JPH10203360A

JPH10203360A - 軌陸式作業車用走行装置

Info

Publication number: JPH10203360A
Application number: JP1771597A
Authority: JP
Inventors: Takashi Hichiwa; 孝志飛知和; Takehisa Shimamura; 武久嶋村
Original assignee: TOYO SHARYO KK; Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: TOYO SHARYO KK; Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1997-01-17
Filing date: 1997-01-17
Publication date: 1998-08-04

Abstract

(57)【要約】【目的】冬季において、狭軌道の外側方の氷雪により
後部外側のタイヤ付車輪の通過に支障をきたさないよう
にし、脱線等の事故を未然に防止するとともに、鉄道線
路内の諸作業を能率良く行うことができる。【構成】作業用台車１の前側部に回転可能な除雪歯５
３、回転駆動用のモータ５４等から成る除雪装置３８を
設ける。回転ブラシ６３、回転駆動用のモータ６７等か
ら成る除氷装置３９を前側左右の軌道走行用車輪４と共
に移動し得るように設ける。排気管の途中にバルブを介
して排気吹き付け管を分岐させる。軌道走行用車輪４、
５と後部内側のタイヤ付車輪３ｂで狭軌道８ｂ上を走行
する際、狭軌道８ｂの外側方に除去されている氷雪を除
雪装置３８により除去して狭軌道８ｂの外側方に位置し
ている後部外側のタイヤ付車輪３ａを支障なく通過させ
る。回転ブラシ６３の回転と排気吹き付け管からの排気
の吹き付けにより軌道面氷を除去し、走行時のスリップ
を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路内におい
て諸作業を行うのに適する軌陸式作業車、特に、その氷
雪害対策を施した走行装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道線路内においては、トロリ線張替
え、パンタグラフ回り、電柱建替え等、各種の作業があ
り、近年、作業手法の改善を図り、安全性の向上、省力
化、効率化を推進することを目的として、トラック式の
軌道・道路両用走行方式の軌陸式作業車が導入されつつ
ある。

【０００３】ところで、ＪＲ線および各私鉄において
は、標準軌道（１，４３５ｍｍ）、狭軌道（１，０６７
ｍｍ）の二種類の幅を異にする軌道が用いられている。
このような状況において、本出願人は、先に特願平７−
８７６８０号として、各線における作業を一台の作業車
で簡単に、かつ迅速に、しかも、安全に実施することが
できるようにした軌陸式作業車用走行装置を提供した。

【０００４】この軌陸式作業車用走行装置の概要につい
て説明すると、前側の左右に配置され、道路等の走行に
用いられる前部のタイヤ付車輪と、後側の左右に各一対
配置され、道路等の走行と軌道の走行に兼用され、標準
軌道と狭軌道とに対応し得る後部のタイヤ付車輪と、前
後左右に配置され、標準軌道と狭軌道に対応し得るよう
に移動可能に支持されるとともに、道路等の走行時には
走行の邪魔にならない位置に上昇され、軌道走行時には
下降されるように支持された軌道走行用車輪と、これら
の軌道走行用車輪を昇降させる昇降装置と、上記軌道走
行用車輪を前側と後側の左右の間隔が標準軌道と狭軌道
とに対応し得るように移動させる移動装置と、上記軌道
走行用車輪を標準軌道、若しくは狭軌道に対して載線、
退線させるための転車装置とを備えている。

【０００５】そして、各軌道走行用車輪を昇降装置によ
り上昇させるとともに、前側と後側の左右の軌道走行用
車輪の間隔を移動装置により標準軌道、若しくは狭軌道
の間隔に対応するように移動させた状態で、踏切りにお
いて、転車装置の駆動により全体を上昇させて垂直方向
の軸心を中心として回転させ、軌道走行用車輪が標準軌
道、若しくは狭軌道に対応すると、転車装置の駆動によ
り全体を下降させて軌道走行用車輪を標準軌道上、若し
くは狭軌道上に載せるとともに、後部の外側、若しくは
内側のタイヤ付車輪を標準軌道上、若しくは狭軌道上に
載せることができる。この状態で後部のタイヤ付車輪を
回転駆動することにより、軌道走行用車輪によって標準
軌道上、若しくは狭軌道上を走行することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来例の構成では、冬季において、特に、狭軌道
上を走行する際、電車等の排障器によって除雪されてい
る場合には、狭軌道の外側方に除去されている氷雪が狭
軌道の外側方に突出している後部外側のタイヤ付車輪の
通過に支障を来たし、脱線等のおそれがあるため、走行
することができない。また、低温時において、軌道上面
が凍結していると、軌道走行用車輪は勿論のこと、特
に、後部のタイヤ付車輪が滑る事象が発生し、走行に支
障を来たす。したがって、このような条件下では鉄道線
路内の諸作業を能率良く行うことができない。

