JPH10188740A - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡素かつ低廉で組立容易な構造としながら、
ステアリングホイール側の電装品とボディ側回路とを良
好に接続し、かつ、運転者操作用のスイッチの取付を可
能にする。 【解決手段】 ステアリングシャフト１０の周囲に固定
側のケース１６と回転側の回転部１８とからなるケーブ
ルリール１２を設け、このケーブルリール１２内に巻回
状態で収容したケーブル２０を媒介として、ステアリン
グホイール１４側の装備品とボディ側回路との接続を行
うステアリング装置。上記ケース１６にスイッチ取付部
３６Ａ，３６Ｂを一体形成し、これにターンシグナルラ
ンプスイッチ装置等の運転者操作用スイッチ装置を取付
けるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリング装置では、そのス
テアリングホイールにホーン、エアバッグ、クルーズコ
ントロール、オーディオスイッチといった各種電装品が
装備される場合がある。この場合、上記電装品はステア
リングホイールとともに回転運動するので、当該電装品
とボディ側の回路との接続を確保するためには、例えば
特開昭５７−６６０４５号公報に示されるように、ケー
ブルリールを用いた特別な接続手段が必要になる。

【０００３】このような接続手段を備えたステアリング
装置の従来例を図５に示す。この装置は、ステアリング
コラム８０、ステアリングシャフト８２、スイッチ取付
用ブラケット８４、スイッチ装置８６，８７、キャンセ
ルスイッチ操作部材８８、ケーブルリール９０、及びス
テアリングホイール１００を備え、上記ステアリングシ
ャフト８２とステアリングホイール１００とが直接連結
されるようになっている。

【０００４】ステアリングコラム８０はボディ側に固定
され、このステアリングコラム８０内にステアリングシ
ャフト８２が回転可能に挿通されている。スイッチ取付
用ブラケット８４は、その左右両端にスイッチ取付部８
４ａを有し、上記ステアリングコラム８０に端面に固定
可能な台状をなしている。スイッチ装置８６，８７は、
運転者の操作によってターンシグナルランプ及びワイパ
ーをそれぞれオンオフさせるためのものであり、ターン
シグナルランプ用のスイッチ装置８６には、これを自動
的にオフに戻すための（すなわちターンシグナル自動解
除用の）キャンセルスイッチ８６ａが突設されている。
そして、これらスイッチ装置８６，８７が各スイッチ取
付部８４ａに連結された状態でスイッチ取付用ブラケッ
ト８４が上記ステアリングコラム８０に固定されること
により、このステアリングコラム８０への両スイッチ装
置８６，８７の取付が行われている。

【０００５】キャンセルスイッチ操作部材８８は、上記
ステアリングシャフト８２に外嵌可能な筒状をなし、こ
のステアリングシャフト８２に設けられたリブ８２ａと
嵌合することにより当該ステアリングシャフト８２と一
体に回転するように取付けられるものであり、このキャ
ンセルスイッチ操作部材８８の外周面にはキャンセルス
イッチ操作部８８ａが突設されている。そして、ステア
リングホイール１００が中立位置に復帰する際に上記キ
ャンセルスイッチ操作部８８ａが上記スイッチ装置８６
のキャンセルスイッチ８６ａを操作するように、キャン
セルスイッチ操作部材８８の形状が設定されている。

【０００６】ケーブルリール９０は、上向きに開口する
ケース９２と、当該開口を塞ぐようにケース９２に回転
可能に取付けられる回転板９４とを備えている。回転板
９４には、これを上下に貫く電線挿通部９６と、上方に
突出するドライブピン９８とが形成され、電線挿通部９
６内に挿通された電線の外側端部にステアリングホイー
ル１００側の電装品（ホーン、エアバッグ等）が接続さ
れている。そして、ケース９２が上記スイッチ取付用ブ
ラケット８４の上面に固定される一方、回転板９４のド
ライブピン９８がステアリングホイール１００側に設け
られた図略の係合孔に係合されることにより、この回転
板９４がステアリングホイール１００にこれと一体に回
転するように連結されている。

【０００７】上記ケース９２内には、図略のフラットケ
ーブルが巻回状態（渦巻状態）で収納されている。そし
て、このフラットケーブルの外側端がボディ側回路に接
続される一方、内側端が上記電線挿通部９６内の電線に
接続されており、フラットケーブル自身は図略の付勢手
段によってボディ側に付勢されている。

