JPH10196507A - 燃焼状態検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】点火には影響を与えず確実に点火が行えるイオ
ン電流式の燃焼状態検出装置を提供する。 【解決手段】点火コイル８の二次側巻線１０の端子１０
ａに第１の点火プラグ１が接続されるとともに点火コイ
ル８の二次側巻線１０の端子１０ｂに第２の点火プラグ
２が接続されている。二次側巻線１０と第１の点火プラ
グ１による直列回路に対し並列にイオン電流検出用抵抗
１１が接続され、点火プラグ１に交流電圧が印加され
る。この点火プラグへの交流電圧印加に伴う検出抵抗１
１によるイオン電流に基づいて燃焼中燃焼室内に存在す
る燃焼イオン量の増減による燃焼状態が検出される。イ
オン電流検出用抵抗１１に対し直列にダイオード１２が
接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の燃焼
状態を検出する燃焼状態検出装置に係り、詳しくはイオ
ン電流により燃焼状態を検出する燃焼状態検出装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の燃焼により発生したイオン電
流を検出して燃焼状態（筒内圧、失火、ノッキング、Ａ
／Ｆ）を検出する方法が知られている。又、点火装置は
ディストリビュータによる分配方式、点火プラグ１本ご
とにシングルコイルを設け、独立点火を行う方式（Ｓ−
ＤＬＩ方式）、点火プラグ２本に対し１個の点火コイル
を用いるダブルコイル方式（Ｄ−ＤＬＩ方式）がある。

【０００３】Ｄ−ＤＬＩ方式の点火装置おけるイオン電
流による燃焼状態検出装置が、特開平６−２６４３７号
公報等により開示されている。この装置は、点火コイル
の二次側巻線の両端子に点火コイルがそれぞれ接続さ
れ、二次側巻線と点火プラグとを接続する線路に静電容
量を形成するセンサを設け、プラグの火花放電発生の直
前または火花放電発生の直後におけるセンサ出力により
運転状態を検出するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、Ｄ−ＤＬＩ
方式の点火装置において前述の静電容量形成用センサの
代わりに電流検出抵抗を点火プラグに対し並列に接続
し、この電流検出抵抗に流れる電流から運転状態を検出
しようとすると、片方の点火プラグでの点火が困難とな
ってしまう。つまり、図８に示すように、トランス５０
の一次側巻線５０ａにバッテリ５１およびスイッチング
トランジスタ５２を設け、このスイッチングトランジス
タ５２に駆動系５３が接続され、トランス５０の二次側
巻線５０ｂに２つの点火プラグ５４，５５を接続し、二
次側巻線５０ｂと点火プラグ５４による直列回路に対し
電流検出抵抗５６を並列に設け、この電流検出抵抗５６
に加わる電圧を測定系５７で測定しようとすると、トラ
ンス５０の二次側巻線５０ｂの正極側端子が電流検出抵
抗５６を介してグランド側と接続された構成となってい
るために、点火時に電流検出抵抗５６を通した電流経路
Ｒ１が形成されてしまい、点火プラグ５５での点火が困
難となってしまう。

【０００５】そこで、この発明の目的は、点火には影響
を与えず確実に点火が行えるイオン電流式の燃焼状態検
出装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、イオン電流検出用抵抗に対し直列にダイオードを設
けたことを特徴としている。

【０００７】これにより、点火の際には、図４で例示す
るように、点火コイルの二次側巻線の一方の端子には負
極性の高電圧が発生して当該端子に接続された第１の点
火プラグにおいて電極隙間に高電圧が印加されて火花放
電による混合気の点火・燃焼が行われる。一方、点火コ
イルの二次側巻線の他方の端子には正極性の高電圧が発
生する。このとき、二次側巻線の正極性端子とグランド
側との間にイオン電流検出用抵抗を通した電流経路が形
成されようとするがダイオードによりその電流経路が形
成されない。

【０００８】よって、点火時において、点火コイルの二
次側巻線の正極性端子に接続された第２の点火プラグに
おいても電極隙間に高電圧が印加されて火花放電による
混合気の点火・燃焼が行われる。

【０００９】このように、図８の構造では点火時に電流
検出抵抗５６を通した電流経路Ｒ１が形成され、点火プ
ラグ５５での点火が困難となってしまうが、本発明にお
いてはダイオードにより両方の点火プラグでの点火を確
実に行うことができる。

