JPH10196838A - Pilot solenoid valve - Google Patents
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- JPH10196838A JPH10196838A JP98697A JP98697A JPH10196838A JP H10196838 A JPH10196838 A JP H10196838A JP 98697 A JP98697 A JP 98697A JP 98697 A JP98697 A JP 98697A JP H10196838 A JPH10196838 A JP H10196838A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、パイロット式電磁弁に
係り、特に、空調機の冷凍サイクル等において膨張弁と
エバポレータとの間に介装するのに好適なパイロット式
電磁弁に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pilot type solenoid valve, and more particularly to a pilot type solenoid valve suitable for being interposed between an expansion valve and an evaporator in a refrigeration cycle of an air conditioner or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のパイロット式電磁弁の従来例を
図６（弁閉時の全体断面図）及び図７（弁開時の要部拡
大断面図）に示す。図示例のパイロット式電磁弁２は、
車載用空調機等における膨張弁とエバポレータとの間に
介装されるもので、流体として液・ガス混合状態の冷媒
が流入するようになっており、弁部５と、該弁部５に螺
着されたフランジ３１付きの管状取付台３０と、この管
状取付台３０を介して前記弁部５に取付固定されたヨー
ク１３、コイル１４，ステータ１５、止めネジ１７、案
内スリーブ２１、ゴム製パッキン１９、等からなる概略
有底円筒状のソレノイド３と、を備えている。なお、３
５は気密用のパッキンであり、図６では電源コードは省
略している。2. Description of the Related Art A conventional example of this type of pilot-type solenoid valve is shown in FIGS. 6 (an overall sectional view when the valve is closed) and FIG. 7 (an enlarged sectional view of a main portion when the valve is opened). The pilot type solenoid valve 2 in the illustrated example is
It is interposed between an expansion valve and an evaporator in an in-vehicle air conditioner or the like, and a refrigerant in a liquid / gas mixed state flows as a fluid. A tubular mounting base 30 with a flange 31 attached thereto, a yoke 13, a coil 14, a stator 15, a set screw 17, a guide sleeve 21, a rubber packing fixed to the valve section 5 via the tubular mounting base 30. 19, etc., and a cylindrical solenoid 3 with a bottom. In addition, 3
Reference numeral 5 denotes an airtight packing, and a power cord is omitted in FIG.
【０００３】前記弁部５における前記管状取付台３０の
下側には弁室１０が形成されるとともに、該弁室１０の
中央に段付き円筒状の弁シート１１が突設され、前記弁
室１０に冷媒流入口８が開口せしめられるとともに、前
記弁シート１１を介して冷媒流出口９が開口せしめられ
ている。[0003] A valve chamber 10 is formed below the tubular mount 30 in the valve section 5, and a stepped cylindrical valve seat 11 is protruded from the center of the valve chamber 10 so as to protrude therefrom. The refrigerant inlet 8 is opened at 10 and the refrigerant outlet 9 is opened via the valve sheet 11.
【０００４】前記ソレノイド３の案内スリーブ２１内に
は、前端部に円錐状のパイロット弁体２５が下向きに突
設されたプランジャ２０が摺動自在に嵌挿されており、
このプランジャ２０は、それと前記ステータ１５との間
に縮装された主コイルスプリング２３により常時弁シー
ト１１側（下側）に付勢されている。A plunger 20 having a conical pilot valve body 25 projecting downward from the front end thereof is slidably fitted in a guide sleeve 21 of the solenoid 3.
The plunger 20 is constantly biased toward the valve seat 11 (downward) by a main coil spring 23 compressed between the plunger 20 and the stator 15.
【０００５】そして、前記プランジャ２０と前記弁シー
ト１１との間に、それらに対して接離可能な状態、つま
り、前記管状取付台３０内を上下方向に摺動自在な状態
で主弁体４０が配置されており、この主弁体４０と前記
プランジャ２０との間に、容積（最小容積）Ｓ' のパイ
ロット室７が形成されている。[0005] The main valve body 40 is placed between the plunger 20 and the valve seat 11 in a state where the main valve body 40 can be moved toward and away from the plunger 20, that is, slidable in the vertical direction within the tubular mount 30. The pilot chamber 7 having a volume (minimum volume) S ′ is formed between the main valve body 40 and the plunger 20.
【０００６】前記主弁体４０は、円柱状の基体部４１と
それに外嵌固定された筒状外周部４２とからなってお
り、その基体部４１の中央部にはそれを縦貫するよう
に、前記パイロット室７と前記冷媒流出口９とを選択的
に連通・遮断すべく、前記プランジャ２０に突設された
補助弁体２５により開閉せしめられるパイロットオリフ
ィス４５が穿孔されている。また、前記主弁体４０の筒
状外周部４２には、前記パイロット室７と前記弁室１０
とを連通させる均圧穴４３が形成されている。The main valve body 40 comprises a cylindrical base portion 41 and a cylindrical outer peripheral portion 42 externally fitted and fixed to the base portion 41. A pilot orifice 45 that is opened and closed by an auxiliary valve body 25 protruding from the plunger 20 is formed to selectively communicate and shut off the pilot chamber 7 and the refrigerant outlet 9. Further, the pilot chamber 7 and the valve chamber 10 are provided on the cylindrical outer peripheral portion 42 of the main valve body 40.
And a pressure equalizing hole 43 for communicating the pressure with the pressure.
【０００７】なお、上記したパイロット式電磁弁２は、
前記主弁体４０とプランジャ２０との間に形成されたパ
イロット室７の容積Ｓ' は６０ｍｍ3〜７０ｍｍ3程度と
され、その弁容量は、ＪＩＳＢ８６１９Ａ特性よる、例
えば、公称３．４９ｋｗ（３０００ｋｃｌ／ｈ）、最大
６．７４ｋｗ（５８００ｋｃｌ／ｈ）などである。この
ような構成のパイロット式電磁弁２においては、ソレノ
イド３を通電励磁してそれをＯＮ状態にすると、プラン
ジャ２０が主コイルスプリング２３の付勢力に抗してス
テータ１５側（上側）に引き上げられ、パイロット弁体
２５が主弁体４０から離れてパイロットオリフィス４５
を開く。The above-mentioned pilot type solenoid valve 2 is
Volume S of the pilot chamber 7 formed between the main valve body 40 and the plunger 20 'is a 60mm 3 ~70mm 3 mm, the valve capacity is due JISB8619A characteristics, for example, a nominal 3.49kw (3000kcl / h), at most 6.74 kw (5800 kcl / h). In the pilot solenoid valve 2 having such a configuration, when the solenoid 3 is energized and turned on to turn it on, the plunger 20 is pulled up toward the stator 15 (upward) against the urging force of the main coil spring 23. , The pilot valve element 25 separates from the main valve element 40 and the pilot orifice 45
open.
