JPH10181343A - 冷却流体回路 - Google Patents

冷却流体回路

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JPH10181343A
JPH10181343A JP9339045A JP33904597A JPH10181343A JP H10181343 A JPH10181343 A JP H10181343A JP 9339045 A JP9339045 A JP 9339045A JP 33904597 A JP33904597 A JP 33904597A JP H10181343 A JPH10181343 A JP H10181343A
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JP
Japan
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valve
cooling fluid
branch pipe
fluid circuit
circuit
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JP9339045A
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Inventor
Stefan Karl
カルル ステファン
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Valeo Climatisation SA
Original Assignee
Valeo Climatisation SA
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B60H1/00914—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant does not change and there is a bypass of the condenser
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F25B41/24—Arrangement of shut-off valves for disconnecting a part of the refrigerant cycle, e.g. an outdoor part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
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    • F25B41/31—Expansion valves
    • F25B41/34—Expansion valves with the valve member being actuated by electric means, e.g. by piezoelectric actuators
    • F25B41/345—Expansion valves with the valve member being actuated by electric means, e.g. by piezoelectric actuators by solenoids
    • F25B41/347—Expansion valves with the valve member being actuated by electric means, e.g. by piezoelectric actuators by solenoids with the valve member being opened and closed cyclically, e.g. with pulse width modulation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
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    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用冷却流体回路の構造を簡略化する。 【解決手段】 空調ループ（１）（２）と加熱ループ
（１）（３）を含む自動車用冷却流体回路において、加
熱ループが加熱分岐管（３）を含み、この加熱ループ