【０００８】このようなステアリング装置によれば、上
記フラットケーブルと電線挿通部９６内の電線とを媒介
にして、ステアリングホイール１００側の電装品とボデ
ィ側の回路との接続を良好に保つことができる。すなわ
ち、この装置においてステアリングホイール１００及び
その電装品がボディ側に対して相対回転しても、これに
伴って上記ケーブルリール９０内のフラットケーブルの
巻数が増減するだけで、このフラットケーブルの巻回状
態及び当該フラットケーブルを媒介とする接続状態は良
好に維持されることとなる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記従来装置は、ステ
アリングコラム８０の端面にスイッチ取付用ブラケット
８４を固定し、さらにその上にケーブルリール９０のケ
ース９２を固定するものであるので、装置全体の部品点
数が多く、構造が複雑である。また、ボルト等を操作す
る回数が多く、装置の組立にかなりの手間を要する。こ
れらはコスト削減の大きな妨げとなる。

【００１０】また、ケーブルリール９０を正確に芯出し
するためには、ステアリングコラム８０へのブラケット
８４の固定位置と、このブラケット８４へのケーブルリ
ール９０の固定位置の双方を正確に合わせる必要があ
り、このような位置決め作業は容易ではない。

【００１１】本発明は、このような事情に鑑み、簡素か
つ低廉な構造で組立が容易であり、しかも、ステアリン
グホイール側の電装品とボディ側回路とを良好に接続
し、かつ、運転者操作用のスイッチの取付ができるステ
アリング装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、ステアリングホイールが連結
されるステアリングシャフトの周囲に、互いに相対回転
可能なケース及び回転部を有してそのケース内に上記ス
テアリングホイール側に装備された電装品とボディ側の
回路とをつなぐケーブルを巻回状態で収納するケーブル
リールを配置し、このケーブルリールのケースをボディ
側の部材に固定し、回転部を上記ステアリングホイール
にこれと一体に回転するように連結したステアリング装
置において、上記ケーブルリールのケースに、運転者操
作用のスイッチ装置を取付けるためのスイッチ取付部を
一体に形成したものである。

【００１３】この装置によれば、ステアリングホイール
の回転にかかわらず、ケーブルリール内の巻回状態のケ
ーブルを媒介として、ステアリングホイール側の電装品
とボディ側回路との接続が維持される。しかも、運転者
操作用スイッチ装置を取付けるためのスイッチ取付部が
上記ケーブルリールのケースに一体に形成されているた
め、スイッチ取付用ブラケットを用いる従来装置に比
べ、部品点数及び組立工数が削減され、またケーブルリ
ールの芯出し作業も容易になる。

【００１４】上記ケースにおいて、上記スイッチ取付部
を形成する位置は適宜設定すればよいが、上記スイッチ
取付部を上記ステアリングホイールと反対側の位置に形
成し、このスイッチ取付部を直接ボディ側の部材に固定
するようにすれば、スイッチ装置が大型で比較的重量の
大きなものであっても、これを安定した状態でボディ側
に取付けることができる。

【００１５】上記スイッチ装置は、運転者により操作さ
れるものであればよく、ターンシグナルランプ用、ヘッ
ドランプ用、ワイパー用等の各種スイッチ装置が適用可
能であるが、上記スイッチ取付部にターンシグナルラン
プ用スイッチ装置を取付ける場合、このターンシグナル
ランプ用スイッチ装置に設けられたターンシグナル自動
解除用のキャンセルスイッチを上記ケーブルリールの近
傍に位置させる一方、上記ケーブルリールの回転部にキ
ャンセルスイッチ操作部を一体に形成し、上記ステアリ
ングホイールが中立位置に復帰する際に上記キャンセル
スイッチ操作部が上記キャンセルスイッチを操作してタ
ーンシグナルを解除させるように当該キャンセルスイッ
チ操作部の形成位置を設定すれば、キャンセルスイッチ
操作専用の部品を用いる従来装置に比べ、部品点数をさ
らに削減することが可能になる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を図
１〜図４に基づいて説明する。

【００１７】図１に示すステアリング装置は、ステアリ
ングシャフト１０、ケーブルリール１２、及びステアリ
ングホイール１４を備え、ステアリングシャフト１０
は、ボディ側に固定されたステアリングコラム１１内に
回転可能に挿通されている。ステアリングホイール１４
の中央にはボス１３が形成され、このボス１３が上記ス
テアリングシャフト１０の先端部に外嵌されることによ
り、これらステアリングホイール１４とステアリングシ
ャフト１０とが直結されている。

【００１８】ケーブルリール１２は、上記ステアリング
ホイール１４とステアリングコラム１１との間に介設さ
れている。このケーブルリール１２は、図２〜図４に示
すようなケース１６及び回転部１８を備え、これらケー
ス１６及び回転部１８は、上記ステアリングシャフト１
０を取り巻く筒状をなしている。

