JPH10196400A - 機関設置区画の通風方法と通風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機関設置区画通風用給気通風機の小型化をは
かる。 【解決手段】 ディーゼル機関１の設置区画４に設けた
給気通風機３の吐出口３ａに第１通風路６ａを接続し、
その小径の開口62に対向して、機関の補助ブロア２の吸
気口21を配設し、機関高負荷運転時に補助ブロア２を運
転し、給気通風機３から送入される新鮮空気を第２通風
路６ｂを介して所定場所に開口する排気口63, 64から吐
出させる構成により、第１通風路６ａを短くできるとと
もに給気通風機３の吐出圧力の低圧化を可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル機関設
置区画の通風方法と通風装置に関し、特に当該機関の補
助ブロアを利用して機関設置区画の通風が行なえるよう
にした、機関設置区画の通風方法と通風装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図２に示すように、ディーゼル機
関（以下単に「機関」と略称する）１には、低負荷時の
燃焼空気量を補う目的で補助ブロア２が装備されてい
る。そして機関１の低負荷運転時には、ダンパ５を介し
て補助ブロア２から空気が機関１に圧送される。一方、
機関１が高負荷運転となると過給機７から十分な燃焼空
気Ａを供給できるため、補助ブロア２を運転停止すると
ともに、ダンパ５は閉じられる。さらに機関設置区画４
に新鮮空気を通風路６を介して供給する給気通風機３が
設けられる。なお機関設置区画４の余剰空気は排気通風
機８ならびに自然通風口９から排気されるようになって
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、機関設置区
画に新鮮空気を供給する給気通風機は、通常、当該機関
の最大出力時における燃焼空気量ならびに放熱量を考慮
してその容量が決定される。このため、給気通風機は、
当該機関の低負荷運転時には過剰な容量のものとなり、
設備コストの面からみて好ましくないという問題点があ
る。本発明は、このような問題点を解決しようとするも
ので、従来高負荷時に運転停止させていた補助ブロアを
当該機関設置区画の通風装置として使用できるようにし
て、小容量の給気通風機で機関最大出力時に十分対処で
きるようにした、機関設置区画の通風方法と通風装置を
提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、機関設置区画
に過給機付きディーゼル機関を設置するとともに、同デ
ィーゼル機関の低負荷運転時に燃焼空気量を補う補助ブ
ロアと、上記機関設置区画に新鮮空気を送入する給気通
風機とを設け、上記ディーゼル機関の高負荷運転時に、
上記補助ブロアを上記給気通風機により上記機関設置区
画に送入された新鮮空気の通風手段として運転するよう
にして課題解決の手段としている。

【０００５】また、上記機関設置区画に上記給気通風機
の吐出口を接続されるとともに複数の開口を有する第１
通風路を設け、同第１通風路の上記複数の開口のうちの
１つの開口に対向して上記補助ブロアの吸気口を配設
し、同吸気口に第１ダンパを設けるとともに、上記補助
ブロアの吐出室に制御装置により上記第１ダンパと連動
して開閉制御される第２ダンパを設け、上記吐出室に上
記第２ダンパを介して第２通風路を連設するとともに同
第２通風路に上記機関設置区画の所定の場所に開口する
排気口を形成し、上記補助ブロアの吸気口および吐出室
を上記ディーゼル機関の給気通路にそれぞれ接続すると
ともに、各接続部にそれぞれ上記制御装置により互いに
連動して開閉する第３ダンパおよび第４ダンパを設けて
課題解決の手段としている。

【０００６】本発明の機関設置区画の通風方法と通風装
置では、ディーゼル機関に装備された補助ブロアを当該
機関が低負荷時には燃焼空気増量用に、高負荷時には当
該機関設置区画の通風手段として運転するようにしたた
め、当該機関設置区画の通風用の給気通風機を小型化す
ることができる。