（３）内に、開口度可変バルブ（１３）が接続されてい
る。このバルブは、回路を流れて加熱ループに流入する
冷却流体の分配を制御するだけでなく、付加的加熱モー
ドにおける加熱ループ内のガス状態の流体の膨張を制御
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室を空
調するための装置に関し、より詳細には、本発明は、空
調ループと暖房を行う加熱ループとを備え、加熱ループ
が、分配手段および膨張手段の接続された回路の加熱分
岐管を備えるタイプの、空調装置のための冷却流体回路
に関する。
【０００２】
【従来技術】上記タイプの冷却流体回路は、フランス国
特許公開第2,717,126号公報およびフランス国特許出願
第9611325号明細書により公知となっている。冷却流体
は、公知の空調回路として作動する回路を備える空調ル
ープ、または回路が付加的な加熱を行う加熱回路として
作動する加熱ループのいずれかを流れる。
【０００３】このタイプの、特にフランス国特許出願第
9611325号明細書に説明されているような回路では、加
熱分岐管内の分配手段は、２方向タイプのストップバル
ブを含んでいる。このストップバルブは、電子機械式バ
ルブであることが好ましい。オンオフ状に作動するこの
ストップバルブと、第２分岐管内に接続された別のスト
ップバルブは、空調ループ内または加熱ループ内の流体
流を制御するための流体流切り替え手段を構成するよう
に、別のストップバルブと同期して制御される。
【０００４】この公知の回路では、冷却流体の流れ方向
に対して、分配手段の下流側の加熱ループに接続された
膨張手段も設けられている。加熱分岐管内の冷却流体の
流れを瞬間的に遮断または制限できるこの膨張手段は、
入口と出口の圧力差が所定のスレッショルド値を越えた
ときに限り、冷却流体を流すことができる差圧レギュレ
ータとすることが好ましい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、この公知の回
路では、一方の加熱ループ内で冷却流体を分配する機能
と、他方の冷却流体をガス状態にして膨張させる機能の
双方を保証するための２つの異なる手段を設けなければ
ならない。従って、この公知の回路は、これら２つの機
能を満たすために、２つの部品が必要であり、そのため
装置の寸法が大きくなる。
【０００６】また、加熱分岐管内に挿入された差圧レギ
ュレータは、加熱ループ内を流れる冷却流体の量を、要
求量に応じて完全に制御することはできない。
【０００７】本発明の主な課題は、上記欠点を克服する
ことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の特徴によ
れば、空調ループと、分配手段および膨張手段が接続さ
れた加熱分岐管を含む加熱ループとを備えるタイプの自
動車用冷却流体回路において、分配手段および膨張手段
が、前記加熱分岐管内に接続された開口度可変バルブで
ある単一部品状となっていることを特徴とする。
【０００９】この開口度可変バルブは、加熱分岐管内の
ガス状冷却流体の膨張を制御可能にするだけでなく、付
加的熱モードにおける回路が空調モードで作動する際
に、回路の加熱分岐管の分離も可能にする。
【００１０】開口度可変バルブは、膨張手段と分配手段
とを組み合わせてなり、すなわちストップバルブを単一
部品にするので、この開口度可変バルブを使用すること
によって、冷却流体回路を簡略化することも可能にな
る。またこのバルブは、膨張装置を、例えば電子制御モ
ジュールから制御できるようにし、更に充填モードにお
いて、膨張装置を開ける前の遅延時間の制御も可能にす
るという更に２つの機能も備えている。これにより、回
路内に充填される冷却流体の量を、より効果的に制御で
きるようになる。従って、加熱ループ内への冷却流体の
切り替え、および流体の膨張は、公称質量流量定格の０
％〜１００％の全範囲にわたって質量流量を制御する１
つのバルブで実行される。
【００１１】本発明の好ましい実施例では、開口度可変
バルブは、ゲートバルブまたはパルス幅変調信号によっ
て制御される比例バルブのいずれかである電子機械式バ
ルブである。
【００１２】本発明の好ましい特徴によれば、開口度可
変バルブは、制御ユニットによって制御される。好まし
くは制御ユニットは、回路の所定の点における冷却流体
回路の圧力を測定するための手段に接続される。
【００１３】本発明は、特に蒸発器およびこれに続く圧
