JPH10181475A - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジおよびウエザーストリップより室内側
にワイヤハーネスを配索する。 【解決手段】 ワイヤハーネスの挿入口１０ｅと引出口
１０ｇとを離れた位置に開口した薄幅の三角形状等のガ
イド枠１０を設け、該ガイド枠の挿入口にワイヤハーネ
スを固定して挿入すると共に、ガイド枠の内部で迂回さ
せて引出口からワイヤハーネスを引き出すように収容
し、該ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方に固
定すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出された
ワイヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のいずれ
か他方まで延在させて配索し、ドアの開閉動作に応じて
上記ガイド枠よりワイヤハーネスが出没して追従できる
構成とし、かつ、ガイド枠１０内にコイルスプリングで
付勢した振り子板２１を設け、該振り子板にワイヤハー
ネスを沿わせて、コイルスプリングの復帰力でドア閉鎖
時にワイヤハーネスを引き戻す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。

【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図１１に示すように、車体側Ｃ
とドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面１ａの略中央
に取り付けられるため、ドアハーネスＷ／Ｈは、ドアパ
ネル１の内部を通して、端面１ａに穿設した貫通穴１ｂ
を通してドア外部に取り出す必要があり、ドアパネル１
の内部へのワイヤハーネスの配索および貫通穴１ｂを通
す作業に手数がかかる問題があった。

【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。

【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。

【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図１２および
図１３に示すように、インストルメントパネルのサイド
カバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用
ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４
の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長
を持たせて配索している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。 ワイヤハーネスＷ／Ｈが、蛇腹状ダクト内部の中心位
置を通る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。
しかしながら、ワイヤハーネスＷ／Ｈの一部Ｗがダクト
４の蛇腹部の凹部に入り込むと、ダクト４が収縮できな
くなる。この状態でドアが閉じられると、ドアパネルと
サイドカバーに挟まれて、ダクト４およびワイヤハーネ
スＷ／Ｈに損傷が発生し、電線が断線する可能性もあ
る。

【０００８】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。

【０００９】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部に入
り込み、上記の問題が発生しやすい。

【００１０】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。

【００１１】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアとの間に配索す
るワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの
取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索す
るものであって、略三角形状の薄幅のガイド枠を設け、
その上頂点にワイヤハーネスの挿入口を設けると共に水
平な下辺の一端に位置する第１下頂点にワイヤハーネス
の引出口を設け、上記挿入口にワイヤハーネスを固定し
てガイド枠内に挿入すると共に、ガイド枠の内部で第２
下頂点側へ迂回させて上記引出口からワイヤハーネスを
引き出すように収容し、かつ、上記挿入口近傍のガイド
枠内に固定した支軸に振り子板の上端を回転自在に支承
すると共に、該振り子板と支軸との間にコイルスプリン
グを取り付けて振り子板の下端を上記第２下頂点側へと
付勢し、かつ、上記振り子板の外周面に溝部を設けて、
上記挿入口から第２下頂点までのワイヤハーネスを摺動
自在に嵌合し、上記ガイド枠をドアあるいは車体のいず
れか一方に固定すると共に、上記ガイド枠の引出口から
引き出されたワイヤハーネスの先端を上記ドアあるいは
車体のいずれか他方まで延在させて配索し、ドアの開動
作に応じて上記ガイド枠の引出口からワイヤハーネスを
上記コイルスプリングに抗して振り子板を回転させて引
き出す一方、ドア閉動作時には上記コイルスプリングの
復帰力により振り子板に沿ってワイヤハーネスを上記ガ
イド枠内に引き戻し、ドアの開閉作動にワイヤハーネス
を追従できる構成としていることを特徴とする自動車の
ドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造を提供し
ている。

【００１３】上記ガイド枠は、占有するスペースが小さ
いほど好ましいため、ドアあるいは車体とガイド枠との
間にワイヤハーネスを摺動自在に挟み込み、その摺動部
分の幅をワイヤハーネスの外径よりわずかに大として、
ワイヤハーネスがガイド枠の内部で重ならないようにし
ている。また、ガイド枠には係止爪を設けてドア側ある
いは車体側の係止爪と係止する構成として、ガイド枠の
取り付けがワンタッチで行えるようにしている。

