部分には、この境界部分の全幅に跨って延在
されたヒューズ縫い部Ｐ３が設けられている。なお、胴
部保護部１３ｂと頭部保護部１３ｃとは、このくびれた
境界部分を中心に略対称形状若しくは頭部保護部１３ｃ
の方が胴部保護部１３ｂよりも若干小さい同一形状とな
っており、これにより後述する頭部保護部１３ｃの胴部
保護部１３ｂ内への収納が容易且つ収まりの良いものと
なっている。
【００２４】ヒューズ縫い部Ｐ３は、インフレータ４か
らの圧力流体の噴出に伴うフロントサイドエアバッグ１
３の膨張が、胴部保護部１３ｂの膨張の後に頭部保護部
１３ｃが膨張するよう、頭部保護部１３ｃへの圧力流体
の導入を所定圧力迄阻止するように設定されており、例
えば、縫製Ｐ１，Ｐ２に使用された糸よりも強度の弱い
糸による縫製によって強度設定されている。
らの圧力流体の噴出に伴うフロントサイドエアバッグ１
３の膨張が、胴部保護部１３ｂの膨張の後に頭部保護部
１３ｃが膨張するよう、頭部保護部１３ｃへの圧力流体
の導入を所定圧力迄阻止するように設定されており、例
えば、縫製Ｐ１，Ｐ２に使用された糸よりも強度の弱い
糸による縫製によって強度設定されている。
【００２５】上記の構成において、エアバッグ装置内に
収納されたフロントサイドエアバッグ３は、インフレー
タ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装置
から膨出し、図５（Ａ）に示すように、折り畳み若しく
は巻き取り状態が解除されつつ胴部保護部１３ｂが膨張
して乗員１の胴部１ａが保護される。
収納されたフロントサイドエアバッグ３は、インフレー
タ４の作動に伴う圧力流体の噴出によりエアバッグ装置
から膨出し、図５（Ａ）に示すように、折り畳み若しく
は巻き取り状態が解除されつつ胴部保護部１３ｂが膨張
して乗員１の胴部１ａが保護される。
【００２６】そして、インフレータ４による圧力流体の
噴出の継続により、図５（Ｂ）に示すように、ヒューズ
縫い部Ｐ３が切断されて収納状態の頭部保護部１３ｃが
膨張して乗員１の頭部１ｂが保護される。
噴出の継続により、図５（Ｂ）に示すように、ヒューズ
縫い部Ｐ３が切断されて収納状態の頭部保護部１３ｃが
膨張して乗員１の頭部１ｂが保護される。
【００２７】この際、フロントサイドエアバッグ１３
は、そのくびれを有するＬ字形状により、車体センター
ピラー上部から乗員１の肩部１ｃを経由して車体中央寄
り下部のバックル（図示せず）に跨るショルダーシート
ベルト５（図５（Ｂ）にのみ図示する）に擦れたりせず
に避けるように膨張することにより、より確実な膨張を
実現することができる。
は、そのくびれを有するＬ字形状により、車体センター
ピラー上部から乗員１の肩部１ｃを経由して車体中央寄
り下部のバックル（図示せず）に跨るショルダーシート
ベルト５（図５（Ｂ）にのみ図示する）に擦れたりせず
に避けるように膨張することにより、より確実な膨張を
実現することができる。
【００２８】また、胴部１ａの保護と頭部１ｂの保護と
に時間差を設けることにより、効率の良い膨張並びにイ
ンフレータの小型化を実現することができる。
に時間差を設けることにより、効率の良い膨張並びにイ
ンフレータの小型化を実現することができる。
【００２９】尚、頭部保護部３ｃ，１３ｃは、上述した
ように胴部保護部３ｂ，１３ｂ内に収納するのではな
く、ヒューズ縫い部Ｐ３を折れ線として単に折り曲げる
だけでも良い。この際、頭部保護部１３ｃは胴部保護部
１３ｂよりも乗員側に位置する方に折り曲げられる。
ように胴部保護部３ｂ，１３ｂ内に収納するのではな
く、ヒューズ縫い部Ｐ３を折れ線として単に折り曲げる
だけでも良い。この際、頭部保護部１３ｃは胴部保護部
１３ｂよりも乗員側に位置する方に折り曲げられる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のフロント
サイドエアバッグにあっては、その形状を略Ｌ字形状と
すると共に、インフレータの作動に伴って噴出された圧
力流体によって胴部保護部が膨張した後に頭部保護部が
膨張するよう、胴部保護部と頭部保護部との境界部分に
頭部保護部への圧力流体の導入を所定圧力迄阻止するヒ
ューズ縫い部が設けられると共に、頭部保護部を胴部保
護部に重ね合わせた後に折り畳み若しくは巻き取り状態
でエアバッグ装置内に収納されることにより、安価且つ
簡単な構成でありながら、確実且つ効率の良い膨張並び
にインフレータの小型化を実現することができる。
サイドエアバッグにあっては、その形状を略Ｌ字形状と
すると共に、インフレータの作動に伴って噴出された圧
力流体によって胴部保護部が膨張した後に頭部保護部が
膨張するよう、胴部保護部と頭部保護部との境界部分に
頭部保護部への圧力流体の導入を所定圧力迄阻止するヒ
ューズ縫い部が設けられると共に、頭部保護部を胴部保
護部に重ね合わせた後に折り畳み若しくは巻き取り状態
でエアバッグ装置内に収納されることにより、安価且つ
簡単な構成でありながら、確実且つ効率の良い膨張並び
にインフレータの小型化を実現することができる。
【図１】本発明の実施の形態１に係わるフロントサイド
エアバッグを示し、（Ａ）はフロントサイドエアバッグ
による胴部保護状態の説明図、（Ｂ）はフロントサイド
エアバッグによる胴部及び頭部保護状態の説明図であ
る。
エアバッグを示し、（Ａ）はフロントサイドエアバッグ
