JPH1018708A

JPH1018708A - 車両用の電動式スライドドア

Info

Publication number: JPH1018708A
Application number: JP8192908A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Sekine; 義隆関根; Taizo Kikuchi; 泰三菊地; Masanobu Shinoda; 眞伸篠田; Kazunari Ochi; 一成越智
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Priority date: 1996-07-03
Filing date: 1996-07-03
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】車両に組付けられるスライド式のドア体を、
電動モータの駆動力で自動的に開閉作動する電動式に構
成するにあたり、車両本体に穿設する貫通孔を一つにし
て車両の剛性を損なわないようにすると共に、組付け性
を改善する。【解決手段】電動モータ７に連動連結される巻取りド
ラム８から引き出されてドア体２に連結される一対のケ
ーブル９を、略並行状態となるようガイドレール３に折
り返し状に引き回し、該ガイドレール３を車両本体１の
貫通孔１ｅから貫通させて組付ける構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワンボックスタイ
プやバンタイプ等の車両に取付けられる車両用の電動式
スライドドアの技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種車両のなかには、ドア体
をガイドレールに案内させてスライド移動させて出入り
口の開閉をするスライドタイプのものが組込まれること
がある。そしてこのものの開閉を電動モータを用いて自
動的に行うことが試みられるが、この様なものとして、
従来、図５に示すようなものが知られている。つまりこ
のものは、電動モータ１４の駆動力を受けて正逆回転す
る出力軸１４ａに、ケーブル１５の送り出しと巻き取り
とをそれぞれ行うための巻取りドラム１６、１７を設け
る一方、ドア体をスライド移動させるべく車体に設けら
れるガイドレール１８の両端側に、ケーブル１５をガイ
ドレール１８に沿わせるべく案内する案内ローラ１９、
２０を設け、そしてケーブル１５の車体からの引き出し
を、ガイドレール１８の一端側と他端側とで行うように
していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところがこのもので
は、ケーブル１５を引き出すための孔Ｈを車体に二箇所
設けなければならないため、車体の剛性が低下する許り
でなく、ケーブル１５の組付けには、二箇所の孔Ｈを通
す作業が必要であり、しかも該通した状態でケーブル１
５の張り調整と、ケーブル１５の初期的繰り出し状態に
対するケーブル１５のドア体連結位置の設定、管理とが
要求されることになって取付けや調整作業が面倒かつ煩
雑で、工程数も多く作業性が劣るという問題がある。さ
らには、ケーブル１５がだらりと垂れ下がった状態で現
場搬入されるため、取り扱いづらいという問題もあり、
ここに本発明が解決しようとする課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、車両本体側に内装される電動モー
タの駆動力を受けて正逆回動するドラムから無端状に引
き出されるケーブルにドア体を連結し、該ケーブルの移
動に伴いドア体がスライド移動するよう構成するにあた
り、前記ドラムから引き出されるケーブルの一対を、ド
ラム引き出し位置から、ドア体をスライド移動させるべ
く設けられるガイドレールの一端側を経由して他端側に
至るまで略並行状に配線し、該ガイドレール他端側で折
り返しするよう配線したものである。これによって、ケ
ーブルが車両本体を貫通するための孔を一箇所にだけ設
ければよいことになって、孔が少なくなった分車両本体
の剛性を損なうことがない。このものにおいて、本発明
は、ガイドレール一端側に、引き出された一対のケーブ
ルをガイドレールに沿う方向にそれぞれ案内する案内ロ
ーラを設け、ガイドレール他端側に、前記ガイドレール
に沿う方向に案内されたケーブルが折り返し状に懸回さ
れる折り返しローラを設けて構成したものとすることが
できる。さらにこのものにおいて、本発明は、ガイドレ
ールに案内ローラ、折り返しローラを取付けると共に、
ドラムから引き出されるケーブルを案内ローラおよび折
り返しローラに懸回させて一つの組立部品に構成されて
いるものとすることができ、これによって、車両本体へ
の取付け前段階でケーブルの張り調整等の作業ができ
て、組付け性が向上する。さらにまた、このものにおい
て、本発明は、ドラムと案内ローラまでのあいだのケー
ブルを、ケーブル長方向に付勢された可撓性チューブで
被覆されたものとすることができ、これによって、組立
部品としての取り扱いを容易にすることができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図４の図面に基づいて説明する。図面において、１は
バンタイプの車両本体であって、該車両本体１の左右一
側方（助手席側）には、後部座席に乗降するための乗降
口１ａが設けられ、ここに本発明が実施されたスライド
式のドア体２が組込まれるが、該ドア体２は、戸先側の
上下両端部が乗降口１ａの上下端部に設けられた補助レ
ール１ｂ、１ｃにスライド案内されるように設定されて
いる。