【０００７】本発明は、上記のような従来の問題を解決
するものであり、特に、冬季において、狭軌道上を走行
する際、狭軌道の外側に除去されている氷雪を除去し、
狭軌道の外側方に突出している後部外側のタイヤ付車輪
を支障なく通過させることができ、したがって、脱線等
の事故を未然に防止することができるとともに、鉄道線
路内の諸作業を能率良く行うことができるようにした軌
陸式作業車用走行装置を提供し、また、上記目的に加
え、軌道走行時に低温時における軌道面氷を除去するこ
とができ、したがって、スリップ等による走行支障や脱
線等の事故を未然に防止することができるとともに、鉄
道線路内の諸作業を能率良く行うことができるようにし
た軌陸式作業車用走行装置を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の軌陸式作業車用走行装置は、前側の左右に配
置され、道路等の走行に用いられる前部のタイヤ付車輪
と、後側の左右に各一対配置され、道路等の走行と軌道
の走行に兼用され、標準軌道と狭軌道とに対応し得る後
部のタイヤ付車輪と、前後左右に配置され、標準軌道と
狭軌道に対応し得るように移動可能に支持されるととも
に、道路等の走行時には走行の邪魔にならない位置に上
昇され、軌道走行時には下降されるように支持された軌
道走行用車輪と、これらの軌道走行用車輪を昇降させる
昇降装置と、上記軌道走行用車輪を前側と後側の左右の
間隔が標準軌道と狭軌道とに対応し得るように移動させ
る移動装置と、上記軌道走行用車輪を標準軌道、若しく
は狭軌道に対して載線、退線させるための転車装置とを
備えた軌陸式作業車用走行装置において、狭軌道走行時
に狭軌道の外側方に除去されている氷雪を上記後部外側
の標準軌道用のタイヤ付車輪の通過に支障を来たさない
ように除去する除雪装置を備えたものである。

【０００９】本発明の他の軌陸式作業車用走行装置は、
上記構成において、軌道走行時に軌道面氷を除去する除
氷装置を備えたものである。

【００１０】そして、上記各構成において、除雪装置
が、回転可能に軸支された除雪歯と、この除雪歯を回転
させるモータとを備えるように構成し、また、除氷装置
を、回転可能に軸支され、軌道面のブラッシングを行う
回転ブラシ、この回転ブラシを回転させるモータを有す
るブラッシング機構から構成し、または回転可能に軸支
され、軌道面のブラッシングを行う回転ブラシ、この回
転ブラシを回転させるモータを有するブラッシング機構
と、軌陸式作業車の排気を軌道面に吹き付ける排気吹き
付け機構とから構成することができる。

【００１１】また、除雪装置を、軌陸式作業車の前側部
で昇降可能に、かつ取り外し可能に構成し、ブラッシン
グ機構から成る除氷装置を、前側左右の軌道走行用車輪
と共に、昇降可能で標準軌道と狭軌道に対応し得るよう
に移動可能に、かつ取り外し可能に構成することができ
る。または除雪装置とブラッシング機構から成る除氷装
置とを軌陸式作業車に対して一体的に昇降可能に、かつ
取り外し可能に構成し、上記除氷装置の回転ブラシを標
準軌道と狭軌道とに跨ってブラッシングし得るように設
定することができる。

【００１２】上記のように構成された本発明によれば、
軌道走行用車輪と後部内側のタイヤ付車輪を狭軌道上に
載せて走行する際、排障器等によって狭軌道の外側方に
除雪されている場合には、その氷雪を除雪装置により除
去し、狭軌道の外側方に位置している後部外側のタイヤ
付車輪を支障なく通過させることができる。

【００１３】また、軌道走行時に軌道上面が凍結してい
る場合には、軌道面氷を除氷装置により除去することが
できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。まず、本発明の第１の
実施の形態について説明する。図１ないし図９は本発明
の第１の実施形態による軌陸式作業車用走行装置を示
し、図１は側面図、図２は平面図、図３は背面図、図４
は図１の要部拡大図、図５は図２の要部拡大図、図６は
要部拡大正面図、図７、図８はそれぞれ軌道走行用車輪
および除氷装置部分の拡大側面図、拡大背面図、図９は
作業装置、車体床部等を除去した平面図である。

【００１５】図１ないし図６および図９に示すように、
作業用台車１は前側左右の道路等を走行するためのタイ
ヤ付車輪２と、後側左右各一対の道路等の走行と軌道の
走行に兼用する駆動用のタイヤ付車輪３ａ、３ｂと、前
側左右と後側左右の軌道走行用車輪（鉄輪）４と５を有
し、車体床部６の下部には重心位置に転車装置７を有し
ている。軌道の走行に兼用された後側左右の各一対のタ
イヤ付車輪３ａ、３ｂは、標準軌道８ａの間隔と狭軌道
８ｂの間隔とに対応することができるように配置されて
いる（図３参照）。