【０００８】これにより、主弁体４０とプランジャ２０
との間に形成されたパイロット室７の冷媒がパイロット
オリフィス４５を通じて冷媒流出口９に排出されてパイ
ロット室７の圧力が低下し、パイロット室７の圧力が冷
媒流入口８及び弁室１０の圧力より小さくなり（冷媒流
入口８及び弁室１０の圧力＞パイロット室７の圧力≧冷
媒流出口９の圧力）、主弁体４０は、図７に示される如
くに、パイロット室７の圧力と弁室１０の圧力との差圧
によって上方にリフトせしめられて弁シート１１から離
間し、開弁状態となる。この開弁状態では、冷媒流入口
８から弁室１０に流入した冷媒が主弁体４０と弁シート
１１との間を通って冷媒流出口９に流出する。Thus, the main valve body 40 and the plunger 20
Is discharged through the pilot orifice 45 to the refrigerant outlet 9 to reduce the pressure in the pilot chamber 7, and the pressure in the pilot chamber 7 is reduced to the pressure in the refrigerant inlet 8 and the valve chamber 10. (The pressure in the refrigerant inlet 8 and the valve chamber 10> the pressure in the pilot chamber 7 ≧ the pressure in the refrigerant outlet 9). As shown in FIG. The valve is lifted upward by the pressure difference from the pressure of the chamber 10, separated from the valve seat 11, and is opened. In this valve open state, the refrigerant flowing into the valve chamber 10 from the refrigerant inlet 8 flows out between the main valve body 40 and the valve seat 11 to the refrigerant outlet 9.
【０００９】一方、ソレノイド３への通電励磁を解除し
てそれをＯＦＦ状態にすると、プランジャ２０が主コイ
ルスプリング２３の付勢力によって弁シート１１側（下
側）に押し下げられ、補助弁体２５が主弁体４０に圧接
してパイロットオリフィス４５を閉じ、均圧穴４３及び
主弁体４０と管状取付台３０内周面とのクリアランスを
通じてパイロット室に流入する圧力により主弁体４０が
弁シート１１側に押し下げられられてそれに圧接せしめ
られ、閉弁状態となる。この閉弁状態では、弁室１１と
冷媒流出口９との間が遮断され、冷媒の流出が阻止され
る。On the other hand, when the energization of the solenoid 3 is released and the solenoid 3 is turned off, the plunger 20 is pushed down to the valve seat 11 side (downward) by the urging force of the main coil spring 23, and the auxiliary valve body 25 is moved. The pilot orifice 45 is closed by being pressed against the main valve body 40, and the main valve body 40 is brought into the valve seat 11 side by the pressure flowing into the pilot chamber through the pressure equalizing hole 43 and the clearance between the main valve body 40 and the inner peripheral surface of the tubular mount 30. And is pressed against it, and the valve is closed. In this closed state, the space between the valve chamber 11 and the refrigerant outlet 9 is shut off, and the refrigerant is prevented from flowing out.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した如
くの構成のパイロット式電磁弁を実際に車載用空調機等
における膨張弁とエバポレータとの間に組み込んで使用
すると、異音が発生することがあった。即ち、本願の発
明者等は、前記異音について研究を重ねたところ、以下
に述べる如くの究明結果を得た。However, when the pilot-type solenoid valve having the above-described structure is actually installed between an expansion valve and an evaporator in an air conditioner for a vehicle or the like, abnormal noise may be generated. there were. That is, the inventors of the present application have repeatedly studied on the abnormal noise, and have obtained the following investigation results.
【００１１】（ａ）前記した従来のパイロット式電磁弁
２を、特に、膨張弁に近接して設置したときにおいて、
前記弁容量のものでは、１．１６〜２．３３ｋｗ（１０
００〜２０００ｋｃｌ／ｈ）の近辺で不快な異音が発生
しやすい。(A) When the above-mentioned conventional pilot type solenoid valve 2 is installed particularly close to an expansion valve,
With the valve capacity, 1.16 to 2.33 kw (10
Unpleasant noises are likely to be generated in the vicinity of about 00 to 2000 kcl / h).
【００１２】（ｂ）パイロット式電磁弁においては、入
出流体がフロン系冷媒等のように、液状態からガス化す
るときに急激な膨張作用を伴う場合、パイロット室の圧
力が断続的に変化するため、主弁体が振動し、異音が発
生しやすい。(B) In the pilot type solenoid valve, when the incoming and outgoing fluid undergoes a rapid expansion action when gasified from a liquid state, such as a CFC-based refrigerant, the pressure in the pilot chamber changes intermittently. Therefore, the main valve body vibrates, and abnormal noise is easily generated.
【００１３】（ｃ）前記冷媒のような急激な膨張作用を
伴わない流体が入出せしめられる場合には、通常、ソレ
ノイド３がＯＮ状態の開弁時には、前記したように、冷
媒流入口８及び弁室１０の圧力＞パイロット室７の圧力
≧冷媒流出口９の圧力、となり、主弁体４０は正常にリ
フトし、流体は流れ続け、主弁体４０が振動したり異音
が発生したりすることはない。(C) When a fluid such as the above-mentioned refrigerant which does not have an abrupt expansion action is allowed to flow in and out, normally, when the solenoid 3 is turned on, the refrigerant inlet 8 and the valve are closed as described above. The pressure in the chamber 10> the pressure in the pilot chamber 7 ≥ the pressure in the refrigerant outlet 9, the main valve body 40 lifts normally, the fluid continues to flow, and the main valve body 40 vibrates or generates abnormal noise. Never.