【０００７】また、補助ブロアは高圧送風機であるた
め、補助ブロアに接続する第２通風路を小型化できる。
さらに、給気通風機に接続する第１通風路は補助ブロア
の吸気口付近までの長さでよいので、給気通風機を低吐
出圧の仕様とすることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての機関設置区画の通風方法と通風装置につい
て説明すると、図１はその通風装置の模式断面図であ
る。なお図１中図２と同じ符号はほぼ同一の部材を示し
ている。

【０００９】この実施形態のものでも、ディーゼル機関
（以下「機関」と略称する）１が機関設置区画４（の内
部）に設置されるとともに、この機関設置区画４に新鮮
空気を供給するための給気通風機３が設けられている。

【００１０】さらに、給気通風機３の吐出口３ａを接続
された第１通風路６ａがディーゼル機関設置区画４（の
内部）に配設されていて、大径の開口部61から新鮮空気
をディーゼル機関設置区画４内に供給できるようになっ
ている。

【００１１】第１通風路６ａには大径の開口61のほか小
径の開口62が設けられていて、開口62に対向して補助ブ
ロア２の吸気口21が配設されている。吸気口21に第１ダ
ンパ51が設けられている。

【００１２】補助ブロア２の吐出室22に第１ダンパ51と
連動して開閉する第２ダンパ52が設けられるとともに、
吐出室22に第２ダンパ52を介して第２通風路６ｂが連設
されている。

【００１３】第２通風路６ｂに、機関設置区画４内に開
口する複数（この実施形態では２つ）の排気口63, 64が
形成されている。排気口63, 64は機関設置区画４内の換
気を要する場所や冷却を必要とする個所に開口するよう
に設置されている。符号７は機関１の過給機を示してお
り、この過給機７で加圧された給気が機関１の給気通路
10に形成された開口11を介して供給されるようになって
いる。

【００１４】給気通路10は、補助ブロア２の吸気口21お
よび補助ブロア２の吐出室22にそれぞれ第３ダンパ53お
よび第４ダンパ54を介して接続されている。第３ダンパ
53と第４ダンパ54とは互いに連動して開閉するようにな
っている。

【００１５】第１ダンパ51および第２ダンパ52ならびに
第３ダンパ53および第４ダンパ54をそれぞれ連動して、
かつ第１ダンパ51，第２ダンパ52と第３ダンパ53，第４
ダンパ54とを反対方向に開閉駆動する制御装置（図示せ
ず）が設けられている。そしてこの制御装置は機関負荷
検出器（図示せず）の信号により作動するようになって
いる。

【００１６】上述の構成において、機関１が高速運転状
態にあるとき、過給機７によって十分な量の燃焼空気Ａ
が機関１に供給されており、かつ補助ブロア２および給
気通風機３も運転されている。そしてこのとき第１〜第
４ダンパ51〜54は図１に示した状態にある。

【００１７】すなわち第３ダンパ53および第４ダンパ54
はいずれも「閉」状態にあり、第１ダンパ51および第２
ダンパ52はいずれも「開」状態にある。したがって、過
給機７から排出される給気はその全量が機関１の給気通
路10に流入する。

【００１８】一方補助ブロア２は、開状態にある第１ダ
ンパ51，第２ダンパ52を通じて給気通風機３から送入さ
れてくる機関設置区画４内の空気を、第２通風路６ｂを
通じて排気口63，64から機関設置区画４内の換気を要す
る場所に導く目的で運転されている。

【００１９】このように、この実施形態のものでは、補
助ブロア２を機関１の高負荷運転時にも運転し、給気通
風機３から機関設置区画４内に送入されてくる新鮮空気
を補助ブロア２に吸入させ、補助ブロア２で加圧してか
ら第２通風路６ｂにより所定の場所に導くようにしたた
め、給気通風機３の排気側を接続された第１通風路６ａ
を補助ブロア２の吸気口までの短い長さのものですます
ことができるとともに、給気通風機３の吐出圧力の低圧
化すなわち給気通風機３の小容量化をはかることができ
る。