【００１６】前側左右の軌道走行用車輪４と後側左右の
軌道走行用車輪５は、道路走行時には走行の邪魔になら
ない位置に上昇され（図１、図７の鎖線参照）、軌道走
行時には下降され（図１、図３、図７、図８参照）、し
かも、前後の各左右の軌道走行用車輪４、４と５、５は
標準軌道８ａの間隔と狭軌道８ｂの間隔とに対応するこ
とができるように間隔が調整される。

【００１７】前側の軌道走行用車輪４、４と後側の軌道
走行用車輪５、５を昇降させ、また移動させる装置の基
本的構成は同様であるので、同じ部分には同一符号を付
して説明すると、図１、図３、図７および図８に示すよ
うに、車体床部６の下側に前後方向に設けられた支持ス
レーム９の前側部に角筒状の案内軸１０がその軸心を左
右水平方向に向けてブラケット１１により取り付けら
れ、案内軸１０に支持フレーム１２の下部が角穴１３に
より案内軸１０に沿って左右方向に移動のみ可能に嵌合
されている。支持フレーム１２の下端部には支持部１４
の上端部が水平方向の軸１５により上下方向に回動可能
に連結されている。支持部１４に固定された車軸１６に
は軌道走行用車輪４（軌道走行用車輪５）が軸受装置１
７を介して回転可能に支持されている。軌道走行用車輪
４（軌道走行用車輪５）はブレーキ（図示省略）を内蔵
している。

【００１８】支持フレーム１２の上端部の突出部１８間
に取り付けられた軸１９には駆動手段である油圧シリン
ダ２０の基部が回動可能に連結され、油圧シリンダ２０
のピストンロッド２１の先端部が支持部１４に取り付け
られた軸２２に回動可能に連結されている。そして、油
圧シリンダ２０のピストンロッド２１が縮められること
により、支持部１４および軌道走行用車輪４（軌道走行
用車輪５）が道路走行の邪魔にならない上昇位置に回動
され（図１、図７の鎖線参照）、これとは逆に、油圧シ
リンダ２０のピストンロッド２１が伸ばされることによ
り、支持部１４および軌道走行用車輪４（軌道走行用車
輪５）が軌道走行のための下降位置に回動されるように
なっている（図１、図３、図７、図８参照）。

【００１９】案内軸１０上には支持フレーム１２の両外
側でインサイドストッパ２３とアウトサイドストッパ２
４が取り付けられ、支持フレーム１２、支持部１４およ
び軌道走行用車輪４（軌道走行用車輪５）等がインサイ
ドストッパ２３とアウトサイドストッパ２４との間で案
内軸１０に沿って作業用台車１の左右方向に移動される
ようになっている。そして、支持フレーム１２がインサ
イドストッパ２３により内方への移動を規制された状態
で軌道走行用車輪４、４（軌道走行用車輪５、５）の間
隔が狭軌道８ｂの間隔に対応され、支持フレーム１２が
アウトサイドストッパ２４により外方への移動が規制さ
れた状態で軌道走行用車輪４、４（軌道走行用車輪５、
５）の間隔が標準軌道８ａの間隔に対応されるようにな
っている（図３、図８参照）。

【００２０】各支持部１４の内側にはブラケット２５が
取り付けられ、両ブラケット２５に駆動手段である油圧
シリンダ２６の両側に突出するピストンロッド２７の先
端部が取り付けられている。そして、油圧シリンダ２６
のピストンロッド２７が縮められることにより、上記の
ように支持フレーム１２、支持部１４および軌道走行用
車輪４（軌道走行用車輪５）等が内方へ移動され、イン
サイドストッパ２３により位置規制されて軌道走行車輪
４、４（軌道走行用車輪５、５）の間隔が狭軌道８ｂの
間隔に対応され、これとは逆に、油圧シリンダ２６のピ
ストンロッド２７が伸ばされることにより、上記のよう
に支持フレーム１２、支持部１４および軌道走行用車輪
４（軌道走行用車輪５）等が外方へ移動され、アウトサ
イドストッパ２４により位置規制されて軌道走行用車輪
４、４（軌道走行用車輪５、５）の間隔が標準軌道８ａ
の間隔に対応されるようになっている。

【００２１】案内軸１０における支持フレーム１２の外
方突出部およびアウトサイドストッパ２４は、支持フレ
ーム１２に取り付けられたカバー２８により被覆されて
いる。

