JPH10196442A - Engine rotation signal transmission device - Google Patents
Engine rotation signal transmission deviceInfo
- Publication number
- JPH10196442A JPH10196442A JP9011928A JP1192897A JPH10196442A JP H10196442 A JPH10196442 A JP H10196442A JP 9011928 A JP9011928 A JP 9011928A JP 1192897 A JP1192897 A JP 1192897A JP H10196442 A JPH10196442 A JP H10196442A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation signal
- electronic devices
- impedance
- control unit
- processing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン制御ユニットで演算した回転信号を
複数の電子装置へ正確に伝達すること。
【解決手段】 エンジン制御ユニット１０１と各電子装
置１０３〜１０５との間に回転信号処理装置１０６を介
装してなり、回転信号処理装置１０６は、エンジン制御
ユニット１０１の出力インピーダンスに比べて大なる入
力インピーダンスを生成する入力回路４１０と、各電子
装置１０３〜１０５の合成入力インピーダンスに比べて
小なる出力インピーダンスを生成する出力回路４３０と
を有してなるもの。
(57) [Problem] To accurately transmit a rotation signal calculated by an engine control unit to a plurality of electronic devices. SOLUTION: A rotation signal processing device 106 is interposed between an engine control unit 101 and each of electronic devices 103 to 105, and the rotation signal processing device 106 has a larger output impedance than the engine control unit 101. 1. An input circuit comprising: an input circuit 410 for generating an input impedance; and an output circuit 430 for generating an output impedance smaller than the combined input impedance of each of the electronic devices 103 to 105.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のエンジン
の回転信号伝達装置に関する。The present invention relates to a rotation signal transmitting device for an engine of a vehicle or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両に後付けで取付ける電子装置
が多数有り、それらの電子装置の中には車両の回転信号
（回転速度信号）を制御信号として用いているものが多
い。このような従来技術では、図４に示す如く、エンジ
ン制御ユニット（ＥＣＵ）１０１で演算した回転信号を
車両に予め取付けられている回転数表示器１０２に伝達
する回転信号線１００に、各電子装置１０３〜１０５を
直接接続することにより、ＥＣＵ１０１で演算した回転
信号をそれらの各電子装置１０３〜１０５に伝達するこ
ととしている。2. Description of the Related Art Conventionally, there are many electronic devices to be retrofitted to a vehicle, and many of these electronic devices use a rotation signal (rotation speed signal) of the vehicle as a control signal. In such a conventional technique, as shown in FIG. 4, each electronic device is connected to a rotation signal line 100 that transmits a rotation signal calculated by an engine control unit (ECU) 101 to a rotation speed indicator 102 mounted on a vehicle in advance. The rotation signals calculated by the ECU 101 are transmitted to the electronic devices 103 to 105 by directly connecting the electronic devices 103 to 105.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】然しながら、図４の従
来技術では、ＥＣＵ１０１の出力インピーダンスに比
べ、各電子装置１０３〜１０５の合成入力インピーダン
スが十分な大きさを確保できなくなるため、電圧低下が
著しく、ＥＣＵ１０１からの回転信号のパルス波形に乱
れを生じ、回転数表示器１０２、各電子装置１０３〜１
０５において正確な回転信号の検出ができず、誤動作を
生ずる虞れがある。In the prior art shown in FIG. 4, however, the combined input impedance of each of the electronic devices 103 to 105 cannot be sufficiently large as compared with the output impedance of the ECU 101. , The pulse waveform of the rotation signal from the ECU 101 is disturbed, and the rotation speed indicator 102, each of the electronic devices 103 to 1
At 05, an accurate rotation signal cannot be detected, and a malfunction may occur.
【０００４】本発明の課題は、エンジン制御ユニットで
演算した回転信号を複数の電子装置へ正確に伝達するこ
とにある。An object of the present invention is to accurately transmit a rotation signal calculated by an engine control unit to a plurality of electronic devices.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジン制御
ユニットで演算した回転信号を複数の電子装置へ伝達す
るエンジンの回転信号伝達装置において、エンジン制御
ユニットと各電子装置との間に回転信号処理装置を介装
してなり、回転信号処理装置は、エンジン制御ユニット
の出力インピーダンスに比べて大なる入力インピーダン
スを生成する入力回路と、各電子装置の合成入力インピ
ーダンスに比べて小なる出力インピーダンスを生成する
出力回路とを有してなるようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to an engine rotation signal transmitting device for transmitting a rotation signal calculated by an engine control unit to a plurality of electronic devices, wherein a rotation signal is transmitted between the engine control unit and each electronic device. The rotation signal processing device has an input circuit that generates an input impedance that is large compared to the output impedance of the engine control unit, and an output impedance that is small compared to the combined input impedance of each electronic device. And an output circuit for generating.