【００１４】（ｄ）前記冷媒のような液・ガス混合状態
の流体が弁室４３に流入すると、その流体の一部は、均
圧穴４５→パイロット室７→パイロットオリフィス４５
→流出口９へと流れる。この場合、パイロット室７の圧
力は、流出口９の圧力に近似しているため、前記液・ガ
ス混合状態の流体のうちの液状の部分が、前記パイロッ
ト室７に流入すると、それが該パイロット室７で膨張
し、その体積が増加した分、主弁体４０は弁シート１１
側へ押されることとなる。(D) When a fluid in a liquid / gas mixed state such as the refrigerant flows into the valve chamber 43, a part of the fluid is reduced to the pressure equalizing hole 45 → the pilot chamber 7 → the pilot orifice 45.
→ It flows to outlet 9. In this case, since the pressure in the pilot chamber 7 is close to the pressure in the outlet 9, when the liquid portion of the fluid in the liquid / gas mixed state flows into the pilot chamber 7, The main valve body 40 expands in the chamber 7 and the main valve body 40
It will be pushed to the side.
【００１５】（ｅ）それに対し、前記液・ガス混合状態
の流体のうちのガス化した部分がパイロット室７に流入
すると、膨張作用が発生しないため、冷媒流入口８及び
弁室１０の圧力＞パイロット室７の圧力≧冷媒流出口９
の圧力、となり、主弁体４０は弁シート１１から離れる
方向に動く。(E) On the other hand, when the gasified portion of the fluid in the liquid / gas mixed state flows into the pilot chamber 7, the expansion action does not occur, so that the pressure in the refrigerant inlet 8 and the valve chamber 10> Pilot chamber 7 pressure ≧ refrigerant outlet 9
, And the main valve body 40 moves in a direction away from the valve seat 11.
【００１６】（ｆ）入出流体が液・ガス混合状態の場
合、その不連続な流れの中で、前記（ｄ）と（ｅ）とに
記述した現象（液状部分は膨張、ガス化部分はそのま
ま）が瞬間的に繰り返されることから、主弁体４０が振
動し、異音が発生する。(F) When the incoming and outgoing fluid is in a liquid / gas mixed state, the phenomenon described in the above (d) and (e) (the liquid portion expands and the gasified portion remains in the discontinuous flow) ) Is instantaneously repeated, so that the main valve body 40 vibrates, generating abnormal noise.
【００１７】（ｇ）前記現象が発生すると、主弁体４０
の摺動面（外周面）が短時間で摩耗するため、主弁体４
０と管状取付台３０内周面との間のクリアランスが拡大
し、この部分からもパイロット室７に冷媒が流れ込み、
パイロット室７への冷媒流入量が増大するとともに、主
弁体４０の径方向の移動量も増すことから、主弁体４０
はさらに振動しやすくなり、異音が増大することとな
る。(G) When the above phenomenon occurs, the main valve body 40
Of the main valve element 4
0 and the inner circumferential surface of the tubular mount 30 are enlarged, and the refrigerant flows into the pilot chamber 7 also from this portion,
The amount of refrigerant flowing into the pilot chamber 7 increases, and the amount of movement of the main valve body 40 in the radial direction also increases.
Are more likely to vibrate, and the noise is increased.
【００１８】（ｈ）前記（ｆ）及び（ｇ）の現象は、相
乗効果をもたらし、主弁体４０をより一層激しく振動さ
せるので、異音が増幅せしめられる。(H) The above-mentioned phenomena (f) and (g) produce a synergistic effect, and cause the main valve body 40 to vibrate more violently, so that abnormal noise is amplified.
【００１９】本発明は、かかる本発明者等の研究結果、
並びに、それに基づく実験に立脚した、前述の如き問題
に鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、大きな改造を施すことを要しないで、異音の発生を
防止できるパイロット式電磁弁を提供することである。The present invention is based on the research results of the present inventors,
In addition, based on experiments based on the above, it was made in view of the above-mentioned problems, and the purpose is to eliminate the need for major modifications and to prevent the generation of abnormal noise by a pilot type electromagnetic solenoid. Is to provide a valve.
【００２０】[0020]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成すべく、
本発明のパイロット式電磁弁は、弁室、流入口、流出
口、及び弁シートを有する弁部と、前端部にパイロット
弁体が設けられたプランジャと、このプランジャを進退
させるべくその外周に配置されたソレノイドと、前記プ
ランジャと前記弁シートとの間にそれらに対して接離可
能な状態で配置された主弁体と、を備え、前記主弁体
に、該主弁体と前記プランジャとの間に形成されるパイ
ロット室と前記流出口とを選択的に連通・遮断すべく、
前記パイロット弁体により開閉せしめられるパイロット
オリフィスが形成されるとともに、前記パイロット室と
前記弁室とを連通させる均圧穴が形成されてなるパイロ
ット式電磁弁において、前記パイロット室の容積を可及
的に小さくしたことを特徴としている。In order to achieve the above object,
The pilot type solenoid valve of the present invention includes a valve portion having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end portion, and a plunger disposed on an outer periphery thereof for moving the plunger forward and backward. And a main valve element disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to approach and separate from the plunger and the valve seat, wherein the main valve element, the plunger, In order to selectively communicate and shut off the pilot chamber and the outflow port formed between
A pilot orifice which is opened and closed by the pilot valve body is formed, and a pilot-type solenoid valve having a pressure equalizing hole communicating the pilot chamber and the valve chamber is formed. It is characterized by being made smaller.
【００２１】より具体的な好ましい態様では、前記パイ
ロット室の容積が弁閉時において、入出流体が液・ガス
混合状態の冷媒であって前記流入口又は前記流出口の圧
力が概ね２ｋg f ／ｃm 2Ｇ〜３ｋg f ／ｃm 2Ｇの場
合、３０ｍｍ3以上で４０ｍｍ3以下に設定されることで
ある。なお、パイロット室の容積を従来のものより小さ
くするには、例えばプランジャの長さを従来のものより
長くしたり、主弁体の長さを従来のものより長くするこ
と等によりなされる。In a more specific preferred embodiment, when the volume of the pilot chamber is closed, the incoming and outgoing fluid is a refrigerant in a liquid / gas mixed state and the pressure at the inlet or the outlet is approximately 2 kgf / cm. In the case of 2 G to 3 kgf / cm 2 G, it is to be set to 30 mm 3 or more and 40 mm 3 or less. In order to make the capacity of the pilot chamber smaller than that of the conventional one, for example, the length of the plunger is made longer than that of the conventional one, or the length of the main valve body is made longer than that of the conventional one.