【００１０】又、燃焼状態の検出の際には、交流電圧印
加手段により第１の点火プラグに交流電圧が印加される
と、燃焼検出手段において、点火プラグへの交流電圧印
加に伴うイオン電流検出用抵抗によるイオン電流に基づ
いて、燃焼中燃焼室内に存在する燃焼イオンによる燃焼
状態が検出される。

【００１１】請求項２に記載の発明のように、交流電圧
印加手段として、点火コイルの一次側巻線に直列に接続
されたスイッチング素子を火花放電直後に制御して点火
プラグに交流電圧を印加するものとすると、簡易な構成
にて交流電圧を第１の点火コイルに印加することができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化した実施
の形態を図面に従って説明する。図１は、本実施の形態
における多気筒ガソリンエンジンの点火装置を含めた燃
焼状態検出装置の全体構成図を示す。

【００１３】図１において、第１の点火プラグ１はその
先端が多気筒ガソリンエンジンの図示しない燃焼室に突
設され、第２の点火プラグ２はその先端が他の気筒での
燃焼室に突設されている。第１の点火プラグ１には中心
電極３および接地電極４が設けられるとともに、第２の
点火プラグ２には中心電極５および接地電極６が設けら
れている。

【００１４】高電圧印加回路７を構成するトランス（点
火コイル）８において、トランスの二次側巻線１０にお
ける端子１０ａには第１の点火プラグ１の中心電極３が
接続され、二次側巻線１０における端子１０ｂには第２
の点火プラグ２の中心電極５が接続されている。ここ
で、図４に示すように、点火時には端子１０ａに負極性
電圧が発生し、端子１０ｂに正極性電圧が発生する。

【００１５】又、図１のトランス８の二次側巻線１０と
第２の点火プラグ２との間における接続点ａには電流検
出抵抗（イオン電流検出用抵抗）１１の一端が接続さ
れ、電流検出抵抗１１の他端が接地されている。つま
り、二次側巻線１０と第１の点火プラグ１による直列回
路に対し電流検出抵抗１１が並列に接続されている。こ
の電流検出抵抗１１は、混合気の燃焼時において第１の
点火プラグ１の中心電極３と接地電極４との間に流れる
イオン電流を検出するためのものである。

【００１６】又、接続点ａと電流検出抵抗１１との間に
はダイオード１２が配置され、電流検出抵抗１１に対し
ダイオード１２が直列接続された構成となっている。こ
こで、ダイオード１２のアノードが電流検出抵抗１１側
に、又、カソードが接続点ａ側となっている。このダイ
オード１２によりグランドから電流検出抵抗１１を介し
て接続点ａに向かう順方向には電流が流れやすく、逆方
向にはほとんど電流が流れなくなる。

【００１７】高電圧印加回路７において、トランス８の
一次側巻線９の一方の端子にはバッテリ１３が接続さ
れ、一次側巻線９の他方の端子にはバッテリ１３による
電圧の印加をＯＮ／ＯＦＦするためのスイッチングトラ
ンジスタ（スイッチング素子）１４のコレクタが接続さ
れている。スイッチングトランジスタ１４のべースに
は、ＯＲゲート回路１５の出力端子が接続されている。
ＯＲゲート回路１５の２つの入力端子のうち、一方には
マイクロコンピュータを主体として構成されるエンジン
制御用ＥＣＵ（エンジン制御用電子制御ユニット）１６
が接続され、他方には周波数２０ｋＨｚの矩形波信号を
所定期間に発生する高周波信号発生器１７が接続されて
いる。エンジン制御用ＥＣＵ１６は、その時々の機関運
転状態に基づいて図２（ａ）に示す点火信号ＩＧＴを生
成し、当該点火信号ＩＧＴをＯＲゲート回路１５に出力
する。点火信号ＩＧＴは、図２（ａ）に示すように、所
定の期間（ｔ１〜ｔ２）、Ｈレベルとなる信号である。