【０００６】本発明によれば以下の如くの作用がある。
即ち、エンジン制御ユニットと各電子装置との間に回転
信号処理装置を介装した。回転信号処理装置は、インピ
ーダンス変換を行なうことで、エンジン制御ユニットの
出力インピーダンスよりはるかに高い入力インピーダン
スで回転信号の入力を行ない、各電子装置の合成入力イ
ンピーダンスよりはるかに低い出力インピーダンスで回
転信号の出力を行なう。従って、エンジン制御ユニット
から回転信号処理装置への回転信号の伝達、回転信号処
理装置から各電子装置への回転信号の伝達を効率よく行
ない、結果として、電圧の低下を抑えて回転信号のパル
ス波形の乱れを抑え、エンジン制御ユニットで演算した
回転信号を各電子装置へ正確に伝達できる。According to the present invention, there are the following operations.
That is, a rotation signal processing device was interposed between the engine control unit and each electronic device. The rotation signal processing device performs impedance conversion to input the rotation signal with an input impedance much higher than the output impedance of the engine control unit, and to input the rotation signal with an output impedance much lower than the combined input impedance of each electronic device. Perform output. Therefore, the transmission of the rotation signal from the engine control unit to the rotation signal processing device and the transmission of the rotation signal from the rotation signal processing device to each electronic device are efficiently performed. As a result, the voltage drop is suppressed and the pulse waveform of the rotation signal is suppressed. The rotation signal calculated by the engine control unit can be accurately transmitted to each electronic device.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を示す
ブロック図、図２は回転信号処理装置を示す回路図、図
３は回転信号パルスを示す波形図、図４は従来例を示す
ブロック図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram showing a rotation signal processing device, FIG. 3 is a waveform diagram showing rotation signal pulses, and FIG. FIG.
【０００８】本発明のエンジンの回転信号伝達装置は、
図１に示す如く、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）１０
１で演算した回転信号を車両に予め取付けられている回
転数表示器１０２、車両に後付けされた複数の電子装置
１０３〜１０５に伝達するに際し、(a) ＥＣＵ１０１と
回転数表示器１０２とを回転信号線１００で結ぶととも
に、(b) ＥＣＵ１０１と各電子装置１０３〜１０５との
間に回転信号処理装置１０６を介装した。そして、回転
信号処理装置１０６は、ＥＣＵ１０１の出力インピーダ
ンスに比べて大なる入力インピーダンスを生成する入力
回路（後述する４１０）と、各電子装置１０３〜１０５
の合成入力インピーダンスに比べて小なる出力インピー
ダンスを生成する出力回路（後述する４３０）とを有す
るようにした。即ち、回転信号処理装置１０６は、ＥＣ
Ｕ１０１から伝達される回転信号のインピーダンス変換
を行ない、このインピーダンス変換後の回転信号を各電
子装置１０３〜１０５に伝達するものである。[0008] The engine rotation signal transmission device of the present invention comprises:
As shown in FIG. 1, an engine control unit (ECU) 10
When transmitting the rotation signal calculated in step 1 to a rotation speed indicator 102 mounted on the vehicle in advance and a plurality of electronic devices 103 to 105 attached to the vehicle, (a) rotating the ECU 101 and the rotation speed indicator 102 (B) A rotation signal processing device 106 was interposed between the ECU 101 and each of the electronic devices 103 to 105. The rotation signal processing device 106 includes an input circuit (410 described later) that generates an input impedance larger than the output impedance of the ECU 101, and the electronic devices 103 to 105.
And an output circuit (430 to be described later) for generating an output impedance smaller than the combined input impedance. That is, the rotation signal processing device 106
The rotation signal transmitted from U101 is subjected to impedance conversion, and the rotation signal after the impedance conversion is transmitted to each of the electronic devices 103 to 105.