【００１４】上記構成では、ガイド枠の内部に挿入口か
ら引出口にかけて直線状ではなく迂回させて収容してお
くことにより、ドア開放時にワイヤハーネスはガイド部
材から引き出されて追従させることができる。また、ド
ア閉鎖時は、伸長したワイヤハーネスは引出口からガイ
ド部材の内部に挿入される。さらに、ドア開閉時のねじ
れはガイド部材から引き出されたワイヤハーネス自体が
ねじれることにより追従できる。さらに、コイルスプリ
ングでワイヤハーネスをガイド枠内に引き込む方向に付
勢しているため、ドア閉鎖時に、ドアの閉鎖速度よりも
早くワイヤハーネスを引き込むことができる。

【００１５】上記ガイド枠を略直角三角形状とし、上記
引出口を設けた第１下頂点の部分を略直角として、ドア
開動作完了時に上記振り子板の下端が垂直方向となっ
て、上記引出口よりワイヤハーネスを水平方向に引き出
す構成とすることが好ましい（請求項２）。該構成とす
ると、ガイド枠の引出口からワイヤハーネスを水平方向
に引き出すことができる。

【００１６】また、上記振り子板の第２下頂点側と対向
する部分は円弧形状として、上記ワイヤハーネスを第２
下頂点で湾曲させている（請求項３）。該構成とする
と、ワイヤハーネスを第２下頂点でスムーズに湾曲させ
ることができ、ワイヤハーネスに無理な負荷をかけな
い。

【００１７】なお、上記ガイド枠は、ドア側あるいは車
体側のいずれか一方に取り付けてもよいし、ドア側と車
体側の両方に取り付けておき、ドア開放時には両方のガ
イド枠からワイヤハーネスを引き出すようにする一方、
ドア閉鎖時には両方のガイド枠内部に引き込むようにし
てもよい。

【００１８】上記ガイド枠はドア端面あるいはドア室内
側内面、あるいはドア端面と対向する車体端面あるいは
インストルメントパネルのドア側端面に形成した凹部に
垂直方向に収容して固定している。このように垂直方向
に収容すると収容幅を小さくでき、設置スペースが小さ
いドアに容易に取り付けることができる。よって、設置
スペースが比較的広いインストルメントパネルあるいは
車体にガイド枠を取り付ける場合には、ガイド枠を水平
方向に固定してもよい。要するに、ガイド枠の内部にド
ア開放時に引き出される分だけ余分に収容できるように
しておきは、ガイド枠の設置方向は限定されない。

【００１９】上記ガイド枠の上記挿入口および引出口に
筒部を突設し、挿入口の筒部とワイヤハーネスとをテー
プ巻で固定することが好ましい。すなわち、ワイヤハー
ネスの挿入口および引出口は定位置に規制する必要があ
るため、ワイヤハーネスが挿通する筒状とし、かつ、挿
入口側ではテープでワイヤハーネスを筒部に固定してい
る。このように筒部を突設するとテープによる固定が容
易となる。

【００２０】なお、上記ガイド枠を通して、ドアと車体
の間に引き出す部分のワイヤハーネスには剛性を有する
チューブ等で外装しておくことが好ましい。また、ガイ
ド枠から引き出されて、車体側あるいはドア側に取り付
けるワイヤハーネスの先端部分にはゴム製の取付部材を
取り付けて、該ゴム製取付部材の箇所でもワイヤハーネ
スのねじれを吸収するようにしてもよい。

【００２１】上記ガイド枠をドア側に固定する一方、ガ
イド枠を通したワイヤハーネスの先端をインストルメン
トパネルのドア側端面あるいはドア側下面に穿設した開
口に挿通させて配索してもよい。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。

【００２３】図１乃至図７は第１実施形態を示し、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側端面１ａより
車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの間のドアヒン
ジ部に配索している。上記ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのド
アヒンジ部に配索される前側部は、図２および図３
（Ａ）（Ｂ）に示す形状のガイド枠１０を通している。

【００２４】上記ガイド枠１０は樹脂製で、略三角形状
とし、三角形の表面板部１０ａの三辺に薄幅の周壁１０
ｂを設け、裏面側は開口１０ｃとしている。該ガイド枠
１０の上頂点には円筒部１０ｄを突出させて一体に形成
し、ワイヤハーネスの挿入口１０ｅを形成すると共に、
第１下頂点にも円筒部１０ｆを突出させて一体に形成
し、ワイヤハーネスの引出口１０ｇとしている。また、
上記挿入口側の円筒部１０ｄには更に舌片１０ｐを突設
してテープ巻部としている。また、周壁１０ｂには係止
爪１０ｈを突設している。