【００１９】ケース１６の本体は、上方に開口する有底
の円形容器状を有し、その内部にフラットケーブル２０
が巻回状態で収容されている。ケース１６の外周部に
は、下方に開口するコネクタ収容部２２が形成され、こ
のコネクタ収容部２２内にコネクタ２４が固定されてお
り、このコネクタ２４の端子に前記フラットケーブル２
０の各電線の外側端部が接続されている。そして、ボデ
ィ側回路に接続されたワイヤーハーネスの端末コネクタ
（図示せず）が上記コネクタ２４に結合されることによ
り、このコネクタ２４及び上記ワイヤーハーネスを媒介
として、上記ボディ側回路とフラットケーブル２０とが
電気的に接続されるようになっている。

【００２０】回転部１８は、筒状の本体２６の上端に天
板２８が形成されてなり、天板２８の外周部下面には周
溝２９が形成されている。そして、上記本体２６が上記
ケース２０の底板１７に形成された貫通孔２５を貫通し
た状態で、上記周溝２９がケース１６の本体上端部に外
嵌されることにより、このケース１６に回転部１８が回
転可能に取付けられている。また、本体２６の外周面上
の所定位置には抜止め固定部材３０が固定され、この抜
止め固定部材３０と底板１７の下面との当接によって、
本体２６の抜け止めがなされている。

【００２１】上記天板２８の適所には、これを上下に貫
通する電線挿通部３２と、ドライブピン３４とが形成さ
れている。電線挿通部３２内には複数本の電線３３が挿
通され、この電線３３の下端が上記フラットケーブル２
０の各電線の径方向内側端末に接続されている。そし
て、上記ドライブピン３４がステアリングホイール１４
に形成された図略の係合孔に係合されることにより、こ
のステアリングホイール１４と回転部１８とが一体に回
転するように連結されるとともに、ステアリングホイー
ル１４に設けられた貫通孔３５（図１）に上記電線挿通
部３２が挿通され、かつ、この電線挿通部３２内の上記
電線３３の上端がステアリングホイール１４側に装備さ
れた図略の電装品（ホーン、エアバッグ等）に接続され
ている。

【００２２】なお、上記ステアリングホイール１４と回
転部１８とを一体に回転させるための手段は特に問わ
ず、例えばステアリングシャフト１０に設けた突起また
は凹部と回転部１８側に設けた凹部または突起とを嵌合
するようにしても一体回転させることが可能である。

【００２３】さらに、この装置の特徴として、上記ケー
ス１６の下部には、これと一体に左右一対のスイッチ取
付台３６Ａ，３６Ｂが形成されている。そして、これら
スイッチ取付台３６Ａ，３６Ｂの下面が上記ステアリン
グコラム１１の上側端面に直接固定されるとともに、両
スイッチ取付台３６Ａ，３６Ｂの前後両端に、図４に示
すようなスイッチ装置４２がそれぞれ取付けられるよう
になっている。これらのスイッチ装置４２は、運転者に
より操作されるものであればその種類及び個数を問わ
ず、ターンシグナルランプ用スイッチ装置、ヘッドラン
プ用スイッチ装置、ワイパー用スイッチ装置等が適用可
能であるが、この実施の形態では、ターンシグナルラン
プ用スイッチ装置及びワイパー用スイッチ装置の２つの
スイッチ装置が用いられている。

【００２４】具体的な構造として、上記スイッチ取付台
３６Ａ（３６Ｂ）の内側面には、前後方向に延びる前後
一対の突条３８Ａ（３８Ｂ）がそれぞれ形成され、各突
条３８Ａ，３８Ｂには、その外側端面に開口するねじ孔
４０が形成されている。これに対し、各スイッチ装置４
２は、スイッチ本体４４と、運転者により操作されるレ
バー４６とを備え、スイッチ本体４４の左右両側部に嵌
合溝５０Ａ，５０Ｂが形成されている。これら嵌合溝５
０Ａ，５０Ｂは、左右両外側及び上記スイッチ取付台３
６Ａ，３６Ｂ側（内側）にのみ開口する形状をなし、嵌
合溝５０Ａ，５０Ｂに隣接する壁５１にはボルト挿通孔
５２が設けられている。そして、各嵌合溝５０Ａ，５０
Ｂと上記スイッチ取付台３６Ａ，３６Ｂの突条３８Ａ，
３８Ｂとが嵌合された状態で、上記ボルト挿通孔５２を
通じてねじ孔４０内にボルト５４が挿入、螺合されるこ
とにより、各スイッチ装置４２がスイッチ取付台３６
Ａ，３６Ｂに固定されるようになっている。