【００２２】転車装置７は、図１に示すように、転車台
２９が油圧等の伸縮機構３０により走行の邪魔にならな
い位置に上昇され、若しくは下降される。

【００２３】作業用台車１の車体床部６上にはトロリ線
張替え作業に用いるトロリ線延線・巻取り作業装置、パ
ンタグラフ回りの諸作業に用いる昇降式作業装置、材料
等の運搬作業に用いる運搬作業装置等が乗せ替え方式で
選択的に使用され、経済性の向上が図られるようになっ
ている。図示例の昇降式作業装置３１の概略について説
明すると、図１ないし図３に示すように、基板３２の長
手方向の両側に所望間隔で複数箇所（３箇所）にガセッ
ト３３の下端が固定され、ガセット３３の上端間に梁部
材３４が連結されて鋼製枠からなる支持台３５が構成さ
れている。この支持台３５上にシザーズ方式で油圧によ
り駆動される伸縮機構３６を介して作業台３７が取り付
けられている。そして、油圧による伸縮機構３６の作動
により作業台３７が垂直方向で昇降されるようになって
いる。

【００２４】作業用台車１には除雪装置３８と、ブラッ
シング機構による除氷装置３９と、排気吹き付け機構に
よる除氷装置４０とが備えられている。本実施形態にお
いては、除雪装置３８と除氷装置３９とが別個で、作業
用台車１の前側部と、前側の軌道走行用車輪４の後側、
すなわち、後部のタイヤ付車輪３ａ、３ｂの前方に配置
されている。

【００２５】除雪装置３８の一例について説明すると、
図１、図２、図４〜図６に示すように、支持フレーム４
１の両側先端部にアーム４２の基部が固定され、各アー
ム４２の先端部には保持部材４３がボルト等４４により
取り外し可能に固定されている。保持部材４３には軸心
を垂直方向に向けた保持筒４５が固定され、保持筒４５
には外筒４６が垂直方向で固定状態に保持されている。
外筒４６には内筒４７が垂直方向で伸縮可能に挿入さ
れ、内筒４７の下端部にはカバー部材４８の基部が固定
されている。内筒４７の内側において、外筒４６の頂部
内側とカバー部材４８の基部との間に油圧シリンダ４９
が伸縮可能に連結されている。カバー部材４８の左右両
側部において、それぞれ一対の軸受部材５０、５１が固
定され、軸受部材５０、５１間に水平方向で軸５２が回
転可能に支持され、軸５２の外周に沿って螺旋状の除雪
歯５３が取り付けられている。この除雪歯５３は標準軌
道８ａと狭軌道８ｂとに跨り、かつ後部外側のタイヤ付
車輪３ａの位置よりやや外側方へ突出するような長さに
設定されている。内方に位置する各軸受部材５１の内側
にはモータ５４が取り付けられ、このモータ５４の出力
軸（図示省略）が軸５２に連係されている。

【００２６】したがって、油圧シリンダ４９を縮めるこ
とにより、カバー部材４８、軸受部材５０、５１、軸５
２、除雪歯５３、モータ５４等を上昇させて除雪歯５３
を標準軌道８ａ、若しくは狭軌道８ｂの上方へ離隔させ
ることができる（図１の鎖線、図４、図６の実線参
照）。これとは逆に、油圧シリンダ４９を伸長させるこ
とにより、カバー部材４８、軸受部材５０、５１、軸５
２、除雪歯５３、モータ５４等を下降させて除雪歯５３
を標準軌道８ａ、若しくは狭軌道８ｂの走行面に近接さ
せ、除雪状態に保持することができる（図１の実線、図
４、図６の鎖線参照）。この状態で、モータ５４の駆動
により軸５２および除雪歯５３を回転させることができ
る。また、冬季を除く除雪装置３８の不使用時には、ボ
ルト４４を外して保持部材４３をアーム４２から離脱さ
せることにより、除雪歯５３等の除雪装置３８を作業用
台車１から取り外すことができる。

【００２７】除氷装置３９の一例について説明すると、
図１、図７、図８示すように、前側の各軌道走行用車輪
４を支持する支持部１４の両側部の上下に各一対のアー
ム５５、５６の基部がボルト等５７、５８により取り外
し可能に固定されている。アーム５５の先端部間には支
持フレーム５９が固定され、この支持フレーム５９がア
ーム５６の先端部間に高さ調整可能に挿入され、アーム
５６の先端部に形成された長穴６０を利用してボルト等
６１により高さ調整可能に固定されている。支持フレー
ム５９の頂板の中央部にはボス６２が固定され、このボ
ス６２にはワイヤによりカップ状に形成された回転ブラ
シ６３の軸６４が挿通されている。軸６４の下部にはば
ね受け６５が取り付けれ、ボス６２とばね受け６５との
間に軸６４の外周においてコイルバネ６６が介在されて
いる。支持フレーム５９の頂板上にはモータ６７および
その減速機６８が支持され、減速機６８が軸６４に連係
されている。

