JPH10194063A - エアバッグ用基布 - Google Patents
エアバッグ用基布Info
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- JPH10194063A JPH10194063A JP9014427A JP1442797A JPH10194063A JP H10194063 A JPH10194063 A JP H10194063A JP 9014427 A JP9014427 A JP 9014427A JP 1442797 A JP1442797 A JP 1442797A JP H10194063 A JPH10194063 A JP H10194063A
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- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims abstract description 22
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- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims abstract description 13
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229920002292 Nylon 6 Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 229920003189 Nylon 4,6 Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims abstract description 6
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- Air Bags (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した場
合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性に優れ、
且つ強度を十分に有するエアバッグ用基布を提供する。 【解決手段】 合成繊維布からなるエアバッグ用基布に
おいて、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以下
で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、カ
バーファクターが１５００〜２５００で構成され、該基
布の表面にシリコンコーティングが施されている。合成
繊維布がナイロン６６、ナイロン６、ナイロン４６、ま
たはポリエステル繊維の何れかより形成されている。質
量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２〜０．３mm、引
張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度が２０％以上、
引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm以下の物性を有
する。
合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性に優れ、
且つ強度を十分に有するエアバッグ用基布を提供する。 【解決手段】 合成繊維布からなるエアバッグ用基布に
おいて、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以下
で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、カ
バーファクターが１５００〜２５００で構成され、該基
布の表面にシリコンコーティングが施されている。合成
繊維布がナイロン６６、ナイロン６、ナイロン４６、ま
たはポリエステル繊維の何れかより形成されている。質
量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２〜０．３mm、引
張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度が２０％以上、
引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm以下の物性を有
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の衝突の際
に乗員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ用基布に
関し、更に詳細に説明すると、合成繊維布からなるエア
バッグ用基布の表面にシリコンコーティングが施された
エアバッグ用基布に関する。
に乗員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ用基布に
関し、更に詳細に説明すると、合成繊維布からなるエア
バッグ用基布の表面にシリコンコーティングが施された
エアバッグ用基布に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
としては、実開平２−４３７４７号公報、及び特開平２
−１６９３４４号公報等が存在し、エアバッグ装置のエ
アバッグ用基布としては、特開平７−３０００５４号公
報等が存在する。
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
としては、実開平２−４３７４７号公報、及び特開平２
−１６９３４４号公報等が存在し、エアバッグ装置のエ
アバッグ用基布としては、特開平７−３０００５４号公
報等が存在する。
【０００３】従来のエアバッグ用基布としては、ナイロ
ン６６、ナイロン６等の合成繊維布が、単糸繊度５．５
〜６．５デニールで、総繊度が３００〜５００デニール
の糸からなりカバーファクターが１８００〜２０００の
平組織で構成され、この合成繊維布の表面にシリコンコ
ーティングが施されて形成されている。
ン６６、ナイロン６等の合成繊維布が、単糸繊度５．５
〜６．５デニールで、総繊度が３００〜５００デニール
の糸からなりカバーファクターが１８００〜２０００の
平組織で構成され、この合成繊維布の表面にシリコンコ
ーティングが施されて形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ用基
布、例えば４２０デニールのシリコンコート布は剛軟度
が高く、柔軟性に欠け、重量も重く厚みも厚いので、折
り畳んで収納した場合の厚みが増大し、エアバッグモジ
ュールが大型化する欠点を有し、コンパクト性に欠ける
ものであった。また、３１５デニールのノンコート布は
剛軟度が高く、コンパクト性に欠けるものであった。
布、例えば４２０デニールのシリコンコート布は剛軟度
が高く、柔軟性に欠け、重量も重く厚みも厚いので、折
り畳んで収納した場合の厚みが増大し、エアバッグモジ
ュールが大型化する欠点を有し、コンパクト性に欠ける
ものであった。また、３１５デニールのノンコート布は
剛軟度が高く、コンパクト性に欠けるものであった。
【０００５】本発明の目的は、軽量で柔軟性に優れ、折
り畳んで収納した場合の厚みを薄くすることができ、コ
ンパクト性に優れ、且つ強度を十分に有するエアバッグ
用基布を提供するものである。
り畳んで収納した場合の厚みを薄くすることができ、コ
ンパクト性に優れ、且つ強度を十分に有するエアバッグ
用基布を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のエア
バッグ用基布は、合成繊維布からなるエアバッグ用基布
において、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以下
で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、カ
バーファクターが１５００〜２５００で構成され、該基
布の表面にシリコンコーティングが施されていることを
特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のエア
バッグ用基布は、合成繊維布からなるエアバッグ用基布
において、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以下
で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、カ
バーファクターが１５００〜２５００で構成され、該基
布の表面にシリコンコーティングが施されていることを
特徴とする。
【０００７】また、本発明の請求項２に記載のエアバッ
グ用基布は、合成繊維布がナイロン６６、ナイロン６、
ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかより形
成されていることを特徴とする。