【００２５】さらに、両スイッチ装置４２のうち、図４
に示したスイッチ装置４２（ターンシグナルランプ用ス
イッチ装置）のスイッチ本体４４の内側面（ステアリン
グシャフト１０側を向く面）にはキャンセルスイッチ４
８が突設され、このキャンセルスイッチ４８が操作され
ることによって、オン状態にあるターンシグナルランプ
が自動的にオフに切換えられる（すなわちターンシグナ
ルが自動解除される）ようになっている。これに対し、
前記回転部本体２６の下端部（抜止め固定部材３０より
も下方に突出する部分）５６の外周面の適所には、キャ
ンセルスイッチ操作部５８が突設されており、前記ステ
アリングホイール１４が中立位置に復帰する際に上記キ
ャンセルスイッチ操作部５８が上記キャンセルスイッチ
４８を操作するように、上記ドライブピン３４とキャン
セルスイッチ操作部５８との相対回転位置が設定されて
いる。

【００２６】なお、図２〜図４において４１は、スイッ
チ取付台３６Ａ，３６Ｂをステアリングコラム１１に固
定するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔である。

【００２７】このようなステアリング装置によれば、ス
テアリングホイール１４に装備された電装品は、電線挿
通部３２に挿通された電線３３→フラットケーブル２０
→コネクタ２４→図略のワイヤーハーネスを順に介して
ボディ側の回路に接続される。また、ステアリングホイ
ール１４が回転操作された場合、このステアリングホイ
ール１４と一体に回転部１８が回転し、この回転部１８
とともにフラットケーブル２０の内側端部が回転する
が、この回転によってケース１６内のフラットケーブル
２０の巻数が増減するだけで、フラットケーブル２０の
巻回状態、さらには同フラットケーブル２０を媒介とす
る接続状態は良好に維持される。すなわち、上記ケーブ
ルリール１２の活用により、ステアリングホイール１４
の回転にかかわらず良好な接続状態が維持される。

【００２８】しかも、この装置では、上記ケーブルリー
ル１２を構成するケース１６に、各スイッチ装置４２を
取付けるためのスイッチ取付台３６Ａ，３６Ｂが一体形
成されているので、前記図５に示した従来装置のように
スイッチ取付専用のブラケット８４が用いられるものに
比べ、部品点数及び組立工数が減り、コストの削減が実
現される。

【００２９】また、前記図５の従来装置において、ケー
ブルリールの正確な芯出しを行うには、同図に示すステ
アリングコラム８０へのブラケット８４の固定位置と、
このブラケット８４へのケーブルリール９０の固定位置
との双方を同時に正確に合わせなければならず、このよ
うな位置決め作業は極めて困難であるが、図１〜図４に
示した装置では、ケーブルリール１２のケース１６とス
イッチ取付台３６Ａ，３６Ｂとが一体化されているた
め、ステアリングコラム１１へのスイッチ取付台３６
Ａ，３６Ｂの固定位置を調整するのみでケーブルリール
１２の正確な芯出しを行うことが可能となる。

【００３０】さらに、この実施の形態では、回転部本体
２６にこれと一体にキャンセルスイッチ操作部５８を形
成しているので、前記図５に示した従来装置のようにキ
ャンセルスイッチ操作専用の操作部材８８をステアリン
グシャフト８２に取付ける場合に比べ、部品点数のさら
なる低減が可能となっている。

【００３１】なお、本発明の実施形態はこれに限らず、
例として次のような形態をとることも可能である。

【００３２】(1) 前記実施形態では、ケース１６の本体
の下方にスイッチ取付部であるスイッチ取付台３６Ａ，
３６Ｂを形成しているが、例えばケース１６の本体の外
側面にスイッチ取付部を形成し、ケース１６の本体下面
をボディ側部材（ステアリングコラム１１等）に固定す
るようにしてもよい。ただし、上記スイッチ取付部に取
付けられる運転者操作用のスイッチ装置は、ケーブルリ
ール１２に比べて大型で重量の大きいものが多いので、
前記実施形態のようにスイッチ取付部であるスイッチ取
付台３６Ａ，３６Ｂをステアリングホイール１４と反対
の側（図２では下側）に形成し、これらスイッチ取付台
３６Ａ，３６Ｂを直接ステアリングコラム１１等に固定
するようにすれば、より安定した状態でスイッチ装置の
取付ができる。