【００２８】この除氷装置３９は、上記のように油圧シ
リンダ２６の伸縮に伴い、軌道走行用車輪４、５が標準
軌道８ａの間隔、若しくは狭軌道８ｂの間隔に対応され
ることにより、各回転ブラシ６３が標準軌道８ａの上
面、若しくは狭軌道８ｂの上面に対応し得るように設定
されている。また、上記のように油圧シリンダ２０の伸
縮に伴い、軌道走行用車輪４、５等の下降と共に下降し
（図１、図７の実線参照）、若しくは軌道走行用車輪
４、５等の上昇と共に上昇することができる（図１、図
７の鎖線参照）。そして、上記のように長穴６０を利用
して回転ブラシ６３の高さを調整することにより、コイ
ルバネ６６による適度な押圧力で回転ブラシ６３が標準
軌道８ａ、若しくは狭軌道８ｂの上面に圧接されるよう
になっている。また、冬季を除く除氷装置３９不使用時
には、ボルト等５７、５８を外してアーム５５、５６を
支持部１４から離脱させることにより、回転ブラシ６３
等の除氷装置３９を作業用台車１から取り外すことがで
きる。この除氷装置３９の途中などに絶縁部材が用いら
れ、軌道短絡が防止されている。

【００２９】除氷装置４０の一例について説明すると、
図９に示すように、排気管６９の途中に分岐箱７０に納
められたバルブ７１を介して排気吹き付け管７２が分岐
され、排気吹き付け管７２の先端が後部のタイヤ付車輪
３ａ、３ｂの前方において狭軌道８ｂの上面に対向され
ている。したがって、冬期において、切替レバー７３の
操作によるバルブ７１の切り替えにより、狭軌道８ｂの
走行時には排気吹き付け管７２から狭軌道８ｂの上面に
暖かい排気を吹き付けることができるようになってい
る。図示例では、排気吹き付け管７２を狭軌道８ｂの上
面にのみ対応するようにしているが、例えば、伸縮可能
に構成し、または別の箇所で排気管６９からバルブを介
して排気吹き付け管を分岐させることにより、標準軌道
８ａの走行時にもこの標準軌道８ａの上面に暖かい排気
を吹き付けるようにすることができる。

【００３０】以上の構成において、以下、その動作につ
いて説明する。冬季以外の季節においては、あらかじめ
上記のように除雪装置３８と除氷装置３９を作業用台車
１から取り外しておき、更に上記のように、油圧シリン
ダ２０のピストンロッド２１を縮めて軌道走行用車輪
４、５を図１の鎖線および図７の鎖線に示すように上昇
位置に保持しておく。そして、タイヤ付車輪３ａ、３ｂ
の駆動により道路上等を走行して作業現場に近い踏切り
に進入し、転車装置７が軌間中央部となる位置で停止す
る。

【００３１】次に、上記のように油圧シリンダ２６のピ
ストンロッド２７の伸縮により軌道走行用車輪４、４と
５、５の間隔を標準軌道８ａ、若しくは狭軌道８ｂの間
隔に対応させる（図８参照）。次に、転車装置７の駆動
により作業用台車１等の全体を上昇させ、人力によりほ
ぼ９０度回転させ、標準軌道８ａ、若しくは狭軌道８ｂ
の間隔に対応させてある前部左右の軌道走行用車輪４と
後部左右の軌道走行用車輪５が標準軌道８ａ、若しくは
狭軌道８ｂに一致すると、まず、上記のように油圧シリ
ンダ２０のピストンロッド２１を伸ばして軌道走行用車
輪４、５を図１の実線、図７の実線および図３に示すよ
うに下降させる。続いて、転車装置７の駆動により作業
用台車１等の全体を下降させて軌道走行用車輪４、５を
図１、図３、図７、図８に示すように標準軌道８ａ、若
しくは狭軌道８ｂに載せるとともに、後部左右のタイヤ
付車輪３ａ、若しくは３ｂを標準軌道８ａ、若しくは狭
軌道８ｂに載せる。この状態で後部左右のタイヤ付車輪
３ａ、３ｂを駆動させることにより、作業用台車１をこ
れに搭載されている作業装置３１等と軌道走行用車輪
４、５により共に所望の作業現場まで走行させ、作業を
行うことができる。

【００３２】作業終了後、作業用台車１を作業装置３１
等と共に上記と同様に作業現場に近い踏切りまで走行さ
せ、転車装置７の駆動により作業用台車１等を上昇位置
に支えた状態で、油圧シリンダ２０のピストンロッド２
１を縮めて軌道走行用車輪４、５を上昇させ、作業用台
車１等をほぼ９０度回転させる。続いて、転車装置７の
駆動により作業用台車１等を下降させて前後左右のタイ
ヤ付車輪２と３ａ、３ｂを着地させることにより、道路
上等を走行させることができる。