【０００９】図３により、回転信号処理装置１０６の効
果について説明する。図３（Ａ）は、ＥＣＵ１０１から
の回転信号線１００に後付けの各電子装置１０３〜１０
５を接続していない場合の、ＥＣＵ１０１からの回転信
号のパルス波形であり、回転信号は基準値として 0〜 5
V に変化する方形波にて出力される。The effect of the rotation signal processing device 106 will be described with reference to FIG. FIG. 3A illustrates electronic devices 103 to 10 that are retrofitted to the rotation signal line 100 from the ECU 101.
5 is a pulse waveform of a rotation signal from the ECU 101 when No. 5 is not connected.
Output as a square wave that changes to V.
【００１０】図３（Ｂ）は、ＥＣＵ１０１からの回転信
号線１００に後付けの各電子装置１０３〜１０５を直接
接続した場合の、ＥＣＵ１０１からの回転信号のパルス
波形である。ＥＣＵ１０１からの回転信号の出力が本来
回転数表示器１０２への出力のみを対象としたものであ
り、後付けの各電子装置１０３〜１０５を考慮したもの
でないから、回転数表示器１０２及び各電子装置１０３
〜１０５の合成入力インピーダンスがＥＣＵ１０１の出
力インピーダンスに比べ十分な大きさを確保できなくな
り、図３（Ｂ）に示す如くの電圧低下現象を生ずる。従
って、この場合には、電圧の低下によるパルス波形の乱
れを生じ、各電子装置１０３〜１０５において正確な回
転信号の検出を行なうことができず、誤動作を生ずる虞
れがある。FIG. 3B is a pulse waveform of a rotation signal from the ECU 101 when the electronic devices 103 to 105 attached later are directly connected to the rotation signal line 100 from the ECU 101. Since the output of the rotation signal from the ECU 101 is originally intended only for the output to the rotation speed indicator 102 and does not take into account the electronic devices 103 to 105 attached later, the rotation speed indicator 102 and each electronic device 103
3 cannot be as large as the output impedance of the ECU 101, causing a voltage drop phenomenon as shown in FIG. 3B. Therefore, in this case, the pulse waveform is disturbed due to the voltage drop, and it is impossible to accurately detect the rotation signal in each of the electronic devices 103 to 105, which may cause a malfunction.
【００１１】図３（Ｃ）は回転信号処理装置１０６を用
いた場合の、ＥＣＵ１０１からの回転信号のパルス波形
である。回転信号処理装置１０６は、インピーダンス変
換を行なうことで、ＥＣＵ１０１の出力インピーダンス
よりはるかに高い入力インピーダンスで回転信号の入力
を行ない、各電子装置１０３〜１０５の合成入力インピ
ーダンスよりはるかに低い出力インピーダンスで回転信
号の出力を行なう。従って、ＥＣＵ１０１から回転信号
処理装置１０６への回転信号の伝達、回転信号処理装置
１０６から各電子装置１０３〜１０５への回転信号の伝
達を効率よく行ない、結果として、電圧の低下を抑えて
回転信号のパルス波形の乱れを抑え、ＥＣＵ１０１で演
算した回転信号を各電子装置１０３〜１０５へ正確に伝
達できる。FIG. 3C shows a pulse waveform of a rotation signal from the ECU 101 when the rotation signal processing device 106 is used. The rotation signal processing device 106 performs the impedance conversion to input the rotation signal with an input impedance that is much higher than the output impedance of the ECU 101, and rotates with an output impedance that is much lower than the combined input impedance of each of the electronic devices 103 to 105. Outputs a signal. Therefore, the transmission of the rotation signal from the ECU 101 to the rotation signal processing device 106 and the transmission of the rotation signal from the rotation signal processing device 106 to each of the electronic devices 103 to 105 are efficiently performed. And the rotation signal calculated by the ECU 101 can be accurately transmitted to each of the electronic devices 103 to 105.
【００１２】図２は、回転信号処理装置１０６の具体例
である。図２の回転信号処理装置１０６は、入力回路４
１０、回転信号検出回路４２０、出力回路４３０、電源
回路４４０を有する。FIG. 2 shows a specific example of the rotation signal processing device 106. The rotation signal processing device 106 of FIG.
10, a rotation signal detection circuit 420, an output circuit 430, and a power supply circuit 440.