【００３３】(2) 前記実施形態では、回転部本体２６と
一体にキャンセルスイッチ操作部５８を形成している
が、これを省略し、従来と同様にキャンセルスイッチ操
作専用の部品をステアリングシャフト１０に取付けるよ
うにしてもよい。また、回転部１８にキャンセルスイッ
チ操作部５８を一体に形成する場合でも、その形成個所
及び形状は適宜設定すればよく、例えば前記図２に示し
た回転部本体２６の下端部５６を削除し、ピン状等のキ
ャンセルスイッチ操作部のみを回転部本体２６から延長
させるようにしてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上のように本発明は、ステアリングシ
ャフトの周囲に設けられるケーブルリールのケース及び
回転部のうち、ボディ側の部材に固定されるケースに運
転者操作用のスイッチ装置を取付けるためのスイッチ取
付部を一体に形成したものであるので、上記ケーブルリ
ールに巻回状態で収容されたケーブルを媒介とするステ
アリングホイール側の電装品とボディ側回路との良好な
接続を維持しながら、上記ケースとスイッチ取付部との
一体化により、部品点数及び組立工数を削減し、またケ
ーブルリールの芯出し作業を容易にすることができる効
果がある。

【００３５】ここで、上記スイッチ取付部を上記ステア
リングホイールと反対側の位置に形成し、このスイッチ
取付部を直接ボディ側の部材に固定したものによれば、
スイッチ装置が大型で比較的重量の大きなものであって
も、これを安定した状態でボディ側に取付けることがで
きる効果が得られる。

【００３６】また、上記スイッチ取付部に、ターンシグ
ナルランプをオンオフさせるためのターンシグナルラン
プ用スイッチ装置を取付け、このターンシグナルランプ
用スイッチ装置に設けられたターンシグナル自動解除用
のキャンセルスイッチを上記ケーブルリールの近傍に位
置させる一方、上記ケーブルリールの回転部にキャンセ
ルスイッチ操作部を一体に形成し、上記ステアリングホ
イールが中立位置に復帰する際に上記キャンセルスイッ
チ操作部が上記キャンセルスイッチを操作してターンシ
グナルを解除させるように当該キャンセルスイッチ操作
部の形成位置を設定すれば、このキャンセルスイッチ操
作部とケーブルリールの回転部との一体化によって、部
品点数をさらに削減できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるステアリング装置の一例を示す
断面正面図である。

【図２】上記ステアリング装置を構成するケーブルリー
ルの断面正面図である。

【図３】上記ケーブルリールを斜め下方から見た斜視図
である。

【図４】上記ケーブルリールへのスイッチ装置の取付構
造を示す斜視図である。

【図５】従来のステアリング装置の一例を示す分解斜視
図である。

【符号の説明】

１０ ステアリングシャフト １１ ステアリングコラム １２ ケーブルリール １４ ステアリングホイール １６ ケース １８ 回転部 ２０ フラットケーブル ３６Ａ，３６Ｂ スイッチ取付台（スイッチ取付部） ４２ 運転者操作用のスイッチ装置 ４８ キャンセルスイッチ ５８ キャンセルスイッチ操作部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 稔 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールが連結されるステ
   アリングシャフトの周囲に、互いに相対回転可能なケー
   ス及び回転部を有してそのケース内に上記ステアリング
   ホイール側に装備された電装品とボディ側の回路とをつ
   なぐケーブルを巻回状態で収納するケーブルリールを配
   置し、このケーブルリールのケースをボディ側の部材に
   固定し、回転部を上記ステアリングホイールにこれと一
   体に回転するように連結したステアリング装置におい
   て、上記ケーブルリールのケースに、運転者操作用のス
   イッチ装置を取付けるためのスイッチ取付部を一体に形
   成したことを特徴とするステアリング装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のステアリング装置におい
   て、上記スイッチ取付部を上記ステアリングホイールと
   反対側の位置に形成し、このスイッチ取付部を直接ボデ
   ィ側の部材に固定したことを特徴とするステアリング装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のステアリング装置におい
   て、上記スイッチ取付部に、ターンシグナルランプをオ
   ンオフさせるためのターンシグナルランプ用スイッチ装
   置を取付け、このターンシグナルランプ用スイッチ装置
   に設けられたターンシグナル自動解除用のキャンセルス
   イッチを上記ケーブルリールの近傍に位置させる一方、
   上記ケーブルリールの回転部にキャンセルスイッチ操作
   部を一体に形成し、上記ステアリングホイールが中立位
   置に復帰する際に上記キャンセルスイッチ操作部が上記
   キャンセルスイッチを操作してターンシグナルを解除さ
   せるように当該キャンセルスイッチ操作部の形成位置を
   設定したことを特徴とするステアリング装置。