【０００６】また、乗降口１ａの後方に位置する車両本
体１の外側面には断面略コ字形状に形成されたガイドレ
ール３が設けられ、該ガイドレール３の乗降口１ａ側
（車両前側）は室内側に向けて湾曲状に折曲した折曲部
３ａが形成されている。そして、該折曲部３ａの前端部
位に一体に設けた前側ブラケット３ｂに折り返しローラ
４が設けられる一方、ガイドレール３の後端部位に設け
た後側ブラケット３ｃに一対の第一、第二案内ローラ
５、６が並設されている。

【０００７】一方、７は車両本体１に内装される電動モ
ータであって、該電動モータ７の出力軸７ａは、二段の
ベルト式減速機構７ｂ、７ｃを介して巻取りドラム８に
連動連結されており、この巻取りドラム８にケーブル９
が無端（エンドレス）状態で巻装されている。尚、減速
機構はギア噛合式等、必要において適宜のものを採用で
きる。そして巻取りドラム８からは、一対のケーブル引
き出し部９ａ、９ｂが略並行状態で引き出されている。
これらケーブル引き出し部９ａ、９ｂは、それぞれ前記
第一、第二の案内ローラ５、６に懸回されてガイドレー
ル３方向に引き回し案内されてガイドレール３を通るよ
う配線されるが、一方のケーブル引き出し部９ａは折り
返しローラ４に折り返し状に懸回されている。また、１
０はガイドレール３に移動自在に設けられたスライド部
材であって、該スライド部材１０には、ケーブル連結部
１０ａとドア体２が一体的に固着されてドア体２の支持
をするドア支持部１０ｂとが形成されており、該ケーブ
ル連結部１０に前記両ケーブル引き出し部９ａ、９ｂの
端部をそれぞれ連結することで、ケーブル９の引き出し
部側も無端状態になっている。そして、電動モータ７の
正逆駆動によるケーブル９の移動に基づいてスライド部
材１０がガイドレール３を移動するように設定される。

【０００８】ところで、巻取りドラム８から引き出され
た引き出し部９ａ、９ｂは、巻取りドラム８から案内ロ
ーラ７、８に至るまでのあいだは可撓性のあるアウタケ
ーブル１１に被覆されているが、該アウタケーブル１１
の一端部は、後側ブラケット３ｃにアウタ受け１１ａを
介して取付けられている。これに対し、アウタケーブル
１１の他端部は、巻取りドラム８が軸支されるケーシン
グ８ａに対し、弾機１２を介してケーブル長方向に付勢
されるようにして取付けられており、これによって、電
動モータ７、ケーブル９、ガイドレール３、スライド部
材１０、そして各ローラ４、５、６等の部材が、ケーブ
ル９が緊張状態に保持された状態の組立部品（アッシ
ー）１３に構成されている。そして、該組立部品１３
は、車両本体１のボディ１ｄに穿設した貫通孔１ｅに対
してガイドレール３部を内方から外方に向けて貫通させ
た後、該貫通したガイドレール３部をボディ１ｄに固着
する一方で、電動モータ７部をボディ１ｄ内に取付ける
ことで車両本体１に組込まれ、そしてドア支持部１０ｂ
をドア体２に連結することで組付けられるようになって
いる。