【００２２】このような構成とされた本発明に係るパイ
ロット式電磁弁においては、パイロット室の容積が従来
のものに比して大幅に縮小されるので、パイロット室に
液・ガス混合状態の流体が流入しても、該流体はパイロ
ット室では殆ど膨張せず、膨張しても主弁体を弁シート
側に押す力は小さくなる。In the pilot type solenoid valve according to the present invention having such a configuration, since the volume of the pilot chamber is greatly reduced as compared with the conventional one, the fluid in a liquid / gas mixed state is provided in the pilot chamber. Even if the fluid flows, the fluid hardly expands in the pilot chamber, and even if the fluid expands, the force for pushing the main valve body toward the valve seat decreases.
【００２３】そのため、入出流体が液・ガス混合状態の
ものであっても、主弁体の振動が抑えられ、異音の発生
が効果的に防止される。また、従来のものに対して大き
な改造は必要ないので、コストアップには殆どつながら
ないという利点も得られる。本発明のパイロット式電磁
弁では、前記主弁体を前記プランジャ側に付勢するコイ
ルスプリング等の補助付勢手段が配設される。Therefore, even if the incoming and outgoing fluid is in a liquid / gas mixed state, the vibration of the main valve body is suppressed, and the generation of abnormal noise is effectively prevented. Also, since there is no need to make a major modification to the conventional one, there is an advantage that it hardly leads to an increase in cost. In the pilot type solenoid valve of the present invention, auxiliary biasing means such as a coil spring for biasing the main valve body toward the plunger is provided.
【００２４】即ち、弁室、流入口、流出口、及び弁シー
トを有する弁部と、前端部にパイロット弁体が設けられ
たプランジャと、該プランジャを進退させるべくその外
周に配置されたソレノイドと、前記プランジャと前記弁
シートとの間にそれらに対して接離可能な状態で配置さ
れた主弁体とを備え、前記主弁体に、該主弁体と前記プ
ランジャとの間に形成されるパイロット室と前記流出口
とを選択的に連通・遮断すべく、前記パイロット弁体に
より開閉せしめられるパイロットオリフィスが形成され
るとともに、前記パイロット室と前記弁室とを連通させ
る均圧穴が形成されてなるパイロット式電磁弁におい
て、上記主弁体を上記プランジャ側に付勢する付勢手段
を具備したことを特徴とする。That is, a valve section having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end thereof, and a solenoid disposed on an outer periphery thereof for moving the plunger forward and backward. A main valve body disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to approach and separate from the plunger, the main valve body being formed between the main valve body and the plunger. A pilot orifice that is opened and closed by the pilot valve body is formed to selectively communicate and shut off the pilot chamber and the outflow port, and a pressure equalizing hole that connects the pilot chamber and the valve chamber is formed. A pilot-type solenoid valve comprising: a biasing means for biasing the main valve body toward the plunger.
【００２５】このように補助付勢手段を配設することに
より、該補助付勢手段が主弁体を弁シートから離れる方
向、言い換えれば全開方向に付勢するので、パイロット
室に流入した液・ガス混合状態の流体が膨張しても、主
弁体が押し下げられ難くなり、その結果、主弁体の振動
がより確実に抑えられ、異音の発生が一層効果的に防止
される。By arranging the auxiliary urging means in this way, the auxiliary urging means urges the main valve body in a direction away from the valve seat, in other words, in a fully open direction. Even if the fluid in the gas-mixed state expands, the main valve body is less likely to be pushed down. As a result, the vibration of the main valve body is more reliably suppressed, and the generation of abnormal noise is more effectively prevented.
【００２６】さらに、本発明のパイロット式電磁弁で
は、弁室、流入口、流出口、及び弁シートを有する弁部
と、前端部にパイロット弁体が設けられたプランジャ
と、該プランジャを進退させるべくその外周に配置され
たソレノイドと、前記プランジャと前記弁シートとの間
にそれらに対して接離可能な状態で配置された主弁体と
を備え、前記主弁体に、該主弁体と前記プランジャとの
間に形成されるパイロット室と前記流出口とを選択的に
連通・遮断すべく、前記パイロット弁体により開閉せし
められるパイロットオリフィスが形成されるとともに、
前記パイロット室と前記弁室とを連通させる均圧穴が形
成されてなるパイロット式電磁弁において、上記均圧穴
の入口側にストッパを設けたことを特徴とする。Further, in the pilot type solenoid valve of the present invention, a valve portion having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end portion, and the plunger is moved forward and backward. A solenoid disposed on the outer periphery of the plunger and a main valve disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to contact and separate from the plunger and the valve seat. A pilot orifice that is opened and closed by the pilot valve body to selectively communicate and shut off the pilot chamber formed between the plunger and the plunger;
In a pilot type solenoid valve having an equalizing hole for communicating the pilot chamber with the valve chamber, a stopper is provided on an inlet side of the equalizing hole.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】以下に添付の図を参照して本発明
の実施の形態を説明する。図１及び図２は、本発明に係
るパイロット式電磁弁の一実施形態を示し、図１はその
弁閉時の全体断面図、図２は弁開時の要部拡大断面図で
ある。図示実施形態のパイロット式電磁弁１は、基本的
には、前記した図６及び図７に示される従来のパイロッ
ト式電磁弁２と同様な構成を有しており、従来のものの
各部に対応する部分には同一の符号を付して説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 show an embodiment of a pilot type solenoid valve according to the present invention. FIG. 1 is an overall sectional view when the valve is closed, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part when the valve is opened. The pilot-type solenoid valve 1 of the illustrated embodiment has basically the same configuration as the conventional pilot-type solenoid valve 2 shown in FIGS. 6 and 7 described above, and corresponds to each part of the conventional one. Parts will be described with the same reference numerals.