縮機を含む第１分岐管と、凝縮器を含む第２分岐管と、
凝縮器を含まない第３分岐管とを含み、前記第３分岐管
が前記加熱ループを構成するタイプである冷却流体回路
に使用できる。かかる回路において、回路の前記第３分
岐管内に、開口度可変バルブが接続される。
【００１４】前記回路は、第１分岐管を離間する冷却流
体を選択的に第２分岐管または第３分岐管のいずれかに
選択的に送るようになっている、流体流切り替え手段を
更に含むことが好ましい。この場合、本発明の別の好ま
しい特徴によれば、流体流切り替え手段は、圧縮機の上
流側の第２回路分岐管内に接続された第１バルブと、第
３分岐管内に接続された第２バルブとを備え、この第２
バルブは、前記開口度可変バルブである。
【００１５】第２分岐管内に接続されたストップバルブ
と、第３分岐管内に接続された開口度可変バルブとによ
って、流体流の変更または切り替えが実行され、開口度
可変バルブは、上記種々の機能を達成させる。
【００１６】本発明の別の好ましい特徴によれば、第１
バルブおよび開口度可変第２バルブは、制御ユニットと
連動する。
【００１７】本発明の好ましい実施例では、共通バルブ
モジュール内に、第１バルブおよび開口度可変第２バル
ブが組み込まれている。この場合、バルブモジュール
は、第１バルブおよび開口度可変第２バルブを含むモノ
ブロック部材状をした本体を有し、前記モノブロック部
材は、前記第１、第２および第３回路分岐管にそれぞれ
接続するための第１、第２および第３ポートを有する。
【００１８】最後に述べた装置の好ましい変形例では、
バルブモジュールのモノブロック本体は、第１ポート
（および圧縮機の出口）を第１バルブ（および第２分岐
管）および開口度可変第２バルブ（および第３分岐管）
に連通させる内側通路を有し、第２ポートおよび第３ポ
ートに、それぞれ第１バルブおよび開口度可変第２バル
ブが接続されている。
【００１９】本発明の好ましい実施例では、第１および
第３ポートは、バルブモジュールのモノブロック本体の
主要面で開口し、他方、第１ポートは、モノブロック本
体の端面内で開口している。
【００２０】本発明のある変形例では、バルブモジュー
ルのモノブロック本体は、圧力センサーに接続するため
の第４ポートを更に有する。前記第４ポートは、第１ポ
ートが開口する端面と反対側の、バルブモジュールのモ
ノブロック本体の他方の端面に開口しているのが好まし
い。このような構造により、第４ポートは第１ポートと
連通し、圧縮機の出口の圧力を検出できる。
【００２１】本発明の更に別の好ましい特徴によれば、
バルブモジュールのモノブロック本体は、金属材料、好
ましくはアルミ合金で形成された、おおむね平行六面体
状をなす、機械加工されたブロックである。
【００２２】本発明の第２の特徴によれば、上記特徴の
いずれか、またはすべてを有する冷却流体回路用のバル
ブモジュールが提供される。
【００２３】添付図面を参照し、端なる非限定的例とし
て示した本発明の好ましい実施例の次の詳細な説明を読
めば、本発明の上記以外の特徴および利点がより明らか
となると思う。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１は、冷却流体が流れる回路を
示す。この回路は、空調と自動車の車室の暖房に適して
いる。この回路を流れる流体は、自動車の通常の空調装
置の通常の場合のように、熱を吸収することにより、液
体状態からガス状態に変化し、熱を発生することにより
ガス状態から液体状態に変化するようになっている流体
である。
【００２５】３つの回路分岐管１、２および３内に、回
路の種々の部品が接続されており、これらの分岐管は、
２つの接合点ＡとＢとで接合されている。分岐管１は、
この分岐管内の流体を点Ａから点Ｂまで駆動する圧縮機
４と、この圧縮機の上流側に接続された蒸発器５とを含
む。この圧縮機４の出口における冷却流体の圧力を、圧
力センサー９が検出するようになっており、回路分岐管
には、点Ａから点Ｂまでの順に、凝縮器６と、ボトル７
すなわちリザーバ７と、逆止バルブ８と、サーモスタッ
ト式膨張装置１０とが設けられている。
【００２６】図１に示す回路では、回路分岐管２内の点
Ｂと凝縮器６との間に、ストップバルブとして作動する
２方向電子機械式バルブ１２が接続されている。更に分
岐管３内において、点ＡとＢとの間に、第２の電子機械
式バルブ１３が接続されている。バルブ１３の開口度
は、バルブを通過する流体流量を制御できるように可変