【００１３】入力回路４１０は、回転信号線１００から
入力された回転信号の入力インピーダンスの確保と、ノ
イズ除去を行なう。抵抗４１１を入力抵抗とし、ツェナ
ーダイオード４１３により入力電圧の制限が行なわれ
る。抵抗４１１の抵抗値を大きくすることにより、ＥＣ
Ｕ１０１の出力インピーダンスに比べて大なる入力イン
ピーダンスを生成する。また、抵抗４１２とコンデンサ
４１４によりローパスフィルタを形成し、ノイズ成分の
除去を行ない、回転信号を成形する。The input circuit 410 secures the input impedance of the rotation signal input from the rotation signal line 100 and removes noise. The resistor 411 is used as an input resistor, and the input voltage is limited by the Zener diode 413. By increasing the resistance value of the resistor 411, EC
It generates an input impedance that is greater than the output impedance of U101. In addition, a low-pass filter is formed by the resistor 412 and the capacitor 414 to remove a noise component and to form a rotation signal.
【００１４】回転信号検出回路４２０は、入力回路４１
０からの入力信号の電圧の判定を行ない、出力回路４３
０へ伝達すべき回転信号の検出を行なう。即ち、抵抗４
２１、４２２が設定する比較用基準電圧と、入力回路４
１０からの入力電圧とをコンパレータ４２５で比較し、
回転信号の検出を行なう。尚、４２３は電流制限用の抵
抗であり、４２４は比較判別にヒステリシスを設けるた
めの抵抗である。The rotation signal detecting circuit 420 includes an input circuit 41
The voltage of the input signal from 0 is determined, and the output circuit 43
A rotation signal to be transmitted to 0 is detected. That is, the resistance 4
The reference voltage for comparison set by the input circuit 21 and the input circuit 4
Compare the input voltage from 10 with a comparator 425,
The rotation signal is detected. In addition, 423 is a current limiting resistor, and 424 is a resistor for providing hysteresis for comparison and discrimination.
【００１５】出力回路４３０は、回転信号検出回路４２
０からの回転信号を受け取り、これを各電子装置１０３
〜１０５へと出力する。このとき、抵抗４３４を出力抵
抗とし、抵抗４３４の抵抗値を小さくすることにより、
各電子装置１０３〜１０５の合成入力インピーダンスに
比べて小なる出力インピーダンスを生成する。尚、抵抗
４３１は電流の制限用として用いられ、ＰＮＰトランジ
スタ４３２はスイッチング素子として回転信号の発生が
行なわれる。抵抗４３３はアースへと接続され、抵抗４
３４は各電子装置１０３〜１０５への外部出力線がショ
ートしたときの故障防止のための電流制限抵抗としても
機能する。The output circuit 430 includes a rotation signal detection circuit 42
0 and receives the rotation signal from each electronic device 103.
To 105. At this time, by making the resistance 434 an output resistance and reducing the resistance value of the resistance 434,
An output impedance that is smaller than the combined input impedance of each of the electronic devices 103 to 105 is generated. The resistor 431 is used for limiting the current, and the PNP transistor 432 generates a rotation signal as a switching element. The resistor 433 is connected to the ground,
Reference numeral 34 also functions as a current limiting resistor for preventing a failure when an external output line to each of the electronic devices 103 to 105 is short-circuited.
【００１６】電源回路４４０は、直流電源であり、入力
回路４１０、回転信号検出回路４２０、出力回路４３０
の各回路へ安定化された直流電源の供給を行なう。The power supply circuit 440 is a DC power supply, and includes an input circuit 410, a rotation signal detection circuit 420, and an output circuit 430.
Supply of stabilized DC power to each circuit.
【００１７】即ち、本実施形態にあっては、車両の回転
信号線に対して後付けで各電子装置１０３〜１０５を複
数取付ける場合において、回転信号処理装置１０６を回
転信号線１００と各電子装置１０３〜１０５との間に設
け、回転信号の取出口を 1箇所として且つ高入力インピ
ーダンスとして回転信号の検出を行なうことにより車両
への影響を与えることなく回転信号の検出を行ない、ま
た低出力インピーダンスにて各電子装置１０３〜１０５
に対する回転信号の出力を行なうことから、各電子装置
１０３〜１０５において正確な回転信号の検出を行なう
ことが可能となる。That is, in the present embodiment, when a plurality of electronic devices 103 to 105 are attached later to the rotation signal line of the vehicle, the rotation signal processing device 106 is connected to the rotation signal line 100 and each electronic device 103. To 105, the rotation signal is detected without affecting the vehicle by detecting the rotation signal with a single output port for the rotation signal and high input impedance. Each electronic device 103-105
, A rotation signal can be accurately detected in each of the electronic devices 103 to 105.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
制御ユニットで演算した回転信号を複数の電子装置へ正
確に伝達することができる。As described above, according to the present invention, the rotation signal calculated by the engine control unit can be accurately transmitted to a plurality of electronic devices.