【００１８】前記高周波信号発生器１７は、２入力のＡ
ＮＤゲート回路１８を有し、その一方の入力端子には発
振器１９が接続され、発振器１９からは２０ｋＨｚの矩
形波信号ＳＧ１が送出される。ＡＮＤゲート回路１８の
他方の入力端子にはエンジン制御用ＥＣＵ１６が接続さ
れ、エンジン制御用ＥＣＵ１６からＡＮＤゲート回路１
８へは図２（ｂ）に示す信号ＳＧ２が出力される。この
信号ＳＧ２は、点火プラグ１，２による火花放電直後の
所定期間において第２の点火プラグ２の中心電極５と接
地電極６との間に交流電圧を印加するための信号であ
る。即ち、信号ＳＧ２は、図２（ａ）に示す点火信号Ｉ
ＧＴがＨレベルからＬレベルに変わってから所定時間Ｔ
１が経過した時（ｔ３）にＬレベルからＨレベルに変化
し、所定の期間Ｔ２が経過した時（ｔ４）にＨレベルか
らＬレベルに変化する。

【００１９】図２（ｃ）にはＡＮＤゲート回路１８の出
力信号ＳＧ３を示し、この出力信号ＳＧ３により、第２
の点火プラグ２に交流電圧を印加する期間が決定され
る。又、図１の電流検出抵抗１１とダイオード１２との
間の接続点ｂには、イオン電流処理回路（燃焼状態検出
手段）２０内に設けられたサンプルホールド回路２１が
接続されている。又、高周波信号発生器１７の出力端子
がサンプルホールド回路２１に接続されている。そし
て、サンプルホールド回路２１は、高周波信号発生器１
７の出力信号ＳＧ３においてＨレベルからＬレベルへの
立ち下がりエッジをトリガーとして電流検出抵抗１１か
ら出力される電流信号（抵抗１１に加わる電圧）をホー
ルドするようになっている。

【００２０】サンプルホールド回路２１の出力端子には
ピークホールド回路２２が接続されている。又、ピーク
ホールド回路２２には前記信号ＳＧ２が入力されるよう
になっており、信号ＳＧ２がＨレベルとなっている期間
内においてサンプルホールド回路２１によるホールド値
（振幅）のうちの最大となる値Ｉｐをホールドする。
尚、このホールド値Ｉｐは、信号ＳＧ２の入力毎（１燃
焼サイクル毎）にリセットされる。

【００２１】ピークホールド回路２２の出力端子には、
出力判定回路２３を構成するコンパレータ２３ａの＋入
力端子が接続されている。コンパレータ２３ａの−入力
端子には可変抵抗器２３ｂのスライド接点が接続されて
いる。このスライド接点の位置により決定される基準電
圧は、バッテリ２３ｃの電圧降下分が燃焼状態判定のた
めの閾値（下限値Ｉmin ）に相当するように予め調整さ
れている。つまり、コンパレータ２３ａはホールド値Ｉ
ｐと下限値Ｉmin とを比較するものであって、ホールド
値Ｉｐが下限値Ｉmin 以上であればその出力をＨレベル
とし、ホールド値Ｉｐが下限値Ｉmin 未満であればその
出力をＬレベルとする。

【００２２】又、出力判定回路２３の出力端子には燃焼
状態検出用ＥＣＵ２４が接続されている。次に、このよ
うに構成した多気筒ガソリンエンジンの燃焼状態検出装
置の作用を説明する。

【００２３】まず、エンジン制御用ＥＣＵ１６において
エンジン運転状態に応じた最適なるタイミングにて点火
を行わせるべく図２（ａ）に示す点火信号ＩＧＴが生成
される。そして、エンジン制御用ＥＣＵ１６から点火信
号ＩＧＴとしてＨレベル信号が出力されるとＯＲゲート
回路１５を介してスイッチングトランジスタ１４がＯＮ
され、バッテリ１３から点火コイルとしての役割をなす
トランス８の一次側巻線９に一次電流が流れる。

【００２４】その後、図２のｔ２のタイミングにて点火
信号ＩＧＴがＨレベルからＬレベルに変わるとスイッチ
ングトランジスタ１４がＯＦＦしてトランス８の一次電
流が遮断される。この一次電流の遮断に伴いコイルの相
互誘導作用により二次側巻線１０に起電力が発生する。
つまり、図４に示すように、トランス８の二次側巻線１
０の端子１０ａには負極性の高電圧が発生し、端子１０
ｂには正極性の高電圧が発生する。そして、二次側巻線
１０の端子１０ａに接続された第１の点火プラグ１にお
いて中心・接地電極間の隙間に高電圧が印加されて混合
気が筒内に導入されている場合には火花放電による混合
気の点火動作が行われ、燃焼に供される。又、二次側巻
線１０の端子１０ｂに接続された第２の点火プラグ２に
おいて中心・接地電極間の隙間に高電圧が印加されて混
合気が筒内に導入されている場合には火花放電による混
合気の点火動作が行われ、燃焼に供される。つまり、ダ
イオード１２により、二次側巻線１０の端子１０ｂとグ
ランド側との間に電流検出抵抗１１を通した電流経路が
形成されることなく、第２の点火プラグ２の点火動作が
行われる。