による胴部保護状態の説明図、（Ｂ）はフロントサイド
エアバッグによる胴部及び頭部保護状態の説明図であ
る。
【図２】同じく、（Ａ）はフロントサイドエアバッグの
正面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。
正面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。
【図３】フロントサイドエアバッグの変形例を示し、
（Ａ）は第２のヒューズ縫い部を縦に設けたフロントサ
イドエアバッグの正面図、（Ｂ）は第２のヒューズ縫い
部を環状に設けたフロントサイドエアバッグの正面図、
（Ｃ）は頭部保護部にベント孔を設けたフロントサイド
エアバッグの正面図である。
（Ａ）は第２のヒューズ縫い部を縦に設けたフロントサ
イドエアバッグの正面図、（Ｂ）は第２のヒューズ縫い
部を環状に設けたフロントサイドエアバッグの正面図、
（Ｃ）は頭部保護部にベント孔を設けたフロントサイド
エアバッグの正面図である。
【図４】エアバッグ装置内への収納例を示し、（Ａ）は
フロントサイドエアバッグの正面図、（Ｂ）は折り返し
状態のフロントサイドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図
４（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｄ）は蛇腹状に折
り畳んだフロントサイドエアバッグの平面図、（Ｅ）は
ロール状に巻取ったフロントサイドエアバッグの平面図
である。
フロントサイドエアバッグの正面図、（Ｂ）は折り返し
状態のフロントサイドエアバッグの正面図、（Ｃ）は図
４（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｄ）は蛇腹状に折
り畳んだフロントサイドエアバッグの平面図、（Ｅ）は
ロール状に巻取ったフロントサイドエアバッグの平面図
である。
【図５】本発明の実施の形態２に係わるフロントサイド
エアバッグを示し、（Ａ）はフロントサイドエアバッグ
による胴部保護状態の説明図、（Ｂ）はフロントサイド
エアバッグによる胴部及び頭部保護状態の説明図であ
る。
エアバッグを示し、（Ａ）はフロントサイドエアバッグ
による胴部保護状態の説明図、（Ｂ）はフロントサイド
エアバッグによる胴部及び頭部保護状態の説明図であ
る。
【図６】同じく、（Ａ）はフロントサイドエアバッグの
正面図、（Ｂ）は図６（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。
正面図、（Ｂ）は図６（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。
３…フロントサイドエアバッグ ３ａ…供給部 ３ｂ…胴部保護部 ３ｃ…頭部保護部 ４…インフレータ Ｐ３…ヒューズ縫い部
Claims (6)
- 【請求項１】表裏一組の布体の周縁部を接合して袋状と
すると共に、シートバックに設けられたエアバック装置
から膨出してシートとサイドドアとの間で膨張すること
によって乗員の胴部から頭部に跨る範囲を保護するサイ
ドエアバッグにおいて、 前記一組の布体を、圧力流体を噴出するインフレータが
収納される供給部と、該供給部から車体前方に向けて延
在され且つ前記供給部と連通された胴部保護部と、該胴
部保護部から車体上方に向けて延在され且つ前記胴部保
護部と連通された頭部保護部とで略Ｌ字形状とし、 前記インフレータの作動に伴って噴出された圧力流体に
よって前記胴部保護部が膨張した後に前記頭部保護部が
膨張するよう、前記胴部保護部と前記頭部保護部との境
界部分に該頭部保護部への圧力流体の導入を所定圧力迄
阻止するヒューズ縫い部が設けられると共に、前記胴部
保護部に前記頭部保護部を重ね合わせた後に折り畳み若
しくは巻き取り状態で前記エアバッグ装置内に収納され
ることを特徴とするサイドエアバッグ。 - 【請求項２】前記胴部保護部と前記頭部保護部とはその
境界部分を中心に略対称形状を呈していることを特徴と
する請求項１に記載のサイドエアバッグ。 - 【請求項３】前記頭部保護部の前記胴部保護部への重ね
合わせは、前記頭部保護部の前記胴部保護部に向けての
折り返しであることを特徴とする請求項１又は請求項２
に記載のサイドエアバッグ。 - 【請求項４】前記頭部保護部の前記胴部保護部への重ね
合わせは、前記頭部保護部の前記胴部保護部内への収納
であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
サイドエアバッグ。 - 【請求項５】前記ヒューズ縫い部は前記境界部分の全幅
又は一部に跨っていることを特徴とする請求項１乃至請
求項４に記載のサイドエアバッグ。 - 【請求項６】前記頭部保護部に該頭部保護部の膨張を段
階的とする第２のヒューズ縫い部が設けられていること
を特徴とする請求項１乃至請求項５に記載のサイドエア
バッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8341293A JPH10175499A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | サイドエアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8341293A JPH10175499A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | サイドエアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175499A true JPH10175499A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18344939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8341293A Pending JPH10175499A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | サイドエアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10175499A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6802529B2 (en) | 2003-02-17 | 2004-10-12 | Takata Corporation | Airbag system |
| US6976702B2 (en) | 2002-12-19 | 2005-12-20 | Takata Corporation | Side airbag |
| EP1630045A1 (en) | 2004-08-31 | 2006-03-01 | Takata Corporation | Occupant protection system including an airbag and a curtain sheet |
| US7357411B2 (en) | 2004-11-16 | 2008-04-15 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| US7607682B2 (en) | 2003-01-30 | 2009-10-27 | Takata Corporation | Airbag system |
| WO2013008732A1 (ja) * | 2011-07-14 | 2013-01-17 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両用サイドエアバッグ |
| JP2013126827A (ja) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Toyota Motor Corp | 車両用乗員保護装置 |
| JP2013154786A (ja) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Toyota Motor Corp | 車両用サイドエアバッグ装置 |
-
1996
- 1996-12-20 JP JP8341293A patent/JPH10175499A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6976702B2 (en) | 2002-12-19 | 2005-12-20 | Takata Corporation | Side airbag |
| US7607682B2 (en) | 2003-01-30 | 2009-10-27 | Takata Corporation | Airbag system |
| US6802529B2 (en) | 2003-02-17 | 2004-10-12 | Takata Corporation | Airbag system |
| EP1630045A1 (en) | 2004-08-31 | 2006-03-01 | Takata Corporation | Occupant protection system including an airbag and a curtain sheet |
| US7357411B2 (en) | 2004-11-16 | 2008-04-15 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| WO2013008732A1 (ja) * | 2011-07-14 | 2013-01-17 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両用サイドエアバッグ |
| JP5674940B2 (ja) * | 2011-07-14 | 2015-02-25 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両用サイドエアバッグ |
| JP2013126827A (ja) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Toyota Motor Corp | 車両用乗員保護装置 |
| JP2013154786A (ja) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Toyota Motor Corp | 車両用サイドエアバッグ装置 |
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