【００２５】上記ガイド枠１０に、図３（Ａ）（Ｂ）に
示すようにドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを取り付けている。
即ち、挿入口１０ｅを通して、周壁１０ｂと表面板部１
０ａに囲まれた空間に挿入し、第２下頂点１０ｋ側へ辺
１０ｊに沿ってはわせた後、引出口１０ｇへと辺１０ｍ
に沿ってはわせ、引出口１０ｇより引き出している。上
記挿入口１０ｅの部分ではドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈと円
筒部１０ｄの外周面にテープ１１を巻き付けて、ドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈを位置決め固定している。

【００２６】上記ガイド枠１０内には、図３（Ａ）
（Ｂ）乃至図７に示すように、挿入口１０ｅの近傍下部
において表面板部１０ａより突出した状態で固定した支
軸２０を設け、該支軸２０に振り子板２１の上端を回転
自在に取り付け、該振り子板２１と支軸２０との間にコ
イルスプリング２２を張架している。上記支軸２０に対
して振り子板２１を取り付けた後、支軸２０の先端に抜
け止め板２４をネジ締め固定している。

【００２７】上記振り子板２１は図４に示すように一対
の細長い略矩形状の広板部２１ａ、２１ｂで狭板部２１
ｃを挟んだ形状で、外周面に断面コ字形状のガイド溝部
２１ｄを設け、該ガイド溝２１ｄ内にドアハーネスＤ・
Ｗ／Ｈを摺動自在に嵌合している。該振り子板２１の両
側広板部２１ａ、２１ｂおよび狭板部２１ｃの上端には
軸穴２１ｆを設けて上記支軸２０を回転自在に貫通さ
せ、支軸２０を支点として振り子板２１を回転可として
いる。

【００２８】振り子板２１は挿入口１０ｅの近傍から第
２下頂点１０ｋの近傍まで伸びる長さとして、その第２
下頂点側の下端部を円弧部２１ｅとして、ドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈを第２下頂点１０ｋでスムーズに湾曲させて
いる。

【００２９】上記コイルスプリング２２は図５に示すよ
うに、その一端２２ａを支軸２０に固定すると共に支軸
２２に巻き付けた後に、他端２２ｂを振り子板２１に固
定して、振り子板２１を図３および図６に示すように、
下端側が第２下頂点１０ｋに向かうように付勢してい
る。

【００３０】上記振り子板２１により、ガイド枠１０内
に挿入口１０ｅより挿入したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは
振り子板２１のガイド溝２１ｄに嵌合した状態で第２下
頂点１０ｋ側へと向かい、第２下頂点１０ｋより下辺に
そって水平方向に伸ばして引出口１０ｇより引き出して
いる。

【００３１】ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを取り付けたガイ
ド枠１０は、図１に示すように、ドアパネル１の端面１
ａより内板１ｃの内面にかけて凹ませて形成した凹部１
ｆの内部に、裏面側の開口１０ｃを凹部底面側に向けて
垂直方向で、かつ、引出口１０ｇが車体Ｃ側と対向する
ように取り付けている。該凹部１ｆの底面には上記係止
爪１０ｈが係止する被係止爪（図示せず）を設けてお
り、この被係止爪に係止爪１０ｈを係止してワンタッチ
で固定している。

【００３２】この状態で、ガイド枠１０の表面板部１０
ａと凹部１ｆの底面との間にはドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
の外径より若干大きな空間が形成され、この空間内で、
ドアハーネスが自在に摺動するが、重なることはできな
い状態で収容される。

【００３３】ガイド枠１０の引出口１０ｇより引き出さ
れたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは車体Ｃ側へと延在させ
て、その先端に取り付けたゴム製取付部材１３を車体Ｃ
の取付孔１４に取り付けている。上記ゴム製取付部材１
３は従来用いられているグロメットでもよい。

【００３４】ドアＤのドアパネル１には、車体Ｃとのヒ
ンジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取
り付けられており、上記ガイド枠１０を取り付けた凹部
１ｆは上記ウエザーストリップ２の取付位置より更に室
内側に位置する。よって、ガイド枠１０を取り付けるド
アハーネスＤ・Ｗ／Ｈには特別に防水対策を施す必要は
ない。