【００２５】このように、二次側巻線１０に起電力が発
生したときにおいて、電流検出抵抗１１に直列にダイオ
ード１２が設けられているので、図４においてＲ２にて
示す電流経路にて両方の点火プラグ１，２に高電圧が印
加される。

【００２６】一方、図２（ａ）のｔ２のタイミングにて
点火信号ＩＧＴがＨレベルからＬレベルに立ち下げられ
ると、図２（ｅ）のように点火プラグ１，２が有する静
電エネルギにより容量放電が観測され、それに続いてト
ランス８に蓄えられた電磁エネルギによる誘導放電が観
測される。そして、点火プラグ１，２の火花点火に伴い
燃焼室内の混合気が着火されると、図２（ｄ）に示すよ
うに筒内圧が上昇し始める。又、燃焼中においては燃焼
室内には燃焼イオンが生成される。

【００２７】又、図２（ｃ）に示すように、時間ｔ３〜
ｔ４では混合気が燃焼している状態で前記高周波信号発
生器１７から周波数２０ｋＨｚの矩形波信号（ＳＧ３）
がＯＲゲート回路１５を介してスイッチングトランジス
タ１４のベースに入力され、これによりトランス８の一
次側巻線９にてバッテリ電圧のＯＮ／ＯＦＦが繰り返さ
れる。しかして、図２（ｅ）に示すように、コイルの相
互誘導作用によりトランス８の二次側巻線１０には、上
記矩形波信号の周波数と同じ周波数の高圧の交流電圧が
発生し、その交流電圧が点火プラグ１，２の中心・接地
電極間に印加される。

【００２８】さらに、点火プラグ１，２で発生した交流
電圧のうち、図２（ｆ）に示すように、ダイオード１２
により第１の点火プラグ１での交流電圧における負側が
カットされた信号（半波整流後の交流信号）が電流検出
抵抗１１にて検出される。この検出信号は筒内圧を反映
したものとなる。この検出波形の詳細について図３を用
いて以下に説明する。

【００２９】図３（ａ）は高周波信号発生器１７から出
力される矩形波信号（ＳＧ３）を示し、図３（ｂ）は点
火プラグの中心・接地電極間に印加される交流電圧を示
す。この交流電圧はスイッチングトランジスタ１４やト
ランス８等の実装状態における浮遊容量によって矩形波
信号と比べて波形がなまり、且つ位相が９０°遅れた正
弦波となっている。そして、交流電圧が印加されること
により中心・接地電極に電流が流れる。

【００３０】図３（ｃ）は上記電流のうち容量電流成分
を示しており、これは上記交流電圧の時間微分に比例し
た電流に相当する。又、容量電流成分は燃焼イオンの量
によらず振幅と交流電圧に対する位相が一定で、トリガ
ーたる上記矩形波信号のＨレベルからＬレベルへの立ち
下がりエッジにて「０」となる。

【００３１】図３（ｄ）は点火プラグの中心電極と接地
電極との間に存在する燃焼イオンにより流れる燃焼イオ
ン電流成分を示すもので、実線は燃焼イオンが多い場合
を示し、破線は燃焼イオンが少ない場合を示す。マイナ
スの燃焼イオンがプラスの燃焼イオンよりはるかに存在
量が少なく、そのため、燃焼イオン電流は、正側に比べ
負側に微小電流しか流れない。燃焼イオン電流は、振幅
が中心電極と接地電極との間に存在してキャリアとなる
燃焼イオンの量に比例するとともに、上記交流電圧と同
位相で振動し、上記矩形波信号がＨレベルからＬレベル
に変化する位相で最大となる。

【００３２】容量電流と燃焼イオン電流の和が点火プラ
グの中心・接地電極間を流れる電流であり、これを図２
（ｅ）に示す。この点火プラグの電極間を流れる電流は
燃焼イオンの量が多い場合と少ない場合とで波形が異な
るものとなる。