【００２０】さらに、補助ブロア２は高圧送風機である
ため、第２通風路６ｂの小型化も可能となる。その結
果、給気通風機３と通風路６ａ，６ｂとからなる通風装
置を小型化することが可能となる。

【００２１】なお、機関１の低負荷運転時、第１ダンパ
51および第２ダンパ52はともに制御装置により「閉」状
態に設定されると同時に、第３ダンパ53および第４ダン
パ54はともに制御装置により「開」状態に設定され、補
助ブロア２の吐出空気はその全量が機関１に供給され、
機関設置区画４の通気は給気通風機３と第１通風路６ａ
とにより行なわれるように、切替えられる。そしてこの
切替えは制御装置による第１〜第４ダンパ51〜54の一斉
制御によりスムースに行なわれる。

【００２２】機関１の低負荷運転時は機関の発熱量も少
ないため、給気通風機３と第１通風路６ａとによる通気
で十分対処できる。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の機関設置
区画の通風方法と通風装置によれば、次のような効果な
いし利点が得られる。 (1) ディーゼル機関の補助ブロアが不必要となる機関の
高負荷運転時に、補助ブロアを当該機関設置区画の通風
手段として運転する構成としたことにより、当該機関設
置区画の給気通風機の小型化（低吐出圧化）をはかるこ
とができる。 (2) 機関設置区画に設けられる通風路を、給気通風機の
吐出口に接続される第１通風路と、補助ブロアの吐出室
に連設される第２通風路とに分割するとともに、第２通
風路には高圧送風機の補助ブロアを配設したため、第２
通風路の小型化が可能となる。 (3) 制御装置により第１〜第４の４個のダンパが同時に
作動するため、機関設置区画の通風の切替えをスムーズ
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての機関設置区画の通
風装置の模式断面図。

【図２】従来の機関設置区画の通風装置の模式断面図。

【符号の説明】

１ ディーゼル機関 ２ 補助ブロア ３ 給気通風機 ３ａ 給気通風機の吐出口 ４ 機関設置区画 ６ａ 第１通風路 ６ｂ 第２通風路 ７ 過給機 ８ 排気通風機 ９ 自然通風口 10 機関の給気通路 11 開口 21 補助ブロアの吸気口 22 補助ブロアの吐出室 51 第１ダンパ 52 第２ダンパ 53 第３ダンパ 54 第４ダンパ 61 大径の開口 62 小径の開口 63, 64 排気口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関設置区画に過給機付きディーゼル機
   関が設置されるとともに、同ディーゼル機関の低負荷運
   転時に燃焼空気量を補う補助ブロアと、上記機関設置区
   画に新鮮空気を送入する給気通風機とが設けられ、上記
   ディーゼル機関の高負荷運転時に、上記補助ブロアを上
   記給気通風機により上記機関設置区画に送入された新鮮
   空気の通風手段として運転することを特徴とする、機関
   設置区画の通風方法。
2. 【請求項２】 上記機関設置区画に上記給気通風機の吐
   出口を接続されるとともに複数の開口を有する第１通風
   路が設けられ、同第１通風路の上記複数の開口のうちの
   １つの開口に対向して上記補助ブロアの吸気口が配設さ
   れ、同吸気口に第１ダンパが設けられるとともに、上記
   補助ブロアの吐出室に制御装置により上記第１ダンパと
   連動して開閉制御される第２ダンパが設けられ、上記吐
   出室に上記第２ダンパを介して第２通風路が連設される
   とともに同第２通風路に上記機関設置区画の所定の場所
   に開口する排気口が形成され、上記補助ブロアの吸気口
   および吐出室が上記ディーゼル機関の給気通路にそれぞ
   れ接続されるとともに、各接続部にそれぞれ上記制御装
   置により互いに連動して開閉する第３ダンパおよび第４
   ダンパが設けられていることを特徴とする、請求項１に
   記載の機関設置区画の通風方法の実施に使用する通風装
   置。