【００３３】冬季において、標準軌道８ａ上を走行して
作業を行う場合、電車等の排障器によって標準軌道８ａ
の外側方に除雪されており、走行に支障を来たすことは
ないので、上記と同様にして作業を行うことができる。
ところで、冬季において、狭軌道８ｂ上を走行して作業
を行う場合、電車等の排障器によって狭軌道の外側方に
除去された氷雪が狭軌道８ｂの外側方に突出する後部外
側のタイヤ付車輪３ａの通過に支障を来たすことにな
る。

【００３４】そこで、あらかじめ、上記のように除雪装
置と３８と除氷装置３９を作業用台車１に取り付けてお
き、更に上記のように、油圧シリンダ４７を縮めて除雪
装置３８を上昇位置に保持し、油圧シリンダ２０を縮め
て軌道走行用車輪４、５および除氷装置３９を上昇位置
に保持しておく。そして、タイヤ付車輪３ａ、３ｂの駆
動により道路上等を走行して作業現場に近い踏切りに進
入し、転車装置７が軌間中央部となる位置で停止する。

【００３５】次に、上記のように油圧シリンダ２６を縮
めて軌道走行用車輪４、４と５、５の間隔を狭軌道８ｂ
の間隔に対応させる。次に、転車装置７の駆動により作
業用台車１等の全体を上昇させ、人力によりほぼ９０度
回転させ、狭軌道８ｂの間隔に対応させてある前部左右
の軌道走行用車輪４と後部左右の軌道走行用車輪５が狭
軌道８ｂに一致すると、まず、油圧シリンダ４７を伸ば
して除雪装置３８を下降させるとともに、油圧シリンダ
２０伸ばして軌道走行用車輪４、５および除氷装置３９
を下降させる。続いて、転車装置７の駆動により作業用
台車１等の全体を下降させて除雪装置３８の除雪歯５３
を軌道面上に近接させ、軌道走行用車輪４、５および除
氷装置３９の回転ブラシ６３を狭軌道８ｂに載せるとと
もに、後部左右のタイヤ付車輪３ｂを狭軌道８ｂに載せ
る。

【００３６】そして、モータ５４の駆動により除雪歯５
３を回転させ、モータ６７の駆動により回転ブラシ６３
を回転させ、バルブ６９を狭軌道８ｂに対向する排気吹
き付け管７２側に切り替える。この状態で後側左右のタ
イヤ付車輪３ａ、３ｂを駆動させることにより、作業用
台車１をこれに搭載されている作業装置３１等と共に軌
道走行用車輪４、５により所望の作業現場まで走行さ
せ、作業を行うことができる。このとき、除雪装置３８
の除雪歯５３により狭軌道８ｂの外側方へ除去されてい
る氷雪を狭軌道８ｂの外側方へ突出している後部外側の
タイヤ付車輪３ａの通過の支障を来たさないように粉砕
して除去することができ、また、回転ブラシ６３の回転
および排気吹き付け管７２からの排気の突き付けにより
狭軌道面氷を除去してタイヤ付車輪３ｂのスリップを防
止することができ、安全に走行させることができる。

【００３７】作業終了後、モータ５４、６７の駆動を停
止させて除雪歯５３、回転ブラシ６３の回転を停止させ
るとともに、バルブ７１を排気管６９側へ切り替え、作
業用台車１を作業装置３１等と共に上記と同様に作業現
場に近い踏切りまで走行させ、転車装置７の駆動により
作業用台車１等を上昇位置に支えた状態で、油圧シリン
ダ４９を縮めて除雪装置３８を上昇させるとともに、油
圧シリンダ２０を縮めて軌道走行用車輪４、５および除
氷装置３９を上昇させ、作業用台車１等をほぼ９０度回
転させる。続いて、転車装置７の駆動により作業用台車
１等を下降させて前後左右のタイヤ付車輪２と３ａ、３
ｂを着地させることにより、道路上等を走行させること
ができる。

【００３８】作業に長時間を要し、狭軌道８ｂの上面が
凍結した場合には、転車装置７により作業用台車１等を
反転させ、除氷装置３９の回転ブラシ６３の回転と除氷
装置４０の排気吹き付け管７２からの排気の吹き付けに
より狭軌道面氷を除去しながら逆方向に走行することも
できる。また、上記のように冬季において標準軌道８ａ
を走行する場合には標準軌道８ａの外側方に除去されて
いる氷雪は走行に支障を来たさないので、除雪装置３８
を使用する必要なないが、標準軌道８ａの上面が凍結し
ている場合には、上記狭軌道８ｂの走行時と同様に、除
氷装置３９の回転ブラシ６３の回転および排気吹き付け
管からの排気の吹き付けにより標準軌道面氷を除去して
安全に走行することができる。