となっている。ストップバルブ１２と開口度可変バルブ
１３とは、制御モジュールすなわち圧力センサー９から
の信号を受ける制御ユニット１４によって制御される。
【００２７】装置を空調モードで作動させるため、モジ
ュール１４は、ストップバルブ１２を開け、開口度可変
バルブ１３を閉じる。そのため冷却流体は、回路分岐管
１と２とから成る従来の空調ループを構成する回路の空
調ループ内を流れる。より詳細に説明すれば、圧縮機４
によって送られる流体は、接合点Ｂおよびストップバル
ブ１２を通過して、凝縮器６に達し、ここで凝縮され
て、周辺空気に熱を与え、その後流体は、ボトル７と逆
止バルブ８を通過し、サーモスタット式膨張装置１０で
膨張する。流体は蒸発器５で蒸発し、車室に送るべき空
気を冷却する。蒸発器５を離れるガス状の冷却流体は、
もう１回圧縮機によって吸引される。
【００２８】他方、装置が加熱モードにあると、ストッ
プバルブ１２は閉じられ、開口度可変バルブ１３は開け
られる。回路分岐管１と３によって構成される加熱ルー
プ内を、流体が流れる（これに関連し、加熱分岐管３
は、凝縮器６をバイパスするバイパス分岐管であること
が理解できると思う）。流体は、圧縮機を離れると、ガ
ス状態のままで、接合点Ｂおよび開口度可変バルブ１３
を通過し、次に蒸発器５を通過し、車室に送られる空気
に熱を与える。こうして流体は圧縮機へ戻る。
【００２９】開口度可変バルブ１３は、空調モードで作
動する際に、加熱分岐管３を分離できる。このバルブ１
３は、このバルブ１３の開口度の調節に従い、付加的な
加熱モードで、加熱分岐管内のガスの膨張を制御できる
ようにする。
【００３０】バルブ１３は、他の２つの機能を実行でき
るようにする。すなわち、制御モジュール１４または電
子レギュレータによる膨張の制御、および充填される冷
却流体の量を良好に制御できるようにする充填モードで
の膨張装置の開放前の遅延時間の制御も可能にする。
【００３１】電子機械式バルブ１３は、ゲートバルブで
あるか、またはパルス幅変調（ＰＷＮ）信号、すなわち
パルス幅が変調されたパルス信号によって制御される比
例バルブのいずれかとすることが好ましい。このタイプ
のバルブにより、バルブを通って流れる冷却流体の質量
流量を、公称質量流量の０％〜１００％までの範囲の任
意の値にすることが可能となる。
【００３２】加熱モードにおいて、加熱ループ１、３内
の流体の質量が不十分になるか、または温度が低くなる
かの理由により、加熱ループ内の冷却流体の圧力が異常
に低くなると、開口度可変バルブ１３は閉じられる。次
に圧縮機は、蒸発器５を通して回路分岐管２、特にボト
ル７から流体を吸引する。従って、加熱ループ内の流体
の量が増すので、圧縮機４の出口での圧力が高まる。圧
縮機４の出口の圧力が、開口度可変バルブ１３を開ける
のに必要な値に達すると、加熱ループ１、３内で所定の
流体流量が定められる。分岐管１内の蒸発器５の上流部
にある液体状態の流体は蒸発する。回路分岐管２内の逆
止バルブの下流側の圧力は、この逆止バルブの上流側の
圧力よりも上昇するので、流体はボトル７から流出しな
くなる。
【００３３】圧縮機４の出口における圧力は、圧力セン
サー９によって連続的にモニタされており、その圧力の
値は、制御モジュール１４に送られる。この圧力が、デ
ータ値すなわち安全しきい値を越えると、制御モジュー
ル１４は、ストップバルブ１２を瞬間的に開放するの
で、一部の冷却流体は、加熱ループ１、３から凝縮器６
へ流れることができる。
【００３４】図１から理解できるように、ストップバル
ブ１２および開口度可変バルブ１３の双方は、モジュラ
ー部品すなわちバルブモジュールＭ内に収容されてい
る。このバルブモジュールＭは、２つの対向する主要面
１５および１６と、２つの対向する端面１７および１８
と、上方面１９と、下方面２０とを有するおおむめ平行
六面体状をしたモノブロック部材として製造された本体
を含む（図２）。
【００３５】バルブモジュールＭの本体は、第１ポート
２１を有する。この第１ポート２１は、端面１７が開口
し、圧縮機４の出口側で回路の分岐管１に接続されるよ
うになっている。このモジュールＭは、更に２つのポー
ト２２および２３を有し、これらのポートは、主要面１
５で開口し、それぞれ、回路分岐管２および３に接続さ
れるようになっている。ポート２２および２３は、それ
ぞれ、バルブ１２および１３に連通する。バルブモジュ
ールＭの本体には連通通路２４が形成され、回路分岐管
１に接続されたポート２１を、２つのバルブ１２および