【００２８】本実施形態のパイロット式電磁弁１も、車
載用空調機等における膨張弁とエバポレータとの間に介
装されるもので、流体として液・ガス混合状態の冷媒が
流入するようになっており、弁部５と、該弁部５に螺着
されたフランジ３１付きの管状取付台３０と、この管状
取付台３０を介して前記弁部５に取付固定されたヨーク
１３、コイル１４，ステータ１５、止めネジ１７、電源
コード１８、案内スリーブ２１、ゴム製パッキン１９、
等からなる概略有底円筒状のソレノイド３と、を備えて
いる。The pilot-type solenoid valve 1 of this embodiment is also interposed between an expansion valve and an evaporator in an air conditioner for a vehicle or the like, so that a refrigerant in a liquid / gas mixed state flows as a fluid. And a tubular mounting base 30 with a flange 31 screwed to the valve part 5, a yoke 13, a coil 14, and a fixed part mounted on the valve part 5 via the tubular mounting base 30. Stator 15, set screw 17, power cord 18, guide sleeve 21, rubber packing 19,
And a roughly cylindrical solenoid 3 with a bottom.
【００２９】前記弁部５における前記管状取付台３０の
下側には弁室１０が形成されるとともに、該弁室１０の
中央に段付き円筒状の弁シート１１が突設され、前記弁
室１０に冷媒流入口８が開口せしめられるとともに、前
記弁シート１１を介して冷媒流出口９が開口せしめられ
ている。A valve chamber 10 is formed below the tubular mount 30 in the valve section 5, and a stepped cylindrical valve seat 11 is protrudingly provided at the center of the valve chamber 10. The refrigerant inlet 8 is opened at 10 and the refrigerant outlet 9 is opened via the valve sheet 11.
【００３０】前記ソレノイド３の案内スリーブ２１内に
は、前端部に円錐状の補助弁体２５が下向きに突設され
たプランジャ２０が摺動自在に嵌挿されており、このプ
ランジャ２０は、それと前記ステータ１５との間に縮装
された主コイルスプリング２３により常時弁シート１１
側（下側）に付勢されている。A plunger 20 having a conical auxiliary valve body 25 projecting downward at the front end thereof is slidably fitted in the guide sleeve 21 of the solenoid 3. The main coil spring 23 contracted between the stator 15 and the stator 15 constantly controls the valve seat 11.
Side (lower).
【００３１】そして、前記プランジャ２０と前記弁シー
ト１１との間に、それらに対して接離可能な状態、つま
り、前記管状取付台３０内を上下方向に摺動自在な状態
で主弁体４０が配置されており、この主弁体４０と前記
プランジャ２０との間に、容積（最小容積）がＳのパイ
ロット室７が形成されている。ここで、本実施形態にお
いては、前記主弁体４０の長さが図６及び図７に示され
る従来のものより長くされており、前記パイロット室７
の容積Ｓが、前記した図６及び図７に示される従来のパ
イロット式電磁弁２におけるパイロット室７の容積Ｓ'
の約半分乃至１／３程度、具体的には、３０ｍｍ3〜４
０ｍｍ3の範囲内に設定されている。The main valve body 40 is placed between the plunger 20 and the valve seat 11 in a state where the main valve body 40 can be brought into contact with and separated from the plunger 20, that is, slidable in the vertical direction within the tubular mount 30. The pilot chamber 7 having a volume (minimum volume) S is formed between the main valve body 40 and the plunger 20. Here, in the present embodiment, the length of the main valve body 40 is made longer than that of the conventional one shown in FIGS.
Of the pilot chamber 7 in the conventional pilot-type solenoid valve 2 shown in FIGS. 6 and 7 described above.
About half to 1/3, specifically, 30 mm 3 to 4
It is set within the range of 0 mm 3 .
【００３２】前記主弁体４０は、円柱状の基体部４１と
それに外嵌固定された段部４２ａ付きの筒状外周部４２
とからなっており、その基体部４１の中央部にはそれを
縦貫するように、前記パイロット室７と前記冷媒流出口
９とを選択的に連通・遮断すべく、前記プランジャ２０
に突設された補助弁体２５により開閉せしめられるパイ
ロットオリフィス４５が穿孔されている。また、前記主
弁体４０の筒状外周部４２には、前記パイロット室７と
前記弁室１０とを連通させる均圧穴４３が形成されてい
る。The main valve body 40 has a cylindrical base portion 41 and a cylindrical outer peripheral portion 42 having a step portion 42a externally fitted and fixed thereto.
The plunger 20 is provided at the center of the base portion 41 so as to selectively communicate and shut off the pilot chamber 7 and the refrigerant outlet 9 so as to penetrate the base portion 41 vertically.
A pilot orifice 45 which is opened and closed by an auxiliary valve body 25 protruding from the hole is bored. Further, a pressure equalizing hole 43 for communicating the pilot chamber 7 and the valve chamber 10 is formed in the cylindrical outer peripheral portion 42 of the main valve body 40.
【００３３】そして、前記管状取付台３０の下端内周側
の均圧穴４３の冷媒流入口には邪魔板としても作用する
縦断面がＬ字状で全体が円環状のストッパ５２が固着さ
れており、このストッパ５２と前記主弁体４０の外周部
４２に形成された段部４２ａとの間に、前記主弁体４０
を前記プランジャ２０側に付勢する付勢手段としてのコ
イルスプリング５０が介装されている。A stopper 52 having an L-shaped vertical cross section, which also acts as a baffle plate, and which is entirely annular, is fixed to the refrigerant inlet of the pressure equalizing hole 43 on the inner peripheral side of the lower end of the tubular mounting base 30. The main valve body 40 is provided between the stopper 52 and a step 42a formed on the outer peripheral portion 42 of the main valve body 40.
A coil spring 50 is provided as urging means for urging the plunger 20 toward the plunger 20 side.
【００３４】なお、本実施形態のパイロット式電磁弁１
の弁容量は、前記した従来のパイロット式電磁弁２と同
様に、ＪＩＳＢ８６１９Ａ特性よる、例えば、公称３．
４９ｋｗ（３０００ｋｃｌ／ｈ）、最大６．７４ｋｗ
（５８００ｋｃｌ／ｈ）、また、冷媒流出口９における
圧力が概ね２ｋg f ／ｃm 2Ｇ以下で使用される。この
ような構成の本実施形態のパイロット式電磁弁１におい
ては、ソレノイド３を通電励磁してそれをＯＮ状態にす
ると、プランジャ２０が主コイルスプリング２３の付勢
力に抗してステータ１５側（上側）に引き上げられ、パ
イロット弁体２５が主弁体４０から離れてパイロットオ
リフィス４５を開く。The pilot type solenoid valve 1 of the present embodiment
The valve capacity according to JIS B8619A characteristic is the same as that of the conventional pilot type solenoid valve 2 described above.
