JPH1018917A

JPH1018917A - ガスエンジン用レギュレータの減圧弁構造

Info

Publication number: JPH1018917A
Application number: JP8169589A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Matsuda; 田洋松
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1996-06-28
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】減圧弁のシーリング不良を改善し、始動性悪
化などの不具合を防止するガスエンジン用レギュレータ
の減圧弁構造を提案する。【解決手段】レギュレータ（１２）内に設けられ、支
点軸（４２）に回動可能に支持されたアーム（４１）の
一端には流入口（４５）端部のシート部（４５ａ）に係
合して開閉を行う弁座体（４３、４６）が取付けられ、
他端はガス圧を受けてアーム（４１）を回動させるダイ
ヤフラム（３２、３３）に連結されているガスエンジン
用レギュレータの減圧弁において、前記シート部（４５
ａ）に当接して開閉を行う弁座体（４３）の弁座面にシ
ート部（４５ａ）の内周に嵌まる半球状の突起（４４）
を設けている。または、前記弁座体（４６）の弁座部
（４６ａ）は前記流入口端部（４５ａ）の内周面に摺動
可能に挿入され、その弁座部（４６ａ）の摺動面に溝
（４６ｂ）を設け、前記アーム（４１Ａ）の一端と弁座
体（４６）とは連結リンク（４７）で連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レギュレータ内に
設けられ、支点軸に回動可能に支持されたアームの一端
には流入口端部のシート部に係合して開閉を行う弁座体
が取付けられ、他端はガス圧を受けてアームを回動させ
るダイヤフラムに連結されているガスエンジン用レギュ
レータの減圧弁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に従来のガスエンジン１の燃料供給
系統および吸排気系統の構成が示されている。吸気系統
は、エアクリーナ２からターボチャージャ３およびイン
タークーラ４を介してエンジン１に連通されており、エ
ンジン１の入口部分には燃料ガスと空気とを混合させる
ミキサ５およびスロットルバルブ６が設けられている。
そして、排気系統は、エンジン１からターボチャージャ
３およびマフラーＭを介して排出されている。なお、符
号Ｓは排気ガス制御のためのＯ₂センサである。

【０００３】燃料系統の構成は、燃料ガスが充填された
複数のボンベ８が設けられ、それ等のボンベ８のそれぞ
れに取付けられた過流防止弁付容器元弁９からの燃料配
管は、それぞれ燃料用緊急遮断弁１０すなわち燃料用主
止弁を経て１本にまとめられ、電磁式燃料遮断弁１１を
経て並列に設けられたレギュレータ１２、１２を通り、
再び１本化されて前記ミキサ５に連通されている。な
お、符号Ｃは、ミキサ５において空気・燃料ガスのミキ
シングを制御するコントローラを示している。

【０００４】図７には、前記レギュレータ１２の詳細が
示されている。レギュレータ本体２０は、高圧レギュレ
ート部２１と中圧レギュレート部２２と低圧レギュレー
ト部２３とに分かれている。入口２７から入った燃料ガ
スは高圧レギュレート部２１の高圧弁２４で減圧されて
第１の減圧室２９に入り、次に中圧レギュレート部２２
の中圧用減圧弁２５で減圧されて第２の減圧室３０に入
り、そして、低圧レギュレート部２３の低圧用減圧弁２
６で減圧されて出口２８から出る。なお、符号３１〜３
３は、減圧弁をガス圧により作動させるダイアフラム
を、また、符号Ｍは加熱のための温水部を示している。

【０００５】そして、図８および図９に前記中圧用減圧
弁２２および低圧用減圧弁２３の詳細な構成が示されて
いる。燃料ガスは、流入口４５に矢印Ｘ方向から流入し
ている。アーム４１が、支点軸４２に回動自在に支持さ
れ、その一端には弁座体４３が、図示の例では、アーム
４１の孔４１ｈに弁座体４３の軸部４３ｓが挿入されて
固着されている。そして、図示しないアーム４１の他端
部はダイヤフラムに連結されている。そのダイヤフラム
にかかるガス圧によりアーム４１は支点軸４２の回りに
回動し、前記弁座体４３が流入口４５端部のシート部４
５ａに離着して弁の開閉が行われる。弁座体４３の弁座
部にはラバーが貼着されたラバー部４３ｂが形成されて
おり、流入口４５のシート部４５ａに圧着して閉弁する
が、この圧着によってラバー部４３ｂは変形し、段差Ｄ
が生じる。しかも、アーム４１は、それを支持する支点
軸４２の軸方向にクリアランスがあって多少の移動があ
るため、前記ラバー部４３ｂに段差Ｄが出来ると、その
段差Ｄに着座してシーリング不良を起こして燃料が漏れ
てしまう。このため、例えば、始動時に燃料が濃くなっ
て始動性が悪化するという不具合が生じている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明
は、減圧弁のシーリング不良を改善し、始動性悪化など
の不具合を防止するガスエンジン用レギュレータの減圧
弁構造を提案することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、レギュ
レータ内に設けられ、支点軸に回動可能に支持されたア
ームの一端には流入口端部のシート部に係合して開閉を
行う弁座体が取付けられ、他端はガス圧を受けてアーム
を回動させるダイヤフラムに連結されているガスエンジ
ン用レギュレータの減圧弁において、前記シート部に当
接して開閉を行う弁座体の弁座面にシート部の内周に嵌
まる半球状の突起を設けている。