【００３５】図１に示すように、ガイド枠１０に前端部
を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドアパネル１の内板
１ｃの内面に沿って配索している。

【００３６】上記のように、ヒンジＨの支点位置および
ウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｆ
にガイド枠１０を固定しているため、ドアハーネスＤ・
Ｗ／Ｈは、ドア解放時にはドアの開閉角度に応じてねじ
れながら伸びる必要がある。同様に、ドア閉鎖時には、
ねじれが戻りながら縮む必要がある。

【００３７】図３および図６に示すように、ガイド枠１
０の内部にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈに迂回させて余裕長
さで収容しているため、ドア開放時には、図７に示すよ
うに、引出口１０ｇからドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが引き
出されて伸びる。この時、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの引
き出し力により、コイルスプリング２２に抗して振り子
板２１を図７に示すように挿入口１０ｅと引出口１０ｇ
とを結ぶ辺側へと回転させて引き出される。また、引出
口１０ｇより引き出されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ自体
がねじれることにより、ドア開放作動時に必要なねじれ
を吸収できる。よって、ドア開放動作にドアハーネスを
追従させることができる。

【００３８】一方、ドア閉鎖時には、連動して、引き出
されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが引出口１０ｇよりガイ
ド枠１０の内部に引き込まれるが、その時、コイルスプ
リング２２の復帰力により振り子板２１を回転してドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈが第２下頂点１０ｋ側へと向かうよ
うに引っ張り、図６および図３の状態に戻る。このコイ
ルスプリング２２によるドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの復帰
速度はドア閉鎖速度よりも早く設定している。よって、
ドアと車体との間にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが噛み込ま
れないようにしている。

【００３９】上記したように、ガイド枠１０はドアハー
ネスを伸縮させる機能を備えている一方、ドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈがガイド枠１０より引き出され、この引き出
されたドアハーネス自体がねじれることができるため、
ドアの開閉動作に追従して、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは
ねじりながら伸びると共に、ねじりが戻りながら縮むこ
とができる。かつ、ドア閉鎖時に、ドア閉鎖速度よりも
早くドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈをガイド枠１０内に戻して
縮めることができる。

【００４０】図８は第２実施形態を示し、ガイド枠１０
を略直角三角形状とし、引出口１０ｇを設けた第１下頂
点の部分を略直角として、ドア開動作完了時に振り子板
２１の下端が垂直方向となって、引出口１０ｇよりドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈを確実に水平方向に引き出す構成と
している。

【００４１】図９は第３実施形態を示し、ガイド枠１０
の裏面開口に蓋板２５を取り付けて、ガイド枠をボック
ス形状としている。よって、ガイド枠１０の表面板部１
０ａより突設した支軸２０に振り子板２１を取り付け、
ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを振り子板２１に沿って通した
後に、蓋板２５をかぶせて、上記支軸２０を蓋板２５に
形成した軸穴２５ａに通し、ボルト２６で固定してい
る。

【００４２】図１０（Ａ）は第４実施形態を示し、車体
Ｃ側にガイド枠１０を固定している。この場合、インパ
ネハーネスＩ・Ｗ／Ｈをガイド枠１０に通し、ドア側で
ドアハーネスと接続している。図１０（Ｂ）は第５実施
形態を示し、車体ＣとドアＤの両方にガイド枠１０を固
定している。この第７実施形態では、両方のガイド枠１
０の引出口１０ｇより引き出されたハーネスを連続させ
ており、ドア開放時には、両方のガイド枠からハーネス
が引き出されると共に、ドア閉鎖時には両方のガイド枠
にハーネスが引き込まれる。

【００４３】なお、上記いずれの実施形態においても、
ガイド枠をドアあるいは／および車体に対して垂直に取
り付けているが、水平に取り付けてもよい。

【００４４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス
配索構造では、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の
内部位置にワイヤハーネスを配索しているため、ドア開
閉時にワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機
能が要求されるが、これらガイド枠を設け、該ガイド枠
にワイヤハーネスを取り付けているため、ドア開閉時に
ワイヤハーネスを伸縮させることができると共に、ガイ
ド枠から引き出されたワイヤハーネス自体がねじられる
ため、ドアの開閉動作に連動して、伸縮およびねじりな
がらスムーズに追従させることができる。