１３に連通させるようになっている。
【００３６】図２から判るように、これら２つのバルブ
１２および１３は、モジュールの上方面１９に取り付け
られた電気アクチュエータ２５および２６によって、そ
れぞれ作動させられる。
【００３７】図３に示すバルブモジュールの変形例で
は、ポート２１は主要面１５で開口し、ポート２２およ
び２３は、端面１８および１７でそれぞれ開口する。
【００３８】図４に示す別の変形例では、図１の構造と
比較して、ポート２２および２３のそれぞれの位置が逆
になっている。換言すれば、バルブ１２の位置とバルブ
１３の位置が置き換えられている。従って、バルブ１２
と１３を互いに置換することを条件に、図４の実施例の
ように、図１の実施例も所定のバルブモジュールを使用
できる。
【００３９】図５に示す別の変形例では、ポート２１
は、本体の端面１７に設けられているが、ポート２２お
よび２３は、それぞれ２つの対向する主要面１５および
１６内に形成されている。
【００４０】次に図６を参照する。図６は、バルブモジ
ュールＭの本体の構造だけが、図１の構造と異なってい
る。ポート２１の反対に位置する第４ポート２７を形成
するように、端面１８まで連通通路２４が延びている。
このポート２７は、圧力センサー９を連通通路２４に接
続できるようにするので、センサー９は、この通路２４
を介して圧縮機４の出口に連通する。
【００４１】図７は、図６の実施例におけるバルブモジ
ュールの全体の構造を示す。このバルブモジュールの金
属（本例ではアルミ合金）のブロックを機械加工した、
おおむね平行六面体状をしたモノブロック本体を有す
る。ポート２１、２２、２３および２７は、ボア状とな
っており、これらのボアは、本体内に電子機械式バルブ
１２および１３を収容できるようにするため、本体内ま
で延びている。バルブ１２および１３を作動させる電磁
石式のアクチュエータ２５および２６も、モジュール本
体の上方面１９に取り付けられている。この面１９に
は、電気アクチュエータ２５および２６を嵌合するため
のソケット（図には示されていない）が形成されてい
る。
【００４２】当然ながら、本発明は、例として上に説明
した実施例のみに限定されるものではない。例えば、上
記３本の分岐管を有する回路のみに限定されるものでは
ない。
【００４３】また、開口部可変バルブ１３がストップバ
ルブ１２に連動し、共通バルブモジュール内に内蔵され
た２つのバルブと連動する場合、モジュールを異なる構
造にすることが可能である。図３〜図５は、かかる異な
る構造の３つの例を示しているにすぎない。
【図面の簡単な説明】
【図１】ストップバルブおよび開口度可変バルブを内蔵
するバルブモジュールを含む、本発明の冷却流体回路の
回路図である。
【図２】図１のバルブモジュールの側面図である。
【図３】バルブモジュールの第１の変形例を示す、図１
の一部に類似する図である。
【図４】バルブモジュールの第２の変形例を示す、図１
の一部と類似する図である。
【図５】バルブモジュールの第３の変形例を示す、図１
の一部と類似する図である。
【図６】本発明の別の実施例における冷却流体の回路図
である。
【図７】図６に示す回路に組み込まれるバルブモジュー
ルの側面図である。
【符号の説明】
１、２、３ 分岐管 ４ 圧縮機 ５ 蒸発器 ６ 凝縮器 ７ ボトル ８ 逆止バルブ ９ 圧力センサー １０ 膨張装置 １２ 電子機械式バルブ １３ 第２電子機械式バルブ １４ 制御モジュール １５、１６ 主要面 １７、１８ 端面 １９ 上方面 ２０ 下方面 ２２、２３ ポート ２４ 連通通路 ２５、２６ アクチュエータ

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 空調ループと、分配手段および膨張手段
    が接続された加熱分岐管（３）を含む加熱ループとを備
    えるタイプの自動車用冷却流体回路であって、 分配手段および膨張手段が、前記加熱分岐管（３）内に
    接続された開口度可変バルブ（１３）である単一部品状
    となっていることを特徴とする冷却流体回路。
  2. 【請求項２】 開口度可変バルブ（１３）が、ゲートバ
    ルブ、またはパルス幅変調信号によって制御される比例
    バルブのいずれかである電子機械式バルブであることを
    特徴とする、請求項１記載の冷却流体回路。
  3. 【請求項３】 開口度可変バルブ（１３）が、制御ユニ
    ット（１４）によって制御されるようになっていること