【０００８】また、レギュレータ内に設けられ、支点軸
に回動可能に支持されたアームの一端には流入口端部の
シート部に係合して開閉を行う弁座体が取付けられ、他
端はガス圧を受けてアームを回動させるダイヤフラムに
連結されているガスエンジン用レギュレータの減圧弁に
おいて、前記弁座体の弁座部は前記流入口端部の内周面
に摺動可能に挿入され、その弁座部の摺動面に溝を設
け、前記アームの一端と弁座体とは連結リンクで連結さ
れている。

【０００９】本発明によれば、ダイヤフラムにガス圧が
作用してアームが支持軸まわりに回動し、アームに取付
けられた弁座体が流入口端部のシート部に係合する際
に、弁座体の弁座面に設けられた半球状の突起がシート
部の内周に嵌まってガイドとなって常に一定の位置で着
座して開閉弁を行い、あるいは、流入口内周を弁座面が
摺動して溝部の開閉を行って減圧が行われる。したがっ
て、弁座面の段差に着座してシーリングの不良を生ずる
ことが防止される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。なお、前記の図８および図９で説明
したものと同様なものは、同じ符号を付して重複した説
明は省略する。図１において、アーム４１の一端に取付
けられた弁座体４３の弁座面には、比較的堅い材料、例
えば金属あるいはプラスチックなどで半球状に突出して
閉弁時に流入口４５の内径に嵌まるガイド４４が設けら
れている。そして、弁座体４３の前記ガイド４４の周囲
には、流入口４５端面のシート部４５ａに当接するラバ
ー部４３ａが形成されている。

【００１１】したがって、上記構造の減圧弁において
は、その閉弁時にガイド４４が案内し、アーム４１にガ
タがあっても、ラバー部４３ａとシート部４５ａとは、
常に一定の位置で当接し、段差に乗上げてシーリング不
良を起こすことがない。

【００１２】次に、図３ないし図５に第２の発明が示さ
れている。弁座体４６は、流入口４５の内周面に摺動自
在に挿入されており、図４に示すように、弁座体４６の
弁座部４６ａの摺動面には軸方向に複数の溝４６ｂが設
けられている。そして、アーム４１Ａの一端４１ａと弁
座体４６の一端とは、両端に球面ジョイント４７ａ、４
７ａを有する連結リンク４７で連結されている。

【００１３】図３には閉弁時が、図５には開弁時が示さ
れている。アーム４１Ａは支点軸４２を中心として回動
し、連結リンク４７で連結された弁座体４６の弁座部４
６ａは、流入口４５内を摺動し、弁座部４６ａの溝４６
ｂの端部が流入口４５の端部４５ａで開閉され、ガスは
溝４６ｂ内を通って流入する。なお。符号４６ｃで示す
突起部は摺動範囲を規制するストッパである。したがっ
て、弁座部４６ａは流入口４５の内周にガイドされて摺
動しており、アーム支持のガタなどでシール面がずれて
シール不良となるようなことがない。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、弁
座体に設けられたガイド、または摺動面が流入口内周に
案内され、アームの支持にガタがあってもシーリング不
良が発生せず、ガスリークによる始動不良などの不具合
を防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。

【図２】図１のＡ矢視図。

【図３】第２の発明を示す断面図。

【図４】図３の弁座部の断面図。

【図５】図３の開弁状態を示す断面図。

【図６】ガスエンジンの燃料・吸排系統の構成を示す
図。

【図７】従来のガスエンジンのレギュレータを示す断面
図。

【図８】従来の減圧弁の閉弁状態を示す断面図。

【図９】従来の減圧弁の開弁状態を示す断面図。

【符号の説明】

１・・・エンジン２・・・エアクリーナ３・・・ターボチャージャ４・・・インタークーラ５・・・ミキサ６・・・スロットルバルブ８・・・ボンベ９・・・過流防止弁付容器元栓１０・・・燃料用主止弁１１・・・電磁式燃料遮断弁１２・・・レギュレータ２０・・・レギュレータ本体２１・・・高圧レギュレート部２２・・・中圧レギュレート部２３・・・低圧レギュレート部２４・・・高圧弁２５・・・中圧用減圧弁２６・・・低圧用減圧弁２７・・・入口２８・・・出口２９・・・第１の減圧室３０・・・第２の減圧室３１、３２、３３・・・ダイヤフラム４１、４１Ａ・・・アーム４２・・・支点軸４３・・・弁座体４３ａ、４３ｂ・・・ラバー部４４・・・ガイド４５・・・流入口４５ａ・・・シート部４６・・・弁座体４６ａ・・・弁座部４６ｂ・・・溝４７・・・連結リンク

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】レギュレータ内に設けられ、支点軸に回
動可能に支持されたアームの一端には流入口端部のシー
ト部に係合して開閉を行う弁座体が取付けられ、他端は
ガス圧を受けてアームを回動させるダイヤフラムに連結
されているガスエンジン用レギュレータの減圧弁におい
て、前記シート部に当接して開閉を行う弁座体の弁座面
にシート部の内周に嵌まる半球状の突起を設けたことを
特徴とするガスエンジン用レギュレータの減圧弁構造。
【請求項２】レギュレータ内に設けられ、支点軸に回
動可能に支持されたアームの一端には流入口端部のシー
ト部に係合して開閉を行う弁座体が取付けられ、他端は
ガス圧を受けてアームを回動させるダイヤフラムに連結
されているガスエンジン用レギュレータの減圧弁におい
て、前記弁座体の弁座部は前記流入口端部の内周面に摺
動可能に挿入され、その弁座部の摺動面に溝を設け、前
記アームの一端と弁座体とは連結リンクで連結されてい
ることを特徴とするガスエンジン用レギュレータの減圧
弁構造。