グ用基布は、合成繊維布がナイロン６６、ナイロン６、
ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかより形
成されていることを特徴とする。
【０００８】また、本発明の請求項３に記載のエアバッ
グ用基布は、質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２
〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度
が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm
以下の物性を有することを特徴とする。
グ用基布は、質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２
〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度
が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm
以下の物性を有することを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項１に記載のエアバッグ用基
布によれば、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以
下で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、
カバーファクターが１５００〜２５００で構成され、該
基布の表面にシリコンコーティングが施されているの
で、エアバッグ用基布としての機械的特性面で優れ、軽
量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した場合の厚みを薄
くすることができ、コンパクト性に優れている。
布によれば、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以
下で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、
カバーファクターが１５００〜２５００で構成され、該
基布の表面にシリコンコーティングが施されているの
で、エアバッグ用基布としての機械的特性面で優れ、軽
量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した場合の厚みを薄
くすることができ、コンパクト性に優れている。
【００１０】本発明の請求項２に記載のエアバッグ用基
布によれば、合成繊維布がナイロン６６、ナイロン６、
ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかより形
成されているので、エアバッグ用基布としての機械的特
性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した
場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性に優れ
ている。
布によれば、合成繊維布がナイロン６６、ナイロン６、
ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかより形
成されているので、エアバッグ用基布としての機械的特
性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した
場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性に優れ
ている。
【００１１】本発明の請求項３に記載のエアバッグ用基
布によれば、質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２
〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度
が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm
以下の物性を有するので、エアバッグ用基布としての機
械的特性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収
納した場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性
に優れている。
布によれば、質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２
〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度
が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm
以下の物性を有するので、エアバッグ用基布としての機
械的特性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収
納した場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性
に優れている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明に係るエアバッグ用基
布を詳述する。本発明に係るエアバッグ用基布はナイロ
ン６６、ナイロン６、ナイロン４６、またはポリエステ
ル繊維等の合成繊維布の何れかより形成されている。こ
の合成繊維布の織物を構成する単糸繊度は４．５デニー
ル以下で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からな
るのが好ましい。
布を詳述する。本発明に係るエアバッグ用基布はナイロ
ン６６、ナイロン６、ナイロン４６、またはポリエステ
ル繊維等の合成繊維布の何れかより形成されている。こ
の合成繊維布の織物を構成する単糸繊度は４．５デニー
ル以下で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からな
るのが好ましい。
【００１３】また、カバーファクターが１５００〜２５
００で構成されているものである。前記合成繊維布の表
面にシリコンコーティングが施されている。このシリコ
ンコーティングに使用されるシリコンは、熱加硫シリコ
ンゴム、室温加硫シリコンゴム、水溶性エマルジョンシ
リコン等からなる。シリコンコーティングの塗布量は３
０〜５０g/m2が好ましい。
００で構成されているものである。前記合成繊維布の表
面にシリコンコーティングが施されている。このシリコ
ンコーティングに使用されるシリコンは、熱加硫シリコ
ンゴム、室温加硫シリコンゴム、水溶性エマルジョンシ
リコン等からなる。シリコンコーティングの塗布量は３
０〜５０g/m2が好ましい。
【００１４】エアバッグ用基布の合成繊維布は質量が１
６０〜２４０g/m2、厚みが０．２〜０．３mm、引張強度
が１７０kg／３cm以上、切断伸度が２０％以上、引裂強
度が２０kg以上、剛軟度が６０mm以下の物性を有するの
が好ましい。
６０〜２４０g/m2、厚みが０．２〜０．３mm、引張強度
が１７０kg／３cm以上、切断伸度が２０％以上、引裂強
度が２０kg以上、剛軟度が６０mm以下の物性を有するの
が好ましい。
【００１５】
【実施例】エアバッグ用基布の合成繊維布として、ナイ
ロン６６を用い、単糸繊度４．４デニールで、フィラメ
ント数７２本、総繊度が３１５デニールの糸からなり、
織組織が平織、織密度が（経緯）５４本／インチ、カバ
ーファクターが１９１７で構成され、この合成繊維布の
表面にシリコンゴムによるコーティングを施した。
ロン６６を用い、単糸繊度４．４デニールで、フィラメ
ント数７２本、総繊度が３１５デニールの糸からなり、
織組織が平織、織密度が（経緯）５４本／インチ、カバ
ーファクターが１９１７で構成され、この合成繊維布の
表面にシリコンゴムによるコーティングを施した。
【００１６】この実施例１の物性を比較例１〜３と共
に、表１に示す。
に、表１に示す。
【００１７】表１
【００１８】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ用基布の
実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のエアバ
ッグ用基布によれば、合成繊維布が、単糸繊度４．５デ
ニール以下で、総繊度が３００〜４００デニールの糸か
らなり、カバーファクターが１５００〜２５００で構成
され、該基布の表面にシリコンコーティングが施されて
いるので、エアバッグ用基布としての機械的特性面で優
れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した場合の厚
みを薄くすることができ、コンパクト性に優れている。
実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のエアバ
ッグ用基布によれば、合成繊維布が、単糸繊度４．５デ