【００３９】図１０ないし図１２は除雪装置３８の変形
例を示し、図４〜図６と同様の要部拡大図である。この
除雪装置３８は、水平方向の軸７４の外周に放射状に複
数枚の除雪歯７５が取り付けられ、上部内方に除雪歯７
５により粉砕された氷雪が軌道８ａ、８ｂの内方へ飛散
するのを防止するカバー７６が取り付けられたものであ
り、その他の構成については上記と同様である。

【００４０】図１３ないし図１５は除雪装置３８の更に
他の変形例を示し、図４〜図６と同様の要部拡大図であ
る。この除雪装置３８は、垂直方向の軸７７の下端に放
射状に複数枚の除雪歯７８が取り付けられ、上方に配置
されたモータ７９により軸７７および除雪歯７８が回転
され、外周部と上部を被覆し、かつ上部外側の一部を解
放したカバー８０が設けられ、除雪歯７８により粉砕さ
れ、除雪歯７８間で上方へ押し上げられる氷雪をカバー
８０の解放部８１から標準軌道８ａの外側方へ飛散させ
るように構成されたものであり、その他の構成について
は上記と同様である。

【００４１】次に、本発明の第２の実施形態について説
明する。図１６、図１７はそれぞれ本発明の第２の実施
形態による軌陸式作業車用走行装置を示す概略説明用の
平面図、側面図である。

【００４２】本実施形態の特徴とするところは、その一
例として、図１３〜図１５に示す形式の除雪装置３８の
除雪歯７６部分が狭軌道８ｂの外側方で標準軌道８ａ位
置に対応するように配置され、上記第１の実施形態と同
様の除氷装置３９の回転ブラシ６３が狭軌道８ｂの上面
と標準軌道８ａの上面とに跨るように配置され、これら
除雪装置３８および除氷装置３９が作業用台車１に対し
て取り外し可能に、かつ図示しない昇降装置により一体
的に昇降し得るように構成された点にあり、その他の構
成については上記第１の実施形態と同様である。

【００４３】本実施の形態においては、除雪装置３８の
除雪歯７６を狭軌道８ｂの上面より下方に位置するよう
に下降させた場合、レールボンド等、設備に支障を与え
ないように狭軌道８ｂの側面から適切な間隔を空けて配
置する必要がある。また、除雪装置３８は、図示例に限
らず、図１０〜図１２に示す形式など、種々の形式を採
用することができる。また、除氷装置３９を狭軌道８
ｂ、標準軌道８ａ間で移動し得るように構成することも
できる。

【００４４】なお、軌道走行用車輪４、５および除氷装
置３９を昇降させる駆動手段は油圧シリンダ２０に限定
されるものではなく、また、軌道走行用車輪４、５を移
動させて標準軌道８ａ、若しくは狭軌道８ｂの間隔に対
応させる駆動手段も油圧シリンダ２６に限定されるもの
ではない。また、除雪装置３８を油圧シリンダ４９の伸
縮により垂直方向で昇降させるようにしているが、駆動
手段および昇降方向等はこれに限定されるものではな
く、この除雪装置３８は、例えば、モータの駆動により
装置全体が水平方向の軸を中心として上方、若しくは下
方へ回転するようにしてもよい。このほか、本発明は、
その基本的技術思想を逸脱しない範囲で種々設計変更す
ることができる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、軌
道走行用車輪と後部内側のタイヤ付車輪を狭軌道上に載
せて走行する際、排障器等によって狭軌道の外側方に除
雪されている場合には、その氷雪を除雪装置により除去
し、狭軌道の外側方に位置している後部外側のタイヤ付
車輪を支障なく通過させることができる。したがって、
脱線等の事故を未然に防止することができるとともに、
鉄道線路内の諸作業を能率良く行うことができる。

【００４６】また、軌道走行時に軌道上面が凍結してい
る場合には、軌道面氷を除氷装置により除去することに
より、スリップ等による走行支障や脱線等の事故を未然
に防止することができるとともに、鉄道線路内の諸作業
を能率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態による軌陸式作業車用
走行装置を示す側面図である。