【００３３】さらに、図２（ｅ）に示す電流に対しダイ
オード１２を介して電流検出抵抗１１に電流が流れるた
め、図３（ｆ）に示す電流検出抵抗１１に流れる電流と
しては負側がカットされた半波整流信号となる。つま
り、図５に示すように、点火コイル８の二次側巻線１０
での端子１０ａに正極性の電圧が印加されると、図５に
おいてＲ３にて示す経路にて電流検出抵抗１１に電流が
流れる。又、図６に示すように、点火コイル８の二次側
巻線１０での端子１０ａに負極性の電圧が印加される
と、図６においてＲ４にて示す電流経路が形成される
が、ダイオード１２により電流検出抵抗１１に電流が流
れない。このようにして、負側がカットされた半波整流
信号となる。

【００３４】この波形は前記図２（ｆ）の波形に一致す
る。この電流は電流検出抵抗１１における電圧降下とし
て検出される。この電流（抵抗１１に加わる電圧）は図
１のイオン電流処理回路２０のサンプルホールド回路２
１に入力される。サンプルホールド回路２１においては
図３（ａ）の発振信号ＳＧ１の立ち下がりエッジにて電
流検出抵抗１１による電圧がホールドされる。電流検出
抵抗１１で検出される電流は同一位相で容量電流成分の
大きさが一定で、１周期中で上記発振信号ＳＧ１の立ち
下がりエッジにおいては容量電流が「０」で燃焼イオン
電流が正側に流れる時のピーク値と等しい。よって、サ
ンプルホールド回路２１がホールドした信号は、発振器
１９から出力される矩形波信号での立ち下がりエッジに
おけるものであるから上記交流電圧による周期的な変化
を伴わず、又、容量電流成分も含まない燃焼イオン電流
のピーク値となる。

【００３５】このホールド値がピークホールド回路２２
においてその最大値がホールドされる。そして、コンパ
レータ２３ａにおいて、ホールド値Ｉｐと下限値Ｉmin
とが比較されて、ホールド値Ｉｐが下限値Ｉmin 以上で
あればＨレベル信号が、又、ホールド値Ｉｐが下限値Ｉ
min 未満であればＬレベル信号が出力される。

【００３６】燃焼状態検出用ＥＣＵ２４は、コンパレー
タ２３ａの出力がＨレベルであれば正常燃焼であると判
定し、コンパレータ２３ａの出力がＬレベルであれば燃
焼異常であると判定して次回の燃焼等に反映させる。

【００３７】次に、上記の如く得られた電流検出抵抗１
１の出力から内燃機関の燃焼状態を検出する手順につい
て図７のタイムチャートを用いて説明する。図７（ａ）
は１燃焼サイクル中の燃焼室の筒内圧の経時変化を示す
もので、実線は正常燃焼を示し、破線は吹き消えを示
す。いずれの燃焼も筒内圧は点火後上昇し最大値となっ
た後は減衰する傾向は同じであるが、正常燃焼と比較を
すると、吹き消え時には燃焼が拡大する途中で減衰、失
火するため、筒内圧は上昇する途中で減衰に転じる。

【００３８】図７（ｂ）は上記燃焼サイクル中における
燃焼イオン電流の経時変化を示すもので、交流電圧を印
加した電流であるから一定の周期で振動している。上記
の通り、サンプルホールド回路２１の出力は上記交流電
圧による周期的な変化を伴わず容量電流成分も含まない
燃焼イオンの量のみで増減する燃焼イオン電流のピーク
である。

【００３９】図７（ｃ）は燃焼の減衰期における１周期
での燃焼イオン電流ピーク値の経時変化を示す。完全失
火の場合には燃焼が起きず燃焼イオン電流ピーク値は実
質的に「０」であり、又、吹き消えの場合は燃焼イオン
電流ピーク値の最大値（ホールド値Ｉｐ相当値）が閾値
（下限値Ｉmin 相当値）より小さくなり、吹き消えが検
出できる。