【００４５】また、ガイド枠内にはコイルスプリングで
付勢した振り子板を収容し、該振り子板にワイヤハーネ
スを沿わせているため、ドア閉鎖時に、ドア閉鎖速度よ
りも早くワイヤハーネスをガイド枠内に引き込むように
縮めることができ、よって、ドアと車体との間にワイヤ
ハーネスが噛み込まれるのを防止できる。

【００４６】上記ガイド枠はワイヤハーネスを挿通する
だけの薄く小さい枠状あるいは薄いボックス状としてい
るため、ドアまたは／および車体の間の小さいスペース
に取り付けることができる。かつ、取付後にトリムを取
り付けることにより、室内側に露出させず、外観を損な
わない。さらに、ガイド枠は小さく且つ軽量であるた
め、ガイド枠を取り付けたことにより、ドアの開閉操作
力が大きくなることはなく、ドアの開閉が重くならな
い。

【００４７】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。さらに、ワイヤハーネスをトアパネ内面側に
配索することができ、よって、従来必要とされたドアパ
ネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端
面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を
無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配
索作業を従来と比較して格段に容易とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。

【図２】 第１実施形態に用いるガイド枠の図面であ
る。

【図３】 図２のガイド枠にハーネスを取り付けた状態
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。

【図４】 上記ガイド枠に設ける振り子板、支軸、コイ
ルスプリングの分解斜視図である。

【図５】 上記振り子板のガイド枠への取付部分を説明
するための断面図である。

【図６】 第１実施形態のドア閉鎖時の状態を示す概略
図である。

【図７】 第１実施形態のドア開放時の状態を示す概略
図である。

【図８】 第２実施形態の概略図である。

【図９】 第３実施形態の要部断面図である。

【図１０】 （Ａ）は第４実施形態の概略図、（Ｂ）は
第５実施形態の概略図である。

【図１１】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図で
ある。

【図１２】 他の従来例の斜視図である。

【図１３】 図１２の従来例の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル １ａ 端面 １ｆ 凹部 ２ ウエザーストリップ １０ ガイド枠 １０ａ 表面板部 １０ｂ 周壁 １０ｅ 挿入口 １０ｇ 引出口 １０ｈ 係止爪 ２０ 支軸 ２１ 振り子板 ２２ コイルスプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とドアとの間に配索するワイヤハー
   ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
   びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
   て、 略三角形状の薄幅のガイド枠を設け、その上頂点にワイ
   ヤハーネスの挿入口を設けると共に水平な下辺の一端に
   位置する第１下頂点にワイヤハーネスの引出口を設け、
   上記挿入口にワイヤハーネスを固定してガイド枠内に挿
   入すると共に、ガイド枠の内部で第２下頂点側へ迂回さ
   せて上記引出口からワイヤハーネスを引き出すように収
   容し、かつ、上記挿入口近傍のガイド枠内に固定した支
   軸に振り子板の上端を回転自在に支承すると共に、該振
   り子板と支軸との間にコイルスプリングを取り付けて振
   り子板の下端を上記第２下頂点側へと付勢し、かつ、上
   記振り子板の外周面に溝部を設けて、上記挿入口から第
   ２下頂点までのワイヤハーネスを摺動自在に嵌合し、 上記ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方に固定
   すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出されたワ
   イヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のいずれか
   他方まで延在させて配索し、ドアの開動作に応じて上記
   ガイド枠の引出口からワイヤハーネスを上記コイルスプ
   リングに抗して振り子板を回転させて引き出す一方、ド
   ア閉動作時には上記コイルスプリングの復帰力により振
   り子板に沿ってワイヤハーネスを上記ガイド枠内に引き
   戻し、ドアの開閉作動にワイヤハーネスを追従できる構
   成としていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部に
   おけるワイヤハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 上記ガイド枠は略直角三角形状とし、上
   記引出口を設けた第１下頂点の部分を略直角として、ド
   ア開動作完了時に上記振り子板の下端が垂直方向となっ
   て、上記引出口よりワイヤハーネスを水平方向に引き出
   す構成としている請求項１に記載の自動車のドアヒンジ
   部におけるワイヤハーネス配索構造。
3. 【請求項３】 上記振り子板の第２下頂点側と対向する
   部分は円弧形状として、上記ワイヤハーネスを第２下頂
   点で湾曲させている請求項１または請求項２に記載の自
   動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。