ニール以下で、総繊度が３００〜４００デニールの糸か
らなり、カバーファクターが１５００〜２５００で構成
され、該基布の表面にシリコンコーティングが施されて
いるので、エアバッグ用基布としての機械的特性面で優
れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した場合の厚
みを薄くすることができ、コンパクト性に優れている。
【００１９】本発明の請求項２に記載のエアバッグ用基
布によれば、合成繊維布がナイロン６６、ナイロン６、
ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかより形
成されているので、エアバッグ用基布としての機械的特
性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した
場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性に優れ
ている。
布によれば、合成繊維布がナイロン６６、ナイロン６、
ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかより形
成されているので、エアバッグ用基布としての機械的特
性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収納した
場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性に優れ
ている。
【００２０】本発明の請求項３に記載のエアバッグ用基
布によれば、質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２
〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度
が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm
以下の物性を有するので、エアバッグ用基布としての機
械的特性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収
納した場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性
に優れている。
布によれば、質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．２
〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸度
が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０mm
以下の物性を有するので、エアバッグ用基布としての機
械的特性面で優れ、軽量で柔軟性に優れ、折り畳んで収
納した場合の厚みを薄くすることができ、コンパクト性
に優れている。
【００２１】本発明によれば、剛軟度が低く、軽量で柔
軟性に優れ、折り畳んで収納した場合の厚みを薄くする
ことができ、コンパクト性に優れ、且つ引裂強度を十分
に有するエアバッグ用基布を得ることができる。
軟性に優れ、折り畳んで収納した場合の厚みを薄くする
ことができ、コンパクト性に優れ、且つ引裂強度を十分
に有するエアバッグ用基布を得ることができる。
【表１】
Claims (3)
- 【請求項１】 合成繊維布からなるエアバッグ用基布に
おいて、合成繊維布が、単糸繊度４．５デニール以下
で、総繊度が３００〜４００デニールの糸からなり、カ
バーファクターが１５００〜２５００で構成され、該基
布の表面にシリコンコーティングが施されていることを
特徴とするエアバッグ用基布。 - 【請求項２】 合成繊維布がナイロン６６、ナイロン
６、ナイロン４６、またはポリエステル繊維の何れかよ
り形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエ
アバッグ用基布。 - 【請求項３】 質量が１６０〜２４０g/m2、厚みが０．
２〜０．３mm、引張強度が１７０kg／３cm以上、切断伸
度が２０％以上、引裂強度が２０kg以上、剛軟度が６０
mm以下の物性を有することを特徴とする請求項２に記載
のエアバッグ用基布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997014427A JP3560270B6 (ja) | 1997-01-10 | エアバッグ用基布 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997014427A JP3560270B6 (ja) | 1997-01-10 | エアバッグ用基布 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002353420A Division JP2003175789A (ja) | 2002-12-05 | 2002-12-05 | シリコンコーティング織布 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10194063A true JPH10194063A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3560270B2 JP3560270B2 (ja) | 2004-09-02 |
| JP3560270B6 JP3560270B6 (ja) | 2005-01-12 |
Family
ID=
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283507B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-09-04 | Asahi Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Lightweight air bag |
| JP2003301349A (ja) * | 2002-04-05 | 2003-10-24 | Toyobo Co Ltd | エアバッグ用基布およびそれを用いたエアバッグ |
| KR100523943B1 (ko) * | 1998-12-23 | 2005-12-21 | 주식회사 코오롱 | 울팩용 포지 |
| WO2012134227A3 (ko) * | 2011-03-31 | 2013-03-07 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 |
| WO2023171130A1 (ja) * | 2022-03-07 | 2023-09-14 | 東レ株式会社 | エアバッグ用コート布 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283507B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-09-04 | Asahi Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Lightweight air bag |
| KR100523943B1 (ko) * | 1998-12-23 | 2005-12-21 | 주식회사 코오롱 | 울팩용 포지 |
| JP2003301349A (ja) * | 2002-04-05 | 2003-10-24 | Toyobo Co Ltd | エアバッグ用基布およびそれを用いたエアバッグ |
| WO2012134227A3 (ko) * | 2011-03-31 | 2013-03-07 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 |
| WO2023171130A1 (ja) * | 2022-03-07 | 2023-09-14 | 東レ株式会社 | エアバッグ用コート布 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3560270B2 (ja) | 2004-09-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
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|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040521 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20011019 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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|
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