49kw (3000kcl / h), maximum 6.74kw
(5800 kcl / h), and the pressure at the refrigerant outlet 9 is approximately 2 kgf / cm 2 G or less. In the pilot-type solenoid valve 1 of the present embodiment having such a configuration, when the solenoid 3 is energized and turned on, the plunger 20 is opposed to the stator 15 (upper side) against the urging force of the main coil spring 23. ), The pilot valve element 25 separates from the main valve element 40 and opens the pilot orifice 45.
【００３５】これにより、主弁体４０とプランジャ２０
との間に形成されたパイロット室７の冷媒がパイロット
オリフィス４５を通じて冷媒流出口９に排出されてパイ
ロット室７の圧力が低下し、パイロット室７の圧力が冷
媒流入口８及び弁室１０の圧力より小さくなり（冷媒流
入口８及び弁室１０の圧力＞パイロット室７の圧力≧冷
媒流出口９の圧力）、主弁体４０は、図２に示される如
くに、パイロット室７の圧力と弁室１０の圧力との差圧
によって上方にリフトせしめられて弁シート１１から離
間し、開弁状態となる。この開弁状態では、冷媒流入口
８から弁室１０に流入した冷媒が主弁体４０と弁シート
１１との間を通って冷媒流出口９に流出する。Thus, the main valve body 40 and the plunger 20
Is discharged through the pilot orifice 45 to the refrigerant outlet 9 to reduce the pressure in the pilot chamber 7, and the pressure in the pilot chamber 7 is reduced to the pressure in the refrigerant inlet 8 and the valve chamber 10. (The pressure of the refrigerant inlet 8 and the valve chamber 10> the pressure of the pilot chamber 7 ≧ the pressure of the refrigerant outlet 9), and the main valve body 40, as shown in FIG. The valve is lifted upward by the pressure difference from the pressure of the chamber 10, separated from the valve seat 11, and is opened. In this valve open state, the refrigerant flowing into the valve chamber 10 from the refrigerant inlet 8 flows out between the main valve body 40 and the valve seat 11 to the refrigerant outlet 9.
【００３６】一方、ソレノイド３への通電励磁を解除し
てそれをＯＦＦ状態にすると、プランジャ２０が主コイ
ルスプリング２３の付勢力によって弁シート１１側（下
側）に押し下げられ、補助弁体２５が主弁体４０に圧接
してパイロットオリフィス４５を閉じるとともに、主弁
体４０が弁シート１１側に押し下げられられてそれに圧
接せしめられ、閉弁状態となる。この閉弁状態では、弁
室１１と冷媒流出口９との間が遮断され、冷媒の流出が
阻止される。なお、前記弁室１０に流入した冷媒の一部
は均圧穴４３を通じてパイロット室７に流入する。On the other hand, when the energization excitation to the solenoid 3 is released and the solenoid 3 is turned off, the plunger 20 is pushed down to the valve seat 11 side (downward) by the urging force of the main coil spring 23, and the auxiliary valve body 25 is moved. The pilot orifice 45 is closed by being pressed against the main valve body 40, and the main valve body 40 is pushed down to the valve seat 11 side to be pressed against the valve seat 11, so that the valve is closed. In this closed state, the space between the valve chamber 11 and the refrigerant outlet 9 is shut off, and the refrigerant is prevented from flowing out. A part of the refrigerant flowing into the valve chamber 10 flows into the pilot chamber 7 through the pressure equalizing hole 43.
【００３７】そして、本実施形態のパイロット式電磁弁
１においては、前記のように、閉弁時におけるパイロッ
ト室７の容積Ｓが従来のパイロット室７の容積Ｓ' の約
半分乃至１／３程度とされているので、パイロット室７
に液・ガス混合状態の冷媒が流入しても、該冷媒はパイ
ロット室では殆ど膨張せず、膨張しても主弁体４０を弁
シート１１側に押す力は小さくなる。そのため、入出流
体が液・ガス混合状態の冷媒であっても、主弁体４０の
振動が抑えられ、異音の発生が効果的に防止される。In the pilot solenoid valve 1 of the present embodiment, as described above, the volume S of the pilot chamber 7 when the valve is closed is about half to 1/3 of the volume S 'of the conventional pilot chamber 7. It is said that pilot room 7
Even if the refrigerant in the liquid / gas mixed state flows into the pilot chamber, the refrigerant hardly expands in the pilot chamber, and even if expanded, the force for pushing the main valve body 40 toward the valve seat 11 decreases. Therefore, even if the incoming and outgoing fluid is a refrigerant in a liquid / gas mixed state, the vibration of the main valve body 40 is suppressed, and the generation of abnormal noise is effectively prevented.
【００３８】また、本発明に係るパイロット式電磁弁で
は、図１の実施形態に示すように前記主弁体４０を前記
プランジャ２０側に付勢する補助付勢手段としての補助
コイルスプリング５０が配設されているので、該補助コ
イルスプリング５０が主弁体４０を弁シート１１から離
れる方向、言い換えれば全開方向に付勢するので、パイ
ロット室７に流入した液・ガス混合状態の冷媒が膨張し
ても、主弁体４０が押し下げられ難くなり、その結果、
主弁体４０の振動がより確実に抑えられ、異音の発生が
一層効果的に防止される。さらに、本発明に係るパイロ
ット式電磁弁では、図１の実施形態に示すように均圧孔
４３の冷媒流入口に設けたストッパ５２により、冷媒流
入口より流入した冷媒が主弁体４０に直接当たらないよ
うにしているので、主弁体４０の振動が抑制され、異音
の発生を低減せしめることができる。Further, in the pilot type solenoid valve according to the present invention, as shown in the embodiment of FIG. 1, an auxiliary coil spring 50 as auxiliary urging means for urging the main valve body 40 toward the plunger 20 is provided. Since the auxiliary coil spring 50 urges the main valve body 40 away from the valve seat 11, in other words, in the fully opened direction, the refrigerant in the liquid / gas mixed state flowing into the pilot chamber 7 expands. However, it becomes difficult for the main valve body 40 to be pushed down, and as a result,
The vibration of the main valve body 40 is more reliably suppressed, and the generation of abnormal noise is more effectively prevented. Further, in the pilot-type solenoid valve according to the present invention, as shown in the embodiment of FIG. 1, the refrigerant flowing from the refrigerant inlet is directly supplied to the main valve body 40 by the stopper 52 provided at the refrigerant inlet of the equalizing hole 43. Since it does not hit, the vibration of the main valve body 40 is suppressed, and the occurrence of abnormal noise can be reduced.