【０００９】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、スライド式のドア体２は、電動モータ７の正
逆駆動に伴うスライド部材１０の強制移動に基づいて自
動的にスライド移動して乗降口１ａの開閉を行うことに
なるが、この場合に、ドア体２を強制移動すべく巻取り
ドラム８から引き出されたケーブル引き出し部９ａ、９
ｂは、ガイドレール３の後端部から前端部に至るまで略
並行状態となって配線され、ガイドレール３の前端で折
り返される構成となっているので、ケーブル９が車両本
体１の内外を貫通するための貫通孔１ｅは一箇所あれば
よいことになって、従来の、ケーブルをガイドレールの
前後端部に向けて振り分け状に配線するもののように、
二箇所の貫通孔を必要とすることがなく、この結果、ボ
ディ１ｄの剛性低下をその分、回避できる。

【００１０】このように、本発明が実施されたもので
は、車両本体１の内外を通るケーブル９を並行状に配し
てボディ貫通孔１ｅを一つにできることから、このもの
は、電動モータ７部とガイドレール３部にある各必要部
材を予め組み込んだ一つの組立部品１３として取り扱う
ことができ、この結果、ケーブル９の張り調整やドア体
２連結位置の調整等を、車両に組み込んだ後でなく、こ
の組立部品１３の段階で行うことができることになっ
て、組付け性が向上して作業性が改善する。

【００１１】そのうえこのものでは、ケーブル引き出し
部９ａ、９ｂの巻取りドラム８から後側ブラケット３ｃ
に至る部位を被覆するアウタケーブル１１は、弾機１２
によってケーブル長方向に付勢されていてケーブル９の
弛み吸収をしているため、組立部品１３の巻取りドラム
８から後側ブラケット３ｃに至る部位のケーブル引き出
し部９ａ、９ｂが容易に折れたり曲がったりして取り扱
いづらくなることがなく、剛性的なものとして取り扱う
ことができるうえ、ケーブル９が使用により延びたとし
て、この延びを弾機１２の付勢力を受けてアウタケーブ
ル１１が撓むことで吸収することができて都合がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の概略斜視図である。

【図２】組立部品の正面図である。

【図３】組立部品の平面図である。

【図４】組立部品のボディへの組込み状態を示す説明断
面平面図である。

【図５】従来例の説明斜視図である。

【符号の説明】

１車両本体１ａ乗降口２ドア体３ガイドレール３ｃ後側ブラケット４折り返しローラ５第一案内ローラ６第二案内ローラ７電動モータ８巻取りドラム９ケーブル９ａケーブル引き出し部１０スライド部材１１アウタケーブル１３組立部品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者篠田眞伸埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内 (72)発明者越智一成埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両本体側に内装される電動モータの駆
動力を受けて正逆回動するドラムから無端状に引き出さ
れるケーブルにドア体を連結し、該ケーブルの移動に伴
いドア体がスライド移動するよう構成するにあたり、前
記ドラムから引き出されるケーブルの一対を、ドラム引
き出し位置から、ドア体をスライド移動させるべく設け
られるガイドレールの一端側を経由して他端側に至るま
で略並行状に配線し、該ガイドレール他端側で折り返し
するよう配線した車両用の電動式スライドドア。
【請求項２】請求項１において、ガイドレール一端側
に、引き出された一対のケーブルをガイドレールに沿う
方向にそれぞれ案内する案内ローラを設け、ガイドレー
ル他端側に、前記ガイドレールに沿う方向に案内された
ケーブルが折り返し状に懸回される折り返しローラを設
けて構成した車両用の電動式スライドドア。
【請求項３】請求項２において、ガイドレールに案内
ローラ、折り返しローラを取付けると共に、ドラムから
引き出されるケーブルを案内ローラおよび折り返しロー
ラに懸回させて一つの組立部品に構成されている車両用
の電動式スライドドア。
【請求項４】請求項３において、ドラムと案内ローラ
までのあいだのケーブルを、ケーブル長方向に付勢され
た可撓性チューブで被覆した車両用の電動式スライドド
ア。