【図１】図１は本発明の一実施形態を示すブロック図で
ある。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of the present invention.
【図２】図２は回転信号処理装置を示す回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram showing a rotation signal processing device.
【図３】図３は回転信号パルスを示す波形図である。FIG. 3 is a waveform diagram showing a rotation signal pulse.
【図４】図４は従来例を示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram showing a conventional example.
１０１ エンジン制御ユニット １０３〜１０５ 電子装置 １０６ 回転信号処理装置 ４１０ 入力回路 ４３０ 出力回路 Reference Signs List 101 engine control unit 103 to 105 electronic device 106 rotation signal processing device 410 input circuit 430 output circuit
Claims (1)
号を複数の電子装置へ伝達するエンジンの回転信号伝達
装置において、 エンジン制御ユニットと各電子装置との間に回転信号処
理装置を介装してなり、回転信号処理装置は、エンジン
制御ユニットの出力インピーダンスに比べて大なる入力
インピーダンスを生成する入力回路と、各電子装置の合
成入力インピーダンスに比べて小なる出力インピーダン
スを生成する出力回路とを有してなることを特徴とする
エンジンの回転信号伝達装置。An engine rotation signal transmission device for transmitting a rotation signal calculated by an engine control unit to a plurality of electronic devices, wherein a rotation signal processing device is interposed between the engine control unit and each electronic device. The rotation signal processing device has an input circuit that generates an input impedance that is larger than the output impedance of the engine control unit, and an output circuit that generates an output impedance that is smaller than the combined input impedance of each electronic device. A rotation signal transmission device for an engine, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9011928A JPH10196442A (en) | 1997-01-07 | 1997-01-07 | Engine rotation signal transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9011928A JPH10196442A (en) | 1997-01-07 | 1997-01-07 | Engine rotation signal transmission device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196442A true JPH10196442A (en) | 1998-07-28 |
Family
ID=11791346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9011928A Pending JPH10196442A (en) | 1997-01-07 | 1997-01-07 | Engine rotation signal transmission device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10196442A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021110280A (en) * | 2020-01-09 | 2021-08-02 | 株式会社デンソー | Function additional device with respect to acceleration suppression device |
-
1997
- 1997-01-07 JP JP9011928A patent/JPH10196442A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021110280A (en) * | 2020-01-09 | 2021-08-02 | 株式会社デンソー | Function additional device with respect to acceleration suppression device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4873452A (en) | Collision detector for a vehicle | |
| US7124655B2 (en) | Two-wire sensor for measuring a physical parameter | |
| US8165740B2 (en) | Method and device for bidirectional single-wire data transmission | |
| JP4296124B2 (en) | Ignition timing control device for internal combustion engine | |
| CN103323616B (en) | Signal processing circuit, vehicle electronic control and installation method | |
| JPH11160116A (en) | Trouble detection system using self-exciting sensor | |
| CN111030036A (en) | Circuits, corresponding apparatus and methods with critical operating condition alerts | |
| JPS62156564A (en) | Monitor device for revolution sensor | |
| GB2255410A (en) | Digital sensors | |
| JPH0313830Y2 (en) | ||
| JP4695806B2 (en) | Inductive rotational speed sensor input circuit | |
| JP4036070B2 (en) | Hysteresis characteristic setting device | |
| JP6276601B2 (en) | Trigger detection circuit and trigger detection IC chip | |
| CN115201712B (en) | A method and system architecture for detecting subsystem power failure | |
| JP3342879B2 (en) | Sensor signal processing circuit | |
| JPH0894664A (en) | Accelerometer | |
| JP2770287B2 (en) | Vehicle data transmission system | |
| US6990967B2 (en) | Potentiometer device for determination of valve positions | |
| KR900005307Y1 (en) | Frequency change detection circuit | |
| JPH05147479A (en) | Signal abnormality detector for in-vehicle network | |
| JPH11294309A (en) | Ignition device for internal combustion engine and ignition system for internal combustion engine | |
| JPH10123183A (en) | Momentary power failure detection device | |
| JPH07141583A (en) | Disconnection detector | |
| JP5369997B2 (en) | In-car communication control device | |
| JPS6342329Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060329 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061024 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061204 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070424 |