【００３９】図３及び図４は、本発明に係るパイロット
式電磁弁の他の実施形態を示しており、図３に示される
パイロット式電磁弁１は、プランジャ２０の長さを長く
することにより、パイロット室７の容積Ｓを従来のもの
より小さくしたものであり、図４に示されるパイロット
式電磁弁１は、主弁体４０の長さを長くすることによ
り、パイロット室７の容積Ｓを従来のものより小さくし
たものであり、両方とも補助付勢手段（補助コイルスプ
リング５０）は配設されていないが、前記実施形態のも
のと略同様な作用効果が得られる。FIGS. 3 and 4 show another embodiment of the pilot type solenoid valve according to the present invention. The pilot type solenoid valve 1 shown in FIG. The pilot-operated solenoid valve 1 shown in FIG. 4 has a longer main valve body 40 to reduce the volume S of the pilot chamber 7. Although they are smaller than conventional ones, and both have no auxiliary biasing means (auxiliary coil spring 50), substantially the same operation and effects as those of the above-described embodiment can be obtained.
【００４０】また、従来のものに対して大きな改造は必
要ないので、コストアップには殆どつながらないという
利点も得られる。上記の如くの作用効果を確認すべく、
パイロット室７の容積が異なる何種類かのパイロット式
電磁弁を試作して、従来のパイロット式電磁弁２との比
較実験を行ったところ、図５に示される如くの実験結果
が得られた。Further, since there is no need to make a major modification to the conventional one, there is an advantage that the cost is hardly increased. In order to confirm the above effects,
Several types of pilot solenoid valves having pilot chambers 7 having different volumes were experimentally manufactured, and a comparative experiment with the conventional pilot solenoid valve 2 was performed. As a result, experimental results as shown in FIG. 5 were obtained.
【００４１】すなわち、図５は、横軸に従来のパイロッ
ト式電磁弁２におけるパイロット室７の容積Ｓ' を１０
０として各パイロット式電磁弁のパイロット室の容積比
（パーセント表示）をとり、縦軸に冷媒流出口９におけ
る圧力（ｋg f ／ｃm 2Ｇ）をとって表したもので、図
の曲線Ｋより左側及び上側の領域Ｐが異音が発生しなか
った領域を示している。この図７から、パイロット室７
の容積を従来のものの半分（５０パーセント）以下にす
ることより、異音の発生が防止されることが理解されよ
う。That is, FIG. 5 shows that the horizontal axis indicates the volume S 'of the pilot chamber 7 in the conventional pilot-type solenoid valve 2 by 10
The volume ratio (in percentage) of the pilot chamber of each pilot-type solenoid valve is taken as 0, and the pressure (kgf / cm 2 G) at the refrigerant outlet 9 is shown on the vertical axis. Areas P on the left and upper sides indicate areas where no abnormal noise has occurred. From FIG. 7, the pilot room 7
It can be understood that the generation of the abnormal noise is prevented by making the volume of the conventional device less than half (50%) of the conventional one.
【００４２】[0042]
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明に係るパイロット式電磁弁は、パイロット室の容積を
可及的に小さくすることで、大きな改造を施すことを要
さず異音の発生を確実に防止できるという効果を奏す
る。As will be understood from the above description, the pilot-type solenoid valve according to the present invention requires a large volume of the pilot chamber as much as possible, so that it is not necessary to make a large modification. The effect that the generation | occurrence | production of can be reliably prevented is produced.
【図１】本発明に係るパイロット式電磁弁の一実施形態
の閉弁状態での全体断面図。FIG. 1 is an overall sectional view of a pilot type solenoid valve according to an embodiment of the present invention in a closed state.
【図２】図１に示されるパイロット式電磁弁の開弁状態
での要部拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of the pilot type solenoid valve shown in FIG. 1 in an open state.
【図３】本発明に係るパイロット式電磁弁の他の実施形
態を示す要部拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part showing another embodiment of the pilot type solenoid valve according to the present invention.
【図４】本発明に係るパイロット式電磁弁の他の別の実
施形態を示す要部拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a main part showing another embodiment of the pilot type solenoid valve according to the present invention.
【図５】本発明のパイロット式電磁弁の作用効果を確認
すべく行った比較実験結果を示すグラフ。FIG. 5 is a graph showing the results of a comparative experiment performed to confirm the operation and effect of the pilot solenoid valve of the present invention.
【図６】従来のパイロット式電磁弁の一例の閉弁状態で
の全体断面図。FIG. 6 is an overall sectional view of an example of a conventional pilot type solenoid valve in a closed state.
【図７】従来のパイロット式電磁弁の一例の開弁状態で
の要部拡大断面図。FIG. 7 is an enlarged sectional view of a main part of an example of a conventional pilot type solenoid valve in an open state.
１ パイロット式電磁弁 ３ ソレノイド ５ 弁部 ７ パイロット室 ８ 冷媒流入口 ９ 冷媒流出口 １０ 弁室 １１ 弁シート ２０ プランジャ ３０ 管状取付台 ４０ 主弁体 ４３ 均圧穴 ４５ パイロットオリフィス Ｓ パイロット室の容積 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pilot type solenoid valve 3 Solenoid 5 Valve part 7 Pilot room 8 Refrigerant inflow 9 Refrigerant outflow 10 Valve room 11 Valve seat 20 Plunger 30 Tubular mount 40 Main valve element 43 Equalizing hole 45 Pilot orifice S Pilot chamber volume
Claims (6)
有する弁部と、前端部にパイロット弁体が設けられたプ
ランジャと、該プランジャを進退させるべくその外周に
配置されたソレノイドと、前記プランジャと前記弁シー
トとの間にそれらに対して接離可能な状態で配置された
主弁体とを備え、前記主弁体に、該主弁体と前記プラン
ジャとの間に形成されるパイロット室と前記流出口とを
選択的に連通・遮断すべく、前記パイロット弁体により
開閉せしめられるパイロットオリフィスが形成されると
ともに、前記パイロット室と前記弁室とを連通させる均
圧穴が形成されてなるパイロット式電磁弁において、 前記パイロット室の容積を可及的に小さくしたことを特
徴とするパイロット式電磁弁。1. A valve having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end thereof, and a solenoid disposed on an outer periphery of the plunger to advance and retreat the plunger. A main valve body disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to approach and separate from the plunger, the main valve body being formed between the main valve body and the plunger. A pilot orifice that is opened and closed by the pilot valve body is formed to selectively communicate and shut off the pilot chamber and the outflow port, and a pressure equalizing hole that connects the pilot chamber and the valve chamber is formed. A pilot-type solenoid valve comprising: a pilot-type solenoid valve, wherein a volume of the pilot chamber is made as small as possible.