    を特徴とする、請求項１または２記載の冷却流体回路。
  4. 【請求項４】 制御ユニット（１４）が、回路の所定の
    点における冷却流体回路の圧力を測定するための手段
    （９）に接続されていることを特徴とする、請求項３記
    載の冷却流体回路。
  5. 【請求項５】 蒸発器（５）およびこれに続く圧縮機
    （４）を含む第１分岐管（１）と、凝縮器（６）を含む
    第２分岐管（２）と、凝縮器を含まない第３分岐管
    （３）とを有し、前記第３分岐管（３）が、前記加熱ル
    ープを構成するタイプである、請求項１〜４のいずれか
    に記載の冷却流体回路であって、回路の前記第３分岐管
    （３）内に、開口度可変バルブ（１４）が接続されてい
    ることを特徴とする冷却流体回路。
  6. 【請求項６】 第１分岐管（１）を離間する冷却流体
    を、選択的に第２分岐管（２）または第３分岐管（３）
    のいずれかに選択的に送るようになっている、流体流切
    り替え手段を含む、請求項５記載の冷却流体回路であっ
    て、 流体流切り替え手段が、圧縮機（４）の上流側の第２回
    路分岐管内に接続された第１バルブ（１２）と、第３分
    岐管内に接続された第２バルブとを備え、前記第２バル
    ブが、前記開口度可変バルブ（１３）であることを特徴
    とする冷却流体回路。
  7. 【請求項７】 第１バルブ（１２）および開口度可変第
    ２バルブ（１３）が、制御ユニット（１４）に連動する
    ようになっていることを特徴とする、請求項６記載の冷
    却流体回路。
  8. 【請求項８】 共通バルブモジュール（Ｍ）内に、第１
    バルブ（１２）および開口度可変第２バルブ（１３）が
    組み込まれていることを特徴とする、請求項６または７
    記載の冷却流体回路。
  9. 【請求項９】 バルブモジュール（９）が、第１バルブ
    （１２）および開口度可変第２バルブ（１３）を含むモ
    ノブロック部材状をした本体を有し、前記モノブロック
    部材が、前記第１、第２および第３回路分岐管（１）
    （２）（３）にそれぞれ接続するための第１、第２およ
    び第３ポート（２１）（２２）（２３）を有することを
    特徴とする、請求項８記載の冷却流体回路。
  10. 【請求項１０】 バルブモジュール（Ｍ）のモノブロッ
    ク本体が、第１ポート（２１）を第１バルブ（１２）お
    よび開口度可変第２バルブ（１３）に連通させる内側通
    路（２４）を有し、第２ポート（２２）および第３ポー
    ト（２３）に、それぞれ第１バルブ（１２）および開口
    度可変第２バルブ（１３）が接続されていることを特徴
    とする、請求項９記載の冷却流体回路。
  11. 【請求項１１】 第１および第３ポート（２２）（２
    ３）が、バルブモジュールのモノブロック本体の主要面
    （１５）で開口し、他方、第１ポート（２２）が、モノ
    ブロック本体の端面（１７）内で開口していることを特
    徴とする、請求項１０記載の冷却流体回路。
  12. 【請求項１２】 バルブモジュールのモノブロック本体
    が、圧力センサー（９）に接続するための第４ポート
    （２７）を有することを特徴とする、請求項７〜１１の
    いずれかに記載の冷却流体回路。
  13. 【請求項１３】 第１および第３ポート（２２）（２
    ３）が、バルブモジュールのモノブロック本体の主要面
    （１５）で開口し、他方、第１ポート（２２）が、モノ
    ブロック本体の端面（１７）内で開口し、かつ第１ポー
    ト（２１）が、開口する端面（１７）と反対側の、バル
    ブモジュールのモノブロック本体の他方の端面（１８）
    に、前記第４ポート（２７）が開口していることを特徴
    とする、請求項１２記載の冷却流体回路。
  14. 【請求項１４】 バルブモジュールのモノブロック本体
    が、金属材料、好ましくはアルミ合金で形成された、全
    体が平行六面体状をした、機械加工されたブロックであ
    ることを特徴とする、請求項９〜１３のいずれかに記載
    の冷却流体回路。
  15. 【請求項１５】 請求項８〜１４のいずれかに記載の冷
    却流体回路用バルブモジュール。
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