【００４０】このように本実施の形態は、下記の特徴を
有する。 （イ）図４に示すように電流検出抵抗（イオン電流検出
用抵抗）１１に対し直列にダイオード１２を設けたの
で、点火の際にトランス（点火コイル）８の二次側巻線
１０の端子１０ｂに正極性の高電圧が発生した時、二次
側巻線１０の端子１０ｂとグランド側との間にイオン電
流検出用抵抗１１を通した電流経路が形成されようとす
るがダイオード１２によりその電流経路が形成されず、
トランス８の二次側巻線１０の端子１０ｂに接続された
第２の点火プラグ２において電極隙間に高電圧を印加す
ることができる。このように、図８の構造では点火時に
電流検出抵抗５６を通した電流経路Ｒ１が形成され、点
火プラグ５５での点火が困難となってしまうが、本実施
形態においてはダイオード１２により両方の点火プラグ
１，２での点火を確実に行うことができる。

【００４１】又、燃焼状態の検出の際には、第１の点火
プラグ１には交流電圧が印加されるため第１の点火プラ
グ１からは正負の交番電流が発生するが、電流検出抵抗
１１に流れる電流としてはダイオード１２により半波分
だけカットされたものとなるが、その際、プラスの燃焼
イオンがマイナスの燃焼イオンより存在量が多いことに
より負側に比べ振幅が大きな正側の電流がダイオード１
２を通過して電流検出抵抗１１にて検出される。よっ
て、正確にイオン電流を検出することができ、高精度な
燃焼状態の検出を行うことができる。

【００４２】又、２気筒のうち１気筒のみ代表して燃焼
状態が検出されるので、システムが簡素化され、コスト
ダウンを図ることができる。即ち、２気筒同時点火シス
テムにおける２気筒のうちの第１の点火プラグ１を設置
した気筒をモニターするだけで他の気筒を含めた内燃機
関の燃焼状態を把握することが可能となる。 （ロ）交流電圧印加手段として、トランス８の一次側巻
線９に直列に接続されたスイッチングトランジスタ１４
（スイッチング素子）を火花放電直後に連続したＯＮ／
ＯＦＦ制御して第１の点火プラグ１に交流電圧を印加す
るようにしたので、簡易な構成にて交流電圧を第１の点
火コイル１に印加することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態における燃焼状態検出装置を示す電
気回路図。

【図２】燃焼状態検出装置の作用の概要を示すタイムチ
ャート。

【図３】燃焼状態検出装置の信号処理波形を示すタイム
チャート。

【図４】燃焼状態検出装置の作用を説明するための電気
回路図。

【図５】燃焼状態検出装置の作用を説明するための電気
回路図。

【図６】燃焼状態検出装置の作用を説明するための電気
回路図。

【図７】燃焼状態の検出手順を説明するためのタイムチ
ャート。

【図８】従来技術を説明するための燃焼状態検出装置を
示す電気回路図。

【符号の説明】

１…第１の点火プラグ、２…第２の点火プラグ、７…交
流電圧印加手段としての高電圧印加回路、８…トランス
（点火コイル）、９…一次側巻線、１０…二次側巻線、
１０ａ…端子、１０ｂ…端子、１１…電流検出抵抗（イ
オン電流検出用抵抗）、１２…ダイオード、１４…スイ
ッチング素子としてのスイッチングトランジスタ、２０
…燃焼状態検出手段としてのイオン電流処理回路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 頼田 浩 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 佐藤 靖之 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 加納 政雄 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 ▲高▼桑 栄司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点火コイルの二次側巻線における点火時
   に負極性電圧が発生する端子に第１の点火プラグが接続
   されるとともに、点火時に正極性電圧が発生する他方の
   端子に第２の点火プラグが接続された内燃機関用点火装
   置に用いられるものであって、 前記二次側巻線と前記第１の点火プラグによる直列回路
   に対し並列に接続されたイオン電流検出用抵抗と、 前記第１の点火プラグに交流電圧を印加する交流電圧印
   加手段と、 前記交流電圧印加手段による前記第１の点火プラグへの
   交流電圧印加に伴う前記イオン電流検出用抵抗によるイ
   オン電流に基づいて、燃焼中燃焼室内に存在する燃焼イ
   オンによる燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、 前記イオン電流検出用抵抗に対し直列に接続されたダイ
   オードとを備えたことを特徴とする燃焼状態検出装置。
2. 【請求項２】 前記交流電圧印加手段は、前記点火コイ
   ルの一次側巻線に直列に接続されたスイッチング素子を
   火花放電直後に制御して前記第１の点火プラグに交流電
   圧を印加するものである請求項１に記載の燃焼状態検出
   装置。