【図２】同軌陸式作業車用走行装置を示す平面図であ
る。

【図３】同軌陸式作業車用走行装置を示す背面図であ
る。

【図４】同軌陸式作業車用走行装置を示し、図１の要部
拡大図である。

【図５】同軌陸式作業車用走行装置を示し、図２の要部
拡大図である。

【図６】同軌陸式作業車用走行装置を示す要部拡大正面
図である。

【図７】同軌陸式作業車用走行装置における軌道走行用
車輪および除氷装置部分の拡大側面図である。

【図８】同軌陸式作業車用走行装置における軌道走行用
車輪および除氷装置部分の拡大側面図である。

【図９】同軌陸式作業車用走行装置を示し、作業装置、
車体床部等を除去した平面図である。

【図１０】同軌陸式作業車用走行装置における除雪装置
の変形例を示し、図４と同様の要部拡大図である。

【図１１】同軌陸式作業車用走行装置における図１０と
同じ除雪装置を示し、図５と同様の要部拡大図である。

【図１２】同軌陸式作業車用走行装置における図１０と
同じ除雪装置を示し、図６と同様の要部拡大正面図であ
る。

【図１３】同軌陸式作業車用走行装置における除雪装置
の更に他の変形例を示し、図４と同様の要部拡大図であ
る。

【図１４】同軌陸式作業車用走行装置における図１３と
同じ除雪装置を示し、図５と同様の要部拡大図である。

【図１５】同軌陸式作業車用走行装置における図１３と
同じ除雪装置を示し、図６と同様の要部拡大正面図であ
る。

【図１６】本発明の第２の実施形態による軌陸式作業車
用走行装置を示す概略説明用の平面図である。

【図１７】同軌陸式作業車用走行装置を示す概略説明用
の側面図である。

【符号の説明】

１作業用台車２タイヤ付車輪３ａタイヤ付車輪３ｂタイヤ付車輪４軌道走行用車輪５軌道走行用車輪６車体床部７転車装置８ａ標準軌道８ｂ狭軌道１０案内軸１２支持フレーム１４支持部３１作業装置３８除雪装置３９ブラッシング機構による除氷装置４０排気吹き付け機構による除氷装置４９油圧シリンダ５３除雪歯５４モータ６３回転ブラシ６７モータ６９排気管７１バルブ７２排気吹き付け管７５除雪歯７８除雪歯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＢ６１Ｋ 13/00 Ｂ６１Ｋ 13/00 Ｚ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前側の左右に配置され、道路等の走行に
用いられる前部のタイヤ付車輪と、後側の左右に各一対
配置され、道路等の走行と軌道の走行に兼用され、標準
軌道と狭軌道とに対応し得る後部のタイヤ付車輪と、前
後左右に配置され、標準軌道と狭軌道に対応し得るよう
に移動可能に支持されるとともに、道路等の走行時には
走行の邪魔にならない位置に上昇され、軌道走行時には
下降されるように支持された軌道走行用車輪と、これら
の軌道走行用車輪を昇降させる昇降装置と、上記軌道走
行用車輪を前側と後側の左右の間隔が標準軌道と狭軌道
とに対応し得るように移動させる移動装置と、上記軌道
走行用車輪を標準軌道、若しくは狭軌道に対して載線、
退線させるための転車装置とを備えた軌陸式作業車用走
行装置において、狭軌道走行時に狭軌道の外側方に除去
されている氷雪を上記後部外側の標準軌道用のタイヤ付
車輪の通過に支障を来たさないように除去する除雪装置
を備えた軌陸式作業車用走行装置。
【請求項２】軌道走行時に軌道面氷を除去する除氷装
置を備えた請求項１記載の軌陸式作業車用走行装置。
【請求項３】除雪装置が、回転可能に軸支された除雪
歯と、この除雪歯を回転させるモータとを備えた請求項
１または２記載の軌陸式作業車用走行装置。
【請求項４】除氷装置が、回転可能に軸支され、軌道
面のブラッシングを行う回転ブラシ、この回転ブラシを
回転させるモータを有するブラッシング機構から成る請
求項２または３記載の軌陸式作業車用走行装置。
【請求項５】除氷装置が、回転可能に軸支され、軌道
面のブラッシングを行う回転ブラシ、この回転ブラシを
回転させるモータを有するブラッシング機構と、軌陸式
作業車の排気を軌道面に吹き付ける排気吹き付け機構と
から成る請求項２または３記載の軌陸式作業車用走行装
置。
【請求項６】除雪装置が、軌陸式作業車の前側部で昇
降可能に、かつ取り外し可能に構成され、ブラッシング
機構から成る除氷装置が、前側左右の軌道走行用車輪と
共に、昇降可能で標準軌道と狭軌道に対応し得るように
移動可能に、かつ取り外し可能に構成された請求項２な
いし５のいずれかに記載の軌陸式作業車用走行装置。
【請求項７】除雪装置とブラッシング機構から成る除
氷装置とが軌陸式作業車に対して一体的に昇降可能に、
かつ取り外し可能に構成され、上記除氷装置の回転ブラ
シが標準軌道と狭軌道とに跨ってブラッシングし得るよ
うに設定された請求項２ないし５のいずれかに記載の軌
陸式作業車用走行装置。