冷媒であって前記流入口又は前記流出口の圧力が概ね２
ｋg f ／ｃm 2Ｇ〜３ｋg f ／ｃm 2Ｇの場合、３０ｍｍ
3以上で４０ｍｍ3以下に設定されていることを特徴とす
る請求項１に記載のパイロット式電磁弁。2. The capacity of the pilot chamber is such that the inlet / outlet fluid is a refrigerant and the pressure at the inlet or the outlet is approximately 2
For kg f / cm 2 G~3kg f / cm 2 G, 30mm
Pilot solenoid valve according to claim 1, characterized in that it is set to 40 mm 3 or less 3 or more.
る付勢手段が配設されていることを特徴とする請求項１
又は２に記載のパイロット式電磁弁。3. An urging means for urging the main valve body toward the plunger is provided.
Or the pilot-type solenoid valve according to 2.
有する弁部と、前端部にパイロット弁体が設けられたプ
ランジャと、該プランジャを進退させるべくその外周に
配置されたソレノイドと、前記プランジャと前記弁シー
トとの間にそれらに対して接離可能な状態で配置された
主弁体とを備え、前記主弁体に、該主弁体と前記プラン
ジャとの間に形成されるパイロット室と前記流出口とを
選択的に連通・遮断すべく、前記パイロット弁体により
開閉せしめられるパイロットオリフィスが形成されると
ともに、前記パイロット室と前記弁室とを連通させる均
圧穴が形成されてなるパイロット式電磁弁において、 上記均圧穴の入口側にストッパを設けたことを特徴とす
るパイロット式電磁弁。4. A valve having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end thereof, and a solenoid disposed on an outer periphery of the plunger for moving the plunger forward and backward. A main valve body disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to approach and separate from the plunger, the main valve body being formed between the main valve body and the plunger. A pilot orifice that is opened and closed by the pilot valve body is formed to selectively communicate and shut off the pilot chamber and the outflow port, and a pressure equalizing hole that connects the pilot chamber and the valve chamber is formed. A pilot solenoid valve, comprising: a stopper provided on an inlet side of the pressure equalizing hole.
有する弁部と、前端部にパイロット弁体が設けられたプ
ランジャと、該プランジャを進退させるべくその外周に
配置されたソレノイドと、前記プランジャと前記弁シー
トとの間にそれらに対して接離可能な状態で配置された
主弁体とを備え、前記主弁体に、該主弁体と前記プラン
ジャとの間に形成されるパイロット室と前記流出口とを
選択的に連通・遮断すべく、前記パイロット弁体により
開閉せしめられるパイロットオリフィスが形成されると
ともに、前記パイロット室と前記弁室とを連通させる均
圧穴が形成されてなるパイロット式電磁弁において、 上記主弁体を上記プランジャ側に付勢する付勢手段を具
備したことを特徴とするパイロット式電磁弁。5. A valve having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end thereof, and a solenoid disposed on an outer periphery of the plunger for moving the plunger forward and backward. A main valve body disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to approach and separate from the plunger, the main valve body being formed between the main valve body and the plunger. A pilot orifice that is opened and closed by the pilot valve body is formed to selectively communicate and shut off the pilot chamber and the outflow port, and a pressure equalizing hole that connects the pilot chamber and the valve chamber is formed. A pilot solenoid valve comprising: a biasing means for biasing the main valve body toward the plunger.
有する弁部と、前端部にパイロット弁体が設けられたプ
ランジャと、該プランジャを進退させるべくその外周に
配置されたソレノイドと、前記プランジャと前記弁シー
トとの間にそれらに対して接離可能な状態で配置された
主弁体とを備え、前記主弁体に、該主弁体と前記プラン
ジャとの間に形成されるパイロット室と前記流出口とを
選択的に連通・遮断すべく、前記パイロット弁体により
開閉せしめられるパイロットオリフィスが形成されると
ともに、前記パイロット室と前記弁室とを連通させる均
圧穴が形成されてなるパイロット式電磁弁において、 上記均圧穴の入口側にストッパを設けると共に上記スト
ッパと上記主弁体との間に付勢手段を設けたことを特徴
とするパイロット式電磁弁。6. A valve having a valve chamber, an inlet, an outlet, and a valve seat, a plunger provided with a pilot valve body at a front end thereof, and a solenoid disposed on an outer periphery of the plunger for moving the plunger forward and backward. A main valve body disposed between the plunger and the valve seat so as to be able to approach and separate from the plunger, the main valve body being formed between the main valve body and the plunger. A pilot orifice that is opened and closed by the pilot valve body is formed to selectively communicate and shut off the pilot chamber and the outflow port, and a pressure equalizing hole that connects the pilot chamber and the valve chamber is formed. A pilot-type solenoid valve, comprising: a stopper provided on the inlet side of the pressure equalizing hole; and a biasing means provided between the stopper and the main valve body. Solenoid valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00098697A JP4326601B2 (en) | 1997-01-07 | 1997-01-07 | Pilot operated solenoid valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00098697A JP4326601B2 (en) | 1997-01-07 | 1997-01-07 | Pilot operated solenoid valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196838A true JPH10196838A (en) | 1998-07-31 |
| JP4326601B2 JP4326601B2 (en) | 2009-09-09 |
Family
ID=11488934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00098697A Expired - Lifetime JP4326601B2 (en) | 1997-01-07 | 1997-01-07 | Pilot operated solenoid valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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